8 旅客信息服务系统
现代化的铁路旅客信息服务系统
科 技 创 新
・
ＣＵＮ Ｘ＇ Ｈ Ａ Ｇ Ｌ ￣
当 人 们 打 算 乘 坐 火 车 外 出 旅 行 时 ， 般 首 先 需 要 了解 铁路 一 旅 客 运 输 服 务 方 面 的信 息 ， 括 包 旅客 列车信 息 （ 次 、 行 区段 、 车 运 始 发 站 、 过 站 、 到 站 、 行 时 通 终 运 间 、 点 时 间 等 ）、 票 发 售 信 息 晚 客 （ 票 方 式 、 票 网 点 、 位 情 况 购 售 席 及 票 价 等 ）、 车 舒 适 程 度 （ 乘 席
告 等 ， 导 旅 客 进 站 乘 车 、 车 引 下 出站 （ 转 换 乘 ） 购： 车票 。 中 和 买
、
设 备 人 控 ， 步 发 展 成 为 功 逐
能 多 样 、 息 丰 富 、 备 连 网 和 信 设 计 算 机 控 制 的 综 合 信 息 服 务 系 统 。铁 路 旅 客 信 息 服 务 系 统 由车
２ ０
维普资讯
科 技 创 新
售 系 统 、 路 列 车 调 度 指 挥 系 统 铁 以 及 铁 路 行 包 信 息 系 统 等 铁 路 运 营 管 理 系 统 相 连 ， 享 与 旅 客 共 出行相 关 的铁 路 运输 实 时信 息 ； 与社 会其 他服 务行 业 （ 交、 公 民 经 车 站 、 达 时 间 、 速 、 点 时 到 车 晚 间等 ）、 中转 换 乘 信 息 、 车 服 务 列 通 告 以 及 停 车 站 的 所 属 地 区 气 象 预报 、 游 、 通信 息 。此外 ， 旅 交 还 提 供 新 闻 广 播 、 电 视 娱 乐 节
位 舒适 性 、 饮 、 闲娱 乐 、 包 餐 休 行
文／ 阳建 鸣
运 送 等 ）、 进 出 站 和 乘 车 引 导 信 息 （ 站及 其主 要服 务 设施 位置 车 和 进 出 路 线 、 票 地 点 及 检 票 时 检 间、列 车停 靠 站 台 及 车厢 位 置 、 中 转 换 乘 以及 终 到 城 市 的 公 交 、 旅 游 、 宿 、 象 等 信 息 ）以 及 铁 住 气
Windows 8成功案例——中国南方航空公司
行业类型：运输物流 主要运用产品：Windows 8中国南方航空公司：开发Windows 8 B2C 应用，领跑航空企业信息化！公司概况中国南方航空公司（以下简称“南航”）是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务。
2011年，南航旅客运输量达到8068万人次，位列亚洲第一、全球第三，连续33年居国内各航空公司之首。
南航是国内唯一连续7年进入世界民航客运前十强、亚洲唯一进入世界航空客运前五强的航空公司。
南航是中国国内运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前，南航经营包括波音777、747、757、737，空客380（4架）、330、321、320、319在内的客货运输机超过480架，机队规模跃居亚洲第一，世界第三。
形成了以广州、北京为中心的航空枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲，链接欧洲、美洲和大洋洲，每天有1930个航班飞至全球35个国家和地区，193个目的地，投入市场的座位数高达20万个。
业务背景对于所有运作均基于IT 系统的航空业来说，在市场终端上体现出来的力量往往架构在其背后的IT 团队的力量之上。
南航一直致力于进行航空企业IT 信息化建设。
2000年3月28日，南航成功推出了国内首张“B2C ”模式电子客票，意味着南航步入了真正意义上的电子分销时代。
电子客票的推出，是南航信息化建设中浓墨重彩的一页。
随后，南航又率先提供电子客票网上值机和手机值机等特色服务，引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显。
“移动化”是南航信息化重要战略，南航一直很重视在移动化的建设，率先推出了包括客舱服务、商务移动、自助值机等多个业务系统的iOS/Android 移动版本。
微软Windows 拥有广泛的用户群体，发布Windows 8平台也是微软移动化的重要战略，我们深信，Win 8的发布，将对移动互联网的发展进行又一场变革，在办公、商务与移动化的融合方面将是一场巨大的变革。
客运站服务设施智能化改造考核试卷
2.安防监控系统可以应用于客运站的安全管理和客流统计分析。（）
3.自动售票机只能提供售票服务，无法提供其他服务。（）
4.智能化客运站中，乘客信息管理系统可以为乘客提供个性化出行建议。（）
5.在智能化客运站中，所有设施设备都可以实现远程控制。（）
6.智能化客运站的能源管理系统主要依赖于太阳能发电技术。（）
2.智能化客运站的__________系统可以实现车辆实时定位和调度。
3.乘客在智Biblioteka 化客运站可以通过__________系统进行自助值机服务。
4.为了提高客运站的安全性，可以采用__________技术进行人脸识别。
5.智能化客运站的__________系统可以为站内商家提供数据支持。
6.在智能化客运站中，__________系统可以为乘客提供在线咨询和投诉服务。
A.安防监控系统
B.乘客导览系统
C.客流统计分析系统
D.车辆监控系统
10.以下哪项不属于智能化客运站的优势？（）
A.提高运营效率
B.降低运营成本
C.提高乘客出行舒适度
D.增加乘客出行时间
11.以下哪个技术可以应用于客运站智能导览系统？（）
A.人工智能
B.大数据分析
C.虚拟现实
D.物联网
12.智能化客运站中，哪个系统可以为乘客提供自助值机服务？（）
B.二维码识别
C.金属探测
D.以上都对
7.智能化客运站中，哪个系统可以实现车辆实时定位和调度？（）
A.车辆监控系统
B.乘客信息系统
C.停车场管理系统
D.车站广播系统
8.以下哪个设施可以提高客运站售票效率？（）
火车站智能监控系统维护考核试卷
1. 火车站智能监控系统主要由__________、__________和__________等组成。
2. 视频监控系统的核心设备是__________和__________。
3. 在火车站智能监控系统中，__________用于将模拟视频信号转换为数字信号。
8. ABC
9. ABCD
10. ABC
11. ABCD
12. AB
13. ABC
14. ABCD
15. ABCD
16. ABC
17. ABC
18. ABCD
19. ABC
20. ABCD
三、填空题
1. 视频监控系统 安全检查系统 旅客服务系统
2. 服务器 摄像机
3. 视频编码器
4. 服务器 磁盘阵列
A. 确保系统稳定运行
B. 提高监控效率
C. 降低系统成本
D. 提高旅客满意度
20. 在火车站智能监控系统的维护过程中，以下哪个做法是正确的？（ ）
A. 遵循操作规程，定期进行设备维护
B. 出现故障时立即联系设备供应商
C. 忽视系统软件维护
D. 仅在监控系统无法工作时进行维护
注意：请将答案填写在答题括号内。祝您考试顺利！
2. 视频存储设备用于存储监控视频数据，常见维护措施包括定期检查设备状态、备份数据、更新固件和优化存储配置。
3. 在大客流情况下，应优化系统性能，如提高网络带宽、升级视频分析技术、增加摄像机数量和加强实时监控，以保障运营安全和效率。
4. 硬件维护与软件升级应平衡进行，定期检查硬件设备，及时更新软件以提升系统性能，同时进行员工培训，确保系统长期稳定运行。
crh动车知识
第一章动车组总体CRH1型动车组1.试述CRH1型动车组的编组情况CRH1型动车组由8节车辆组成(5动3拖)，包含4种不同车型：(1)带司机室的动车Mcl和Me2；(2)带受电弓的拖车Tpl和Tp2；(3)动车M1、M2和M3；(4)带酒吧区的拖车Tb。
每辆车有4个轴，这意味着一个列车组有20个驱动轴和12个从动轴。
2.试述CRH1型动车组车体主要数据CRH1型动车组两端驾驶动车(Mc)长26950mm，中间车长26600mm，动车组总长213500mm，车体宽3331mm，车体高4040mm。
3.试述CRH1型动车组最小与最大持续工作电压，最大瞬时工作电压，最大工作功率CRH1型动车组最小工作电压是17.5kV、最大工作电压是30kV，瞬时最大工作电压是31kV；最大功率是5500kW。
4.CRH1型动车组可分成几个列车基本单元，每个列车基本单元的结构如何?CRH1型动车组可分为三个动力单元：其中动力单元一由Mcl、Tpl和M1车组成；动力单元二由M3和Tb车组成；动力单元三由Mc2、Tp2和M2车组成。
5.试述CRH1型动车组全列车牵引电机分布全列车设有20个牵引电机，其中每个动力车设有2个转向架，每个转向架设有2个牵引电机。
6.试述CRH1型动车组盘形制动分布动力车采用轮盘制动；拖车采用轴盘制动。
CRH2型动车组7.试述CRH2型动车组的编组情况CRH2型动车组以4辆动车和4辆拖车构成一个编组。
1，4，5，8号车为拖车；2，3，6，7号车为动车。
8.试述CRH2型动车组车体主要数据车体最大长度：头车：25700mm中间车：25000mm全长：201400mm车体最大宽度：3380mm车体最大高度：3700mm车门处地板面高度：1300mm车厢天花板高度：2277mm9.试述CRH2型动车组的额定电压、牵引电动机的额定功率额定电压：25kV，50Hz单相交流；牵引电动机的额定功率300kW。
CRH380A-8编组动车组总体介绍
青岛动车段
转向架
转向架结构
无摇枕、H型构架 动、拖车结构基本一致 轴距：2500 二级悬挂系统 架悬式电机 空心车轴 失稳检测装置
高热容量制 动盘（轮装） 单侧双抗蛇 行 减振器
动车转向架
转向架失稳检 测报警装置 （BIDS)
抗侧滚扭杆 装置
半主动横向 控制减振器
地板距轨面高： 1300mm 车钩中心线高度:1000mm
青岛动车段
总体技术方案—动车组编组及平面
8辆编组，6动2拖（两头车为拖车），2辆一 等车、5辆二等车、1辆餐座合造车，总定员 490人
青岛动车段
总体技术方案—动车组编组及平面
一号车
青岛动车段
总体技术方案—动车组编组及平面
二号车
青岛动车段
1号车下布置
青岛动车段
总体技术方案—车下设备布置
动车组各车车下设备布置如图 图 5.2-1 1号车车下设备布置 5.2-1～图5.2-8所示。
图5.2-2 2号车车下设备布置
2号车下布置
青岛动车段
总体技术方案—车下设备布置
图5.2-2 2号车车下设备布置 动车组各车车下设备布置如图 图 5.2-1 1号车车下设备布置 5.2-1～图5.2-8所示。
总风管
干燥器
空压机 防滑阀 气缸 盘形制动装置
Page
36
青岛动车段
关键系统及部件—制动系统
制动减速度
1.8 1.7 1.6 1.5 1.4 1.3 1.2 1.1 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0.0 0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380
机票预定管理系统
长沙学院课程设计说明书题目机票预定管理系统系(部) 计算机科学与技术系专业(班级)姓名学号 2010021110 指导教师起止日期 2012.06.11-2012.06.22课程设计任务书课程名称：数据库系统原理设计题目：机票预定管理系统1、某航空公司机票预订管理系统需要如下信息：航班：航班编号、出发地、目的地、出发时间、飞行时间、飞机型号等。
飞机：飞机型号、座位数。
机票：航班编号、客户编号、价格、折扣、当前预售状态等。
客户：姓名、联系电话、身份证号码等。
业务员：姓名、工号。
2、系统功能的基本要求：按照一定条件查询、统计符合条件的航班、机票、客户信息等。
例如航班剩余舱位数目、同一航线可选航班信息、客户购买历史等，能够模拟完成机票预订业务。
各阶段具体要求：1、需求分析阶段二、定义数据项的含义和取值三、定义目标系统的数据流2、概念结构设计阶段●画出实体模型E-R图3、逻辑结构设计阶段●将实体模型转化为关系模型●给出每个关系的主关键字和函数依赖集●分析你所设计的关系数据库模式是否属于3NF4、物理设计阶段●确定所有字段的名称、类型、宽度、小数位数及完整性约束●确定数据库及表的名称及其组成●确定索引文件和索引关键字5、数据库安全及维护设计阶段5.1设计一个适合的数据库安全策略（用户身份认证、访问权限、视图）5.2为了实现复杂的数据完整性约束，设计适当的触发器5.3设计一个适合的数据库备份策略6、实施阶段●要求所有操作必须在查询分析器中用SQL语句或系统存储过程完成。
设计工作量：（1）软件设计：完成问题陈述中所提到的所有需求功能。
工作计划：安排两周时间进行课程设计，软件开发步骤如下，第一周完成1～4，第二周完成5～8，论文同步进行；1) 选定题目2) 需求分析3) 概念结构设计4) 逻辑结构设计5) 物理设计6) 数据库安全及维护设计7) 数据库上机实现8) 答辩设计工作量：40课时工作计划：班级日期节次教室内容指导教师10计科1班15周周一1-4 致远楼1413 布置任务潘怡15周周一5-6节涵虚楼B2103 答疑15周周二1-2 致远楼1401 上机15周周二3-4节涵虚楼B2103 答疑15周周二5-6节涵虚楼B2103 答疑15周周五1-4 致远楼1413 上机15周周五5-8节涵虚楼B2103 答疑16周周一1-4 致远楼1413 上机16周周一5-8节涵虚楼B2103 答疑16周周二1-2 致远楼1401 上机16周周二3-4节涵虚楼B2103 答疑16周周五1-4 致远楼1413 答辩16周周五5-8节涵虚楼B2103 答辩指导教师签名：日期：教研室主任签名：日期：系主任签名：日期：长沙学院课程设计鉴定表姓名学号专业计算机科学与班级技术设计题目机票预定管理系统指导教师指导教师意见：评定等级：教师签名：日期：答辩小组意见：评定等级：答辩小组长签名：日期：教研室意见：教研室主任签名：日期：系（部）意见：系主任签名：日期：说明课程设计成绩分“优秀”、“良好”、“及格”、“不及格”四类；目录1 引言 (1)1.1编写目的 (1)1.2 参考资料 (1)2 需求规约 (2)2.1业务描述 (2)2.2需求分析 (2)2.2.1统功能分析 (2)2.2.2统功模块图 (3)3 概念结构设计 (5)4 物理结构设计 (6)4.1E_R图向关系模型的转变 (6)4.2数据模型的优化 (6)5 物理设计 (7)5.1 表汇总 (7)5.2 各表的详细信息及其创建 (7)5.3 视图的设计 (14)5.4 存储过程、函数及触发器的设计 (14)6 安全性设计 (20)6.1 防止用户直接操作数据库的方法 (20)6.2 角色与权限 (20)7 数据库管理与维护说明 (21)7.1 数据库的完全备份 (21)7.2 数据库的差异备份 (21)7.2 数据库的日志备份 (21)8 总结 (22)1 引言1.1 编写目的本文档是数据库管理系统设计文档的组成部分，编写数据库设计文档的目的是：明确数据库的表名、字段名等数据信息，用来指导后期的数据库脚本的开发，本文档遵循《数据库设计和开发规范》。
CRH380A-8编组动车组总体介绍
Network控制系统
制动指令 转换装置
车辆信息控制装置 （中央装置）
车辆间Network线（光缆）
车辆信息控制装置 （终端装置）
车辆信息控制装置 （终端装置）
车辆信息控制装置 （中央装置）
辅助风源
地面信号
司机制动控制器
制动控制单元
车辆控制系统
Page 35
制动控制装置
主风源装置
基础
制动系统
制动系统控制
③地板改中空型材 底架边梁斜内筋
④ 端墙改中空 型材
⑧ 气动性能提升
外形优化重建 导流罩优化 表面平顺化
⑤ 隔墙改中空型材
⑦ 地板和侧墙型 材内敷减振材
⑥ 门袋 区改 中空 结构
车体
车体强度： 满足JIS7106标准 16编组改进车体可满足EN12663 车体模态： 整备车体一阶垂弯振动频率10.8Hz。 车体、转向架与线路模态匹配良好。 空气动力学性能 明线交会车内外压差最大值1632Pa， 隧道交会车内外压差最大值4644Pa， 小于车体设计气密强度（± 6000Pa）
螺杆式空压机page35司机制动控制器车辆控制系统制动控制装置主风源装置辅助风源基础制动指令车辆信息控制装置车辆信息控制装置车辆信息控制装置车辆信息控制装置转换装置地面信号中央装置终端装置终端装置中央装置车辆间network线光缆制动控制单元network控制系统制动安全可靠初速度380kmh紧急制动距离小于8500m初速度350kmh紧急制动距离小于6500m制动节能环保初速度380kmh紧急制动停车近制动系统page36司机制动控制器制动指令转换装置车辆信息控制装置终端装置车辆信息控制装置中央装置制动控制器制动控制装置电空转换阀中继阀气缸盘形制动装置空压机电气指令紧急制动电磁阀牵引变流器器防滑阀空气指令压缩空气控制风缸干燥器调压阀制动减速度二阶段动车组各制动减速度设置图表0001020304050607080910111213141516171820406080100120140160180200220240260280300320340360380速度kmh1n2n3n4n5n6n7nub定新干线eb电制动制动系统page38制动系统性能
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
线路中央计算机系统将需要清分的信息上传给清分系统，接
收清分系统下传的清分数据、黑名单、费率表等数据。
（3）用户可以自定义 调整模拟时钟的指针、 表盘的式样和颜色。
任务二 自动售检票系统
一、 自动售检票系统的架构
城市轨道交通自动售检票系
统处理城市范围内众多轨道交通
线路的售检票业务，涉及路网业 务、线路业务、车站处理、终端 处理和车票媒介等方面的内容。 根据业务和应用，城市轨道交通 自动售检票系统采用五层架构， 如图8-5所示。
通过车站操作员工作站或中心操作员工作站，操作员可以 即时编辑指定的提示信息，并发布至指定的终端显示屏，提示
乘客注意。
任务一 乘客信息系统
5）时钟显示的功能
PIS系统可以读取时钟系统的时钟基准，并同步整个PIS系统 所有设备的时钟，确保终端显示屏幕显示时钟的准确性。屏幕可
以在播出各类信息的同时提供时间和日期的显示服务。在没有安
（4）同等优先级的信息按设定的播出时间列表顺序播出。
（5）紧急灾难信息为最高优先级信息，发生紧急情况时可以 终止和中断其他所有优先等级的信息。
任务一 乘客信息系统
3.媒体信息的显示方式
1）文本显示
（1）乘客信息系统支持多种文本格式，包括纯文本文件、Word文
件、Excel文件、RTF文件、HTML文件格式的显示、录入、保存。 （2）乘客信息系统支持多语种文字的显示，支持简体中文、英文
字符的显示。
（3）用户可以自定义文字显示的属性，包括加边、加影、字体、 大小的设置。
（4）乘客信息系统支持多种文字显示方式，如底行滚动、闪烁显
示、上下左右滑动、淡入淡出等效果。
任务一 乘客信息系统
2）动画和图像显示
（1）乘客信息系统支持TGA动画图像序列的导入和播出。 （2）乘客信息系统支持FLASH动画的播出。
据挖掘，并辅助各业务部门进行分析决策，同时负责城市轨道交
通自动售检票系统与“城市一卡通”清算系统之间的对账、清分 和结算等。
任务二 自动售检票系统
2.线路中央计算机系统
线路中央计算机系统的设备安装在线路控制中心内，由若干
台服务器、磁盘阵列、磁带机、工作站、千兆交换机和路由器等
局域网设备、打印机、不间断电源及编码机等组成。 线路中央计算机系统是自动售检票系统的管理控制中心。
下降问题，真正做到广播级的图像质量。
任务一 乘客信息系统
13） 灵活多样的显示功能
所有车站的全部PDP、LED、LCD屏在整个PIS系统中都是相对 独立的终端，因此中央和车站操作员可以直接控制到每块屏的显
示内容（车站操作员限本站），即根据需要所有的显示终端在同
一时间内显示不同的信息。
任务一 乘客信息系统
任务一 乘客信息系统
5）网络子系统
网络子系统是指城市轨道交通主干通信网提供给PIS系 统的通道，该通道用来传输从控制中心到各车站、地铁车辆 之间的各种数据信号、控制信号和视频信息。网络子系统包 括有线网络和车地无线子系统。中心局域网、广告中心局域 网、车站局域网都是通过网络交换机连接本局域网内的各种 设备，再由交换机经硬件防火墙设备连接至传输网上。
实现智能声光报警，并能自动生成网络故障统计报表，智能分析
故障，以减少各个车站维护人员的设置。
任务一 乘客信息系统
11） 全数字传输功能
整个PIS系统从中心信号采集开始就采用全数字的方式，经 过视频流服务器处理和IP网关的封包，转换成DVB-IP数据包进入
SDH传输网传输，经过SDH传输网传输的数字视频流信号在被车站
子窗口可以单独用于显示列车服务信息、乘客引导信息、商业
广告信息、一般站务信息及公共信息、多媒体时钟等，同时也 可对某个信息进行全屏播放。
任务一 乘客信息系统
4）实时信息的显示功能
屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更 新。实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。
实时信息包括新闻、天气、通告等。
图8-5 城市轨道交通自动售检票系统架构
任务二 自动售检票系统
1.城市轨道交通清分系统
清分系统的主要功能是统一轨道交通自动售检票系统内部的
各种运行参数，收集城市轨道交通自动售检票系统单程票产生的
交易和审计数据并进行数据清分和对账，负责单程票的初始化和 调配、应急票的制作，进行线路之间的票款清分和客流统计、数
任务一 乘客信息系统
6）广告制作子系统
PIS系统的广告制子系统大多设置在站厅中。广告制作 子系统主要提供直观方便的用户界面，供业务人员或广告制 作人员制作广告节目，编辑广告时间表，控制指定的显示屏 或显示屏组播放显示指定的时间表，并将制作好的素材经审 核通过后由网络传输到控制中心和各车站进行播出。
车的到站时间、列车时间表、列车阻塞或异常、特别的列车服务
安排等。
任务一 乘客信息系统
10） 集中网管维护功能
为了确保系统的正常运行，乘客信息系统提供了完备的网管 功能。在控制中心设置的中心服务器可实时监控各终端节点（
PDP、LED、LCD）的状态、车站服务器管理各自车站的PIS系统
（PDP、LED、LCD）。中心网管工作站提供基于地理位置分布图 的管理界面，动态显示系统各设备的工作状态，实时监控系统，
（3）乘客信息系统支持图片格式的导入和播出，如JPG、
TGA、BMP、PSD等图片格式。 （4）图片的播出支持多种表现形式，如滚屏、淡入淡出、
滑像、溶像、擦除等效果。
（5）用户可对图片的大小、长宽比进行调节。
任务一 乘客信息系统
3）视频播放
（1）乘客信息系统支持多种视频媒体格式，包括MPEG-2、 MPEG-1、MPEG-4等格式。
从结构上分，PIS系统可
分为控制中心子系统、备用控 制中心子系统、车站子系统、
车载子系统、网络子系统和广
告制作子系统等。PIS结构示 意图如图8-4所示。
图8-4 PIS结构示意图
任务一 乘客信息系统
1）控制中心子系统
控制中心子系统是PIS系统的核心部分，主要负责外部信息
流的采集、播出版式的编辑、视频流的转换、播出控制和对整
个PIS系统设备工作状态的监控及网络的管理。 控制中心子系统主要设备有中心服务器、视频流服务器、
中心操作员工作站、中心网管工作站、播出控制工作站、数字
电视设备、外部信号源和集成化软件系统等。
任务一 乘客信息系统
2）备用控制中心子系统
为了提高控制中心的可靠性，在PIS系统中设置备用控制中 心，两个控制中心通过网络实时同步状态信息，一旦出现主控制 器故障情况，备用控制器能立即接管主控制器所有功能，保证网 络的不间断运行。备用控制中心子系统主要设备有服务器、播出 控制工作站、网管及监控工作站和网络设备等。
任务一 乘客信息系统
二、 PIS系统的总体功能
1）紧急疏散功能
（2）即时编辑 （1）预先设 定紧急信息
发布紧急信息
任务一 乘客信息系统
2）广告播出功能
PIS系统可为轨道交通引入一个多媒体广告的发布平台，通 过广告的播出，可以为轨道交通带来更多的广告收入。 在广告中心子系统，可以预先编辑好各种商业广告节目，再 通过广告审片/广告管理工作站，编辑时间表指定广告节目的播 放顺序及播放位置，最后将时间表和广告节目数据发布至指定终 端显示屏。 广告可以分为图片广告、文字广告和视频广告。
典型PIS系统结构图如图 8-3所示。根据控制功能与结
构的不同，PIS系统可由不同
的部分构成。
图8-3
典型PIS系统结构图
任务一 乘客信息系统
1.从控制功能上分
从控制功能上分，PIS系统可分为4个层次，即 信息源、中心播出控制层、车站播出控制层和车站 播出设备。
任务一 乘客信息系统
2.从结构上 分
任务一 乘客信息系统
3）车站子系统
（1）PDP屏
Eye-Catching Visual （2） LED屏
（3）LCD显示器
任务一 乘客信息系统
4）车载子系统
（1）在列车上播放预先录制节目的DVD光盘，主要是广告信息。 （2）在固定的地点（如车辆段）通过有线或无线的方式向列车传 输信息，行驶过程中列车PIS系统可播放这些信息。 （3）通过车载无线集群系统向列车传送信息，该方式可保证信息 的实时性。例如，天气预报、文字新闻和其他信息等。 （4）通过全线无缝覆盖的无线宽带传输网络，提供行驶过程中列 车PIS系统的实时音频信息源。
列表、月播出列表的形式定制。
任务一 乘客信息系统
8）多语言支持功能
乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文，同时混合 输入、保存、传输、显示。
任务一 乘客信息系统
9）显示列车服务信息
车站子系统的车站服务器实时地从ATS接收列车服务信息， 再控制指定的终端显示器显示相应的列车服务信息，如下一列列
PPT模板下载：/moban/
城市轨道交通概论
项目八 旅客信息服务系统
学习目标 掌握乘客信息系统的构成。 了解乘客信息系统的功能。 掌握AFC系统的架构。 掌握AFC系统车站设备的组成。
项目八 旅客信息服务系统
乘客信息系统
自动售检票系统
任务一 乘客信息系统
一、 PIS系统的构成
（2）乘客信息系统支持中心子系统对各站的数字电视视频
广播和本地视频素材的播出。 （3）视频窗口的位置和缩放可以自定义。
（4）乘客信息系统支持多种信号源，如DM播放机、VCD播放
机、有线电视端子、现场视频直播、数字电视DVB接口。
任务一 乘客信息系统
4）时钟显示
（2）用户可以调 整时钟位置、大小。 （1）乘客信息系统 支持数字式时钟显示 和模拟式时钟显示。
任务一 乘客信息系统
3）乘客引导信息
乘客引导信息包括动态指示信息、轨道交通服务终止通告、 换乘站换乘信息和地面交通指示信息。