车站旅客服务信息系统简介

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高速铁路客运服务系统—旅客服务系统

高速铁路客运服务系统—旅客服务系统
• 主要部分组成:前端设备、传输线路设备、终端控制设备和 显示记录设备。
查询系统
• 以客运服务系统数据平台为主要数据源,采用触摸屏、 计算机、多媒体、网络和接口等技术,为旅客获取出 行相关信息提供渠道。
• 车站控制中心系统能对提供旅客查询的信息进行收集、 加工、分类和管理。
查询系统
• 提供查询的信息包括:列车运行图信息、列车时刻表 信息、票务信息、站内环境说明、站内服务设施说明、 市内交通、天气情况、旅客出行相关信息等。
旅客服务系统
旅客服务系统
旅客服务系统以为旅客提供全方位信息服务为目标,实 现车站信息自动广播、导向揭示、信息服务、监控等功 能,并提供互联网、呼叫中心、无线局域通信等多种途 径的信息服务,运用多样化的服务手段为旅客提供优质 的服务,实现旅客服务的信息化。
旅客服务系统
旅客服务系统的架构
•一级:旅客服务中心系统——实现服务策略的制定和车站服 务状况的监控,下载运行图信息并根据客运服务需求整理后传 达给各车站; •二级:车站后台小型管理系统——实现对服务设备设施状态 的设置和临时服务信息的调整。
延伸服务
• 利用互联网、电视、LED显示屏、广播、多媒体终端、计算机、 电话等手段向客户提供与高速铁路业务本身无关的信息服务。
• 内容包括: (1)娱乐、财经、新闻、天气预报等资讯信息; (2)旅客在站内、车上的上网服务; (3)市内交通指南; (4)旅游信息; (5)IP电话服务。
查询系统
• 主要查询方式有:
• (1)利用触摸屏作为自助查询设备,提供自助式查询服务; • (2)自助查询设备与车站控制中心系统提供局域网络相连接; • (3)站内设置人工服务台,工作人员可以通过查询终端,获取
旅客需要的信息; • (4) 人工查询终端与车站控制中心系统提供局域网络相连接;

旅客信息系统综述

旅客信息系统综述

旅客信息系统综述作者:杨旭生来源:《中国新通信》2014年第14期【摘要】对地铁旅客信息系统(PIS)的系统组成、逻辑层次、各子系统的硬件组成和各子系统的功能等进行了详细的描述,并介绍了旅客信息系统的现状和发展方向。

【关键词】地铁旅客信息系统无线传输一、前言随着信息时代的来临,以及人们生活水平的日益提高,乘客对于地铁的要求已经不再仅仅局限于单一的交通工具。

因此迫切的需要一套能够为乘客提供实时、准确、内容丰富的资讯系统,这样旅客信息系统(Passenger Information System ,简称PIS)就应运而生了。

旅客信息系统主要是利用在地铁列车内的液晶显示屏和沿线地铁站台的大型等离子显示屏,发布各种信息,准确预报运营车辆到站时间,沿线车站、人文景观,新闻时事等资讯,为乘客提供一个更加舒适,更加人性化的乘车环境。

正常情况下,提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、政府公告、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息;在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下,提供动态紧急疏散提示。

二、系统结构与功能按照旅客信息系统提供的空间环境不同,可以分为站外旅客信息系统、站内旅客信息系统和车载旅客信息系统。

站外乘客资讯包括路线、运营计划、票价等信息。

这些信息可支持乘客做出初步的出行计划。

站内旅客信息系统为乘客提供实时的交通信息。

这些信息包括列车的到达时间、列车的离开时间、列车车次信息等。

车载旅客信息系统为列车的乘客提供信息服务。

乘客可以通过列车内的显示和通信设备获得线路换乘、进站时间、离站时间、实时新闻和其它相关信息。

旅客信息系统从逻辑层次上分三层结构:第一层是OCC运营控制中心的子系统,第二层是车站子系统,第三层是车载子系统。

各子系统设备相对独立,但又具有应用接口,具有高稳定性、可靠性、可扩展性(如图1)。

2.1 中心子系统中心子系统主要设备有中心服务器、中心视频流服务器、中心播控工作站、中心操作员工作站和网管工作站等。

旅客信息显示系统

旅客信息显示系统

旅客信息显示系统地铁车辆旅客信息显示系统主要包括列车广播系统、乘客信息显示系统及视频监控系统,分别由司机室和客室的机箱和设备组成。

各系统采用集中控制,整个系统的协调统一通过安装在司机室电气柜内的司机室控制单元实现,通过列车以太网络与客室控制单元进行信息传送;同时,地面PIS系统也是通过司机室控制单元进行相关信息转换和传送。

客室沿车顶两侧各安装四只扬声器,司机室的车顶上安装两只扬声器(定阻8Ω);在司机室的电气柜中,放置一台系统控制机柜和一台视频服务器机柜,在司机室的操纵台上安装一台广播控制盒和一台12寸LCD监控屏;在客室的电气柜中放置一台客室的控制机柜;在客室的贯通道门上各放置一台LED显示屏,在客室的侧壁上各放置八台LCD图文屏。

在客室的车门上各放置一台门区电子地图。

在每个客室还放置了两台乘客紧急报警通信设备。

2.1术语定义PIS 列车广播和乘客信息显示系统PA 列车广播系统LCD 媒体播放系统CCTV 视频监控系统OCC 运营控制中心TCN 列车控制网络MIC 麦克风HIM 人机界面SP 扬声器PISC 广播中央控制器DVA 数字信息处理器AMP 功率放大器LCU 本地控制单元DCP 广播控制盒FAQ 常见问题2.2系统主要功能列车广播系统列车广播系统采用分散式PIS系统,主要设备包括:司机室控制机柜、客室控制机柜、广播控制盒、乘客紧急报警盒、司机室扬声器、客室扬声器。

1)全自动报站广播中央控制器通过ATC发来的距离信息和控制信号,结合开关门信号控制数字信息处理器进行全自动数字化语音报站。

2)半自动报站广播中央控制器通过TMS发来的速度节点信号,结合开关门信号控制数字信息处理器进行全自动数字化语音报站。

3)手动报站司机可以手动选择广播控制盒的站名,完成数字化语音报站。

4)控制中心对列车进行广播、人工广播及媒体伴音。

5)广播优先级设置默认状态下,广播优先级依次为:无线、人工广播、数字报站广播、媒体伴音。

铁路客运服务系统介绍剖析

铁路客运服务系统介绍剖析
客运服务信息系统介绍
2015年10月
客运服务系统主要由客运服务信息系统、其它系统组成。
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客运服务信息系统介绍
(1)票务系统 票务系统由窗口售票系统、自动售票系统、补票系统、自动检票系统和应急
检票服务器组成,在车站面向旅客提供客票预订、发售、补票、变更和检/验票 服务,为运营人员提供车站级的票务管理功能。
系统功能
? 办公自动化系统完成公文流转的自动处理,包括办理发文的文件起草、 审核、会签、签发、统计和归档,以及办理收文的文件登记、批转、 传阅、批示、催办,实现公文处理流程化、电子化、网络化;提供信 息发布平台,为员工提供公共资讯服务;提供网络在线学习、培训及 技术支持平台等。
国铁华晨版权所有All rights reserved ? Guotie Huachen
?
铁总运[2014]95
置指导意见
号-关于发布铁路车站旅客服务信息系统及客票系统备品备件配
?
铁总运[2014]265
?
铁总运[2015]7

号-中国铁路客票系统技术条件 号-关于《明确铁路旅客车站有柱雨棚站台摄像机设置要求》的通
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综合显示系统结构
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广播系统结构
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广播系统
? 广播系统主要向旅客播放车站的车次动态信息、业务信息、特别通告和紧急事 件等。
? 广播系统采用人工广播和自动广播两种方式。 ? 系统由业务广播和消防广播两部分组成。

CRH2型动车组旅客信息系统概述

CRH2型动车组旅客信息系统概述

CRH2型动车组旅客信息系统概述旅客信息系统是一个能够给旅客提供语音、文字信息或音频、视频服务的系统。

随着全民素质的不断提高,旅客对列车信息系统所提供信息量的需求也越来越大,希望列车广播系统能够及时发送列车当前到站、前方到站、正晚点情况、当前时间、运行速度、临时停车等语言信息。

同时,通过信息显示装置看到相关的文字信息。

CRH2型动车组的旅客信息系统主要由广播联络系统、无线收音系统、车外信息显示设备、车内信息显示设备、车内标识、列车运行信息显示设备等设备或系统组成。

CRH2型动车组充分利用动车组计算机通信网络平台,将动车组的旅客信息系统、动车组的运行控制系统、列车运行安全监测和故障诊断系统组成了列车信息控制系统。

12.2广播联络系统CRH2型动车组的广播联络系统向乘客提供较为完善的广播信息服务,同时司机和乘务人员可以通过广播联络系统实现车内通信联络、列车广播等功能。

广播联络系统具有一台自动广播装置(AAD)安装在7号车(M1s)的乘务员室内,由乘务员负责管理,用于列车广播;司机利用设置在两个司机室内的司机室控制放大器(CAMP1)和联络装置(INT),完成司乘人员通信联络、列车广播的动作。

广播联络系统从列车信息控制系统处接收播放所需要的信息,播放预先设定的车内广播。

即使发生停车车站变更(车辆行驶晚点)等情况,由于从列车信息控制系统获得的信息会发生相应的修改,所以可以准确地播出内容。

旅客信息的显示确认和外部声音的输出设定等都能在广播联络系统自动广播装置(AAD)的液晶显示器上完成。

在装置无异常状况,并且从外部通信接收到运行信息时,本装置会自动切换到自动运行。

12.2.1系统构成CRH2型动车组广播联络系统的设备主要有:自动广播装置(AAD)、司机室控制放大器(CAMP1)、联络装置(INT)、乘务员室控制放大器(CAMP2)、配电盘控制放大器(CAMP3)、输出放大器(PAMP)、车内扬声器(SP)、通过台扬声器(SPD)、监视器扬声器(MSP)、司机室监视器扬声器(MSP)、乘务员室车门扬声器(DOSP)、车门音响装置、控制器、呼叫显示盘等。

铁路客运服务系统介绍

铁路客运服务系统介绍

操 作 员 区 域
摄像头 人 员 安 检 通 道
皮带
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包裹 安检 通道
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安检系统结构图
包 裹 发 现 异 常 工作人员 开包检查
包裹进入 安检设备 经 过 监 控 摄 像 头 工作人员监控画面
人与包裹进入安检区域
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公安系统结构图
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系统构成 车站公安信息系统在数据、视频(由视频监控系统统筹设 置)、语音三个平台上实现信息的查询、分发和共享。系统按照 公安处-车站派出所两级管理模式架构。
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铁路总公司客服相关标准文件
• • • • • 铁总运[2014]265号-中国铁路客票系统技术条件 铁总运[2014]277号-关于印发《铁路旅客车站实名制验证设施主要技术要求》 的通知 铁总运[2014]95号-关于发布铁路车站旅客服务信息系统及客票系统备品备件配 置指导意见 铁总运[2014]265号-中国铁路客票系统技术条件 铁总运[2015]7号-关于《明确铁路旅客车站有柱雨棚站台摄像机设置要求》的通 知
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站改工程的主要内容:
4、建立呼和浩特铁路局集成平台中心
背景:集成平台采用站控、大站带小站和局控三种模式,目前呼和浩特局采用的是 大站带小站的模式。 建议: 建立呼和浩特铁路局集成平台中心

旅客信息服务系统

旅客信息服务系统
旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统
4)实时信息的显示功能
屏幕上不同区域的信息可根据数据库信息的改变而随时更 新。实时信息的更新可采用自动的方式或由操作员人为干预。 实时信息包括新闻、天气、通告等。
通过车站操作员工作站或中心操作员工作站,操作员可以 即时编辑指定的提示信息,并发布至指定的终端显示屏,提示 乘客注意。
路漫漫其悠远
旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统
5)网络子系统
网络子系统是指城市轨道交通主干通信网提供给PIS系 统的通道,该通道用来传输从控制中心到各车站、地铁车辆 之间的各种数据信号、控制信号和视频信息。网络子系统包 括有线网络和车地无线子系统。中心局域网、广告中心局域 网、车站局域网都是通过网络交换机连接本局域网内的各种 设备,再由交换机经硬件防火墙设备连接至传输网上。
路漫漫其悠远
旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统
4)时钟显示
(2)用户可以调 整时钟位置、大小。
(1)乘客信息系统 支持数字式时钟显示 和模拟式时钟显示。
路漫漫其悠远
(3)用户可以自定义 调整模拟时钟的指针、 表盘的式样和颜色。
旅客信息服务系统
任务二 自动售检票系统
8)多语言支持功能
乘客信息系统可支持简体中文、英文、繁体中文,同时混合 输入、保存、传输、显示。
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旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统
9)显示列车服务信息
车站子系统的车站服务器实时地从ATS接收列车服务信息, 再控制指定的终端显示器显示相应的列车服务信息,如下一列列 车的到站时间、列车时间表、列车阻塞或异常、特别的列车服务 安排等。
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旅客信息服务系统
任务一 乘客信息系统

铁路客运服务系统介绍课件

铁路客运服务系统介绍课件
铁路客运服务系统的建设和运营需要大量的资金投入,可以通过政 府投资、社会资本参与等方式解决资金问题。
安全管理难度大
铁路客运服务系统涉及众多设备和人员,安全管理难度较大,需要加 强设备维护和人员培训,提高安全管理水平。
05 铁路客运服务系统的未来 发展
技术创新与应用
智能化服务
利用人工智能、大数据 等技术,实现智能售票 、智能检票、智能调度 等功能,提高铁路客运 服务的效率和准确性。
行李保险
提供行李保险服务,旅 客可为行李购买保险, 降低行李丢失或损坏的
风险。
行李安检
对托运行李进行安全检 查,确保行李符合运输
规定和安全要求。
04 铁路客运服务系统的优势 与挑战
提高运输效率
列车运行调度智能化
01
通过先进的列车运行调度系统,实现列车运行计划的优化,减
少列车晚点情况,提高运输效率。
资源循环利用
加强资源循环利用,减少浪费,降低对自然资源的依赖。
06 案例分析:某铁路局的客 运服务系统改革
系统升级背景
原有系统功能单一
某铁路局的原有客运服务系统仅提供简单的票务和列车时刻查询功能,无法满足旅客日益 增长的需求。
技术落后
随着信息技术的发展,原有系统的技术架构和硬件设备已无法支撑高效、稳定的运营。
开发与测试
按照方案进行系统的开发和测 试,确保新系统的功能完善、 性能稳定。
部署与实施
完成开发与测试后,进行系统 的部署和实施,确保新系统能
够顺利上线运营。
实施效果与评价
功能丰富
新系统不仅提供了原有的票务和列车时刻查询功能,还增加了智能推 荐、行程规划、在线客服等功能,极大丰富了旅客的出行体验。
技术先进
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旅客服务信息系统简介
铁路信息化是铁路现代化的主要标志,其根本目的是将通信、信息、控制技术运用于铁路运输组织、客货营销与经营管理的各项活动中,通过信息化改造传统产业,提高铁路运输服务质量,提高铁路运输生产率,降低铁路运输生产成本,实现铁路运输现代化。

世界技术发达国家从20世纪六十年代开始,就将信息技术运用于铁路运输生产与管理中,陆续开发并投入使用了铁路客票座席预约、运输生产情况统计、运营管理、货车实时追踪等系统,提高了铁路运输的核心竞争力。

随着信息技术的发展,尤其是因特网技术的采用,国际上铁路信息技术的应用向综合化、集成化方向发展,不同运输形式以及其他服务行业的信息系统互连互通,在全球范围内为旅客或货主提供方便快捷的全方位服务,成为交通运输业的神经系统。

1.集成管理平台:
车站集成管理平台按照统一的接口标准,集成和互联综合显示系统、广播系统、监控系统等多个系统,实现车站内多个系统的信息共享和联动功能。

各子系统的业务操作集成在集成管理平台上完成,各子系统执行集成管理平台监控指令,完成本系统的维护管理。

2.综合显示系统:
综合显示系统通过前端多种显示设备,在站内为旅客出行提供完整的引导服务及公告、新闻、天气、财经等各类资讯信息,并向车站工作人员提供列车到发信息服务。

这一系统为旅客提供进站候车信息的进站大屏采用全彩LED显示屏,;窗口屏、检票屏、进出站通道屏等采用双基色LED显示屏为旅客提供售票及列车到发信息;各候车区、旅客休息区域设置液晶显示屏、等离子显示屏为旅客提供娱乐节目。

车站广播系统采用数字/模拟音频控制和传输技术,将多路信号源同时传输到不同的分区,保障旅客能够在整个站区内清晰明确地获取音频信息;增加插播设备,在特定情况下,能够实现紧急情况广播。

4.监控系统:
系统在综合监控室设置大屏幕系统为工作人员提供视频信息,并可通过对摄像机的控制实现现场实时视频监视。

摄像机的设置按售票窗口、售票大厅公共区域、自动售票区域、候车室内、车站进款室、票据室、小件寄存区域、进出站厅通道口、安检通道、电梯、站台等处设置。

5.自动查询系统:
系统采用计算机、触摸屏、多媒体、网络技术等,是为旅客提供查询客运专线、车站及周边环境等信息的系统,由自助查询终端、人工查询终端组成。

6.时钟系统:
系统为旅客服务信息系统各子系统提供统一时间信号,并通过子钟为站房内的旅客和工作人员提供统一标准时间的各个子钟提供统一标准时间。

7.小件寄存系统:
系统允许旅客以自助的方式存放小件物品,为旅客提供便捷服务。

8.紧急求助系统:
系统以计算机电话集成技术为基础,采用摘机即时通话(无需拨号)的求助分机或按钮,通过监控系统的有机配合,响应旅客的紧急求助需要,使旅客及时获得车站值班人员的帮助。

系统完成车站的站台票发售工作。

旅客可以通过自助、窗口售票两种方式购站台票。

10安检仪系统:
为确保旅客列车运行安全,在车站进站厅处设置行包安检仪系统。

11门禁及防盗入侵报警:
系统在售票厅进款、票据室等重点设防场所设置防盗报警子系统及门禁子系统,防范等级为一级。

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