高铁桥梁防水材料指标要求
铁路混凝土桥涵防水层
TQF-1 型防水层施工作业指导书TQF-1 型防水层：适用于玻璃筋混凝土梁、预应力混凝土梁、玻璃筋混凝土道碴槽以及箱涵顶面。
一、材料：1、防水卷材的规格及技术要求：（1）厚度规格：1.2mm，允许偏差0.2mm~-0.1mm，允许最小单个值1.0mm。
（2）宽度：B=850、920、1000mm，允许偏差+10mm~0mm。
（3）长度规格：L=12.3、16.3m，允许偏差+100mm~-50mm。
（4）平直度≤50mm（5）平整度≤10mm（6）外观要求：表面无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞。
2、防水卷材（氯化聚乙烯）及防水涂料使用前，除应对产品包装上的制造厂名、产品名称、产品标准号、产品规格、制造日期、生产批号等进行检查外，还应进行抽样检查，合格后方可进行使用。
3、防水涂料在运输中与储存期间严禁日晒雨淋、接近火源，防止碰撞，保持包装完好无损。
二、TQF-1 型防水层的施工方法：（1）为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，桥面基层应平整。
（2）平整度的要求，用一米长的靠尺，空隙不大于5mm、空隙只允许平缓变化、每米不应超过一处。
（3）如不符合第（2）条要求，可用凿除的办法进行处理，或用水泥砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时，基地应清洁、湿润。
用水泥砂浆作局部找平时，应在水泥砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂（也可用其它性能相同的胶粘剂），以增强水泥砂浆与基底的连接。
（4）桥面基层及涂刷防水涂料进行封边的部位应清洁、无浮碴、浮灰、油污等，同时挡碴墙内侧根部至上拐角的斜面、内边墙和端边墙根部至上口的立面应无蜂窝、麻面。
（5）对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使之湿润。
（6）蜂窝应用水泥砂浆填补平整。
麻面应用水泥净浆填补平整。
对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂，以增强水泥净浆与基底的连接。
（7）涂刷防水涂料时基层应干燥。
铁路混凝土桥面防水层技术条件
铁路混凝土桥面防水层技术条件一、引言铁路桥梁作为铁路线路中的重要组成部分，承载着列车的重量和运行负荷。
为了确保铁路桥梁的安全性和持久性，防水层技术成为了至关重要的环节。
本文将重点介绍铁路混凝土桥面防水层的技术条件。
二、防水层材料的选择1. 防水涂料：防水涂料是常用的桥梁防水层材料之一，其主要成分包括聚合物、纤维和填料等。
具有良好的粘结性和耐候性，能有效防止水分渗透，同时也能抵御紫外线辐射。
2. 弹性体沥青：弹性体沥青是另一种常用的桥梁防水层材料，具有良好的柔性和弹性，能够抵御桥梁产生的振动和变形。
其主要成分为沥青和高分子弹性体。
3. 高分子防水卷材：高分子防水卷材是一种较为常见的防水层材料，具有优异的防水性能和耐久性。
通过将卷材铺设在桥面上，能够有效隔离水分和防止渗漏。
三、防水层施工要求1. 桥面准备工作：在进行防水层施工之前，需要对桥面进行充分的清洁和修补。
清除桥面上的灰尘、杂物和损坏的混凝土，确保桥面表面平整。
2. 底层处理：在进行防水层施工之前，需要对桥面进行底层处理。
底层处理可以采用喷涂混凝土或者涂刷底涂等方法，提高防水层与桥面的粘结力。
3. 防水层施工：根据选择的防水层材料，采取相应的施工方法进行施工。
例如，涂刷防水涂料需要进行多遍涂刷，确保涂层的厚度和均匀性；铺设高分子防水卷材需要进行密封处理和焊接等工序。
4. 防水层检测：在防水层施工完成后，需要进行防水层的检测工作。
通过水压试验或者其他合适的检测方法，检查防水层是否存在渗漏或者其他问题。
5. 防水层维护：防水层施工完成后，需要进行定期的维护工作，以确保防水层的性能和使用寿命。
维护工作包括清洁、修补和涂刷防水涂料等。
四、防水层技术要求1. 抗渗性：防水层应具有良好的抗渗能力，能够阻止水分渗透到桥面下方，保护桥梁结构不受水分侵蚀。
2. 耐久性：防水层应具有较长的使用寿命，能够在长期使用过程中保持良好的防水性能。
3. 粘结强度：防水层与桥面之间的粘结强度应满足相关标准和要求，以确保防水层能够牢固地附着在桥面上。
聚脲弹性体涂料的标准以及技术指标
无锈蚀、不起泡、不脱落
－
无锈蚀、不起泡、不脱落
30d）
2006 年我国京津城铁采用了聚脲进行防水施工，2009 年～2010 年京沪高铁将采用聚脲进
行防水，其设计聚脲标准如下表：
表3
京津和京沪铁路防水层技术指标
序号
项目
京沪高铁技术指标
京津高铁技术标准
1
2
3 拉伸
4 强度
5 保持率
6
7
8
9 10 断裂 11 伸长率
项目
外观
固体含量/％
≥
凝胶时间/s
≤
干燥时间（表干）/min ≤
硬度
邵A
邵D
耐冲击性/kg.m
≥
耐阴极剥离性[1.5V,(65±5)℃，
48h]
拉伸强度/MPa
≥
断裂伸长率/％
≥
附着力/MPa
钢≥
指标
通用型
弹性涂料 防水型
刚性材料
A 组分为无色、黄色或棕色透明液体，B 组分为各色液体
95
45
30
10 75～95
共 4页 第 3页
20
机油处理
21
荧光紫外老化，1500h
22
耐碱性，饱和Ca(OH)2溶液，500h
23
凝胶时间
24
表干时间
25
实干时间
26
不透水性 0.4MPa,2h
27
加热伸缩率（%）
28
固体含量（%）
29 与基层粘结强度
干燥基层
30
（MPa）
潮湿基层
31
与基层剥离强度（N/mm）
32
直角撕裂强度（N/mm）
高铁聚氨酯防水材料检测标准
高铁聚氨酯防水材料检测标准引言：高铁聚氨酯防水材料作为一种应用广泛的建筑材料，在高铁工程中具有重要的作用。
为了确保高铁聚氨酯防水材料的质量，必须进行相应的检测。
本文将介绍高铁聚氨酯防水材料的检测标准，包括其主要检测指标、检测方法以及检测结果的评定标准，旨在为相关行业提供参考和指导。
一、主要检测指标1. 物理性能检测：高铁聚氨酯防水材料的物理性能是其质量的重要指标之一。
常见的物理性能检测指标包括抗拉强度、断裂伸长率、硬度、吸水率等。
抗拉强度和断裂伸长率是衡量材料的韧性和抗拉性能的重要指标，硬度则反映了材料的耐磨性能。
吸水率是衡量材料防水性能的关键指标，其应符合相关标准规定的要求。
2. 化学性能检测：高铁聚氨酯防水材料的化学性能也是必须进行检测的重要指标。
其中，耐酸碱性能是衡量材料耐久性的关键指标之一。
通过对高铁聚氨酯防水材料在酸碱环境下的抗腐蚀性能进行测试，可以评估其在实际使用中的耐久性和稳定性。
3. 热性能检测：高铁聚氨酯防水材料在高温环境下的性能表现也是需要检测的重要指标。
热稳定性、耐热变形温度以及燃烧性能是常见的热性能检测指标。
通过对高铁聚氨酯防水材料在高温环境下的性能进行测试，可以评估其在高温环境下的使用寿命和安全性。
二、检测方法1. 物理性能检测方法：抗拉强度和断裂伸长率的检测可以采用拉伸试验，测试时需按照相关标准的要求进行操作。
硬度可以通过硬度计进行测量，吸水率的检测则可以采用浸水法或称重法进行。
2. 化学性能检测方法：耐酸碱性能的检测可以采用溶液浸泡法或浸泡试验法进行。
将高铁聚氨酯防水材料浸泡在不同浓度的酸碱溶液中，观察其表面变化和质量损失情况，以评估其耐酸碱性能。
3. 热性能检测方法：热稳定性的检测可以采用热重分析法进行，通过在不同温度下对高铁聚氨酯防水材料进行加热，测量其质量变化，以评估其热稳定性。
耐热变形温度的检测可以采用热变形试验进行，通过对高铁聚氨酯防水材料进行加热，观察其形变情况，以评估其耐热变形温度。
高铁桥梁防水作业指导书
高铁桥梁防水作业指导书一、作业背景随着高速铁路的不断建设，高铁桥梁的建设也越来越多，而高铁桥梁的防水工作则变得越来越重要。
高铁桥梁的防水工程要求防水效果好、防水层的附着力强、使用寿命长、施工期短、施工质量高等要求，所以防水材料的选择、施工工艺的先进性就显得尤为重要。
二、防水施工工艺1.基底处理：高铁桥梁防水工程基底处理是防水工程中极为重要的一个环节。
必须保证工程基础干燥、洁净、无泥土、油污等污染物，基础应光滑、坚硬、无开裂、毛刺、空鼓等缺陷。
2.防水层材料选择：（1）热塑性材料：热塑性材料防水层根据材料可分为：聚氯乙烯(PVC)、聚乙烯、等离子体、胶料等，根据生产工艺可分为挤压法、层压法、粘合法、涂布法等。
其中，PVC材料的防水层更常用。
（2）卷材材料：卷材材料防水层是近年来防水层中被广泛采用的材料之一。
其特点是施工方便、成本低廉、施工效率高、成品质量高。
3.施工工艺：（1）热熔法：将防水材料通过高温热空气或燃气把其表面熔化，再喷施在基层上，形成一层均匀的防水膜。
（2）涂刷法：涂刷法是将防水材料涂刷在基底表面，形成一层均匀的防水膜。
但由于施工时的覆盖不平均，导致防水层的厚度不均，很难保证防水效果。
（3）卷材法：卷材法施工成本低廉、效果良好，使用寿命长，是目前最为普及的施工方法。
三、施工要点1.基底表面应干燥，光滑、坚固，无灰尘、泥土、油污等附着物，各处角落及檐口、鱼腥孔、四周必须清理干净。
2.施工防水层时，禁止有风、雨天施工，不能在低温环境下施工。
3.施工要保证防水层厚度均匀、无气泡。
4.焊接部份的连接不得有裂缝和不牢固的痕迹，特别要注意伸缩缝、凹陷处、桥头墩、硬件安装位置。
5.施工完后，必须进行试验，试验后确认无漏水现象及验收。
四、注意事项1.施工过程中，必须遵循材料生产商的使用说明，防水材料应该从正规品牌的厂家购买。
2.如果在施工防水层过程中遇到问题，应该及时停工，向专业的防水师傅咨询，避免工程质量出现问题。
铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分+防水板
宽度，ｍ
２．０，３．０，４．０
长度，ｍ ２０以上 不允许出现负值 ｝
规格 平均偏差 极限偏差，％ ４．３外观质量
４．３．１
不允许出现负值
－５
不允许出现负值
－１
防水板在规格确定的长度内不允许有接头。
４．３．２防水板表面应平整、边缘整齐，无裂纹、机械损伤、折痕、孔洞、气泡、
５．２外观质量 在自然光线下距产品０．５ｍ肉眼观察，其数值用精度为Ｏ．０２ｍｍ的卡尺测量。 ５．３防水板的物理力学性能测定 ５．３．１试样制备 从被检验防水板上裁取试验所需的足够长度试样，试样距离纵横向边缘均需 大于２００ｍｍ。 试样展平后在（２３－４－２＂Ｃ）标准状态下静置２４ｈ后按表３的要求裁取试片。
３２０
钦路隧道防水材料披术条件（暂行）
１
范围
为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本
技术条件。 本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、 检验规则、标志、包装、运输与贮存。 本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括ＥＶＡ （乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ＥＣＢ（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）ＰＥ（聚乙烯）。
７０ ３００ ４００ ５００ ６００
７０ ３００ ４００ ５００ ６００
７０ ３００ ４００ ５００ ６００
１０
刺破强度，Ｎ
２．５ｒａｍ ３．０ｒａｍ
５试验方法
５．１防水板尺寸测定
５．１．１
长度、宽度用钢卷尺测量，精确到ｌｍｍ。宽度在纵向两端及中央附近测
定三点，取平均值；长度的测定取每卷展平后的全长的最短部位。 ５．１．２防水板厚度用分度值为０．０１ｒａｍ、压力为（２２士５）ｋＰａ、接触面直径不小 于６ｒａｍ的厚度计测量，保持时间为５ｓ。 在防水板纵向距端部３００ｍｍ处，沿样品宽度方向按２５０ｍｍ等间距测量厚 度，始末两个测定点应距样品边缘不小于２５ｍｍ，以测得数据的最大值和最小值 作为极限厚度值，以测得数据的算术平均值作为产品的平均厚度值，精确到 ０．０１ｍｍ，计算厚度极限偏差和平均偏差。
铁道部防水规范
JGJ53-92 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法
CECS 38：2004纤维混凝土结构技术规程
GB/T14337-93 合成短纤维断裂强力及断裂伸长试验方法
GB/T14336 合成短纤维长度试验方法
ZB W 04004.9 纺织纤维鉴别试验方法 密度梯度试验方法
3.1.2.5N类、L类防水卷材的物理力学性能应分别符合表3.1.1、表3.1.2的规定。
增加了高聚物改性沥青防水卷材的规格、性能指标、试验方法、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ工方法、包装、储存及有效期；
增加了防水层原材料检验项目和检验频次的详细要求。
本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、中铁设计咨询集团
本技术条件主要起草人：马林、牛斌、崔冬芳、徐升桥、邓运清
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释
1. 范围…………………………………………………………………………………1
客运专线桥梁混凝土桥面防水层
暂行技术条件（修订版）
二00七年三月
关于发布《客运专线桥梁混凝土桥面防水层
暂行技术条件》修订稿的通知
科技基函[2007] 6号
根据国外高速铁路桥梁防水层的应用情况、最新试验研究结果以及目前施工单位在制作防水层过程中所反映的意见，对“客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件”（科技基函[2005] 101号）进行修订，在技术条件中增加了高聚物改性沥青防水卷材的各项要求，现发布《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修订版），自发布之日起实行。原发文同时废止。
各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料。
由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。
铁道部科学技术司
铁路桥涵改性沥青防水卷材
桥梁专用；涵洞专用
“圣龙牌”铁路桥涵专用高聚物改性沥青防水卷材规格：
类型
厚度（mm）
幅宽（mm）
长度（m）
桥用类
3.5；4.5
1000
＜33.0
涵用类
4.0
＞10.0
【产品性能】
“圣龙牌”铁路桥涵专用高聚物改性沥青防水卷材特性：
1、优异的耐水性：不吸水，在长期浸蚀下性能不衰减；在0.4MPa压力水作用下不被穿透；
1、桥用卷材：适用于铁路混凝土有砟桥道砟内和无砟桥的桥面防水、桥梁的桥面防水；
2、涵用卷材：适用于涵洞、隧洞以及公路混凝土桥的桥面防水；
3、超低温桥用卷材：适用于对耐低温性能有超高要求的桥面防水。
铁路桥涵改性青防水卷材
【产品介绍】
“圣龙牌”铁路桥涵专用高聚物改性沥青防水卷材是专门为铁路混凝土桥涵防水层研究设计的。它是以特殊加工的长纤聚酯无纺布为胎基、独特配方制成的高聚物改性沥青做浸渍和涂盖材料，两面辅以细砂隔离材料所制成的一种超高性能改性沥青防水卷材。
【执行标准】
JC974-2005《道桥用改性沥青防水卷材》行业标准。
2、拉伸强度高，延伸率大：抗基层收缩、变形、开裂能力强；在混凝土桥面板受应力作用出现裂缝时，具有依从性；
3、优异的耐高低温性能：标准产品在-35℃下弯曲不断裂，120℃高温不变形；通常的使用环境温度在-20℃—60℃使用区间，在-60℃下仍保持韧性和防水功能；
4、超高的力学性能和较大的厚度，赋予卷材优异的耐疲劳性和耐施工损伤性，在负荷以下，以50HZ频率反复作用2000万次，卷材无裂缝；
5、优异的尺寸稳定性：80℃下加热168h，尺寸变化在±0.5范围内；
6、耐老化、耐冻盐、耐酸碱等化学作用，耐霉菌、耐久寿命长；
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3
耐温变性（5个循环）
防水层无破坏
4
耐碱性（饱和Ca(OH）2，10d）
不起泡、不龟裂、不剥落
5
耐盐雾试验（1000h）
不起泡、不龟裂、不剥落
6
耐紫外老化性（1000h）
无明显变色
7
耐紫外老化性（3000h）
无龟裂、无剥落
8
不透水性（防水层厚度600μm～700μm，0.3MPa，24h）
表5.1封闭漆技术要求
序号
项目
技术指标
1
不挥发物含量
≥20%，≤30%
2
细度μm
≤20
3
干燥时间
表干h
≤2
实干h
≤24
4
附着力MPa
≥2.5或混凝土基面破坏
表5.2薄涂型改性聚氨酯防水漆（PPU-M1、PPU-M2）技术要求
序号
项目
PPU-M1
PPU-M2
1
不挥发物含量，%
≥65
≥65
2细度，μm≤来自0不透水≤30
3
适用期，min
≥15
≥15
4
干燥时间，h
表干
≤3
≤3
实干
≤24
≤24
5
外观
均匀一致
均匀一致
6
拉伸强度，MPa
≥10
≥7
7
断裂延伸率
≥200%
≥70%
8
低温柔性(-30℃)，mm
≤2
≤2
表5.3薄涂型改性聚氨酯防水层综合技术要求
1
外观
涂层均匀、无色差、无流挂、无斑点、不起泡、不龟裂、不剥落
2
附着力, MPa