内燃机车柴油机大破的原因及预防措施

内燃机车柴油机大破的原因及预防措施
由于柴油机使用寿命长，易启动，功率大等优点，内燃机车柴油机被广泛应用，随着柴油机的不断发展，其特性也不断完善，但是内燃机车柴油机出现诸多问题，这就需要清楚的了解内燃机车柴油机的基本构造和运作原理，文章中作者主要论述内燃机柴油机的概况和内燃机柴油机常见的故障问题以及处理办法。

以期做好内燃机柴油机的维护工作，提高内燃机柴油机的使用性能和寿命。

标签：内燃机车；柴油机；大破原因；预防措施
1 由于“飞车”事故造成柴油机大破的分析研究
1.1 内燃机车柴油机发生“飞车”现象的原因
1.1.1 停止柴油机喷油泵操作方法不当。

机车因故需要停止个别喷油泵供油时，若没有将柴油机调节齿杆固定牢固，受振动时会伸出到最大供油位置；或夹头穿销处理不当，与夹头套抵触，卡住供油拉杆，就可能造成“飞车”。

1.1.2 调速器或联合调节器故障。

引发此种情况的原因主要为：（1）调速器或联合调节器内的工作油过脏，各运动零部件运动受阻以致卡死；（2）主要调节零件的螺纹联接件松动或联接销脱落，失去调节作用；（3）组装不良，运动零部件间有卡滞。

1.1.3 供油拉杆卡滞或失去控制。

供油拉杆摇臂卡滞或联接松脱，停于供油位，柴油机减负荷时发生“飞车”。

发生这种情况时，超速停车装置即使动作，也不能将喷油泵拉回停油位，从而失去保护作用。

1.2 产生“飞车”事故的相关预防措施
1.2.1 在内燃机进行运行或者进行试验的过程中，柴油机的相关控制系统以及给油的相关系统产生问题，那么內燃机在进行速度下降以及其进行拆卸的过程中，柴油机对油量的供给只能进行原来速度的运转，无法进行下降，进而产生加速扭矩，因此，在发生此种问题的时候就要提升阻力对柴油机的加速程度进行相應的质，进而保证柴油机能够进行速度的削减。

要想提升阻力，可以利用提升负荷的方法来进行，负荷不断的提升就会促使燃油量的不断耗费，因此，就会促使柴油机提供油量的速度下降。

1.2.2 在试验台中运行的过程中，假如柴油机在进行速度下降或者进行卸载的过程中产生了转速不断提升的现象，就要将手柄进行相应的调整，将其放回到起始的位置中，随后对燃油的输送泵进行相应的关闭，进而提升负荷，将其转速进行相应的降低，在其车辆停止运行之后再进行调整。

禁止对负荷直接进行卸载，由于负荷直接卸载会导致柴油机旋转的速度不断提升，因此，直接对负荷进行卸载会产生安全事故。

假如柴油机是在稳定的旋转速度中进行突然的上升，那就需
要对燃油输送泵进行及时的紧闭，提升负荷量，达到车辆停止前行的状态。

1.2.3 在车辆进行运转的过程中，柴油机如果需要进行速度的下降以及卸载的过程中，大多数都是车辆在不具备牵引力的条件下以及进行速度下降停车的过程中发生的“飞车”的问题，如果遇到这样的问题，驾驶车辆的人员要保持镇静，将然后输送泵进行及时的关闭，而且还要将能够管控的手柄进行相应的调整，使其能够保证在原来的位置上，而且与此同时还要对车辆进行整体的制动，对于缸的压力来说，要按照柴油机旋转的速度以及车辆行驶的速度进行相应的确定；而且还能够提升机车的辅助功率对其进行相应的控制，以上这些措施都是为了进一步加强柴油机的符合，保证其燃油泵中的油量进行快速的消耗，这样才能保证机车的停止运行。

2 由于“水锤、油锤”事故造成柴油机大破的分析研究
2.1 柴油机发生“水锤”事故的原因分析
柴油机运用过程中，个别气缸的气门座脱落、气门阀面裂纹且掉块和气门杆断裂、气门导管破损等，都会使气门的工作条件和运动规律发生异常变化，导致气门弯曲或造成燃烧室进入异物，与往复运动的着的活塞顶面和气缸盖底面发生冲撞，进而打坏气缸盖，使冷却水突发漏泄并进到气缸内，若发现不及时和处理不果断，则将引发柴油机的单缸或多缸的严重水锤事故。

2.2 柴油机发生“油锤”事故的原因分析
增压器转子轴断裂或压气机叶轮损坏和涡轮叶片断裂等故障，导致其内部的油封严重破损，从而将大量受压力驱使的润滑油，通过压气机端蜗壳的空气流道，经过中间冷却器进入空气稳压箱，进而在一定的工况状态下进入各气缸，如若发现不及时，处理措施不当，将会形成柴油机的油锤事故。

2.3 产生“水锤、油锤”事故的相关预防措施
2.3.1 机车乘务员的操作合理性。

如果机车在露天的情况进行停止，遭到了雨水的天气，而且车顶中的雨水进入车厢内产生排烟的问题，并且再次利用增压器中的涡轮装置，经过排气的总管以及各个分管，随后再通过柴油机的燃烧部分，此种问题，在进行甩车的过程中就会产生缸喷水的问题，在进行甩车的运行过后，喷水的问题就会停止，如果启动之后没有白烟产生也没有其他的问题产生就可以运行。

假如柴油机开启之后，水箱产生水位上升的问题，就要对气缸盖的底部进行查看，防止其产生裂缝的问题。

对各个甩缸进行逐一的检查，如果发现某水箱的水位产生了回降的问题，那么就是产生了裂缝的问题，要对其进行相应的改善或者更替。

2.3.2 提升检查修理的技术。

在对机车的零部件进行测量以及检查修理和组
装的过程中，要保证其按照相应的标准进行工作。

在柴油机进行段修的时候，要对各个零部件进行合理的测量，而且在组装的过程中还要对配件之间组合的融合程度进行相应的控制。

并且还要对柴油机中的空气稳压箱进行合理的疏通，防止其产生堵塞的问题，进而保证在柴油机运转过程中的通畅程度。

加强对柴油机每一个零部件的检查维修等等标准的管控，进而对其运转过程中效果进行相应的提升，较少排气的温度，并且提升其他零部件的运转效果，保证其能够进入一个良性循环的运转工作性质。

2.3.3 加强相关工作人员的专业素养。

对相关的乘务人员以及相应的维修检查工作者进行油锤以及水锤的相关预防措施和理论知识的培训，保证其在产生此种问题的过程中能够采取合理的途径来对整个柴油机进行合理的管控。

在机车运行的过程中，相关的工作人员要对柴油机中的相关气缸进行相应的检查，保证其不会产生异常的音响以及冷却水位降低的问题，还要对其负荷的情况以及其自身转速的情况，自身运行的效率和排气的情况等等都进行相应的监督和检查，防止在机车运行过程中产生问题，还要在交班的过程中做好工作的交接，防止工作中细节问题的产生，进而保证机车的故障得到有效的改善。

3 结束语
综上所述，我国内燃机车柴油机的应用相对比较广泛，其产生的大破因素能够进行合理的预防和处理，进而促使我国内燃机车以及装车用柴油机得到了进一步的发展，促进我国经济水平的提升。

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