城市道路照明质量节能
市政道路照明系统节能改造设计方案
市政道路照明系统节能改造设计方案在城市快速发展的背景下，市政道路照明系统的节能改造已成为一项重要的课题。
减少能源消耗、提升照明质量与降低维护成本，不仅为市民创造一个安全的出行环境，还能为城市可持续发展提供强有力的支持。
照明系统现状分析当前，大多数市政道路照明系统采用的是传统的高压钠灯或荧光灯，这类灯具耗能较高且亮度不足，容易导致光污染和维护难度增大。
虽然一些新建或改造项目已逐步引入LED灯具，但整体的改造进展仍显缓慢。
现状的照明系统不仅在日常使用中消耗大量电能，还因为光效低下而引发市民投诉，给城市管理带来了压力。
节能改造目标设定制定节能改造方案时，首先明确几个主要目标：1.能效提升：确保新系统的能效较传统系统提升至少50%。
2.照明品质：提升夜间道路的可见度，降低光暗不均带来的安全隐患。
3.智能控制：引入智能控制系统，实现光强自动调节，与周围环境相适应。
4.维护便利：考虑后期维护的便捷性，选择易于更换与维护的设备。
照明设备选择在照明设备方面，LED灯具因其高效、长寿命及低能耗而成为节能改造的首选。
通过选择技术先进的LED灯，能够实现以下优势：-高光效：相比传统照明，LED灯的光效可达150lm/W，大大降低能耗。
-长寿命：LED灯通常具备超过5万小时的使用寿命，显著减少更换频率。
-灵活性：LED 灯具的设计灵活，可以实现多种照明需求和不同环境下的应用。
智能控制系统的应用智能控制系统的引入，对于提升道路照明的节能效果至关重要。
此系统可以在一定程度上根据环境条件自动调节灯光强度，例如：-在交通流量大的时段，自动提高亮度以确保安全。
-在交通流量减少的时段，降低亮度，节约能源。
系统还可以通过城市管理平台实现远程监控与管理，及时掌握各区域的照明状态，进一步优化照明方案。
设计方案的设备布局合理的设备布局是确保照明效果的重要环节。
在设计方案中，需要考虑以下几点：-灯具间距：根据实际车速以及路宽设计合理的灯具间距，以确保均匀照明，减少光斑现象。
城市路灯照明节能的对策
城市路灯照明节能的对策随着城市建设的不断发展，城市的能源消耗也呈现出快速增长的趋势。
其中，城市路灯照明所消耗的能源也占据了相当大的比重。
为了节能减排，降低城市的能源消耗，城市路灯照明需要采取相应的节能对策。
以下是一些可行的对策：一、智能控制系统的应用利用智能控制系统来控制城市路灯的亮度和开关时间。
通过感应器、光敏系统等设备，能够根据路灯的照明需求和环境亮度自动调节路灯的亮度，并能在无人通行的情况下自动关闭部分路灯。
这样不仅能够减少能源的消耗，还能延长路灯的使用寿命。
二、采用高效节能灯源传统的路灯照明一般采用白炽灯或者卤钨灯，而这些灯源的能效比较低，容易导致能源的浪费。
因此，应用高效节能灯源，如LED灯、荧光灯等，既能提高照明效果，又能减少能源的消耗。
尤其是LED灯具有寿命长、能效高、光衰小等特点，非常适合作为城市路灯的照明光源。
三、合理布局路灯在城市路灯的布局上，需要根据道路的不同属性进行设计。
对于交通繁忙、人流密集的主干道，可以增加路灯的数量，以确保夜间行走的安全性；而对于交通较少、人流稀少的辅路或背街小巷，则可以适当减少路灯的数量，以节约能源。
四、使用太阳能照明系统太阳能照明系统是一种绿色环保、节能高效的照明方式。
通过安装太阳能电池板将太阳能转化为电能，然后储存起来以供夜间路灯照明使用。
这种方式不仅减少了对电力资源的依赖，还能减少能源的消耗。
五、加强维护和管理路灯的维护和管理也十分重要。
定期检查路灯的运行状况，及时更换损坏或老化的设备，保证路灯的正常工作。
而对于不需要照明的时间段，可以适当降低路灯的亮度或关闭部分路灯，以减少能源的浪费。
六、加强宣传和教育加强宣传和教育，提高居民和市民的节能意识。
通过宣传教育活动，让公众了解到灯具的节能效益和环境保护的重要性，提高他们对节能照明的认知和支持，共同推动城市节能照明工作的开展。
总之，城市路灯照明节能对策是一个系统工程，需要多方面的努力和措施。
通过应用智能控制系统、采用高效节能灯源、合理布局路灯、使用太阳能照明系统、加强维护和管理以及加强宣传和教育，可以有效地降低城市路灯照明所消耗的能源，实现节能减排的目标。
城市路灯照明存在的问题及节能对策
城市路灯照明存在的问题及节能对策随着城市的不断发展和城市居民的生活水平的提高，城市的路灯照明也逐渐圆满了城市夜景的美化和城市居民安全生活的保障。
然而，城市路灯照明在解决城市照明问题的同时也存在不少的问题，比如耗能过大、光污染严重等，需要找到节能对策来改善这些问题。
一、城市路灯照明存在的问题1. 耗能过大城市路灯照明需要不断地进行照明，因此能耗是非常大的。
由于大多数城市路灯属于高压水银灯，不仅造成大量电能浪费，而且容易引起碳排放量的增加。
2. 光污染严重城市的路灯照明是非常重要的公共事业，但是频繁开关灯会造成光害，严重影响用电质量。
许多城市路灯的照明方式不科学，导致光污染严重。
3. 维护成本高路灯的安装并不便宜，维护也需要一定的成本。
普通路灯的寿命在3-5年左右，因此，每到一定时期就需要更换路灯，耗费大量的资金和人力。
二、城市路灯照明的节能对策1. 采用LED路灯LED路灯是当前占市场最大份额的路灯种类之一，它的主要优点就是长寿命、高效能、可靠性高。
相较于传统路灯，LED路灯节能效果明显，大量使用可以节省巨额用电费用。
2. 采用智能照明控制系统智能照明控制系统是可以控制不同路段、不同时段、不同环境下路灯的亮度、调光、开关的系统，它可以很好地控制路灯亮度，减少了损耗，从而达到节能的效果。
3. 建立路灯维修管理规范建立路灯维修管理规范，延长路灯的生命周期，加快路灯的更新换代，技术创新和降低故障率的同时减少了工作人员和资金的浪费。
4. 灯具节能重新设计设计节能的灯具使路灯电耗降低,以达到减少照明负荷、缩小比例合理的功率，从而减轻对环境的影响。
综上所述，城市路灯照明存在的问题及节能对策是非常必要的，可以解决许多城市面临的问题。
我们需要优先考虑科学的道路照明规划，从而降低能耗和污染，保护我们的城市环境。
路灯节能方案
路灯节能方案路灯节能方案背景介绍随着城市化的加速发展，路灯在夜间街道照明中起着重要的作用。
然而，传统的路灯系统通常耗能较高，给城市能源消耗和环境压力带来挑战。
为了解决这个问题，采取节能措施成为了迫切的需求。
本文将介绍一些路灯节能方案，帮助城市节约能源并减少碳排放。
路灯节能方案1. LED灯替代传统路灯传统的高压钠灯和荧光灯路灯通常能效较低，而使用LED（发光二极管）灯可以显著提高能效。
LED灯具有较高的发光效率，寿命更长，同时还具有更高的色温调节范围，更好的光控性能，可以更好地满足道路照明需求。
LED灯的替代可以降低路灯的能耗和维护成本。
2. 智能亮度调节为了节约能源，可以通过智能亮度调节技术来控制路灯的照明强度。
例如，根据路灯所需照明的具体时间和实际光照情况，使用光控传感器或时钟器件智能地调整亮度。
这种智能亮度调节方法可以减少不必要的能源浪费。
3. 人体红外传感器人体红外传感器可以检测到行人、车辆等路灯周围的活动。
将人体红外传感器应用到路灯上，可以实现智能感应开关。
当有行人或车辆靠近路灯时，路灯会自动亮起；当没有人或车辆经过一段时间后，路灯会自动关闭。
这种方式可以减少能源的浪费，并保证夜间行人和车辆的安全。
4. 光伏发电与储能光伏发电系统将太阳能转化为电能，可以用于路灯的供电。
将光伏面板安装在路灯杆上，通过太阳能发电，可以减少对传统电网的依赖，降低能源消耗。
此外，将多余的太阳能电能储存到蓄电池中，可以在夜晚或阴雨天提供电力，进一步减少能源浪费。
5. 远程监测和管理系统远程监测和管理系统可以实时监测路灯的工作状态和能耗情况。
通过该系统，可以对路灯进行集中控制，实现对灯具的开关和亮度调节。
此外，该系统可以及时发现路灯故障和异常状况，并实现自动报警和维修通知，提高路灯的可靠性和运维效率。
结论通过采用LED灯替代传统路灯、智能亮度调节、人体红外传感器、光伏发电和储能系统、远程监测和管理系统等节能方案，可以有效降低路灯的能耗，减少电力消耗和环境污染。
城市道路照明与节能
浅谈城市道路照明与节能【摘要】: 我国经济不断发展，带动了相关产业和行业不断进步，新道路及照明工程逐渐增多，路灯的增加和城市道路照明工程越来越趋向大型化。
城市路灯照明质量及节能效果的好坏，不但影响到交通行车及行人安全，也影响到工程成本投资及施工中的各种维修费用，除此之外还能体现出一个城市的环境美化程度，因此加强城市道路照明与节能工作具有非常重大的意义。
【关键词】：城市道路；照明；节能；中图分类号：[tu997]文献标识码： a 文章编号：引言城市道路照明系统属于城市公用事业，是夜间人出行和交通的安全保障，是城市环境工程的重要组成部分,营造优美舒适的夜景,提升城市品位和丰富城市内涵。
城市路灯照明工程质量的好坏，不仅影响到交通行车及行人安全，同时影响到投资大小及维护费用，也还体现出一个城市的市容和美化程度，照明质量已成为衡量城市发展状况的一个重要标志。
但在满足照明功能的条件下，同时必须重视节能减排问题。
优良的工程既要把握照明设计、产品质量和施工质量等环节，全面考虑各种因素和准确合理确定设计需要达到的主要技术参数，又要注意科学组织和管理，在良好的技术配备下，建立质量监控体系，进行科学施工和组织。
一、我国城市道路照明现状近年来，城市市容的建设和整治带动了路灯的更新，城市道路照明建设取得了巨大的成绩。
但同时，在城市道路照明快速发展的进程中还有许多不尽如人意的地方，主要有以下几方面：1、过于注重路灯造型，照明保证不达标一些城市虽已意识到道路照明的重要性，部分的道路照明过于强调艺术造型，而忽略道路照明应该以功能照明为主。
有些城市则过分强调夜间形象，不从实际出发，扩大建设规模，并提高建设标准，投入大量资金，却没有合理规划线路，耗费大量资源。
如在六车道的道路两侧安装兰花、荷花等造型的路灯。
2、过于追求路面的高亮(照)度目前我国在城市照明上过度过快的建设加剧了电力供应的紧张，根据国家的标准规范以及汽车驾驶员视觉作业的要求，高速路、主干道路的平均亮度应维持最高达到2cd/㎡（柏油路面维持平均照度约30lx）。
城市道路照明设施节能技术要求
城市道路照明设施节能技术要求一、灯具参数指标要求1.灯具光效：≥95 lm/W2.光通维持率：3000h光通维持率不低于96%，6000h 光通维持率不低于92%。
3.光源色温：3500K~4500K4.显色指数：Ra＞705.配光要求：灯具为截光或半截光类型。
半峰光束角：C0/180平面≥120°，C90/270平面≥50°。
6.功率因数：PF＞0.97.防护等级：灯具防护等级不低于IP658.绝缘等级：I级9.电源要求：220V（50HZ），电压波动范围±30%，频率波动范围±5%；10.电源模组采用模块化，方便替换，并采用防水插接接头或端子在电器腔内与LED灯板模组灯线连接。
11.工作温度范围：-20℃～60℃二、灯具安全要求1.安全、电磁兼容性能符合GB7000.1、GB7000.203、GB17625.1、GB17743、GB/T18595标准。
2.灯具电器具有浪涌抑制性能（抗雷击），单个灯具防雷设计达到或高于10K级。
3.输入端过电压保护，当电压恢复正常时能恢复工作。
（符合GB18595-2001标准要求）4.灯具具有抗骚扰电压能力，符合GB17743-2007的标准要求。
5.灯具能够有效限制谐波电流，符合GB17625.1-2013的要求。
三、其他技术要求1.LED灯具必须通过具有国家认可的LED灯具检测资质的第三方质量检测机构的检验并提供检验报告原件，且检验报告中的委托单位、受检单位、标称生产单位等栏中的单位名称必须一致。
2.其他未在本节列出的技术指标要求应符合或优于《半导体照明产品技术要求》（2010版）标准要求。
市政道路照明系统设计的节能方案
市政道路照明系统设计的节能方案市政道路照明系统设计是城市建设中至关重要的一环。
如何在保证照明效果的同时节约能源成为了当前设计中的热门话题。
在本文中，我们将探讨一些创新的节能方案，为您带来更环保、更高效的市政道路照明系统设计。
LED照明技术的应用LED照明技术作为当前最为先进的照明技术之一，具有高效节能、寿命长、光色丰富等优点。
在市政道路照明系统设计中，广泛应用LED照明灯具可以有效减少能源消耗，降低运行成本，同时提升照明质量，为行人和车辆提供更安全舒适的照明环境。
智能控制系统的引入智能控制系统是实现节能的关键一环。
通过引入光感应器、时间控制器等设备，实现对照明系统的智能调节和管理。
根据不同时间段、不同天气条件等因素，智能控制系统可以自动调整照明亮度和工作时长，最大程度地减少不必要的能源浪费。
太阳能光伏板的整合利用利用太阳能光伏板充分利用自然光资源，是一种绿色、可再生的节能方案。
在市政道路照明系统设计中，将太阳能光伏板整合到照明设施中，可以将太阳能转化为电能，为照明系统提供清洁能源，减少对传统电力资源的依赖，实现能源的可持续利用。
灯具设计与布局优化合理的灯具设计和布局也是节能设计的重要环节。
选择高效节能的灯具类型，优化灯具的布局方式，减少光污染和能量损耗。
通过科学的光学设计和灯具配置，实现照明效果的最大化，同时降低功耗，达到节能环保的目的。
市政道路照明系统设计的节能方案包括LED照明技术的应用、智能控制系统的引入、太阳能光伏板的整合利用以及灯具设计与布局优化等多方面的措施。
通过综合应用这些节能方案，可以有效降低城市照明系统的能耗，实现节能减排，推动城市绿色发展。
市政道路照明系统设计的节能方案应综合应用LED技术、智能控制系统、太阳能光伏板等措施，实现节能减排，推动城市绿色发展。
道路照明节能达标率
道路照明节能达标率道路照明节能具有重要意义。
随着城市化进程的加快，道路照明的能耗也在不断增加。
根据统计数据显示，道路照明能耗占全球总能耗的20%左右。
这不仅造成了能源的浪费，而且对环境造成了严重的污染。
因此，提高道路照明节能达标率，对于保护环境和节约能源具有重要的意义。
提高道路照明节能达标率的措施多种多样。
首先，可以采用 LED 灯进行照明。
相比传统的白炽灯和荧光灯，LED 灯具有更高的能效，寿命更长，且无汞等有害物质，因此更加节能环保。
提高道路照明节能达标率需要政府、企业和居民共同努力。
政府应制定相应的政策和标准，鼓励使用节能照明产品，并对达标单位进行奖励或补贴。
企业可以加大技术研发力度，推出更加节能环保的照明产品。
居民可以提高节能意识，养成合理使用照明设备的习惯，如及时关灯、合理安排照明时间等。
只有政府、企业和居民共同努力，才能提高道路照明节能达标率，实现可持续发展。
道路照明节能达标率的提高离不开科技的支持。
随着科技的进步，各种新技术、新产品不断涌现，为节能提供了更多可能。
例如，智能感应技术可以根据行人和车辆的情况调整照明亮度，减少不必要的能耗；光控技术可以根据自然光的强弱调整照明亮度，进一步节约能源。
因此，要提高道路照明节能达标率，需要加强科技创新，推动照明行业的升级换代。
提高道路照明节能达标率对于保护环境、节约能源具有重要意义。
通过采用 LED 灯、智能照明系统、太阳能照明等措施，可以有效降低道路照明的能耗。
同时，政府、企业和居民应共同努力，加大宣传力度，提高节能意识。
此外，科技的进步也将为提高道路照明节能达标率提供更多可能。
相信在各方努力下，道路照明节能达标率将逐渐提高，为可持续发展做出贡献。
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浅谈城市道路照明质量及与节能摘要:随着我国城市市政建设不断发展,新道路及照明工程逐渐增多。
路灯的增加和城市道路照明工程越来越趋向大型化。
城市路灯照明质量及节能工程的好坏,不但影响到交通行车及行人安全，也影响到节约投资及维护费用,也能体现出一个城市的环境美化程度，城市道路照明质量和节能是两项非常重要的工作。
关键词: 道路照明照明质量照明节能要达到一项优良的城市道路照明工程，主要要把握照明设计、产品质量和施工质量等环节。
优良的工程既要全面考虑各种因素和准确合理确定设计需要达到的主要技术参数，又要注意科学组织和管理，在良好的技术配备下，建立质量监控体系，进行科学施工和组织。
把设计和施工等环节都做好就是优良工程的有力保证。
1道路照明设置1. 1道路照明主要参数计算1. 1. 1路面任一点的照度计算路面上设置的灯具i对路面任一点p的照度可按式(1)计算: epi = iγβcos3γ/h2 （1）(1)式中, epi为灯具i对路面上p点的照度值； iγβ为对p 点的垂直角γ和水平角β在灯具样本的配光曲线或光强中对应得值；γ为灯具i的光轴与p点光线的夹角；β为p点与光源在水平面内对应的夹角； h为灯具i的安装高度；照度计算如图1一般在道路中，对应于一个点，同时有若干个点光源在该点投有光通量，而在道路设计照明计算时，一般只要求计算该点附近3～4盏灯具的光照叠加值，将叠加后的照度值作为该点的亮度值，如式(2) .ep = σepi (2)1. 1. 2平均照度和均匀度按灯杆高度和路面宽度选择若干个有代表性的点,求出其中的照度值。
其中必然会出现极大、极小值。
利用式(3) ～式(5)可计算平均照度eav、均匀度e0 和纵向均匀度e1eav = ( σep ) / n (3)e0 = emin /eav (4)e1 = emin /emax (5)式中, n为所取采样点的个数； emin为所取得采样点中照度最小的值； emax为所取得采样点中照度最大的值。
采样点取得越多,计算值精度就越高。
1. 1. 3亮度指标的计算由亮度系数q0 和照度换算系数p0 的公式:q0 =l /e; p0 = e /l = 1 / q0(6)式中, q0为路面的亮度系数； p0 为路面照度换算系数； l 为路面某单元的亮度值； e为路面某单元的照度值。
由式(6)可得路面亮度的计算式(7)：l =q0 e = e /p0 (7)亮度系数决定于路面的材料性质、光源、光环境和观察者相对于观察单元的位置。
我国公路行业对水泥砼和沥青路面的p0值取为15和21；在隧道内则改取为13和22。
1. 2道路照明设置1. 2. 1照度标准照度标准是为各类场所制定的人工电气照明照度水平值，其数值一般指水平照度。
多少年积累照度标准的研究，都是依据视角的研究来确定的。
我国建国以来照度标准曾修订过数次，其中一项是1991年发布的《城市道路照明设计标准》(gjj 45—91)。
衡量照度的指标：照度的好坏除能否看清物体外，还有看清物体的难易程度，心里感觉舒适性等，衡量照度水平要综合考虑视角功能、舒适感、经络性、节能等因素。
不同的社会条件，不同的地区照度水平可能存在较大的差别。
如厦门地区常规做法是将设计照度标准比现行城市道路照明标准高一至两个等级要求。
照度标准是有分级的，照度级差大体为1.5倍的系数，我国的照度标准的分级如下：0.5、1、2、3、5、10、15、20、30、50～3000lx。
在城市道路照明设计时，可以选用其中的部分标准。
新标准的特点：过去以工作面上最低照度为标准，现在改为工作面上平均照度为标准；过去标准是单值，新标准改为照度范围，更适合实际情况，有利于灵活运用。
例如某一级照度标准为75-100-150 lx，其中值100 lx是推荐值，采用75 lx和150 lx均可。
照度标准是设计时重要技术参数之一，必须贯彻执行。
1. 2. 2主车道照明设置主车道照明有杆柱式、高杆式、悬索式等几种，通过它们的优缺点对比，采用其中的杆柱式作主车道照明比较合理。
而且在实际主车道照明工程中，已被广泛采用。
因为其优点颇多，在杆柱的顶端安装照明器，杆柱沿道路配置，其特点式照明器可以沿线形任意布置，并能有效地照到路面，也就是说用小光通量的光源就能满足要求，经络性、诱导性均比较好。
随着灯具安装高度的增加，眩光越来越少，整个照明的舒适性相应增加，同时亮度分布面积扩大，得到同样均匀度所需灯具数量减少。
根据以往的经验，气体放电灯的杆高，在10-15m是经济的。
照明器的眩光和人眼的位置有关，并与照明器的垂直照度成比例，除限制照明水平方向发光强度外，灯具的安装高度也有很大影响，当安装较高时，杆的间距变大，视野内的灯数减少，产生眩光亮度的视角减少，从而使眩光减弱，为了限制眩光，表2给出了按光源光通安装灯具的最小允许高度值。
可作参考。
按光源光通安装灯具的最小允许高度值表2用于主车道照明的杆柱式结构，包括杆柱、悬臂长度和悬臂仰角（即灯具安装仰角），杆柱的悬臂有单边和双边两种，一般单边悬臂杆柱安装在车道边，悬臂伸向车道，双边悬臂杆柱一般安装在车道中央绿化带，两悬臂分别伸向来往车道，有些也安装在车道边，一悬臂伸向人行道，一悬臂伸向车道。
为了获得主车道合理照度和抑制眩光，保证照明质量，除优选杆柱尺寸外，对悬臂优化尺寸选定同样重要，一般悬臂外伸的长度是按灯具发光部门长度（即沿道路横断方向发光部分的长度）来决定的，cie建议悬臂长度不能超过杆柱高度1/4，比较具体要求科参加表3。
杆柱悬臂外伸部分光度选择表表3悬臂倾斜角度（即灯具安装倾角）选择，应当重视车道和人行道照明器的光通分配，必须使车道和人行道有相同的宽度，因而照明器尽量采用水平安装。
因为倾角较大时，会增加眩光，慢车道和人行道的亮度降低。
实践证明，悬臂倾角可以作成5度或15度，一般选在5度以下合理。
倾角过大，虽然车道侧的照明利用率增加，但人行道的照明利用率则下降。
2.城市道路照明的节能措施城市路灯照明节能的渠道方法很多，综合起来节电效果较好的有光源合理选择、先进的设计、控制系统合理、提高功率因数和定期维护等几项，分述如下：2.1光源的选择。
选用节约电能的光源和灯具，是节电的重要内容，所以要选择经济性好，消耗电能和投资、维护费用低、发光效率高、寿命长、光色和显色性好、光通量高、气体放电等配套的镇流器，启动设备等性能要好的光源。
如表2-1可以参考。
光源和灯具的合理选择，对节约电能影响很大，如选择不当，电能损失可高达30%～40%,反之，就可以大大节约资金。
光源的发展大约分为三代：白炽灯为第一代，荧光灯和高压汞灯为第二代，高压钠灯为第三代。
从表2-1可见，高压钠灯的发光效率和寿命最高，效率是高压汞灯的2～2.3倍，寿命是4～4.8倍，效率是白炽灯5.6～11倍，寿命是16～24倍。
用高压的钠灯取代白炽灯，可节约电能80%以上，代替高压汞灯可节电60%。
同时高压钠灯还具有结构牢固、抗绣蚀能力强，技术性能稳定、光通维持性好，维护系数高、透光性强等优点。
所以高压钠灯已成为被广泛采用的光源，城市路灯照明已大量采用。
常用光源发光效率、寿命比较表表2-12.2合理的道路照明设计。
道路照明设计应遵循国家的规范和标准，设计前要做好调研工作，调研道路的种类、路线形式、道路平剖面、路面反射率和交通情况，区别主干及分支道路、管理形式，推算交通量与行车速度。
特别要注意重要交叉点，人行横道的附近情况，其次调查道路周围有关情况、气象条件、供电电源等。
重视影响道路照明设计质量的主要因素：（1）路面的平均亮度；（2）路面亮度分布的均匀程度；（3）采用照明器的技术指标与眩光抑制程度；（4）道路照明器布置的诱导性等。
合理的道路照明设计十分重要，如果图纸有缺陷或设备选择不当，都会造成损失，损失就造成浪费。
2.3控制路灯的设置更合理控制路灯的开关，要控制方便、准确和安全，不管采用人工、时钟自控、光电自控或微机控制的启闭时间都要准确，这是可以节电的一个方面。
以某市为例，装灯容量从97年底统计为700kw，如果控制路灯启闭时间不精确，提前亮灯或延迟熄灯都会浪费电能。
以每天少亮灯5分钟计算，每年可以节电2180 kw.h；采用自动时间控制开关控半夜灯和长夜灯，当夜深行人、车辆少时，自动控制路灯熄灭一半（照度是适当降低些，但不影响道路照明正常使用），亦可以节约电能；在老的路灯照明线路上，因历史原因，当初可能未考虑节能或考虑得不全面，可以在原来的线路加装节能装置，据测试可以节电20%左右；在某些电压波动较大的线路，当用电设备少时，电压升高，不利节能，可以考虑增加稳压器控制电源电压达到稳定，同样可以收到节能效果。
控制路灯节能例子很多，难于尽举。
2.4降低照明线路无功损耗和缩小供电半径目前城市路灯照明，相当部分是感性负荷，电源除供给有功功率外，尚需供给无功功率。
由于无功电流通过线路系统，导线上有电阻造成电能损失，并会引起如下损害：功率因数愈低，则电力算是愈大，电压降低愈大；增大电力损耗，感性负荷导致无功电流而产生电力损失和降低电压，电压降低路灯亮度也降低，不能保证照明质量；影响电费收费率（低），所以原水电部用电规则中规定，用户必须保证有功功率在0.9～0.95，装设必要的电容补偿，在电源侧并有关接入电容器组，将无功功率降低到最低限度，也就是提高功率因数。
充分考虑按负荷的增减，采用不用容量移相电容组补偿来改善功率因数，补偿电容组接入电源用三角形接法比较好。
功率因数补偿要自动控制，控制器指令分步投合，以感性负载功率因数的大小自动分步组合投入或推出电容器台数，以保证功率因数经常处于0.95左右，以改善感性负载滞后的功率因数，达到节能目的。
另外，可提高设备的自然功率因数，如正确选择照明变压器容量，提高变压器负荷率（一般以75%～80%比较合适）。
对于负载率小于30%的变压器应予以更黄或断开轻载变压器，在照明线路上加装有自动调压功能节能器，保证电压稳定。
电压过高，不利灯具使用寿命和浪费电力，电压过低，照度不够，不能保证照明质量，安装了这种节能器，可兼自动调压，使灯具在额定电压下使用，节能效果好。
缩小供电半径，可以减小电压降。
在同样负载下，可以减少管线的截面积，节约资金，所以供电电源半径一般选在500m～800m 为宜。
2.5路灯系统和灯具定期维护城市路灯系统常在风吹雨淋、粉尘等异常环境中使用，难免要损坏。
如不定期检修，将会成为事故潜伏隐患或出现事故。
某市曾有条路灯杆，因年久失修未发现根部锈蚀将断裂，一次强风袭击，突然断裂，刚好压死一个骑自行车路人，带来重大事故。
如有定期检修，事故就可以幸免。
在路灯系统检修中，首要检测绝缘电阻，在更换灯具和控制部件时，要选用节能高效安全产品，采用合理的维修施工工艺，保证维修施工质量。