中国农产品对外贸易文献综述
中国农产品对外贸易文献综述
一、我国农产品贸易发展规模分析：
如表1所示，2001年：农产品贸易总额为279亿美元，其中出口额为160.7亿美元，进口额为113.8亿美元。
2002年：农产品出口额为180.4亿美元。
2003年：农产品贸易总额为403.6亿美元，农产品出口额214.3亿美元，农产进口额189.3亿美元。
2004年：农产品进出口贸易总额为514.2亿美元，其中出口额为233.9亿美元，进口额为280.3亿美元。
2005年：农产品进出口贸易总额为562.9亿美元，农产品出口总额275.8亿美元，进口总额287.1亿美元。
2006年：我国农产品进出口总额达630.2亿美元，其中农产品出口额310.3亿美元，农产品进口额319.9亿美元。
2007年：我国农产品进出口贸易总额为781.0亿美元，其中出口额为370.1亿美元，进口额为410.9亿美元。
入世以来削减关税、扩大市场准入等进口促进措施的实施，极大改变了我国农产品对外贸易格局。由于进口快速增加而出口增长缓慢，2004年我国农产品首次出现46.4亿美元逆差，占农产品进出口总额的9.03%。2005—2007年我国农产品贸易连续表现为逆差，但逆差规模相对较小。
受金融危机影响，贸易保护主义抬头，进口主体贸易规模快速扩张，2008年我国农产品贸易逆差剧增，远远超过此前各年的逆差水平。全年农产品进出口总额为991.6亿美元，同比增长27.0%。其中，出口额为405.0亿美元，同比增幅由上年的17.9%下滑到9.4%；进口额为586.6亿美元，同比增长42.8%。贸易逆差为181.6亿美元，同比增长3.4倍，占农产品进出口总额的比重高达18.31%。2009年我国农产品贸易逆差回落明显，全年农产品进出口总额为921.3亿美元，同比下降7.1%。其中，出口395.9亿美元，同比下降2.3%；进口525.5亿美元，同比下降10.4%；贸易逆差为129.6亿美元，同比下降28.6%。
表1
二、我国农产品发展规模（进出口商品）
随着高科技对农业的投入，我国的农产品在近几年对外贸易中已经扩展了很大的份额，使贸易逆差大幅度下降。2008年中国农产品进出口总额达630.2亿美元，比2007年增长12.88%。其中，农产品出口额310.3亿美元，增长14.16%。目前出口的主要农产品有：有大米、小麦、玉米、棉花，洋葱、葱类加工品大蒜、蒜类加工品辣椒、辣椒加工品芋头、西兰花、花生、花生加工品、谷籽加工品等。主要是针对亚洲国家，对日本比较多。进口的包括蔬菜、食糖、植物油等。
据WTO统计,中国已经成为世界上最大的农产品生产和消费大国,也是世界主要的农产品进口国之一。中国排在美国、德国、日本、英国、法国、意大利和荷兰之后,是世界第八大农产品进口国。如果按照经济体统计,中国是欧盟、美国、日本之后的第四大农产品进口国。
2005年是中国加入WTO的第四年,由于我国采取了一系列支农惠农的重大政策,在农产品进出口贸易总额突破550亿美元大关?农产品进口额和出口额分别创造历史新记录的同时,农产品对外贸易逆差比上一年有较大幅度减少?农产品进出口基本情况及特点据海关统计资料显示,2005年中国农产品进出口总额达558.3亿美元,
比上年增长8.57%?其中,农产品出口额271.8亿美元,增长16.2%;农产品进口额286.5亿美元,增长 2.21%;农产品进出口贸易逆差由上年的46.4亿美元减少至14.7亿美元?
农产品出口额和进口额分别再次创造历史新高?2005年中国农产品对外贸易继续保持增长态势,农产品进出口总额比上年增长8.57%,农产品出口额和进口额均是连续第6年增长,并创造出历史新记录?农产品出口额增长值远大于农产品进口额增长值?2005年中国农产品出口额比上年增加37.9亿美元,增长幅度达16.2%,而农产品进口额增长仅为2.2%;特别是2005年下半年,农产品出口额增长率连续超过20%,表现出较为强劲的增长势头?劳动密集型农产品出口继续较快增长,谷物类对外贸易已呈现为净出口?2005年农产品出口数量和金额增长幅度达到两位数的主要种类有蔬菜?水果?水产品?畜产品等?与此同时,稻米?小麦?玉米?大麦四种主要谷物已由上年净进口570.4万吨转变为净出口329.9万吨?
三、我国农产品市场结构（进出口主要国家）
亚洲?欧洲和北美洲仍是农产品出口的主要市场?亚洲?欧洲和北美洲分别为中国农产品出口的第一?二?三大市场?日本?韩国?美国?德国?俄罗斯联邦?马来西亚和荷兰等都是中国农产品出口的主要海外市场?农产品进出口贸易连续两年出现逆差情况?继2004年农产品进出口出现巨额贸易逆差后,2005年再次出现农产品进出口逆差?从农产品分类来看,大豆?棉花?食用植物油?大麦等是产生贸易逆差的主要产品?其中,大豆净进口高达2618万吨,其贸易逆差超过76亿美元?
四、我国农产品对外贸易所面临的问题
4.1我国农产品在农产品的品种、加工方面面临着来自国内外市场竞争力的严峻挑战我国多数农产品在国际贸易缺乏明显的竞争优势，主要表现为：我国的初级农产品品种较单一，导致了我国加工型农产品的多样化与发达国家相距更远；我国的农产品品质与发达国家有较大差距，在种植业和养殖业方面对现代科技的运用较欠缺，没有达到良种化。
4.2我国农业经营体制与制度不完善1978年以来，虽已完成以向家庭联产承包责任制的经营模式的过渡，但尚未完全与现代市场制度接轨，经营体制还较为散漫。这直接导致了我国农产品出口企业的总体实力不强，使我国农产品出口企业整体上呈现企业规模小、实力弱、缺乏品牌、难以突破技术壁垒，产品的质量安全水平也难以绝对保证。
4.3我国出口的农产品大部分缺乏深加工与国外农产品贸易强国相比，我国优质农产品生产仅占农产品生产的微小比重，不能适应农产品贸易全球化的需要。目前，我国农产品出口结构不合理，初级农产品出口占80%，深加工产品出口占20%，而世界农产品出口大国荷兰初级农产品与深加工产品出口的比例为1∶3。
4.4农产品质量安全方面存在比较严重的问题我国农产品与国际安全健康标准方面有着相当大的差距。进口国家对农产品质量安全制定高标准实施贸易保护，削弱了我国农产品的比较优势，导致出口的下降。如欧盟从2002年初，因在我国出口的兔肉、鸡肉和冻虾等产品中检测出含量为200mg/kg的氯霉素而停止从我国进口该产品，而上述氯霉素含量在国内则无法测出。“绿色壁垒”已成为中国农产品出口面临的最大障碍。
4.5农业生产加工效率低我国幅员辽阔，这也加大了在生产方面存在着一系
列不确定的因素。如耕地、水资源、生态、科技、基础设施、农民等存在地域差异。科技兴农政策没有得到很好的贯彻，我国农民科技文化水平普遍较低，使得生产加工效率低。
五、如何发展中国农产品贸易
5.1实现初级农产品多样化建立一个具有经济效益竞争优势的多样化初级农产品生产结构，利用我国农业资源的多样性以及鲜明的地区差异性，充分发挥比较优势，优化我国农产品进出口结构，以合理的农产品进出口结构作为优势格局的基础。我国作为人口大国，土地资源和建设资金有限，应该出口具有比较优势的劳动和技术密集型农产品，如猪肉、禽肉、水产品、蔬菜、花卉等，以比较优势调整农产品进出口结构，以国际农业资源配置调整国内农业资源配置，增强出口产品竞争力。
5.2进一步完善我国农业经营体制与制度发展现代农业，用现代物质条件装备农业、用现代科学技术改造农业、用现代产业体系提升农业、用现代经营形式推进农业、用现代发展理念引领农业、用培养新型农民发展农业，走现代化的农业发展道路，扶持农产品出口企业，发挥龙头企业示范带动作用。
5.3深化农产品加层次，创新农业技术，培育、引进和推广优质的农产品建立起一个层次分明具有高度竞争力的农产品加工体系，利用特定工艺实现多物品的多功能组合的特色加工，针对不同特点对产品进行综合性加工，充分利用其优势之处，扬长避短。我国应加强农产品加工，提高产品价值和加工产值，并将今后的重点放在发展农产品深加工上，使其成为发挥农产品比较优势，这是扩大出口的最有效途径。
5.4实现安全农业与贸易农业统筹兼顾，建设健全农产品质量安全保障体系发展规模经济，通过借鉴先进经验，完善农产品质量安全检测体系，实施农产品质量安全的全程控制及认证。
5.5政府应及时改进农产品国际贸易保护政策建立农业国内支持新体系；借鉴国际经验，减少农民收益较少的农产品流通环节的补贴，把支持与补贴的重点转向农业生产者，建立农产品国际贸易保护新体系；建立国家支农政策新体系，加强农业投入保护，增加农业保护力度。从主导、控制型的农产品国际贸易政策向管理、服务型的农产品国际贸易政策转变，及时准确掌握全球农产品国际贸易动态体系，有针对性地对我国农产品对外贸易趋势进行分析预测。
5.6实施农产品差异化战略主要集中在产品差异化、品牌个性化、价格差异化、渠道差异化和促销差异化方面。集中精力发展特色农业，培育具有国际比较优势的农产品是农产品差异化经营的基础，注重科技进步，发展绿色农业，加快形成与农业产业链相适应的农业科技链；按照安全、优质、环保和高效的要求，发展无公害、绿色和有机农产品生产基地；积极与外商合资合作，引进国际先进的农产品生产技术和管理经验，鼓励支持和引导有实力的企业和个人参与农产品对外贸易以及到国外兴办种养业基地和初级加工项目，拓展进入国际市场的新方式。
今后，国际环境将更复杂，而我国农产品对外贸易也将面临更多的挑战。我们应正视困难，采取积极有效措施，努力缩小与发达国家的距离，并加强与发达国家的合作，减少摩擦。加大引进国际先进技术，充分利用国际国内资源为我国农产品对外贸易创造有利条件，推动我国农产品对外贸易的新跨越。
六、参考文献：
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[12] 国外主要发达国家农业政策分析及启示王新志1，2 张清津2
[13] 中国农产品对外贸易的回顾与展望———以入世十年为范畴詹晶
中国农产品对外贸易的问题研究的
文献综述
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2013年06月
外贸函电 文献综述
浅析外贸函电中礼貌策略的运用 随着全球经济化进程的加快，世界各国之间的国际商务关系的发展不断深化。商务英语作为跨国商务和国际经济活动的产物，其作用也日益突出。而外贸英语函电作为商务交流的主要形式之一，对公司间商贸活动的开展起着举足轻重的作用。在外贸函电的写作，有许多与它自身特点相关的原则，而礼貌原则作为其中一个重要的方面，成为外贸函电写作的一个明显的特点。 外贸函电作为人们在经济领域内的一种重要的交际手段，是开展对外经济贸易业务和有关商务活动的重要工具，其相关理论与研究一直处在不断完善之中。1983年英国语言学家Geoffrey Leech在对言语行为理论(Speech Act Theory)的研究基础上，根据外贸函电的特征，将它分为四类：合作类、竞争类、和谐类和冲突类外贸函电。上世纪80年代初期，以P．Brown和S．C．Levinson的著作《语言使用中的共性：礼貌现象》为基石的礼貌理论，一直被语言学界奉为研究礼貌现象的经典理论，并为众多相关领域资以借鉴，影响极大。目前，已有不少学者对其各个领域进行了探索和研究。其中主要集中在对外贸函电的教学与写作上。首先，在教学方面有，如谭秋月在《案例教学法与外贸函电教学研究》(2006)中对案例教学法如何运用到外贸函电中的分析。王秋英在《外贸函电教学存在的问题与改革措施》(2011)中通过对外贸函电特点的分析，总结其教学中所存在的问题及有效的措施。其次，在写作方面，主要有具体的原则上的研究，如赵璐在《外贸函电合作原则与礼貌原则的运用研究》（2012）中通过对具体案例的分析，来阐明合作原则与礼貌原则的体现和运用。从学者对外贸函电的研究上我们可以看出，对于外贸函电中礼貌策略的运用这一具体的切入点上，研究的不是太多。而对于外贸函电中四种具体类别上的研究更是少之又少。广州广播电视大学的林旭涛在《浅析语用礼貌在对外经英语函电中的运用》（2005）一文中，从礼貌原则的具体分类在外贸函电中运用和体现入手，详述了礼貌策略与外贸函电的自身特点的关系以及要注意的一些东西。而陈莎付、雅云在《外贸函电实例中的礼貌策略分析》（2010）通过具体的实际案例中礼貌策略的详尽描述，说明了礼貌策略在其中的体现和运用。另外还有，浙江教育学院的杨娅珍在《礼貌策略在竞争类与冲突类外贸函电中的运用》(2008)中，先从介绍外贸函电的四种分类着手，描述了礼貌策略在竞争类和冲突类外贸函电中的实际运用，并结合了外贸函电的特征指出了具体运用的方法。从以上可以看出，学者对外贸函电的研究涉及到各个方面，取得了一定的成果，但对外贸函电中礼貌策略这一切入点的研究不是太多。尤其是关于礼貌策略在外贸函电四种具体的类别上虽有涉及，但是这些研究仍然不够深入和完善，缺乏系统性和深度。 21世纪全球经济的发展与融合，使得各国之间的商务关系越来越密切。商务英语在这一大背景的催促下，其作用和发展也在不断凸显和完善之中。而外贸函电作为商务英语中的一种有效沟通方式，其作用显得尤为重要，不容小觑。在实际生活中，由于语言不当而引起不必要的误会、磨擦，导致人际关系紧张的例子屡见不鲜。而在对外贸易业务中，交易双方的接触和洽谈大多通过往来函电得以实现，语言不当轻则会给贸易伙伴留下不好的印象，重则可能会导致交易的失败。由此可见，在外贸函电写作中使用得体的语言和采取相应的礼貌策略不容忽视。 通过对外贸函电的了解，我们很容易得知它作为国际间外贸活动中一种重要的交流方式，有着自身的特点与写作要求。而近年来，随着世界范围内国际贸易的迅猛发展，礼貌原则理论的研究成果也逐渐被运用到外贸函电中。礼貌问题和
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博弈论在国际贸易中的应用研究文献综述 张伟征（109987） 摘要：随着博弈论的盛行和应用领域的不断拓展，博弈论在国际贸易中的应用的研究 也越越多，研究方向也有所不同。本文将国来内关于博弈论在国际贸易中的应用的研究 大致分为四类：在国际贸易标准制定中的应用、在外贸谈判中的应用、在出口贸易中的 应用、在贸易保护主义抬头环境下的应用。 关键词：国际贸易；博弈论；应用研究；文献综述 通俗地讲，博弈论是一种“游戏理论”。其准确的定义是：一些个人、团队或其他组织，面对一定的环境条件，在一定的规则约束下，依靠所掌握的信息，同时或先后，一次或多次，从各自允许选择的行为或策略进行选择并加以实施，并从中各自取得相应结果或收益的过程。随着博弈论的盛行和应用领域的不断拓展，国内关于博弈论在国际贸易中的应用的研究也越来越多，研究方向也有所不同。 一、博弈论在国际贸易标准制定中的应用 董琴（2007）通过论述在国际贸易标准制定中的博弈现象、以及贸易各方在标准制定过程中如何进行博弈、其中重点分析了在贸易标准制定中存在的先行者优势现象，首次利用西方经济学的先行者优势观点来分析在贸易标准制定中谁先制定谁获益的现象。最后得出结论，技术标准竞争成为国际贸易竞争中越来越重要的手段之一，只有当我们正确认识技术标准，认清在现行经济条件下技术标准的发展趋势和它的特点，即先行者优势，并掌握在技术标准制定过程中如何进行博弈,立足国情，面向国际市场，创新和建设我们自己的具有较高技术水平的标准体系，我们才能在国际市场上处于有利地位，才有力量和发达国家一较高低，才能从根本上解决在标准领域中我们被动挨打的境地，国家才有可持续发展的动力。 二、博弈论在外贸谈判中的应用 毅冰（2012）通过论述3个供应商在外贸中的报价博弈的案例，结果出现了另一个“囚徒困境”，即很多时候明明大家面前都有一个好的方案，但由于处于博弈中，往往就只能做出相对坏的结果。他建议供应商在懂得和理解博弈论的基础上，学会如何跳出这个囚笼，以求在谈判和竞争中寻求新的突破口和增长点，可以运用“附加值”的方式，努力体现和发挥自己的长处，做差异化，弥补短板，
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物流业发展研究文献综述 现代物流业作为与社会化大生产紧密结合的复合型产业，成为衡量一个国家或一个城市现代化程度和综合竞争力的重要标志之一。物流枢纽城市作为区域物流网络中的关键节点和物流发展的基本载体，对整个区域物流网络的效率作用至关重要。 国外的物流业发展很快，市场成熟度高，理论研究也比较完善。国外理论研究始于20世纪30年代，主要从“有利于商品销售”的视角来研究物流。随着20世纪中叶世界经济开始复苏，物流地位显著提高，研究的视角明显扩大，产生出许多新理论、新学说。其中包括：“黑大陆”说、“第三利润源泉”说和“后勤工程”说。当前国际研究热点主要在对环境问题和绿色物流的研究、信息技术和智能化运输系统对全球物流产生的影响等几个方面。 国内物流理论研究始于80年代初，主要是侧重于物流学基本概念。80年代后期和90年代初期，物流理论研究内容开始转为开展专题性研究，一些学者从管理和技术的角度阐述了物流运行原理和运行模式等，出版了《现代物流学》、《流通经济学》、《物流学及其应用》等颇有影响的理论著作。近期我国物流理论研究主要集中在物流规划技术问题、供应链理论、物流模式问题等几个方面。 我国对物流枢纽建设的研究，经历了以下几个方面的研究：（1）单一运输方式的货运枢纽的建设发展。一些学者分别对于铁路、道路货运枢纽如何实现向物流中心拓展转型进行了研究。（2）综合货运枢纽和物流枢纽建设的发展。以多式联运等理念为基础，充分发挥各种运输方式的优势，提出综合货运枢纽和物流枢纽的概念。（3）区域、城市
物流与经济发展之间的关系。（4）物流枢纽城市、城市物流系统建设和发展。2006年“十一五规划纲要”在大力发展现代物流业的专节中提出“加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心”。国内许多大城市对“建设大型物流枢纽”的理解是将一些地方的物流中心城市建设为物流枢纽。（5）物流系统的协同与协调。协同化管理成为现代物流发展的趋势之一、是物流系统效率提升的关键，当前国内外主要从企业、行业、区域物流三个层次进行研究。
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国际贸易理论综述 贸易经济2班苗淑恺国际经济学是在人类经济不断发展的过程中产生的，是人们对跨国经济活动不断总结的成果，是微观经济学与宏观经济学发展到一定阶段的产物。随着国家的产生和剩余产品的存在，就产生了国际贸易。对于国际贸易纯理论的研究，包括古典国际贸易理论﹑现代国际贸易理论﹑当代国际贸易理论。古典国际贸易理论以市场的完全竞争﹑生产要素在国际间不能流动为前提，在排除政府和其他人为干预以及货币因素的情况下，研究国际贸易产生的原因﹑贸易利益的分配﹑贸易格局的确定，以及贸易模式安排等问题，其基本内容是纯理论探讨，理论的机轴应该说是静态比较利益和动态比较利益，以及它的发展。现代国际贸易理论，以规模经济的存在，尤其是以市场不完全竞争为条件，考察国际贸易理论的新发展。而国际贸易的当代理论则以市场的不完全竞争﹑以规模经济的存在为出发点，考虑到科技进步对于国际贸易的影响与作用，从新要素对于国际贸易的作用﹑从需求的特点以及规模收益等方面对国际贸易发生的原因和国际贸易的利益分配进行了讨论，同时也研究了国际贸易对于整个国民经济的作用与影响。 重商主义是西欧封建制度解体和资本主义生产关系产生时期的，属于古典国际贸易理论。资产阶级的最早的经济思想，代表了资本原始积累时期商业资产阶级的利益，它产生于15世纪，盛行于16世纪和17世纪上半叶，从17世纪下半叶开始变日渐衰落。重商主义的发展经历了两个阶段：早期重商主义和晚期重商主义。其对外贸易学说也相应地分为早期重商主义学说和晚期重商主义学说。早期的重商主义从16世纪到17世纪，晚期则从17世纪中叶到18世纪中叶。早期重商主义的代表人物在英国是约翰?海尔斯和威廉?斯塔福德，在他们的主要著作《英吉利王国公共福利对话集》述说了保持和增加英国货币，积累货币财富的积
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关于绿色物流的文献综述 摘要：绿色物流建立在维护生态环境和持续发展的基础上，改变一般物流单向作用关系。作为一种新的物流模式，绿色物流的可持续发展要求和人类生存发展的方向和趋势。中国实施绿色物流具有紧迫性和必要性，但中国在快速发展绿色物流中还面临一些问题，对这些问题的全面和深刻理解，有助于找到更好的解决办法，从而使中国的物流业尽快和国际接轨。 关键词：绿色物流，可持续发展 Abstract：Green logistics based on maintenance of the ecological environment and sustainable development, and on the basis of general logistics one-way function relation change. As a new kind of logistics mode, the green logistics requirements and the sustainable development of human survival and development direction and trend. The implementation of China's green logistics has the urgency and necessity, but China in the rapid development of green logistics is still faced with some problems, to these questions comprehensive and profound understanding, helps to find a better solution, so that China's logistics industry and the international community as soon as possible Keywords: green logistics, sustainable development 1引言 高群钦，路克久，陈安宇（2009），根据物流的发展认为传统物流活动的各个环节，都在不同程度上对环境产生负面影响。例如，物流资源的利用率底；运输环节中车辆的燃油污染和尾气排放；不可降解的废弃包装材料；流通加工产生边角废料照成的废弃物等[1]。因此，丁东升（2009）认为物流企业必须树立绿色观念，发展能促进经济和消费健康持续发展的现代绿色物流，做到物流去环境共存[2]。 2绿色物流的文献统计 依据我国绿色物流的发展历程，收集2008年至2011年间在专业期刊上发表的涉及绿色物流的较高水平的学术论文，分析总结这些文章中所研究的绿色物流的
国际贸易理论综述
一、国际贸易理论的产生和发展 国际贸易如此重要，对国际贸易的研究也就成为必然。最早于15世纪末16世纪初，即在西方国家的资本原始积累阶段，对国际贸易的研究就已出现。当时的主要理论为重商主义。重商主义主要研究对外贸易怎样能够为一国带来财富，而所谓财富，则完全由金银货币来衡量。在他们看来，国内市场上的贸易是有一部分人支付货币给另一部分人，从而使一部分人获利，另一部分人受损。国内贸易的结果只是社会财富在国内不同集团之间的再分配，整个社会财富的总量并没有增加。而对外贸易可以使一国从国外获得金银货币从而使国家致富。因此，重商主义对贸易的研究主要集中在如何进行贸易，具体来说，怎样通过鼓励商品输出、限制商品进口以增加货币的流入从而增加社会财富。 对怎样能够做到多输出少进口，晚期的重商主义与早期的观点有所不同。早期重商主义强调绝对的贸易出超，主张控制商品进口和货币外流。晚期重商主义（16世纪下半期到17世纪末）则从长远的观点看，认为在一定时期内的外贸入超是允许的，只要最终的贸易结果能保证出超，保证货币最终流回国内就可以。但无论早期还是晚期，重商主义都主张限制进口，对贸易的研究是很有局限的。 18世纪末叶，重商主义的贸易观念受到古典经济学派的挑战，并被自由贸易的思想取代。古典经济学的主要代表亚当.斯密（Adam Smith）的基本经济思想是“自由放任”，这一原则也被用于国际贸易理论。在其着名的《国富论》中，斯密从个人之间的交换推论到国家之间的交换。他认为，既然每个人只生产自己擅长生产的东西，然后用来交换别人擅长生产的东西比自己什么都生产合算，那么各国间的分工和交换也应该是同样合算的。因此，他认为无论出口还是进口，一国都能获得利益。古典经济学的另一名主要代表大卫.李嘉图（David Richardo）在《政治经济学和赋税原理》一书中也对自由贸易的好处作了说明。 从古典经济学开始，对国际贸易的研究就不再局限于怎样进行贸易，而开始对贸易产生的原因与结果以及与之相应的政策进行分析。从古典的斯密、李嘉图，到20世纪的瑞典经济学家赫克歇尔（Eli Heckscher）、俄林（Bertil Ohlin），到当代的里昂惕夫（Wassily Leontief）、萨缪尔森（Paul Samuelson）、巴格瓦蒂（Jagdish Bhagwati）、琼斯（Renold Jones）、克鲁格曼（Paul Krugman）等，许多经济学家从各种角度，在各个方面对国际贸易的理论与政策进行分析论证。方法越来越精细，手段越来越严密，国际贸易理论成为经济学的一个独立分支并得到不断发展。 二、国际贸易理论的基本框架 国际贸易理论是国际经济学中非常重要的一个部分，其基础是微观经济学。可以说，国际贸易理论是开放条件下的微观经济学。国际贸易理论研究的范围不仅包括商品和服务的国际流动，也包括生产要素的国际流动和技术知识的国际传递。生产要素和技术知识一方面作为某种特殊商品有其本身的国际市场，另一方面作为要素投入对商品和服务的生产起着重要
外贸企业信用管理研究【文献综述】
文献综述 外贸企业信用管理研究 随着社会主义市场经济的发展，外贸企业已经是社会主义和谐社会的重要组成部分。尤其是在我国加入WTO以后，越来越多的国内企业参与到国际商品交换中来，为了增强自身的竞争优势，信用交易活动迅速增多。在现代市场经济中，信用无处不在，信用对经济的运行产生了越来越深刻的影响。 1 信用的内涵 《中国大百科全书》对“信用”一词的解释是“信用即借贷活动，以偿还为条件的价值运动的特殊形式。” 黄达(2003)主编的《金融学》对信用的解释为：信用这个范畴是指经济行为。这种经济行为的特点是以收回为条件的付出，或以归还为义务的取得。陈继忠(2001)认为，信用是社会各种责任主体的一种债务道德，这是从契约中反映出来的，需要严格的制约和社会舆论约束。《辞海》在谈到“信用”一词时给出了三层含义：一是信任使用；二是履行诺言，实践承诺，从而取得别人的信任；三是以偿还为条件的价值运动的特殊形式，多产生于货币借贷和商品交易的赊销或预付之中。 信用引发了产品交换方式上的革命，信用交易已成为现代市场经济交换方式中的主流。这种交换方式的改变，由此伴随着信用风险的产生。 2信用管理的概念界定 在西方国家，信用管理被称为风险管理；在我国，对信用管理的解释概况地说，信用管理(Credit Management)是指企业为了增强信用能力、控制交易中的信用风险而实施的一套业务方案、政策以及为此建立的一系列的组织制度。 林均跃(1999)对信用管理的定义如下：企业信用管理就是指如何科学地运转一个企业的信用管理部门，正确执行企业的信用政策，将该部门所承担的客户风险管理、应收账款管理、商帐追收、辅助企业市场部门开拓市场等功能充分地发挥出来；并且认为信用管理是一门典型的跨财务管理、市场营销、经济法的应用型交叉学科。 谭永智，李淑玲(2004)认为，企业信用管理是针对信用销售的管理，具体
国际贸易理论文献综述
国际贸易理论文献综述 摘要：国际贸易理论的发展经历了传统国际贸易理论和新国际贸易理论两个主要阶段。新国际贸易理论随经济学理论的发展而兴起, 它不断将新的经济学概念引入国际贸易研究领域, 从纵深角度解释了国际贸易产生和发展的原因, 极大地促进了国际贸易理论研究的发展。 关键词：传统国际贸易理论；新贸易理论；新贸易理论新兴古典贸易理论 一、传统国际贸易理论的发展 古典经济学时期，对国际贸易的解释居于主导地位的理论是斯密的绝对优势和李嘉图外生技术比较优势学。亚当斯密认为，各国有利的自然禀赋或后天的有利生产条件形成国际分工，使两个国家生产相同产品时存在生产成本差距，各国按绝对有利的生产条件进行国际分工开展国际贸易。 李嘉图的比较成本理论在容纳了斯密的绝对优势的基础上进一步认为，任何商品的价值都取决于它的劳动成本，由于产品在两国市场上的相对价格是不同的，只要两个国家生产同一种产品的机会成本不一样，那么这两个国家之间就存在着贸易的可能性。 1933年俄林在他出版的《地区间贸易和国家贸易》书中吸收了他的老师赫克歇尔的观点，建立了要素禀赋理论。该理论认为各个国家的要素禀赋不同引起供给能力不同，进而引起生产率的差异，也就是说，影响商品成本高低的是生产资源的相对丰裕度，如果一国某种资源的供给相对比较充足，其价格就会相对比较低，因而生产时要大量使用这种资源的商品的成本就会比较低。赫克歇尔一俄林理论对国际贸易格局的预测是：各国出口那些密集使用它们相对丰裕的生产要素生产的产品；进口那些密集使用它们相对稀缺的生产要素生产的产品。这样，根据要素禀赋理论，贸易应该在资源差异最大的那些国家之间发生，如在发达国家和发展中国家之间发生。而且这一理论的分析是建立在一般均衡分析的基础上的。至此，传统比较优势理论最终形成了。 传统国际贸易理论一般来说有两个核心：即比较成本理论和要素禀赋理论，由亚当·斯密和大卫·李嘉图的优势来自于技术和劳动生产率的差异，而赫克歇尔一俄林的要素禀赋学说则认为相互依赖的多种生产要素的差异即资源相 对丰裕度是比较优势的源泉，因此要素禀赋学说是对亚当·斯密的绝对优势理论和大卫·李嘉图相对比较优势理论的深化和发展。传统贸易理论此后的半世纪一直在国际贸易理论中占绝对统治地位。 二、传统贸易理论遭到的挑战与新贸易理论的萌芽 传统贸易理论遭遇来自实践的挑战有三个方面： 一是里昂惕夫之谜。1953年，美国经济学家里昂惕夫根据赫一俄贸易理论，用他所创立的投人产出分析方法，对美国的进出口商品结构进行了验证，结果却得出了与要素禀赋理论完全相反的证的结果却正好与此相反，美国出口的商品是劳动密集型产品而进口的则是资本密集型产品。之后结论，从而引起了轰动。按照要素禀赋理论，美国应该出口资本密集型产品，进口劳动密集型产品。实际验证的结果正好与此相反，美国出口的商品是劳动密集型产品而进口的则是资本密集型产品。之后，西方方经济学界掀起了狂热的解释浪潮，在一定程度上促进了国际贸易理论的新发展。 二是比较优势陷阱。随着国际贸易深化，人们发现，以比较优势理论作指导，执行比较优势战略的发展中国家出现了贸易条件恶化和贫困化的现象，以此诞
物流文献综述
中国绿色物流发展阻碍与对策研究 文献综述 摘要: 现代绿色物流管理从环境的角度对物流体系进行改进，形成了一个环境共生的物流管理系统。本文叙述了中国现代物流活动的运输、保管、流通加工、包装、装卸和搬运、配送、信息处理等七大子系统进行分析，找出各自的非绿色因素。并针对这些因素就政府引导、企业自律、消费者需求等方面提出合理的对策和建议。 关键词：物流管理；非绿色因素；必要性；阻碍；解决方案 一、绿色物流的相关理论分析 （一）、绿色物流的产生的原因 籍丹宁在《我国绿色物流发展初探》中提出，绿色物流的产生，主要来源于现代物流活动中对环境的影响，主要原因有一下几点： 1 . 运输工具对环境的污染：物流活动的发展离不开交通工具的使用，交通网络的铺设、交通工具的大量使用虽然增加了企业的物流能力，提高了全社会的物流速度，但作为物流的基础设施，这些交通工具的频繁使用对环境产生了诸多的负面影响，包括空气污染，噪声污染等。 2 . 包装对环境的污染：在物流活动中，包装对商品有着重要的作用，内包装可以美化商品，外包装可以保护商品，并且便于流通过程中的装卸和搬运。但很多市场上流行的包装材料需要耗费大量的自然资源，甚至部分包装材料不易降解，长期留在自然界中，会对自然环境造成严重影响。 3 . 流通加工对环境的影响：流通加工是为完善商品的使用价值，降低物流成本，在流通领域对商品进行的简单加工。流通加工具有较强的生产性，会造成一定的物流停滞，不当的加工方式会对环境造成负面影响。 （二）、绿色物流的内涵及其意义 刘辉在《我国绿色物流发展状况及其路径初探》中提出，绿色物流也称环保物流" 是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时" 实现对物流环境的净化" 使物流资源得到最充分利用# 随着环境资源恶化程度的加深" 人类生存和发展的威胁越大" 因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视。现代物流的发展必须优先考虑环境问题" 需要从环境角度对物流体系进行改进" 即需要建立一种既维护全球环境和可持续发展" 改变原来的生产发展与物流( 消费生活与物流的单向作用关系" 抑制物流对环境造成危害又能促进经济与消费健康发展的物流系统" 即向绿色物流的转变)现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益" 强调全方位对环境的关注" 体现了企业绿色形象" 是一种新的物流管理趋势! 在当前的国际国内形势下" 建立与经济全球化趋势和我国社会主义市场经济相适应的现代绿色物流体系" 提倡高效节能" 绿色环保的物流活动" 是十分必要而且有重大意义的! 它不仅是物流不断发展壮大的根本保障同时也适应了世界社会发展的潮流" 是全球经济一体化的需要! 与传统物流方式不同的是
钦州对外贸易发展文献综述
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/3e5395044.html, 钦州对外贸易发展文献综述 作者：付江姚吴洪芳 来源：《商情》2017年第36期 【摘要】钦州作为广西北部湾经济区的重要组成部分，也作为经济区的中心地带，交通便利，资源丰富，拥有5个国家级的对外开放发展平台，与东盟各国之间的贸易往来密切。同时钦州更紧紧抓住国家建设“21世纪海上丝绸之路”的重大历史机遇，争取打造广西海上丝绸之路桥头堡。毫无疑问出口贸易对钦州经济发展至关重要，本文主要对前人研究的钦州对外贸易发展的机遇与挑战，以及建议进行综述总结。 【关键词】钦州出口贸易机遇与挑战保税港 钦州在2015年完成外贸进出口58.3亿美元，同比增长9.2%。其中出口24.8亿美元，同 比增长23.1%，在全区排名第3位。卢思融和何昌勒在《广西北部湾经济区下钦州对外贸易发展研究报告》中就认为目前钦州出口贸易主要得益于其优越的地理环境，丰富的自然资源，便利的交通及5个国家级的对外开放发展平台（中马钦州产业园、钦州保税港、整车进口口岸、国家级经济技术开发区、国家级台湾农民创业园）。而存在的挑战主要是港口规模不大，竞争力不强，尤其是物流技术和整体规划方面。同时他们也给出了建设性的建议：完善港口设施、实现物流、口岸、加工一体化发展，加强人才资源开发与引进，加快临海工业建设，借鉴“马来西亚经济模式”促进钦州外向型经济发展。 卢庆毅在《钦州外贸风劲帆满立潮头》中提出是保税港区助推钦州跻身中国外贸发展30强，可见保税港对钦州的外贸发展极其重要。同时提出钦州正逐步实现着“对接东盟、物流天下”的梦想，在建设“21世纪海上丝绸之路”中，钦州争取引进设立中国一马来西亚合作银行、中马证券公司、金融租赁公司、财务中心等专业金融机构，建设面向东盟的进出口商品交易集散基地和区域性金融服务中心。 同时随着“一带一路”的推出，对于钦州来说，也是一个建设广西“海上丝绸之路”桥头堡的重要历史机遇。即便如此，钦州的外贸发展也存在很大挑战。何敏和欧明刚在《广西口岸参与“一带一路”建设的现状与问题》中提出目前广西口岸面临的规划不合理、基础设施落后、产业基础薄弱、通关便利化程度有待提高、走私和毒品犯罪形势严峻。钦州港更是存在港口物流功能、信息化和港口装卸、仓储、运输等配套服务的规划不足，整体的港口运行还停留在物流发展水平低而无序的状态等问题。就这些现状他们提出了以下建议：加强口岸的顶层设计；加强基础设施建设，整合物流资源；大力发展各项与开放相关的重点产业；建立培养和吸引口岸建设人才的体系；加强与越南等国民心沟通，进一步深化合作机制。 施梅超在《加快推进广西钦州区域性国际航运中心的发展》中主要就加快钦州对东盟面向东盟钦州区域性国际航运中心港航业发展对策进行分析，指出钦州区域性国际航运中心港航业发展概况，钦州区域性国际航运中心港航业存在的问题：大吨级泊位较少，面向东盟国家的航
国际贸易专业文献综述
本科学生毕业论文（设计） 文献综述 题目桥头堡建设视域下滇泰经贸 合作的发展研究 姓名黄杰 学号094140410 院、系经济与管理学院、经济系 专业国际经济贸易 指导教师（职称/学历）杨旺舟(博士) 2013 年03 月14 日
桥头堡建设视域下滇泰经贸合作的发展研究综述 一、前言 云南省与泰国之间自上个世纪80年代期间开展经济贸易以来，双方在进出口贸易、直接投资、旅游以及工程等方面进行了积极和广泛的合作，目前已达到了一定的规模。尤其是中国向西南开放重要桥头堡后，云南省和泰国经济贸易往来更加频繁了，这有效的加快了云南省和泰国经济贸易的发展。但滇泰贸易和相互投资在整个中泰贸易和相互投资中所占的比重还很小，云南的区位优势没有充分发挥出来。目前尽管泰国的经济困难影响了滇泰经贸关系的进一步发展，但也出现了一系列新的机遇，有利于滇泰经贸关系在今后几年取得的新突破。 希望通过本文的研究，可以在以下几个方面有所建树。一是对云南省和泰国贸易的历史、现状、以及发展前景有一个清楚的认识。二是通过实证数据分析说明中国云南省与泰国的经济贸易存在的问题及其问题的原因分析。三是在桥头堡建设背景下，就滇泰贸易存在的问题给出一些建设性的策略措施。 二、综述 随着经济全球化和区域经济一体化的加深，世界经济又一次发生了巨大的变化，国际贸易再次出现了飞速的增长。自从1978年中国改革开放以来，中国经济对外开放的格局日益完善，中国经济和世界各国经济的联系不断增强。1991年中国和东盟建立对话关系以来，中国—东盟双边贸易得到了快速的发展。尤其是在中国—东盟自由贸易区的建设和大湄公河次区域经济合作的框架背景下，中国和东盟的经贸往来变得更加的频繁，双边贸易额也得到了很大的提升。东盟已经成为中国对外经济开放格局中非常重要的一环，泰国作为东盟第二大经济体，对中国和东盟其他国家和合作起到了一定的示范作用，可以说是中国和东盟经贸合作中最关键的部分。下面就查阅的文献资料作出综述。 在泰国中泰两国经贸关系研究是从1975年中泰建交才开始的，尽管起步较晚，但是30多年的研究也取得了一定的学术成果。泰国正大管理学院的院长颂朴?玛纳朗赏博士、泰国法政大学经济学院吴慧文博士、披隆?甲蒙腊军教授等就曾对中泰“经济关系”、“中泰投资合作关系”、“政治外交关系”、“文化、政治视角”等进行了研究。主要的内容就是对中泰两国经贸关系发展的不同阶段的特征进行总结，然后分析两国经贸合作过程中存在的问题，最后再找出如何进一步深入发展泰中经贸关系的对策和途径。这类研究主要是仅仅是对两国经贸关系发展的某一个阶段进行研究，提出的对策往往比较空洞，放之四海之内皆准。 在中国，中泰经贸合作关系最早进入人们的视野也是在1975年两国正式建交以后。近几年，中泰经贸合作关系的越来越得到国内的专家学者的极大关注及深入研究。有关我国专家学者对中泰经贸合作关系的研究重要是从以下几个阶段：阶段一：研究中泰自1975年建交以来的经贸合作关系，两国在建交后经贸合作的变化。这一时期中国国内对于中泰经贸合作关系的研究，还停留在少数学者的对中泰两国经济环境变化对中泰经贸关系发展的影响方面，并没用对中泰两国正式建交以来两国经贸合作关系进行阶段性的整理、分类、总结。如翁琳（1980）在一九七九年的泰国经济和一九七九年泰国财政危机中提到的中泰两国的经贸
物流专业文献综述
毕业设计（论文） 文献综述 文献综述题目仓储型物流企业发展现状概述 学生姓名学号 学院专业班级 指导教师 完成时间
2014届交通运输与物流专业毕业设计（论文） 仓储型物流企业发展现状概述 摘要：随着我国的经济发展水平的提高，我国的物流行业也在显著发展。尤其是自入市以来，中国物流业引起了国内外的广泛关注，物流市场成为热点之一。各类企业纷纷抢滩物流市场，大量私营、民营、股份制、中外合资物流企业与日剧增。而在整个物流链上，仓储业又是不可或缺的一部分。我国的仓储业经过几年的发展，在企业数量、就业人员、资产总额、主营业务收入、利润总额等方面均取得一定成绩，在物流越来越现代化的今天，仓储扮演着越来越重要的角色。从全社会角度来看，随着物流业的发展，需要流通的货物越来越多，需要流通的速度越来越快，对于存储业现代化的程度的要求，尤其是仓储环境、仓储的使用率、仓储业的空间分布,仓储设施设备等都提出了更高的要求。本文在综合文献的基础上进行综述进而为论文写作提供理论基础。 关键词：仓储；设施设备；优化配置；信息化 1 我国仓储型物流企业现状 目前我国仓储物流的现状是使用率较低、效果不明显、规模不明确、优势不突出，作业条件差，缺乏自我发展能力。大部分仓库设备陈旧落后，商品在库滞留时间长，保管不完，使许多存储设施资源闲置[1]。对提高仓库作业机械化和自动化认识不足，对于先进的装备不愿意使用，思想理念陈旧落后，仍旧停留在传统的人工作业上。由于外部及其他因素变化，尤其是收发货物的变化、作业量的变化、货物种类的变化，仓库的设备与管理系统没有及时更新，造成原有市场的丢失，以及企业成本的高升[2]。国家缺少对仓储企业的管理，迄今为止，仓储行业未有过夹层面的主管部门，缺少对仓储行业的整体规划，信息渠道和完整的统计体系，致使对全国仓储业的发展，问题和方向心中无数[3、4]。配套设施方面，由于我国物流企业正从传统物流向现代物流渡，一些第三方物流企业的仓库设备落后，缺乏相关的担保品处置配套设施。风险管理方面存在：操作风险方面和信用风险方面等问题[5]。综合来看，现代仓储必须做到五化即：规划的标准化，国家应该出台物流规划标准，避免规划的随意和短视。货类的标准化，实现货类的标准化是实现大物流畅通的一个核心基础。信息系统的标准化，政府如果能够牵头建立一个公共信息交互平台，也是促进信息流交互的好办法。设备的标准化， 2
中国农产品对外贸易文献综述
中国农产品对外贸易文献综述 一、我国农产品贸易发展规模分析： 如表1所示，2001年：农产品贸易总额为279亿美元，其中出口额为160.7亿美元，进口额为113.8亿美元。 2002年：农产品出口额为180.4亿美元。 2003年：农产品贸易总额为403.6亿美元，农产品出口额214.3亿美元，农产进口额189.3亿美元。 2004年：农产品进出口贸易总额为514.2亿美元，其中出口额为233.9亿美元，进口额为280.3亿美元。 2005年：农产品进出口贸易总额为562.9亿美元，农产品出口总额275.8亿美元，进口总额287.1亿美元。 2006年：我国农产品进出口总额达630.2亿美元，其中农产品出口额310.3亿美元，农产品进口额319.9亿美元。 2007年：我国农产品进出口贸易总额为781.0亿美元，其中出口额为370.1亿美元，进口额为410.9亿美元。 入世以来削减关税、扩大市场准入等进口促进措施的实施，极大改变了我国农产品对外贸易格局。由于进口快速增加而出口增长缓慢，2004年我国农产品首次出现46.4亿美元逆差，占农产品进出口总额的9.03%。2005—2007年我国农产品贸易连续表现为逆差，但逆差规模相对较小。 受金融危机影响，贸易保护主义抬头，进口主体贸易规模快速扩张，2008年我国农产品贸易逆差剧增，远远超过此前各年的逆差水平。全年农产品进出口总额为991.6亿美元，同比增长27.0%。其中，出口额为405.0亿美元，同比增幅由上年的17.9%下滑到9.4%；进口额为586.6亿美元，同比增长42.8%。贸易逆差为181.6亿美元，同比增长3.4倍，占农产品进出口总额的比重高达18.31%。2009年我国农产品贸易逆差回落明显，全年农产品进出口总额为921.3亿美元，同比下降7.1%。其中，出口395.9亿美元，同比下降2.3%；进口525.5亿美元，同比下降10.4%；贸易逆差为129.6亿美元，同比下降28.6%。
国贸专业文献综述
大学本科国际经济与贸易专业人才培养文献综述 姓名周心怡学号31005021 上课时间周三晚上 引言 本文献综述的目的主要是对大学本科国际经济与贸易专业人才培养研究的情况与成果进行综合比较分析，发现有创新空间的领域。文中所用到的文献资料主要来自万方数据资源系统和维普全文期刊数据库。当前，国内学术界对大学本科国际贸易专业人才培养的研究主要集中在目标定位、市场需求分析、培养要求、现状问题分析以及培养建设方面，其中在目标定位、市场需求分析方面，学术界分歧较小，而在培养要求、现状问题分析、培养对策方面，学术界有大体上一个方向，但在具体观点与措施上仍有不少不同之处。 一、培养目标 孙瑞华（2007）从社会需求现实角度指出[1]，目标在于培养适应全球化的、有国际意识、国际交往能力、国际竞争能力的国贸专业人才，必须突对综合职业能力的培养以及知识、能力和素质的协调发展，塑造同时具有思想性、知识性、应用性和创造性等特征的高素质人才。 答百洋（2008）从国际经济与贸易专业人才培养目标角度指出[2]，作为典型的应用型专业，其培养目标定位是实用性、应用性人才，即学生毕业后能够在外贸领域内将其有关的专业理论知识具体运用到进出口贸易的实践中去，培养特点是侧重于培养学生应用已有的理论解决实际问题的能力。 张裕晨（2011）从国贸专业人才就业角度指出[3]，培养目标定位在将学生培养成为不但具有具备工作能力、学习能力、就业创业能力，而且能向更高层次学历发展的具有持续发展能力的国贸专业人才。 二、需求现状 何龙斌（2008）从当前国际贸易人才需求特点角度指出[4]，国贸专业中复合型人才更受欢，企业对学生外语能力要求更高，且目益看重专业技能与经验，要求业基础能力范畴扩大，分别是沟通表达能力和信息技术能力，对人才综合素质要求也进一步提高。
供应链管理文献综述
文献综述 供应链管理环境下家电企业第三方物流模式初探 中国U前正在成为世界家电的制造中心，在2000年前后，家电企业的规模效应就已经充分显现，国内市场处于供过于求的状态，企业承受着原材料涨价和价格战的双重压力，生产领域可挖掘的降低企业成本的潜力已不太大而在产品流通环节的竞争中却出现了最后一公里不能到位的情况，严重影响了企业的形象。高磊在《供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的硏究》一书中认为，随着家电行业价格战愈演愈烈, 以及我国加入WT0国内家电生产企业遇到外来产品的冲击，家电业的利润空间持续萎缩。物流管理作为家电企业的第三利润源泉，如何降低其物流成本提高物流服务成为众多企业关注的焦点。 供应链U前尚未形成统一的定义，许多学者从不同的角度出发给出了许多不同的定义。早期的观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指把从企业外部釆购的原材料和零部件，通过生产转换和销售等活动，再传递到零售商和用户的一个过程。传统的供应链概念局限于企业的内部操作层上，注重企业自身的资源利用。哈理森(Harrison)将供应链定义为：“供应链是执行采购原材料、将它们转换为中间产品和成品、并且将成品销售到用户的功能网” o “供应链”作为一个引发行业热潮的词出现在1993年左右，吴清一在《现代物流概论》书中将供应链定义为：产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络，即山物料获取、物料加工、并将成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络。 “供应链管理”产生于20世纪80年代晚期，20世纪90年代得以广泛传播。Lambert, James Stock, Lisa Ellram 在《Fundamentals of Logistics Management》将供 应链定义为供应链是那些把产品或服务提供给市场的公司排列。供应链是一个设备和分 销选择的网络，它的功能是获取原材料，把这些原材料转变成中间产品和最终产品, 并把最终产品传递到顾客手中。 Douglas Lambert, James Stock, Lisa Ellram,在其著作《物流管理》中将供应链管理定义为：从终端用户到提供产品、服务和信息的初始供应商的业务过程的整合，综合考虑了供应链中物资、服务和商品的输入流和输出流，代表一种较新的业务运作方法和对所涉及的业务流程的不同观点，是一种高度互动而且复杂的系统方法，需要同时进行许多权衡。供应链管理是在供应链参与者中进行生产、存货、选址和运输的协调，从而在所服务的市场达到响应和效率的最佳组合，不仅包括传统的物流还包括诸如市场营销、新产品开发、金融和顾客服务等行为。 第三方物流一词是从国外引进的,其英文表达为Thrid Party Logistics,简称3TPL, 是20世纪80年代中后期才在欧美发达国家出现的概念，源自业务外包。将业务外包引入物流管理领域就产生了第三方物流的概念。Robert C.Lieb认为，第三方物流指的是用外部公司去完成传统上山组织内部完成的物流功能，这些功能包括全部物流功能或所选择的部分物流功能。David Simchi-Levi等认为，第三方物流就是利用一家外部的公司完成企业全部或部分物料管理和产品配送职能。 美国物流管理协会于2002年10月1日公布的《物流术语词条2002升级版》的解释是：第三方物流是将企业的全部或部分物流运作任务外包给专业公司管理经营， 而这些能为客户提供多元化物流服务的专业公司称之为第三方物流提供商。