交通意识调研汇报及如何提高交通意识_调研汇报.doc

交通意识调研报告及如何提高交通意识_调研报告导语：交通意识调研报告及如何提高交通意识交通意识调研报告因为近年来澄城的发展日新月异，公路、马路、步行街的建设四通八达，这些既给家乡群众的生活带来了方便也是对群众安全意识的一个考验，所以我们对路上的行人进调研。

古人有一句话：天下安危，匹夫有责。

按现代人的解释，它表达的上一种公民意识，即每一个社会成员都要对社会的安全承担一定的义务。

作为公民衣食住行是少不了的，交通安全意识也是我们必须有的。

我国现有的交通条件和交通管理设施还不算先进，人、车、路比例失调的问题仍然存在，这无疑是影响交通安全的重要因素。

造成交通事故频发的原因众多，主要有以下几个方面：公民的交通安全意识淡薄、道路基础设施不够完善、法律法规存在漏洞等。

但在影响交通安全的诸多因素中，公民的交通安全意识淡薄却是影响交通安全最突出、危害极大的因素。

我国的交通事故率偏高，交通事故死亡人数列世界第一。

资料显示，交通事故每死3个人，其中就有2人死于违章驾驶。

违章的主要原因，一是超重、超载、超车，二是酒后驾车。

在因违章驾驶造成自身死亡的司机中，16至40岁的年轻人占一半，其中主要是3年以下驾龄的司机。

在我国，交通事故每死亡4个人中，有3人是交通弱者。

行人和骑自行车人占死亡人数的45%，而司机的死亡率只占13.4%。

另外，我国交通事故每死亡8人，有7人是死在路段上。

调研中发现，大多数人都没有过马路严格遵守交通指示灯的习惯，人们乱闯马路的现象随处可见，虽然交通指示灯赫然在目，但还是只有少数的人能严格按照红灯停、绿灯行的原则过马路。

因此，造成了一定程度上的交通混乱。

这样，也容易导致交通事故的发生，极大影响了社会秩序。

行人“犯规”的屡见不鲜：骑自行车横冲直撞，不遵守靠右行规则的大有人在;摆摊设点、强占路面，在马路上随意停车、堆放建筑材料及垃圾随处可见;闯红灯、翻越护栏、横穿马路等一系列违反交通规则的行为四处可见。

在人流量最大，交通事故频发的的一个十字路口进行实地调研时。

我们发现由于人们交通安全意识比较薄弱，加之红绿灯转换时间较长，有不少的人还没等指示灯变绿，看到车流变小就急急忙忙的过马路。

突然来了一辆车又变得慌慌张张，司机也是很无奈。

这种行为主要出现在年纪较大的老年人身上，严重影响了县城交通的畅通，也威胁到了他们自身的人身安全。

因为对交通安全意识的宣传不多，所以我们县群众整体的交通安全意识都不高。

通过调研我们发现居民的安全出行意识相对淡薄，但是他们中大部分又认为自己不应该乱穿马路、超速、超载……都强烈希望行人和驾驶员增强安全意识，做文明行人和文明司机，给居民良好的环境，改善我县的交通状况。

安全出行的保障是我们行人的一种意识，交通执法者和交通规则也只能帮助我们强化这种意识，最重要的是我们行人自己对立牢固的安全意识，认真遵守交通规则。

从最基本的遵守交通规则开始，加强安全意识，提高自身素质，完善自身的不足。

安全意识的树立是从生活的点滴做起的，我们必须对自己的生命负责，认真地遵守交通规则：在十字路口过马路时注意红绿灯的指示;过人行横道时注意观察左右两边的车辆;骑自行车过人行横道应下车推行;不在路口及非人行道处逗留;不抢道，不闯红灯。

遵守交通规则是有修养高素质的表现，我们应当学会文明出行。

除了自己注意安全出行的规则外，我们还应该提醒自己身边的亲人朋友也应当遵守交通规则，不要为抢时间而做出不明智的冒险行为。

提高公民的交通安全意识，需要重视对公民交通安全意识的培养。

交通安全意识包括良好的大众意识、自尊自爱意识、遵章守法意识。

大众意识是把自身和大众融为一体，把自己的行为不单纯地看作一种个人行为，而是对社会和大众有影响的大众行为，这是维护交通秩序,保证交通安全的意识基础。

自尊自爱意识就是首先懂得珍惜自己的生命和权利，才会体会到他人生命、权利的重要,才知道怎样规范自己的行为，以使他人不受损害。

自觉的本身其实也是一种约束，当这种约束逐渐变为习惯，就成了自觉的意识行为。

一方面，从幼儿园和中小学生抓起，进行交通法规的普及教育，另一方面，利用多种形式和途径，强化民众的交通安全意识。

然而，公民的交通安全意识，并不是一般的宣传、一般的教育、一般的措施所能安全解决的。

人们长期遗留下来的弊习，尤其是少数有法不遵、明知故犯的人，单靠教育很难转移意识和观念。

大有必要采取强制措施性的惩戒措施。

作为辅助手段培养全民的交通安全意识，增强交通安全观念。

作为交通管理部门，必须做到加大执法力度。

我们在交通管理执法上尚存在很多问题，法不责众、领导说情、特权车等现象在交通执法中司空见惯。

要真正做到依法治交通，必须严格执法，法律面前人人平等，只有这样才能规范交通参与者的行为，保障交通安全。

交通安全状况的好坏，公民在交通中安全系数的大小，很大程度上取决于公民对交通安全的关心程度，取决与安全意识的强弱，是靠高素质的公民严格遵守交通规则来保证的。

只要每一位公民都注意培养自我的交通安全意识，才能有效的提高全社会的交通安全系数。

如何提高全民交通安全意识如何提高全民交通安全意识交通安全宣传，这是近几年来各级政府以及各交警部门所致力于的重点项目，为了达到防事故于未然，完成年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降以及特大交通事故起数同比减少的工作目标。

而群众们却不能很好的理解什么是交通安全，交通安全是指人们在道路上进行活动、玩耍中，按照交通法规的规定，安全的行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。

现如今，百姓出行，无视交通法规的现象层出不穷，闯红灯，爬护栏的现象都不在少数。

也正因为出行者没有较好的交通安全意识，在出行时任意妄行，使得交通事故数居高不下，使得道路交通成为人意外死亡的一大“金牌杀手”，而造成这种种事故发生的“幕后黑手”往往就是出行者自身对于交通安全认识的不清晰，或者说是一丝懈怠或是一丝侥幸。

就我国而言，由于起初对这一方面，政府与交警部门没有足够的重视，导致国内的交通安全宣传工作力度不够，且不能起到有效的作用，如今较之前重视程度虽有改善，但民众的交通安全意识依旧没有得到显著地提高，交通安全问题依旧令人堪忧。

并且随着社会的发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经成为人们日常出行的主流交通工具，但是人们不够高的交通安全意识会使得汽车成为“马路杀手”!或许在这些交通事故之中有些是意外导致的，但是在公交车进站，人们蜂拥而上，机动车司机视红绿灯不见，行人视斑马线为装饰线条，机动车司机逆行、超速行搜索驶、行人马路中间翻越护栏等现象屡见不鲜，他们将生命置之度外，法律置之度外，完全背离文明。

这些行为还能够算是意外吗?这些完全是因为人们没有足够的交通安全意识，只是贪图一时的便利，殊不知这样的行为会使得他们的家庭与他人的家庭变得支离破碎。

在国外，或许有许多从发达国家回来的侨胞或者旅行归来的国人会发出如此的感慨：无论是在深夜，还是在远郊，即使在空旷的道路，但只要有红绿灯，也不需要警察，人们都会十分自觉地按“灯”行事。

为什么在中国与在其他发达国家，人民的行为会有如此巨大的不同?这只是因为在国外，那里的人们都具有良好的交通安全意识! 许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，这也使得那里的民众自小起就有很好的交通安全意识，并且通过他们父母的言传身教，使得他们明白交通安全意识的重要性，并且自觉的遵守各项交通规定。

例如，在德国，交通管理部门经常组织学龄前儿童举行交通知识大奖赛。

德国的街道上，最引人注目的是大街小巷的红绿灯，大的十字路口的红绿灯都是自动装置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。

在学校、幼儿园或孩子集中的地区，路牌上会印有小孩的图案，提醒司机注意。

想要真正的提高全民交通安全意识，我们不能够仅仅关注一个单独的个体，我们针对各个不同年龄段不同工作的人群展开不同的交通安全教育宣传，提高他们的交通安全意识。

追根溯源，要从根本上解决这一问题，我们需要分析哪些因素会影响交通安全。

驾驶员，是道路交通中的“主角”，他们的行为的变化会导致整个“剧情”的变化，虽然也有意外，但不可否认，驾驶员的行为一般“主宰”着道路交通的安全与否。

通过交通安全宣传，要让驾驶员提高交通安全意识，必须先让他们明白什么时候驾车是危险的，据研究表明，驾驶员在一天中要经过几个“危险时段”，应引起驾驶员的高度重视：1、大约在11时—13时此时由于人的大脑神经已趋疲劳，导致反应灵敏度减弱，加之有的司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，饥肠辘辘，手脚发软，极易发生意外。

同时，午餐后人体内大量血液集中作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，会出现短暂的困倦感。

2、大约在18时—22时该时段通常为夜间交通事故的高发期。

因为现在人们的夜生活丰富多彩，此时，不论是行人还是驾车人都十分疲倦，安全意识薄弱，极易发生交通事故。

3、大约23时—3时此时万籁俱寂，万物处于“休眠状态”，驾驶员也不可避免的会有疲惫感，且加之路上行人车辆稀少，驾驶员易产生麻痹心理，此外，这段时间为全天温度最低时刻，易导致大脑反应迟钝，血压降低，手足血管神经僵硬、麻痹。

通过这方面的宣传教育，使得驾驶员能够在这些时段打起精神，专注驾驶，或者避开这些时段，然后安全的驾驶。

再者，对于驾驶员，我们应当在最初时就应当加强交通安全教育---在考驾照之初。

现在，想要考取机动车驾驶证，不仅要求在上车进行科目二与科目三之前要进行驾驶理论考试，并且在科目三之后还要进行一次驾驶理论考试，这样的措施，使得人们在考取驾照时更加注重理论的学习，而不是专注于驾驶。

而驾驶理论考试中，包含了不少交通安全的介绍，这样的措施使得人们在成为驾驶员之前能够更好的拥有一个较为良好的交通安全意识。

但是这仅是机动车驾驶员的，由于现在法律法规的缺乏，非机动驾驶员的学习并不是硬性的要求，这就使得大量的非机动车驾驶员未能很好的掌握驾驶的技能，并且由于交通安全宣传工作在非机动车驾驶这一方面的滞后，使得更多的非机动车驾驶者不具备交通安全常识，缺乏交通安全意识。

并且这一类人群为了一时的方便，任意穿行交叉口，逆行等等，这些都会造成交通拥堵和交通事故。

因此，针对这一方面，政府与交警部门应当两头抓起，不仅要关注机动车驾驶员的交通安全宣传，还要关注非机动车驾驶员的交通安全宣传，这有这样两头使劲，才能够设两大道路交通“主体”能够文明驾驶，安全出行。

市民应具备的交通意识主要包括：1、车辆、行人各行其道;2、车辆、行人不乱穿马路、不闯红灯;3、自觉保持、交通畅通、不人为造成交通阻塞;4、车辆、行人服从交警指挥。

5、在交通站点遵守秩序，排队候车，依次上下车。

交通银行辞职报告_辞职报告交通银行辞职报告一：尊敬的领导、经理：您们好!我很遗憾自己在这个时候向公司提出辞职。

来到公司差不多一年了，在这很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是经理您!是您给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后第一次有了归属的感觉。