机组蒸汽系统
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汽轮机介绍之主、再热蒸汽系统
主、再热蒸汽系统
一、系统概述
主、再热蒸汽系统均为单元制系统，系统具有系统简单、调节灵活、运行可靠等优点。
主蒸汽管道连接采用制配管，既自锅炉出口以单根管引出，到汽轮机前再分两根管接入两侧主汽门，主蒸汽经两侧主汽门、调门后由六根导汽管进入高压缸。
冷段再热蒸汽管也采用制配管连接方式，即由汽轮机高压缸排汽由单根管引出，到锅炉侧再分出两根支管接入再热器入口联箱。
热段再热蒸汽管采用“2-1-2“的连接方式，热段再热蒸进入中压缸两侧中联门，在中压缸做功后排汽由一根可自由膨胀的连接管进入低压缸中部，蒸汽在低压缸分两路对称轴向做功。
汽轮机主蒸汽管道接出两根支管，一根去汽机轴封系统，另一根去做汽泵小机的高压汽源，冷再热冷段管道上，即高压缸排汽管上装有一只气动止回阀，用来防止汽机进水。
汽轮机的主汽门具有良好的严密性，为降低主蒸汽系统的压降，提高经济性，主汽门前不装隔离门，这样，锅炉水压试验的范围一直延伸到汽机主汽门，气轮机启动的暖机、冲转、和升速都利用主汽、调速汽门来控制。
二、主、再热蒸汽管道布置方式的优点
有利于消除汽轮机的主、再热蒸汽温度、压力偏差，减化管道布置，节省管材费用。
汽机辅助蒸汽系统
由本机四段抽汽向辅汽联箱供汽
1、当本机四段抽汽压力满足要求后开启本机四 段至辅汽联箱管道疏水门进行暖管。 2、暖管结束后开启四段至辅汽联箱电动隔离门, 、暖管结束后开启四段至辅汽联箱电动隔离门, 将四段至联箱气动阀投入压力“自动”, 将四段至联箱气动阀投入压力“自动”,检查联 箱压力正常。 3、检查四段至辅汽联箱压力气动调节阀调节正 常。
辅助蒸汽系统的停运
1、机组运行中原则上辅汽联箱不得退出运行。 2、当确认用汽系统不再用汽时关闭联箱各用汽系统的隔离 门。 3、关闭联箱各供汽门。 4、开启有关系统疏水门。
辅助蒸汽系统的巡检
一、正常运行巡回检查内容： 1、辅助系统各个联箱压力表、温度计指示正常。 2、辅汽系统各个管道、阀门结合处有无漏气现象。 3、辅汽系统各个疏水们无内漏情况。 4、辅汽系统各个管道无振动现象。
辅助蒸汽系统
概述
每台机组均设置高、低压两个辅助蒸汽联箱。该系统是 向机组提供在启动、停机、正常运行和甩负荷等工况下符 合参数要求的蒸汽。 设置一个蒸汽参数为0.8～1.1MPa，360℃的高压辅助 设置一个蒸汽参数为0.8～1.1MPa，360℃的高压辅助 蒸汽联箱。其汽源来自启动锅炉房蒸汽、四段抽汽、冷再 热蒸汽。两台机的高压辅助蒸汽联箱间用电动阀隔断。当 1号机组启动时，由启动锅炉房来汽，经过辅助蒸汽联箱 供各用汽点使用；在机组低负荷运行时，辅助蒸汽可由本 机冷再热蒸汽供汽；机组正常运行时，由本机四段抽汽供 汽。 当一台机组正常运行，另一台机组启动时，启动机组 的辅助蒸汽由正常运行机组的四段抽汽或冷再热蒸汽供汽。
由本机冷段向辅汽联箱供汽
1、当本机冷段压力满足要求后开启本机冷段至辅汽 联箱管道疏水门进行暖管。 2、暖管结束后开启冷段至辅汽联箱电动隔离门,将冷 、暖管结束后开启冷段至辅汽联箱电动隔离门, 段至联箱气动阀投入压力“自动” 段至联箱气动阀投入压力“自动”,检查联箱压力 正常。 3、检查冷段至辅汽联箱压力气动调节阀调节正常。
600MW机组蒸汽系统解析
启动前的检查
• • • • •
所有的工作票已经终结 各个安全阀、PCV阀、在正确的位置 主再热系统排空气阀门在开的位置 高、低旁路在适当的位置 高、中压缸主汽阀、调阀均在关位
监视与调整
1）在运行中主要监视主再蒸汽的压力、温度、 流量等参数。 2）监视主再热系统的各个阀门应在正确的状 态 3）就地检查主再热系统管道是否振动
旁路系统的作用
旁路系统的型式 旁路系统容量的选择 我公司机组采用高、低压二级串联旁路系 统。其中高压旁路容量为40%BMCR，高压旁 路阀数量为1个，低压旁路容量总容量为 52%BMCR，低压旁路阀数量为2个。旁路容 量的仅满足机组启动要求，而不考虑满足机组 甩负荷要求。
旁路系统示意图
低压旁路 RSV 高压旁路 RPRV HPBV HP R/H HP ATV 锅炉 CRCV 汽轮机 发电机 LPBV IP/LP MSV CV CV IBV
注意事项
– 启动时要充分疏水，以防造成水冲击，甚至 汽轮机水击 – 主蒸汽温度过低时，也要疏水。 – 启动切缸时，注意控制高压缸排气温度，以 防高排逆止门热应力过大，造成管道振动。 – 在事故情况下，机组已跳闸，注意高低旁路 要打开。
机组旁路系统
所谓的旁路系统是指锅炉所产生的蒸汽 部分或全部绕过汽轮机或再热器，通过减温减 压设备（旁路阀）直接排入凝汽器的系统。
主再热蒸汽及旁路系统图
S
至四抽 低旁预暖管
自凝水来 S H
辅汽暖缸用汽
H P I P
高旁预暖管 R H 至小汽机进汽
自给水来
凝 汽 器 A
凝 汽 器 B
系统特点
防汽机进水、 管道水冲击 防浪费材料、 防管道热偏差
防管道超压
管道有布置合理的疏水排放 点及疏水保护，设置有预热 短管及温度测点等 主蒸汽及再热冷热端大口径 管道均采用2－1－2的连接方 式
蒸汽循环系统工作原理
蒸汽循环系统工作原理蒸汽循环系统是一种常见的热力循环系统，广泛应用于发电厂、工业生产和供暖等领域。
它通过将水加热转化为蒸汽，然后利用蒸汽的能量来驱动机械设备或提供热能。
本文将详细介绍蒸汽循环系统的工作原理。
蒸汽循环系统主要由锅炉、汽轮机、凝汽器和泵组成。
首先，锅炉将水加热到高温，使其转化为蒸汽。
这个过程发生在锅炉内部的炉膛中，通过燃烧燃料或其他能源提供的热量。
蒸汽的产生使锅炉内部的压力升高，从而使蒸汽具有足够的压力来驱动汽轮机。
接下来，蒸汽进入汽轮机，驱动汽轮机的转子高速旋转。
汽轮机的转子上装有叶片，蒸汽进入叶片后会使转子转动。
汽轮机的转子与发电机相连，通过转子的旋转来产生电力。
同时，汽轮机也可以用于驱动其他机械设备或提供动力。
蒸汽从汽轮机排出后，进入凝汽器进行冷却。
凝汽器中流动的是冷却水，蒸汽在与冷却水接触的过程中失去了热量，变成了水。
这个过程使蒸汽的体积大大减小，从而形成了真空。
在凝汽器中，蒸汽和冷却水通过热交换使蒸汽凝结，然后被泵抽回锅炉再次加热，循环往复。
为了保持蒸汽循环系统的稳定运行，需要使用泵来维持循环中的水平衡。
泵负责将凝结水抽回锅炉，同时也需要克服一定的压力损失。
泵的作用是将水送回锅炉，以补充锅炉中水的损失，并确保循环系统的连续运行。
蒸汽循环系统的工作原理可以总结为以下几个步骤：首先，锅炉将水加热转化为蒸汽；然后，蒸汽进入汽轮机驱动转子旋转；接着，蒸汽经过凝汽器冷却变成水；最后，泵将凝结水送回锅炉进行再次加热。
整个循环过程中，水和蒸汽不断转化，从而使系统运转。
蒸汽循环系统的工作原理基于热力学和流体力学的基本原理。
通过合理设计和优化，可以提高系统的效率和性能。
蒸汽循环系统在能源转换和供暖方面具有重要作用，不仅提供了电力和动力，也为人们的生活提供了便利和舒适。
总结起来，蒸汽循环系统的工作原理是通过锅炉将水加热转化为蒸汽，然后利用蒸汽的能量来驱动汽轮机，最后经过凝汽器冷却后再次循环。
这个过程中，泵起到补充水的作用，保持循环系统的稳定运行。
核电站主蒸汽系统
主蒸汽母管接一路支管为汽轮机轴封系统(GSS)供 汽。辅助蒸汽系统在机组启动过程中向汽轮机轴封 提供蒸汽．机组启动后，随着负荷上升轴封汽源从 辅助蒸汽切换至主蒸汽供汽。主蒸汽至轴封供汽支 管设置电动阀，在轴封不采用主蒸汽作为汽源时将 主蒸汽与轴封系统隔离。
采用七级回热加热器系统，设置四级低压加热器，
主蒸汽系统主要由管道、阀门和相关仪表组成。主 蒸汽系统管道和部件主要布置于汽机房内，包括从 蒸汽发生器出口到主汽阀之间的主蒸汽管道以及与 连接到汽轮机上的主蒸汽管道相连的设备和管道。
名称 主蒸汽额定流量 主蒸汽压力／温度 汽机旁路额定流量 MSR壳侧额定流量(冷再热) MSR再热器管侧额定流量 至汽机轴封主蒸汽流量 至VYS的主蒸汽流量 至7号加热器的抽汽量 管道设计压力／温度
为了最大程度地减少汽轮机进水的可能性，在主蒸
汽管道可能聚集疏水的低位点设置疏水点，机组正 常运行时疏水由常规岛排汽、疏水和卸压系统(TDS) 母管排至凝汽器。疏水系统设置由用于连续导出疏 水的疏水器和用于自动疏水的气动疏水阀旁路组成。
气动疏水阀的开关通过疏水集管上的水位控制装 置来完成自动控制。为保护汽轮机，气动疏水阀 还会在汽机跳闸时联锁打开。在正常运行时，疏 水集管中的疏水由疏水器连续导出，在负荷瞬变 时疏水量的增加可能超出疏水器通流能力，此时 通过疏水集管上的水位控制联锁打开气动疏水阀， 排放多余的疏水。
至6号加热器的抽汽量 管道设计压力／温度
至5号除氧器的抽汽量 管道设计压力／温度
参数 6799t/h 5.38MPa/268.6℃ 2719.6t/h 4510.7t/h 324.5 t/h (一级)/182.7 t/h (二级) 13.4 t/h 待定 390.96 t/h 3.134MPa/238℃ 333.33 t/h 1.847MPa/211℃ 420.859 t/h 1.062MPa
600MW机组蒸汽系统
我公司机组采用8段回热抽汽系统，其中有3 个表面式高压加热器、1个除氧器（属混合式加热 器）、4个表面式低压加热器。
低加结构特点
加热器为卧式、全焊接型，能承受高真空、抽汽压力、
连接管道的反作用力及热应力的变化
加热器的管材采用不锈钢 加热器设有凝结段和疏冷段，为控制疏水水位并保证在
各种工况下疏水区的管子都浸在水中。加热器有足够的
轴封系统的组成及其特点
轴封系统主要由密封装置、轴封蒸汽 母管、轴封加热器等设备及相应的阀门、 管路系统、压力调节装置和温度调节装置 构成。
轴封系统的主要特点
轴封蒸汽的参数要求 轴封加热器介绍 事故排放阀的介绍 轴封系统的运行方式 系统投运的操作项目及注意事项
系统的故障运行及事故处理
抽汽系统
在蒸汽热力循环中，采用抽汽系统 的目的在于减少冷源损失、提高机组的热 经济性；抽汽系统性能的优化对整个汽轮 机组热循环效率的提高起着很重要的作用； 抽汽系统是用来加热进入锅炉的凝结水。
辅助蒸汽系统
该系统主要有辅助蒸汽母管、相邻机组辅助 蒸汽母管至本机组辅助蒸汽母管供汽管、本机组 辅助蒸汽母管至相邻机组辅助蒸汽母管供汽管、 再热冷段至辅助蒸汽母管供汽管、轴封蒸汽母管， 以及辅助蒸汽母管安全阀、减温减压装置等组成。 辅汽系统额定流量为50t/h，额定压力为0.9～ 1.233Mpa，额定温度为380.7℃ 我公司的辅助蒸汽用户有除氧器、主机和小 机轴封、小机启动用汽、空预器吹灰、磨煤机 灭火蒸汽以及暖通用汽和生水加热器用汽。
600MW机组 蒸汽系统
概 述
对于采用一次中间再热的600MW汽轮机组，蒸汽 系统主要包括主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁路 我公司机组的主蒸汽、再热蒸汽管道采用双－单 系统、轴封蒸汽系统、抽汽系统、辅助蒸汽系统。 －双的布置方式。锅炉产生的新蒸汽从左右两侧 的末级过热器分别由φ508×80的主蒸汽管道接出， 主蒸汽系统是指从锅炉末级过热器出口联箱至汽 汇成一根的φ499.6×61.5总管进入汽机房的中间 层，然后分成两根φ390.6×48.5的主汽管接至左 轮机主汽阀进口的主蒸汽管道、阀门、疏水管等 右主汽阀。冷再热蒸汽管道从高压缸的两个排汽 设备、部件组成的工作系统。 口分别由φ679×16.5的管道引出，在高排止回阀 的上游汇成一根φ965.2×23的管道，到锅炉前再 分成两根φ679×16.5支管分别接入再热器入口联 再热蒸汽系统包括冷再和热再两部分；再热冷段 箱。 指高压缸排汽至锅炉初级再热器入口联箱的管道 和阀门，再热热段指锅炉末级再热器至中压汽门 前的蒸汽管道。
低加结构特点
加热器为卧式、全焊接型，能承受高真空、抽汽压力、
连接管道的反作用力及热应力的变化
加热器的管材采用不锈钢 加热器设有凝结段和疏冷段，为控制疏水水位并保证在
各种工况下疏水区的管子都浸在水中。加热器有足够的
轴封系统的组成及其特点
轴封系统主要由密封装置、轴封蒸汽 母管、轴封加热器等设备及相应的阀门、 管路系统、压力调节装置和温度调节装置 构成。
轴封系统的主要特点
轴封蒸汽的参数要求 轴封加热器介绍 事故排放阀的介绍 轴封系统的运行方式 系统投运的操作项目及注意事项
系统的故障运行及事故处理
抽汽系统
在蒸汽热力循环中，采用抽汽系统 的目的在于减少冷源损失、提高机组的热 经济性；抽汽系统性能的优化对整个汽轮 机组热循环效率的提高起着很重要的作用； 抽汽系统是用来加热进入锅炉的凝结水。
辅助蒸汽系统
该系统主要有辅助蒸汽母管、相邻机组辅助 蒸汽母管至本机组辅助蒸汽母管供汽管、本机组 辅助蒸汽母管至相邻机组辅助蒸汽母管供汽管、 再热冷段至辅助蒸汽母管供汽管、轴封蒸汽母管， 以及辅助蒸汽母管安全阀、减温减压装置等组成。 辅汽系统额定流量为50t/h，额定压力为0.9～ 1.233Mpa，额定温度为380.7℃ 我公司的辅助蒸汽用户有除氧器、主机和小 机轴封、小机启动用汽、空预器吹灰、磨煤机 灭火蒸汽以及暖通用汽和生水加热器用汽。
600MW机组 蒸汽系统
概 述
对于采用一次中间再热的600MW汽轮机组，蒸汽 系统主要包括主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁路 我公司机组的主蒸汽、再热蒸汽管道采用双－单 系统、轴封蒸汽系统、抽汽系统、辅助蒸汽系统。 －双的布置方式。锅炉产生的新蒸汽从左右两侧 的末级过热器分别由φ508×80的主蒸汽管道接出， 主蒸汽系统是指从锅炉末级过热器出口联箱至汽 汇成一根的φ499.6×61.5总管进入汽机房的中间 层，然后分成两根φ390.6×48.5的主汽管接至左 轮机主汽阀进口的主蒸汽管道、阀门、疏水管等 右主汽阀。冷再热蒸汽管道从高压缸的两个排汽 设备、部件组成的工作系统。 口分别由φ679×16.5的管道引出，在高排止回阀 的上游汇成一根φ965.2×23的管道，到锅炉前再 分成两根φ679×16.5支管分别接入再热器入口联 再热蒸汽系统包括冷再和热再两部分；再热冷段 箱。 指高压缸排汽至锅炉初级再热器入口联箱的管道 和阀门，再热热段指锅炉末级再热器至中压汽门 前的蒸汽管道。
第十章辅助蒸汽系统
后，检查辅汽母管各疏水正常，缓慢开老 厂辅汽母管来辅汽调门，提高辅汽联箱压 力0.9～1.0MPa。
• （6）汇报值长，根据需要，投用各辅汽用
户，注意调整辅汽压力，温度正常。注意 辅助蒸汽疏水扩容器水位变化，及时调整。
2. 辅汽汽源切至本机再热冷段操作
• （1）确认锅炉已稳定燃烧，再热冷段压力达1.0
汽。
• （2）确认辅汽母管、辅汽联箱、各用户门
前各疏水门开足，辅汽联箱电动门开启， 各辅汽用户供汽门关闭。
• （3）稍开老厂辅汽母管来辅汽调门，辅汽
母管开始进行暖管，注意管道无冲击振动
• （4）检查辅汽母管各疏水管有汽冒出，辅
汽联箱压力上升后，逐渐关小各疏水门。
• （5）辅汽母管充分暖管，温度升至200℃
第十章 辅助蒸汽系统
Ⅰ。概述
• 辅助蒸汽系统作为机组和全厂的公用汽系
统，向有关辅助设备和系统提供辅助蒸汽， 以满足机组启动、正常运行、减负荷、甩 负荷和停机等各种运行工况的要求。
• 系统主要由辅助蒸汽母管、相邻机组辅助
蒸汽母管至本机组辅助蒸汽母管供汽管、 本机组辅助蒸汽母管至相邻机组辅助蒸汽 母管供汽管、再热蒸汽冷段至辅助蒸汽母 管供汽管、轴封蒸汽母管，以及辅助蒸汽 母管安全阀、减温减压装置等组成。
系统设备介绍
• 辅助蒸汽联箱，本工程设一根压力为
0.8~1.1MPa(a)，温度为300~350℃的辅助 蒸汽联箱。
• 辅汽联箱配置两个安全阀，开启压力
1.15MPa；
• 联箱顶部配置压力计和温度计的接口各一
个；
• 联箱配置一个疏水罐，罐体装设液位计
辅汽系统运行与调整
• 机组启动前辅助蒸汽系统向除氧器提供加热给水
辅汽管道、辅汽安全门无泄漏。
• （6）汇报值长，根据需要，投用各辅汽用
户，注意调整辅汽压力，温度正常。注意 辅助蒸汽疏水扩容器水位变化，及时调整。
2. 辅汽汽源切至本机再热冷段操作
• （1）确认锅炉已稳定燃烧，再热冷段压力达1.0
汽。
• （2）确认辅汽母管、辅汽联箱、各用户门
前各疏水门开足，辅汽联箱电动门开启， 各辅汽用户供汽门关闭。
• （3）稍开老厂辅汽母管来辅汽调门，辅汽
母管开始进行暖管，注意管道无冲击振动
• （4）检查辅汽母管各疏水管有汽冒出，辅
汽联箱压力上升后，逐渐关小各疏水门。
• （5）辅汽母管充分暖管，温度升至200℃
第十章 辅助蒸汽系统
Ⅰ。概述
• 辅助蒸汽系统作为机组和全厂的公用汽系
统，向有关辅助设备和系统提供辅助蒸汽， 以满足机组启动、正常运行、减负荷、甩 负荷和停机等各种运行工况的要求。
• 系统主要由辅助蒸汽母管、相邻机组辅助
蒸汽母管至本机组辅助蒸汽母管供汽管、 本机组辅助蒸汽母管至相邻机组辅助蒸汽 母管供汽管、再热蒸汽冷段至辅助蒸汽母 管供汽管、轴封蒸汽母管，以及辅助蒸汽 母管安全阀、减温减压装置等组成。
系统设备介绍
• 辅助蒸汽联箱，本工程设一根压力为
0.8~1.1MPa(a)，温度为300~350℃的辅助 蒸汽联箱。
• 辅汽联箱配置两个安全阀，开启压力
1.15MPa；
• 联箱顶部配置压力计和温度计的接口各一
个；
• 联箱配置一个疏水罐，罐体装设液位计
辅汽系统运行与调整
• 机组启动前辅助蒸汽系统向除氧器提供加热给水
辅汽管道、辅汽安全门无泄漏。
汽机辅助蒸汽系统资料
辅助蒸汽系统
概述
每台机组均设置高、低压两个辅助蒸汽联箱。该系统是 向机组提供在启动、停机、正常运行和甩负荷等工况下符 合参数要求的蒸汽。
设置一个蒸汽参数为0.8～1.1MPa，360℃的高压辅助 蒸汽联箱。其汽源来自启动锅炉房蒸汽、四段抽汽、冷再 热蒸汽。两台机的高压辅助蒸汽联箱间用电动阀隔断。当 1号机组启动时，由启动锅炉房来汽，经过辅助蒸汽联箱 供各用汽点使用；在机组低负荷运行时，辅助蒸汽可由本 机冷再热蒸汽供汽；机组正常运行时，由本机四段抽汽供 汽。
空气预热器需要在锅炉点火前吹尽其积灰，在 炉膛着火后根据积灰情况定期吹灰。吹灰蒸汽在 机组正常运行时由锅炉过热器分隔屏出口集箱供 给，在机组启动前吹灰由吹灰蒸汽联箱供给，汽
源来自邻机冷再热蒸汽管道。
为了保证给水泵运行更安全，在系统设计时，考虑了在汽 轮机甩负荷除氧器失去加热蒸汽的情况下，辅助蒸汽站至 除氧器的蒸汽管道上电动阀门自动快速打开，供给除氧器 加热蒸汽，以避免除氧器失去加热蒸汽使除氧水箱压力降 低而产生汽化。
辅助蒸汽系统异常事故处理
一、辅助压力异常： 一般受机组负荷、用户用汽量大小影响所致。应及时调
整压力正常，防止因压力低影响用户用汽或者因压力高使 安全门动作。
调整高压辅汽联箱进汽调们即可，若一台机组调整不好， 就用临机调整。 二、蒸汽管道振动： 可能长时间容易积水使管道振动，应尽快开启疏水门疏水。 三、辅助蒸汽阀门、管道、法兰盘、疏水门漏气： 应根据泄漏出，采取相应隔离措施。
当一台机组正常运行，另一台机组启动时，启动机组 的辅助蒸汽由正常运行机组的四段抽汽或冷再热蒸汽供汽。
主厂房采暖用汽参数要求0.4MPa，160℃，所 以设置一个蒸汽参数为0.4～0.6MPa，160℃的低 压辅助蒸汽联箱，其汽源来自五段抽汽，经减温 后供给主厂房采暖，同时也供给锅炉暖风器加热 用汽。除尘器灰斗加热采用电加热，虽然不如蒸 汽加热经济，但运行维护方便，也便于调节控制。
概述
每台机组均设置高、低压两个辅助蒸汽联箱。该系统是 向机组提供在启动、停机、正常运行和甩负荷等工况下符 合参数要求的蒸汽。
设置一个蒸汽参数为0.8～1.1MPa，360℃的高压辅助 蒸汽联箱。其汽源来自启动锅炉房蒸汽、四段抽汽、冷再 热蒸汽。两台机的高压辅助蒸汽联箱间用电动阀隔断。当 1号机组启动时，由启动锅炉房来汽，经过辅助蒸汽联箱 供各用汽点使用；在机组低负荷运行时，辅助蒸汽可由本 机冷再热蒸汽供汽；机组正常运行时，由本机四段抽汽供 汽。
空气预热器需要在锅炉点火前吹尽其积灰，在 炉膛着火后根据积灰情况定期吹灰。吹灰蒸汽在 机组正常运行时由锅炉过热器分隔屏出口集箱供 给，在机组启动前吹灰由吹灰蒸汽联箱供给，汽
源来自邻机冷再热蒸汽管道。
为了保证给水泵运行更安全，在系统设计时，考虑了在汽 轮机甩负荷除氧器失去加热蒸汽的情况下，辅助蒸汽站至 除氧器的蒸汽管道上电动阀门自动快速打开，供给除氧器 加热蒸汽，以避免除氧器失去加热蒸汽使除氧水箱压力降 低而产生汽化。
辅助蒸汽系统异常事故处理
一、辅助压力异常： 一般受机组负荷、用户用汽量大小影响所致。应及时调
整压力正常，防止因压力低影响用户用汽或者因压力高使 安全门动作。
调整高压辅汽联箱进汽调们即可，若一台机组调整不好， 就用临机调整。 二、蒸汽管道振动： 可能长时间容易积水使管道振动，应尽快开启疏水门疏水。 三、辅助蒸汽阀门、管道、法兰盘、疏水门漏气： 应根据泄漏出，采取相应隔离措施。
当一台机组正常运行，另一台机组启动时，启动机组 的辅助蒸汽由正常运行机组的四段抽汽或冷再热蒸汽供汽。
主厂房采暖用汽参数要求0.4MPa，160℃，所 以设置一个蒸汽参数为0.4～0.6MPa，160℃的低 压辅助蒸汽联箱，其汽源来自五段抽汽，经减温 后供给主厂房采暖，同时也供给锅炉暖风器加热 用汽。除尘器灰斗加热采用电加热，虽然不如蒸 汽加热经济，但运行维护方便，也便于调节控制。
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配置足够容量的安全阀、高 低压旁路等
弹簧式安全阀
调整 螺
弹簧
出口
阀瓣 阀座
锁紧 螺丝 把手
阀杆 进口
阀体
工作原理
• 一般都用脉冲式安全阀，这种阀门由主阀
和副阀组成。
• 工作原理是用副阀控制主阀。在正常情况
下，主阀被高压蒸汽压紧，严密关闭。当 压力达到安全阀其座规定值时，副阀先打 开，蒸汽引入主阀活塞上面，由于活塞受 压面积大于阀花瓣受压面积，
旁路系统的作用
旁路系统的型式
旁路系统容量的选择
我公司机组采用高、低压二级串联旁路系 统。其中高压旁路容量为40%BMCR，高压旁 路阀数量为1个，低压旁路容量总容量为 52%BMCR，低压旁路阀数量为2个。旁路容 量的仅满足机组启动要求，而不考虑满足机组 甩负荷要求。
旁路系统示意图
R/H 锅炉
RPRV
我公司机组采用8段回热抽汽系统，其中有3 个表面式高压加热器、1个除氧器（属混合式加热 器）、4个表面式低压加热器。
பைடு நூலகம்
低加结构特点
➢ 加热器为卧式、全焊接型，能承受高真空、抽汽压力、
连接管道的反作用力及热应力的变化
➢ 加热器的管材采用不锈钢 ➢ 加热器设有凝结段和疏冷段，为控制疏水水位并保证在
各种工况下疏水区的管子都浸在水中。加热器有足够的 贮水容积
主再热蒸汽及旁路系统图
S
SH
辅汽暖缸用汽
HP IP
至四抽 低旁预暖管
自凝水来
高旁预暖管
RH
至小汽机进汽 自给水来
凝汽 器A
凝汽 器B
系统特点
防汽机进水、 管道水冲击 防浪费材料、 防管道热偏差
防管道超压
管道有布置合理的疏水排放 点及疏水保护，设置有预热 短管及温度测点等
主蒸汽及再热冷热端大口径 管道均采用2－1－2的连接方 式
600MW机组 蒸汽系统
概述
对于采用一次中间再热的600MW汽轮机组，蒸 汽系统主要包括主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁 我－路统公 双系。司的统机布、组置轴的方封主式蒸蒸。汽汽锅系、炉统再产、热生抽蒸的汽汽新系管蒸统道汽、采从辅用左助双右蒸－两汽单侧系 的末级过热器分别由φ508×80的主蒸汽管道接出， 汇主成蒸一汽根系的统φ是4指99从.6锅×炉61末.5级总过管热进器入出汽口机联房箱的至中汽间 层右口轮设， 主 分机备然汽别主、后阀由汽部分。φ阀件6成冷进组79两再口 成×根热的的16蒸φ主工.53汽蒸作的90管汽系管.6道管统道×从道。4引8高、.出5压阀的，缸门主在的、汽高两疏管排个水接止排管至回汽等左阀 的上游汇成一根φ965.2×23的管道，到锅炉前再 分箱再 指成 。热高两蒸压根汽缸φ系排67统汽9包至×1括锅6冷炉.5支再初管和级分热再别再热接两器入部入再分口热；联器再箱入热的口冷管联段道 和阀门，再热热段指锅炉末级再热器至中压汽门 前的蒸汽管道。
高压旁路
HPBV
HP ATV
RSV
MSV
CV
CV
HP 汽轮机
低压旁路
IBV
IP/LP
发电机
HP ATSV
CRCV
VV 凝汽器
CSV 凝结水泵
高压加热器
除氧器 给水泵
低压加热器
LPBV
LP ATV
开 关
轴封蒸汽系统
轴封蒸汽系统的主要功能是向汽轮 机、给水泵汽轮机的轴封和主汽阀、调 节阀的阀杆汽封供送密封蒸汽，同时将 各汽封的漏汽合理导向或抽出。在汽轮 机的高压区段，轴封系统的正常功能是 防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较 高的效率；在汽轮机的低压区段，则是 防止外界的空气进入汽轮机内部，保证 汽轮机有尽可能高的真空，也是为了保 证汽轮机组的高效率。
轴封系统的组成及其特点
轴封系统主要由密封装置、轴封蒸汽 母管、轴封加热器等设备及相应的阀门、 管路系统、压力调节装置和温度调节装置 构成。
轴封系统的主要特点
轴封蒸汽的参数要求 轴封加热器介绍 事故排放阀的介绍 轴封系统的运行方式
系统投运的操作项目及注意事项 系统的故障运行及事故处理
抽汽系统
在蒸汽热力循环中，采用抽汽系统 的目的在于减少冷源损失、提高机组的热 经济性；抽汽系统性能的优化对整个汽轮 机组热循环效率的提高起着很重要的作用； 抽汽系统是用来加热进入锅炉的凝结水。
启动前的检查
• 所有的工作票已经终结 • 各个安全阀、PCV阀、在正确的位置 • 主再热系统排空气阀门在开的位置 • 高、低旁路在适当的位置 • 高、中压缸主汽阀、调阀均在关位
监视与调整
1）在运行中主要监视主再蒸汽的压力、温度、 流量等参数。
2）监视主再热系统的各个阀门应在正确的状 态
3）就地检查主再热系统管道是否振动
主蒸汽管道PCV（电磁阀）控制要求
主汽管上电磁泄压阀与主蒸汽压力信号 联锁，当压力值高到27.50MPa(g)时1＃PCV阀 开启，压力继续升高到28.00MPa(g)时开启2＃ PCV阀；压力降低到26.88MPa(g)时关闭2＃ PCV阀，降低到26.40MPa(g)时关闭1＃PCV阀。 PCV阀也可以在控制室内手动，当PCV阀自动 开启后，手动关闭失效，控制室内应有PCV阀 开、关位置显示。
的安全，其最小容量能通•设过在10凝% 汽器颈部的＃7、＃8低加，
的凝结水流量
有防闪蒸水的挡位板监测
除氧器特性
配位➢器为置计超防就与压适止，地水任装水位应何设位开性汽安计关源全强，引阀电起。子除安氧全水
阀宜采用全启式弹簧安全阀。 安全阀的数量不应少于二只。
➢除 氧 器 的 设 计 压 力 能 保 证
加热器分就别地设设置置启磁动翻和板连水加续位热运计 器保护 行防用的主排设机气置接水进口位水开关
设置水位连续测•量所有低加设置正防常超疏水压口和紧急
•所有加热器的疏水、蒸疏汽水进口口。设
低压加热器 加，有•加热当保热器凝护器管 结管上侧水子有、管的供壳破不充侧裂锈氮均时钢保设能缓护置保冲•气的在泄护挡动接＃压壳板快口5阀体。、关逆＃至6低门防加与抽不电汽动凝管隔道结离上门气设置体
注意事项
– 启动时要充分疏水，以防造成水冲击，甚至 汽轮机水击
– 主蒸汽温度过低时，也要疏水。 – 启动切缸时，注意控制高压缸排气温度，以
防高排逆止门热应力过大，造成管道振动。 – 在事故情况下，机组已跳闸，注意高低旁路
要打开。
机组旁路系统
所谓的旁路系统是指锅炉所产生的蒸汽 部分或全部绕过汽轮机或再热器，通过减温减 压设备（旁路阀）直接排入凝汽器的系统。
弹簧式安全阀
调整 螺
弹簧
出口
阀瓣 阀座
锁紧 螺丝 把手
阀杆 进口
阀体
工作原理
• 一般都用脉冲式安全阀，这种阀门由主阀
和副阀组成。
• 工作原理是用副阀控制主阀。在正常情况
下，主阀被高压蒸汽压紧，严密关闭。当 压力达到安全阀其座规定值时，副阀先打 开，蒸汽引入主阀活塞上面，由于活塞受 压面积大于阀花瓣受压面积，
旁路系统的作用
旁路系统的型式
旁路系统容量的选择
我公司机组采用高、低压二级串联旁路系 统。其中高压旁路容量为40%BMCR，高压旁 路阀数量为1个，低压旁路容量总容量为 52%BMCR，低压旁路阀数量为2个。旁路容 量的仅满足机组启动要求，而不考虑满足机组 甩负荷要求。
旁路系统示意图
R/H 锅炉
RPRV
我公司机组采用8段回热抽汽系统，其中有3 个表面式高压加热器、1个除氧器（属混合式加热 器）、4个表面式低压加热器。
பைடு நூலகம்
低加结构特点
➢ 加热器为卧式、全焊接型，能承受高真空、抽汽压力、
连接管道的反作用力及热应力的变化
➢ 加热器的管材采用不锈钢 ➢ 加热器设有凝结段和疏冷段，为控制疏水水位并保证在
各种工况下疏水区的管子都浸在水中。加热器有足够的 贮水容积
主再热蒸汽及旁路系统图
S
SH
辅汽暖缸用汽
HP IP
至四抽 低旁预暖管
自凝水来
高旁预暖管
RH
至小汽机进汽 自给水来
凝汽 器A
凝汽 器B
系统特点
防汽机进水、 管道水冲击 防浪费材料、 防管道热偏差
防管道超压
管道有布置合理的疏水排放 点及疏水保护，设置有预热 短管及温度测点等
主蒸汽及再热冷热端大口径 管道均采用2－1－2的连接方 式
600MW机组 蒸汽系统
概述
对于采用一次中间再热的600MW汽轮机组，蒸 汽系统主要包括主蒸汽系统、再热蒸汽系统、旁 我－路统公 双系。司的统机布、组置轴的方封主式蒸蒸。汽汽锅系、炉统再产、热生抽蒸的汽汽新系管蒸统道汽、采从辅用左助双右蒸－两汽单侧系 的末级过热器分别由φ508×80的主蒸汽管道接出， 汇主成蒸一汽根系的统φ是4指99从.6锅×炉61末.5级总过管热进器入出汽口机联房箱的至中汽间 层右口轮设， 主 分机备然汽别主、后阀由汽部分。φ阀件6成冷进组79两再口 成×根热的的16蒸φ主工.53汽蒸作的90管汽系管.6道管统道×从道。4引8高、.出5压阀的，缸门主在的、汽高两疏管排个水接止排管至回汽等左阀 的上游汇成一根φ965.2×23的管道，到锅炉前再 分箱再 指成 。热高两蒸压根汽缸φ系排67统汽9包至×1括锅6冷炉.5支再初管和级分热再别再热接两器入部入再分口热；联器再箱入热的口冷管联段道 和阀门，再热热段指锅炉末级再热器至中压汽门 前的蒸汽管道。
高压旁路
HPBV
HP ATV
RSV
MSV
CV
CV
HP 汽轮机
低压旁路
IBV
IP/LP
发电机
HP ATSV
CRCV
VV 凝汽器
CSV 凝结水泵
高压加热器
除氧器 给水泵
低压加热器
LPBV
LP ATV
开 关
轴封蒸汽系统
轴封蒸汽系统的主要功能是向汽轮 机、给水泵汽轮机的轴封和主汽阀、调 节阀的阀杆汽封供送密封蒸汽，同时将 各汽封的漏汽合理导向或抽出。在汽轮 机的高压区段，轴封系统的正常功能是 防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较 高的效率；在汽轮机的低压区段，则是 防止外界的空气进入汽轮机内部，保证 汽轮机有尽可能高的真空，也是为了保 证汽轮机组的高效率。
轴封系统的组成及其特点
轴封系统主要由密封装置、轴封蒸汽 母管、轴封加热器等设备及相应的阀门、 管路系统、压力调节装置和温度调节装置 构成。
轴封系统的主要特点
轴封蒸汽的参数要求 轴封加热器介绍 事故排放阀的介绍 轴封系统的运行方式
系统投运的操作项目及注意事项 系统的故障运行及事故处理
抽汽系统
在蒸汽热力循环中，采用抽汽系统 的目的在于减少冷源损失、提高机组的热 经济性；抽汽系统性能的优化对整个汽轮 机组热循环效率的提高起着很重要的作用； 抽汽系统是用来加热进入锅炉的凝结水。
启动前的检查
• 所有的工作票已经终结 • 各个安全阀、PCV阀、在正确的位置 • 主再热系统排空气阀门在开的位置 • 高、低旁路在适当的位置 • 高、中压缸主汽阀、调阀均在关位
监视与调整
1）在运行中主要监视主再蒸汽的压力、温度、 流量等参数。
2）监视主再热系统的各个阀门应在正确的状 态
3）就地检查主再热系统管道是否振动
主蒸汽管道PCV（电磁阀）控制要求
主汽管上电磁泄压阀与主蒸汽压力信号 联锁，当压力值高到27.50MPa(g)时1＃PCV阀 开启，压力继续升高到28.00MPa(g)时开启2＃ PCV阀；压力降低到26.88MPa(g)时关闭2＃ PCV阀，降低到26.40MPa(g)时关闭1＃PCV阀。 PCV阀也可以在控制室内手动，当PCV阀自动 开启后，手动关闭失效，控制室内应有PCV阀 开、关位置显示。
的安全，其最小容量能通•设过在10凝% 汽器颈部的＃7、＃8低加，
的凝结水流量
有防闪蒸水的挡位板监测
除氧器特性
配位➢器为置计超防就与压适止，地水任装水位应何设位开性汽安计关源全强，引阀电起。子除安氧全水
阀宜采用全启式弹簧安全阀。 安全阀的数量不应少于二只。
➢除 氧 器 的 设 计 压 力 能 保 证
加热器分就别地设设置置启磁动翻和板连水加续位热运计 器保护 行防用的主排设机气置接水进口位水开关
设置水位连续测•量所有低加设置正防常超疏水压口和紧急
•所有加热器的疏水、蒸疏汽水进口口。设
低压加热器 加，有•加热当保热器凝护器管 结管上侧水子有、管的供壳破不充侧裂锈氮均时钢保设能缓护置保冲•气的在泄护挡动接＃压壳板快口5阀体。、关逆＃至6低门防加与抽不电汽动凝管隔道结离上门气设置体
注意事项
– 启动时要充分疏水，以防造成水冲击，甚至 汽轮机水击
– 主蒸汽温度过低时，也要疏水。 – 启动切缸时，注意控制高压缸排气温度，以
防高排逆止门热应力过大，造成管道振动。 – 在事故情况下，机组已跳闸，注意高低旁路
要打开。
机组旁路系统
所谓的旁路系统是指锅炉所产生的蒸汽 部分或全部绕过汽轮机或再热器，通过减温减 压设备（旁路阀）直接排入凝汽器的系统。