热拌沥青混凝土路面施工工艺
彩色沥青混凝土路面的施工工艺
彩色沥青混凝土路面的施工工艺一、热拌彩色沥青混凝土的拌制1、热拌彩色沥青混凝土的拌制方法与技术要求与普通沥青混凝土基本相同。
2、在生产彩色沥青混凝土之前，应将拌缸清洗干净，胶结料输送管线应另行设置，以防止原有黑色沥青污染。
3、为了不影响COLOURKS SS明色沥青的使用品质，在施工拌和之前，当储藏天数小于7天时储存温度应控制在140-150℃，当储藏天数大于7天时储存温度应控制在100-120℃或者常温，把胶结料冷却硬化到常温，用燃烧器再加热时，为了防止胶结料局部受热，到储藏胶结料的一半溶解之前，请采用间隔时间方式进行加热。
（例如：2小时升温，1小时灭火）。
4、彩色沥青胶结料的施工温度宜通过在 135℃及 175℃条件下测定粘度－温度曲线确定。
缺乏粘温曲线数据时，可参照以下范围选择：COLOURKS SS－Ⅰ彩色沥青胶结料加热温度 150～160℃，石料加热温度 170～180℃，拌和温度160～175℃，出料温度 155～165℃，摊铺温度不低于145℃，初压温度135～150℃，碾压终了温度不低于85℃。
COLOURKSSS－II彩色沥青胶结料加热温度 160～170℃，石料加热温度 175～185℃，拌和温度170～180℃，出料温度 165～175℃，摊铺温度不低于155℃，初压温度155～165℃，碾压终了温度不低于90℃。
5、为使颜料分布均匀，应合理确定拌和时间。
拌和时间一般要比普通沥青混凝土增加10～15s。
6、严格控制拌和温度和拌和时间。
每盘料拌和温度差异小于5℃，拌和时间差异小于3s。
二、热拌彩色沥青混凝土的运输1、宜采用大吨位运料车，同时注意保温，运至施工现场的温度降低不超过 10℃。
2、车辆事先应擦洗干净，避免原料黑色沥青混合料的污染。
不能喷涂乳化沥青隔离油，而应采用菜仔油、豆油等食用油或由彩色沥青结合料配制而成的乳化沥青、稀释沥青。
三、热拌彩色沥青混凝土路面的摊铺热拌彩色沥青混凝土路面摊铺应满足普通沥青路面施工技术规范外，应满足以下要求：1、在摊铺之前应将摊铺机清理干净，防止原有黑色沥青的污染。
热拌沥青混凝土路面施工标准化PPT课件
四、热拌沥青混凝土路面
6.接缝标准化
3、横向接缝：各层横向接缝均应采用垂直的平 接缝，端头处采用3m直尺检查平整度，用切缝机 切出立茬。施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热， 去高补低，并采用双驱双振（不振动）压路机沿 路横向碾压。 4、接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已碾 压好的路面上，在路面和熨平板之间应垫钢板， 其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。 5、上、下层的横向接缝应错开1m以上、纵向接 缝应错开15cm以上。
四、热拌沥青混凝土路面
5.碾压标准化
1、碾压应要做到“紧跟、慢碾、高频、低幅、 小水”的方法，不得在碾压区内转向、调头、 中途停留或突然刹车。 2、不得在新铺筑的路面上进行停机、加水、 加油等活动，以防污染路面。
四、热拌沥青混凝土路面
5.碾压标准化
3、应选择合理的压路机组合方式及碾压工艺， 保证混合料在较高温度下进行碾压，具体压路机 数量及碾压遍数，以试验段确定的工艺为准。 以下表格只作为参考：
四、热拌沥青混凝土路面
用高压水枪冲洗下承层表面粘附的尘土和其它污染物
四、热拌沥青混凝土路面
用肩背式风干机吹干
四、热拌沥青混凝土路面
上路口硬化及交通管制
车轮冲洗
四、热拌沥青混凝土路面
洗车台
四、热拌沥青混凝土路面
保证工作面清洁
四、热拌沥青混凝土路面
常见问题
现场未设置洗车池或采取防污染措施，沥青路面污染严重
足要求，有无 离析等。
沥青混合料运输到场
四、热拌沥青混合料路面
卸料过程不掀篷布。
四、热拌沥青混合料路面
常见问题
未覆盖帆布：沥青混合料温度下降快、易受污染
四、热拌沥青混凝土路面
4.摊铺标准化
热拌沥青混合料路面施工工艺
热拌沥青混合料路面施工工艺热拌沥青混凝土路面施工工艺一、施工准备1．沥青混凝土所用粗细集料，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。
至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括；沥青含量，矿料级配，稳定度（包括残留稳定度）,饱和度，流值，沥青混合料马歇尔试验件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。
2沥青混合料的拌合设备，运输设备以及摊铺设备，均应符合合同技术规范要求。
3要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符合要求应纠正，如有松动或损坏必须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺压实时，不被挤压，移动。
4喷洒封油层：先用人工将二灰碎石上的灰尘以及杂质，用风筒吹干净，吹至聚堆清理出路外。
用洒水车洒一遍水，让基层顶面保持湿润。
然后用塑料薄膜覆盖边石，用土或石子压牢。
用沥青洒布机进行喷洒乳化沥青，要求喷洒均匀，无空白现象发生。
每平方米喷洒用量0.8～1.2千克。
最后均匀散布一层石屑。
井口与收水口用铁板覆盖，油料摊铺时刷一层柴油，摊铺过去后立即找出。
二沥青夹杂料的搀合和运输1.沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150—170C。
集料的加热温度控制在160—180C；温和料的出厂温度控制在140—165C。
2．出厂的夹杂料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块征象。
搀合生产出的沥青夹杂料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差规模内，集料目标值的偏差，应符合合同技术规范要求。
3、夹杂料的运输；（1）来料的温度一定要满足摊铺温度，夹杂料运至施工现场的温度控制在不低于120—150C。
不超过160C为宜。
为此在现场应有质量人员对油温举行测定。
运料时，自卸车用篷布覆盖。
（2）车辆等候时，相互之间应有一定的距离。
倒车，停车，卸车应设专人批示，防止运输车辆与摊铺机产生碰撞影响摊铺质量。
（3）自卸车卸料后应将负载卸净，并听从指挥离开，避免粒料倒在摊铺机受料斗外影响摊铺工作正常进行。
三、沥青混合料的摊铺及碾压1摊铺（1）高程控制：施工前先在边石上用墨斗弹出每层油料的高程线（记得把虚高算上）。
热拌沥青混合料路面的施工方案及工艺方法
热拌沥青混合料路面的施工方案及工艺方法一、下承层的检查1、热拌沥青混合料路面在摊铺以前，一定要对其下承层的各项实测指标进行严格检查。
尤其对其平整度、标高、强度等的检查。
2、下承层平整度的好与坏，直接影响沥青路面厚度的均匀性，也是影响施工成本的主要因素之一。
在沥青路面施工前，要验收下承层的平整度都在允许偏差之内，否则应考虑沥青下面层的厚度摊铺及进行的计量方法（计量以实际发生量计），然后才可进行下一步的工作。
3、下承层的标高检测，是下一步施工工作的主要依据，也是施工用料的控制点。
在标高检测时，要对下承层按整桩横断面上不少于六点的频率检测。
在检测中，要注意是否有路拱的存在。
如有路拱的存在，应满足设计要求，若超出规范要求，则要对下承层进行修整，直至满足要求。
或者摊铺沥青下面层时，以不等厚度摊铺，并且计量时要工程师考虑沥青混合料多消耗的部分。
4、沥青路面的破坏大部分是由于下承层强度不足而引发的，因此在下承层交接时对下承层疏松、强度不足部分必需无条件修整、补强以至返工，否则绝不承受，以免留下质量隐患。
5、其它压实、宽度、厚度横坡等也应按规范要求进行检查，并且保留监理工程师签认的原始记录。
2、1cm下封层的施工（透层、粘层施工则按规范进行）1、在做下封层前，必须用空压机把下承层（基层）的表层灰尘和杂物等清除干净。
2、按材料试验指导书的要求进行石料、沥青、乳化沥青的检验，符合要求后，方可进行下一道工序作业。
3、对道路人工构造物及各种管井盖座，侧平石、路缘石等外露部分以及人行道路面等，洒油时应加以遮盖，防止污染。
4、第一次洒布1.80—2.0kg／m2的乳化沥青，紧接着(乳液未破乳之前即进行)洒布9—11m3／1000m2的规格为s11小碎石，用压路机静压3—4遍。
a．乳化沥青中沥青用量约为60％。
b．洒布s11小碎石时，集料应覆盖路面，厚度应一致，集料不应重叠，也不应露出沥青。
c．乳化沥青应用乳化沥青车洒布，乳化沥青洒布应均匀，不得有空白、缺边以及沥青积聚，否则应修补或其它办法处理。
热拌沥青混凝土路面施工方案
第一章工程概况一、工程基本概况本工程起于泉安南路交叉口，向北延伸，终点止于牛山高速出口收费站，改建段全长约 6.08km （本标段为K3+000～K6+080）。
道路现状为公路断面，双向六车道，路幅宽度30m（12m车行道+6m 中分带+12m车行道）。
现状牛山高速出口交通组织混乱，景观效果较差且晋光路为公路断面，道路功能不完善；本设计综合考虑现有交通量、远期预测流量、现状断面形式、管线布设、景观打造、两侧现状街坊及拆迁情况等，近远期相结合对全线进行拓改建及交通优化设计，同时完善道路管网设施，提升沿线景观形象。
近期改建断面（双向8车道），改建断面为：B=4.9m（绿化带）+5.6m（人行道）+15.5m（车行道）+6.0m（中分带绿化）+15.5m（车行道）+5.6m（人行道）+4.9m（绿化带）=58.0m。
本次施工图设计横断面宽度为48.2m，两侧各4.9m绿化景观带。
二、工程建设相关方1、工程名称：晋江市晋光路暨牛山高速出口景观整治工程第二标段2、建设单位：晋江市市政园林局3、勘察单位：福建东辰综合勘察院4、设计单位：林同棪国际工程咨询(中国)有限公司5、监理单位：福建省泉州建研工程建设监理有限公司6、承建单位：济南城建集团有限公司三、主要技术标准1、道路等级：城市Ⅰ级主干道；2、计算行车速度：近期60km/h，远期80 km/h；3、道路红线：近期为58m；远期预留红线宽度70米；4、标准轴载: BZZ-100型标准车；5、设计年限：道路交通量达到饱和状态时20年路面结构达到临界状态时15年；6、抗震设防标准：按基本地震烈度7度设计，设计基本地震加速度为0.15g。
四、主要改造项目晋江市晋光路暨牛山高速出口景观整治工程第二标段，工程全长 3.08公里，宽58米，工程内容主要是主车道路面两侧各拓宽一板，机动车道加罩沥青砼、雨污水管道及电力、电信等综合管线全面进行完善、人行道改造等工程；施工桩号：K3+000～K6+080。
热拌沥青混合料路面施工工艺
热拌沥青混合料路面施工工艺1、一般规定1) 施工前对拌合楼要进行标定，施工期间每月再进行一次标定。
2) 开工前，各种原材料的试验结果及目标配合比设计和生产配合比设计，应提前10天内向监理工程师提出正式报告。
3) 沥青路面不得在气温低于10℃的情况下施工。
沥青混合料在铺装过程中严格推行“零污染”施工。
合理安排房建、机电、交通安全设施、绿化、防护工程间交叉作业。
4) 先安装路缘石与护栏后进行摊铺。
沥青结构层的施工要保证连续。
5) 拌合过程中不得使用回收矿粉。
6) 沥青、水泥混凝土拌合场应设置粉尘回收装置，有效控制烟尘污染，严格控制机械施工噪声污染。
施工材料运输车辆应采取有效措施，防止材料沿途泄露，污染道路环境。
2、机械要求1) 机械的配备要能够满足项目工程总体进度计划的要求，设备间产量相互匹配。
2) 机械设备配备的最低要求应满足规范要求。
3) 所有参与施工的运输车辆要安装具有实时监控行驶情况、载重、车厢温度情况的系统。
摊铺、碾压机械上安装实时行驶速度情况控制系统。
水泥拌合楼与沥青拌和楼上要安装动态数据实时传输监控系统（黑匣子）。
3、材料要求1）粗集料粗集料采用具有足够强度和耐磨性的碎石，其表面应清洁、无风化、无杂质。
技术指标符合规范要求。
2）细集料沥青路面的细集料包括机制砂、石屑。
机制砂采用专用的制砂机制造，并选用优质石灰岩生产。
3）填料矿粉采用石灰岩进行加工，原石料中的泥土杂质应除净。
4）普通沥青(1) 沥青必须按品种、强度等分别存放。
桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。
(2) 道路石油沥青在储运、使用及存放过程中应有良好的防水措施。
5）改性沥青要合理安排施工计划，运到现场的改性沥青存放时间不应超过72小时。
6) 纤维稳定剂SMA路面纤维稳定剂在进场时提供质保证书。
4、配合比设计混合料配合比设计采用GTM方法进行，并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以便施工过程控制。
沥青混合料配合比设计应严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行。
掌握沥青路面施工方法详解剖析
公路工程掌握沥青路面施工方法1B424022 掌握沥青路面施工方法一、热拌沥青混凝土路面施工工艺二、施工准备1．选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。
2．做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。
3．在验收合格的基层上恢复中线(底面层施工时)在边线外侧0．3～0．5m处每隔5—10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。
4．对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。
在中底面层上喷洒粘层油。
5．试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。
各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
三、沥青混合料的拌合1．各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
2．设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌合站。
3．拌合站设试验室，对沥青混凝土的原材料和沥青混合料及时进行检测。
4．沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150—1700C。
集料的加热温度控制在160—1800C；混和料的出厂温度控制在140—1650C。
当混合料出厂温度过高废弃。
混合料运至施工现场的温度控制在不低于120—1500C。
5．出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
四、混合料的运输1．根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。
2．运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。
运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
3．已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料子以废弃。
五、混合料的摊铺1．根据路面宽度选用1—2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。
热拌沥青混凝土面层施工工艺
热拌沥青混凝土面层施工1．准备工作（1）在集料备料之前，将拟用沥青混凝土路面的各种集料、矿粉、沥青和外掺剂，按JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》所要求的试样，进行材料试验及混合料配合比设计的试验，并根据试验结果确定是否掺加抗剥落剂，抗剥落剂的型号及用量。
根据目标配合比进行生产配合比的设计，在请计量监督部门对沥拌楼的计量系统进行标定后，反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并根据试验结果确定生产配合比的最佳用油量。
（2）在试铺工作开始前28天,将推荐的混合料配合比的集料级配、沥青含量、拌合成型温度、稳定度等试验的详细说明，以及有关集料的各项试验结果、集料来源、集料颗粒组成、沥青来源和种类等试验资料提交给监理工程师审批。
（3）在沥青路面主体工程开工前14天，在监理工程师批准的地点，并在监理工程师的监督下，铺筑一段100~200米的试验路段。
（4）摊铺施工之前，对已完成的下承层提前2~3天进行清扫，使其表面无松散的料、灰尘和杂质，局部污染较严重的下承层顶层（无法清除），在摊铺过程中应涂刷粘层沥青。
（5）边线外侧设置与层厚相同的方木作挡板，并用电钻钻孔，钢桩固定，调整顺直。
（6）施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。
（7）划分作业段将拟用于施工的机械，按实际施工进度进行调配，并据此选定每天的作业段长度，将该计划在施工前申报监理工程师。
2．混合料的拌和沥青混合料采用厂拌法拌和，两台拌和楼同时生产，产量分别为160t/h和120t/h，该拌和楼为电脑自动计量式，计量精度高，拌和速度快，同时具有在操作过程中能调整配合比的功能，拌和楼配有电子测温和集尘装置，粉尘可以回收并集中排出，避免污染环境。
沥青混合料的拌和时间要使混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为止，使沥青混合料均匀一致，避免出现花白料、结团成块、粗细料分离的现象。
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热拌沥青混凝土路面施工工艺1适用范围热拌沥青混凝土路面施工工艺，各结构类型的沥青混合料、中、下面层的施工。
2使用的标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。
2.0.2中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》（JTG F40-2005）。
2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）。
2.0.4中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（FTGF80/1-2004）。
2.0.5中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。
3技术准备3.1.1复核水准点，必须全线联测。
施工放样，采用全站仪准确测出中桩位置，并依据中桩确定各结构层边线位置。
3.1.2熟悉图纸和相关规范、标准、编制施工组织设计，由项目总工程师向班组长进行书面的一级技术交底和安全交底，施工前由班组长向操作工人进行二级技术交底和安全交底。
3．2机具准备3.2.1拌和设备：间歇式沥青混合料拌和站。
3.2.2运输设备：大吨位自卸汽车。
3.2.3摊铺设备：配备自动找平装置的摊铺机（有条件可配备沥青混合料转运车）。
3.2.4碾压设备：双钢轮振动压路机，轮胎压路机（吨位宜大）。
3.2.5其他设备：装载机、空压机、水车、加油车、发电机、切割机、平板载重车等。
3．3材料准备原材料：沥青、粗集料、细集料、矿粉、抗剥落剂等由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保其质量符合相应标准。
3．4配合比设计配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证3个阶段。
3.4.1目标配合比设计包括：用工程实际使用的材料按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）附录B的方法，优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，作为拌和站的各冷料斗进料的比例及试拌使用。
热拌沥青混合料的目标配合比设计宜按图3.4.1的步骤进行。
3.4.2生产配合比设计：对间歇式拌和机，应按规定方法，从各热料仓取有代表性试样，进行筛分、计算确定各热料仓的配料比例，供拌和机控制室拌料使用；同时还应选择适宜的振动筛网尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡；并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%；对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。
3.4.3生产配合比验证（试拌、试铺）：拌和机按生产配合比的结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3~0.6mm处出现“驼峰”。
对确定的标准配合比，还应进行车辙试验和水稳定性检验。
3.4.4试验路段1）在铺筑试验路段之前28d，承包人应安装好与本项工程有关的全部实验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够的熟练试验的技术人员，报请监理工程师审查批准。
2）在工程开工前14d，承包人应在监理工程师批准的现场并在监理工程师的监督下，用备齐并投入该项工程的全部机械设备及每种沥青混合料各铺筑一段长约100~200m（单幅）的试验路段。
3）试验路的目的是为了证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的频率和施工方法、施工组织的适应性。
4）沥青混合料摊铺、压实12h以后，应对其厚度、密实度、沥青含量及矿料级配及其他项目进行抽样试验。
抽样试验的频度应满足规范要求。
5）试验路完成后，承包人应写出书面报告，报请监理工程师审查批准。
6）经监理工程师批准的试验路应成为比较的批准，正式工程应按批准的同一方法和同一标准施工。
7）批准的试验路应同完成后的工程一起支付。
如未能取得监理工程师的批准，承包人应破碎清除该试验路，重新铺筑试验路，并承担其费用。
3.5作业条件3.5.1沥青面层施工前，必须对下承层的质量进行检查验收，下承层的质量必须满足相应标准要求，并及时完成施工放样。
3.5.2施工前对施工机具进行全面检查、调整，特别要求对拌和楼的计量装置进行计量标定、摊铺机的自动找平装置、各项作业控制参数的选择与调整；运输车的防黏措施及保温措施落实；压路机喷雾防黏轮的措施有效。
3.5.3要求拌和场地硬化处理，各种规格的材料分开堆放（搭建隔墙有效），不得混杂；细集料的防雨设施应可靠有效；矿粉宜罐装。
3.5.4开工前应备足10d施工使用的材料，并在施工中陆续进料。
3.5.5工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水。
3.5.6摊铺现场、沥青拌和厂及气象台站之间，应具有效的联系手段。
4操作工艺4.1工艺流程下承层准备验收→测量放样→沥青混合料拌制→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→养护→成品检验、验收→开放交通。
4．2操作方法4．2．1测量放样依据设计资料，恢复中桩位置和结构层边线。
下面层施工应采用钢丝引导控制高程的方法，10m设置一个控制桩，施工前准备布设。
4．2．2沥青混合料拌制1）严格按照目标配合比和生产配合比拌制沥青混合料，混合料级配和沥青用量、外掺材料剂量必须符合设计要求。
2）沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机机械拌制，各种规格的集料应分隔堆放，不得混杂。
集料（尤其是细集料），需设置防雨顶棚储存，矿粉不得受潮。
3）沥青混合料应采用间歇式拌和机拌和，拌和机应有良好的除尘设备，并有自动检测拌和温度的装置和自动打印装置。
至安装完成后，按标准的配合比进行试验调试，直到符合要求。
4）沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度，外观应均匀一致，无花白料、无结团或严重的粗细料分离现象。
5）合料拌和温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中表 5.2.2-2表 5.2.2-3的要求或者符合本标准的表4.2.4，混合料不得在储料仓内过夜，达不到要求的混合料作废弃处理。
4.2.3沥青混合料运输1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或紧急制动、急弯掉头使透层、封层损伤。
运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。
对高速公路、一级公路，待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青黏结的隔离剂或防黏剂，但不得有余液压聚在车厢底部。
从拌和机向运料车上装料时，应前、后、中挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。
运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的泥土等物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。
沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺。
4）摊铺过程中运料车应在摊铺机前100mm~300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机（在有条件，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和，再向摊铺机连续均匀的供料。
运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。
4.2.4沥青混合料摊铺1）摊铺前必须将工作面清扫干净，且工作面必须保持干燥。
2）混合料必须采用配备有自动找平装置的摊铺机进行摊铺，同时必须具有振动熨平板或振动夯锤等初步压实装置。
摊铺机提前0.5~1h 预热熨平板不低于100，摊铺机必须调整到最佳状态，铺面要求均匀一致，严禁出现离析现象。
3) 摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺, 中间不得停顿。
4) 热拌混合料的施工温度必须符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 中表5.2.2-2表5.2.2-3或本标准表4.2.4的要求。
横坡，达不到要求时，立刻进行调整。
5）下面层摊铺必须采用钢丝引导的高程控制方式控制好路面高程，中、上面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装置摊铺，以控制路面厚和平整度。
6）沥青面层的摊铺宜采用2台摊铺机梯队作业。
4.2.5 沥青混合料碾压1）沥青混合料的碾压必须在摊铺后立即进行，严禁等候，碾压过程中压路机严禁停机。
2）沥青混合料的碾压按初压、复压、终于3个阶段进行，压路机的碾压速度宜参照表4.2.5进行均匀的碾压。
初压用10t以上的钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压必须在初压完成后紧接着进行，16～25t 轮胎压路机碾压。
终压用较宽的钢轮压路机碾。
压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。
3）碾压温度应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表5.2.2-2、表5.2.2-3或本准表4.2.4的要求，并不得将集料颗粒压碎。
4）为了防止混合料黏轮，可在刚轮表面均匀洒水（最好是喷雾），水中可掺少量的清洗剂或其他隔离材料，严禁掺加柴油、机油等。
要防止过量喷水引起混合料温度骤降。
胶轮压路机轮胎表面不宜洒水（轮胎温度高时不黏轮），宜涂刷植物油。
5）钢轮压路机静压时相邻碾压带应重叠15～20cm轮宽，振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过15～20cm。
轮胎压路机碾压时应重叠1/3～1/2碾压轮宽。
压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。
4.2.6施工接缝的处理1）纵向施工缝：对于采用2台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。
上下层纵缝应错开15cm以上。
2）横向施工缝：全部采用平接缝。
用3m直尺沿纵向，在摊铺段端部呈悬臂状，以摊铺与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干，涂上少量黏层沥，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
3）横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20cm以外，不许设在毛勒缝外，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。
4.2.7养护沥青路面必须待摊铺层安全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），方可开放交通，同时做好沥青路面的保洁工作。
4.2.8成品检验、验收沥青路面自然冷却后，按照相关规范和标准对路面几何尺寸、体积性质等进行检，并按照报验程序申请验收。
5质量标准5.0.1施工前应对原材料的质量进行检查，其各项检测指标必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）或相关标准要求。