航材协同管理系统方案V3

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航材管理系统
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4. 航材库存管理 1) 库存管理主要业务流程
报废件审批和管理： 报废件审批依据充分和准确。 CAD 或影响安全的航材报废后应及时销毁，并拍照存档。 BER 报废件的管理。 航材借件管理： 航材借件的有效跟踪和控制，及时归还 航材借出件的有效跟踪和控制，及时索回 航材借入、借出信息传递及时 采购接收需检验：
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财务成本数据 件号成本，人工成本，费用（间接成本） ，利润，转包成本。 时限控制： 件号时限跟踪和管理 库存时控件跟踪和管理 件号状态管理： 航材是否可修理管理，是否可用。 件号图片管理： LRU 件可以上传图片，并供查询使用。 客户件号管理： 提供对照维护 供应商件号管理： 提供对照维护 库位管理: 库位具有仓库管理业务的组织机构称为库位类型。 例如：待修库、报废库、扣查库、杂项库、改装用剩的航材 货位管理: 货位是对一个库位的再次划分，它可以代表一个仓库中的货架，堆放区 或者仅仅是一个逻辑上的概念。一个仓库可以不作任何货位的划分，也 可以划分为多个货位，这些都可根据实际情况而定。在系统中可以为件 号定义默认的接收货位和默认的发运货位。 批号管理: 能够对件号进行批次的控制。批次可以在件号采购接收入库时产生，或 者是在完工入库时产生。对于存在批次控制的件号，在作库存事务处理 时一定要指明其批次信息。 序列号管理: 提供对每一个单个物品的跟踪，即对系统中启用了序列号控制的件号， 每一个单独单位的该件号都有一个自己的序列编号以与其他相同件号作 为区别。 多币种管理： 多币种的设置 ,包括币种代码的设置，公司所用币种，应收/应付处理币
2. 协议管理
新飞机优惠条款管理 送修 GTA 管理 订货协议管理 互援协议管理
3. 航材计划
根据维修计划制定航材计划，实现航材库存优化控制，提高保障率的同时控 制成本。 计划模块的目标是保持需求与供应的平衡， 通过获得并创建独立需求 （预测、 维修计划） ，结合计划参数来计算件号需求计划，将件号计划计算产生的结果信 息传递到采购管理系统和维修管理系统。数据源头来自于《飞机维修可靠性管理 系统》 ，通过系统集成模块可得到。 维修安排 航材需求 库存量 航材计划。 主要功能： 1. 维修和件号的预测：根据经验知识建立数学模型，计算出维修预测，为 不确定的维修计划提供建议，同样可直接进行维修和件号预测的手工维
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管理各地点的存储。收货、运货、地点之间转移和退回、销售、采购、维修 紧密结合。盘点和其它调整引起相应事务类型。同一地点内的转移可进行管理。 简单的地点间转移无需另立销售和采购订单即可完成。 多仓库，多库位管理，允许建立多层次的库存管理。即允许按项目/仓库/ 库位/批次进行库存的控制。系统可以提供每个项目在每个仓库和每个库位的数 量 与金额汇总数据。 批序库存控制 对于有寿命期限、时控件或特殊需要的物品，需要按批次管理。库存管理提 供了批序控制多种功能。例如，物品入库时自动生成批号，批状态码控制，以及 跟踪批序的来源与去向，从而对批序达到有效的控制。 库存事务处理 提供了常规性的出库，入库，转库和重新分类等库存事务处理。在进行库存 事务处理的同时， 系统将计算库存的现有量和可用量，并随时提供各个仓库的收 发存的最新数据。 库存可用量的计算 系统允许用户自行定义库存可用量计算公式。 可以按照需要考虑库存可用量 计算所包含的因素。 如： 在计算可用库存时， 是否减去以分配但尚未发货的数量。 质量控制
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估能发现工作中存在的问题，找出解决问题的办法并切实加以解决。在 内部设置：飞机保障率、成本控制水平、采购与送修厂家供货周期等评 估指标。 5. 提供自查系统辅助管理。系统辅助管理人员对内部的航材管理情况进行 清查，包括航材来源情况、航材合格证和文件、航材的采购和运输、航 材检验、航材库房管理、航材的报废、可疑非经批准航材的报告、维修 记录、部附件维修过程中的串件控制、送修管理和供应商评估等方面的 情况。 6. 提供条码管理功能，在所有的库存事务中进行条形码应用和管理，使得 件号、批号、序号的跟踪管理更加快捷高效。 7. 系统集成性，系统在所有的业务模块中均设计了和《飞机维修可靠性管 理系统》 、 《财务系统》的要进行对接的数据源，以方便集成模块调用。
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护，例如：时控件预测； 2. MS(维修方案)手册的录入、查询、检索：维护长期、中期、月生产计划、 定检需求和维修工作安排，可生成维修生产计划（维修计划通过系统集 成模块可得到） ； 3. 飞机各种飞行数据的录入与统计时控管理、故障统计与跟踪； 4. 提供定检计划、各级定检规则定义及调整； 5. 根据长期、中期、月生产计划维修工作安排产生的航材需求，制定航材 长期、中期以及月计划、周计划。按照生产计划制定出采购航材的最佳 时段和期限； 6. 航材最低库存量计算：航材最低库存量计算方法的制定（根据经验知识 和历史数据建立数学模型） 、修改应经控制处、分部审批后生效，计算出 件号安全库存； 7. RSPL/PRSPL 管理：维护供应商推荐的 RSPL/PRSPL（零部件推荐单） ，如： 机型，合同号，厂商，厂商件号，单价，订购数量，提供应商报价，最 小包装、互换性、等件号资料的查询。提供基于 RSPL 的首批航材需求量 的统计分析； 8. 周转件评估和管理：周转件为多次修复保用的另附件、必备件或称保险 件，对周转件进行时间限制管理，进行序号跟踪管理，对周转件进行全 程控制和管理。如：收料入库、存料帐卡、调拨、发料、领料、退料、 送修、索赔、修复退库单以及报废、价拨、租用，周转件每次出入库， 都将提供检验维护功能，对其进全方位的状态跟踪； 9. 对于租用管理维护功能：租用单位、经办人、机号、租用件名称、规格 序号、租用起迄日期及天数、单价、租费金额等； 10. 再订货点计划：使用库存历史和实际需求来确定再订购的数量和时间以 避免库存数量下降到低于安全库存。在件号的补充提前期内，如果件号 可用现有数量加上实际采购订单数量小于安全库存级别加上实际需求之 和， 则重新订购点计划会建议生成件号的新订单， 再订购点= 安全库存 + 提前期理系统
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（图二）
系统特点概要： 1. 提供一个让航材供应商、 航材管理与需求部门相互合作的协同工作平台。 例如，当供应商需要了解航材的需求信息时，可通过协同工作平台得到 及时和准确的需求信息，从而做好短期生产计划安排。 2. 提供一个信息快速传递和流程审批的工作平台。例如，当航材缺货的时 候，相关部门通过审批工作平台提出申请，审批人员可立刻得到信息， 并做出决策。 3. 通过计划和需求预测模型来提高需求预测的准确度，减少因不确定性需 求而增加的航材库存。 传统的管理模式中航材库存的需求很多是随机的， 各级航材库存的种类繁多，各种航材库存的随机需求的分布又不一样， 飞机在寿命周期内，不同阶段的需求也不相同，这样就会给库存需求的 预测带来困难。而需求的不确定，会造成最终库存量的不确定性，从而 导致库存增加。而方案以计划和各种经验知识的数学模型对其进行预测 计算，建立以可靠性为中心的维修航材需求预测功能，提高对航材随机 需求的预测能力，从而避免库存量过多或航材缺货现象的发生。 4. 提供评估管理。设立评估体系可以为工作确定一个方向，通过定期的评
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种的选定，以及币种间兑换率的设定。 多税种管理： 税设置 ,包括建立税种说明，税核对，税收机关和税收区域设置等，可 按件号和供应商的组合、件号和客户的组合来进行设置。 RSPL/PRSPL 管理: 维护供应商推荐的 RSPL/PRSPL（零部件推荐单） ，如：机型，合同号， 厂商，厂商件号，单价，订购数量，提供应商报价，最小包装、互换性、 等件号资料的查询。提供基于ＲＳＰＬ的首批航材需求量的统计分析。 TB/SB 的管理: CAD(适航指令)／SB(服务通告)的编号、处理、适用性、执行性、实施计 划、 完成情况等信息的录入、 检索与控制、 EO(工程指令)／TB(技术通告) 管理控制
开 始
PO
采购 接收
检 验
入 库
结 束
已审批的 采购订单
重新检验或直接退回至供应商:
开 始
PO
采购 接收
检 验
入 库
结 束
已审批的 采购订单
是
返回至 供应商 返回至 接收 是 否 需 要 重 新 检验
否
返回至 供应商
销售退货：
OE
开 始
已链接至库 存的销售订 单
检验
接收/入库
结 束
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一、 方案概要
系统目标： 通过航材系统管理来进一步规范航材采购和送修管理，提高航材保障率，最 大限度的降低航材成本，逐步实现航材精细化管理，提升公司航材管理水平。 航材管理系统要实现航材订货、送修工作流控制，网上审批、指令化管理， 根据生产中长期计划制定航材计划，航材库存优化控制，订货、送修厂家控制， 航材序号件生命周期跟踪控制、强大的数据统计和分析功能。 实现机务部等公司不同部门人员间的协同工作。 要以合理的航材库存，来保证飞机所需的零备件，从而降低公司运营管理中 航材成本和航材管理费用。 要提高航材保障率和航材的可跟踪性。 系统功能概要： 航空公司目前系统： 机务可靠性系统、 飞控系统、 财务系统、 航材管理系统。 航材系统在将航材的供应与修理厂商、航材仓库、基站和机务维修部门作为 一个整体来思索的情况下， 全面实现航材供应链中的物流、 信息流、 审批流管理。
XXXX 航空公司 航材协同管理系统方案
The Solution of XXXX Airlines Aviation Materials Management System