西安地铁四号线试验段TJJL封面
06GJY-T-4A使用说明书
西安地铁工程施工测量表库整套
西安地铁工程施工测量表库使用说明1、本施工测量表库分为三个子类，第一类为管理表格（1～10），第二类为基础测量用表（11～29），第三类为主体结构测量记录用表（30～50），子类之间编号不连续，待以后补充新表时追加；2、CJ4—1—1《施工测量报审表》和CJ4—1—2《施工测量放线报验单》可根据表格要求分别使用；3、要求专业测量检测单位使用CJ4—1—3《施工测量复核意见表》报送有关资料；4、施工单位在测量放线、定位时使用CJ4—1—17《放线定位记录表》和CJ4—1—14《桩位放线水准测量记录》；5、土建阶段车站和隧道净空检查使用CJ4—1—36《车站及隧道横断面净空测量检查成果表》填报；表格库汇总CJ4—1—1施工测量报审表CJ4—1—2施工测量放线报验单CJ4—1—3施工测量复核意见表CJ4—1—4测量控制点交接单CJ4—1—5工程测量交接桩记录表***********************************************CJ4—1—11规划部门的定位坐标、高程控制摘录CJ4—1—12施工放线控制网记录CJ4—1—13施工放线验收记录CJ4—1—14桩位放线水准测量记录CJ4—1—15工程定位测量记录CJ4—1—16工程轴线测量结果记录CJ4—1—17放线定位记录表CJ4—1—18水准点复测记录CJ4—1—19导线点成果表CJ4—1—20水平角观测记录CJ4—1—21高程观测记录表CJ4—1—22导线布置示意图CJ4—1—23导线网布设示意图CJ4—1—24水准点复测成果表（监理独立抽检表格）CJ4—1—25导线点复测成果表1（监理独立抽检表格）CJ4—1—26导线点复测成果表2（监理独立抽检表格）CJ4—1—27平面位置（放样）检查表（监理独立抽检表格）CJ4—1—28水准测量检查记录表（监理独立抽检表格）**********************************************CJ4—1—30暗挖区间隧道净空测量检查表（监理独立抽检表格）CJ4—1— 31 断面检测坐标测量记录表CJ4—1—32隧道及车站线路中线检测表CJ4—1—33盾构区间隧道中心线测量成果表CJ4—1—34线路中线调整测量成果表CJ4—1—35线路结构底板纵断面测量成果表CJ4—1—36车站及隧道横断面净空测量检查成果表CJ4—1—37车站断面测量记录表（左线）CJ4—1—38车站断面测量记录表（右线）CJ4—1—39暗挖区间隧道净空测量检查表CJ4—1—40盾构隧道断面测量记录表（左线）CJ4—1—41盾构隧道断面测量记录表（右线）CJ4—1—42车站矩形隧道断面高程测量记录表CJ4—1—43圆形隧道断面高程测量记录表CJ4—1—44单洞单线马蹄形隧道断面高程测量记录表CJ4—1—45单洞双线马蹄形隧道断面高程测量记录表CJ4—1—46矩形隧道断面高程测量记录表CJ4—1—47车站矩形隧道断面横距测量记录表CJ4—1—48圆形隧道断面横距测量记录表CJ4—1—49矩形隧道断面横距测量记录表CJ4—1—50单洞单线马蹄形隧道断面横距测量记录表施工测量报审表施工测量放线报验单2、本表一式二份，由施工单位填报，监理、施工各保存一份。
西安地铁四号线工程D4TJSG-3标深基坑开挖安全专项施工方(精)
目录1、编制说明 (11.1编制依据 (11.2编制原则 (21.3编制范围 (22、工程概况 (22.1工程位置 (22.2设计概况 (22.3工程地质 (32.4地震烈度 (42.5水文地质 (42.6工程地质条件评价 (5 2.7周边环境 (62.7.1地面交通 (62.7.2周边建筑物 (62.7.3管线情况 (62.7.4施工条件 (72.8项目各项目标 (72.8.1安全目标 (72.8.2质量目标 (72.8.3工期目标及工期计划 (72.8.4文明施工与环保目标 (73、工程特点、危险源辨识及应对措施 (8 3.1 工程特点、重难点 (83.2 危险源辨识及应对措施 (93.2.1 深基坑施工危险源 (93.2.2 周边环境施工危险源 (173.2.3 其他灾害产生的危险源 (184、施工方案与工艺技术 (204.1施工组织安排 (204.1.1施工组织安排的原则 (204.1.2施工总体安排 (214.1.3施工场地布置 (224.1.4组织机构 (244.1.5施工进度计划 (264.1.6资源计划 (264.2支护体系施工 (294.2.1钻孔桩施工 (294.2.2冠梁及挡土墙施工 (30 4.2.3桩间网喷砼 (314.2.4钢支撑制作及安装 (34 4.2.5 土钉墙施工 (424.3基坑降水施工 (454.4基坑开挖施工 (454.4.1施工准备 (454.4.2开挖机械 (454.4.3开挖原则及顺序 (454.4.4控制参数 (474.4.5基坑排水处理 (484.4.6 接地装置埋设 (484.4.7垫层施工 (484.5 车站附属基坑开挖方法 (49 4.5.1. 明挖段结构施工方法 (494.5.2. 暗挖段结构施工方法 (495、施工监测 (495.1监控量测目的 (495.2监测点布置及监测控制值、监测频率 (50 5.3主要监测项目技术要求 (515.4施工监测信息反馈 (546、安全应急预案 (566.1项目部应急救援机构及职责 (566.1.1 应急救援领导小组 (566.1.2 应急领导小组组织机构 (566.1.3 应急小组的职责 (566.1.4 应急小组责任分工 (576.1.5项目部应急救援程序 (576.1.6 应急联系方式 (586.1.7 政府和社会相关方联系电话 (596.1.8项目部应急设备及设施 (596.1.9 逃生通道、场地消防设置 (616.2应急程序及行动方案 (626.2.1信息报告程序 (626.2.2应急处置 (626.3 应急响应 (646.4 处置措施 (646.4.1事故报警 (646.4.2紧急疏散 (646.4.3现场急救 (646.5 恢复生产及应急抢险总结 (656.6应急救援的培训与演练 (656.7 施工预案及应急处理措施 (657、安全、环保保障措施 (677.1项目部组织机构及各级负责人的安全生产职责 (67 7.1.1 安全生产组织机构 (677.1.2主要作用 (677.1.3 安全责任 (687.1.4 各职能部门安全职责 (707.2施工安全保证措施 (737.2.1安全管理保证体系 (737.2.2安全组织管理措施 (757.2.3 纵坡防失稳措施 (757.2.4 基坑周边建筑物及管线保护措施 (76 7.2.5 夜间施工保证措施 (767.2.6 季节性施工保证措施 (767.3安全生产管理制度 (787.3.1安全教育制度 (787.3.2安全检查制度 (787.3.3安全考核及奖惩制度 (797.3.4安全公示牌制度 (797.5环保及文明施工措施 (807.5.1环境及文明施工保护管理体系 (80 7.5.2环保及文明施工职责 (807.5.3环保及文明施工措施 (828、质量保证措施 (838.1 质量目标 (838.2 质量保证体系 (838.3 质量保证措施 (848.3.1 施工管理保证措施 (848.3.2 施工技术保证措施 (849、附图 (879.1附图一:《。
地基与基础 分部验收强制性条文填写说明
西安市轨道交通工程施工质量技术资料统一用表施工质量技术资料通用表CJ7-1-1 编号强制性条文执行情况汇总记录工程名称西安地铁四号线TJSG-CLD标航天城车辆段与综合基地-综合楼建设单位西安市地下铁道有限责任公司监理单位西安铁一院工程监理有限责任公司总承包企业中铁十二局集团有限公司施工企业/工程项目地基与基础分部工程共检查次数28涉及施工质量验收规范标准编号强制性条文条号判定等级《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20133.0.6/3.0.7/5.0.4《建筑地基处理技术规范》JGJ79-20024.1.6/5.1.5/7.1.3/4.4.2/14.4.3《湿陷性黄土地区建筑规范》GBJ25-905.1.1/5.4.5《建筑基坑支护技术规范》JGJ120-20128.1.3/8.1.4/8.1.5《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20154.1.2/5.2.1/5.2.3/5.5.1/7.4.1《普通混凝土配合比设计规程》JGJ52-923.0.7《钢筋机械连接技术规范》JGJ107-20103.0.5/7.0.7《湿陷性黄土地区建筑规范》GB50025-20044.1.7/5.7.2/6.1.1/8.1.1/8.2.1/8.3.1(1)/8.3.2(2)判定填表说明：1．“A”级表示符合强制性条文。
2．“B”级表示可能违反强文，经检测单位检测，设计单位核定后再判定。
3．“C”级表示违反强文。
4．“D”级表示严重违反强文。
施工企业总判定等级A施工企业监理（建设）单位制表人年月日质量（技术）负责人年月日企业负责人年月日核查结论：总监理工程师（建设单位项目专业技术负责人）：年月日西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表工程质量控制资料表CJ7-1-2 编号统一标准（GB50300～2013）强文检查记录表(一)工程名称西安地铁四号线TJSG-CLD标航天城车辆段与综合基地-综合楼建设单位西安市地下铁道有限责任公司总承包单位中铁十二局集团有限公司资质等级特级技术负责人鲁兵施工单位/ 资质等级/ 技术负责人/承包工程项目内容地基与基础分部工程开、竣工日期2015年07月01日～2015年10月20日《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013条号项目检查内容判定3．0．6施工质量验收 A B C D①技术标准施工技术标准储备、执行、降低、验收 A B C D②人员资格项目经理、技术负责人、质检员、监理工程师 A B C D③检验批主控项目和一般项目的填写制度及落实 A B C D④见证取样检测措施、制度、人员、报验、结果分析 A B C D⑤隐蔽验收监理验收、形成文件、合格、继续施工 A B C D⑥抽样检测制度、检测结果 A B C D⑦观感检查验收人员通过现场检查、共同确认 A B C D3．0．7 勘察、设计按图施工、施工交底、设计变更、组织设计 A B C D5．0．4 单位（子单位）分部（子）分部、控制资料、安全、节能、环境保护和功能检测、抽查结果、观感验收A B C D5．0．8 严禁验收加因、论证、判定 A B C D 6．0．6 工程验收监理（建设）单位验收程序、报告内容 A B C D “判定”填写说明：1．A表示符合强制性条文；B表示可能违反强制性条文，经检测单位检测，设计单位核定后，再判定；C表示违反强制性条文；D表示严重违反强制性条文。
西安地铁4号线盾构下穿古城墙保护技术措施研究
西安地铁4号线盾构下穿古城墙保护技术措施研究朱启东;保军;王磊;邹鑫【摘要】Taking Xi'an metro line 4 shield tunneling under-passing the Hepingmen wall engineering as an example, based on the successful experience and summary of Xi'an metro under-passing ancient wall, the paper uses fi nite element software and establishes three-dimensional space model. On the formation and ancient city wall settlement are simulated by finite element analyzed, predicting the ancient city wall and near the ground surface sedimentation value, developing strengthening measures and protection scheme for the walls. In the process of construction settlement monitoring, the data shows that simulation results are following the basic pattern of settlement of city wall during shield construction formation. The technical measures taken and design schemes used are scientifi cally rational and can be used references for future similar projects.%以西安地铁4号线盾构隧道下穿和平门城墙工程为背景，通过对以往西安地铁下穿城墙成功经验总结，利用有限元软件建立三维空间模型，对地层、古城墙沉降进行有限元模拟分析，预判出古城墙及附近地面的沉降值，制定出城墙加固措施和保护方案。
200米级大管棚施工
2.4 施工工艺流程 现场准备人员→设备进场→测量放线→铺设轨道→设备组装调试→调试钻机（方位、倾
角）→钻具组装进孔→冲洗液循环→导向钻进→管棚加尺（接线、接口补焊）→孔斜测量→ 导向钻进→直至设计深度终孔→回取探头→管内及环状间隙注浆→移至下一孔位。
（1）设备组装前的准备工作 ①施工现场必须保证水通、电通、路通，水电距施工现场不超过30M。设置泥浆收集线路 及泥浆箱。
管棚定向设备（从左至右依次为遥 显仪、探棒、接收仪）
根据该地段地质情况，现场Φ108管棚打设采用水切割钻进方法，为确保管棚打设精度，采 用有线导向仪控制钻杆（管棚管）水平精度，用楔掌斜板导向钻头调整管棚管进行打设。为保 证安全、准确、高效进行施工，探棒安装在导向钻头后部200mm处。
探棒内装有特制的传感器，传感器直接由15V直流供电。显示屏显示钻头的倾角（水 平角度）、面向角（导向板的方向：导向板朝上即为12点，如同钟面）。有线探头可以发 射无线电频率信号给地面上的接收仪，在地表用手持式接收仪接收信号，可以显示钻头左 右偏差。
6 8
2 4
1 3 5 7
2.3 超长管棚钻进设平定向钻进方法是
非开挖管线施工的一种方法。该方法要求在钻进过程中能准确测定钻头在地下的位置和方向。 根据钻头在钻进过程中的位置和方向同设计轨迹的差异，利用随时可调节方向的钻头（一般为 楔型钻头）改变钻头的钻进方向，从而按设计要求完成管线的铺设。
大唐芙蓉园站南端设置210米单存车线及36米存车岔道段，全长设置Φ108*5大管棚。
存车线设计参数如图1-1所示。存车线采用双侧壁导坑法。
项目实施背景： 在西安地铁已经实施的管棚案例中，最长打设120米。本工程原设计存车线由2#竖井及大 唐芙蓉园车站相向施工，两侧各打设100米大管棚，由于车站征地问题不能按计划施工，造成 存车线将全部由竖井侧开挖，所以我项目尝试一次性打设200米大管棚。
西安地铁四号线工程D4TJSG-3标深基坑开挖安全专项施工方案
目录1、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (2)1.3编制范围 (2)2、工程概况 (2)2.1工程位置 (2)2.2设计概况 (2)2.3工程地质 (3)2.4地震烈度 (4)2.5水文地质 (4)2.6工程地质条件评价 (5)2.7周边环境 (6)2.7.1地面交通 (6)2.7.2周边建筑物 (6)2.7.3管线情况 (6)2.7.4施工条件 (7)2.8项目各项目标 (7)2.8.1安全目标 (7)2.8.2质量目标 (7)2.8.3工期目标及工期计划 (7)2.8.4文明施工与环保目标 (8)3、工程特点、危险源辨识及应对措施 (8)3.1 工程特点、重难点 (8)3.2 危险源辨识及应对措施 (9)3.2.1 深基坑施工危险源 (9)3.2.2 周边环境施工危险源 (17)3.2.3 其他灾害产生的危险源 (18)4、施工方案与工艺技术 (20)4.1施工组织安排 (20)4.1.1施工组织安排的原则 (20)4.1.2施工总体安排 (21)4.1.3施工场地布置 (23)4.1.4组织机构 (24)4.1.5施工进度计划 (26)4.1.6资源计划 (26)4.2支护体系施工 (29)4.2.1钻孔桩施工 (29)4.2.2冠梁及挡土墙施工 (30)4.2.3桩间网喷砼 (31)4.2.4钢支撑制作及安装 (34)4.2.5 土钉墙施工 (42)4.3基坑降水施工 (45)4.4基坑开挖施工 (45)4.4.1施工准备 (45)4.4.2开挖机械 (45)4.4.3开挖原则及顺序 (45)4.4.4控制参数 (47)4.4.5基坑排水处理 (48)4.4.6 接地装置埋设 (48)4.4.7垫层施工 (48)4.5 车站附属基坑开挖方法 (49)4.5.1. 明挖段结构施工方法 (49)4.5.2. 暗挖段结构施工方法 (49)5、施工监测 (49)5.1监控量测目的 (49)5.2监测点布置及监测控制值、监测频率 (50)5.3主要监测项目技术要求 (51)5.4施工监测信息反馈 (54)6、安全应急预案 (56)6.1项目部应急救援机构及职责 (56)6.1.1 应急救援领导小组 (56)6.1.2 应急领导小组组织机构 (56)6.1.3 应急小组的职责 (56)6.1.4 应急小组责任分工 (57)6.1.5项目部应急救援程序 (57)6.1.6 应急联系方式 (58)6.1.7 政府和社会相关方联系电话 (59)6.1.8项目部应急设备及设施 (59)6.1.9 逃生通道、场地消防设置 (61)6.2应急程序及行动方案 (62)6.2.1信息报告程序 (62)6.2.2应急处置 (62)6.3 应急响应 (64)6.4 处置措施 (64)6.4.1事故报警 (64)6.4.2紧急疏散 (64)6.4.3现场急救 (64)6.5 恢复生产及应急抢险总结 (65)6.6应急救援的培训与演练 (65)6.7 施工预案及应急处理措施 (65)7、安全、环保保障措施 (67)7.1项目部组织机构及各级负责人的安全生产职责 (67)7.1.1 安全生产组织机构 (67)7.1.2主要作用 (67)7.1.3 安全责任 (68)7.1.4 各职能部门安全职责 (70)7.2施工安全保证措施 (73)7.2.1安全管理保证体系 (73)7.2.2安全组织管理措施 (75)7.2.3 纵坡防失稳措施 (75)7.2.4 基坑周边建筑物及管线保护措施 (76)7.2.5 夜间施工保证措施 (76)7.2.6 季节性施工保证措施 (76)7.3安全生产管理制度 (78)7.3.1安全教育制度 (78)7.3.2安全检查制度 (78)7.3.3安全考核及奖惩制度 (79)7.3.4安全公示牌制度 (79)7.5环保及文明施工措施 (80)7.5.1环境及文明施工保护管理体系 (80)7.5.2环保及文明施工职责 (80)7.5.3环保及文明施工措施 (82)8、质量保证措施 (83)8.1 质量目标 (83)8.2 质量保证体系 (83)8.3 质量保证措施 (84)8.3.1 施工管理保证措施 (84)8.3.2 施工技术保证措施 (84)9、附图 (87)9.1附图一：《。
西安地铁4号线15标盾构区间右线顺利下穿白桦林居建筑群
西安地铁4号线15标盾构区间右线顺利下穿白桦林居建筑群2016年3月20日，由中铁九局集团有限公司承建的西安地铁4号线凤城九路-文景路站盾构区间右线安全顺利通过白桦林居建筑群，为西安市地铁首例下穿高层建筑物。
西安地铁4号线凤城九路-文景路站盾构区间右线。
盾构下穿白桦林居建筑群。
区间线路最大坡度28‰；覆土厚度9.9～18m；最小线间距13.5m。
区间线路曲线半径为350m。
如施工不当，易导致管片碎裂、渗漏，地面建（构）筑群沉降，甚至地面塌陷，建筑物破坏，定位Ⅱ级风险。
针对工期紧，任务重，地质复杂，下穿建筑物自重较大，风险大的难题，局领导高度重视，温局、周局亲临现场指示，并成立九局专家组。
在局领导指挥下项目迎难而上，攻坚克难，凝心聚力，群策群力，多次召开专题会议研究可行性方案，请地铁公司领导指导，邀请老专家探讨，并对盾构下穿26层房屋的难题，前期施作3个试验段，进行分析和总结，制定出了盾构下穿建（构）筑群的行之有效的措施，并于2月25日进行了盾构下穿建筑物专项应急演练。
本项目为西安地铁首次盾构下穿高层建筑物采取以下几项控制手段：控制之一：盾构施工前措施到位，控制不利因素。
主要采取五项措施：1.盾构施工前，成立了专门的建筑物调查小组，完成对沿线盾构影响范围内的建（构）筑群情况的调查。
2.增加穿越建筑物试验段为穿越建筑物做好参数设定工作。
3.搞好监控量测。
对建筑物进行仔细调查，摸清建筑物现状，并把有破损及其它重要部位做好标记和记录，同时提前布设沉降监测点，完成初始值的测量。
4.加强盾构设备维修保养，保证盾构及运输设备正常运转。
5.成立上级单位专家组，专家组组员：孔海波（四公司副总经理）、李元虎（局工管部副部长）、孙冬灏（局安质部）、崔雨森（局设备部副部长）。
现场全程指导。
控制之二：制定小半径下穿建筑物保护措施，控制沉降，防止塌陷管理措施到位：严格按照小半径穿越建筑物专项保护方案施工。
建立领导值班制度，安排专人负责24小时对洞内和地面巡视和监测。