中铁装备电气培训
中铁培训发言稿范文
中铁培训发言稿范文尊敬的领导、亲爱的同事们：大家好！首先，非常感谢能够有机会在这里发表我的观点和看法。
今天，我想谈谈中铁的培训问题。
在如今竞争激烈的市场环境下，培训对于一个企业而言，具有重要的作用和意义。
而对于国有企业中铁来说，培训更是至关重要。
首先，在技能培训方面，中铁应该加强对员工的技术培训，提高其专业技能水平。
技术是企业发展和成长的基石，只有不断提升员工的技术能力，中铁才能更好地适应市场的需求，增强企业核心竞争力。
因此，中铁可以通过聘请专业培训教师、建立内部培训团队等方式，为员工提供更专业的技术培训。
其次，在管理培训方面，中铁应该注重培养和提升员工的管理能力。
一个企业的发展离不开管理层的支持和引领，而管理能力的提升则离不开日常的学习和培训。
中铁可以通过开展管理培训课程、组织管理经验的交流等途径，提高员工的管理素质和领导能力。
这不仅有助于提高企业的运营效率，还能够加强员工之间的协作和团队合作能力。
再次，在职业发展方面，中铁应该为员工提供更广阔的发展空间和机会。
每个员工都渴望在事业上有所成就，而企业则应该为他们提供成长与发展的平台。
中铁可以通过设立职业发展规划、提供岗位晋升机会、建立培养新生力量的渠道等举措，为员工的发展提供更多的选择和机会。
最后，对于培训成果的评估和反馈也是非常重要的。
中铁应该建立完善的培训评估体系，对培训效果进行定期评估和检查。
只有通过评估和反馈，中铁才能了解到培训的实际效果，并及时进行调整和改进。
中铁是一家拥有悠久历史和辉煌业绩的企业。
在逆境中奋进，在挑战中成长，中铁已经发展成为一个具有国际竞争力的企业。
然而，我们不应骄傲和自满。
面对未来的挑战，中铁依然需要持续不断地进行培训，以适应市场的变化和需求。
通过加强技能培训、管理培训和职业发展，中铁将能够培养更多的人才，提高企业整体素质和能力。
让我们携起手来，共同努力，共同推动中铁迈向更广阔的发展空间！谢谢大家！。
铁路电气化培训总结
铁路电气化培训总结
铁路电气化是现代铁路运输的重要组成部分，其发展对于提高铁路运输效率和安全性具有重要意义。
为了提高铁路电气化设备的维护和管理水平，我单位组织了一次铁路电气化培训，以下是对此次培训的总结。
首先，培训内容包括了铁路电气化设备的基本原理、结构特点、维护方法等方面的知识。
通过专业的讲解和实际操作，使参训人员对铁路电气化设备有了更加深入的了解，提高了他们的工作技能。
在培训过程中，我们还邀请了相关领域的专家进行交流和指导，使培训效果更加显著。
其次，培训中注重了理论与实践相结合。
通过课堂教学和现场操作相结合的方式，使参训人员不仅了解了理论知识，更加掌握了实际操作技能。
在实际操作中，他们还克服了许多困难，提高了解决问题的能力。
此外，培训还注重了团队合作和交流。
通过小组讨论、案例分析等活动，使参训人员之间相互交流，学习到了更多的经验和技巧。
他们在培训中不仅收获了知识，更加建立了良好的团队合作意识。
最后，培训取得了良好的效果。
参训人员在培训结束后，对铁路电气化设备的维护和管理有了更加深入的了解，提高了工作效率和质量。
同时，他们的安全意识和团队合作能力也得到了增强。
总而言之，此次铁路电气化培训为参训人员提供了一个学习和交流的平台，取得了良好的效果。
我们将继续组织这样的培训活动，不断提高员工的技术水平和综合素质，为铁路电气化设备的安全运行和发展做出更大的贡献。
中铁培训计划表
中铁培训计划表第一部分：培训目标1. 提高员工的专业技能水平，增强团队合作能力；2. 增强员工的职业素养和自我管理能力；3. 提升员工的领导力和沟通能力；4. 帮助员工更好地适应企业的发展需求，提升绩效。
第二部分：培训内容1. 员工专业技能培训（1）岗位技能培训：根据员工不同岗位的工作需要，组织相关技能培训，包括业务知识、操作技能等；（2）技术革新培训：传授最新的行业技术和发展趋势，帮助员工不断更新知识；（3）行业前沿知识培训：学习行业最前沿的知识和技术，开阔员工的视野。
2. 团队合作培训（1）团队协作训练：通过团队拓展训练、游戏化培训等方式，增强团队合作意识和能力；（2）沟通协调训练：以沟通技巧、协调能力及解决问题能力等内容为主进行培训。
3. 职业素养培训（1）职业道德培训：培养员工良好的职业道德和行业操守；（2）自我管理培训：帮助员工建立自律、自我激励和时间管理能力；（3）职业规划培训：帮助员工建立职业规划及发展路径。
4. 领导力培训（1）领导力素质培训：培养员工的领导力、团队管理能力等；（2）决策能力培养：培养员工的分析问题、判断形势和决策能力；（3）问题解决能力培养：通过案例分析、团队讨论等形式，培养员工的问题解决思维。
第三部分：培训方式1. 培训课程（1）定期组织内部培训和外部培训；（2）利用专业机构或专家进行专题培训。
2. 培训活动（1）组织座谈会、讲座、研讨会等形式的培训活动；（2）邀请企业内外的专家学者进行讲解和指导。
3. 在岗培训（1）督导式培训：由资深员工担任督导，对新员工进行指导和培训；（2）轮岗培训：实行员工轮换岗位的方式进行培训。
第四部分：培训时间1. 长期培训（1）持续进行内部、外部讲座、研讨会等形式的培训；（2）不定期进行技术革新培训。
2. 短期培训（1）举办行业前沿知识培训班；（2）开展紧急培训和专题培训。
第五部分：培训考核1. 考核方式（1）定期组织培训考核，包括知识技能测试、综合能力评估；（2）根据培训内容和培训目标进行绩效考核。
电气化铁路安全知识培训
电气化铁路的智能化发展
01
02
03
04
自动驾驶列车
智能信号系统
电气化铁路的新能源应用
太阳能装备
减少能源消耗
风力发电
环境保护
电气化铁路的远程监控
电气化铁路的远程监控系统能够实时监测列车位 置、状态和设备运行情况，确保列车安全运行。 深入了解远程监控系统对于安全知识培训至关重 要。
电气化铁路的未来发展趋势
超高速列车
更高效
环保方向 更环保
科技应用 未来发展
磁悬浮技术 更安全
●05
第五章 电气化铁路的国际 合作与标准化
电气化铁路的国际标准
设备规范
列车设备规定
运行准则
运行规程
安全要求
列车安全标准
电气化铁路的国际合作
01
技术合作
技术交流 合作研究
共同创新
02
人才培训
技术人员培养 交流学习
行安全
电气化铁路安全知识培训的建议
01
02
03
04
加强实际操作训练
模拟真实情况应对 提高操作技能
定期更新培训内容
及时补充新知识和技能 满足现代化要求
建立应急预案体系
提前预防安全事故 降低损失
组织安全演练活动
熟悉应急处理流程 提高应变能力
谢谢观看！
再见
城际铁路联通 城市之间的铁路连接
总结
电气化铁路的国际合作与标准化是电气化铁路发 展的重要方向，通过合作与标准化，可以提高运 行效率，保障列车安全，实现技术创新。
●06
第六章 总结与展望
电气化铁路安全知识培训的重要性
01
2024年中铁新员工培训总结
____年中铁新员工培训总结一、引言____年是中铁公司发展的关键一年，公司迎来了一批新员工，为了使新员工尽快融入公司，了解公司文化，提高职业素养，我们开展了为期一周的新员工培训。
通过培训，新员工对公司业务有了初步的了解，提高了工作技能和职业价值观，为公司未来的发展奠定了良好的基础。
下面是对本次培训的总结。
二、培训目标1. 介绍公司概况和组织结构：通过介绍中铁公司的概况和组织结构，使新员工对公司有一个全面的了解，为日后的工作奠定基础。
2. 提高业务能力和技能：通过专业培训和实操训练，使新员工掌握相关业务知识和操作技能，能够独立完成常规工作任务。
3. 培养团队合作能力：通过团队合作训练和沟通技巧培训，使新员工懂得与他人进行有效沟通，提高团队合作能力。
4. 培育职业素养和职业价值观：通过职业道德培训和案例分析，培养新员工良好的职业素养和正确的职业价值观。
三、培训内容1. 公司概况和组织结构介绍：通过演讲和PPT展示，介绍中铁公司的发展历程、业务范围和组织结构，使新员工对公司的定位和层级有全面的认识。
2. 专业知识培训：根据不同岗位的需求，进行一对一培训或小组讨论，包括工程设计、工程施工、项目管理、质量控制等方面的专业知识培训，以提高新员工的专业能力。
3. 操作技能培训：根据不同岗位的需要，组织专业人员进行实操示范和指导，如工程测量、设备操作、施工流程等，使新员工掌握相关操作技能。
4. 团队合作训练：通过拓展训练和团队项目，激发新员工的团队合作意识和团队精神，培养沟通协作能力和解决问题的能力。
5. 职业道德培训：通过专家讲座和案例分析，讨论职业道德的重要性和职业道德的标准，引导新员工形成正确的职业价值观，遵守职业道德。
四、培训效果评估1. 问卷调查：在培训结束后，对新员工进行问卷调查，了解他们对培训内容和方式的满意度，评估培训效果。
2. 考核成绩：通过培训期间的考核，评估新员工对所学知识和技能的掌握程度，为后续的工作任务分配提供参考依据。
电气装配电工培训计划
电气装配电工培训计划一、培训目标本培训计划旨在提供电气装配电工所需的专业知识和技能，使其能够熟练掌握电气装配工作的操作流程和安全规范，具备良好的职业素养和团队合作能力，为企业的生产和工程建设提供优质的人才支持。
二、培训内容1. 电气基础知识：电路基本原理、电气安全知识、电气设备和工具等；2. 电气装配工作流程：包括布线、接线、组装、调试等；3. 电气图纸阅读和理解：能够准确理解电气图纸，并按图纸要求完成工作；4. 电气设备安装和维护：如电器开关、插座、灯具等电气设备的安装和维护知识；5. 安全生产和职业健康：职业安全、用电安全及相关法规法规等；6. 职业素养和团队合作：良好的工作态度和团队合作能力。
三、培训方法1. 理论教学：通过课堂教学、多媒体教学等方式传授电气基础知识和电气装配工作流程；2. 实操训练：通过实际操作模拟和实训练习，让学员熟悉电气装配工作流程和操作要点；3. 实例分析：结合真实案例，讲解电气图纸阅读和理解，指导学员分析和解决实际问题；4. 现场观摩：安排学员到电气工程现场进行观摩学习，加深对电气装配工作流程和安全规范的理解；5. 小组讨论：组织学员分组开展讨论并分享学习心得，提高学员的团队合作能力。
四、培训人员1. 目标学员：企业现有员工、电气技术初学者和职业学校电气专业学生等；2. 培训导师：具有丰富电气装配工作经验和一定教学能力的专业人员；3. 辅助教学人员：协助导师进行现场操作指导和实操训练，确保学员实际操作技能的掌握。
五、培训计划1. 第一阶段（基础知识培训）内容：电气基础知识、电气安全知识、电气设备和工具；教学方法：课堂讲授和多媒体教学；培训时间：3天；考核方式：理论考试。
2. 第二阶段（基本操作培训）内容：电气装配工作流程、电气图纸阅读和理解、电气设备安装和维护；教学方法：实操训练、实例分析和小组讨论；培训时间：5天；考核方式：实操操作考核。
3. 第三阶段（现场观摩和实操训练）内容：现场观摩学习和实操训练；培训时间：5天；考核方式：现场操作评价。
电气化铁道供电职教一年制人才培训方案
电气化铁道供电职教一年制人才培训方案嘿，各位看官，今天我要给大家分享一份关于电气化铁道供电职教一年制人才培训方案的干货。
咱们就直接进入主题吧，别整那些虚头巴脑的。
一、培训背景咱们国家的高铁发展可谓是日新月异，电气化铁道供电系统也变得越来越重要。
为了培养一批具备实际操作能力和专业知识的技术人才，咱们这个培训方案就应运而生了。
二、培训目标1.掌握电气化铁道供电系统的基本原理和运行规律。
2.熟悉电气化铁道供电设备的安装、调试、维护和检修。
3.具备较强的动手能力，能够独立完成相关设备的操作和维护。
4.了解我国电气化铁道供电行业的相关法律法规。
三、培训内容1.电气化铁道供电基础理论包括电路原理、电机原理、变压器原理等，让学员掌握电气化铁道供电的基本原理。
2.电气化铁道供电设备主要介绍牵引供电系统、接触网、变电所等设备的结构、原理和操作方法。
3.电气化铁道供电系统运行与维护包括供电系统的运行规律、故障处理、设备维护等内容，让学员具备实际操作能力。
4.电气化铁道供电安全介绍电气化铁道供电系统的安全规定、防护措施等，提高学员的安全意识。
5.相关法律法规学习我国电气化铁道供电行业的相关法律法规，使学员具备法律意识。
四、培训方式1.理论教学采用面对面授课、视频教学等多种方式，让学员掌握电气化铁道供电的基础理论。
2.实践操作安排学员到相关企业进行实习，实际操作电气化铁道供电设备，提高动手能力。
3.案例分析结合实际案例，分析电气化铁道供电系统的运行规律和故障处理方法。
4.小组讨论鼓励学员之间进行交流讨论，共同探讨电气化铁道供电领域的问题。
五、培训周期本次培训为期一年，分为两个阶段。
第一阶段为理论教学，第二阶段为实践操作。
六、培训效果评估1.期末考试对学员的理论知识进行评估，确保学员掌握培训内容。
2.实习报告对学员的实践操作能力进行评估，检查学员在实际工作中的表现。
3.综合评价结合学员的学习态度、团队协作等方面，进行全面评价。
中铁装备盾构电气培训
2.3、低压配电柜
液压泵站驱动系统布置在拖车3右侧，紧靠液压泵站系统，为液压系统提供动力及控制（螺旋输送 机、推进、管片安装、过滤循环、控制、辅助、注浆） ，同时为左侧的流体系统提供动力及控制（膨 润土、泡沫、内循环水等。
2.4、皮带机及其他辅助功能控制系统
为布置在TC5及TC6的系统提供动力及控制，包括皮带机系统、排污系统及水管卷筒等 系统。
1.3 高压开关柜：
高压开关柜将10KV高压供给给变压器，同时变压器的保护触点与高压开关相连。当变压器故障（高 温、密封失效）时，高压开关将断开，保护变压器。
1.4 变压器：
盾构机常用的变压器有波纹密封油浸式（油变）和干式变压器（箱变）两种。油浸式变压器具有体 积小、价格低、过载能力强、单台容量大等优点，但其维护不便，噪音大；而干式变压器维护方便，运 行噪音小，但体积大、价格贵，由于安装空间限制单台容量有限。因此目前一般常见的是液驱盾构机采 用的是全密封油浸式变压器，它使变压器内部与大气隔离，防止油的劣化和绝缘受潮，增强了运行的可 靠性，而电驱盾构采用箱式变电站。
低压系统主要由以下系统组成： 2.1 QD、DTL及DTR配电系统主要负责主驱动系统、齿轮油系统、HBW系统及推进油
缸、盾尾密封等系统的控制。 2.2 TC1配电系统主要负责PLC系统、注浆系统、泡沫发生器系统、螺机系统、管片
小车及管片安装机系统的控制和检测。 2.3 TC2（电驱）TC3（液驱）配电系统主要负责液压泵站系统、膨润土、泡沫系统
面板按钮启动 PLC输入模块检测位
PLC PLC逻辑运算结果允许启动
PLC输出模块控制位 中间继电器动作 电机主接触器动作
3.4.2 星三角启动
星－三角启动（管片安装机泵）控制过程
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四 主控制室与上位机
1 2 3 4 控制室总体介绍 数据采集及监视系统介绍 地面及远程监控系统介绍 互联网远程诊断及调试系统介绍
1. 主控制室总体介绍
主控室为盾构司机操作盾构的地方，内 部包含了主控制台、数据采集计算机、导向 系统及监视系统等。 盾构司机根据指令，操作相应的按钮及 上位机界面按钮，完成相应指令的工作。同时 关注主监控界面的各系统参数，及时调整，使 盾构在合理的参数中运行，降低风险的发生率。 在掘进过程中，更应时刻关注导向系统指示的 掘进方向参数，及时调整掘进参数，使盾构按 照设计轴线掘进。同时，还应关注监视界面， 及时关注出渣情况。
2. 数据采集及监视系统功能介绍
四 数据采集与远程监视系统
数据采集及显示系统由两台工业电脑组成，两台电脑的数据同步显示，并具有互换 性，可防止因工业电脑故障而造成设备停机。 最新设计的监视系统采用网络摄像头，将信号传输至主控室监视器上（工业电脑）， 同时能够将视频信号传输至地面以及异地集团总部。
产品共性设计和个性设计并存
3.6
电控柜组装过程
一
产品共性设计和个性设计并存 供配电系统
3.7 其他小型低压控制元件 DRT系列开关电源 DR系列开关电源 电容模块
磁感应传感器
转速监控器
放大板
工业以太网交换机
机械式继电器
薄片继电器
时间继电器
安全继电器
双轴倾斜仪
电力参数仪
无功补偿控制器
ATS双电源
电动机保护断路器
中小型号塑壳断路器
盾构电气系统设计
目 录
一
二
目录
供配电系统
PLC控制系统
三
四 五
刀盘驱动系统
主控制室与上位机 各功能系统的电气控制
目 录
六
七
目录
电气识图
电气的保养及原则
一
供配电系统
一
供配电系统
1 高压供电系统
2 低压供电系统
3 常用低压电器 4 电机启动控制
产品共性设计和个性设计并存
液驱盾构供配电系统布置图
945KW液驱盾构供配电系统网络图
PLC控制系统
二
产品共性设计和个性设计并存 PLC 控制系统
PLC系统采用分布式IO控制网络具有以下优点：
1）拖车之间电气系统的联系只有通信电缆及几根供电电缆，盾构的拆装机
工作极为方便； 2）设备分体始发线路成本降低，工作量得到简化；
3）控制线路的简化，设备故障率显著降低；
4）就近控制的形式方便了对IO控制点的检查； 5）以分布式IO设计相应的图纸，可实现元件与线路的快速查找，方便设备
3.2、软启动器：
功率较大的电动机直接启动时有较大的冲击电流，为了避免启动电流对电网的冲击，对大 功率的电动机采用软启动器启动（75KW以上），中小功率的电机采用星三角启动（30KW-75KW） 或直接采用启动方式（小于30KW）。
软启对电网方面好处：减少对电网冲击，降低启动电流，消除尖峰电流，优化电缆方案 软启对机械方面好处：最大程度减少齿轮箱、传送带、轴承等转送装置上的应力，降低维护成本，减少停机 检修时间
PLC控制系统
集中式PLC控制系统组成形式简单，整个系统的控 制都集中于唯一的PLC柜内，PLC程序的编制和维护相对 方便。但是盾构机总长度达到近百米，并且每节拖车在 组装和转场时必须要相互拆分开，以便于独立运输，因 此此PLC控制系统的I/O控制线分布至盾构机各个部位， 大量的信号与控制电缆需要跨过数节拖车，给拆装机和 设备检修造成大量的困难。
பைடு நூலகம்
面板按钮启动 PLC输入模块检测位
PLC
PLC逻辑运算结果允许启动 PLC输出模块控制位
中间继电器动作
电机主接触器动作
3.4.2 星三角启动
星－三角启动（管片安装机泵）控制过程
面板按钮启动 PLC输入模块检测位
PLC
PLC逻辑运算结果允许启动 PLC输出模块控制位
中间继电器动作
电机主接触器动作
1.2 PLC控制系统构成图
1.3 PLC的模块组成部分
CPU 电源模块 通讯模块
DI、DO、AI、AO
专用模块
• RAM 与 ROM • 程序清除 • 备用电池
RUN STOP BF 总线故障 INF 内部故障 EXF 外部故障 FRCE 强制 MAINT 维护请 求
1.4
PLC控制的实现
MX/MN线圈
大型塑壳断路器
脱扣器
微型断路器
漏电保护断路器
电涌保护器
二
PLC控制系统
二
1 2 3 4
PLC控制系统
PLC控制系统结构与应用系统 PLC控制流程介绍 盾构PLC网络控制系统结构形式 传感器介绍
1. PLC控制系统结构
1.1 PLC控制系统简介
盾构PLC控制系统包括PLC及上位机。PLC系统是以Siemens S7-400（300）为主站ET200M为从 站的可编程控制器系统；采用分布式IO形式的控制结构，能够实现信号就地接入，就地控制，节约 配线，便于组装调试。 工业电脑用来监视盾构的运行状态，实时显示盾构的各项运行参数。工业电脑与主PLC通过以 太网进行通讯并实时交换数据。在工业电脑上可设置相关参数、显示报警并能够进行历史数据记录， 每天的掘进数据自动打包存储于电脑中，方便日后统计使用。地面可通过安装地面监控设备及软件 实时监控盾构运行状况。
泵启动按钮的状态指示： （1）绿灯熄灭 满足条件可以启动 （2）绿灯常亮 运行中 （3）绿灯慢闪 启动中 （4）绿灯快闪 故障 泵启动原则：先小后大、先次后主。 即：先启动辅助泵、功率小的泵， 然后启动主驱动泵和螺机泵。大功率 泵不可同时启动，如液驱刀盘驱动有两 个，每个315KW，启动时应先启动一 个，完毕后灯变常亮后再启动另一个。 若同时启动可能会因启动电流过大、对 电网冲击过大造成跳闸。
盾构上PLC控制的实现，包含以下几个部件的参与 1） 人机界面：面板与上位机（参数设置、命令给定、数据显示） 2） 控制单元：PLC（逻辑、连锁、运算、检测、控制） 3） 供配电：变压器、空气开关、中间继电器、接触器（电能分配、转换） 4） 执行部件：电机、液压阀（控制的输出） 5） 传感器：压力、位移、温度、液位、接近开关等（检测及反馈）
积小、价格低、过载能力强、单台容量大等优点，但其维护不便，噪音大；而干式变压器维护方便，运
行噪音小，但体积大、价格贵，由于安装空间限制单台容量有限。因此目前一般常见的是液驱盾构机采 用的是全密封油浸式变压器，它使变压器内部与大气隔离，防止油的劣化和绝缘受潮，增强了运行的可 靠性，而电驱盾构采用箱式变电站。
数据采集及显示系统（上位机）、视频
监视系统及导向系统也布置在主控室内。 在后面的介绍中将详细介绍这些系统。
2.3、低压配电柜
液压泵站驱动系统布置在拖车3右侧，紧靠液压泵站系统，为液压系统提供动力及控制（螺旋输送 机、推进、管片安装、过滤循环、控制、辅助、注浆） ，同时为左侧的流体系统提供动力及控制（膨 润土、泡沫、内循环水等。
1. 高压供电系统：
由于盾构机整机负荷较大(1000KVA以上)，如果直接采用低压供电，电缆将承受巨大的供 电电流且压降过大造成设备无法正常工作，故盾构机通常采用高压10KV供电。 液驱高压供电系统的组成：
高压电缆
高压高压电缆箱
高压电缆卷筒
高压开关柜
变压器
1.1 高压电缆卷筒：
通常将250米柔性高压电缆缠绕在卷筒上，可通过现场控制面板实现电缆的收放功能；掘进过程中不 断放缆，实现设备的持续供电。电缆规格3×70+3×35/3。使用时应注意电缆的收放长度要恰当。
2. 低压供电系统的组成
低压系统主要由以下系统组成：
2.1 QD、DTL及DTR配电系统主要负责主驱动系统、齿轮油系统、HBW系统及推进油 缸、盾尾密封等系统的控制。 2.2 TC1配电系统主要负责PLC系统、注浆系统、泡沫发生器系统、螺机系统、管片
小车及管片安装机系统的控制和检测。
2.3 TC2（电驱）TC3（液驱）配电系统主要负责液压泵站系统、膨润土、泡沫系统 及水系统等的控制和检测。 2.4 TC5配电系统主要负责皮带机系统、排污系统及卷筒的控制和检测。
1.2
1.3
高压电缆箱：
将约500米高压电缆以“8”字型排列在电缆箱内，掘进时由人力进行放电缆。
高压开关柜：
高压开关柜将10KV高压供给给变压器，同时变压器的保护触点与高压开关相连。当变压器故障（高 温、密封失效）时，高压开关将断开，保护变压器。
1.4
变压器：
盾构机常用的变压器有波纹密封油浸式（油变）和干式变压器（箱变）两种。油浸式变压器具有体
完善的历史数据记录与分 析功能 历史数据记录功能将模拟 量的历史数据分为高精度存贮、 常规存贮适应不同数据分析需 求，DI、DO和报警变量的数据 存贮将任何状态数据存入历史 记录，以备分析调用；
3.4.3 软启动器启动
为何选用软启动器？ 对电网的好处
为何选用软启动器？ 对机械方面的好处
软启动器启动（螺旋输送机泵）控制过程
面板按钮启动 PLC输入模块检测位
PLC
PLC逻辑运算结果允许启动 PLC输出模块控制位
中间继电器动作
软启动器运行
3.5 无功功率补偿：
采用补偿电容器在低压端集中补偿的方法，利用无功功率自动补偿控制器对无功功率 进行自动补偿，它实时监测系统的功率因数，通过控制接触器投切电容组达到动态补偿 功率因数的目的。补偿后的功率因数不低于0.9。
检修；
4 传感器介绍 盾构机常用传感器： 电磁感应式接近开关。 压力传感器、压力开关。 电容式流量传感器、流量开关。 温度传感器、温度开关。 拉线位移传感器 倾斜仪 旋转编码器
电气信号： 电流：4~20mA，0~20mA