城市道路设计试卷及答案9套
城市道路测试卷试题目包括答案.doc
一、填空题1、车辆由高架路经下匝道过渡到地面道路行驶过程依不同形式状态所需距离可分为三部分：匝道段、交织段和停车段。
2、城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、链式、混合型等。
3、通行能力可以分为：基本通行能力，可以通行能力和设计通行能力。
4、圆曲线的设计主要内容是合理确定曲线半径和曲线长度。
5、城市公共交通站点包括：首末站，枢纽站和中间停靠站。
6、机动车道的设计包括车行道宽度设计和车道条数设计。
7、目前主要的交通流理论有：概率论方法，交通流排队理论，跟驰理论和流体力学模拟理论。
8、 OD调查内容主要包括对客流和货流的调查。
9、交错点分为三种类型：分流点，合流点和冲突点。
10、立体交叉按交通功能分为分离式立交，环形立交和互通式立交。
11、城市公共交通站点包括：首末站，枢纽站和中间停靠站。
12、车辆由高架路经下匝道过渡到地面道路行驶过程依不同形式状态所需距离可分为三部分：匝道段、交织段和停车段。
13、交错点分为三种类型：分流点，合流点和冲突点。
14、平面线形设计，包括直线、圆曲线、缓和曲线各自的设计及其组合设计，同时要考虑行车视距问题。
15、立体交叉按结构物形式分为上跨式和下穿式。
16、通行能力可以分为：基本通行能力，可以通行能力和设计通行能力。
17、 OD表中，当两个小区的出行不需要区分方向时采用三角形OD 表。
18、城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、链式、混合型等。
19、城市道路上的车道是指道路上供车辆行驶的部分，包括机动车道和非机动车道。
20、交通流在点（交叉口）、线（路段）和面（区域）范围内的运动状态是一个受多种因素影响的随机过程。
21、道路交通流具有三个基本特征：两重性、局限性和时空性。
22、 OD表中，当两个小区的出行需要区分方向时采用矩形OD 表。
23、城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、链式、混合型等。
24、城市道路上的车道是指道路上供车辆行驶的部分，包括机动车道和非机动车道。
《城市道路设计》期末考试题库及答案
《城市道路设计》期末考试题库及答案一、填空题：1.交通标志分为和两大类。
2.城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、和满足各种市政工程管线布置的要求。
3.城市道路网规划方案的评价应从技术性能、和社会环境影响。
4.现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和。
5.道路工程一般划分为、、三大类型。
6.道路设计年限包括和。
7. 是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。
8.城市道路网规划评价原则是、、。
9.城市快速路是指在城市内修建的由、、等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。
10.城市快速路横断面分为和。
11.环道一般采用、、三种车道。
12.城市道路网规划方案的评价应该从、和三个方面着手。
13.出入口间距的组成类型有、、、。
14.平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：、、。
15.道路照明以满足、和三项技术指标为标准。
16.交通信号控制的范围分为、、三种。
17.城市道路雨水排水系统的类型分为、、。
18.交通标志三要素有、、。
19.雨水口可分为、和三种形式。
20.变速车道分为和两种。
21.排水制度分为和两种。
22.城市公共交通站点分为、和三种类型。
23.照明系统的布置方式有、、、。
二、单选题：1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ]A.城市快速路B.城市主干路C.城市次干路D.城市支路2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ]A.明沟系统B.人工疏导系统C.暗管系统D.混合式系统3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ]A.生理效果B.习惯思维C.心理效果D.舒适依赖感4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ]A.1%B.3%C.5%D.7%5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ]A.通过车道交通量大B.两个以上出口分流岛端部相距很远C.三个以上出口分流岛端部相距很远D.所需的交织长度能得到保证6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ]A.20秒B.41秒C.15秒D.38秒7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ ]A.圆形B.长方形C.椭圆形D.卵形8.下列不属于主线横面的是 [ ]A.车行道B.路缘带C.分车带D.路旁建筑物9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。
城市道路设计复习题及参考答案
23 机动车道一条车道的宽度取决于涉及车辆的外廓尺寸， 一定车速下车辆两侧安全静距。
24 和设计车辆的尺寸直接先关的是车道宽度弯道加宽道路净空行车视距。
25基本通行能力中理想的交通条件包括车型单一，车辆行驶时连续，车辆之间的间距在安全行驶的前提下为最小值，车辆行驶过程中无纵横向干扰。
32 交叉口竖向设计类型有凸形，凹形，地形，分水形，谷形地形交叉口，斜坡地形交叉，马鞍型地形交叉口。
33 立体交叉按结构物形式分为上跨式和下穿式。
34立体交叉按交通功能分为分离式立交，环形立交，互通式立交。
35高速道路与铁路或次要道路之间的交叉可以采用的立交是分离式立交。
36 高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交可以采用喇叭形立交。
10、在城市交通学科中，狭义的交通概念（traffic）是指人和（ 物 ）在水、陆、空线路上的流动过程
11、居民出行调查一般采用（抽样调查或者问卷调查）调查方法。
12、（ 出行 ）通常是指个人、货车或车辆从一地向另一地移动，完成一次有目的的行程。
13、在路段中对置设站时，应在车辆前方向迎面错开（ ）米，即（ ），免得造成道路瓶颈，影响道路畅通。如果路旁绿带较宽，则可采用（港湾式）停靠站。
31、（ 支路）是次干路和街坊路的连接线，解决地区交通，以服务功能为主。沿街主要为居住建筑。
32、某城市60万人，则其应保有的公交车辆数为（ 600 ）至（750 ）之间。
33、道路几何设计所采用的车速称为（设计车速或者计算行车速度），是道路设计的一项重要依据。
34、交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的（车辆数量）或（行人数量 ），前者称车流量，后者称人流量。
城市道路设计试卷及答案
《城市道路设计》考试试题简答题什么是第30位小时交通量？它有何意义及作用？将一年中所有8760小时的小时交通量按顺序从大到小排列时第30位的小时交通量。
国外研究表明，将一年8760小时的小时交通量按从大到小顺序绘出变化曲线，可以发现在第30位附近曲线的切线斜率会发生很大变化。
从最大值到第30位左右的各个小时交通量差别很大，减小的趋势很明显，而从第30位以下则差别较小。
为使拥挤时间控制在最低的允许限度并保证取得较好的经济效果，国外一般认为采用“第30位小时交通量”作为设计小时交通量较为合理。
城市道路网有那四种基本结构形式？分别简述其适应性？方格网式（棋盘式）：适用于地势平坦地区的城市环形放射式：适用于大城市和特大城市自由式：适用于地形变化大的山丘或河网地区混合式（综合式）：将上述三种结构形式组合在一起，是一种扬长避短的较合理形式，如能因地制宜合理规划，则可以交好地组织城市交通为什么要对城市道路进行分类分级？我国城市道路是怎样分类分级的？进行城市道路分类分级的目的在于充分实现道路的功能价值，并使道路交通运输更加有序，更加有效，更加合理。
我国的《城市道路设计规范》依据道路在城市道路网中的地位和交通功能以及沿路的服务功能，将城市道路分为四类，即城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路。
我国的《城市道路设计规范》规定，除快速路外，各类道路又分为I、II、III级。
一般情况下，道路分级与大、中、小城市对应。
道路标准横断面图和施工横断面图分别应反映那些设计内容？标准横断面图是指道路各路段的代表性横断面图。
其内容包括道路总宽度（即道路建筑红线总宽度）、机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、缘石、绿化带等组成部分的位置和尺寸，以及地下地上管线位置、间距等。
但不涉及标高问题。
施工横断面图是由标准横断面图的顶面轮廓线与实地横断面地面线按纵断面设计的高程关系组合在一起得到的横断面图。
每个施工桩号都对应一个施工横断面图。
《城市道路设计》模拟卷答案
《城市道路设计》（B 卷）答案一、简答（或简述）题（每小题5分，共50分）1.见教材（下同）p7（4种道路，及“干道网”概念）2.见p18(定义、作用）3.见p34-37(5个影响因素及相应的折减系数）4.见p50“二”第1－2行5.见p55的文字内容及图6.见p72（1）－（4）7.见p85第一节（2）8.见p99（二方面的要求）9.见p120“一”（“1”－“3”，及点控制、线控制、面控制） 10.见p174“三”（定义，主要特性） 二、回答题（回答问题或概念，每小题8分，共32分）1.见p85 (第一节“（2）”）2.当道路中心线纵坡小于0.003时，为保证迅速排除路面积水，把街沟沟底的纵坡做成交替升降的锯齿形，而侧石顶面线的纵坡与道路中心线的纵坡一致，各横断面的路拱横披沿道路的纵向相应变化，这样，街沟的深度交替变化，并在沟底最低处设置雨水口（进水口）。
这种特别设计的街沟称为锯齿形街沟。
3.见p106“（三）”（定义，特征）4.参见p123－124第六节（定义及要求，按最不利情况绘制，方法与步骤（1）－（4），结合图形的绘制） 三、计算题1.（8分）解：完成表格：（1） 2018年（即15年后）的远景设计交通量 N 15为 N 15=3040+15⨯260=6940(辆/昼夜) （2）N 15=3040(1+0.1105)115-=13187(辆/昼夜)2.（10分）解：切线长T =100-50=50（m ） 可达到的最大半径值为 Rm ax=T ⨯ctg2α=50⨯ctg22︒=50⨯2.4751=124(m) 取Rm ax =120m满足设计车速所需的平曲线半径公式为R= )(1272i V ±μ取横向力系数μ＝0.10，横坡i=0.02，则R = )02.010.0(127352-=120(m)因此，按设计要求，实地所能提供的最大半径值为120m ，恰等于按设计车速要求所需的半径值120m，故选用平曲线半径值120m。
城市道路设计复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案城市道路设计一、填空题：1.交通标志分为和两大类。
2.城市道路网规划的基本要求有满足城市道路交通运输需求、和满足各种市政工程管线布置的要求。
3.城市道路网规划方案的评价应从技术性能、和社会环境影响。
4.现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和。
5.道路工程一般划分为、、三大类型。
6.道路设计年限包括和。
7. 是描述交通流的运行条件及汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准。
8.城市道路网规划评价原则是、、。
9.城市快速路是指在城市内修建的由、、等组成的供机动车辆快速通行的道路系统。
10.城市快速路横断面分为和。
11.环道一般采用、、三种车道。
12.城市道路网规划方案的评价应该从、和三个方面着手。
13.出入口间距的组成类型有、、、。
14.平交路口从交通组织管理形式上区分为三大类：、、。
15.道路照明以满足、和三项技术指标为标准。
16.交通信号控制的范围分为、、三种。
17.城市道路雨水排水系统的类型分为、、。
18.交通标志三要素有、、。
19.雨水口可分为、和三种形式。
20.变速车道分为和两种。
21.排水制度分为和两种。
22.城市公共交通站点分为、和三种类型。
23.照明系统的布置方式有、、、。
二、单项选择题：1.既是城市交通的起点又是交通的终端的城市道路类型 [ ]A.城市快速路B.城市主干路C.城市次干路D.城市支路2.一般在城市市区和建筑密度较大，交通频繁地区，均采用 [ ]A.明沟系统B.人工疏导系统C.暗管系统D.混合式系统3.交通标志三要素中，颜色在选择时，主要考虑了人的 [ ]A.生理效果B.习惯思维C.心理效果D.舒适依赖感4.超高横坡为3%，纵坡为4%，那么合成坡度为 [ ]A.1%B.3%C.5%D.7%5.下列情况可考虑设计集散车道的是 [ ]A.通过车道交通量大B.两个以上出口分流岛端部相距很远C.三个以上出口分流岛端部相距很远D.所需的交织长度能得到保证6.某十字交叉口的红灯20秒，黄灯3秒，绿灯15秒，该交叉口的信号周期为 [ ]A.20 秒B.41 秒C.15 秒D.38 秒7.在环形平面交叉中，中心岛不宜采用的形状是 [ ]A.圆形B.长方形C.椭圆形D.卵形8.下列不属于主线横面的是 [ ]A.车行道B.路缘带C.分车带D.路旁建筑物9.管道埋深最小覆土厚度一般不小于( )m。
道路勘测设计试题(9套)_secret
道路勘测设计试题一、单项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
错选、多选或未选均无分。
1.一条公路因设计交通量不同，在同一地形范围内分别采用不同的公路等级时，相邻设计路段的设计车速之差不宜超过（）A.10km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h2．汽车的“输出功率/汽车重量”的比值最大的车型是（）A.小客车B.载重汽车C.鞍式列车D.铰接车3.在通行能力的几个概念中，数值最大的是（）A.基本通行能力B.可能通行能力C.设计通行能力D.服务交通量4.设计车速V≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于_______为宜。
（）A.2V（m）B.2V(km)C.6V(m)D.6V(km)5.当道路的设计车速为60km/h时，缓和曲线最小长度应不小于（）A.50mB.60mC.80mD.100m6.公路圆曲线不设超高的最小半径是按照_______的条件确定的。
（）A.μ＝0.035i＝－1.5％（或－2％）B.μ＝0.05i＝6％－8％C.μ＝0.10i＝6％－8％D.μ＝0.015i＝10％7.在纵断面设计中，凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是（）A.极限最小半径B.一般最小半径C.转坡角D.竖曲线最小长度8.当圆曲线半径R等于600米时，缓和曲线设计长度在_______米时视觉上比较协调。
（）A.50－200B.60－300C.70－600D.100－7009.二级以下的改建公路，其设计标高除了按新建公路的规定办理外，还可以采用_______处的标高。
（）A.分隔带中线B.路基边缘C.路面边缘D.行车道中线10.当满载的汽车处于制动或滑行状态时，计算惯性阻力时的换算系数δ应为（）A.δ＝1＋δ1＋δ2ik2B.δ＝1＋（δ1＋δ2ik2）G/GxC.δ＝1＋δ1D.δ＝1＋δ1G/GX二、双项选择题(本大题共5小题，每小题2分，共10分)在每小题列出的五个备选项中有两个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。
城市道路测试题目及答案
一、填空题1、车辆由高架路经下匝道过渡到地面道路行驶过程依不同形式状态所需距离可分为三部分：匝道段、交织段和停车段。
2、城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、链式、混合型等。
3、通行能力可以分为：基本通行能力，可以通行能力和设计通行能力。
4、圆曲线的设计主要内容是合理确定曲线半径和曲线长度。
5、城市公共交通站点包括：首末站，枢纽站和中间停靠站。
6、机动车道的设计包括车行道宽度设计和车道条数设计。
7、目前主要的交通流理论有：概率论方法，交通流排队理论，跟驰理论和流体力学模拟理论。
8、OD调查内容主要包括对客流和货流的调查。
9、交错点分为三种类型：分流点，合流点和冲突点。
10、立体交叉按交通功能分为分离式立交，环形立交和互通式立交。
11、城市公共交通站点包括：首末站，枢纽站和中间停靠站。
12、车辆由高架路经下匝道过渡到地面道路行驶过程依不同形式状态所需距离可分为三部分：匝道段、交织段和停车段。
13、交错点分为三种类型：分流点，合流点和冲突点。
14、平面线形设计，包括直线、圆曲线、缓和曲线各自的设计及其组合设计，同时要考虑行车视距问题。
15、立体交叉按结构物形式分为上跨式和下穿式。
16、通行能力可以分为：基本通行能力，可以通行能力和设计通行能力。
17、OD表中，当两个小区的出行不需要区分方向时采用三角形 OD表。
18、城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、链式、混合型等。
19、城市道路上的车道是指道路上供车辆行驶的部分，包括机动车道和非机动车道。
20、交通流在点（交叉口）、线（路段）和面（区域）范围内的运动状态是一个受多种因素影响的随机过程。
21、道路交通流具有三个基本特征：两重性、局限性和时空性。
22、OD表中，当两个小区的出行需要区分方向时采用矩形 OD表。
23、城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、链式、混合型等。
24、城市道路上的车道是指道路上供车辆行驶的部分，包括机动车道和非机动车道。
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《城市道路设计》试卷一一、填空题（每空1分，共25分）1.城市道路是指在范围内，供通行的，具备一定技术条件和的道路。
2.城市道路就其在城市道路网中的、及对的不同，分为、、和四类。
3.各类道路由于位置、交通性质及均不相同，在设计时其依据、及也不相同，要特别注意。
4.设计速度是指在天气良好，的情况下，一般驾员能够保持而的速度。
5.道路红线是指城市道路用地的，红线间的宽度为道路的，也称道路的总宽度、规划路幅。
6.道路通行能力又称交通容量，是指车辆在可以接受的运行速度，在保证行车、车辆的条件下，单位时间内通过道路上的车辆数，以辆/小时或辆/天计。
7.道路设计的目的是为了能综合满足行车安全、舒适和的要求。
二、判断题，正确划√，错误划×（每空0.5分，共15分）1.非直线系数是衡量路线便捷与否的一个指标；（）方格网式道路网不如放射式道路网方便。
（）2.在城市平面、纵断面设计时均要考虑停车视距，（）停车视距共有以下几部分组成：司机反应距离，（）制动距离，（）安全距离，（）车身长度。
（）3.对路段上通行能力大小不产生影响的是：高峰小时交通量（），车道宽度（），车道条数（），交叉口（）。
4.设计速度是确定道路几何设计的基本车速，（）它对弯道半径、超高、视距等线形要素起决定作用。
（）5.分隔带宽度由分车带宽度和两侧路缘带宽度组成，（）而侧向净宽则有单侧的路缘带宽度和安全带宽度组成。
（）6.道路设计中，可以取高峰小时交通量作为设计小时交通量，（）而高峰小时交通量是指全年中最大的小时交通量。
（）7.道路横断面设计的主要依据是：道路类别与等级，（）交通组织方式，（）规划红线宽度。
（）8.城市道路平面交叉口，产生冲突点的关键是左转车流，（）而直行车流和右转车流则不起影响。
（）9.中小城市道路上立体交叉很少，其主要原因是：设计能力弱（），经济不足（），交通量较小（）。
10.改造畸形路口和复合路口时，常用措施有：封闭次要道路或支路，（）交通信号管制，（）设置环形交叉口。
（）11.与公路相比较，城市道路具有的特点是：功能多样，（）行人交通量大，（）道路交叉点多。
（）三、选择题（每题1份，共10分）1. 国外一般认为采用第（）小时交通量作为小时设计交通量较为合理。
A. 30B. 40C. 50D. 602.已知双向交通的不均匀系数，其中来的方向为0.65，去的方向为0.35，道路设计小时交通量为1000辆，则修正后的交通量为（）辆/小时（双向）。
A. 350B. 650C. 700D. 13003. 在一条车道上连续行驶的车流中，跟随运行前后相邻两车的间隔距离称为（）。
A. 车头间距B. 安全间距C. 行驶距离D. 停车距离4. 设计的车道数，其通行能力必须与设计小时交通量或（）小时交通量相适应，即要求车行道的通行能力必须大于或等于设计小时交通量。
A. 日平均B. 月平均C. 年平均D. 高峰5. 单一的一条自行车车道的宽度为（）米。
A. 0.8B. 1.0C. 1.5D. 2.06. 无信号控制T字形平面交叉口的冲突点个数为（）。
A. 3B. 4C. 5D. 67. 当交叉口采用自动信号灯管理交通时，交叉口的通行能力，决定于（）灯信号的周期以及每一个周期内开放绿灯时所能通过的车辆数。
A. 红灯和绿灯B. 红灯C. 绿灯D. 黄灯8. 一般市区路灯的间距为（）米。
A. 20～30B. 30～40C. 40～50D. 50～609.方格式道路网的主要缺点是( )A.对角线方向交通不便B.市中心区交通集中C.道路间距较小D.改建难度大10.城市道路中心线的设计标高应( )A.低于两侧建筑物地坪标高0.3－0.5mB.高于两侧建筑物地坪标高0.3－0.5mC.与两侧建筑物地坪等高D.根据路面和管道排水要求决定其标高四、名词解释（每题2份，共10分）1. 设计速度2. 设计小时交通量3. 横向力系数4. 交通量5. 通行能力五、简答题（每题5份，共25分）1.城市道路横断面综合设计时应考虑哪些问题2.简述城市道路确定机动车道宽度的步骤。
3.设计交通量的确定有哪几种方法？4.如何理解通行能力的概念？影响路段通行能力的因素有那些？5.路拱的基本形式有哪些？各有什么特点？使用条件如何？六、计算题（共15分）1.某中等城市主干道，设计速度为４０Km/h,该路线跨越河流，要求桥头至少有４０m的直线段，由桥头至转折点的距离为１５０m，转折角为４２°，道路横坡按２％，横向力系数μ＝0.067。
试计算不设超高的圆曲线最大半径？（8分）2.已知两相邻纵坡为-2%，+4%，转坡点桩号K2+500，标高10.00m，现拟定竖曲线半径R＝10000m，试设计竖曲线（计算起终点及转坡点与K2+520点的设计标高）。
（7分）试卷二一、填空题（每空1分，共25分）1.平面线型三要素是指、、。
2.横向力系数μ是指汽车单位重量的值，他的大小受汽车行驶的稳定性、和等因素的影响。
3.缓和曲线是指在与之间或者半径相差较大的两个转向相同之间设置的一种的曲线。
4.我国《公路工程技术标准》规定缓和曲线采用。
5.缓和曲线必须有足够的，才不致于使增长过快和司机转动方向盘过急，从而保证行车、舒适，使线型。
6.为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的，在该路段横断面上设置的高于的单向横坡，称之为超高。
7.无中间分隔带的道路的超高过渡方式有、和三种。
8.城市道路超高过度一般单幅路及三幅路宜绕；双幅路及四幅路宜绕旋转。
9为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线的需要，在平曲线相应增加的路基路面宽度称为加宽。
二、判断题，正确划√，错误划×（每空0.5分，共15分）1.设置路缘石的目的主要是：保证交通安全（）、利于排水（）、美观（）。
2.道路的服务水平越高，车速越快，（）与之相对应的道路通行能力越小。
（）3.方格网道路系统的特点是：交通组织方便，（）非直线系数较小，（）利于安排建筑物和识别方向。
（）4道路线型设计中，直线因测设简单、行车安全迅速，所以越长越好；（）曲线因转弯困难，交通不便，所以越短越好。
（）5.根据城市规模大小和交通量多少，城市道路可分为四类，（）根据道路在城市道路系统中地位和交通功能等有可将城市道路分为三级。
（）6.道路面积密度是反应城市道路交通设施发达程度的主要指标，（）其值越大，城市道路交通也就越不拥挤。
（）7.交通量是反映道路通车能力的主要指标，（）其值越大，车速越快，道路越不拥挤。
（）8.道路通行能力的大小主要与行车速度有关，（）另外也与上下坡度有关，（）车速越快通行能力越大。
（）9.与道路的设计通行能力大小有关的是：服务水平（）交叉口间距（），车道条数（）。
10.在计算道路设计通行能力时，若其它条件不变：道路等级越高，则通行能力越大；（）交叉口间距越小，则通行能力越小。
（）11.平面交叉口的设计通行能力等于各进口道设计通行能力之和（）；各进口道的设计通行能力等于该停车线断面各车道设计通行能力之和。
（）12.在进行道路上不同车型的换算时，路段和交叉口所用换算系数是不同的；（）但环形交叉口和信号灯管制交叉口的换算系数则是一致的。
（）13.机动车车行道由数条车道组成，（）机动车道路面宽度包括车行道宽度与两侧路缘带宽度。
（）三、选择题（每题1份，共10分）1.确定道路宽度时，应坚持（）的原则。
A.全面规划，统一安排B.控制大城市，发展小城市C.远近结合，以近为主D.充分利用，逐步改造2.确定道路设计小时交通量时，可以选取第（）位小时交通量作为设计依据。
A.10－30B.30－50C.50－60D.60－703.交叉口设计车速( )A.与路段设计车速一致B.大于路段设计车速C.是路段设计车速的0.5－0.7倍D.按交叉口通行能力确定4.平面交叉口设计时一般要求相交道路的纵坡度相差不大于( )A.0.3％B.0.4％C.0.5％D.0.6％5.喇叭型立交主要适用于（）道路相交的立交设计方法。
A.三条B.四条C.多条D.各种交叉口6.一个城市对道路交通的重视程度和该城市交通设施的发达程度可由（）来反映。
A.道路等级B.道路面积密度C.道路宽度D.道路长度7.停车视距与（）有关。
A.司机反应时间B.摩擦系数C.道路纵坡D.以上均包括8.考虑自行车车道两侧留0.25m安全距离后，设计三条自行车道路宽度为( )A.2.0mB.3.0mC.3.5mD.4.5m9.竖曲线按其性质可分圆曲线、二次抛物线和三次抛物线。
目前，我国常用( )A.圆曲线B.二次抛物线C.三次抛物线D.圆曲线和二次抛物线10.当设计纵坡小于0.3%时，道路两侧街沟应作（）街沟设计，以满足排水要求。
A.长方形B.梯形C.盆形D.锯齿形四、名词解释（每题2份，共10分）1.缓和曲线2.超高缓和段3.停车视距4.路拱5.竖曲线五、简答题（每题5份，共25分）1.城市道路平面设计的主要内容有哪些？2.什么是缓和曲线？其设置目的是什么？其长度计算应考虑哪几方面？3.在弯道设计时为什么要设超高及超高缓和段？超高横坡的过渡方式有哪些？4.城市道路纵断面设计的主要内容有哪些？5.何谓视距三角形？其作用是什么？其绘制步骤有哪些？六、计算题（共15分）1.某城市主干路，设计速度60Km/h，设计纵坡分别为i1=+2%,i2=-1%,变坡点桩号k2+575,设计标高10.0m，试确定该处竖曲线半径、计算竖曲线各要素及竖曲线上各点标高？2.某城市T形交叉口，红线宽度40m，其中机动车车行道宽15m，设计车速为50Km/h，次干路红线宽度为24m,车行道宽16m，设计车速为35Km/h，主、次道路纵坡均指向交叉口，坡度1％，摩擦系数Ψ＝0.5。
试验算交叉口视距，并绘制视距三角形？试卷三一、填空题（每空1分，共25分）1.当平曲线半径时，一般在弯道设置全加宽。
2.停车视距主要由、、三部分组成。
3.会车视距的规定值不应停车视距的。
4.平面组合线型中简单型曲线是指按－－的顺序组合。
5.平面组合线型中基本型曲线是指按－－－回旋线－的顺序组合。
6.交织角越行车越安全，一般交织角以为宜。
7.环道上一般条车道即可。
靠近中心岛的一条车道作之用，靠最外面一条车道供之用，当中一条车道作之用。
8.交叉口竖向设计的方有、、三种。
32.坡长是指变坡点与变坡点之间的，坡长限制包括陡坡的限制和限制两个方面二、判断题，正确划√，错误划×（每空0.5分，共15分）1.直线形路拱一般适用于路面宽度比较大的道路；（）尤其适用于刚性路面。
（）2.同确定路拱设计坡度有关的因素是：路面宽度（）、面层类型（）、行车速度（）、纵坡度大小（）。
3.设置路缘石的目的主要是：保证交通安全（）、利于排水（）、美观（）。