上海交通历史变迁
上海交通运输的发展
上海交通运输的发展摘要：1.上海交通运输的历史发展2.上海交通运输的现状3.上海交通运输的未来规划正文：【上海交通运输的历史发展】上海作为我国的经济中心和国际大都市，其交通运输的发展历程可谓是中国近代史的一个缩影。
从19 世纪末的开埠以来，上海的交通运输经历了从马车、人力车到汽车、火车、飞机、船舶的演变，同时也见证了我国从封闭走向开放的历程。
20 世纪初，随着上海的开埠，西方的先进交通工具和交通方式开始涌入上海。
1907 年，上海的第一条有轨电车线路开通，标志着上海的公共交通事业正式开始。
随后，汽车、出租车等也陆续出现在上海街头。
此外，上海作为我国的重要港口，水上交通也一直扮演着重要角色。
【上海交通运输的现状】如今，上海的交通运输已经形成了海、陆、空三位一体的交通网络。
陆路交通以高速公路、铁路为主，形成了“三纵三横”的铁路网和“七横”的高速公路网。
海上交通则有上海港，作为世界集装箱吞吐量最大的港口，连接世界各地。
空中交通有上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场，构成了我国的重要航空枢纽。
此外，上海的公共交通也非常发达，包括地铁、公交、有轨电车等多种形式，为市民和游客提供了便捷的出行方式。
【上海交通运输的未来规划】面对未来，上海的交通运输发展将继续以“绿色、智能、高效”为目标，推动交通运输现代化。
根据上海市政府的规划，未来的上海交通运输将更加注重环保和可持续发展，推动新能源汽车、智能交通等新技术的应用。
同时，上海还将进一步完善交通运输网络，提升交通运输的效率和便捷性。
例如，继续完善高速公路和铁路网，推动长三角一体化发展；加强公共交通的服务质量和效率，提升市民的出行体验等。
上海轨道交通发展史
随着科技的进步，上海轨道交通 将更加智能化，包括自动化运行、 智能化管理和智能化服务等方面。
绿色化
环保理念将更加深入人心，上海轨 道交通将注重绿色发展，采用更环 保的材料和设备，降低能耗和排放。
多元化
未来上海轨道交通将不仅限于地铁， 还将包括轻轨、有轨电车等多种交 通方式，形成多元化的城市交通体 系。
规划
未来上海轨道交通将加强规划和管理，优化线路布局和站点设置，提高线路覆盖率和运 营效率。同时还将加强与其他交通方式的协调和配合，形成高效、便捷的城市交通体系。
感谢您的观看
THANKS
早期线路的特点与影响
特点
早期线路的站点较少，线路较短，车辆设施较为简单。
影响
上海轨道交通的建成通车，有效缓解了上海市的交通拥堵问题，提高了市民的 出行效率，同时也带动了城市的发展。
02
上海轨道交通的快速发展 时期
90年代的发展
90年代初，上海地铁1号线正式开工 建设，标志着上海轨道交通的起步。
引导城市发展方向
轨道交通的建设往往与城市发展方向相契合，引导城市向特定区 域发展。
优化城市空间布局
轨道交通的规划与建设有助于优化城市空间布局，促进城市各区域 均衡发展。
提高城市综合承载能力
轨道交通作为城市基础设施的重要组成部分，提高了城市的综合承 载能力。
06
上海轨道交通的未来展望
未来发展的趋势与方向
扩展网络覆盖范围
随着新线路的开通，上海轨道交通网络覆盖范围 不断扩大，连接更多区域，方便市民出行。
3
提升运营服务水平
为了提高乘客出行体验，上海轨道交通不断优化 运营服务，如增加列车班次、缩短发车间隔等。
网络化发展带来的影响与变化
交通银行发展历史
交通银行发展历史1908年(光绪三十四年)，交通银行始建。
李经楚 1908年任交通银行第一任总理[2]中华民国成立后，交通银行受中央银行委托，与中国银行共同承担国库收支与发行兑换国币业务。
1928年，国民政府立法院通过《交通银行条例》，交通银行成为扶助农矿工商的专责银行。
交通银行成立之初，总行设在北京。
1919年，第一次世界大战结束以后，交通银行上海分行接管了位于上海公共租界外滩14号的德华银行的文艺复兴风格的4层大楼。
1928年，随着全国政治中心从北京转移到南京，交通银行也将总行迁到上海外滩14号。
1937年，抗日战争爆发，交通银行将总行迁到重庆。
1946年-1947年，上海总行重建为艺术装饰主义风格的6层大楼。
1951年交通银行总行于迁回上海，上海外滩14号行址由上海市总工会进驻至今。
早期发钞行[2]1958年除香港分行仍继续营业外，交通银行国内业务分别并入当地中国人民银行和在交通银行基础上组建起来的中国人民建设银行(现称中国建设银行)港交所：0939。
1986年7月24日为适应中国经济体制改革和发展，作为金融改革的试点，国务院批准重新组建交通银行。
1987年4月1日，重新组建后的交通银行正式对外营业，成为中国第一家全国性的国有股份制商业银行，总行设在上海江西中路200号(原金城银行大楼);现时，交通银行总行已迁往上海浦东的银城中路188号。
2004年6月，在中国金融改革深化的过程中，国务院批准了交通银行深化股份制改革的整体方案，其目标是要把交通银行办成一家公司治理结构完善，资本充足，内控严密，运营安全，服务和效益良好，具有较强国际竞争力和百年民族品牌的现代金融企业。
2004年，香港上海汇丰银行投资了近17亿美元，收购了交通银行19.9%股权。
2005年6月23日，交通银行在香港成功上市，成为首家在境外上市的中国内地商业银行。
2005年6月23日，在香港联合交易所上市，股票代码港交所：3328，成为首家在境外上市的中国内地商业银行。
上海交通大学校园介绍
柏林工业大学 斯图加特大学 慕尼黑工业大学 海德堡大学 里昂中央大学 巴黎中央大学 法国高等矿业大学
名为“上海交通大学”。
19
交大近代历史沿革
阶段
南洋公学 创立
建筑
老上院 、中院
曲折发展阶段 图书馆、体育馆
高速发展 阶段
发展 末期
执信西斋、工程馆、 新校门、总办公厅、 铁木工厂、工程馆
文治堂
年代
20
交大近代历史沿革
上海交大最初只有现 在一般大小，随着不断的 发展一直到今天这个规模。 中国近代几次较大规模的 国内战争没有对交大老校 园造成破坏，除抗日战争 时期，学校一直坐落在徐 汇，没有任何搬迁，这也 是其能顺利发展的原因。
院系设置
人文版块 (7)
安泰经济与管理学院 法学院 外国语学院 人文学院 国际与公共事务学院 媒体与设计学院 体育系
4.学生规模
学生规模（稳定规模、提高质量）
本科生 18600
留学生 5600
研究生 20400
学生总数：44600 研究生与本科生比例1:1
5.国际化
多层次推进与世界一流大学的合作
船舶海洋与建筑工程学院 机械与动力工程学院 电子信息与电气工程学院 微电子学院 材料科学与工程学院 化学化工学院 环境科学与工程学院 交大-密西根联合学院 航空航天学院 塑性成形工程系
院系设置
理科版块 (2)
从上海交通的变化看祖国的发展
独轮车
黄包车
• 人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。1874年，一个叫米拉的法 人力车应是日本的舶来品，故又称东洋车。1874年 国人，从日本引进了这个新玩意儿，又从租界当局取得了营业执照， 国人，从日本引进了这个新玩意儿，又从租界当局取得了营业执照， 雇日人拉车营业。后因言语不通，拉车人才为华人顶替。为求醒目计， 雇日人拉车营业。后因言语不通，拉车人才为华人顶替。为求醒目计， 车身一律漆成黄色，故又名黄包车。开始的时候，黄包车车辆高大， 车身一律漆成黄色，故又名黄包车。开始的时候，黄包车车辆高大， 座位宽敞，轮为铁制，行驶时隆隆作响，震动很厉害。 座位宽敞，轮为铁制，行驶时隆隆作响，震动很厉害。后有人加以改 由双座改为单座，轮子改成类似现在的橡胶胎，行驶时悄然无声， 进，由双座改为单座，轮子改成类似现在的橡胶胎，行驶时悄然无声， 拉跑速度也明显加快。当年的许多商界和文化界人士， 拉跑速度也明显加快。当年的许多商界和文化界人士，最喜欢乘坐黄 包车，常常包租一辆供其使用，或为家人使用。 20世纪20至30年代 世纪20 年代， 包车，常常包租一辆供其使用，或为家人使用。在20世纪20至30年代， 它的数量远超过汽车，达到五六万辆之多。 它的数量远超过汽车，达到五六万辆之多。
电车
• 伴张爱玲入睡的电车铃声 1908年 1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业，意味着上 上海第一条有轨电车线路正式通车营业， 海现代公共交通工具的起步。电车的起始点是静安寺，沿愚园路、 海现代公共交通工具的起步。电车的起始点是静安寺，沿愚园路、赫 德路（今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路（ ）、爱文义路 ）、卡德路 德路（今常德路）、爱文义路（今北京西路）、卡德路（今石门二路 ）、静安寺路 今南京西路）向东行驶，穿过南京路（今南京东路） 静安寺路（ ）、静安寺路（今南京西路）向东行驶，穿过南京路（今南京东路） 并沿着外滩，抵达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声， ，并沿着外滩，抵达广东路外滩。从此，叮当叮当的电车铃声，是上 海繁华都市形象一道移动的风景， 海繁华都市形象一道移动的风景，是张爱玲每天晚上枕着入睡的伴奏 在她以写上海风情出名的小说中， 声。在她以写上海风情出名的小说中，电车也是上海的一座人生舞台 各不相干的人在此登场，但往往来不及表演，却要下场了。 ，各不相干的人在此登场，但往往来不及表演，却要下场了。当年那 封锁》 全是写电车上发生的故事，开头写得颇经典： 部《封锁》，全是写电车上发生的故事，开头写得颇经典：“开电车 的人开电车。在大太阳底下，电车轨道像两条光莹莹的， 的人开电车。在大太阳底下，电车轨道像两条光莹莹的，水里钻出来 的曲蟮，抽长了，又缩短了；抽长了，又缩短了，就这么样往前移— 的曲蟮，抽长了，又缩短了；抽长了，又缩短了，就这么样往前移— 柔滑的，老长老长的曲蟮，没有完，没有完……” —柔滑的，老长老长的曲蟮，没有完，没有完……”
上海近代交通工具的变迁
上海近代交通工具的变迁【导语】上海是中国近现代交通工具发展的重要节点之一。
从传统的骑行工具到现代化的地铁网络，上海的交通工具经历了漫长的变迁。
本文将从简单到复杂、由浅入深的方式，全面评估和探讨上海近代交通工具的发展历程，帮助读者深入了解上海城市交通的变迁。
【1. 简述上海近代交通工具的变迁】上海市的交通工具发展可追溯至20世纪初。
当时，上海的主要交通方式是人力车、牛车以及少量的马车。
这些传统的交通工具在19世纪末和20世纪初占据了主导地位，但随着城市的发展和人口的增加，对交通工具的需求也变得越来越大。
【2. 上海近代交通工具的变迁——电车的出现】20世纪30年代初，上海的交通工具开始向现代化迈进。
电车作为当时最先进的交通方式，在上海出现并迅速取代了传统的人力车、牛车和马车。
电车的出现不仅为城市居民提供了更为快捷和舒适的出行方式，也为城市的经济发展带来了巨大的推动力。
【3. 上海近代交通工具的变迁——1933年的地铁建设】1933年，上海迎来了它的第一条地铁线路——上海地铁一号线。
这一里程碑式的事件标志着上海交通工具的革命性变革。
地铁的建设不仅大大减少了城市拥堵的问题，也使得上海的交通更为高效和便捷。
随后，上海地铁网络逐渐扩张，至今已发展成为亚洲最大的城市轨道交通系统之一。
【4. 上海近代交通工具的变迁——私家车、共享单车和出租车的兴起】随着上海市民经济水平的提高和生活品质的改善，私家车的普及程度也逐渐增加。
私家车为城市居民提供了更为个性化和灵活的出行方式，但同时也带来了交通拥堵等问题。
为了减轻交通压力，共享单车的兴起成为了一种新的交通选择。
与此上海的出租车业也随着城市的发展而蓬勃发展，在满足市民出行需求的同时创造了大量就业机会。
【5. 上海近代交通工具的变迁——未来的发展方向】随着科技的进步和城市的不断发展，上海的交通工具将继续发生变革。
智能化、电动化和自动驾驶技术将成为未来交通工具发展的重要方向。
上海铁路发展历程
上海铁路发展历程上海铁路的发展历程可以追溯到19世纪末20世纪初。
以下是上海铁路发展的主要阶段：1.清朝末期至民国初年（1890s-1911）：1896年，京汉铁路（沪宁铁路的一部分）在上海建成，成为中国第一条铁路。
这条铁路的建成标志着上海作为一个重要的铁路交通枢纽的开端。
1905年，汉口至上海的铁路连接完成，进一步加强了上海的铁路地位。
民国初年，随着铁路交通的不断扩展，上海成为中国最重要的铁路枢纽之一。
2.民国时期（1912-1949）：在上海，多条铁路途经并相互连接，包括沪宁、沪杭、沪宁杭、沪杭甬等铁路线。
上海的铁路网络不断完善，为城市的发展提供了重要的交通支持。
1930年代，上海周边还建成了苏南铁路、沪宁细线、沪宁战时铁路等，使得上海铁路网络更加发达。
3.解放初期至改革开放（1949-1978）：解放初期，上海铁路逐渐实现了电气化。
1958年，上海至北京的第一条电气化铁路——沪宁线电气化全线通车。
1960年代，上海铁路枢纽逐步形成，成为全国最大的铁路交通中心之一。
4.改革开放以来（1979至今）：改革开放后，上海的铁路发展更加迅速。
上海铁路局成立，铁路线路不断拓展，连接全国各地。
2006年，上海至宁波的沪甬铁路全线通车，进一步加强了上海与长三角地区的铁路联系。
5.21世纪初至今：随着中国高铁的崛起，上海成为了中国高铁网的重要节点。
2008年，上海至北京的高速铁路——京沪高铁投入运营。
上海的铁路交通不断创新，先后开通了多条高铁线路，大大缩短了与其他城市的时空距离。
总体而言，上海铁路在历史上经历了从最初的铁路建设到电气化、高铁时代的演变，成为中国铁路交通网络中的一个重要组成部分。
随着科技和经济的发展，上海的铁路系统也在不断升级和完善。
上海近代交通工具的变迁
上海近代交通工具的变迁近代交通工具的变迁是上海城市发展过程中的重要组成部分。
从最初的人力车、黄包车，到汽车、地铁的普及，上海的交通方式经历了多次巨大的改变，为城市的发展提供了巨大的便利。
在早期的上海，主要的交通工具是人力车。
人力车是一种由人推拉的载客交通工具，具有简易、便宜的特点。
然而，由于人力车的载运能力有限，且劳动强度大，无法满足快速发展的城市需求。
因此，在19世纪末，黄包车作为第一批机动交通工具开始在上海使用。
黄包车是一种由水牛或马拉动的载客车辆，可以较大程度地解决人力车载运能力不足的问题。
随着工业化的进程和技术的不断发展，汽车成为上海城市交通的主要形式。
20世纪初，上海开始引进汽车，并建立了城市的第一家汽车工厂。
汽车的广泛应用为上海的城市交通带来了巨大的变革和便利。
汽车不仅能够满足大量客运需求，还提高了货运效率，改善了人们的出行体验。
然而，随着汽车数量的不断增加，上海的交通拥堵问题日益凸显。
为了应对交通压力，上海开始大规模建设地铁。
上海地铁的建设开始于1993年，至今已经发展成为亚洲最大的地铁网络之一。
地铁不仅提供了快速、便捷、舒适的出行方式，还有效缓解了城市交通压力，并且对环境污染有着显著的改善作用。
上海地铁的运营线路不断增加，线网不断扩展到城市的各个角落。
除了汽车和地铁，上海还通过引进新能源交通工具来实现城市交通的可持续发展。
电动汽车作为一种低碳、环保的交通方式，受到了政府和市民的关注。
上海已经建设了大量的电动汽车充电桩，推动了电动汽车的普及和发展。
未来，上海的交通工具变迁将继续推动城市交通的发展。
自动驾驶技术的应用将进一步改变人们出行的方式，无人驾驶汽车将成为可能。
另外，随着科技的不断进步，飞行汽车等高科技交通工具也来到了人们的视野。
这些新型交通工具的出现将进一步提高出行效率，减少交通拥堵，推动城市交通向更高层次发展。
总的来说，上海近代交通工具的变迁经历了从人力车到黄包车，再到汽车和地铁的演变过程。