铁路线路常见病害及维修.
浅谈铁路线路的常见病害及养护维修 毕业论文
浅谈铁路线路的常见病害及养护维修毕业论文铁路线路是国家重要的交通运输工具，地球自然界以及人类社会的因素都会对铁路线路的建设和维护产生影响，造成铁路线路的病害。
与此同时，国家、企业等单位也在逐步增加对铁路路线的养护维修，通过科学的方法及时维修线路，保障铁路安全高效运转。
在本篇毕业论文中，将浅谈铁路线路的常见病害及养护维修。
一、铁路线路的常见病害及其原因1、水害水害是铁路线路常见的病害之一，其原因多为雨水、地下水涨潮、河流泛滥等自然因素。
当铁路线路出现水害时，易导致路基、道基、桥梁等设施遭受浸泡，破坏设施的稳定性和可靠性。
2、土质塌陷铁路线路的土质塌陷也是常见的病害之一，其原因多为地下水位过高，土层压缩不稳，缺乏有效的排水措施等。
当铁路线路出现土质塌陷时，容易造成桥墩、隧道等设施出现严重摆动或坍塌，从而导致铁路交通的危害。
3、线路断裂铁路线路的线路断裂是指铁轨裂缝,脱轨,铁路钢轨腐蚀等原因导致轨道的断裂。
其原因多为老化、使用频繁等原因。
线路断裂对铁路交通安全构成巨大风险，易发生列车失控、翻车等情况。
4、车辙减深当铁路线路长期使用后，经过数次列车行驶后，地基土质往往被挤压，导致道路会向轮轨方向挤压变形，形成车辙。
车辙减深难以修复，易导致列车缓行或者车轮受损。
实现铁路的可持续发展，需及时采取措施，把车辙填平。
二、铁路线路的养护维修1、加固防护水害和土质塌陷是常见的铁路病害之一，为了预防铁路发生水害和土质塌陷，需要进行加固和防护。
具体措施可以采用加固铁路路基，避免铁路路基受到浸泡、水涝等危害；加强铁路边沟的管理，加装排水设备，及时排除沉积物，避免水哨不畅，导致水害的出现；合理利用填方土，注重加固路基的质量。
2、定期维护在铁路投入使用后，要对设施进行定期维护，维修铁路路基、桥梁、道岔、轨道等装置。
如拆除铁路边坡上杂草，检查道岔日常使用情况，定期检查铁路隧道是否存在压力等情况。
定期维护也是铁路保障安全的一项重要措施。
铁路线路常见的病害及养护维修分析
铁路线路常见的病害及养护维修分析随着我国交通运输行业的迅猛发展，铁路作为一种重要的交通运输形式，对于推动社会经济发展起到了关键作用，必须要保证铁路的正常运行。
为此，加强铁路线路的病害维修与养护工作非常重要，以此保证列车的平稳与安全运行。
在本文中，将对铁路线路中的常见病害进行总结，提出养护维修措施，为提高铁路运输效率奠定基础。
标签：铁路;病害;维修对策1 铁路线路常见病害铁路线路一般都是露天的，在运行过程中容易受到多种因素的影响，一旦发生突发状况，都会影响铁路线路的正常使用。
同时，铁路线路的跨度非常大，一般一条线路都会穿过几个省区，不同区域的自然环境特点也是不同的，为此也容易对铁路构件造成影响。
通常，铁路线路常见的病害包括以下几种：1.1钢轨接头位置的病害铁路钢轨接头位置是最容易发生病害的脆弱部位，这是因为列车行驶经过接头位置时，会由于前进而产生冲力，该冲力会导致铁路线路受到强烈的震动，进而改变铁路线路原有的状态。
接头一旦出现轻微病害，就会在使用过程中快速加重损害，病害范围及深度都会增加，甚至导致整条线路的正常运行受到影响。
而接头位置的病害往往都是难以避免的，主要是因为铁路路线存在新更换的钢轨与老旧钢轨之间的衔接，而这些接头在磨合过程中，会出现高度差，高度差也是导致列车冲力的关键。
同时，当铁路使用一段时间之后，接头位置的零件就会出现松动或者磨损问题，这些细小问题都会对钢轨接头产生严重影响。
另外，铁路在露天环境下，容易受到自然因素的影响，包括恶劣天气、地震、洪水等自然灾害都会对铁路接头造成影响，威胁铁路的正常使用。
1.2爬行危害列车行驶过程中会产生各种力，这些应力的共同作用推动列车朝着正常方向前进。
但是在这些应力长期作用于铁路路线时，就可能会导致铁路轨道向前移动，这也就是所谓的爬行病害。
该病害出现的主要原因就在于铁路运行过程中，会随着列车的前行而出现纵向行驶力，同时各个部分受到强烈撞击，运行过程中也会由于摩擦产生较高的温度。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路是交通运输的重要组成部分，但在使用过程中会出现各种病害问题。
这些病害不仅会影响列车运行安全，还会影响列车的正常运行速度和效率。
为了保障铁路线路的安全和稳定运行，我们需要对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，找到对应的解决方案，保障铁路线路的安全和运行效率。
一、常见铁路线路病害及原因1. 轨道变形轨道变形是铁路线路常见的病害之一，主要原因包括列车荷载、道床下沉、弯道变形、轨道固定松动等。
列车在轨道上通过后，轨道会受到荷载的作用而发生变形。
道床下沉会导致轨道的变形，同时弯道处由于受到较大的侧向力而导致轨道发生变形。
2. 腐蚀铁路线路在使用过程中，经常受到水蒸气、雨水、融雪水、河流水等腐蚀因素的影响，导致轨道、道口、桥梁、隧道等构造件受到腐蚀而发生破损，甚至丧失使用价值。
3. 疲劳裂纹列车在铁路线路上运行，会产生不断的载荷，长期的载荷作用会导致铁路线路产生疲劳裂纹，特别是在高速铁路、弯道等地段，更容易出现疲劳裂纹。
4. 沉降道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素。
道床沉降会导致轨道线路失稳，列车运行时产生振动和噪音，在严重情况下，会导致铁路线路受损。
5. 信号设备故障铁路线路上的信号设备是确保列车安全行驶的重要设备，一旦出现故障，会造成列车无法正常行驶，甚至发生交通事故。
信号设备故障的原因可能是由于设备老化、操作失误等因素引起。
二、铁路线路养护维修研究1. 加强轨道修整对于轨道的变形问题，可以通过加强轨道修整来解决。
定期对轨道进行修整，保持轨道的直线度和水平度，减少轨道的变形。
2. 防止腐蚀为了防止铁路线路受到腐蚀，可以通过防腐保护措施来延长铁路线路的使用寿命。
对于已经发生腐蚀的构造件，及时进行修复或更换。
3. 建立轨道疲劳监测系统针对轨道疲劳裂纹问题，可以建立轨道疲劳监测系统，对轨道进行长期监测，并采取相应的维修措施，及时防止疲劳裂纹的发生。
4. 加强道床维护道床的沉降是影响铁路线路运行安全的一个重要因素，加强道床的维护工作，定期检查和维修道床，保持道床的稳定性。
铁路线路常见病害原因及养护维修分析
铁路线路常见病害原因及养护维修分析摘要：随着我国交通运输事业的快速发展,铁路作为交通运输中非常重要的载体,为推动社会主义经济的快速发展发挥着极其重要的作用.所以为了有效地确保铁路运营的安全,则需要做好铁路线路的维修工作,确保铁路线路的完整性和高质量,使列车运行的安全性和稳定性能够得到有效的保证.文章对铁路线路常见病害进行了分析,并进一步对铁路线路常见病害整治及养护维修进行了具体的阐述.关键词：铁路线路，常见病害，引起原因，养护维修一、铁路线路常见病害分析1、道床板结的成因及危害道床板结产生的原因主要是建设以及装卸过程中产生的矿粉、泥土、石渣等不干净的粉末污染了道床，在列车长期运行的物理作用之下，与道碴混合形成一体，在道床形成了板结状的硬层道床形成了板结，使轨道的弹性降低，对地表的下水通道产生阻碍作用，增大了列车与轨道的摩擦，减短了轨道的使用寿命。
2、道口病害成因及危害道口内的道床处理下当，在机械装卸车辆等频繁往来的作用下，道口易出现下沉现象，道口的局部或整体下沉之后，对于曲线铁路道口的行车安全造成较大威胁，而且维修时需要对铁路进行封锁，对企业铁路的运营造成影响。
混凝土预制的道口板不平，或者经过车辆碾压之后又突起，就会造成道口板的破损。
道口板破损之后对通过道口的机动车辆造成损害，也会加大机动车辆对钢轨的损坏，减短轨道零件的使用寿命。
3、钢轨磨损病害的成因及危害由于曲线钢轨设置的下合理，轮轨之间的蠕滑、轮轨表面的污染，以及货物装载下良等多种原因，会造成曲线钢轨的侧面、垂直、波状磨损，这些磨损会大大降低钢轨的使用寿命，使线路维修的周期变短，还可能在行车产生巨大压力时断裂，造成列车脱轨，对行车安全产生极大威胁。
4、钢轨擦伤病害成因及危害在列车启动频繁以及坡道地段，钢轨极易发生擦伤病害由于起车时产生的巨大摩擦力会对钢轨造成损伤，坡道时牵引的定数增加，轮轨对钢轨也会产生擦伤，小半径曲线的钢轨擦伤是由于轮轨在曲线钢轨转弯时的局部作用力，以及离心力、摩擦力等综合作用产生的损伤，同时由于司机操作下当以及养护不及时，都会对钢轨产生擦伤钢轨擦伤。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路作为铁路运输系统的重要组成部分，其安全运行对于铁路运输的安全和高效具有至关重要的作用。
长期以来，铁路线路曲线的病害问题一直是铁路养护工作的重点和难点之一。
曲线是铁路线路中的脆弱环节，受力和环境的影响较大，容易受到各种病害的侵扰。
针对曲线的病害问题，及时的养护维修工作显得尤为重要。
本文将从常见病害类型和养护维修措施两个方面进行浅析，以期为铁路线路曲线的养护维修提供一些参考。
一、常见病害类型1. 轮腰磨损轮腰磨损是曲线轨道常见的一种病害类型。
由于车轮在曲线处长期受到横向力的作用，导致车轮外缘产生磨损，形成轮腰磨损。
轮腰磨损的严重程度会直接影响到车轮和轨道的使用寿命，严重时还会影响到列车的行车安全。
2. 铁轨损伤曲线轨道中，铁轨容易产生各种形式的损伤，如裂缝、剥离、断裂等。
这些损伤不仅会影响列车的行车安全和舒适性，还会加速铁轨的老化和损坏，严重时甚至引发铁路事故。
3. 地基沉降曲线处的地基沉降是常见的病害问题之一。
由于曲线处的地基受到水平力的作用较大，容易发生沉降、变形等问题，严重影响到曲线的平整度和稳定性。
4. 轨道几何不良曲线处的轨道几何不良问题也较为突出。
由于曲线的特殊性，容易产生磨耗不均匀、变形扭曲等问题，严重时影响列车的行车安全和正常运行。
二、养护维修措施1. 加强检测监测针对曲线的病害问题，加强检测监测工作显得尤为重要。
定期对曲线处的轨道、地基、车轮等进行检测和监测，及时发现问题，做到早发现、早处理，以防止病害问题的进一步恶化。
2. 调整提升针对轮腰磨损问题，可以通过调整提升曲线处的轨道几何，减小车轮与轨道的横向力，从而降低轮腰磨损的程度。
也可以通过车辆调整、轮轨匹配等措施来减少轮腰磨损。
3. 损伤修复对于铁轨损伤和地基沉降等问题，需要及时进行损伤修复工作。
对于轻微的铁轨损伤，可以采用打磨、填充等修复措施；对于较严重的损伤，需要更换受损的部件。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路是国家交通运输的重要组成部分，对于保障铁路线路的安全和畅通具有重要意义。
随着铁路运输的不断发展，线路曲线处存在着一些常见的病害问题，这些问题对于铁路线路的安全运营和维护都是非常重要的。
下面我们就来浅析一下重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修。
一、常见病害1. 曲线超高曲线超高是指曲线半径小于一定标准要求的状况，会导致列车在通过曲线时出现倾覆、抖动、偏离轨道等严重问题。
这种情况下，列车在通过曲线时会受到较大的侧向向心力，对列车和线路都会造成不利影响。
2. 肩耕肩耕是指曲线外侧铁轨被侧向压力挤压变形，形成轨道外侧沿肩面。
“肩”指肩耕磨损的轨道外侧边缘。
肩耕严重会引起列车行驶时晃动剧烈，严重时会导致轨道的侧向偏移。
3. 烂轨烂轨是指轨道表面出现剧烈的变形和磨损，轨道表面出现许多坑洼和凹坑，严重影响列车的运行。
烂轨严重会导致列车受到震动，影响行驶的平稳性和安全性。
4. 超高路基超高路基是指路基高度严重超过设计标准，造成铁路线路曲线处高度不平衡，影响列车的正常运行。
二、养护维修1. 加强巡视对于重载铁路线路曲线处，需要加强巡视监测，及时发现曲线处的病害问题。
通过巡视可以及时发现曲线超高、肩耕、烂轨和超高路基等问题，并及时采取措施解决。
2. 精确调整对于曲线超高的问题，需要通过精确调整曲线的半径，确保曲线的半径符合设计标准要求。
通过调整曲线的半径可以减少列车通过曲线时受到的侧向向心力，保证列车的安全运行。
3. 规范维护对于肩耕和烂轨等问题，需要进行规范的维护工作。
及时修复烂轨，清除肩耕，保证轨道表面的平整和光滑，减少列车的震动和摆动，保证列车的安全运行。
针对超高路基的问题，需要加固路基，保证路基的稳定性，避免路基的高度不平衡对列车行驶造成影响。
通过加固路基，可以确保铁路线路曲线处的平稳性和安全性。
重载铁路线路曲线处的常见病害对于铁路线路的安全运行具有一定的影响，因此需要加强巡视监测，及时发现和解决曲线处的问题。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修铁路线路曲线是铁路线路中的一种特殊路段，其具有曲线半径较小、曲线变坡率大等特点，因此容易出现各种病害，对铁路运行安全和线路使用寿命造成影响。
本文将从常见病害及其原因、养护和维修等方面进行浅析。
常见病害及其原因：1. 线形不良：曲线上线形不良主要表现为水平净跨度偏小、平顺线糟糕等。
这主要由于线桥设计不当、施工不合理以及长期沉积物细化等原因导致。
2. 轨道几何参数失调：曲线上的轨道几何参数包括轨距、冲动、轨向力和水平净跨度等，如果这些参数不合理，就会导致轨道失调，使线路受到损坏。
3. 道岔失效：道岔是铁路曲线上的一个重要部分，如果道岔失效，就会导致列车无法正常换轨，进而导致事故发生。
4. 钢轨磨损：由于曲线上的列车行驶速度较高，钢轨容易发生磨损。
这主要包括轨踏损坏、轨道滑移等病害。
养护维修措施：1. 线形修复：对于曲线上的线形不良，需要通过加粘土或石头，采取适当的垫层和填夯等措施来修复线形。
2. 轨道调整：对于曲线上的轨道几何参数失调，需要通过轨道矫正机来调整轨道几何参数，使其恢复合理状态。
3. 道岔保养：为了保证道岔正常运行，需要定期对道岔进行检查和维护，及时更换磨损严重的零部件。
4. 钢轨更换：钢轨磨损严重时需要及时更换，以保证列车的正常运行。
维护养护周期和方法：1. 定期巡视：对于曲线上的铁路线路，应定期进行巡视，发现问题及时处理，防止病害扩大。
2. 规范作业：对于维护养护工作，应按照相关规范作业，确保作业质量和效果。
3. 引进新技术：对于铁路线路的维护养护，可以引进新技术，如激光测量和无损检测等，提高作业效率和线路质量。
4. 加强管理：对于铁路线路的维护养护，应加强管理，确保工作顺利进行，减少人为因素对线路的损坏。
总结：曲线铁路线路的病害较为常见，主要包括线形不良、轨道几何参数失调、道岔失效和钢轨磨损等。
为了保证铁路线路的安全运行和使用寿命，需要对这些病害进行养护和维修。
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
浅析重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修
重载铁路线路曲线是指曲线半径较小或曲线变化较大的铁路线路，由于列车在曲线上运行时必须受到侧向力的作用，曲线区域容易出现一些病害。
本文将就重载铁路线路曲线的常见病害及养护维修进行浅析。
1. 铁路道床病害
道床是铁路线路的基础，其承受着铁路运行时的所有载荷。
在重载铁路线路曲线上，由于侧向力较大，道床往往会出现陷沉、侧翻、错台等病害。
针对道床陷沉的病害，需要及时进行填方或回填，使道床恢复平整；针对侧翻、错台等情况，需要加强道床的支撑和加固，以提高其承载能力。
曲线区域的轨道承受着列车运行时的侧向力，因此常常会出现钢轨弯曲、轨道变形、轨距不足等病害。
在针对轨道的维修时，应注意保证轨距的合理性，避免因轨距不足而导致的轨道变形等问题。
同时，还应及时更换因侧向力作用而出现弯曲的钢轨。
道岔是铁路线路的关键部件，其作用是实现铁路列车在分支点上的转向和换线。
在重载铁路线路曲线上，道岔往往会因受到侧向力的作用而发生错位、导向不良等病害。
针对道岔的维修，应及时检查和加固道岔连接处的紧固件和链条等部件，以保证道岔的正常运行。
4. 铁路防护设施病害
为了保证铁路运行的安全性，铁路线路经常需要设置防护设施，如护栏、护墙等。
在重载铁路线路曲线上，这些防护设施往往会因受到侧向力的作用而发生倾斜、变形等病害。
针对防护设施的维修，应及时调整或更换受损的部件，以保证防护设施的有效性。
总的来说，重载铁路线路曲线的常见病害主要是与侧向力有关的，因此在维修时需要注意加强支撑和加固，以提高铁路线路的承载能力和稳定性，保证铁路线路的安全和稳定运行。
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兰州交通大学博文学院
课程论文
题铁路线路常见病害及维修
学号：20091472
姓名：张德玉
班级：09 土木工程(1) 班
铁路线路常见病害及维修
摘要: 铁路线路常年裸露在大自然中, 经受着自然界风霜雨露冻融的侵蚀, 更重要的是不断重复的列车荷载的作用使轨道、道岔曲线、路基出现问题造成列车不能通行甚至出现事故。
所以我们要贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。
要做到经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。
关键词：铁路；检测；病害；路基
一轨道检测轨道检测从内容上可分为轨道部件状态检测、轨道几何形位检测及行车平稳性检测。
从检测方式上可分为静态检测和动态监测。
1静态检测静态检测利用检测工具沿线路逐点进行，包括线路和道岔几何形位检测。
线路几何形位检测的主要项目有：规矩（含曲线规矩加宽）、水平（含曲线外轨超高、线路扭曲或三角坑）、轨向（含曲线圆顺程度）、高低及轨底坡。
道岔几何形位的检测项目主要有：道岔各部分规距、水平、高低、导曲线之距、查照间隔、尖轨与基本轨的密贴程度等。
静态检测方法：⑴标准股的确定⑵检查前的准备工作⑶上道检查上道检查有：①规矩水平检查②三角坑检查③轨向检查④高低检查⑤道岔检查⑥现场划撬
2动态检测
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量的反映，主要通过轨道检测车进行检测。
轨道车除检测轨道几何形位外，还可以从轮轨相互作用和行车平稳性等方面对轨道状态作出综合评价。
轨检车对线路检查的检测周期应根据运量和线路状态确定。
3轨道部件状态检查钢轨：轨头磨耗、钢轨波磨、轨头表面擦伤和剥离、轨头肥边、接头不平顺以及钢轨内部核伤和裂纹等。
伤损钢轨的监视和处理：普通线路、道岔和无缝线路缓冲区的重伤钢轨、伤损接头夹板和重伤辙叉应及时换下后应标上明显的“×”标记，防止再铺用。
无缝线路长轨条的重伤处，须及时上好鼓包夹板和急救器加固，
或钻孔上夹板的办法加固；若长钢轨重伤范围较大或折断时，在断缝和连续重伤处上鼓包夹板和急救器加固，限速放形列车，并在前后各50m范围内拧紧扣件，有条件时再原位焊复。
表—伤损钢轨标记
若断缝拉开大于50 ㎜时，不得放行列车。
临时处理的办法是：据掉断缝前后各一段钢轨，锯口距断缝不得小于1m，插入短轨或用鼓包夹板和急救器加固的规条，不宜在线路上长时间保留，应尽早采用焊接短轨的方法进行永久性处理。
对轻伤钢轨和辙叉，要在各次定期钢轨检查、工长线路检查和巡道员巡查时，检查其是否有发展和变化，并按规定做好钢轨标记。
二道岔病害及整治
1 混凝土枕道岔病害及整治
病害1：道岔与前后线路衔接不良，线路方向和高低超限
整治方案：
①道岔大修前，采用全站仪对道岔位置进行精确定位，对既有线间距进行测量，对线间距不符合要求的线路进行全面拨改，确保道岔平纵断面位置精确。
② 按照标准对岔区及岔区夹直线进行换砟，配合道岔大机捣固，采用冲击式捣镐对道岔曲股线路及道岔连接杆、绝缘接头处所进行起道捣固，消除岔区暗坑和一侧水平。
③道岔区及前后各不少于100-150m 线路为一作业单元，道岔大机捣固前精确计算道岔起拨道量，每隔5m将直拨道量于线路上，以便大机进行精确拨道。
对纵向发生位移的道岔要拨移到位。
④精确测量计算岔前、后曲线拨量，大机捣固作业前补足道砟，作业后及时恢复安装道岔地锚拉杆。
对过车较多的侧向道岔，转折部位加密地锚桩，严格控制道岔方向变化。
⑤日常拨道作业时，有定位观测桩首先测量线路横向位移量，利用测量结果确定拨道方向和拨道量；无定位观测桩的，首先要从线路前后两个方向来确定拨道方向，然后根据方向偏差，确定各部位拨道量并合理确定回弹量
病害2：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨）
整治方案：
①以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。
②对无缝道岔进行应力调整，消除道岔应力集中。
③整治失格铝热焊接接头。
④对线路方向容易发生变化处所，安装地锚拉杆。
⑤对不均匀侧磨的轨件及时调边、打磨或更换。
2 木岔枕道岔病害及整治
病害1：道岔内连接轨过短，形成低接头，高大腰，过车时暗吊严重。
整治措施：更换短轨，与前后钢轨进行冻焊接（锰钢辙叉冻结，绝缘接头胶结，其他焊接）。
病害2：道岔内配轨多，接头多。
整治措施：更换道岔内短轨为长轨，取消道岔内一对接头。
病害3：冻结接头失效、压溃、掉块。
整治措施：对严重低调、压溃接头进行切除，重新换轨，对病害轻微的接头进行打磨、倒棱，重新冻结。
病害4：岔枕道钉（含螺纹道钉）浮离旷动，形成吊板，轨距不易保持。
整治措施：①加装木楔复紧道钉。
②更换失效岔枕、磨耗的轨距挡板与垫板。
③加强对螺纹道钉等连接零件的复紧工作。
④改正轨距作业后，及时加装轨距拉杆。
三铁路路基的病害与整治
1 路基滑坡的防治
①排水措施滑坡②抗滑桩③抗滑挡墙④抗滑明洞⑤改善滑坡土体的物理力学性质用物理化学方法，加固和稳定滑坡⑥改线绕避上述整治措施难以奏效时，在经济技术合理情况下，可以考虑改线绕避
2 路基崩塌落石的防治防治措施应根据病害性质、规模及所处地形、地质
情况，因地制宜地选择。
常用的防治措施有如下类型。
①拦截类适用于小规模、小块体的崩塌落石。
拦截构造有落石平台、落石坑、落石沟、拦石墙、钢轨栅栏及柔性拦石网等。
②遮栏类应用于规模较大的崩塌落石，遮栏建筑有各种明洞和棚洞。
修建明洞、棚洞，既可遮
挡崩塌落石，又可对边坡下部起稳定和支撑作用。
③支挡加固类适用于不宜或难于消除的大危岩或不稳定的大孤石。
支挡建筑有支顶墙、支护墙、明洞式支墙、支柱、支撑等。
2 基床翻浆冒泥、下沉外挤的防治防治措施应视病害性质，产生原因，地段长短及施工条件等情况，合理选择施工工艺，综合整治以求实效。
（1）排水。
适用于排水不良而导致的基床病害，如路堑和站场。
疏通或修建防渗侧沟、天沟、排水沟等地表排水系统；修建堵截、导引、降低地下水位的盲沟、截水沟、侧沟下渗沟等排除地下水或降低地下水位系统。
以消除或减小地表水和地下水对路基基床的侵害，使基床土经常保持疏干状态。
（2）提高基床表层强度。
适用于基床表层土承载力不足导致的基床病害，如裂土病害。
防治措施一般采用换渗料土（二合土或三合土）及换砂。
换填深度应以满足承载力要求为原则。
（3）使基面应力降低或均匀分布。
（4）土工膜（板）封闭层或无纺土工纤维渗滤层。
这是近年广泛应用的防治基床病害的新工艺，它有隔离地表水、过滤基面水和均布基面应力等多种效用，常与换砂、砂垫层配合使用。
作为隔断排水层的材料，它能渗水，又能隔断粘土细粒，具有足够的强度，又有延伸性，是整治基床病害的好材料，但这种材料造价较高，使用寿命尚有待测试。
参考文献：《铁路线路养护维修》主编：刘永孝李斌西南交通大学出版社《铁道工程》主编：易思蓉中国铁道出版社
《铁路线路维修与大修》主编：荣佑范中国铁道出版社。