浅谈冶金企业铁路线路常见病害及整治措施
浅谈铁路线路的常见病害及养护维修 毕业论文
浅谈铁路线路的常见病害及养护维修毕业论文铁路线路是国家重要的交通运输工具，地球自然界以及人类社会的因素都会对铁路线路的建设和维护产生影响，造成铁路线路的病害。
与此同时，国家、企业等单位也在逐步增加对铁路路线的养护维修，通过科学的方法及时维修线路，保障铁路安全高效运转。
在本篇毕业论文中，将浅谈铁路线路的常见病害及养护维修。
一、铁路线路的常见病害及其原因1、水害水害是铁路线路常见的病害之一，其原因多为雨水、地下水涨潮、河流泛滥等自然因素。
当铁路线路出现水害时，易导致路基、道基、桥梁等设施遭受浸泡，破坏设施的稳定性和可靠性。
2、土质塌陷铁路线路的土质塌陷也是常见的病害之一，其原因多为地下水位过高，土层压缩不稳，缺乏有效的排水措施等。
当铁路线路出现土质塌陷时，容易造成桥墩、隧道等设施出现严重摆动或坍塌，从而导致铁路交通的危害。
3、线路断裂铁路线路的线路断裂是指铁轨裂缝,脱轨,铁路钢轨腐蚀等原因导致轨道的断裂。
其原因多为老化、使用频繁等原因。
线路断裂对铁路交通安全构成巨大风险，易发生列车失控、翻车等情况。
4、车辙减深当铁路线路长期使用后，经过数次列车行驶后，地基土质往往被挤压，导致道路会向轮轨方向挤压变形，形成车辙。
车辙减深难以修复，易导致列车缓行或者车轮受损。
实现铁路的可持续发展，需及时采取措施，把车辙填平。
二、铁路线路的养护维修1、加固防护水害和土质塌陷是常见的铁路病害之一，为了预防铁路发生水害和土质塌陷，需要进行加固和防护。
具体措施可以采用加固铁路路基，避免铁路路基受到浸泡、水涝等危害；加强铁路边沟的管理，加装排水设备，及时排除沉积物，避免水哨不畅，导致水害的出现；合理利用填方土，注重加固路基的质量。
2、定期维护在铁路投入使用后，要对设施进行定期维护，维修铁路路基、桥梁、道岔、轨道等装置。
如拆除铁路边坡上杂草，检查道岔日常使用情况，定期检查铁路隧道是否存在压力等情况。
定期维护也是铁路保障安全的一项重要措施。
铁路线路常见病害原因和养护维修
铁路线路常见病害原因和养护维修摘要：随着经济的发展，促进铁路建设项目的增多。
我国铁路营运总里程突破15.5万公里，其中高铁运营里程突破4.2万公里。
铁路建设投资成本大，建设周期长，在工程建设的每个环节都需要使用大型养护机械来完成线路拨道、捣固、清筛、换轨等工作。
这些工作如果仅依靠人工或小型养护机械来完成，不仅成本高、进度慢，而且线路施工质量往往也达不到验收标准。
特别是繁忙铁路，对线路标准要求更严、几何尺寸精度要求更高，施工时间非常有限。
本文就铁路线路常见病害原因和养护维修展开探讨。
关键词：铁路工程；选线；制约因素；解决对策引言近些年，因隧道衬砌开裂、掉块、透水和道床板结、上浮等问题问题频发，给铁路的安全运营带来巨大的潜在威胁。
1铁路线路出现问题的原因第一，一旦列车荷载量超出一定范围就会影响轨道抗力，缩短铁路线路的使用时间。
一般情况下行车速度和最大轴重将在一定程度上影响轨道结构类型，而且这两个因素与列车运行的动荷载有关。
所以就需要工作人员在了解线路允许运行速度以及轴重的基础上，通过计算强度选择合适的轨道结构，进而降低铁路线路受损程度，减少后期维修养护的工作量。
第二，轨枕压力与道床应力受道床刚性影响，当铁路线路设备容许变形保持一致时，道床应力和枕上压力应当与道床刚度成正比。
然而在铁路线路那么将会使裂缝随着时间不断增大，进而给运行过程中，如果没有采取一定手段保持道床刚度，那么道床刚度将会随着运行时间而下降，进而导致铁路线路不平顺，降低铁路线路设备运行状态，增大铁路线路维修养护人员的工作负担。
第三，如果工作人员没有第一时间妥善处理铁路线路结构裂缝，那么将无法保证铁路线路结构保持稳定。
一旦铁路线路结构在运行过程中产生裂缝，将可能为雨水等有害物质进入线路结构内部提供机会，进而使铁路线路结构出现腐蚀、风化等问题，导致铁路线路设备无法正常应用。
铁路线路比较常见的裂缝灾害包括结构性和非结构性裂缝两种，而且非结构性裂缝出现的频率较大。
铁路线路常见的病害及养护维修分析
铁路线路常见的病害及养护维修分析随着我国交通运输行业的迅猛发展，铁路作为一种重要的交通运输形式，对于推动社会经济发展起到了关键作用，必须要保证铁路的正常运行。
为此，加强铁路线路的病害维修与养护工作非常重要，以此保证列车的平稳与安全运行。
在本文中，将对铁路线路中的常见病害进行总结，提出养护维修措施，为提高铁路运输效率奠定基础。
标签：铁路;病害;维修对策1 铁路线路常见病害铁路线路一般都是露天的，在运行过程中容易受到多种因素的影响，一旦发生突发状况，都会影响铁路线路的正常使用。
同时，铁路线路的跨度非常大，一般一条线路都会穿过几个省区，不同区域的自然环境特点也是不同的，为此也容易对铁路构件造成影响。
通常，铁路线路常见的病害包括以下几种：1.1钢轨接头位置的病害铁路钢轨接头位置是最容易发生病害的脆弱部位，这是因为列车行驶经过接头位置时，会由于前进而产生冲力，该冲力会导致铁路线路受到强烈的震动，进而改变铁路线路原有的状态。
接头一旦出现轻微病害，就会在使用过程中快速加重损害，病害范围及深度都会增加，甚至导致整条线路的正常运行受到影响。
而接头位置的病害往往都是难以避免的，主要是因为铁路路线存在新更换的钢轨与老旧钢轨之间的衔接，而这些接头在磨合过程中，会出现高度差，高度差也是导致列车冲力的关键。
同时，当铁路使用一段时间之后，接头位置的零件就会出现松动或者磨损问题，这些细小问题都会对钢轨接头产生严重影响。
另外，铁路在露天环境下，容易受到自然因素的影响，包括恶劣天气、地震、洪水等自然灾害都会对铁路接头造成影响，威胁铁路的正常使用。
1.2爬行危害列车行驶过程中会产生各种力，这些应力的共同作用推动列车朝着正常方向前进。
但是在这些应力长期作用于铁路路线时，就可能会导致铁路轨道向前移动，这也就是所谓的爬行病害。
该病害出现的主要原因就在于铁路运行过程中，会随着列车的前行而出现纵向行驶力，同时各个部分受到强烈撞击，运行过程中也会由于摩擦产生较高的温度。
铁路线路常见病害原因及养护维修分析
铁路线路常见病害原因及养护维修分析摘要：本文首先分析了铁路线路常见病害以及发生原因，接着分析了铁路线路常见病害预防及养护维修的方法。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：铁路线路；常见病害；原因；养护维修分析引言：铁路线路病害控制是一个长久的工作，不是一朝一夕就能完成和实现的，想要更好的解决病害就要深入研究病害出现的原因，根据原因找到办法，合理的对其进行控制工作。
除了维护和控制工作，应当做好定期养护，这样可以降低病害发生率。
做好日常养护工作，可以延长零件使用寿命，保证铁路线路运行的安全和质量。
1铁路线路常见病害以及发生原因1.1铁路线路发生爬行病害铁路线路在运行的过程中，由于线路爬行分布广，再加上铁路线路钢轨的自身质量不能达到国家标准规定的要求，与此同时在动态负荷下钢轨的挠曲、摩擦中会使其温度变得异常过高，导致铁轨在运行的过程中任何纵向或者是负载下的碰撞和摩擦都会使得铁路线路爬行病害的出现。
铁路线路的爬行病害也是主要病害之一。
1.2铁路中钢轨接头发生病害铁路线路如果自身质量出现问题，那么就会引起钢轨接头出现严重的问题。
再加上在日常运行中，没有对铁路线路钢轨进行养护也会导致钢轨接头出现严重问题。
当火车车轮驶过钢轨接头时，会造成接头处发生形变，在力的作用下会变成三角形等其他性状，这样就会使得车轮悬在半空中，车轮与钢轨轨道之间会出现连续的碰撞，长期以往撞击的次数不断增加，就会造成铁路线路钢轨发生松动，进而出现更大的破损。
由于没有定期对钢轨进行养护工作，钢轨长期处于工作状态极其容易发生形变，大大减少钢轨接头的使用寿命。
1.3铁路线路道岔处发生病害在铁路线路所有的病害中，铁路线路道岔处的病害发生比例是非常大的。
铁路道岔使得铁轨之间可以正常连接，在使用过程中火车也是经常经过、使用次数最多的工具。
铁路道岔处的结构是非常复杂的，其中内部的零件也是非常多的，在这样高频率的使用下及其容易发生形变，这样的情况一直发生会使得病害的发生。
浅谈铁路线路常见病害分析及预防整治技术
浅谈铁路线路常见病害分析及预防整治技术摘要：铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。
经常保持线路设备完整和质量均衡，是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并能延长设备的使用寿命。
合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的必要。
关键词：铁路线路；病害原因；预防方法铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然条件对线路的影响，常年裸露在大自然中，轨道几何尺寸不断发生变化。
路基、道床随时发生变形，线路设备不断机械磨损，计划维修、紧急补修和重点整治比例安排的不合理，维修方法不当，以及周期性的大、中修工作未能够及时进行，因而对铁路线路造成诸多病害。
伴随着铁路跨越式发展战略的不断深化，威海地方铁路实现了货物直通运输并开办集装箱运输业务的重载列车运行。
重载列车的开行，在快速扩充运输能力，大大降低成本的同时，也相应地加剧了对铁路线路的破坏。
导致钢轨、联接零件及轨枕不断磨损，线路设备、道床变化加快。
道床脏污、板结、变形、翻浆冒泥等病害增多。
从维修中可以看到，重载铁路轨道结构破坏主要以线路爬行、钢轨及接头联接零件病害和曲线病害居多。
为了能够预防这些病害的发生和发展，工务段要找出其病害形成的原因，进行合理整治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。
以规定速度安全、平稳和不间断地运行。
下面就结合近几年威海地方铁路设备养护维修中存在的问题进行分析。
一、线路爬行1 、线路爬行的原因线路爬行是万病之源，形成爬行的原因很多，其中主要有：钢轨在动荷载下的挠曲；列车运行的纵向力；钢轨温度变化；车轮在接头处撞击钢轨；列车制动等。
当线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够时就会加剧线路爬行。
一般认为钢轨挠曲是线路爬行的主要原因，而其他的因素则促成和加剧了线路的爬行。
2 、预防线路爬行的方法(1)防止线路爬行的措施主要是增加线路纵向阻力。
加强轨枕与道床间的防爬阻力，方法是保持道床的标准断面，做到轨枕底下道碴厚度够，轨枕盒内道碴丰满，轨枕两端碴肩够宽，加强捣固。
铁路线路常见病害原因及养护维修研究
铁路线路常见病害原因及养护维修研究铁路线路作为重要的交通基础设施，承担着连接城市之间的重要作用，在运输领域占有举足轻重的地位。
随着时间的推移和使用量的增加，铁路线路也会面临各种各样的病害问题，如破损、老化、变形等，这些问题都会严重影响铁路线路的运营安全和运行效率。
对铁路线路的常见病害原因及养护维修进行研究，对保障铁路线路的安全和稳定运行具有重要意义。
一、铁路线路常见病害原因1. 高温膨胀和低温收缩：铁路线路在高温季节受到阳光直射，导致轨道温度升高，轨道膨胀；而在低温季节，受到寒冷气候的影响，轨道温度降低，轨道收缩。
这种温度变化对铁路线路的稳定性造成影响，容易导致轨道变形、裂缝等问题。
2. 水患灾害：地下水位上升、雨水倾泻等因素都会导致铁路线路淹水，造成路基下沉、轨道破坏等问题。
3. 动车迹划：列车在行驶过程中，由于车轮和轨道之间的摩擦力，会造成轨道表面的磨损和损坏。
4. 腐蚀和老化：铁路线路长期暴露在空气和雨水中，容易导致轨道和路基的金属部件腐蚀和老化，造成病害。
5. 车辆超载：车辆超载会导致轨道和路基受到额外的压力，导致破坏和变形。
二、铁路线路养护维修研究1. 铁路线路养护管理制度的健全：制定完善的铁路线路养护管理制度，包括定期检查、维护、修复等内容，确保铁路线路的安全运行。
2. 使用高质量的材料：铁路线路的建设和维修过程中，应该采用高质量的材料，确保其具有足够的抗压、抗腐蚀和抗变形能力。
3. 加强技术培训：对铁路线路养护人员加强技术培训，提高其对铁路线路病害的识别和处理能力，以及使用养护设备的技术水平。
4. 建立健全的监测系统：针对铁路线路的温度、湿度、振动等情况，建立监测系统，及时发现问题并采取相应措施。
5. 加强科研力量：对铁路线路的养护维修技术进行研究和改进，提高其养护维修的效率和质量。
三、结语铁路线路作为重要的交通基础设施，对于国家的发展和运输有着重要作用。
我们对铁路线路的常见病害原因及养护维修研究，需要引起重视。
铁路线路常见病害分析及预防整治
铁路线路常见病害分析及预防整治摘要：近年来我国铁路正面向快速发展，这也就对铁道线路有了更进一步的需求，对铁道线路的维护作业规范也需要进一步提高，即要对铁道线路实行及时巡视，以确保铁道线路维持在最佳好的状态，并使机车车辆稳定地安全地行驶。
所以，从铁道运输线路的维护方面采取措施，对运输线路设备状态进行分析、整治病害的预防措施做到实际并且合理，这样使铁道运输线路的状况得以改善，使铁道运输线路经常处于高效的安全运营状况。
本文探究了铁路常见病害，并对其提出了预防整治的措施。
关键词：铁路常见病害；预防整治；中国铁路引言：因为轨道线路经常裸露，并且也由于线路受环境的影响以及机车车辆运行等的动力作用等对铁轨的力的作用，也因此导致了对轨道状态而言其不停地改变。
由于平时开展养护作业的时间不足、养护计划进行的不合理，或者大、小中修的作业不能及时进行，都会造成了轨道线路许多病害的出现。
一、铁路线路常见病害1.线路爬行病害线路爬行是钢轨被损坏的主要因素之一，他不但能够使轨道枕木间距位置偏斜，还能够使其间隙不正、轨缝大小不均等现象产生，对线路具有极大的破坏力。
连续多处挤瞎轨道缝，能发生胀轨跑道，拉大轨道缝还会导致夹板固定、钢轨、螺栓连接处的伤损甚至拉断螺栓，线路爬行更容易形成和加剧接头病害。
拉斜轨枕间隙会导致轨距、轨向不良，并且使轨件的道钉和轨枕损坏。
无法保证捣实的质量，并会使空吊板增添，并且还会形成和增加枕底坑洞。
在桥面上带动轨枕，并且还会增加桥面轨枕间的距离，以致带动钢梁并且涉及到支坐和墩台。
2.钢轨接头病害钢轨结合处的病害情况，一般有低接头、溜坍沉陷收缩、道床板结并且冒泥路基翻浆、夹板固定断裂甚至扭曲、混凝土轨枕间距断裂甚至损坏、钢轨发生折断。
钢轨连接处病害问题容易形成的重要因素有，接头处出现轨缝、台阶和折角、连接处遭受很大的冲击力。
线路保护不好，保养修理不善、产品质量较差，都会加大冲击力对钢轨连接的损伤，同时增加了保养修理工作的难度。
浅谈铁路线路病害的预防和整治
长春宏建工程设计有限公司天津分公司天津市河北区300000摘要：铁路是我国交通系统中的核心交通运输方式，维持铁路的正常运营是关系到人畅其途、货畅其流，甚至影响国计民生的大事情。
因此，尽早发现铁路线路病害并维修恢复线路健康状态，对保证铁路安全运营、提高铁路运输效率，具有重要作用。
基于此，本文对铁路线路常见病害进行简要分析，并提出针对性预防和整治措施。
关键词：铁路线路；病害；预防和整治铁路线路由于机车车辆的动力作用和自然环境的影响，钢轨、道岔、轨枕等设备不断被机械磨损，道床、路基持续产生变形，轨道几何尺寸不断发生变化，致使铁路线路产生各种病害。
1.铁路线路常见病害及产生原因1.1铁路线路爬行病害线路爬行是铁路线路病害常见的发生形式之一，特别是重载铁路上更常见。
火车车轮在轨道上运行的时候，除竖直力和横向力外，还会产生纵向水平力。
铁路轨道会在纵向水平力的作用下，使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动，产生铁路线路爬行病害。
产生爬行病害的原因主要有钢轨挠曲、线路上防爬设备不足、扣减扣压力不够、道床纵向阻力不够等。
1.2钢轨接头病害钢轨接头是轨道的薄弱环节之一。
列车车轮通过钢轨接头时，由于钢轨质量不满足标准，接头处存在内部核伤；或者钢轨质量钢轨接头养护不到位，夹板松脱、折断等；或者钢轨接头地段道床捣固不良，致使钢轨上下反复挠曲等原因，造成轨道不平顺，使钢轨接头产生剧烈震动，，从而造成接头病害。
1.3曲线钢轨病害曲线地段，由于曲线轨道不圆顺、超高设置不准确、钢轨质量不合格等原因，列车运行时产生附压力以及造成钢轨顶面与车轮踏面不相吻合，加速钢轨的磨耗。
1.4道岔病害道岔是线路的薄弱环节之一。
由于岔区结构较为复杂，对钢轨平顺度、道床整体性和稳定性要求高。
因道岔区线间距误差、道岔纵向位移、轨距变化不均匀、道床不均匀沉降、辙叉心轨受列车冲击磨耗等影响，导致道岔产生各种病害。
1.5轨枕病害轨枕承受着由钢轨传来的列车机车车辆巨大压力，并传导给道床，对保持钢轨正常的几何位置起着重要作用。
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浅谈冶金企业铁路线路常见病害及整治措施作者：韩增永
来源：《中国科技博览》2017年第20期
[摘要]根据邯钢公司铁路线路使用过程中出现的常见病害形成原因及危害，提出整治冶金企业铁路病害的方法。
[关键词]冶金企业；铁路；病害；整治
中图分类号：V745.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）20-0034-01
冶金企业铁路与国家铁路相比，存在线路等级低、小曲线和平面交叉多、路况条件差等客观事实，又由于调车作业频繁，使其线路病害具有频率高、种类多、范围广的特点，直接影响和制约着冶金企业铁路的安全生产。
因而，线路病害整治是冶金企业铁路管理工作中的重要组成部分，切实做好冶金企业铁路线路的管、用、养、修工作，对确保企业生产铁路运输组织工作的安全顺利进行，有着至关重要的作用。
1 冶金企业铁路线路常见病害形成的原因及危害
1.1 道床板结
道床板结的原因，主要是由于装卸产生的矿粉、煤炭、泥土等脏物散落在道床上，引起道床不洁，以及因工务部门捣固线路石碴产生的石碴粉末（粒径小于20mm的碎石碴）混合在道碴中。
这些粉粒在水以及机车车辆运行的动态作用下，久而久之，与道碴混合凝结为一个整体，形成道床板结硬层。
板结硬层的出现，大大降低了轨道弹性，堵塞了地表排水通道，增大了钢轨和枕木所受的冲击力和腐蚀，缩短了线路维修周期和钢轨、枕木的使用寿命。
另外，由于水与石碴末等粉状杂物融成泥浆，在调车车列的反复冲击载荷作用下，轮对对轨道的作用力时大时小，在道床内局部真空的情况下，会产生抽吸作用，泥浆沿道碴缝隙翻出道床表面，极易产生线路吊板、道钉松动、方向和水平等几何尺寸变化，严重影响线路的稳定性，降低道床的承载能力，成为严重的行车不安全因素。
1.2 道口场内平过道常见病害
1.2.1 道口局部或整体下沉
在冶金企业生产过程当中，装卸机械、流动倒搬车辆通过道口及场内平过道极为频繁，若道口内道床处理不好，极易造成道口局部或整体下沉。
若在铁路曲线道口上出现此类病害，造成线路超高、加宽等几何尺寸变化，对行车安全的影响便更大。
而且，道口整修通常需要封锁铁路和公路交通，所以，减少道口病害、延长道口整修周期，对企业生产的顺利进行尤为重要。
1.2.2 混凝土预制道口板破损
造成混凝土预制道口板破损的主要原因有：道口板与枕木之间没有垫平，或先垫平后经车辆碾轧翘起，道口板间缝隙过大或无填充物，大载重量运输车辆不按规定通过道口，小轮径实胎流动机械频繁通过道口。
道口板破损后，一方面造成机动车辆通过道口时噪声大、对车辆损伤大；另一方面，由于道口板破损松动后，会直接将机动车辆的冲击载荷作用在钢轨上，进而通过钢轨传递到枕木、扣件上，缩短了轨、枕及扣件的使用寿命，危及行车安全。
1.3 钢轨擦伤
通常发生钢轨擦伤的地段有：车列频繁起动地段、小曲线半径和坡道地段。
钢轨擦伤与坡长、坡度大小成正比，与曲线半径成反比。
形成钢轨擦伤的原因主要有以下几个方面。
（1）在车列频繁起动地段，由于车列起动时静摩擦力偶必须达到最大值，必然产生机车动轮空转而擦伤钢轨。
在线路坡道地段，钢轨擦伤会加剧。
（2）坡道地段的钢轨擦伤，主要是由于轴重增大或超轴，牵引定数增加，加速闯坡，有时轮对空转造成的。
（3）曲线上，尤其是小半径曲线上的钢轨擦伤与曲线处钢轨的垂直磨耗、侧磨交互影响，产生复合损伤。
这种损伤是由轮轨接触局部应力、钢轨静态弯曲应力、偏心受压附加应力、
滑动摩擦力、离心力、导向力、牵引力或制动力等共同形成的。
（4）线路维修养护不及时，轨道不平顺，线路各项几何尺寸不合理、稳定性差等方面是产生钢轨擦伤的主要原因。
（5）司机操作不当，在坡道、曲线处停车起步，行车作业计划安排不合理，线路运用不合理等是造成钢轨擦伤的重要原因。
2 冶金企业铁路线路病害整治方法
2.1 道床病害整治
（1）应选用优质道碴，有条件的可以通过选送测试的办法，比较道碴质量，选择强度较高、韧性较强的道碴，对道床病害的防治很有效果。
（2）对散货装卸线路地段，严格进行定期清筛，及时清理道床上散落的货物粉末，疏通排水设施，确保道床整洁、排水通畅。
（3）加强线路日常养护，尽可能使用长轨，严格控制轨缝数量和大小，减少钢轨接头错牙，尤其是垂直错牙，及时消除空吊板和接头夹板螺栓及道钉、扣件松动现象。
2.2 道口病害整治措施
（1）道口内使用混凝土枕，并根据道口宽度安装一定数量的轨距拉杆，以提高道口基础承受垂向和横向载荷能力。
通过窜轨、调整轨长，消除道口内钢轨接头，确保道口内线路的整体性，同时对道口两侧出现的钢轨接头要定期整理，避免接头垂直错牙，减少车列运行中对道口内线路的冲击。
（2）定期使用石硝、石粉混合物对道口板与混凝土枕之间、道口板之间进行填充，确保道口板不松动、不翘起、道口面层平整稳定。
（3）采用整体道口，取消道口内轨枕、颗粒道床和道口板，对道床基础进行夯实平整并达到要求后，使用浇注成型的混凝土整体基础做为钢轨基础，除了可以消除一般道口病害外，可以极大地延长道口维修周期。
（4）采用石硝石粉固化道床。
这种道床处理方法，是保留部分最底层的颗粒道床，对其进行夯实平整后，将石硝石粉按4：1的比例混合物铺在颗粒道床上，厚度约10～15cm，并按技术要求进行分层夯实。
轨排吊入后，再使用石硝石粉对枕木底、枕木头通过人工进行填实，并达到强度要求。
然后，使用普通道碴将枕木空填满，再用石硝石粉将道碴层覆盖并夯实。
最后，使用石硝石粉将道口板铺平并填充缝隙。
2.3 减轻钢轨波状磨损的措施
（1）波磨是由磨损发展而来，轨面磨损发展到一定阶段时，由钢轨的不平顺及逐渐加大的轮轨相互作用促使轨面产生严重的塑性变形。
因此，在钢轨垂直磨损开始后，就要密切注意检查线路状态，并采取有效措施延缓磨损。
（2）减轻或避免轮对的摩擦自激振动，特别是张弛振动，是减轻或避免波磨的根本措施。
（3）采用耐磨钢轨，增大钢轨材料的屈服强度和硬度，是减缓波磨发生与发展的有效措施。
（4）对于发生波磨地段的钢轨，要重点观察，定期打磨，调整轮轨接触面与接触应力，延长钢轨使用寿命。
同时，要定期对该段线路进行清筛，采用有效方法提高线路弹性，减轻轮轨间的冲击力和钢轨磨损。
（5 ）加强铁路行车作业管理力度，制订必要的行车措施，合理使用波磨病害发生地段，正确操纵、指挥机车车辆运行，尽量减轻对钢轨的损伤。
2.4 钢轨擦伤整治
（1）对擦伤较轻的钢轨进行焊补，及时清除擦伤部位下可能出现的横向裂纹。
（2）加强对钢轨擦伤多发地段的养护维修工作，优化线路几何尺寸，提高线路稳定性和平顺性，减少或杜绝吊板情况发生，努力降低车列运行中的附加阻力。
（3）钢轨接头采用高弹胶垫，定期整修道床，提高线路的弹性和减振功能，缓和钢轨擦伤后对线路的破坏程度。
（4）避免在钢轨擦伤地段进行钢轨涂油，防止油脂渗入钢轨表面的裂纹之中起到楔剂作用，使裂纹增大，加速钢轨表面剥离。
（5）提高行车组织工作质量，合理组织作业，车列缓解要彻底，正确操纵机车，牵引长大车列在曲线及坡道上运行时，及时撒砂，防止轮对打滑或空转，尽一切可能避免轮轨擦伤。