浅论新能源汽车电池包装配生产技术
动力电池PACK制造四大工艺的简介
动力电池PACK制造四大工艺的简介整车制造有四大工艺，分别是：冲压、焊接、喷涂和总装。
动力电池PACK也有四大工艺。
分别是：1、装配工艺；2、气密性检测工艺；3、软件刷写工艺；4、电性能检测工艺；下面简单介绍下动力电池PACK的制造四大工艺。
一、装配工艺动力电池PACK一般都由五大系统构成。
那这五大系统是如何组装到一起，构成一个完整的且机械强度可靠的电池PACK呢？靠的就是装配工艺。
PACK的装配工艺其实是有点类似传统燃油汽车的发动机装配工艺。
通过螺栓、螺帽、扎带、卡箍、线束抛钉等连接件将五大系统连接到一起，构成一个总成。
二、气密性检测工艺动力电池PACK一般安装在新能源汽车座椅下方或者后备箱下方，直接是与外界接触的。
当高压电一旦与水接触，通过常识你就可以想象事情的后果。
因此当新能源汽车涉水时，就需要电池PACK有很好的密封性。
动力电池PACK制造过程中的气密性检测分为两个环节：1）热管理系统级的气密性检测；2）PACK级的气密性检测；国际电工委员会（IEC）起草的防护等级系统中规定，动力电池PACK必须要达到IP67等级。
三、软件刷写工艺没有软件的动力电池PACK，是没有灵魂的。
软件刷写也叫软件烧录，或者软件灌装。
软件刷写工艺就是将BMS控制策略以代码的形式刷入到BMS中的CMU和BMU中，以在电池测试和使用过程中将采集的电池状态信息数据，由电子控制单元进行数据处理和分析，然后根据分析结果对系统内的相关功能模块发出控制指令，最终向外界传递信息。
四、电性能检测工艺电性能检测工艺是在上述三个工艺完成后，即产品下线之前必做的检测工艺。
电性能检测分三个环节：1）静态测试：绝缘检测、充电状态检测、快慢充测试等；2）动态测试；通过恒定的大电流实现动力电池容量、能量、电池组一致性等参数的评价。
3）SOC调整；将电池PACK的SOC调整到出厂的SOCSOC：State Of Charge，通俗的将就是电池的剩余电量。
新能源汽车电池包装配方案的研究
新能源汽车电池包装配方案的研究由于新能源汽车的结构和类型差异较大，作为新能源汽车核心的电池组结构也存在明显差异，这对整车生产线的装配工艺有一定的影响。
文章通过对新能源汽车电池组常见结构的梳理和总结，根据不同结构电池组的特点，分别优化了装配策略和定位方案。
同时，简要介绍了必要的加工设备，对电池组的设计和装配过程有較大的参考价值。
标签：新能源汽车：电池包；装配策略一、新能源汽车常见结构分类（一）油电混合动力汽车油电混合动力汽车是一种同时具有两种动力来源的汽车，一种是热动力来源，另一种是动力来源。
在混合动力汽车中使用电机，可以根据不同工况（如起动、加速、减速等）由电机驱动，使发动机始终保持在最佳综合性能工况，以达到降低油耗和减排的目的。
（二）插电混合动力汽车插电式混合动力汽车是同时拥有两种能源的汽车———热能（汽油发动机和油箱）和电力（马达和电池组）。
插电式混合动力车与油电混合动力车的主要区别在于：一是该电机可自行直接驱动，电池容量大于油电混合动力汽车。
电池组+电机在纯电动模式下运行一定里程。
二是车身装有充电插座，电池组通过外部电源获取电能并储存在电池组中。
两套系统可以同时协调工作，也可以独立工作驱动车辆，并且根据不同的日常运行情况，两套电力系统也需要相互切换工作。
由于需要考虑这两个动力系统，车辆的零部件比汽油车多，车辆布局更紧凑。
（三）纯电动汽车纯电动汽车具有零排放、运行平稳、结构简单的特点，相较于上述两款新能源汽车有所区别，只有一个功率输出系统，即电池组+电机功率模式驱动整车，电池组通过外部充电插座补充电能，并存储在电能中。
在电池组中，必要时由电机控制器控制，由电机输出机械能驱动车轮。
为了满足汽车的日常驾驶需求，电池容量应该足够大，并且使用高能量的锂电池在纯电动模式下实现长距离行驶，如果在行驶过程中电池电量消耗大，汽车就不能继续行驶。
由于纯电动汽车只有一个动力系统，布局空间比较充足，但考虑到电池组的体积较大，经常放置在车身底板下面。
新能源汽车电池组排列工艺讲解
03
其他排列工艺介绍
MTP（Module To Pack）技术
概述 MTP技术是指将电池模组直接集成到电池包中，省去 了传统电池包中的CTP结构。这种技术可以减少零部件 数量，提高空间利用率和能量密度。 提高空间利用率和能量密度 通过MTP技术，可以将电池模组直接集成到电池包中 ，提高空间利用率和能量密度。 降低零部件成本 MTP技术可以减少电池包中的零部件数量，从而降低 制造成本。 提升安全性 MTP技术可以使电池包的结构更加紧凑、安全，因为 电池模组被直接固定在电池包中，不会因为外力而脱 落或损坏。
CTC（Cell To Chassis）技术
概述
CTC技术更进一步，将电芯直接集成到底盘 结构中，实现电池、底盘和下车身的一体化 设计。这种技术将电池包完全嵌入到车辆底 盘中，减少了冗余结构和重量。
降低整车重量
由于CTC技术减少了冗余结构和重量，因此 可以降低整车的重量，从而提高续航里程。
高度集成化
高效、安全、可靠的电池组排列工艺展望
高效电池组排列工艺
随着生产工艺和技术的不断进步，高效的电池组排列工艺将逐渐取代传统的工艺方法。高效的 电池组排列工艺将能够提高生产效率、降低生产成本和提高产品质量。
安全电池组排列工艺
安全是新能源汽车电池组排列工艺的重要问题之一。随着消费者对安全问题的关注度不断提高 ，安全电池组排列工艺将变得越来越重要。
MTB（Module To Body）技术
零跑汽车等部分新能源汽车品牌正 在探索MTB技术的应用。
02
主要排列工艺详解
CTP（Cell To Pack）技术
概述 CTP技术是指将电芯直接集成到电池包中，省去了传统 电池包中的模组结构。这种技术减少了零部件数量， 提高了空间利用率和能量密度。 提高体积利用率和能量密度 由于CTP技术将电芯直接集成到电池包中，没有浪费任 何空间，因此提高了体积利用率和能量密度。 降低零部件成本和生产复杂度 由于CTP技术减少了零部件数量，降低了成本，同时也 简化了生产工艺，提高了生产效率。 提升整车续航里程 由于CTP技术提高了电池的能量密度，因此可以提升整 车的续航里程，使新能源汽车更具竞争力。
动力电池的电池包制造工艺与生产线
动力电池的电池包制造工艺与生产线近年来，随着电动汽车的普及和发展，动力电池成为电动汽车的核心组件之一。
而动力电池的电池包制造工艺和生产线的设计与建设，则成为了电池制造企业争相研究和改善的重点。
本文将就动力电池的电池包制造工艺和生产线进行探讨。
一、动力电池的电池包制造工艺1. 材料准备动力电池的电池包制造开始于材料的准备。
首先需要选购合适的正极材料和负极材料，以及隔膜、电解液和电池包外壳等辅助材料。
这些材料的质量和性能将直接影响到电池包的性能和寿命。
2. 电芯制备电芯是电池包的核心组件，其制备过程需要经历卷绕、注胶、截断等多个环节。
在卷绕过程中，正负极材料通过特定的方式层层叠加，形成螺旋状的电芯。
然后将电芯放入注胶机中，注入粘合剂，使电芯内部牢固连接。
最后进行截断，将长条状的电芯切割成合适长度的电芯。
3. 电芯焊接电芯制备完成后，需要进行电芯的焊接工艺。
通过焊接，将电芯连接成串联或并联的电池组。
焊接过程需要保证焊点的良好质量和连接的可靠性，以防止过热、短路等安全问题的发生。
4. 绝缘和保护为了保证电池包的安全性和稳定性，需要对电芯进行绝缘和保护处理。
常用的方法包括在电芯表面涂覆绝缘膜或涂层，以隔离电芯与外界的接触。
同时，在电池包的设计中，还要考虑添加保护装置，如熔断器、保险丝等，以提高电池包的安全性能。
5. 包装和组装电池包的最后一步是进行包装和组装。
包装工艺需要选择合适的外壳材料和包装方式，并进行密封处理，以确保电池包的防水、防尘和防震等性能。
组装工艺则是将电芯、保护装置、管理系统等各个部分组装在一起，并进行连接和固定。
二、动力电池的生产线设计1. 布局规划动力电池生产线的设计需要考虑到原材料的进出、生产工序的流程以及成品的出货等环节。
合理的布局规划可以提高生产效率、降低生产成本，减少人力和物力资源的浪费。
2. 设备选择生产线的设备选择需要根据生产规模、工艺要求和产品特性来确定。
常见的设备包括卷绕机、注胶机、焊接设备、涂覆机、包装机等。
新能源汽车电池包装配生产技术
新 能源 汽车 动力 电池 ，按 照是 否需要 充 电 ，分为 蓄电
池 和燃料 电池 。蓄 电池主要 应用 于纯 电动汽车 、混合 动力 汽 车 、插 电混合 动力 汽车 ；燃 料 电池主要 应用 于燃料 电池 汽车 。本文 主要介绍蓄 电池 。 １ ． １ 铅酸 蓄电池
电池 。此项 工作 已经纳入 ２ ０ １ ７ 年 国家 重点研发 计划 。我们
报 警器 ，发 生泄 漏超 过报警 值 ，报警 信号 传输 到Ｐ Ｌ Ｃ 中， Ｐ Ｌ Ｃ 启 动声光报 警器 ，停止液氯液下泵 ，同时切断充装气动 阀，并记 录报警信号 。
【 １ ］ 董树巍 ． 液氯钢瓶智能充装及管理 系统 １ ３ ］ ． 中国氯碱 ，２ ０ １ ２
结 语 （ ６ ）：４ ０ — ４ ２ ．
根据动 力 电池 对新能 源汽车 提供动力 的方案 不同 ，其 能低 、使 用寿命 短 、 日常维 护频繁 。在 国 内，铅 酸 蓄电池 电池 包 的尺寸 、重量 、规格也不 同 。根 据新能 源汽车 的车 已经非常广泛地应用到低速 电动汽车领域 。 型，电池包结构大致分为 以下几类 ： １ ． ２镍氢 电池 镍 氢 电池 的阳极材 料是氢 氧化镍 、阴极材料 是 由钒 、 ２ ． １ 油电混合动力汽车电池包
及装配生产 的技术知识 。 １ ． 我 国新能源汽车 电池概况及发展方 向
高性能 、低成 本的新 型锂离 子 电池将 是新 能源汽车 动 力 系统开发 工作 获取成功 的方 向。新型锂 离子动力 电池将
采用 高电压／ 高容量 正极材料 、高容量负极材料 和高压 电解
液替 代现有 锂离 子 电池材 料 ，电池成本 、比能量 和能量密 度将 具有 明显优势 ，能够 大幅度 提升新 能源汽车 经济性和 使用 的便利性 。 未来我们 将重 点研发 制造高 比能量高 比功率 的动力锂
新能源汽车电池包下箱体生产工艺分析
新能源汽车电池包下箱体生产工艺分析目录一、内容简述 (2)1.1 背景与意义 (3)1.2 研究目的与方法 (4)二、新能源汽车电池包下箱体概述 (5)2.1 结构组成与功能 (6)2.2 技术特点与发展趋势 (7)三、电池包下箱体原材料选择与加工工艺 (9)3.1 原材料种类与特性 (11)3.2 加工工艺流程 (11)3.3 材料选择对性能的影响 (12)四、电池包下箱体制造关键工艺技术 (13)4.1 模具设计制造 (15)4.2 焊接工艺技术与应用 (16)4.3 注塑成型工艺技术与应用 (17)4.4 表面处理工艺技术与应用 (18)五、电池包下箱体装配工艺分析与优化 (19)5.1 装配流程与工艺要点 (21)5.2 装配质量检测标准与方法 (22)5.3 装配工艺改进与创新 (23)六、生产工艺优化与成本控制 (24)6.1 工艺优化策略与实施 (25)6.2 成本控制方法与措施 (27)七、结论与展望 (29)7.1 研究成果总结 (30)7.2 发展前景与挑战 (31)一、内容简述随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电池包作为其核心组件之一，其生产工艺的优化显得尤为重要。
本文将对新能源汽车电池包下箱体的生产工艺进行深入分析，探讨不同工艺方法的优缺点，以期为行业提供有益的参考。
在电池包下箱体生产过程中，主要涉及冲压成形、焊接组装、表面处理等关键步骤。
冲压成形技术能够高效地制造出具有复杂形状的下箱体组件，满足不同车型的需求。
焊接组装则是将各个部件精确地连接在一起，确保电池包的整体稳定性和安全性。
而表面处理技术则进一步提升了下箱体的耐腐蚀性和耐磨性，从而延长电池包的使用寿命。
新能源汽车电池包下箱体生产工艺正朝着高效、节能、环保的方向发展。
一些先进的制造技术如激光焊接、高速冲压等被广泛应用于实际生产中，显著提高了生产效率和产品质量。
智能制造和工业互联网技术的融合应用，也使得电池包下箱体的生产更加智能化、灵活化。
电动汽车电池包的机械结构设计与制造
电动汽车电池包的机械结构设计与制造随着环境保护意识的增强和能源危机的日益严重，电动汽车作为一种清洁能源交通工具，受到了越来越多的关注。
而电动汽车的核心部件之一，电池包，对于整个车辆的性能和安全性起着至关重要的作用。
本文将探讨电动汽车电池包的机械结构设计与制造。
一、电动汽车电池包的机械结构设计电动汽车电池包的机械结构设计主要包括外壳设计、冷却系统设计以及固定系统设计。
外壳设计是电池包机械结构设计的重要组成部分。
外壳应具备良好的强度和刚度，能够承受外界的冲击和振动。
同时，外壳还需要具备防水、防尘、防腐蚀等功能，以保护电池包内部的电池单体。
材料的选择和外形的设计都需要考虑到电池包的整体重量、散热性能以及制造成本等因素。
冷却系统设计是为了保证电池包的温度在安全范围内，避免过热引发火灾等安全事故。
冷却系统可以采用空气冷却、液体冷却或者两者的结合。
在设计过程中，需要考虑到冷却效果、冷却介质的选择、冷却系统与电池包的结合方式等因素。
固定系统设计是为了保证电池包在车辆运行过程中的稳定性和安全性。
固定系统需要考虑到电池包的重量、振动、冲击等因素，以确保电池包不会发生脱落或者移位。
同时，固定系统还需要考虑到电池包的拆卸和维修，以方便对电池包进行检修和更换。
二、电动汽车电池包的制造过程电动汽车电池包的制造过程主要包括电池单体的组装、电池包的组装以及测试等环节。
电池单体的组装是电池包制造的第一步。
电池单体的组装需要严格控制工艺参数，确保电池单体的质量和性能。
在组装过程中，需要进行电池单体的连接、固定和绝缘等工作。
同时，还需要进行电池单体的测试，以确保其符合设计要求。
电池包的组装是将多个电池单体组装成一个完整的电池包。
在组装过程中，需要进行电池单体的串联和并联，以满足电动汽车对电池包的电压和容量要求。
同时，还需要进行电池包的外壳安装、冷却系统的连接以及固定系统的安装等工作。
电池包的制造完成后，还需要进行测试以确保其质量和性能。
4新能源汽车电池封装和电池管理技术
4新能源汽车电池封装和电池管理技术随着全球对环境问题的日益关注，新能源汽车作为一种可替代传统燃油汽车的低碳环保交通工具逐渐受到广泛的关注和认可。
而新能源汽车的核心部件之一就是电池，电池的封装和管理技术对于新能源汽车的性能和安全性起着至关重要的作用。
一、电池封装技术电池封装技术主要是指将电池单体进行有效的包装和保护，以提供电池的稳定性和安全性。
目前主要有四种常见的电池封装技术：1.软包封装技术：软包封装技术是将电池单体放置在柔性塑料膜中进行封装，具有较轻量化、较高能量密度和较好的柔韧性等优点。
软包电池被广泛应用于新能源汽车领域。
2.硬包封装技术：硬包封装技术是将电池单体放置在硬质外壳中固定封装，具有较好的抗挤压性和较强的安全性能。
硬包电池适用于高压和大容量的应用场景。
3.圆柱封装技术：圆柱封装技术是将电池单体采用圆柱形状进行封装，具有较好的散热性和较高的可靠性，主要应用于电动汽车等大型能源存储系统。
4.方块封装技术：方块封装技术是将电池单体采用方形或长方形形状进行封装，具有较高的能量密度和较好的散热性，是目前较常用的一种封装技术。
电池管理技术是指对电池的充放电过程进行监测、控制和管理，以确保电池的性能和安全性。
主要包括以下内容：1.电池状态估计和预测：通过对电池的电压、温度、容量等参数进行监测和分析，准确估计电池的状态，预测电池的寿命和性能衰减，为电池的管理和维护提供依据。
2.充放电控制策略：根据电池的特性和工作状态，制定合理的充电和放电控制策略，以提高电池的充电效率和放电功率，延长电池寿命。
3.温度管理：实时监测电池的温度状态，通过散热措施和热管理系统，控制电池的温度在安全范围内，防止过热或过冷对电池性能的影响。
4.故障检测和自适应应对策略：通过对电池的故障进行检测和诊断，及时采取相应的措施，以防止故障扩大和保护电池的安全性。
总之，电池封装和管理技术是新能源汽车电池系统中的关键技术，对于电池的性能、寿命和安全性具有重要影响。
新能源汽车电池包装配方案的研究
新能源汽车电池包装配方案的研究摘要：目前，新能源汽车已经被列为国家重点开发的工程，带动了整个行业的快速发展。
在新能源汽车的动力电池方面，我们已经走在了国际的前沿。
作为新型能源汽车的电源部件，电池模块在当前受到了广泛的关注和重视。
在实际应用中，动力电池模块涉及到了电子、电、光、机、控、电、传感检测等多个单元技术。
从目前的统计情况来看，电池模块的成本将会占据新能源汽车生产成本的70%，而电池模块的稳定性很大程度上决定着未来这个产业的竞争力。
电池模块是新能源汽车的唯一储能设备，它的性能水平将会对汽车的经济性、动力性和安全性产生直接的影响，甚至还会对汽车的推广和普及产生非常重大的影响。
新能源汽车的动力电池模块大多采用铝塑件为主体包装，与传统的圆柱和方形电池相比，电池模块的散热能力比较差，不仅会影响其实际放电容量，也不利于电池模块的寿命，还会导致新能源汽车不能获得稳定的动力供给。
因此，对于新能源汽车电池包装配方案的研究就至关重要，本论文主要是围绕新能源汽车动力电池模块包装配方案进行的。
关键词：新能源汽车；电池模组；装配技术；引言电动汽车的一个关键总成就是电池，目前，最常用的是一种由多个锂离子电池组成的车载动力电池组。
一般情况下，汽车所经过的道路是具有随机性的，在公路上行驶的时候，有可能会发生碰撞等事故，这就对动力电池组的结构进行了设计。
提出了更加严格的规范，需要满足结构强度，碰撞安全性，疲劳可靠性，通风散热，绝缘与防水，电磁兼容等性能指标，其基本要求是：在满足储能能力的条件下，在有限的空间内，最大限度地降低交通事故对驾驶员造成的损害，同时实现最大限度的轻量化。
一、动力电池模块的构成新能源汽车动力电池模组主要由电芯、连接器、外壳、钥匙开关、镍带导线、BMS等结构构成，其具体的制造特征是：锂离子电池组：该电池组是新能源汽车动力电池组的主要能量供给单元，其具有一种可进行二次转换的功能，当其完全释放后，可将化学能转变成电能；当能量完全被储存起来后，便会被转换成化学能。
4新能源汽车电池封装和电池管理技术
4新能源汽车电池封装和电池管理技术摘要
随着我国新能源汽车推广的不断深入，电动汽车电池封装和电池管理
技术受到越来越多的关注。
电池封装工艺是非常重要的，它不仅关系到电
池的使用寿命，而且还影响到电池的安全和可靠性。
电池管理系统是一个
复杂的系统，它由电池模块组成，可以实现电池的故障诊断、健康诊断、
容量测量、温度监测等功能。
本文将对电动汽车电池封装和电池管理技术
进行深入研究，以更好的为我国新能源汽车发展提供技术支持。
一、电动汽车电池封装技术
1、单体封装技术
电动汽车电池封装采用的是单体封装技术，即将电芯和电池管理系统（BMS）封装在一个Hermetic外壳中，使电池模块具有良好的热管理性能、电气分离性能和抗外界污染性能。
单体封装技术的优势在于它可以生产出
较小体积、较轻量的电池，并具有更高的能量密度、抗污染能力和耐腐蚀
能力，有助于提高电池性能和使用寿命。
2、电池封装工艺
电池封装工艺是非常重要的，它不仅关系到电池的使用寿命，而且还
影响到电池的安全和可靠性。
电池封装工艺通常包括三个主要步骤：组件
安装、电池连接和外壳封装。
（1）组件安装
第一步是将电池模块内的所有元器件组装在单个模块的PCB板上。
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浅论新能源汽车电池包装配生产技术
新能源汽车的核心技术是电池包，电池包生产装配的质量对新能源汽车的性能有着较大影响，因此，电池包的研发和装配生产技术备受业内关注。
文章对新能源汽车电池包装配生产技术进行了分析探讨。
标签：新能源汽车；电池包；装配
一、新能源汽车电池概述
我国新能源汽车行业发展迅猛，新能源汽车核心技术是电池包，其生产装配质量直接影响新能源汽车的性能。
当前我国新能源汽车主要应用的是蓄电池，主要特点如下。
（1）铅酸蓄电池。
其电极材料由铅及其氧化物构成，电解液是硫酸溶液，具有电压稳定、价格底的优点，但缺点是比能低、使用周期短、日常维护较为频繁。
目前，铅酸蓄电池已经广泛应用于低速电动汽车领域。
（2）镍氢电池。
镍氢电池有阳极材料和阴极材料构成，前者主要是氢氧化镍，后者主要是钒、锰、镍等金属合成材料构成，镍氢电池的能量体积密度比铅酸电池高3倍左右，比功率却是铅酸电池的10倍。
但是低温环境下容量会减小，高温环境下充电的耐受性差，镍等部分原材料价格昂贵，过度放电会损伤电池的性能，在一定程度上限制其荷电状态。
（3）锂离子电池。
锂离子电池性能高、成本低，是新能源汽车应用的大势所趋。
新型锂离子电池采用高电压/高容量正负极材料和高压电解液代替，电池成本、比能量和能量密度比传统锂离子电池优势明显，应用于新能源汽车动力系统中，经济性和便利性得到大幅提升。
二、新能源汽车常见电池包的结构分类
（1）油电混合动力汽车电池包。
油电混合动力汽车是指同时具备热动力源与电动力源两种动力来源的汽车。
电机不能直接驱动车轮，而是辅助发动机进行车轮驱动。
电池包也不需要外接电源，需通过发动机将其多余的能量转化为电能储存在电池包内，当发动机再次需要电动机辅助驱动时，电池包内的电能转化为动能传输给电机，由电机辅助发动机驱动汽车。
也就是说，电池包只是在起步、加速、制动等环节辅助发动机工作，具有较小的体积和较轻的质量。
目前，油电混合动力汽车多使用镍氢电池，一般通过自然通风冷却装置冷却，较为简单，电池包体积小，一般设置在座椅后面的后备厢，便于车内空间的布置，不仅方便电池包的生产装配，也便于日常维护和保养。
（2）插电混合动力汽车电池包。
插电混合动力汽车也同时具备热动力源与电动力源两种动力来源，与油电混合动力汽车相比电机能单独直接驱动，电池包
容量更大，电池包通过外接电源获得电能并储存，两个系统可以同时协调工作也可以彼此切换单独驱动汽车，具有纯电动工作功能，电池包容量、体积较大，整车零件比汽油车多，布置更紧凑。
需要注意的是电池包发热较高，要增加水冷循环和防护功能，并时常注意涉水、碰撞等安全问题。
（3）纯电动汽车电池包。
纯电动汽车只有一种动力输出系统，依靠电池包和电机的动力模式驱动，运行平稳、结构简单，零排放、噪音小。
电池包通过外接充电插口补充电能并储存，通过电机控制器调控，利用电机将电能转化为机械能驱动车轮行驶。
因完全依靠电池包能量驱动行使，电池包体积大，重量大，所以，可以经常采用能量较高、容量较大的锂电池。
三、电池包装配线生产工艺流程
动力电池包由电芯、外壳、保护板、辅助材料四部分组成，通常电池包装配生产在单独车间进行，电池包装配线按功能划分为不同生产区，根据产品装配工艺要求进行装配、充电、试验、输送等，完成对电池包的装配。
因为新能源汽车结构、类型存在一定差异，整车生产线的装配工艺也不尽相同。
车间一般划分为原料存储、分装、总装、充电、返修、成品存放等有关区域，对于装配工艺大致相同的两种电池包能采取同条线生产。
电池包装配工艺流程大致如下：电池箱吊装上预装线→零部件装入电池箱→电池箱铭牌打印粘贴→条码打印扫描→KBK 转挂至装配线→零部件整理装配→螺栓紧固→质量检查→电池箱盖装配→气密性检验→质量检验→KBK转挂至电池充电线→充电电缆插接、充电→充电后试验→KBK转挂至成品输送线→成品入库。
四、电池包装配技术设备功能
电池包装配技术设备由预装线、总装配线、充电线、成品输送线、kbk起重机以及胶条烘箱、激光打码机、全自动螺栓供给机等线边设备组成，预装线由单层倍速链装配线来完成工位输送功能；总装配线的工位输送由倍速链输送机与气动阻挡器来实现，预装线电池箱转运到装配线第一工位后，完成相关环节的操作；充电线通过自动输送将带集电功能的带电池包工装板从装配线上的电池包转运到充电线各个充电台位，从而完成充电电缆插接、充电及充电后试验等工作；成品输送线使用空中辊道输送成品入库；使用KBK起重机搬运重物；使用胶条烘箱进行电池箱盖密封条、压板缓冲套加热；使用激光打码机进行电池包铭牌打印；使用全自动螺栓供给机自动供给螺丝；信息化控制系统来完成计划、关键零部件信息采集、检验数据采集、充电状态控制等，并将信息通过服务器传送显示屏，將可用信息打印随电池包一同邮寄。
五、结语
随着镍氢电池和锂离子电池技术的快速进展，新能源汽车发展成为当前乃至今后相当一段时期的重要技术，电池系统最为核心的电池包直接影响着新能源汽车的性能。
今后要在破除行车里程短、动力可靠性低、成本偏高等弊端上下功夫，未来高比能量高比功率的动力锂电池将成为研发制造的重点，促进新能源汽车技
术更加成熟完善。
参考文献
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