新能源汽车电池包装配生产技术
新能源汽车电池包 壳体生产工艺流程
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新能源汽车电池包关键连接技术
新能源汽车电池包关键连接技术1 序言近年来，受益于国家优惠政策，新能源汽车行业得到了蓬勃发展，其销量也在逐年递增。
为了适应并扩大市场需求，解决“里程焦虑”的问题，新能源汽车正不断地追求着轻量化。
电池包作为新能源汽车开发中十分重要的部件，其趋同的技术与生产水平备受人们的关注[1]。
目前，行业内普遍使用的电池包箱体有：铝型材电池包箱体、铸铝电池包箱体和钣金电池包箱体等。
钣金电池包箱体安全性、可靠性高，多数使用在公共交通工具上，如公交车。
对于小型轿车而言，多数使用的是铝制电池包箱体。
铝制电池包箱体承载结构主要分为两种：底板承载式结构和框架承载式结构。
大众公司在研究中发现框架承载式结构更容易实现轻量化以及满足不同结构下的强度要求，并将此结构应用于奥迪A6EV车型上[2]。
依据承载结构的不同，其对应的生产工艺流程、方法也存在一定的差别。
本文针对电池包箱体制造的关键连接技术：钨极氩弧焊、熔化极气体保护焊、搅拌摩擦焊、激光焊以及新兴的螺栓自拧紧技术（FDS）和胶接技术等分别进行介绍。
2 传统熔化焊2.1交流钨极氩弧焊钨极氩弧焊（TIG焊）属于非熔化极惰性气体保护焊的一种，是在惰性气体的保护下，利用钨极与焊件间产生的电弧热熔化母材和填充焊丝（也可以不加焊丝），从而形成优质焊缝的焊接方法[3]。
交流TIG焊在焊接时具有电弧与熔池的可见性好、操作简单、焊缝外观无焊灰及不需清洁等优点，并且具有清理氧化膜的作用，因此非常适合铝制电池包箱体的焊接。
此外，对于空间狭小的短焊缝焊接以及密封性要求高的焊缝也尤为合适。
例如，比亚迪和吉利旗下多款混动车型的电池包箱体，在生产制造过程中均大量采用交流TIG焊，实现壳体的连接，保证工件气密性，其TIG焊缝约占箱体总焊缝量的80%。
某车型电池包下箱体焊缝如图1所示，箱体结构紧凑，型材刚度大，可以选择交流TIG焊。
然而，随着箱体结构的演变，箱体尺寸在变大、型材结构在变薄、焊接结构在优化以及焊后尺寸精度要求在提高，因此交流TIG焊的优势并不凸显。
新能源汽车动力电池模组智能制造装配技术研究
新能源汽车动力电池模组智能制造装配技术研究发布时间：2022-07-24T03:25:04.503Z 来源：《科学与技术》2022年第30卷第3月第5期作者：常淑[导读] 电池模组为新兴的新能源汽车动力供应元件，目前已经得到了广泛的推广与认可。
在实常淑天津市捷威动力工业有限公司天津 300380摘要：电池模组为新兴的新能源汽车动力供应元件，目前已经得到了广泛的推广与认可。
在实际应用过程中，动力电池模组涉及电子电气、光、机、控、电、传感检测等多个单元技术。
就现有统计现状来看，电池模组成本将占到新能源汽车制造成本的70%左右，在未来该行业的竞争力水平，极有可能取决于电池模组的稳定续航能力。
作为新能源汽车的唯一能量储存装置，电池模组的性能水平将直接决定汽车的经济性、动力性与安全性，甚至对于整个汽车的推广与普及都会起到极为重要的影响作用。
大多数新能源汽车动力电池模组都以铝塑制品作为主要封装材料，与传统圆柱电池与方形电池相比，电池模组结构的散热性能相对较弱，这不但会对其实际放电容量造成影响，也不利于延长电池模组的使用时间，甚至可能会使新能源汽车无法接收到稳定的动力供应。
为避免上述情况的发生，针对新能源汽车动力电池模组的智能制造与装配技术展开研究。
关键词：新能源汽车；动力电池模组；智能制造；装配技术；引言电动汽车的关键总成之一是动力电池，目前最常用的一类动力电池是由单体锂离子电池电芯适当成组后集成于箱体内的车载动力电池包。
往往车辆行驶的路面随机激励且可能有碰撞等事故发生，要求动力电池包的结构设计必需严格规范，以满足结构强度、碰撞安全性、疲劳可靠性、通风与散热、绝缘和防水、电磁兼容等方面的性能要求，其基本需求是:在有限的空间容积内，在满足需要的电量储存能力的基础上，最大限度地减少交通事故对驾乘人员伤害并尽可能地轻量化。
1动力电池模组的组成新能源汽车动力电池模组主要由电芯、连接器、外壳、钥匙开关、BMS等多个结构共同组成，其具体制造特点如下：1）锂离子电池：作为新能源汽车动力电池模组的核心供能元件，锂离子电池具备双向转换的能力，在完成放电行为时，可将化学能转化为电能；而在完成充电行为时，则可将电能转化为化学能。
新能源汽车电池包通用技术条件
新能源汽车电池包通用技术条件1. 简介随着汽车工业的发展和对环保性能的要求提高，新能源汽车成为了未来的发展方向。
而新能源汽车的核心组成部分之一就是电池包。
电池包的性能和安全性对整个汽车的性能和市场竞争力有着重要影响。
因此，制定新能源汽车电池包的通用技术条件显得尤为重要。
2. 电池包的定义电池包是由多个电池单体组合而成的一种电池组件，具备储存和放电电能的功能。
在新能源汽车中，电池包通常被安置在车辆底盘或车厢的特定位置，作为能量的储存和输出单元。
2.1 电池包的组成典型的电池包通常由以下几个组成部分构成： - 电池单体：作为电池包的基本单元，由多个电池单体组合而成。
- 电池管理系统（BMS）：负责对电池包进行监控和管理，包括电压、温度、电流等参数的检测和控制。
- 冷却系统：为电池包提供散热和温度控制，确保电池工作在合适的温度范围内。
- 安全防护系统：包括电池包的防火、防爆、防漏电等安全设计，确保车辆和乘员的安全。
2.2 电池包的功能电池包作为新能源汽车的能量储存单元，具备以下主要功能： - 储能功能：将电能储存起来，为车辆提供动力。
- 输出功能：将储存的电能输出给电动机，实现车辆的运动。
- 回收功能：在制动或减速过程中，将部分能量转化为电能储存在电池包中。
- 冷却功能：通过冷却系统，控制电池包工作温度，保证电池的寿命和性能。
3. 电池包通用技术条件的重要性制定电池包通用技术条件的目的在于规范和统一电池包的设计、生产和测试标准，促进新能源汽车电池技术的发展和应用。
下面将从电池包容量、重量、安全性、寿命和环保性能等方面，探讨电池包通用技术条件的重要性。
3.1 电池包容量电池包容量是衡量电池包性能的重要指标之一。
通过制定通用技术条件，可以统一电池容量的计量单位和测试方法，确保不同厂商生产的电池包能够进行准确对比和评估。
3.2 电池包重量电池包重量直接影响汽车的整体重量以及能耗。
通过制定通用技术条件，可以规范电池包的设计和材料选择，降低电池包的重量，提高汽车的续航里程和能效。
新能源汽车电池包下箱体生产工艺分析
新能源汽车电池包下箱体生产工艺分析目录一、内容简述 (2)1.1 背景与意义 (3)1.2 研究目的与方法 (4)二、新能源汽车电池包下箱体概述 (5)2.1 结构组成与功能 (6)2.2 技术特点与发展趋势 (7)三、电池包下箱体原材料选择与加工工艺 (9)3.1 原材料种类与特性 (11)3.2 加工工艺流程 (11)3.3 材料选择对性能的影响 (12)四、电池包下箱体制造关键工艺技术 (13)4.1 模具设计制造 (15)4.2 焊接工艺技术与应用 (16)4.3 注塑成型工艺技术与应用 (17)4.4 表面处理工艺技术与应用 (18)五、电池包下箱体装配工艺分析与优化 (19)5.1 装配流程与工艺要点 (21)5.2 装配质量检测标准与方法 (22)5.3 装配工艺改进与创新 (23)六、生产工艺优化与成本控制 (24)6.1 工艺优化策略与实施 (25)6.2 成本控制方法与措施 (27)七、结论与展望 (29)7.1 研究成果总结 (30)7.2 发展前景与挑战 (31)一、内容简述随着新能源汽车市场的蓬勃发展，电池包作为其核心组件之一，其生产工艺的优化显得尤为重要。
本文将对新能源汽车电池包下箱体的生产工艺进行深入分析，探讨不同工艺方法的优缺点，以期为行业提供有益的参考。
在电池包下箱体生产过程中，主要涉及冲压成形、焊接组装、表面处理等关键步骤。
冲压成形技术能够高效地制造出具有复杂形状的下箱体组件，满足不同车型的需求。
焊接组装则是将各个部件精确地连接在一起，确保电池包的整体稳定性和安全性。
而表面处理技术则进一步提升了下箱体的耐腐蚀性和耐磨性，从而延长电池包的使用寿命。
新能源汽车电池包下箱体生产工艺正朝着高效、节能、环保的方向发展。
一些先进的制造技术如激光焊接、高速冲压等被广泛应用于实际生产中，显著提高了生产效率和产品质量。
智能制造和工业互联网技术的融合应用，也使得电池包下箱体的生产更加智能化、灵活化。
新能源汽车电池包 壳体生产工艺流程
新能源汽车电池包壳体生产工艺流程1.原材料采购：选用高品质的聚合物材料作为电池包的壳体。
Procurement of raw materials: High-quality polymer materials are selected as the shell of the battery pack.2.材料预处理：对原材料进行清洗、烘干和表面处理，以保证壳体的质量。
Material pretreatment: The raw materials are cleaned, dried, and surface treated to ensure the quality of the shell.3.模具设计：根据电池包的尺寸和结构，设计合适的模具，用于注塑壳体。
Mold design: Design suitable molds for injection molding the shell based on the size and structure of the battery pack.4.模具制造：根据设计要求，制造电池包壳体注塑成型所需的模具。
Mold manufacturing: Manufacture molds required for injection molding of the battery pack shell according to the design requirements.5.注塑成型：将预处理后的原材料加热熔化，通过模具注塑成型成壳体。
Injection molding: Heat and melt the pretreated raw materials, and then inject molding them into the shell through the mold.6.壳体冷却：待壳体成型后，进行冷却处理，使其固化成型。
Shell cooling: After the shell is formed, it undergoes cooling treatment to solidify its shape.7.取模脱模：从注塑成型机中取出成型的壳体，并脱模完成后续处理。
新能源汽车电池生产工艺
新能源汽车电池生产工艺新能源汽车电池生产工艺是指利用先进的技术和工艺来制造电动汽车所搭载的电池组。
随着新能源汽车市场的快速发展，电池生产工艺的不断创新和改进已成为推动新能源汽车产业发展的关键要素之一。
本文将从原材料选择、电池制造、性能测试和质量控制等方面详细介绍新能源汽车电池的生产工艺。
一、原材料选择新能源汽车电池的核心部件是锂离子电池，其主要由正极材料、负极材料、导电剂和电解液等组成。
在原材料选择上，需要考虑电池的性能、成本和可持续发展等因素。
通常情况下，优质的正负极材料应具备高比能量、优良的循环寿命和较低的成本。
二、电池制造1. 正负极制备：首先，利用原料进行混合和烧结等工艺制备正负极材料的片状。
然后，通过涂覆、卷绕和层叠等工艺将正负极材料与导电剂一起形成电池片。
2. 电池组装：将电池片和隔膜在真空环境中进行层叠，并注入电解液。
在组装过程中需要控制电池片的层叠压力和电解液的注入量，确保电池内部结构的稳定性和电池性能的一致性。
3. 电池封装：将组装好的电池片放入金属壳体中，并进行密封。
封装过程需要保证电池内部的真空气体和水分排出，并确保电池的安全性和密封性。
三、性能测试在电池生产过程中，需要对每个环节的产品进行严格的性能测试，以确保电池的质量和性能符合设计要求。
1. 容量测试：通过充放电循环测试，评估电池的容量和能量储存能力。
2. 温度测试：模拟电池在不同环境温度下的工作状态，测试电池的温度特性和热稳定性。
3. 循环寿命测试：对电池进行多次充放电循环测试，评估电池的寿命和循环性能。
四、质量控制为了确保电池的质量和一致性，必须建立完善的质量控制体系，包括原材料的检测、生产工艺的控制和成品的质量检验等。
1. 原材料检测：对正负极材料、导电剂和电解液等原材料进行严格的质量检测，确保原材料的符合标准。
2. 生产工艺控制：通过监控关键工艺参数和实施质量管理措施，确保生产工艺的稳定性和一致性。
3. 成品检验：对每批成品进行容量、内阻、外观等多项指标的检测，确保成品的质量和性能达到设计要求。
新能源汽车电池包装配方案的研究
新能源汽车电池包装配方案的研究摘要：目前，新能源汽车已经被列为国家重点开发的工程，带动了整个行业的快速发展。
在新能源汽车的动力电池方面，我们已经走在了国际的前沿。
作为新型能源汽车的电源部件，电池模块在当前受到了广泛的关注和重视。
在实际应用中，动力电池模块涉及到了电子、电、光、机、控、电、传感检测等多个单元技术。
从目前的统计情况来看，电池模块的成本将会占据新能源汽车生产成本的70%，而电池模块的稳定性很大程度上决定着未来这个产业的竞争力。
电池模块是新能源汽车的唯一储能设备，它的性能水平将会对汽车的经济性、动力性和安全性产生直接的影响，甚至还会对汽车的推广和普及产生非常重大的影响。
新能源汽车的动力电池模块大多采用铝塑件为主体包装，与传统的圆柱和方形电池相比，电池模块的散热能力比较差，不仅会影响其实际放电容量，也不利于电池模块的寿命，还会导致新能源汽车不能获得稳定的动力供给。
因此，对于新能源汽车电池包装配方案的研究就至关重要，本论文主要是围绕新能源汽车动力电池模块包装配方案进行的。
关键词：新能源汽车；电池模组；装配技术；引言电动汽车的一个关键总成就是电池，目前，最常用的是一种由多个锂离子电池组成的车载动力电池组。
一般情况下，汽车所经过的道路是具有随机性的，在公路上行驶的时候，有可能会发生碰撞等事故，这就对动力电池组的结构进行了设计。
提出了更加严格的规范，需要满足结构强度，碰撞安全性，疲劳可靠性，通风散热，绝缘与防水，电磁兼容等性能指标，其基本要求是：在满足储能能力的条件下，在有限的空间内，最大限度地降低交通事故对驾驶员造成的损害，同时实现最大限度的轻量化。
一、动力电池模块的构成新能源汽车动力电池模组主要由电芯、连接器、外壳、钥匙开关、镍带导线、BMS等结构构成，其具体的制造特征是：锂离子电池组：该电池组是新能源汽车动力电池组的主要能量供给单元，其具有一种可进行二次转换的功能，当其完全释放后，可将化学能转变成电能；当能量完全被储存起来后，便会被转换成化学能。
新能源汽车动力电池的设计及制造
新能源汽车动力电池的设计及制造随着气候变化的严重影响和对环境问题的重视，全球对于新能源汽车的需求越来越大。
而作为新能源汽车的重要组成部分，动力电池的设计和制造也成为关注的焦点。
一、动力电池的组成与性能指标动力电池由多个单体电池组成，通常采用锂离子电池作为能量源。
常见的锂离子电池型号包括三元锂电池、磷酸铁锂电池、钴酸锂电池等，每种电池都有其优缺点和适用范围。
动力电池的性能指标包括能量密度、功率密度、循环寿命等。
能量密度是指单位质量电池所储存的能量，功率密度是指单位质量电池在单位时间内输出的功率，循环寿命则是指电池在经历一定次数的充放电后依然保持一定的性能水平。
优秀的动力电池应该在多个指标上均有着出色表现，从而提升整个汽车的性能和使用效果。
二、动力电池的设计与制造动力电池的设计与制造涉及到多个方面，包括电芯的设计、电池包的设计、电池管理系统的设计等。
1. 电芯的设计电池芯片是动力电池中的核心部件，其性能的稳定和可靠性很大程度上决定了动力电池的效率和寿命。
电芯的设计需要充分考虑其内部结构、材料选择、电解液配置等因素，以满足不同的使用需求和环境条件。
同时，电芯的发热问题也是需要重视的。
锂离子电池在充放电过程中会产生热量，如果不能及时散热，就会对电池寿命和性能造成影响。
因此，电芯的设计还需要考虑良好的散热设计，以充分利用自然对流和散热板的热传导效应。
2. 电池包的设计电池芯片单独使用的能力比较有限，需要将多个电芯组合到一起才能形成实用的电池组。
电池包的设计需要考虑电芯的数量、排列方式、电池包的物理尺寸、电池包的屏障功能等。
在考虑电池包的物理尺寸时，需考虑到电池包的体积和重量等因素，以满足车辆的空间限制和车重的控制。
对于电池包的屏障功能，其主要作用是防止电池内部的短路和火灾等安全问题，因此要求电池包在设计中能够预防突发安全事件的发生。
3. 电池管理系统的设计电池管理系统主要是用于监控电池的性能和进行电池充放电调度的系统，其设计与制造是动力电池系统中的重要部分。
纯电动汽车电池包线上装配探究
纯电动汽车电池包线上装配探究许伟;杭优;吴明;肖德山;杨必金【摘要】纯电动汽车生产线是传统燃油汽车生产线经过适应性改造达到混线生产。
纯电动汽车在生产线上进行内外饰等非差异件的混线装配,而动力电池包等差异件采用线下装配模式,这样的装配工艺只可用于小批量生产,无法满足当前市场的实际需求。
越来越多的主机厂通过优化装配工艺,改造生产线来满足电池包线上装配,从而满足电动汽车产量的需求。
【期刊名称】《汽车制造业》【年(卷),期】2019(000)005【总页数】5页(P18-22)【关键词】纯电动汽车;装配模式;电池包;汽车生产线;适应性改造;混线生产;装配工艺;小批量生产【作者】许伟;杭优;吴明;肖德山;杨必金【作者单位】[1]奇瑞商用车(安徽)有限公司;[1]奇瑞商用车(安徽)有限公司;[1]奇瑞商用车(安徽)有限公司;[1]奇瑞商用车(安徽)有限公司;[1]奇瑞商用车(安徽)有限公司;【正文语种】中文【中图分类】TH112.1纯电动汽车生产线是传统燃油汽车生产线经过适应性改造达到混线生产。
纯电动汽车在生产线上进行内外饰等非差异件的混线装配，而动力电池包等差异件采用线下装配模式，这样的装配工艺只可用于小批量生产，无法满足当前市场的实际需求。
越来越多的主机厂通过优化装配工艺，改造生产线来满足电池包线上装配，从而满足电动汽车产量的需求。
AI汽车网—新能源汽车电池包常见布置形式纯电动汽车完全依靠电池包内的能量来行驶，随着行驶里程越来越长，电池包的体积越来越大，一般电池包布置在车身的底板下方，前悬架与后悬架之间。
而且电池包重量很大，约占整车质量的1/3，部分车型达到1/2。
图1为常见的电池包布置方式。
电池包线上装配工艺设计传统燃油汽车总装生产线一般有一、二次内饰线、底盘线、静态调整线、四轮定位检测线及淋雨线等。
装配生产线工艺流程如图2所示。
图1 电池包常见布置形式图2 传统汽车装配生产线工艺流程图3 电动汽车装配生产线工艺流程纯电动汽车就是在传统燃油汽车上去掉发动机、变速器、油箱和排气等空出来的空间上安装电动机、电控和电池包系统。
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新 能源 汽车 动力 电池 ，按 照是 否需要 充 电 ，分为 蓄电
池 和燃料 电池 。蓄 电池主要 应用 于纯 电动汽车 、混合 动力 汽 车 、插 电混合 动力 汽车 ；燃 料 电池主要 应用 于燃料 电池 汽车 。本文 主要介绍蓄 电池 。 １ ． １ 铅酸 蓄电池
电池 。此项 工作 已经纳入 ２ ０ １ ７ 年 国家 重点研发 计划 。我们
报 警器 ，发 生泄 漏超 过报警 值 ，报警 信号 传输 到Ｐ Ｌ Ｃ 中， Ｐ Ｌ Ｃ 启 动声光报 警器 ，停止液氯液下泵 ，同时切断充装气动 阀，并记 录报警信号 。
【 １ ］ 董树巍 ． 液氯钢瓶智能充装及管理 系统 １ ３ ］ ． 中国氯碱 ，２ ０ １ ２
结 语 （ ６ ）：４ ０ — ４ ２ ．
根据动 力 电池 对新能 源汽车 提供动力 的方案 不同 ，其 能低 、使 用寿命 短 、 日常维 护频繁 。在 国 内，铅 酸 蓄电池 电池 包 的尺寸 、重量 、规格也不 同 。根 据新能 源汽车 的车 已经非常广泛地应用到低速 电动汽车领域 。 型，电池包结构大致分为 以下几类 ： １ ． ２镍氢 电池 镍 氢 电池 的阳极材 料是氢 氧化镍 、阴极材料 是 由钒 、 ２ ． １ 油电混合动力汽车电池包
及装配生产 的技术知识 。 １ ． 我 国新能源汽车 电池概况及发展方 向
高性能 、低成 本的新 型锂离 子 电池将 是新 能源汽车 动 力 系统开发 工作 获取成功 的方 向。新型锂 离子动力 电池将
采用 高电压／ 高容量 正极材料 、高容量负极材料 和高压 电解
液替 代现有 锂离 子 电池材 料 ，电池成本 、比能量 和能量密 度将 具有 明显优势 ，能够 大幅度 提升新 能源汽车 经济性和 使用 的便利性 。 未来我们 将重 点研发 制造高 比能量高 比功率 的动力锂
通过全 面 改造 ，液 氯充装 系统 实现 了钢瓶定 量充装 ， ［ ２ 】 Ｇ Ｂ ２ ７ ５ ５ ０ － ２ ０ １ １ ，气瓶充装站安全技术条件 ［ Ｓ Ｊ ． ３ ］ Ａ Ｑ ３ ０ ５ １ － ２ ０ １ ５ ， 液 氯钢 瓶 充装 自动化 控 制 系统 技 术要 求 ［ Ｓ ］ ． 液 氯泄漏 报警 的联锁 控制 ，实现 了液氯钢 瓶 的计 算机信 息 ［ 档 案管理 ， 自动记 录和核对 钢瓶信 息 。系统所需 的压缩 空
针对 油 电混合 动 力 汽 车 的特 点 ，其 所 配 备 的 电池包
锰 、镍等 金属 形成 的多成分 合金组 成 ，它 的能 量体积 密度 仅在 起步 、加速 、制动 等特殊 阶段辅助 发动机进 行工作 ， 约 为铅 酸 电池 的３ 倍 ，它的 比功率约 为铅酸 电池 的１ ０ 倍 。镍 因此其 电池 包相 对体积 较小 ，质 量也较 轻 ， 目前 市场上 的 氢 电池 的短板 如下 ：在 低温条 件下 容量减 小 ，在 高温条 件 油 电混合动 力汽 车电芯 多为镍氢 电池 ，冷 却系统 也相对简 下充 电耐 受性 差 ；它 的原材料 如金 属镍非 常 昂贵 ；过度 放 单 ，常采用 自然 通风冷却 装置进 行冷却 ，其体积 不大 ，车 统 管理软 件登 记每个 钢瓶 的基本信 息 ，实 现钢 瓶查询 、信 气气 源压力 必须保证 在０ ． ６ ＭＰ ａ 以上 ，确保气 动阀能正 常动 息修 改 、充装 检查 、数 据统计 管理 、汇 总打印 等功能 。通 作且 阀 门关 闭可靠 。充装 过程 中为 了方便 对钢瓶 充装情况
制 。镍氢 电池在遥 控玩具 领域得 到广泛应 用 ，在混 合动力 汽车 、纯 电动汽车领域也有应用 车型。
１ ． ３锂 离 子 电 池
广泛 应用 磷酸铁 锂 电池 ，但整 体水 平落后 于美 国 、 Ｅ ｌ 本。 本文 从新 能源 汽车动力 电池概 况人 手 ，论 述 电池 包 的结 构
和装 配生产技 术越 来越受关注。 电池 包装 配线 多布 置在 单独的车 间内，按功能 划分 为不 同生产 ，完成合格 电池 包的装配任务。
关键词 ：新 能源汽车 ；电池 包；装配
中图分 类号 ：Ｔ Ｍ ９ １ ２ 文 献标 识码 ：Ａ
将 主要研究 下列 问题 ：制造一致 性 ；成组 后 的安 全性 和寿
命 ；高能量和高功率兼容 ；原材料的筛选 。
２ ． 新 能 源 汽 车 常 见 电池 包 的 结构 分 类
铅酸 蓄 电池的 电极 材料 为铅及 其氧化 物 ，电解液 是硫
酸溶 液 。它 的优 点 ：电压稳定 、价 格便宜 。它 的缺点 ：比
过计 算机 管理 软件能 够对超期 钢瓶 和 问题 钢瓶 自动筛查 ， 检查 ，在半 自动 和 自动 的充装过 程 中均设 置可 以按充装停
杜绝 了带病充 装 。充 装前 ，计算 机如果 检测 到钢瓶存 在 问 止键暂停充装 的功 能。 题 时 ，充装控 制器 的充装 功能是 禁止操 作 的 ，从而 达到智
０ ． 引言
电会 造成 电池性 能永久性 损伤 ，荷 电状 态受到 了很大 的限
我 国新 能源 汽车行业 正在 迅猛 发展 。新 能源 汽车 的核 心技 术 主要是 电池包 ，其生 产装配 质量直 接影 响新能 源汽 车 的性能 。 目前 ，我 国动力 电池 的主流是 锂离 子 电池 ，并
能 化 管 理 钢 瓶 的功 能 。
探讨 ： 目前 钢瓶 的管理上 还没有 达到全部 使用 电子标 签 ，通过 国家管 理部 门对钢瓶 的管理越 来越严 格的要求 ，
全过程 的跟踪管理 ，彻底杜绝违规使用。
参 考 文 献
４ ． ４氯 气泄漏 的安全联锁 功能 。每个充装 口安装有氯气 今 后所有 钢瓶全 部使 用电子标 签 ，就 可以做 到每一个 钢瓶
工业技术
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新 能源汽 车 电池包 装配生产 技术
．
曾 光
（ 机械工业 第九设计研 究院有限公 司，吉林 长春 １ ３ ０ ０ １ １ ）
摘 要：在新 能源汽车上 ，电池 系统发挥 着重要 的作 用。随 着新能 源汽车 的市场需求 日益增大 ，电池包的研发工作