公路隧道洞身爆破作业安全设计
隧道爆破安全专项施工方案
隧道爆破安全专项施工方案一、工程概况本工程为某隧道工程，全长约5公里，采用钻爆法施工。
隧道穿越地层主要为第四系粉质黏土、粉砂岩、泥岩等，地质条件复杂，存在一定的施工风险。
为确保隧道爆破施工安全，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1. 国家及地方有关爆破施工的法律法规、规范标准；2. 隧道工程设计文件；3. 地质勘察报告；4. 施工单位企业标准及施工经验。
三、施工准备1. 组织施工人员参加爆破安全培训，确保每位施工人员熟悉爆破作业流程、安全操作规程、应急措施等；2. 对爆破设备、起爆网路等进行检查，确保设备性能安全可靠；3. 编制爆破作业计划，明确爆破作业时间、地点、内容等；4. 准备足够的防护用品，如安全帽、防尘口罩、防护眼镜等；5. 落实警戒措施，确保爆破作业期间人员安全。
四、爆破方案设计1. 爆破方式：采用钻爆法施工，根据地质条件及隧道断面尺寸，选择合适的爆破参数；2. 用药量：根据爆破参数计算用药量，确保爆破效果；3. 爆破顺序：遵循“先顶后底、先两侧后中间”的原则，确保隧道断面成型；4. 起爆网路：采用导爆管起爆网路，确保起爆安全、可靠。
五、爆破作业安全管理1. 严格执行爆破作业安全规程，确保作业安全；2. 设立警戒区，在爆破作业前对警戒区内人员进行疏散；3. 爆破作业期间，禁止无关人员进入警戒区；4. 爆破作业后，及时清理现场，确保现场安全；5. 定期对爆破作业人员进行安全培训，提高安全意识。
六、环境保护措施1. 降噪措施：采用低噪音设备，减少爆破作业对周围环境的影响；2. 防尘措施：采取湿法作业、覆盖等措施，减少粉尘排放；3. 环保监控：定期对施工现场进行环保监测，确保环保措施的有效性。
七、应急预案1. 成立应急预案小组，明确各成员职责；2. 制定应急预案，包括人员疏散、现场救援、医疗救治等内容；3. 定期组织应急预案演练，提高应急处置能力；4. 储备必要的应急救援物资，如消防器材、急救药品等。
隧道开挖爆破施工方案
4。
1洞身开挖4。
1。
1隧道洞身开挖工艺首先必须根据围岩类型选择合适的断面开挖方法，Ⅰ～Ⅲ级围岩可采用全断面法开挖；对于Ⅳ、Ⅴ级围岩可采用台阶法、单侧壁导洞法、双侧壁导洞法等进行全断面开挖或采用半断面开挖的方法。
对于Ⅳ、Ⅴ级围岩采用全断面开挖时，各种方法均存在开挖与支护互相干扰的情况，要注意完善施工组织和管理，严格遵循“短进尺,弱爆破”的原则，减少对围岩及已施工的支护的扰动。
当采用半断面开挖方法时，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动,防止拱部围岩失稳。
同时按设计及施工规范要求对水平收敛值、拱顶下沉值进行严格监控量测，并将量测结果及时反馈、指导施工.尤其对于不良地质地段，在开挖前必须用地质雷达、超前小导坑等方法做好超前地质预报工作，同时做好预加固、预支护等辅助施工措施。
其次，隧道开挖一般采用钻爆法施工，应根据围岩类型选择合适的施工工艺。
对于硬岩应采用光面爆破，注意以下几点：①放样准确，②打眼准确，③周边眼采用小直径或间隔装药，④全断面施工的微差控制爆破技术，⑤定期和及时检查断面，以便及时反馈、调整；对于软岩应采用预裂爆破，注意以下两个方面：（1）根据现场爆破成缝试验确定预裂孔间距﹑孔径和线装药密度 (即单位长度钻孔的装药量),及药卷直径小于孔径的不偶合装药方式的装药不耦合系数；（2）确定预裂爆破各参数后，要严格控制预裂孔的成孔质量①预裂孔的角度不能超过允许范围，否则需废孔移位重新开孔;②预裂孔的孔间距要满足爆破设计要求，若孔间距过大，则进行插孔处理；③预裂孔的孔深要满足爆破设计要求，末达规定深度须进行补钻。
4。
1。
2爆破参数计算钻爆作业必须按照钻爆设计时行钻、装药、接线和引爆，同时应满足钻眼爆破施工开挖的质量要求。
在施工作业中要充分考虑岩石的抗爆性，炸药品种及用量计算,炮眼（临空眼、掏槽眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、底板眼、周边眼)布置、布置形式和炮眼数量、直径、长度、深度和角度,装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序、起爆网络，凿岩机的台数安排，钻爆参数的选择等，然后再进行爆破设计。
隧道的钻孔爆破施工设计
1.编制依据及范围1.1编制依据(1)改建铁路皖赣线芜湖至宣城段扩能改造工程施工图；(2）根据现场勘察及咨询资料的整理、分析；（3）本工程设计、施工及管理的依据和有关法律法规:①《中华人民共和国环境保护法》（1989。
12）；②《公路隧道施工技术规范》(GB10204-2002);③《爆破安全规程》(GB6722—2003）;④《土石方爆破施工及验收规范》（GBJ201-89）；⑤《工程爆破理论与技术》（中国工程爆破协会，于亚伦主编）。
(4)根据国家和行业颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规程规范及质量和验收标准。
（5）参考工程技术公司所具备的技术管理水平、施工能力、机械设备及类似工程施工经验。
1.2编制范围本方案包括段起点隧道全长447米内隧道的爆破施工设计，进出口里程分别为：DK39+893、DK40+3402.工程概况2.1工程概况本合同段起点隧道全长447米，进出口里程分别为：DK39+893、DK40+340；遂线分界里程:DK39+893、DK40+340，隧道内轮廓设计断面宽×高为13。
62m×11。
13m（详见改建铁路皖赣线芜湖至宣城段扩能改造工程施工图)。
隧道平曲线:全遂处于直线段。
隧道纵坡设置：隧道内设单面下坡,坡度为10.65‰，坡长4550米。
隧道为双线设计速度目标值250公里/小时，线间距4。
60米，采用有砟轨道，轨道结构高度766㎜。
线路DK40+252.5~567。
5段设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径为20000米。
2.2工程地质情况DK39+893~DK39+905段表层为Q4el+dl粉质粘土，棕红色,层厚0—4m；下伏基层为P2l砂岩,炭质页岩夹煤层，灰白色至灰绿色，产状135∠51°.该段围岩级别Ⅴ级。
DK39+905~DK40+108段表层为Q4el+dl粉质粘土,棕红色，硬塑，局部含少量砾石；下伏基岩为P1g灰岩，灰白色，W3，P1g砂岩，灰白色,W3厚约4。
隧道施工爆破作业安全技术要点(二篇)
隧道施工爆破作业安全技术要点1．洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。
爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；洞内每天放炮次数应有明确规定，装药与放炮时间不得过久。
2．爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。
严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工洞室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》(GB6722--xx)的有关规定。
3．进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为(1)独头巷道不少于200m；(2)相邻的上下坑道内不少于l00m；(3)相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；(4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时，不少于500m。
4．装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼，不得立即装药．如果遇有照明不足，流砂未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
5．装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。
为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。
6．点炮前，无关人员与机具均应撤至安全地点。
爆破员实行"一爆三检"制度，放炮员最后离场，班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。
7．爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关"盲炮"及可疑现象；有无残余炸药和雷管；顶板两帮有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进人工作面。
8．当发现有"盲炮"时，必须由原爆破人员按规定处理，确保安全。
9．采用电雷管爆破时，应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。
装药等可用投光灯、矿灯或风灯照明，起爆主导线应悬空架设，距各种导电体的间距大于lm。
10．采用导火索爆破时，导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点；但导火索不得短于l.2m；一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根。
公路隧道施工安全措施、应急预案及环保措施
隧道施工必须遵守相应的施工规范，还应遵守相应的施工安全技术规程；我单位组织所有施工班组及管理人员学习设计文件，领略设计意图，并强制学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》“安全第一，预防为主”的方针,严格遵守国家各项例有关规定，制订安全制度和采取安全措施，并负责检查实施情况，切实做到施工安全。
1 隧道洞口施工进洞前,加强洞口周围和掌子面暂时边仰坡的锚喷网防护，严禁大挖大刷，确保安全进洞。
在接长明洞的洞口，明洞和明洞回填及时施作。
2 隧道洞口区域所有危及洞口安全的危石、落石等必须彻底清除，同时设置好隔离栅等安全设施，以保证隧道的施工和营运安全。
3 隧道洞口在施工前应首先施作截、排水沟，并确保排水畅通，以减少积水对洞口的冲蚀，保障洞口施工安全。
洞身施工防坍主要措施1尺和爆破震动速度。
2 拱部易坍段落在开挖前应施作必要的超前支护。
对于围岩破碎且超前支护钻进易塌孔地段，应根据实际情况选用适宜的超前支护形式，严防拱顶坍塌.3 坚持的原则,即喷锚或者钢架支护必须紧跟开挖工作面，应在爆破、通风和找顶后及时对岩面进行初喷砼，尽快封闭围岩，控制围岩的初期变形，然后再及时施作锚杆、挂钢筋网或者架立钢架,最后复喷砼达到设计厚度。
在喷锚作业期间, 应有专人随时观察围岩变化情况,发生险情，即将处理。
1 在隧道施工作业中应采取各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、防水、降温和防治有害气体等的措施，保护环境卫生，保障施工人员的健康和生产安全。
2 施工过程中,对围岩进行监控量测，根据量测结果及时反馈信息,合理修正支护参数和开挖方法，指导施工和确保施工安全。
3 施工前，认真检查和处理喷射混凝土支护作业区的危石，施工机具布置在安全地带。
1 瓦斯隧道施工期间,应建立通风监控、检测的组织系统，测定气象参数、瓦斯浓度、风速、风量等参数.2 施工通风风速、风量应保证隧道内任一处瓦斯浓度不大于0.5％。
3 施工通风必须有一套同等性能的备用风机，并时常保持良好使用状态；并应有两路独立电源供电，当一路电源住手供电时，另一路应在15min 内接通，保证风机正常运转。
隧道爆破施工方案
隧道爆破施工方案一、工程概况:XX隧道位于双牌县尚仁里乡塔山坳, 距老G207线2819公里处约1.1公里, 有便道通往隧道进口处, 交通较方便。
该隧道设计长870m, 属中隧道, 双牌端洞口桩号为K107+475, 道县端洞口桩号为K108+345, 最大埋深在K108+070处达185m, 隧道平面位于直线段, 隧道进出口均设置在直线上, 隧道纵坡为 3.00％。
设计为双向两车道二级公路隧道, 主洞建筑限界按60km/h行车速度设计, 建筑限界净宽10m、净高5.0m, 隧道内轮廓采用三心圆形式（无仰拱）和五心圆形式（有仰拱）。
行车道（含侧向宽度）宽8.0m, 检修道宽1.0m。
二、洞身开挖:根据隧道各里程段的特点及围岩情况, 各级围岩段采用相宜的开挖和超前支护方法, 短进尺、强支护, 确保施工安全。
隧道洞身开挖严格按照“新奥法”原理组织施工。
机械化掘进, 机械化装运。
Ⅴ级围岩断层破碎带、浅埋或偏压地段采用预留核心土法施工；Ⅳ级围岩深埋地段采用上、下台阶法施工；Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工。
开挖采用凿岩台车钻眼, 人工装药并连接起爆器实施光面爆破, 爆破施工遵循短进尺、强支护、弱爆破、勤量测的原则。
装载机装碴,大型自卸汽车运输出洞。
洞身开挖施工中严格控制开挖断面, 控制超欠挖。
经监理工程师确认不影响衬砌结构的稳定和强度时, 岩石个别突出部分（每平米内不大于0.1m）可侵入衬砌不大于50mm。
拱脚、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。
为保持断面稳定和节约成本, 施工中严格控制超挖量, 使断面圆顺平整。
（一）施工方法:采用凿眼台车或作业台车配合人工手持风钻进行钻眼, 进尺可以控制在1~2m。
爆破后机械出碴装运至弃碴场, 进行网、锚、喷混凝土初期支护。
一般适合采用全断面施工的围岩, 其支护参数多为系统锚杆和网喷混凝土联合支护。
因此全断面施工工序简单：钻眼爆破→出碴→网、锚、喷支护→进入下一循环钻爆。
（二）施工工艺:施工工艺见全断面开挖施工工艺流程图全断面开挖施工工艺流程图（三）作业要点:（1）测量放线在开挖面上进行测量并绘出中线与水平线, 水平线可绘在轨平高度上, 然后绘出开挖断面轮廓线, 在按照钻爆设计准确标出炮眼位置, 炮位误差不应大于5cm。
爆破隧道专项方案
一、编制依据为确保隧道爆破施工的安全、高效和质量，根据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件，结合施工现场实际情况，特制定本爆破隧道专项方案。
二、工程概况本项目隧道全长X公里，属于中长隧道，地质条件复杂，围岩等级为IV级。
隧道进出口浅埋，岩溶发育，易发生坍塌。
隧道施工采用光面爆破技术，以确保施工质量和安全。
三、爆破方案设计1. 爆破方案选择根据隧道地质条件和施工要求，本工程采用光面爆破技术，实现隧道爆破施工的安全、高效和质量。
2. 爆破参数设计（1）炮孔布置：采用直眼掏槽、直眼爆破孔、斜眼光面爆破孔的布置方式。
（2）钻孔直径：根据岩石硬度，钻孔直径为Φ76mm。
（3）钻孔深度：根据隧道围岩等级，钻孔深度为4-6m。
（4）装药量：根据岩石硬度、钻孔深度和隧道围岩等级，采用分段装药，周边眼装药量应小于1kg/m，掏槽眼装药量应小于2kg/m。
（5）起爆顺序：先引爆掏槽眼，再引爆光面爆破孔。
四、爆破安全措施1. 安全防护措施（1）爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格证书。
（2）爆破作业前，应对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
（4）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
2. 爆破振动控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破振动。
（2）爆破振动监测：在隧道进出口、洞内及洞口附近设置监测点，实时监测爆破振动。
（3）爆破振动超标时，应及时调整爆破参数，降低爆破振动。
3. 爆破飞石控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破飞石。
（2）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。
（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。
五、爆破器材管理1. 爆破器材采购：严格按照国家相关规定，采购合格的爆破器材。
2. 爆破器材储存：将爆破器材存放在专用仓库，确保安全。
3. 爆破器材使用：爆破人员应严格按照操作规程使用爆破器材。
公路工程隧道爆破专项施工方案
公路工程隧道爆破专项施工方案一、施工概述本项目为公路工程隧道施工爆破专项施工方案，施工内容为隧道主体施工中进行的爆破作业。
本方案将详细介绍爆破作业的施工流程、爆破设计、爆破参数、爆破装置的选择和应急预案。
二、施工流程1.爆破前期准备：施工前进行现场勘察，明确隧道的地形地貌、地质构造等情况。
制定爆破设计方案，并选择合适的爆破装置。
2.安全措施：在爆破前，必须确保区域内没有人员和设备。
设置警示标语并封闭周边道路，确保施工现场安全。
3.布置爆破装置：按照爆破设计方案，在隧道内布置爆破装置。
装置的布置应符合爆破参数要求，并有足够的防护措施。
4.爆破作业：进行引爆操作，并保持通畅的沟通方式，实时控制爆破效果。
5.作业结果评估：对爆破后的隧道进行检查，并评估作业结果。
三、爆破设计1.确定炸药类型：根据隧道的地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如雷管炸药、闭口雷管炸药等。
2.确定爆破参数：根据隧道的尺寸和地质情况，确定合适的爆破参数，包括药量、药性、起爆时间和装置布置等。
3.爆破装置布置：根据爆破参数，合理布置爆破装置，确保爆破效果。
4.考虑安全因素：结合施工现场的实际情况，综合考虑安全因素，制定相应的安全措施和应急预案。
四、爆破参数1.药量：根据隧道的尺寸和工程要求，确定合适的药量。
药量过大可能对隧道结构造成损坏，药量过小则影响爆破效果。
2.药性：根据地质情况和工程要求，选择合适的炸药种类和药性。
3.起爆时间：根据隧道的长度和起爆条件，确定合适的起爆时间，保证爆破的同步性和高效性。
4.布置装置：根据爆破设计方案，合理布置装置，并设置相应的防护措施。
五、爆破装置选择1.炸药：根据隧道地质情况和工程要求，选择合适的炸药类型，如乳化炸药、硝化甘油炸药等。
2.发火装置：选择可靠的发火装置，并保证其在爆破作业中正常工作。
3.导爆索：根据隧道尺寸和布置情况，选择合适的导爆索，并注意设置防护措施。
六、应急预案1.紧急通讯：确保施工现场与指挥部之间有畅通的通讯方式，以应对突发情况。
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公路隧道洞身爆破作业安全设计齐建锋前言依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产治理条件》和《公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）》、《公路隧道施工技术规程（J TJ042-94）》，对某隧道洞身掘进，爆破作业安全进行施工组织设计。
施工作业严格按照施组设计要求操作，将安全隐患消灭在萌芽状态，确保施工无安全事故发生。
工程概况：为双向两车道，建筑限界标准为11.45m，净高5.0m。
隧址穿越地质特点为：洞口上方及仰坡为强风化含角砾凝灰岩，强~中等风化，要紧呈碎石状压碎状镶嵌结构；洞口下放为中等风化含角砾凝灰岩，裂缝发育~较发育呈大块状砌体结构；洞身穿越微风化含角砾凝灰岩，埋深20-112米，岩石坚硬，裂缝较发育，岩体完整性较好，呈大块状砌体结构—块碎状镶嵌结构。
隧道钻破设计2.1 钻破设计因素2.1.1地质条件，隧道穿越要紧为微风化含角砾凝灰岩，饱和单轴抗压极限强度Rb＞60Mpa，属硬质岩2.1.2开挖断面：78m22.1.3开挖方法：全断面光滑爆破2.1.4掘进循环进尺:3米2.1.5钻眼机具:YT28风动凿岩机18台2.1.6爆破材料：毫秒导爆管微差爆破，选2号岩石乳化炸药，周边眼采纳塑料导爆索空气间隔爆破.2.2炮眼布置按照全断面光面爆破设计和理论要求，依据围岩类不、节理发育情形，布置炮眼。
2.2.1周边眼和辅助眼的确定周边眼间距E的确定，依据炮眼直径φ38及围岩类不和断面大小，取E/V=0.8运算最小抗击线V值，V=0.625，为了取得良好的爆破成效，确保开挖面平滑，取V值为0.6m。
一样辅助眼抗击线V约为炮眼间距的60~ 80%,则辅助眼间距取80cm。
见图1。
图1 周边眼间距与最小抵抗线为了满足机械钻眼需要和减少超久挖，周边眼设计位置考虑0.03~0.04的处插斜率，本设计操纵在5 cm左右。
2.2.2掏槽眼按照多年的施工体会，硬岩隧道爆破施工中，为了改善爆破成效，加快掘进速度，减少炮眼布置数量，在传统的楔形掏槽技术基础上，采纳大面积深孔楔形掏槽技术，可提升炮眼利用率，达到优良标准的光爆成效。
采纳三级楔形掏槽技术，炮眼布置及具体参数见图2和表1。
2.2.3.光面爆破装药结构型式按照现场条件和施工适应，周边眼采纳塑料导爆管空气间隔装药，如图3所示。
2.3爆破参数验算2.3.1 炮眼直径确定按照选用的炸药规格直径32和凿岩机设备的性能，确定炮眼直径为38cm。
2.3.2 炮眼深度运算按v 类围岩的掘进进度和出碴能力，打算每循环进尺2.8米，运算钻眼深度为L=l/η=2.8/0.9=3.1(m)式中： L------炮眼深度，m ；l------每掘进循环的打算进尺,m ； 故，掏槽眼及底眼深度为3.2m ； 2.3.3 炮眼数量运算及复核N=(qs)/(αr)=（1.4×78）/(0.7×0.78)=200(个) 式中： N------炮眼数量；η-----炮眼利用系数，取0.9；装 药 参 数表1图3 周边眼装药结构示意图q------单位炸药消耗量《隧规》确定硬岩隧道全断面开挖，眼深3~3.5米的深眼爆破时，单位体积岩石的炸药消耗量取0.9~2.0kg/m3；通过初爆和几次试爆，本工程取1.4kg/m3；s----开挖断面积；α----装药系数，即装药长度与炮眼全长的比值； r----每米药卷的质量，kg/m ；图2 炮眼布置图（单位：)经运算本工程按常规需要布置200个炮眼，在不降低单位岩石的炸药消耗量的基础上，采纳大面积深孔楔形掏槽技术，可减少炮眼布置数量，实际施工布置181个炮眼，能够满足光面爆破要求。
2.3.4装药量的运算及分配Q=qw=1.4×2.8×78=306kg式中:Q-----一个爆破循环的总用药量；w----一个循环进尺爆破的岩石总体积；按装药系数确定运算分配装药量，采纳α=0.7，各种炮眼的装药系数为：掏槽眼为0.9，辅助眼为0.6，崩落眼为0.7,底眼为0.9，周边眼为0.4。
具体装药量见表1。
3 爆破安全技术设计3.1爆破安全距离爆破安全距离是指起爆装药时人员或其他爱护对象与爆炸源之间必须保持的最小距离。
确定爆破安全距离的目的是为了限制爆破有害效应对周围环境的阻碍，确保人员和建(构)筑物及其他爱护对象的安全。
3.1.1爆破地震安全距离爆破地震波的作用有可能引起地面或地下建筑物、构筑物的破裂、倒塌，或导致路堑边；滑坡、隧道冒顶片帮等灾难的发生。
目前国内外多采纳爆破地震波垂直振动速度作为衡量爆破地震的破坏强度判不标准。
安全振动速度是被爱护物受到爆破振动作用而不产生任何破坏(抹灰掉落、开裂等)的质点垂直振动速度峰值。
通常，安全振动速度应以被爱护物的临界破坏速度除以一定的安全系数来求算。
《爆破安全规程》对要紧类型的建(构)筑物地面质点的安全振动速度作出了相应规定。
交通隧洞为15cm/s。
爆破地震安全距离按下式运算：R=(K/υ)1/aQm式中R——爆破地震安全距离，m；Q——炸药量，kg，齐发爆破取总炸药量，延期爆破取药量最大一段的炸药量；υ——安全振动速度，cm/s；m——药量指数，集中药包取1/3；K、a——与爆破点地势、地质等条件有关的系数和衰减指数，K 取200，a取1.7；按照爆破参数运算确定的毫秒延期段中最大药量运算，R=20米。
3.1.2 爆破冲击波安全距离《爆破安全规程》规定：露田裸露爆破时，一次爆破的炸药量不得大于20kg，并应按下式确定空气冲击波对在掩体内避炮作业人员的安全距离：Rk=25(Q)1/3式中Rk——空气冲击波对掩体内人员的安全距离，m；Q-------一次爆破的炸药量，kg。
秒延期爆破时Q按各延期段中最大药量运算，毫秒延期爆破时，Q按一次爆破的总炸药量运算。
经运算Rk=110米，但空气冲击波沿隧道传播时，比沿地面半无限空间的传播衰减要慢，故要求的安全距离也更大，为了预防空气冲击波的破坏作用，可采取以下措施：a．幸免使用裸露药包爆破；b．保证堵塞长度和堵塞质量，幸免显现冲炮；c．在隧道中进行大规模爆破时，可用砂袋、木材等堆砌成阻波墙或阻波堤，以削弱空气冲击波的强度；d．隧道爆破作业，施工人员撤出隧道外。
3.1.3、爆破飞石安全距离爆破飞石系指爆破时被爆物体中脱离主爆堆而飞散较远的个不碎块。
爆破飞石的飞行方向和飞行距离难以准确运算，会给爆区邻近的人员、建筑物及设备造成严峻威逼，专门是露天大爆破和二次破裂爆破造成的飞石事故更多，因此应加以严格操纵和防范。
爆破飞石产生的缘故要紧有以下几个方面：a．爆破产生的余外爆动气体能量作用于个不碎石上，使其获得较大的动能而飞散；b．被爆介质不平均，如有脆弱面、混凝土浇筑结合面、石砌体砂浆结合面或地质构造面时，会在这些脆弱部位产生飞石；c．爆破作用指数或炸药的单位耗药量取得过大，最小抗击线由于设计或施工的误差导致事实上际值变小或方向改变等，也会产生飞石。
d．堵塞长度小于最小抗击线，或堵塞质量不行，堵塞物沿堵塞通道飞出，形成飞石，爆破产生个不飞石的距离与爆破参数、堵塞质量、地势、地质构造、气象(风向和风速)等因素有关。
爆破时，个不飞散物对人员的安全距离不得小于表200m。
3.2.爆破作业安全保证措施⑴洞内爆破作业做到统一指挥信号，信号使用事先取得书面批准的爆炸警告信号。
人员撤离到安全距离外，不受有害气体冲击。
其安全距离为距爆破工作面许多于200m。
所有动力及照明电路断开或改移到距爆破点不小于150m的地点。
⑵隧道施工放炮，由取得“安全技术合格证”的爆破工担任，严格防护距离和爆破戒备。
放炮后10分钟才准许人员进入工作面，经找顶清除危石、锚喷支护后方能连续施工。
⑶每日放炮时刻及次数按照施工条件明确规定，装药离放炮时刻不应过久。
爆破前爆破人员严格检查爆破网络，确保一次起爆。
⑷遇到下列情形严禁装药爆破：照明不足；工作面岩石破裂尚未支护；发觉可能有高压水涌出地段。
⑸爆破后必须通过通风排烟，且其相距时刻许多于15分钟，并通过以下各项检查和妥善处理后，其它工作人员才准进入工作面。
有无瞎炮及可疑现象，有瞎炮必须由原爆破人员按规定处理；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。
⑹装炮时严禁火种，严禁明火点炮，严禁装药与打眼同时进行。
⑺两端工作面接近贯穿时，加大两端的联系与统一指挥。
当两端工作面距离余留八倍循环进尺时，停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设置警告标志。
⑻配备可靠的仪器，组织量测人员和资料分析人员，监测并记录每次爆破的震动情形及空气增压情形，调整爆破作业，使震速不超过承诺值，并防止开挖失稳。
3.3盲炮的预防和处理3.3.1 盲炮的预防a.爆破器材要妥善保管，严格检验，禁止使用技术性能不符合要求的爆破器材。
b．不同燃速的导火索应分批使用。
c.提升爆破设计质量。
设计内容包括炮孔布置、起爆方式、延期时刻、网路敷设、起爆电流、网路检测等。
d．改善爆破操作技术，保证施工质量。
火雷管起爆要保证导火索与雷管紧密连接，雷管与药包不能脱离。
e．在有水的工作面爆破时，采取可靠的防水措施，幸免爆破器材受潮。
选用防水炸药。
3.3.2．爆破盲炮处理a.严禁从盲炮中拉出电雷管脚线或导爆管。
b.采取措施排除由于爆破条件变化而显现的不安全因素，在所有人员撤至安全区域后，方可按常规起爆要求进行第二次起爆。
爆破网路未受破坏且最小抗击线无变化者，可重新联线起爆；最小抗击线有变化者，应验算安全距离，并加大戒备范畴后联线起爆。
c.在距盲炮孔口子不小于10倍炮孔直径处另打平行孔装药起爆。
爆破参数由爆破工作领导人确定。
作者简介：2001年毕业于石家庄铁道学院，土木工程专业，先后经历秦岭特长隧道、西安-南京线桃花铺1#隧道、西汉高速公路第一期、第二期试验段隧道施工、宁夏沙坡头北干渠下段隧洞扩建改造工程等。