智能交通卡口设计方案
智能交通卡口设计方案
高清治安卡口系统解决方案一、系统背景高清治安卡口系统，是一种型智能交通系统，主要用于城市道路或高速大路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时检测与记录，结合高清摄像机的高清楚照片特性，使卡口抓拍效果得到质的提升。
能够清楚区分车牌的同时也能清楚看清车内前排座的具体状况，包括人的脸部特征，将城区形成一个治安包围圈，确保社会安全。
二、系统简介该系统承受目前最牢靠的地感线圈检测模式，当车辆经过地感线圈时，系统自动实时捕获一幅经过车辆的图像，承受 Microview 品牌千兆网 GE 系列高清楚摄像机进展前端的车辆抓拍，图像区分率到达 145 万像素，并直接输出 JPEG 压缩格式的高清楚图片。
图像中可以用肉眼清楚的区分车辆的颜色、特征、车牌的号码、颜色、司乘人员的面部特征，白天能清楚识别车辆牌照及整个车身的特征状况，晚上能抑制车辆迎头拍摄的前大灯眩光问题，夜间车辆牌照及整个车身特征同样清楚。
上位机软件供给：图像处理、图像存储、图像查询、牌照识别、前端设备设置、系统运行监控、系统数据库维护、设备维护等功能。
由于本系统承受了先进的专业抓拍设计的千兆网相机 MVC2900DAC GE，从上位机到摄像机段只需一根电源线和一根网线〔六类线〕，传输距离远，使得系统具有组成构造简洁、实现系统功能直接、系统响应快速等特点，与传统的系统相比较有明显的优势。
三、系统设计1、系统构造治安卡口系统，主要有：前端路口抓拍系统〔也称前端系统〕、网络传输局部、中心治理系统三大局部组成。
2、系统工作原理车辆通过地感线圈时，车辆检测器检测到车辆通过的信号，将其输入至掌握主机，计算出车辆速度，并将抓拍信号发送给摄像机，从而掌握摄像机进展抓拍，摄像机将抓拍到的图片传输到掌握主机〔即工业计算机〕上，再传输至中心效劳器。
3前端系统说明3.1前端设计高清治安卡口系统承受城际卡口和测速点卡口相结合的方式，其工程参数如下：工程参数具体内容是否测速是线圈个数 2 个闪光灯个数 2 只线圈间距6m触发线圈和摄像机的距离21-23m立杆类型摄像机承受横杆，闪光灯承受竖杆线圈尺寸 2.5m*2m闪光灯杆和触发线圈的距离约 3m3.2系统组成前端系统设置在各卡口，用于对全部来往车辆进展监控与记录。
智能交通高清卡口系统建设方案
智能交通高清卡口系统建设方案4.1系统概述卡口系统作为智能交通的重要组成部分，主要是利用先进的科技手段来抑制交通事故、打击预防涉车案件、震慑犯罪份子、进而提高整个城市交通综合管理水平。
多年来，以机动车图片抓拍、车辆号牌识别、车辆速度检测、布控比对报警、查报站出警拦截为主要目的的卡口系统在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用。
而与此同时，我们也清晰的认识到传统卡口系统自身建设模式的局限性，极大的限制了系统的功能扩展及性能提高。
以“标清摄像机+工控机”为主的单点式卡口建设模式，已经不能满足当前用户对卡口系统的要求。
本方案通过深入分析XX智慧城市的业务需求，结合XX 的道路特点，制定了嵌入式一体化高清卡口系统解决方案。
方案采用“线圈+视频辅助检测”方式。
本文主要介绍嵌入式一体化高清线圈卡口系统。
系统采用线圈为主，视频为辅的检测方式，前端相机通过地感线圈探测过往车辆，并进行触发抓拍；抓拍的照片中可显示车辆的通过时间、地点、行驶方向、车牌号码、车牌颜色等车辆的所有细节信息以及司机的面部特征。
当线圈故障时，系统可以自动切换到视频检测模式，待恢复正常后再切回线圈检测模式。
该系统已在全国多个省份的卡口项目中成功应用，并获得了良好的效果。
4.2建设内容根据XX智慧城市的实际需求，高清卡口系统的建设具体情况如下：10 个XX区出入口监测点位，由平安城市统一建设，与交警共享资源。
交警指挥中心通过安装治安卡口客户端软件可以对卡口进行交通管理。
本次高清卡口系统内容包括：（1）、高清卡口系统设备、机箱、杆、路面施工（杆件安装、各类线缆穿管）、设备安装调试；（2）、高清卡口系统有关的数据传输（传输网络由用户方提供）、后台系统等；（3）、断路报警设备、后台存储等。
4.3点位分布（1）一期建设卡口点位序布点具体位置监控方双向车检测模备注1 柯龙线杭口加进出城 4 线圈+视卡口具备安全带识别，2 石坳加油站进出城 2 线圈+视卡口具备安全带识别，3 王店卡口进出城 2 视频目前路面较烂，采用视4 薰衣村下段卡进出城 2 线圈+视卡口具备安全带识别，5 彭桥卡口进出城 2 线圈+视卡口具备安全带识别，6 庙岭卡口进出城 2 线圈+视卡口具备安全带识别，2）二期建设卡口点位序布点具体位置监控方双向车检测模备注1 柯龙线东津进出 4 线圈+卡口具备安全带识别，2 秋湖里大桥桥进出10 线圈+卡口具备安全带识别，4.4整体设计4.4.1系统架构本方案立足于综合卡口系统的现状和未来的发展趋势，系统设计基于分布式集中管理策略，通过多层次立体式结构，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模的大范围联网应用来灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。
2024年交通道路卡口方案范本
2024年交通道路卡口方案范本一、前言随着城市交通流量的不断增加，交通拥堵问题日益突出，提升交通道路执法效率，缓解交通压力成为城市交通管理的重要课题。
为了实现交通安全、畅通与高效，制定并实施交通道路卡口方案是必不可少的环节。
二、目标本方案旨在提出一套基于现代技术手段的交通道路卡口方案，以提升交通违法处理效率、加强交通违法行为打击力度、缓解交通拥堵，保障城市交通的安全畅通。
三、方案内容（一）设备建设1. 布置视频监控系统：在城市主要道路的关键位置，布置高清摄像头，实现对道路情况的实时监测。
2. 安装智能交通信号灯：应用智能控制技术，实现交通信号灯的优化配时，减少交通拥堵。
3. 引入电子车牌识别系统：通过安装电子车牌识别设备，实现对车辆的自动识别和录入，提高交通违法追踪和处理效率。
（二）信息管理系统1. 建立交通道路卡口违法行为数据库：将车辆违法行为数据集中管理，建立电子档案，方便交通管理部门进行查询、统计和分析，为交通执法提供有效依据。
2. 建设交通违法处理系统：应用大数据和人工智能技术，建设高效的违法行为处理系统，实现对交通违法行为的快速处理和处罚。
（三）协同管理与应急响应1. 建立交通协同管理平台：各交通管理部门互通信息，形成统一的交通管理指挥系统，协同处理交通违法行为。
2. 建设交通应急响应机制：根据不同情况，制定相应的应急预案，并建立应急响应系统，及时应对突发交通事件，保障交通安全与畅通。
四、实施步骤（一）设备建设1. 制定设备建设规划：根据城市交通情况和道路拥堵程度，制定相应的设备布置规划。
2. 设备采购与安装：根据规划结果，组织采购设备，进行安装调试，确保设备正常运行。
3. 设备联网与测试：将设备进行联网，确保设备能够正常传输数据和信息。
4. 设备维护与管理：建立设备维护与管理制度，定期对设备进行检查、维护和更新。
（二）信息管理系统1. 建设数据库系统：按照交通违法行为的不同类型，建设相应的数据库系统，并进行数据录入和整理。
交通道路卡口方案设计
系统设计随着网络化、高清化、智能化发展的逐渐成熟，智能卡口监控系统也开始呈现出明显的网络化、高清化、智能化这些特征。
一套典型的智能卡口监控系统主要由前端智能检测系统、存储系统及中心管理系统等部分组成，如图1所示。
图1 智能卡口监控系统结构图前端系统主要由高清摄像机、地线感应器、智能检测主机等组成。
高清摄像机主要负责全景的拍摄进行实时监控;地线感应器将通过车辆所产生的数据精确地传送到智能检测主机，并触发高清摄像头的抓拍动作，对感应区域的车辆甚至人脸进行抓拍，所有数据都传送到智能检测主机进行整理、筛选、处理，最后所有的信息进行本地的存储，并将一些交通道路的实时信息传送到中心平台，包括具体车辆的号牌、型号、是否超速/超载等，供客户端实时的浏览或回放，抓住每一个重要的瞬间。
中心管理系统主要由应用服务器、WEB服务器、数据服务器及磁盘阵列所组成。
应用服务器主要负责对采集的数据进行处理，并将信息保存到数据服务器;WEB服务器主要是响应远程客户的请求，提供数据查询、统计及远程管理维护等功能;数据服务器主要是提供数据库管理软件的安装平台，并对数据库的访问权限等进行设置和控制。
存储系统主要包括本地存储和平台存储。
目前主要采用磁盘阵列的方式，能够对数据进行海量存储，并对海量数据实现优化管理，达到数据扩容的功能和提供最优的数据服务性能。
前端系统功能图2 卡口前端系统现场模拟图车辆捕获功能系统能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶车辆的功能，并且具有自动选择有效图片(有汽车牌照)、删除垃圾图片等功能(如图3所示)。
图3 系统捕获的有效车辆图片车辆测速功能系统在进行抓拍的同时，通过地感测定车辆的行驶速度，并且具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能辆特征和车辆驾驶人面部特征高清晰拍照功能在车辆通过时，智能工业摄像机能准确拍摄到包含车辆牌照和车辆全貌、驾驶室内司乘人员面部特征的图像，图像能分辨车辆类型、车身颜色和所载货物，然后将图像和车辆通行信息传输给智能服务器，并可选择在图像中叠加车辆通行信息(如时间、地点、车速、方向等)。
智慧交警智能交通交警卡口项目建设方案
通过数据分析和挖掘结果，为领导决策提供支持，如制定交通治理方案、评估治理效果等。
项目实施与部署计划
项目规划
明确项目实施的目标 、任务、时间表和预 算等。
设备采购与部署
根据前端数据采集方 案和数据处理与分析 方案的需求，采购相 应的设备和软件，并 进行部署。
系统集成与测试
对各个系统进行集成 和测试，确保系统的 稳定性和可用性。
03
技术方案与实施步骤
前端数据采集方案
1 2
交通监控视频
通过安装高清摄像头，实时监控道路交通情况， 捕捉交通违法行为，为后续执法提供依据。
交通流量数据
通过微波交通检测器等设备，实时采集道路交通 流量数据，为交通调度和拥堵预测提供支持。
3
车辆信息数据
通过电子车牌识别系统等设备，实时采集车辆信 息数据，为车辆管理、交通违法识别等提供支持 。
02
项目建设内容
硬件基础设施建设
交通信号控制系统
建设智能交通信号控制系统， 包括交通信号灯、交通摄像头 、交通感应器等设备，实现交
通信号的智能化控制。
交通监控系统
建设交通监控系统，对交通运行情 况进行实时监控，及时发现交通拥 堵、交通事故等异常情况。
交通信息采集系统
建设交通信息采集系统，包括交通 调查、交通流量监测、公共交通信 息采集等，为交通规划和管理提供 数据支持。
05
项目风险评估与应对措施
技术风险及应对方案
技术更新迅速
随着技术的迅速发展，新技术不断涌 现，可能导致项目采用的技术方案过
时或不够先进。
缺乏技术支持
项目可能采用一些新的技术或解决方 案，但这些技术或解决方案可能缺乏
成熟的技术支持。
智慧卡口系统设计方案
智慧卡口系统设计方案智慧卡口系统是一种利用信息技术和智能化设备，对车辆进行实时监控、识别和管理的系统。
它在城市交通管理、交通安全监控、治安巡查等领域具有重要应用价值。
下面是一个智慧卡口系统的设计方案。
一、系统总体架构智慧卡口系统主要由车辆识别子系统、数据处理子系统、数据存储子系统和终端管理子系统四个部分组成。
1. 车辆识别子系统：该子系统利用高清摄像头、车牌识别仪等设备对经过卡口的车辆进行实时监控和识别，提取车辆特征信息如车牌号、车辆类型等。
2. 数据处理子系统：该子系统负责数据的处理和分析，包括对车辆特征信息的提取和识别结果的判断。
同时，可以利用人工智能技术对车辆进行行为分析，如违章行为的检测等。
3. 数据存储子系统：该子系统用于将识别结果和分析结果进行存储，以备后续查询和分析。
可以结合云计算技术，实现数据的分布式存储和备份，提高系统的可靠性和扩展性。
4. 终端管理子系统：该子系统负责对智慧卡口系统的终端设备进行管理和监控，如检测设备的工作状态、网络连接状态等，并能实现对设备的远程控制和管理。
二、系统功能设计智慧卡口系统的主要功能包括车辆识别、违章监控、交通流量统计、数据分析等。
1. 车辆识别功能：通过车牌识别仪对经过卡口的车辆进行识别，并将识别结果传输给数据处理子系统进行进一步处理。
2. 违章监控功能：利用车牌识别技术和相机等设备，实时监控道路上的车辆违章行为，如闯红灯、逆行等，并通过终端管理系统发送警报信息。
3. 交通流量统计功能：通过对车辆进行实时监控和识别，统计车辆通过的数量和流量，并能进行汇总和统计分析。
4. 数据分析功能：利用人工智能技术对车辆行为进行分析，发现交通拥堵点、事故多发路段等问题，并提供决策支持。
三、系统特点和优势1. 实时性：通过高清摄像头和车牌识别仪等设备，能够对车辆进行实时监控和识别，实现瞬时的数据采集和处理。
2. 高准确性：利用车牌识别技术和人工智能算法，能够实现对车辆的快速、准确的识别和分析，并降低误判率。
综合智能交通卡口方案
第一章综合智能交通卡口一、概述全天候对经过交通卡口的车辆进行实时记录和监测（包括车型、颜色、车牌号码、时速等），同时提供带有车牌号码自动识别技术的图片型数据与实时视频录像记录两种类别的交通卡口记录方式，弥补了单一记录类型交通卡口设备的不足。
为打击肇事逃逸、侦破机动车盗抢以及其它涉案车辆等提供准确的证据和信息，为维护交通、治安、加强公安交通管理提供有力保障，是打击机动车盗抢、肇事逃逸等犯罪行为强有力的手段。
集视频采集、图像处理、图像识别、通信、自动控制等多项技术为一体。
分两种，一种是纯粹采用视频检测技术的设备，特点是不需埋设无线编码器道钉或地感线圈；另外一种是前端用无线道钉或地感线圈检测、摄像机抓拍，从而获得各种车辆的实时信息。
两种系统后面结构基本相同，所抓拍的照片都要经过交通卡口主机进行处理，自动识别车辆号牌及测出车速，并将各种结果送至管理计算机。
本设计采用无线编码道钉与视频结合的方法进行检测，其中一技术故障，不影响整个设备运行。
一、交通卡口介绍我们具备两种交通卡口设备，采用安装施工方便，白天的检测效果良好，夜间需要补光，并考虑克服汽车大灯和环境照明等干扰影响精度，夜间效果不如白天，无线编码道钉或地感线圈检测在使用和功能方面基本相同，无线编码道钉的优点是在施工时不需要切割路面和使用大量的线圈馈线，其只需要将路面开5厘米的圆孔，将无线道钉放入及可，安装非常方便，而检测效果和精度与地感线圈基本一样；编码无线道钉或地感线圈检测优点都是检测采集定位准确、极少漏拍；下面分别加以介绍。
1、组成由前台车辆检测和后台数据管理两大部分组成。
前台车辆检测完成车辆检测、车速计算、车辆图片抓拍等，将数据通过网络传给后台数据管理，由数据管理完成车牌识别、车流量统计、嫌疑车辆报警等并对各项数据进行统计、管理。
2、功能：记录车辆信息：实时记录通行车辆的车速、车牌号、车型、行驶方向及车身颜色等信息图像抓拍：系统自动抓拍1～3幅车辆通过交通卡口时的照片，1幅特写，1～2幅全景自动识别牌照：对车牌照号码进行自动定位、识别，并保存识别结果车辆报警：根据预设的车牌或车速等报警数据，在检测到匹配的车辆时立即输出报警信号，启动报警装置实时报警，或向网络系统内指定用户和中心进行报警提醒，同时将报警车辆的图片特征信息传到报警接收系统中，供值勤工作人员及时作出响应和处理，以便及时发现作案车辆和超速车辆。
2024年交通道路卡口方案(三篇)
2024年交通道路卡口方案背景：交通道路卡口是城市交通管理的重要组成部分，可以通过收费、监控和管理等方式来控制交通流量，维持道路交通秩序和安全。
然而，过去的交通道路卡口存在着一些问题，比如交通拥堵、收费效率低下、维护成本高等。
为了解决这些问题，同时提高交通管理的科技化水平，2024年交通道路卡口方案应该从以下几个方面进行改进。
一、智能化卡口系统2024年的交通道路卡口方案应该采用先进的智能化卡口系统，包括车牌识别、电子收费等技术，提高卡口的自动化和智能化水平。
首先，车辆通行时，通过车牌识别技术可以自动获取车辆信息，并实现自动计费、自动扣费等功能，提高收费效率和减少人为错误。
其次，通过电子收费系统，可以实现无感支付、移动支付等功能，提高用户的支付便利性。
通过这些智能化技术的应用，可以大大提高交通道路卡口的工作效率和管理水平。
二、交通数据分析和管理2024年交通道路卡口方案应该加强对交通数据的分析和管理，以更好地指导城市交通规划和管理。
通过对车辆通行数据的分析，可以研究交通流量分布规律和高峰时间段，为城市交通规划、道路建设和出行服务等提供科学依据。
同时，通过交通数据的管理和共享，不仅可以提高各部门的协同工作能力，还可以为社会公众提供更多的实时交通信息和服务。
这样，不仅可以提高交通道路卡口的管理效率，还可以提高交通出行的便利性和安全性。
三、绿色环保和节能减排2024年交通道路卡口方案应该从绿色环保和节能减排的角度出发，采用可持续发展的理念和技术。
首先，通过引入新能源车辆和电动车辆等低碳交通工具，可以减少车辆对环境产生的污染和噪音。
其次，通过卡口的电子收费和智能化管理，可以减少纸质收费票据的使用，降低资源消耗和环境污染。
同时，通过优化交通流量，减少交通拥堵和停车等待时间，可以减少车辆排放对空气质量的影响。
通过这些措施的综合应用，可以实现交通道路卡口的绿色环保和节能减排，为城市可持续发展做出贡献。
四、协同联动和重点区域管理2024年交通道路卡口方案应该加强协同联动和重点区域管理，以提高交通管理的整体效果。
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高清治安卡口系统解决方案
一、系统背景
高清治安卡口系统，是一种新型智能交通系统，主要用于城市道路或高速公路出入口、收费站等治安卡口及重点治安地段的全天候实时检测与记录，结合高清摄像机的高清晰照片特性，使卡口抓拍效果得到质的提升。
能够清晰分辨车牌的同时也能清晰看清车内前排座的详细情况，包括人的脸部特征，将城区形成一个治安包围圈，确保社会安全。
二、系统简介
该系统采用目前最可靠的地感线圈检测模式，当车辆经过地感线圈时，系统自动实时捕获一幅经过车辆的图像，采用Microview品牌千兆网GE系列高清晰摄像机进行前端的车辆抓拍，图像分辨率达到145万像素，并直接输出JPEG压缩格式的高清晰图片。
图像中可以用肉眼清楚的分辨车辆的颜色、特征、车牌的号码、颜色、司乘人员的面部特征，白天能清晰识别车辆牌照及整个车身的特征情况，晚上能克服车辆迎头拍摄的前大灯眩光问题，夜间车辆牌照及整个车身特征同样清晰。
上位机软件提供：
图像处理、图像存储、图像查询、牌照识别、前端设备设置、系统运行监控、系统数据库维护、设备维护等功能。
由于本系统采用了先进的专业抓拍设计的千兆网相机MVC2900DAC GE，从上位机到摄像机段只需一根电源线和一根网线（六类线），传输距离远，使得系统具有组成结构简洁、实现系统功能直接、系统响应迅速等特点，与传统的系统相比较有明显的优势。
三、系统设计
1、系统结构
治安卡口系统，主要有：前端路口抓拍系统（也称前端系统）、网络传输部分、中心管理系统三大部分组成。
2、系统工作原理
车辆通过地感线圈时，车辆检测器检测到车辆通过的信号，将其输入至控制主机，计算出车辆速度，并将抓拍信号发送给摄像机，从而控制摄像机进行抓拍，摄像机将抓拍到的图片传输到控制主机（即工业计算机）上，再传输至中心服务器。
3前端系统说明
3.1前端设计
高清治安卡口系统采用城际卡口和测速点卡口相结合的方式，其工程参数如下：
3.2系统组成
前端系统设置在各卡口，用于对所有来往车辆进行监控与记录。
系统全天候地对过往的每一辆车进行车牌识别、速度检测、黑车库比对、图像抓拍保存，实时将相关信息传输回系统中心，并实现本地监控报警功能。
4、典型应用系统
从实际应用的经验中我们总结出，卡口有以下三种，测速点，城际卡口，市际卡口(治安卡口)。
这三种卡口从软硬件子系统上来说是一致的，只是工程安装上略有不同。
测速点因为对人的面部征要求不高，所以可以两个车道共用一个相机，而市际卡口通常只是一个车道，对人的面部特征要求较高，所以要有好的光源补充。
现分别对以下三个系统做简单介绍。
4.1测速卡口
测速卡口，是指安装在城区各主要干道或者高速公路上，将过往车辆速度检测出来，对于超速行驶的车辆实现报警。
系统采用双地感线圈对经过车辆进行测速，抓拍所有经过车辆的图像信息，并对超速车辆进行后台处理。
测速卡口需要两个线圈，一个测速线圈，一个触发线圈。
与以往普通测速卡口相比，网络高清晰相机分辨率高达1392*1040，足以一个相机监管两个车道。
4.2城际卡口
城际治安卡口，是指安装在城区内，用于车辆出城监控、嫌疑车辆围捕抓逃。
城际治安卡口可以采用单线圈和双线圈两种模式（用户可选），其中单线圈模式不能测速，双线圈模式可以附带测速卡口功能。
城际治安卡口像机架放在一定高度，离抓拍线圈特定距离的横杆上；闪光灯挂于一定高度，离抓拍线圈特定距离的横杆上。
与一般普通卡口不同，闪光灯是倒挂于横杆上，这样有利于光照角度。
城际治安卡口，采用一个车道对应一个相机，利用相机的高分辨率，使抓拍下来的车辆图片，不但可以看清楚整车车况、车牌，而且能清晰看见司机和副驾驶座
位人员面部特征。
一个车道用两个闪光灯，加强光的照度，两个闪光灯不同角度照向车道，减少司机面部阴暗面。
4.3市际卡口
市际治安卡口，是指安装在城市与城市之间的交界处，主要用于车辆出城登记，嫌疑车辆布控。
市际治安卡口，由于现场与收费站类似所以采用单线圈模式。
市际治安卡口像机架设与测速卡口和城际治安卡口不同，相机架设于立于车道侧面离线圈特定距离的竖杆上，闪光灯架设于车道侧面特定的竖杆上。
闪光灯杆和相机杆必须在同一侧面。
一个车道用一个网络高清晰相机和两个高频闪光灯。
拍摄下来的图片车牌、整车车况和司机面部十分清晰。
5、主设备或软件技术参数和性能
5.1网络摄像机
MVC2900DAC高清晰摄像机是一款针对交通领域研发的千兆网系列产品。
该产品采用高分辨率、高感光度CCD芯片传感器，提供外部拍摄触动控制端口、补光灯控制同步接口，其拍摄、处理、存储、传输一体化设计，极大的提高了整机的实用性、可靠性、和高速响应能力。
◆传输方式：千兆以太网（无Hub，100m）
◆幅面： 1392*1040
◆采样位数： 10bit/14bit
◆最高帧率： 15fps
◆动态范围： 58dB(10bit)/65dB(12bit)
◆象元尺寸： 4.65μm*4.65μm
◆光学尺寸： 2/3英寸
◆最小照度： 0.1 lux
◆采集方式：连续采集，异步复位
◆快门方式：电子快门
◆快门速度： 1/30～1/62000秒，连续可调
◆镜头接口： C/CS
◆CPU占用： < 1%（传输）
◆供电方式：单独+12V供电
◆工作温度： 0°C～ 50°C
◆扩展功能：闪光灯控制输出，用户触发输入，长时间积分控制输入，看
门狗。
MVC2900DAC提供如下功能：
➢图像抓拍
MVC2900DAC针对ITS系统的需求，提供了多路内部光藕隔离的拍摄信号
输入，极大的减小了抓拍延时使系统组成变的简易，提高了系统的可靠
性；提供两路光藕隔离的补光灯同步驱动，交替或同时触发外置补光灯，用此保证了闪光与拍摄的同步和高速。
➢自愈功能
受到外界干扰而导致系统非正常工作时，可自动复位恢复。
当相机电源中
断或网络断开，恢复正常时相机可继续工作。
➢高速连拍响应
启动拍摄后，在1秒内可以连续拍摄2张图片，并且在每次拍照后，设备主动将本机地址、路口信息、拍照张数等文件传回主机。
➢高分辨率图像
MVC2900DAC的分辨率（1392×1040），达145万像素，可清晰拍摄2条标准宽度车道中的车辆，并可看清楚位于拍摄区的车牌照。
➢两种拍摄方式
支持外部信号触动拍摄和软件触发信号拍摄两种拍摄方式。
两次拍摄的最小间隔可达0.03秒。
➢自动图像压缩
拍摄图像后自动压缩为JPEG格式的文件，也可选择存为BMP或者RAW 格式。
➢方便的参数查询与设置
通过参数设置软件可方便的对MVC2900DAC各项参数进行现场及远程的查询修改和设置。
参数包括：网络参数，抓拍参数，图像参数，视频参数，系统参数。
➢智能化的触发逻辑处理
在监控多车道车辆时，支持触发端口与相机的多种逻辑映射，用来确定事件和车道及车辆间的关系。
➢镜头选择
MVC2900DAC前端采用C/CS型镜头接口，可安装各种CCTV FA（工业自动化）镜头。
要求镜头中心和边缘分辨率达到100线对/mm以上，以保证图像高清晰解析力。
推荐采用高线对，低变形的定焦镜头，以达到最清晰的图像抓拍效果。
焦距范围的选择需根据拍摄目标距离设备的位置和拍摄所需视角范围进行选择。
用户可根据需要选用COMPUTAR 或TAMRON 等公司镜头产品（本次选用TAMRON公司的镜头）。
MVC2900DAC其CCD 传感器标称规格为1/2"，理论感光面尺寸为6.4×4.8mm，实际的感光面尺寸为6.554×4.915mm，可选用大于等于1/2"规格的镜头。
➢电源提供
MVC2900DAC供电采用单一DC12V直流电源供电，随机配备有12V直流适
配器。
➢网络接口
当设备上电后，如果网络连通，网络端口上的绿色指示灯将点亮，如果
网络未连通，则绿色指示灯不能点亮，根据设备上网络接口指示灯的状
态可以判断网线接口是否连接牢固。
5.2车辆检测器
线圈感应车辆检测器，该产品具有应用范围广、二次开发等特点，可方便应用于各种交通检测系统。
具有8级灵敏度调节、组合方便快捷。
其主要性能参数有：
◆电源输入： 12V AC
◆电源频率：50Hz±5Hz
◆电源功率：<1W
◆线圈电感：20μH～1000μH
◆频率范围：20kHz～130kHz
◆灵敏度ΔL/L： 0.01%～1.28%
◆响应时间：<0.02s
◆信号输出：电平信号
◆保护：线圈隔离输入
◆湿度：大于95%，无冷凝
◆工作环境：-30℃～+70℃
5.3闪光灯
闪光灯是专为智能交通领域应用的产品，主要性能指标如下: ◆闪光次数 >500万次
◆充电时间 <5ms。