公交电子站牌实现方案
电子站牌方案
电子站牌方案引言电子站牌是一种现代化的信息传播工具，常用于公共交通领域，如巴士站台、地铁站台等。
它通过无线通信技术和数字显示屏，实时更新和展示相关的信息，为乘客提供准确、实用的服务。
本文将介绍一个基于电子站牌的方案，包括硬件设备、软件平台和部署策略。
硬件设备电子显示屏电子显示屏是电子站牌的核心组件之一，它负责显示各种信息，包括车次、时间、到站信息、广告等。
根据不同的应用场景和需求，可以选择不同尺寸和分辨率的电子显示屏。
常见的电子显示屏技术包括LED、LCD和OLED等。
控制器控制器是电子站牌的另一个关键部件，它负责接收和处理各种数据，并控制电子显示屏的显示。
控制器需要具备较高的计算和通信能力，以支持实时更新和定时显示等功能。
常见的控制器类型包括嵌入式控制器和云端控制器。
无线通信模块无线通信模块是电子站牌与后台系统进行数据交互的关键组件。
它可以采用各种无线通信技术，如GSM、3G/4G、Wi-Fi和蓝牙等。
无线通信模块需要具备稳定的信号传输和较大的带宽，以支持大量的数据传输和远程管理。
软件平台后台管理系统后台管理系统是电子站牌方案中的关键组件之一，它用于管理和控制电子站牌的运行。
后台管理系统需要具备以下功能：•实时监控：显示电子站牌的运行状态和信息更新情况，及时发现和处理异常情况。
•内容管理：支持对电子站牌上显示的信息进行编辑和管理，包括车次、时间、到站信息和广告等。
•定时发送：支持按照预设的时间和频率，自动发送更新信息到电子站牌。
数据接口数据接口是后台管理系统与电子站牌之间的关键连接点，它负责数据的传输和转换。
数据接口可以采用多种传输协议，如HTTP、RESTful API和MQTT等。
通过数据接口，后台管理系统可以与各个电子站牌进行数据交互，实现信息的实时更新和远程控制。
移动应用移动应用是电子站牌方案的补充组件之一，它可以让用户通过手机或平板电脑查看电子站牌上显示的信息。
移动应用需要与后台管理系统进行数据同步，以保证用户获取的信息准确和实时。
电子站牌项目实施方案
电子站牌项目实施方案一、项目背景。
随着信息化时代的到来，电子站牌作为一种新型的信息发布方式，已经在城市交通、商业广场、学校医院等公共场所得到了广泛的应用。
电子站牌通过数字化、网络化的方式，能够实时发布各种信息，为人们提供了便利的服务。
因此，电子站牌项目的实施具有重要的现实意义。
二、项目目标。
本项目旨在实施一套完善的电子站牌系统，以满足信息发布的需求，提升公共服务水平，改善城市形象，为市民和游客提供更好的信息服务。
三、项目内容。
1. 硬件设备采购。
根据实际需求，采购符合标准的电子站牌硬件设备，包括显示屏、播放器、支架等。
确保设备的质量和稳定性，以满足长期使用的需要。
2. 软件系统开发。
开发一套完整的电子站牌软件系统，包括信息发布管理系统、远程监控系统、内容播放系统等。
确保系统稳定、安全、易用，满足不同场所的需求。
3. 网络建设。
建设稳定可靠的网络环境，保障电子站牌系统的正常运行。
包括有线网络和无线网络的建设，确保信息的快速传输和实时更新。
4. 内容管理。
建立信息发布管理机制，确定信息发布的内容和频率，制定内容审核标准，保证信息的真实、准确、及时发布。
5. 运营维护。
建立健全的运营维护团队，负责电子站牌系统的日常运行和维护工作，确保系统的稳定性和安全性。
四、项目实施步骤。
1. 确定项目需求。
充分调研市场需求和用户需求，明确电子站牌项目的具体需求和功能要求。
2. 制定实施计划。
根据项目需求，制定详细的实施计划，包括设备采购计划、软件开发计划、网络建设计划、内容管理计划等。
3. 设备采购和系统开发。
按照实施计划，进行设备采购和软件系统开发工作，确保设备和系统的质量和性能。
4. 网络建设和内容管理。
进行网络建设和内容管理系统的建设工作，确保信息的快速传输和内容的准确发布。
5. 系统测试和调试。
对整个系统进行测试和调试工作，确保系统的稳定性和安全性。
6. 运营维护团队建设。
建立运营维护团队，进行人员培训和岗位分工，确保系统的日常运行和维护工作。
智能公交电子站牌解决方案
02 解决方案
一、智能公交电站牌系列产品
满足不同客户需求提供的产品解决方案
01
独立式LED电 子站牌
02
悬 挂 式 LED 电 子站牌
03
独 立 式 LCD 电子站牌
04
LED+LCD 电 子站牌
05
触摸式 电 子站牌
安装方式
01
三面式电子站牌
02
候车亭一体化电子站牌
03
嵌入式电子站牌
04
悬挂式电子站牌
案例展示
x吉智能公交电子站牌
案例展示
x宁智能公交电子站牌
智能公交电子站牌解决方案
目录
CONTENTS
01 背景及建设意义
目
录
02 解决方案
03 成功案例
01 背景及意义
建设背景
公交智能调度系统已经建设完成，该系统在改善营运秩序，保障行车安全，提升服务水 平和管理水平等诸多方面展示了良好的效果。
智能调度系统由数据中心子系统、车载电子设备物联网子系统、电子智能投币机子系统、 调度中心子系统和公众出行服务子系统共五大子系统组成。其中，乘客出行服务子系统是直 接向广大乘客提供出行信息服务的平台。在乘客出行服务子系统中，交通信息牌系统是其中 一个重要的组成部分，它主要为乘客提供实时车辆到站预告、车辆进站提示，便于乘客在候 车过程中及时了解公交动态信息，合理安排出行线路，减少候车焦虑情绪。还可实时发布公 交公司便民告示、线路改道，以及政府部门的公告、相关宣传精神等信息。
因此，交通信息牌系统也是智慧城市、智能公交系统的一个重要组成部分，是公交集团 向广大市民传递各类公交服务信息的有效载体，是政府部门发布公益宣传信息的重要媒体， 也是展示智能公交系统先进功能的一个重要窗口，对提升城市品位、美化城市形象有着尤为 重要的促进作用。
电子站牌实施方案
电子站牌实施方案引言：在现代社会中，公共交通是城市发展的重要组成部分，而电子站牌则是公共交通中不可或缺的一部分。
电子站牌可以提供准确的公交车到达时间、车次信息和其他重要信息，方便乘客及时了解公交车的到站情况，提高出行效率和乘客满意度。
本文将就电子站牌的实施方案进行详细阐述。
一、项目背景由于城市交通日益拥堵，乘坐公交车成为人们出行的重要选择。
但是，在公交车站等待公交车时，乘客往往需要靠猜测或询问其他乘客获得车辆即将到达的信息，这不仅浪费了乘客的时间，也增加了不确定性和不便利性。
为了解决这一问题，引入电子站牌成了不可或缺的选择。
二、项目目标1.提高乘客的出行效率：通过电子站牌的准确信息，乘客可以及时了解公交车的到达时间，提前准备上车减少等待时间。
2.提供准确的车次和线路信息：电子站牌不仅可以显示车辆到达时间，还能提供车次和线路信息，方便乘客选择最佳线路和方向。
3.提升乘客满意度：提供及时、有效的信息，使乘客感到方便、舒适，提高乘客对公共交通的满意度。
三、实施方案1.硬件设备的安装：在每个公交车站点安装电子站牌，包括显示屏、控制主机和网络设备等。
a)显示屏：选择亮度高、耐用、具有防水防尘功能的显示屏，以确保在各种天气和环境中能够正常显示信息。
b)控制主机：选择高性能的控制主机，能够稳定运行并能及时更新显示内容。
c)网络设备：建立稳定、高速的网络连接，以确保信息能够及时传输和更新。
2.数据获取与处理：通过与公交车公司合作，获取公交车的实时位置和时间信息。
该信息将通过网络传输到电子站牌的控制主机进行处理，然后在显示屏上显示出来。
a)公交车GPS定位系统：安装GPS定位系统在公交车上，实时获取车辆位置信息。
b)数据传输：通过无线网络或其他合适的网络方式将车辆位置信息传输给电子站牌的控制主机。
c)数据处理与显示：控制主机根据车辆位置信息计算车辆到达时间，并将结果显示在电子站牌上。
3.用户界面设计：电子站牌的用户界面应简洁明了、易于操作，方便乘客获取信息。
智能公交电子站牌方案
智能公交电子站牌方案1. 简介在现代城市中，公交业务发展迅猛，市民对公交出行的需求不断增加。
然而，由于传统的公交站牌无法提供实时信息，乘客往往无法了解公交车的准确到站时间，这给他们的出行带来了诸多不便。
因此，智能公交电子站牌方案的引入成为解决这一问题的利器。
本文将介绍一种智能公交电子站牌方案，该方案可以实时更新公交车的到站时间信息，并为乘客提供更便捷、准确的公交出行服务。
2. 方案原理智能公交电子站牌方案的实现基于以下几个关键技术：2.1. GPS定位技术每辆公交车配备有GPS设备，通过GPS定位技术可以准确获取公交车的位置信息。
这些位置信息将被传输到后台服务器进行处理和存储。
2.2. 无线通信技术通过无线通信技术，公交车的位置信息可以实时传输到后台服务器。
同时，后台服务器将实时更新公交车位置信息，并向各个电子站牌发送公交车的位置和到站时间信息。
2.3. 显示技术电子站牌采用高清液晶显示屏作为显示设备，以便清晰明确地展示公交车的位置和到站时间信息。
乘客可以通过电子站牌直接获取到准确的公交车到站时间。
3. 功能特点智能公交电子站牌方案具有以下功能特点：3.1. 实时更新公交车位置信息通过GPS定位技术和无线通信技术，公交车的位置信息可以实时传输到后台服务器，从而保证了公交车位置信息的准确性和及时性。
3.2. 提供准确的公交车到站时间后台服务器通过实时更新的公交车位置信息，结合公交车的正常行驶速度，可以计算出公交车准确的到站时间，并通过电子站牌直观地展示给乘客。
3.3. 支持远程管理和监控后台服务器可以实时监控每个电子站牌的工作状态，包括设备运行情况和显示内容。
同时，通过远程管理系统，可以实现对电子站牌的统一管理和维护，大大提高了运维的效率。
3.4. 提供其他相关信息除了公交车的到站时间外，电子站牌还可以展示其他相关信息，比如天气预报、公交车票价、市政信息等，为市民提供更多的便利。
4. 技术实现智能公交电子站牌方案的技术实施主要包括以下几个步骤：4.1. 安装GPS设备和无线通信设备需要在每辆公交车上安装GPS设备和无线通信设备，以获取公交车的位置信息和将其传输到后台服务器。
智能公交电子站牌解决方案
INTELLIGENCE COLUMN智能专栏上海节能智能公交电子站牌解决方案谢娟上海宝临电气集团有限公司摘要：在城市交通发展过程中，公共交通由于其便利性颇受群众欢迎，公交系统随着科学技术的不断发展，也越来越趋于智能化和人性化，电子站牌就是基于当前公交系统中先进的信息技术应运而生的。
电子站牌能够向群众提供全面的信息服务，解决传统公交系统无任何实时车辆信息的问题。
上海宝临电气集团提供了智能公交站牌解决方案，并详细阐述了电子站牌的应用，为人们更加便利的使用电子站牌提供了支持。
关键词：公共交通；电子站牌；智能公交；LED；手机；车辆DOI:10.13770/ki.issn2095-705x.2020.07.007Intelligent Public Transportation Electronic Station Board SolutionXIE JuanShanghai Baolin Electric Group Co.,Ltd.Abstract:With development of city transportation,public transportation is popular with its convenience and pub-lic transportation system develops with scientific technology and becomes more and more intelligent in hommiza-tion.Electronic station board is introduced based on advanced information technology from current public trans-portation system.Electronic station board can provide comprehensive information service to public and solve tra-ditional public transportation system lacking real-time vehicles information.Shanghai baolin electric group intro-duces electronic station board application and provides intelligent electronic station board solution to support hu-man using electronic station board in convenient way.Key words:Public Transportation;Electronic Station Board;LED;Mobile;Vehicles收稿日期：2020-04-20作者简介：谢娟（1981-），女，工程师，主要从事高低压开关设备的设计和项目管理工作上海节能No.0720200智能公交电子站牌建设背景城市公共交通系统由于在社会公共生活和日常出行中占据越来越主导的地位，促使公共交通系统往智能化、人性化方面发展，其中“智能公交电子站牌”即是一个重要的便民化举措。
深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案
深圳振通公交电子站牌及智能调度管理系统解决方案早晨的阳光洒在繁华的深圳街头，我坐在电脑前，敲击着键盘，心中浮现出一个个生动的画面。
想象着深圳振通公交公司的工作人员正在为市民提供更优质的出行体验，我决定以这种方式，为他们打造一套全新的电子站牌及智能调度管理系统解决方案。
一、项目背景深圳，作为中国改革开放的前沿城市，早已成为国际化大都市。
然而，随着城市人口的快速增长，交通压力也在不断加大。
为了提高公交运营效率，降低市民出行时间成本，深圳振通公交公司决定引入一套先进的电子站牌及智能调度管理系统。
二、系统架构1.电子站牌（1）实时公交到站信息：通过GPS定位，实时显示公交车距离站点的时间、距离等信息。
（2）线路查询：提供线路查询功能，方便市民查询所需线路的运行情况。
（3）站点导航：为市民提供站点导航服务，指引市民快速找到目的地。
2.智能调度管理系统（1）车辆调度：根据实时客流、车辆运行情况，自动调整车辆班次、运行路线等。
（2）线路优化：通过数据分析，优化线路走向，提高线路运行效率。
（3）故障预警：实时监控车辆运行状态，发现故障及时预警，保障车辆安全运行。
三、实施方案1.设备安装（1）电子站牌：在公交站点安装高清显示屏，连接网络，实现数据传输。
（2）车载设备：为公交车安装GPS定位设备、摄像头等，实时收集车辆运行数据。
2.系统集成将前端设备与后台服务器进行连接，实现数据交换。
同时，对接现有公交系统，实现数据共享。
3.人员培训对公交公司工作人员进行系统操作培训，确保系统顺利投入使用。
四、项目优势1.提高公交运营效率：通过实时调度，减少车辆空驶率，提高运行效率。
2.优化市民出行体验：实时公交信息，让市民出行更加便捷。
3.提高公交安全性能：通过故障预警，降低车辆故障率，保障市民出行安全。
4.节省成本：通过线路优化，减少车辆油耗，降低运营成本。
五、项目展望1.扩大覆盖范围：逐步覆盖全市公交站点，提高系统使用率。
2.深化数据分析：通过大数据分析，为公交企业提供更有力的决策支持。
智能公交站牌方案
（5）广告发布：合理利用站牌显示屏，发布商业广告，提高公交系统运营收益。
四、合法合规性分析
1.项目符合国家关于公共交通设施建设的相关法律法规，如《城市公共交通设施规划标准》等。
2.项目在信息采集、处理和发布过程中，严格遵守国家有关数据安全和个人隐私保护的法律法规。
四、合法合规性分析
1.本项目遵循《城市公共交通设施规划标准》等相关法律法规，确保公交站牌设施建设的合规性。
2.在信息采集、处理和发布过程中，严格遵守国家关于数据安全和个人隐私保护的法律法规。
3.广告发布遵循国家广告法律法规，确保广告内容的合法性。
五、实施步骤
1.调研现有公交站牌设施，分析现状及存在问题。
智能公交站牌方案
第1篇
智能公交站牌方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，公共交通系统作为城市交通的重要组成部分，其服务水平直接影响到市民的出行体验。公交站牌作为公共交通系统的基础设施，承担着向市民提供实时公交信息、引导乘客便捷换乘的重要功能。为提高公交服务水平，提升市民出行满意度，本项目提出智能公交站牌方案。
2.制定项目实施方案，明确项目目标、设计原则、技术路线等。
3.开展硬件设施采购、安装及调试工作，确保设备质量及施工安全。
4.开发软件系统，实现实时公交信息查询、出行规划等功能。
5.组织项目验收，确保各项功能正常运行。
6.建立运营维护机制，确保项目长期稳定运行。
六、项目效益
1.提升公交服务水平，提高市民出行满意度。
2.提高公交站牌的便民性，满足乘客个性化出行需求。
3.优化公交运营管理，提升公交运行效率。
4.确保方案的合法合规性，符合国家相关法律法规。
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公交智能LCD公交电子站牌XXXXX有限公司XXXXXXXX目录一、项目基本情况 (4)1、项目简介 (4)2、主要采购内容 (4)二、项目实施方案 (5)三、项目组成部分 (5)3.1系统终端（智能站牌） (5)3.1.1 智能站牌壳体 (6)3.1.2 ARM集中控制子系统 (7)3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能 (8)3.1.4 LCD显示屏参数 (9)3.1.5 联通3G视频监控子系统 (11)3.2、智能站牌系统控制平台介绍 (12)3.2.1、通信服务器通信应用软件 (12)3.2.2数据服务器核心数据验算软件 (12)3.2.3 手机电子站牌APP拓展功能 (16)四、管理工作站基本功能 (18)附件2-系统软件对接方案 (1)公交电子站牌实现方案３/ 26３/ 26智能LCD电子站牌技术说明部分一、项目基本情况1、项目简介；智能化公交电子站牌将采用全球卫星定位导航技术（GPS）、先进的通讯方式、地理信息系统技术（GIS-T）、先进的视频传输技术以及智能传感器有机结合的新一代应用系统。
充分利用目前公交智能调度管理系统的公交车辆GPS到站数据，通过技术对接，建立公交车到站预报系统。
项目建设完成后，系统将覆盖大部分公交站点，并发布所有经过线路公交车辆的实时到站信息，可以为候车乘客提供实时准确的车辆到站预报。
此外，项目附带多媒体视频播放、实时视频监控、乘客反馈建议、公众信息发布提供服务等功能。
为造福宜春老百姓的实用性项目，为宜春市形象增添亮点。
2、主要采购内容：本项目需要提供所涉及的所有软硬件设备及安装调测服务，计划采购公交智能站牌为X个，后台管理系统提供OCX控件方式软件一套，（不含服务器等硬件部分）主要包括：1、提供公交智能站牌各功能模块所需要的硬件及亭体预埋件。
2、公交智能站牌后台管理系统的安装与调测。
3、公交智能站牌的功能模块调测。
4、提供一套调试的DEMO.二、项目实施方案基于宜春公交公司现有的公交调度系统数据，对于已经安装GPS 车载定位系统的公交车，通过无线网络将公交车定位数据发布到控制中心服务器中，计算出车辆的实时到站信息，将计算结果发送到安装有无线通信设备的智能站牌中，在LCD屏上进行预报和信息发布。
三、项目组成部分主要由2部分组成：1.系统终端（智能站牌）智能站牌壳体ARM集中控制子系统LCD多媒体信息发布子系统功能LCD显示屏参数联通3G视频监控子系统2.控制中心平台通信服务器通信应用软件数据服务器核心数据验算软件手机电子站牌APP拓展功能3.1.1 智能站牌壳体1、智能站牌壳体主要材质选用2、智能站牌金属结构应采用镀锌钢板材料（框架板材厚度≧3.0mm、管材壁厚≧3mm）；3、箱体加底座尺寸：2700㎜×1200㎜×300㎜4、需要提供亭体预埋件，预埋件的规格为：1300mm*450mm，脚长：550mm穿过钢板，钩脚：60mm5、玻璃应采用8mm钢化安全玻璃（无色）；6、光源部分，应采用飞利浦T5灯管照明，50米内能清晰可视；7、采用6个以上大功率轴流风机保证智能站牌内部的温度控制在60度以内。
8、智能站牌壳体工艺要求及质量要求：9、设施成形和部件装配尺寸偏差±2mm，角度偏差±0.5°；板材、管材剪切断面应无毛刺；10、焊接部分不得有漏焊、虚焊，焊疤必须打磨平整，无毛刺和焊痕；11、设施表面采用氟碳烤漆强化工艺（外观较好，易修补），涂层厚度80－90um；12、设施电气部分安全性能及质量要求符合国家标准，立杆和电气系统需安装漏电保护器和系统接地、防雷开关。
13、每个线路牌都为模块化设计，方便公交部门自由更换线路指示牌，减少营运开支和人力。
3.1.2 ARM 集中控制子系统1、集中控制子系统是整个智能化智能站牌的核心，它集成了无线通讯、显示发布、环境温度测量、环境亮度测量等多种接口，并且内嵌公交信息库，可远程升级，保证智能化智能站牌发布信息的准确性及系统运行的稳定性。
2、系统说明：LCD 多媒体信息发布系统采用集中控制、统一管理的方式，通过联通3G 无线将音视频信号、图片和滚动字幕等多媒体信息传输到各个公交显示终端，以高清数字信号的形式在LCD 屏中分屏显示车辆到站信息及广告信息。
集中控制子系统嵌入公交信息库可远程升级 LCD 控制卡风扇控制环境温度测量 环境亮度测量网络拓扑图3.1.3 LCD多媒体信息发布子系统功能其主要功能如下：1．自定义多媒体节目使用C/S设计架构，通过联通3G网络，可根据需要，任意组合视频、图片、文字等多媒体节目。
2．显示终端媒体播放器播放内容的更改通过网络对系统内不同区域的单个、多个或所有播放终端播放内容的更换实施远程控制。
如用户可根据实际情况对单个、多个播放终端的播放内容、播放时间、播放顺序、播放次数等要求进行远程即时的更换和修改，可灵活满足用户的各种复杂需求。
3．显示终端媒体播放器预约节目功能可以通过对系统的设定，安排未来的节目，播放终端每天到特定的时间会从服务器上自动下载当天的节目。
4．播放内容过滤通过中央控制中心根据不同场地，不同地域以及不同客户的需求进行分类，分区定点进行内容播放。
5．实时插播功能中央控制中心可以临时插播图片、视频、字幕等新节目，有利于应付各种突发情况。
6．采取多种安全措施用户帐号权限管理确；中央控制中心采用先进安全的防火墙技术和设备；对播放的内容进行多种加密方式；后台系统采用基于嵌入式Linux 操作系统；同时采用入侵检测系统，对系统网络状况进行全天候实时监控。
3.1.4 LCD显示屏参数LCD视频解码主机参数3.1.5 联通3G视频监控子系统1、系统说明：前端摄像机通过联通3G连接到视频服务器。
网络视频服务器把前端摄像机拍摄的模拟图像转换成数字信号，传输到监控中心。
2、视频监控子系统前端设备：前端设备海康威视的室外摄像机，交换机，多模光纤收发器组成。
摄像机采用600线涉嫌头，能在有限的距离内清楚地看清站台上的乘客候车及上下车的情况，包括靠站停车的公交车辆信息。
摄像机有强光抑制功能及夜视功能。
3.2、智能站牌系统控制平台介绍系统采用C/S架构，根据远程查询、调度等应用的特点，满足联机事务处理、较强的数据实时性等要求。
3.2.1通信服务器通信应用软件通信服务器安装有通信应用软件，负责接收和采集车辆GPS数据，发布到站预报信息数据和其他文字信息发布数据，接收智能站牌的链接数据和检测状态回应。
负责与管理工作站应用软件的通信。
3.2.2数据服务器核心数据验算软件1、特点介绍系统平台可兼容不同厂家GPS车载终端，并结合不同城市的公交线路的特点进行优化配置。
基于SQL2008数据库，更高效率进行数据演算。
数据维护及后台监控界面采用CS架构，方便操作。
2、功能介绍提供数据访问接口，从GPS厂商的服务器通过接口协议接收车辆信息和车辆位置信息。
提供WEB GIS地图运行软件环境。
进行日常数据维护：用户可自行维护地图相关数据，数据主要包括线路数据、车辆数据、站点数据等。
具有地图，并能在地图上实时显示车辆最新位置，并能查看历史轨迹。
可指定站点的范围区域，以便判断车辆是否进站。
能够自动计算各部车的各进站时间。
能够自动计算出各站下一部将要到达的车辆还有几站和距离才能到达。
如果车辆掉头行驶仍可在将要到达的站点预报该车辆的到达。
能够将各站下一部将要到达的车辆还有几站才能到达的信息和到站距离数据传递给智能站牌。
从GPS厂商的服务器接收数据、数据处理、站点计算、发送信息的时间间隔可以根据实际负荷量进行调整。
3、功能模块的划分和设计前台功能模块地图展示、操作，如放大、缩小、漫游和全图等车辆运行进程展示车辆当前位置定位、跟踪和历史轨迹展示站点设备状态及相关数据的展示车辆信息维护公交线路维护公交站点维护公交线路和公交站点的匹配公交线路和车辆的匹配后台管理功能模块信息接收模块（信息来自GPS厂商服务器）车辆运行进程计算信息输出模块（信息传递给通讯服务器）3.2.3 手机电子站牌APP拓展功能四、管理工作站基本功能1、随时接收通信服务器发来的数据，显示线路运营车辆距离站台的距离或时间。
2、控制中心电子地图具有车辆、路线、道路等有关数据的查询功能。
3、控制中心的电子地图可显示各线路目前车辆的运行状态，如运行、熄火、故障等（GPS厂家技术支持）。
4、根据车辆的分布情况，调度室可判断道路拥挤状态，向司机发送调度和控制指令。
5、向智能站牌提示线路的始、末车发车时间，预计从发车点到达该站的站距、距离、时间；并可发布路况信息、广告信息等。
附件2-系统软件对接方案1、开发包及其Demos概述1)根据此次电子站牌工程项目需求,本公司拟采用电子站牌管理模块开发包方式与公交管理系统对接,本电子站牌管理模块开发包中提供完整的硬件驱动程序并以接口的形式与公交系统对接。
开发包以OCX控件形式提供，提供常用属性接口，如大小，位置，标题等等，在程序运行阶段，可以更改这些属性，使得电子站牌控制系统与公交调度系统有着很好的耦合性,和鲁棒性。
并且针对不同的事件，预设了不同的方法来实现对该控件的使用。
本次提供的电子站牌管理模块开发包,经测试能在window,Linux等主流计算机操作系统中运行。
2)电子站牌管理模块开发包,包含电子站牌硬件应用全业务过程内所涉及的功能，如数据接收、数据发送、硬件参数设置等。
并且随开发包提供覆盖Windows,Linux等主流计算机操作系统环境的支撑文件。
提供详细开发包安装手册，以及接口详细说明，各接口原型介绍,流程图等开发中所涉及的相关技术支撑性资料。
3)电子站牌管理模块开发包自带Demo,针对每个接口功能，提供C++（2008）、Delphi（7）、Java三个语言版本的接口测试用例，及其相关测试预期结果描述文档。
2、接口类原型方法具体描述2.1终端管理类接口2.1.1终端注册/注销终端在未注册状态下，应首先进行注册，注册成功后终将获得鉴权码并进行保存，鉴权码在终端登录时使用。
终端需要拆除或更换终端前，终端应该执行注销操作，取消终端和终端的对应关系。
终端若选择通过SMS方式发送终端注册和终端注销消息，平台应通过SMS 方式发送终端注册应答对终端注销进行回复，通过SMS方式发送平台通用应答对终端注销进行回复。
2. 1.2终端鉴权终端注册后每次在与平台建立连接后，应立即进行鉴权。
鉴权成功前终端不得发送其它消息。
终端通过发送终端鉴权消息进行鉴权，平台回复平台通用应答消息。
2.1.3设置/查询终端参数平台通过发送设置终端参数消息设置终端参数，终端回复终端通用应答消息。
平台通过发送查询终端参数消息查询终端参数，终端回复查询终端参数应答消息。
不同网络制式下的终端应支持各自网络的一些特有参数。