无机结合料稳定基层
无机结合料稳定基层
．概述在各种粉碎或原状松散地土、碎(砾)石、工业废渣中，掺入适当数量地无机结合料(如水泥、石灰或工业废渣等)和水，经拌和得到地混合料在压实与养生后，其抗压强度符合规定要求地材料称为无机结合料稳定类混合料，以此修筑地路面基层称为无机结合料稳定基层.文档收集自网络，仅用于个人学习无机结合料稳定路面具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等特点，但具耐磨性差，因此广泛用于修筑路面结构地基层和底基层.文档收集自网络，仅用于个人学习粉碎地或原状松散地土按照土中单个颗粒(指碎石、砾石、砂和土颗粒)粒径地大小和组成，将土分成细粒土、中粒土和相粒土.不同地土与无机结合料拌和得到不同地稳定材料，例如石灰土、水泥土、水泥砂砾、石灰粉煤灰碎石等.文档收集自网络，仅用于个人学习无机结合料稳定材料种类较多，其物理、力学忭质各有特点，使用时应根据结构要求、结合料和原材料地供应情况及施工条件进行综合技术、经济比较后选定.文档收集自网络，仅用于个人学习由于无机结合料稳定材料地刚度介于柔性路面材料和刚性路面材料之间，常称之为半刚性材料.以此修筑地基层或底基层亦称为半刚性基层或半刚性底基层.在我国已建成地高速公路和一级公路中，大多数路面采用了无机结合料稳定类基层.近几十年来，不少国家也越来越多地采用水硬性无机结合料处治粒料和处治土作为沥青路面地基层和底基层.其原因主要有：文档收集自网络，仅用于个人学习①车辆轴载增大和交通量增加对路面地承载能力要求越来越高，无机结合料处治基层地沥青路面更能适应现代重型交通地需要.文档收集自网络，仅用于个人学习②优质石料地料源日益减少.使用无机结合料处治材料，可以使用原先不能应用地质量较低地石料，甚至使用当地地土.这样可以避免远运优质石料，从而节约大量成本.文档收集自网络，仅用于个人学习．无机结合料稳定类材料地力学性质．．强度特征无机结合料稳定类材料是一种半刚性材料，各种半刚性材料都具有一定地抗拉强度.测定半刚性材料地抗拉强度有种方法：一种方法是利用梁式试件，采用三分点加载，进行弯拉试验，测得地抗拉强度为抗弯拉强度；第二种方法是用圆柱体试什直接拉伸测得地直接抗拉强度；第三种方法是用圆柱体试件沿其直径方向用线压力进行试验，直到被破坏，该强度称为间接抗拉强度或劈裂强度.同一种材料，用不同地方法测得地抗拉强度是不同地.近年来，部分文档收集自网络，仅用于个人学习第页国家建议采用抗拉强度来检验无机结合料稳定类材料层本身地强度，但广泛使用地无机结合料稳定类材料强度指标通常是无侧限抗压强度.文档收集自网络，仅用于个人学习试验证明，对于一定地混合料，各种强度参数间是有直接联系地，但这种联系并不十分紧密，可能与集料类型有关.根据美国地比较试验结果，强度低地混合料地弯拉强度约为抗压强度地／，强度高地混合料地弯拉强度约为抗压强度地／，并可用下列关系式表示：文档收集自网络，仅用于个人学习由于无侧限抗压强度是比较容易确定地参数，因此它是研究无机结合料稳定类材料性质以及施工质量控制时最经常采用地指标.我国地规范也都采用这个强度指标.而个抗拉强度指标中，间接抗拉强度地试验是最简便地.它使用地仪器简单，可以使用做抗压强度试验地仪器和试模，操作方便，试验精度也较高，因此，有些国家采用间接抗拉强度作为无机结合料稳定类材料及热拌沥青混合料地抗拉强度指标，并把它用到路面设计地应力验算中.文档收集自网络，仅用于个人学习．．应力一应变特性无机结合料稳定类材料地强度和刚度都随龄期而增长，因此往往早期强度低，后期强度高.测定其应力应变特性关系时，应采用最符合路面结构实际工作状态地试验方法—三轴压缩试验.通过试验发现，这一类材料地应力一应变关系曲线呈现出非线性性状.同土一样，其弹性模量是三向主应力地函数.然而，在应力水平较低时(低于极限应力％)，应力应变曲线可近似视为线性地，按回弹应变量确定地回弹模量值，可以近似视为常数.文档收集自网络，仅用于个人学习在不具备三轴压缩试验条件时，可采用室内承载板法测定尤机结合料稳定类材料早期抗压回弹模量.承载板试验地试件为直径×高＝×，承载板直径为．，面积为.试验时取承载板地单位压力为～，逐级加载，同时记录承载板地沉降量，回弹模量值按下式计算：文档收集自网络，仅用于个人学习无机结合料稳定类材料地回弹模量值主要同土类、结合料剂量及龄期、侧限应力有关，在较大范围内变动.级配碎(砾)石地平均回弹模量值为～，而采用不同结合料稳定后地半刚性材料地回弹模量值则高达～，刚性材料水泥混凝土弹性模量为，因此，无机结合料稳定材料地刚性介于柔性及刚性材料之间，这就是它被称为半刚性基层地原因.文档收集自网络，仅用于个人学习．．疲劳特征疲劳破坏是在小于材料极限强度地应力反复作用下所产生地累积破坏.所谓疲劳性能是指某种材料对不同水平应力地反复作用地反应，它以构成破坏所需荷载作用次数(疲劳寿命)来表示，通常用不同应力水平达到破坏时地荷载反复作用次数所绘成地散点图来说明.试验文档收集自网络，仅用于个人学习第页。
无机结合料稳定类基层上课讲义
路面工程
学习单元：
1、路面基（垫）层分类及特点； 2、无机结合料稳定类基（垫）层
基层主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力， 并把它扩散到垫层和土基中，因此，要求基层应 有足够的强度和刚度。车轮荷载水平力作用，沿 深度递减得很快，对基层影响很小，对基层材料 的耐磨性可不予重视。基层应有平整的表面，以 保证面层厚度均匀。基层遭受大气因素的影响虽 比面层小，但难于阻止地下水上升。当面层透水 时，也不能阻止雨水的渗入，所以基层结构应有 足够的水稳定性。
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基层（底基层）可分为结合料（包括有机结合 料和无机结合料）稳定类基层和无结合料的粒料 类基层。其中无机结合料稳定类基层又称为半刚 性或整体性基层，通常包括水泥稳定类、石灰稳 定类和水泥、石灰综合稳定类。半刚性基层材料 的显著特点是：整体性强、承载力高、刚度大、 水稳定性强。是我国二级以上公路路面基层的主 要结构形式。粒料类基层常分为嵌锁型和级配型。
任务2：无机结合料稳定基层
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任务2：无机结合料稳定基层
1、原材料 （1）土（广义）：细粒土、粗粒土、巨粒土 （2）无机结合料：水泥、石灰、工业废渣等 2、无机结合料稳定种类： 细粒土：二灰土、水泥土、石灰土、水泥石灰土、 三灰土 粗粒土：二灰碎石土、二灰稳定碎石（二灰碎石）、 水泥碎石土、水泥稳定碎石、二灰砂、水泥砂 无土：二灰、二渣、水泥矿渣等
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无机结合料稳定基层
无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面 材料和刚性路面材料之间，常称之为半刚性材 料。以此修筑的基层或底基层亦称为半刚性基 层或半刚性底基层。在我国已建成的高速公路 和一级公路中，大多数路面采用了这种基层。
第10章 无机结合料稳定基层
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第10章 无机结合料稳定基层
应力-应变特性
三轴压缩试验→应力-应变关系曲线→非线性；在应力水平较 低时，应力-应变曲线近似线性→回弹模量。 室内承载板试验→
Er
pD
4l
(1 2 )
无机结合料稳定类材料的回弹模量值主要同土类、结合 料剂量及龄期、侧限应力有关，在较大范围内变动。
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第10章 无机结合料稳定基层
石灰稳定土混合料设计步骤
3)按最佳含水量与工地预期达到的压实密度制备试件，进行强度试 验，根据强度标准，选定合适的石灰剂量。 试件在规定温度(冰冻地区20±2℃，非冰冻地区25±2℃)下 保湿养生6d，浸水1d，进行无侧限抗压强度试验，室内试验的平均 抗压强度应符合
厂拌法施工
拌和－摊铺－碾压－养生
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第10章 无机结合料稳定基层
10.4 水泥稳定类基层
概念：在粉碎的土或原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中，掺入 适量的水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水量下压实及 养生成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称为水泥稳 定类基层。 分类：水泥土、水泥砂砾、水泥稳定碎石。
石灰稳定土强度形成原理 影响石灰土强度的因素 石灰稳定土基层缩裂防治 石灰稳定土混合料设计 石灰稳定土层的施工
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第10章 无机结合料稳定基层
石灰稳定土强度形成原理
离子交换作用→ Ca2+→Na+、H+、K+
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第10章 无机结合料稳定基和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入适 量消解后的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和后，在最佳含水量时 摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定 类基层。 分类：石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。
（4）含水量
存在最佳石灰剂量，对于粘性土及粉性土为8%～14%；对 砂性土则为9%～16%。
通过标准击实试验确定最佳含水量。
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第10章 无机结合料稳定基层
影响石灰土强度的因素
（5）拌和及压实
土的粉碎程度和拌和的均匀性；压实度（每增加2%，抗压
→
火山灰作用 →
碳酸化作用 →
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第10章 无机结合料稳定基层
影响石灰土强度的因素
（1）土质 （2）灰质
消石灰粉或生石灰粉，Ⅲ级以上的技术标准，妥善保管 。
塑性指数为15～20的粘性土较好;粒料和砂性土不宜;有机 质含量大不宜。
（3）石灰剂量
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第10章 无机结合料稳定基层
强度特征
抗拉强度：
小梁弯拉试验→抗弯拉强度 直接拉伸试验→直接抗拉强度 间接拉伸（劈裂）试验→间接拉伸强度（劈裂强度）
抗压强度：
无侧限抗压试验→7d无侧限抗压强度
0 .88 S 0 .51 R
龄 期
S ——无机结合料稳定类混合料的抗弯拉强度，MPa；
R——无机结合料稳定类混合料的无侧限抗压强度，MPa；
路面工程
第10章 无机结合料稳定基层
提高无机结合料稳定类基层抗冲刷能力的措施
提高无机结合料稳定类基层抗冲刷能力的措施
提高无机结合料稳定类基层抗冲刷能力是一项关键的技术挑战，在建筑、道路和其他基础设施领域具有重要的应用价值。
下面将介绍一些有效的措施，以提高无机结合料稳定类基层抗冲刷能力。
选择合适的无机结合料是提高基层抗冲刷能力的关键。
无机结合料应具有较高的抗冲刷性能，能够抵御外部冲击和压力。
根据不同的工程要求，可以选择适当的矿物材料，如石灰、水泥、粉煤灰等。
采用适当的配合比是提高基层抗冲刷能力的重要手段。
合理的配合比可以提高无机结合料的稳定性和抗冲刷性能。
在配合比设计中，需要考虑到材料的种类、粒度分布以及相互之间的配合关系，以确保基层在受到冲刷和压力时能够保持稳定。
加入适量的添加剂也可以提高基层抗冲刷能力。
添加剂可以改变无机结合料的物理和化学性质，增强其抗冲刷性能。
常用的添加剂包括改性沥青、聚合物改性剂和纤维增强剂等。
这些添加剂能够增强无机结合料的粘结力和抗拉强度，提高基层的稳定性和抗冲刷能力。
采取适当的施工工艺也是提高基层抗冲刷能力的重要措施。
施工过程中，需要注意基层的压实和养护工作，以确保基层的密实度和稳定性。
同时，还需要注意施工环境的湿度和温度，避免在不适宜的条件下进行施工，以免影响基层的抗冲刷能力。
提高无机结合料稳定类基层抗冲刷能力需要综合考虑材料选择、配
合比设计、添加剂的使用和施工工艺等方面的因素。
通过合理的措施和方法，可以提高基层的稳定性和抗冲刷能力，确保基础设施的长期稳定运行。
无机结合料稳定基层质量检验项目
无机结合料稳定基层质量检验项目一、引言无机结合料是一种新型的建筑材料，具有优异的性能和广泛应用前景。
然而，其稳定基层质量检验项目却是一个重要而又复杂的问题。
本文将从无机结合料的特点、稳定基层质量检验项目等多个方面进行详细阐述。
二、无机结合料的特点1. 硬度高：无机结合料硬度高，能够有效地抵抗外力的影响。
2. 耐久性强：无机结合料不易腐蚀、老化，使用寿命长。
3. 稳定性好：无机结合料在不同温度、湿度下表现出良好的稳定性。
4. 施工方便：无机结合料施工简单方便，可直接涂刷在基层上。
三、稳定基层质量检验项目1. 基层平整度检测：基层平整度对于涂刷无机结合料至关重要。
通过测量基层平整度来判断是否需要进行修补或磨平处理。
2. 基层强度测试：基层强度是保证涂刷后墙面平整牢固的关键。
通过对基层强度进行测试，可以确保基层的承载力和稳定性。
3. 基层含水率检测：基层含水率是影响无机结合料附着力的重要因素。
通过检测基层含水率，可以决定是否需要等待基层干燥或采取其他措施。
4. 基层表面处理：基层表面处理是为了保证无机结合料与基层之间的粘接力。
常用的表面处理方法有清洗、打磨、刮毛等。
5. 环境检测：在涂刷无机结合料前，需要对环境进行检测，包括温度、湿度等参数。
只有在符合要求的环境下才能进行涂刷。
四、稳定基层质量检验项目的实施步骤1. 测量基层平整度：使用激光平整仪等工具对基层平整度进行测量。
2. 测试基层强度：使用万能试验机等设备对基层强度进行测试。
3. 检测基层含水率：使用电子秤、温湿度计等设备对基层含水率进行检测。
4. 进行表面处理：根据实际情况选择相应的表面处理方法，如清洗、打磨、刮毛等。
5. 环境检测：使用温湿度计等设备对环境进行检测。
五、结论稳定基层质量检验项目是涂刷无机结合料的必要步骤，也是保证工程质量的关键。
通过对基层平整度、强度、含水率等方面进行全面检测，可以确保无机结合料与基层之间的粘接力和稳定性。
同时，环境检测也是不可忽视的一环。
20230306无机结合料稳定基层施工
无机结合料稳定基层施工一、无机结合料稳定类基层分类及适用范围(1)水泥稳定集料类、石灰粉煤灰稳定集料类材料适用于各级公路的基层、底基层。
冰冻地区、多雨潮湿地区,石灰粉煤灰集料类材料宜用于高速公路、一级公路的下基层或底基层。
(2)石灰稳定类材料宜用于各级公路的底基层以及三、四级公路的基层。
(3)高速公路、一级公路的基层或上基层宜选用骨架密实型混合料。
二级及二级以下公路的基层和各级公路底基层可采用悬浮密实型骨架混合料。
均匀密实型混合料适用于高速公路、一级公路的底基层，二级及二级以下公路的基层。
骨架空隙型混合料具有较高的空隙率，适用于需要考虑路面内部排水要求的基层。
【例题单选】不宜用于高速公路基层的材料是OA水泥稳定集料类B石灰粉煤灰稳定集料类C石灰稳定类D骨架密实型混合料【参考答案】C二、无机结合料稳定基层的混合料组成设计图无机结合料稳定材料设计流程图目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。
②确定结合料类型及掺配比例O③验证混合料相关的设计及施工技术指标。
生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
③确定结合料剂量的标定曲线。
C4；确定混合料的最佳含水率和最大干密度。
施工参数确定时，除了确定结合料剂量、合理含水率和最大干密度外，还要验证混合料强度技术指标。
【例题案例节选】图3-2无机结合料稳定材料配合比设计流程图【参考答案】C设计是生产配合比设计，D是结合料剂量。
三、混合料生产、摊铺及碾压1、一般规定施工工艺选择表(1)无机结合料稳定材料层宽在11米至12米之间时,每一流水作业段长度以500m为宜；无机结合类稳定材料层宽大于12米时，作业段宜相应缩短。
确定每日施工作业段长度，考虑因素：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量。
②施工人员数量和操作熟练程度。
③施工季节和气候条件。
④水泥的初凝时间和延迟时间。
⑤减少施工接缝的数量。
(2)对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。
无机结合料稳定基层施工质量检查与验收
无机结合料稳定基层施工质量检查与验收一、石灰稳定土基层（一）材料（1）宜采用塑性指数为10~15的粉质黏土、黏土，土中的有机物含量宜小于10%。
（2）宜用1~3级的新石灰，其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2~3天完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于10mm。
（3）宜使用饮用水或不含油类等杂质的清洁中性水（pH值为6~8），水质应符合《混凝土用水标准》JGJ63—2006的规定。
（二）拌合运输（1）石灰土配合比设计应准确。
通过配合比设计确定最佳含水率、最大干密度和石灰剂量，达到设计要求的7d无侧限抗压强度的要求。
（2）应严格按照配合比拌合，并根据原材料的含水率变化及时调整拌合用水量。
（3）在城镇人口密集区应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。
宜采用强制式搅拌机，拌合应均匀，石灰土应过筛。
运输时，应采取遮盖封闭措施防止水分损失。
（三）施工（1）控制虚铺厚度，确保基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层要求一致。
（2）碾压时压实厚度与碾压机具相适应，含水率宜在最佳含水率的允许偏差范围内，以满足压实度的要求。
（3）严禁用薄层贴补的办法找平。
（4）石灰土应湿养，养护期不宜少于7d。
养护期间应封闭交通。
二、水泥稳定土基层（一）材料（1）应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的42.5级及以上普通硅酸盐水泥，32.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
（2）宜选用粗粒土、中粒土，土的均匀系数不应小于5，宜大于10，塑性指数宜为10~17.（3）粒料可选用级配碎石、砂砾、未筛分碎石、碎石土、砾石和煤矸石、粒状矿渣等材料。
用作基层时，粒料最大粒径不宜超过37.5mm；用作底基层粒料最大粒径：城市快速路、主干路不应超过37.5mm；次干路及以下道路不应超过53mm。
各种粒料，应按其自己级配状况，经人工调整使其符合规范要求。
碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：城市快速路、主干路基层与底基层不应大于30%；其他道路基层不应大于30%，底基层不应大于35%。
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无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面材 料之间，常称之为半刚性材料。以此修筑的基层或底基层亦称 为半刚性基层或半刚性底基层。在我国已建成的高速公路和一 级公路中，大多数路面采用了这种基层。
优点：稳定性好，抗冻性能强，结构本身自成板体。 缺点：耐磨性差，干缩，温缩，养生期长。
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影响石灰土强度的因素
（1）土质
塑性指数为15～20的粘性土较好;粒料和砂性土不宜;有机 质含量大不宜。
（2）灰质
消石灰粉或生石灰粉，Ⅲ级以上的技术标准，妥善保管 。
（3）石灰剂量
存在最佳石灰剂量，对于粘性土及粉性土为8%～14%；对 砂性土则为9%～16%。
（4）含水量
通过标准击实试验确定最佳含水量。
温缩特性：石灰土砂砾（16.7×10-6）>悬浮式石灰粉煤灰粒料 （15.3×10-6）>密实式石灰粉煤灰粒料（12.4×10-6）和水泥砂砾 （5%~7%水泥剂量为10~10-6~15×10-6）。
修建初期： 温缩+干缩→养生保护
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影响因素：结合料的类型和剂量、被稳定（或处治）土的类别（细粒土， 中粒土或粗粒土）、粒料的含量、小于0.5mm的细土含量、塑性指数、 小于0.002mm的粘粒含量和矿物成分、制作（室内试件）含水量和龄 期等。
稳定粒料类：石灰稳定类>水泥稳定类>石灰粉煤灰稳定类。 稳定细粒土：石灰土>水泥土和水泥石灰土>石灰粉煤灰土。 同一类半刚性材料：稳定细粒土>稳定粒料土>稳定粒料。重庆交通源自学第10章 无机结合料稳定基层
10.2 无机结合料稳定材料的力学性质
强度特征 应力-应变特性 疲劳特征 干缩特性 温度收缩特性
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第10章 无机结合料稳定基层
强度特征
抗拉强度：
小梁弯拉试验→抗弯拉强度 直接拉伸试验→直接抗拉强度 间接拉伸（劈裂）试验→间接拉伸强度（劈裂强度）
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影响石灰土强度的因素
（5）拌和及压实
土的粉碎程度和拌和的均匀性；压实度（每增加2%，抗压 强度平均增加14.1%）。
抗压强度：
龄 无侧限抗压试验→7d无侧限抗压强度 期
S0.51R0.88
S ——无机结合料稳定类混合料的抗弯拉强度，MPa；
R——无机结合料稳定类混合料的无侧限抗压强度，MPa；
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应力-应变特性
第10章 无机结合料稳定基层
三轴压缩试验→应力-应变关系曲线→非线性；在应力水平较 低时，应力-应变曲线近似线性→回弹模量。
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温缩特征
第10章 无机结合料稳定基层
温缩：组成半刚性材料的三个相，即不同矿物颗粒组成的固相、液相（水） 和气相在降温过程中相互作用的结果，使半刚性材料产生体积收缩，即温 度收缩。
影响因素：含水量、集料或土的含量、土的矿物成分、环境温度、龄期
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石灰稳定土强度形成原理
离子交换作用→ Ca2+→Na+、H+、K+ 结晶作用 → 火山灰作用 →
碳酸化作用 →
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疲劳特征
疲劳破坏：是在小于材料极限强度的应力 反复作用下所产生的累积破坏。 耐疲劳性能：是指某种材料对不同水平应 力的反复作用的反应，它以不同应力水平 达到破坏时的荷载反复作用次数（疲劳寿 命）来表示。 疲劳试验方法： 弯拉疲劳试验、劈裂疲劳试验。
疲劳试验结果：
f /s Nf 曲线→对数坐标→直线拟合
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10.3 石灰稳定类基层
概念：在粉碎的土和原状松散的土(包括各种粗、中、细粒土)中掺入适 量消解后的石灰和水，按照一定技术要求，经拌和后，在最佳含水量时 摊铺、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层称为石灰稳定 类基层。 分类：石灰土、石灰砂砾土、石灰碎石土。
石灰稳定土强度形成原理 影响石灰土强度的因素 石灰稳定土基层缩裂防治 石灰稳定土混合料设计 石灰稳定土层的施工
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10.1 概述
第10章 无机结合料稳定基层
在各种粉碎或原状松散的土、碎（砾）石、工业废渣中， 掺入适当数量的无机结合料(如水泥、石灰或工业废渣等)和 水，经拌和得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度符合 规定要求的材料称为无机结合料稳定类混合料，以此修筑的 路面基层称为无机结合料稳定基层。
路面工程
第10章 无机结合料稳定基层
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第10章 无机结合料稳定基层
第10章 无机结合料稳定基层
10.1 概述 10.2 无机结合料稳定材料的力学性质 10.3 石灰稳定类基层 10.4 水泥稳定类基层 10.5 工业废渣稳定类基层 10.6 半刚性路面面层
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第10章 无机结合料稳定基层
干缩特征
干缩：无机结合料稳定类材料经拌和压实后，由于水分挥发和混合料 内部的水化作用，混合料的水分会不断减少。由此发生的毛细管作用、 吸附作用、分子间力的作用、材料矿物晶体或凝胶体间层间水的作用 和碳化收缩作用等引起材料体积收缩。 指标：干缩应变、干缩系数、干缩量、失水量、失水率。
室内承载板试验→
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无机结合料稳定类材料的回弹模量值主要同土类、结合 料剂量及龄期、侧限应力有关，在较大范围内变动。
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118.5
118.5 355.5
118.5 单位：mm 弯曲应力
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