公路工程无机结合料稳定材料试验规程-JTGE51-2019宣贯材料
2019最新《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》宣贯会讲义英语
EDTA滴定过程中，溶液的颜色有明显的变化过程， 从玫瑰红色变为紫色，并最终变为蓝色。因此要 把握好滴定的临界点，切不可直接将溶液滴到纯 蓝色。因此此时的滴定速度务必放慢，并保持摇 匀，以免滴定过量。
试验的精度要求。
然后加入钙红指示剂（质量约为0.2g），摇匀，溶液呈玫瑰红 色。记录滴定管中EDTA的体积，然后用EDTA二钠标准液滴定， 边滴定边摇匀，并仔细观察溶液的颜色，在溶液颜色变为紫色 时，放慢滴定速度，并摇匀；直到纯蓝色为终点.
• EDTA滴定过程中，溶液的颜色有明显的变化过程，从玫瑰红色变为紫色， 并最终变为蓝色。因此要把握好滴定的临界点，切不可直接将溶液滴到 纯蓝色，因为在滴定过量时，溶液的颜色始终保持为纯蓝色，因此如果 没有经过临界点的，可能已经过量很多。一般来说在溶液颜色变为紫色 后，如水泥剂量较低，1～2滴就能彻底变蓝，如水泥剂量较高，可能需 要再多些，因此此时的滴定速度务必放慢，逐滴滴入，并保持摇匀，以 免滴定过量。
• 当前路面施工中无论是基层还是面层都统一采用 方孔筛，因此此次修订也进行了统一。
• 随着半刚性基层材料的进步，当前在二级及其以 上公路半刚性基层中，基层已经普遍采用水泥或 二灰稳定碎石，而不仅仅是稳定土类，因此在称 呼上拓宽了其使用范围，将原规程中无机结合料 稳定土统一改为无机结合料稳定材料。
修订思想
T0804—94 无机结合料稳定土的击实试验方法
加有水泥的试样拌和后应在1h内完成击实试验。据施工 经验，石灰土（特别是稳定粘土类土）击实最大干密度 在7天以内其数值是逐渐减小的，因此现场压实度检测 的时间（即天数）应与击实成型时间一致。
JTGE51-2009-T0806公路工程无机结合料稳定材料试验规程
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严格把控质量关，让生产更加有保障 。2020年10月 上午8时 16分20.10.2408:16Oc tober 24, 2020
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作业标准记得牢，驾轻就熟除烦恼。2020年10月24日星期 六8时16分17秒 08:16:1724 October 2020
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好的事情马上就会到来，一切都是最 好的安 排。上 午8时16分17秒 上午8时16分08:16:1720.10.24
（2）将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软布吸去 试件表面的可见自由水，并称试件的质量。
（3）用游标卡尺测量试件的高度h，精确至0.1mm。 （4）在压力机的升降台上置一压条，将试件横置在压条上 ，在试件的顶面也放一压条（上下压条与试件的接触线必须位 于试件直径的丙端，并与升降台垂直。） （5）在上压条上面放置球形支座，球形支座应位于试件的 中部。 （6）试验过程中应使试验的形变等速增加，保持加载速率 为1mm/min。记录试件破坏时的最大压力P( N)。 （7）从试件内部取有代表性的样品（经过打碎），按照基 层材料含水率烘干试验方法，测定其含水量ω1。
和测力计） 压力机应符合现行《液压式压力试验机》( GB/T
3722)及《试验机通用技术要求》(GB/T 2611)中的要求 ，其测量精度为±10%，同时应具有加载速率指示装置 或加载速率控制装置。
上下压板平整并有足够刚度，可以均匀地连续加载 卸载，可以保持固定荷载。
开机停机均灵活自如，能够满足试件吨位要求，且 压力机加载速率可以有效控制在1mm/min。
5.计算
对于小试件: 对于中试件: 对于大试件:
6.结果整理
（1）间接抗拉强度保留两位小数。
（2）同一组试件试验中，采用3倍均方差方法剔除异常值 小试件可以有1个异常值， 中试件1—2个异常值， 大试件2—3个异常值。
公路无机结合料稳定材料试验规程
公路无机结合料稳定材料试验规程一、前言公路无机结合料稳定材料是公路工程中重要的材料之一，其性能直接影响到公路工程的质量和使用寿命。
为了保证公路无机结合料稳定材料的质量，必须制定相应的试验规程进行检测和评价。
二、试验范围本试验规程适用于水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料和矿渣、碎石等骨料作为主要原材料生产的公路无机结合料稳定材料。
三、试验项目1. 外观检查：检查样品外观是否有裂纹、空鼓等缺陷。
2. 粒径分布：采用筛分法对样品进行粒径分布测试，测试结果应符合相关标准要求。
3. 吸水率：将样品放入水中浸泡24小时后取出，测量其重量变化，计算吸水率。
4. 稳定度：采用马歇尔方法测试样品的稳定度，并记录最大压实密度和最佳压实湿度。
5. 抗剪强度：采用剪切盘法测试样品抗剪强度，并记录其抗剪强度值。
6. 动稳定模量：采用动态稳定仪测试样品的动稳定模量，并记录其值。
7. 膨胀性：采用水浸膨胀法测试样品的膨胀性，并记录其值。
8. 耐久性：采用冻融循环试验和湿热循环试验测试样品的耐久性，并记录其变化情况。
四、试验方法1. 外观检查：对样品进行目测检查，如有裂纹、空鼓等缺陷应予以记录。
2. 粒径分布：采用筛分法进行测试，将样品放入一组筛子中，按照一定的时间和振幅进行筛分，最终得到各个粒径范围内颗粒的质量比例。
3. 吸水率：将样品放入水中浸泡24小时后取出，用吸水纸或干燥器将表面水分吸干，然后称重计算吸水率。
4. 稳定度：按照马歇尔方法进行测试，将样品与沥青混合后，在一定温度下进行压实，最终得到最大压实密度和最佳压实湿度。
5. 抗剪强度：采用剪切盘法进行测试，将样品放入剪切盘中，施加一定的压力进行剪切，最终得到抗剪强度值。
6. 动稳定模量：采用动态稳定仪进行测试，将样品放入仪器中，在一定频率和振幅下进行测试，最终得到动稳定模量值。
7. 膨胀性：采用水浸膨胀法进行测试，将样品放入水中浸泡一定时间后取出，测量其长度变化量，并计算膨胀率。
公路工程无机结合料稳定材料试验规程jtge 51
公路工程无机结合料稳定材料试验规程jtge51JTGE 51公路工程无机结合料稳定材料试验规程是国家交通运输部颁布的用于公路工程中无机结合料稳定材料试验的规程。
本规程主要针对无机结合料的稳定材料试验进行了规定，以确保公路工程的质量和安全。
以下是对该规程的一些主要内容的详细介绍。
一、试验目的和范围1.目的：本规程的目的是要求进行无机结合料稳定材料试验，确定其物理性能和力学性能，以评估其适用性和稳定性。
2.范围：本规程适用于公路工程中使用的无机结合料的各种稳定材料的试验，包括基于水泥、石灰和矿渣等无机材料的稳定剂。
二、试验设备和材料1.试验设备：试验设备包括压实仪、剪切仪、干燥箱、筛分仪等多种设备。
2.试验材料：试验材料包括无机结合料、稳定剂、试样等。
三、试验方法和要求1.试验方法：本规程列举了无机结合料稳定材料试验的具体方法，包括湿压实试验、剪切试验、强度试验等。
详细阐述了每种试验的步骤和要求。
2.试验要求：本规程还规定了试验的各项要求，包括试样的制备、试验条件的控制、数据的测量和记录等。
要求试验精确可靠，保证试验数据的准确性。
四、试验结果的处理和分析1.试验结果的处理：试验结果的处理包括对试验数据进行计算、统计和分析，得出相应的结论和结论。
2.试验结果的分析：试验结果的分析通过对试验数据的分析，从而对无机结合料稳定材料的性能进行评估、比较和验证，为公路工程的设计提供依据。
五、试验报告1.试验报告的要求：试验报告应详细记录试验方法、试验参数、试验结果等各种信息。
报告应清晰、准确地呈现试验结果，并附上相应的数据和分析。
2.报告的格式和内容：报告应使用规定格式，并包含试验目的、范围、设备和材料、方法和要求、结果处理和分析、结论等内容。
六、试验质量管理1.试验质量管理的要求：试验质量管理要求严格按照规程进行，包括试验过程的规范、设备的校准和维护、材料的合理选择和使用等。
2.试验质量管理的措施：为了保证试验质量，本规程还提供了一些质量管理的具体措施，包括制定试验标准、人员培训、设备维护等。
无机结合料稳定材料试验规程
2008年1月底,编写组发出了公路工程无机 结合料稳定材料试验规程修订征求意 见稿,进行全国范围的征求意见.
接受并修改的问题
• 根据专家意见增加了术语、符号和代号；对每个 试验的内容进行了规范化,并对原试验规程的部 分试验内容和化学试验相关内容增加了精密度 和允许差；将标准养生温度统一为温度 20℃±2℃,相对湿度在95％以上.
• 针对近年来我国公路工程实际需要以及相关材料 试验方法发展,编写组对原规程进行了全面修 订,对于规范公路工程无机结合料稳定材料试验 方法有重要意义.
• 修订后的规程完善了原有相关试验方法,补充了 无机结合料稳定材料的物理力学性能试验方法, 内容全面,结构合理.
修订过程
2008年6月提交公路工程无机结合料稳定材 料试验规程报批稿. 2009年10月15日交通运输部公布公路工 程无机结合料稳定材料试验规程E51－2009 公告. 2010年1月1日起施行.
公路工程无机结合料稳 定材料试验规程
JTG E51－2009
宣贯材料
交通部公路科学研究院
规程修订的背景 规程修订的过程 本次修订的主题思想 本次规程修订的主要内容
背景
公路工程无机结合料稳定材料试验规 程——一本年轻的规程,伴随我国高速公 路建设发展而逐渐完善,从1994到2009.
公路路面基层材料试验规程——1986
含水量试验方法微波
序 号
湿土重g
干土重g
①
②
含水量％
ω1
ω2
序 号
湿土重g
干土重g
①
②
含水量％
ω1
ω2
1
1184 1129.16 1127.01 4.9 5.1 14 1182.22 1127.37 1126.4 4.9 5
最新《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》jtge51-宣贯材料
无机结合料类材料的原材料 的相关试验方法
石灰细度试验方法； 石灰未消化残渣含量测定方法；
采标：《建筑石灰试验方法物理试验方法》JC／T478.1 －92
粉煤灰二氧化硅、氧化铁和氧化铝含量测定 方法；
采标：《水泥化学分析法》GB/T 176－1996
无机结合料类材料的原材料的 相关试验方法
粉煤灰烧失量测定方法；
还要遗留的问题有
• 一些专家建议在含水量测试中加入微波法；精度 的提高个别专家还有疑意；对个别参数的定值问 题，由于没有数据积累，没有给出；直读式测钙 仪的读数时间；砂浴法测含水量的砂浴温度；回 弹模量层参数的取值标准等问题。
关于混合料级配检验
修订过程
2008年5月13日，交通部公路司在北京主持召 开了《公路工程无机结合料稳定材料试验规 程》（送审稿）审查会。
• ③对细粒土的分级提高到最大粒径为4.75mm,最 大公称粒径为2.36mm。
• ④方孔筛是大势所趋，需要补充，并尽量通用。 • ⑤无侧限抗压强度的端部影响状况进入条文说
明，供研究者参考。 • ⑥提出标准养生方法和快速养生方法。 • ⑦加载速率由于影响到试验结果，尽量不要改变。 • ⑧疲劳试验在条文说明中增加试验结果处理的相
• 会议明确了该《规程》的修订内容不包括级配碎 石和加固土的相关试验内容。
修订过程
2007年11月11日，交通部公路司在北京主持 召开了《公路工程无机结合料稳定材料试验 规程》（修订）征求意见稿专家评审会。
• ①增加的系列试验方法有必要，对工程有指导意 见。
• ②专家基本同意了提高测量精度的思想，但须考 虑工程实施具体情况。
修订的主要内容
归结为三类试验方法
• 原材料 • 取样、成型和养生 • 物理、力学
《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTGE51-宣贯材料 88页
T0809—2009 EDTA滴定法
T0809—2009 EDTA滴定法
EDTA滴定过程中，溶液的颜色有明显的变化过 程，从玫瑰红色变为紫色，并最终变为蓝色。因 此要把握好滴定的临界点，切不可直接将溶液滴 到纯蓝色。因此此时的滴定速度务必放慢，并保 持摇匀，以免滴定过量。
一般来说在溶液颜色变为紫色后，如水泥剂量 较低，1～2滴就能彻底变蓝，如水泥剂量较高， 可能需要再多些，因此此时的滴定速度务必放 慢，逐滴滴入，并保持摇匀，以免滴定过量。
主要原因：随龄期的增长，无机结合料中部分 钙离子与稳定材料中矿物发生反应，游离钙离 子减少，试验结果偏低。 不同龄期应用不同的标注曲线。 水泥稳定材料超出终凝的修正以小时计算 石灰稳定材料超出7d的修正以天计算。
T0809—2009 EDTA滴定法
T0809—2009 EDTA滴定法
为了减少粗集料的离散，宜采用实验室单份现配 后直接测试。每种样品取1000g左右。——取样 方法的改进。 标准曲线、现场取样均过9.5mm筛方法也可以 对比采用。 主要是考虑1000g对于粗粒土很难取到全级配。
试验方法的基本格式
适用范围 仪器设备 试验准备 试验步骤
计算 结果整理
报告 记录 条文说明
称谓的统一、规范
最大粒径与公称最大粒径
筛孔尺寸
mm
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
合成级配
100
93.8
79
54.6
34.4
24.9
抽检
100
87
78.5
57
36.8
26
主要问题出在碎石场的筛网。
0.6
0.075
JTJ公路工程无机结合料稳定材料试验规程
JTJ中华人民共和国行业标准JTJ 057一94公路工程无机结合料稳定材料试验规程Test Methods of Materials Stabilized with InorganicBin de rs f o r H i gh way Engineering1994-07-05发布1994-12-01实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准公路工程无机结合料稳定材料试验规程Te s t M et hods of M aterials Stabilizedwith Inorganic Binders for Highway EngineeringJTJ 057一94主编单位:交通部公路科学研究所批准单位:交通部施行日期:1994年12月1日关于发布交通行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路工程集料试验规程》的通知交公路发「1994习631(不另行文)现批准发布交通行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》、《公路工程集料试验规程》，编号分别为JTJ 057-94及JTJ 058-94，自1994年12月1日起实行。
1985年我部发布的《公路路面基层材料试验规程》同时废止。
以上规程由交通部公路科学研究所负责解释。
请各单位在使用过程中注意总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告部公路科学研究所，以便修订时参考。
中华人民共和国交通部一九九四年七月五日目次1 总则 (1)2 无机结合料稳定土的含水量试验方法·············，·，····一32.1 洪干法(TO801-94)·········。
，，··························一，.3 2.2 砂浴法(T0802-94)·········。
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无机结合料稳定材料弯拉强度试验方法； 无机结合料稳定材料劈裂模量试验方法； 无机结合料稳定材料弯拉模量试验方法； 无机结合料稳定材料干缩试验方法； 无机结合料稳定材料温缩试验方法；
无机结合料稳定材料疲劳试验方法； 无机结合料稳定材料室内动态抗压回弹模量 试验方法； 无机结合料稳定材料冻融试验方法； 无机结合料稳定材料抗渗试验方法； 无机结合料稳定材料抗冲刷试验方法； 无机结合料稳定材料振动成型试验方法。
9 1226.86 1166.81 1165.49 5.1 5.3 22 1127.83 1080.17 1078.37 4.4 4.6
10 1143.11 1093.5 1093.23 4.5 4.6 23 1102.52 1055.31 1054.34 4.5 4.6
11 1197.87 1143.82 1142.65 4.7 4.8 24 1192.4 1138.58 1137.41 4.7 4.8
修订思想
修订原规范中的存在问题
• 水泥或石灰稳定材料中水泥或石灰剂量测定方法 （EDTA滴定法）中室内标准曲线和现场取样的不 一致，导致水泥和石灰剂量检测中存在人为误 差，此次针对以上问题进行了修订。
与施工规范相配合补充一些原材料试验方法
• 根据《公路路面基层施工技术规范》提出了相关 的技术指标要求，补充了一些原材料试验方法。
3 1095.01 1046.33 1045.01 4.7 4.8 16 1241.58 1185.2 1181.5 4.8 5.1
4 1187.26 1132.42 1131.42 4.8 4.9 17 1110.67 1060.14 1059.23 4.8 4.9
5 1162.4 1106.72 1105.62 5 5.1 18 1069.45 1022.54 1021.58 4.6 4.7
0.6
0.075
16
3.6
19
7.5
称谓的统一、规范
细粒土
中粒土
粗粒土
2.36mm
19.0mm
称谓的统一、规范
称量精度提高
• 量程大于10kg，感量0.1g； • 4000g，感量0.01g。
基本取消台秤，加强实验室条件建设，保证 试验可靠性。
试验设备的精度
称量精度提高
• 量程大于10kg，感量0.1g； • 4000kg，感量0.01g。
12 1122.74 1072.81 1070.65 4.7 4.9 25 1139.12 1088.09 1086.16 4.7 4.9
13 1066.45 1019.53 1019.56 4.6 4.6
含水量试验方法（微波）
比较两种试验方法所得结果的平均值进行比较， 用数理统计中的t检验来鉴别两种方法是否存在显著差异。 结果表明：微波炉法和烘箱烘干法测得的数据之间无明 显差异，微波可用于施工质量控制。
试验方法的基本格式
适用范围 仪器设备 试验准备 试验步骤
计算 结果整理
报告 记录 条文说明
称谓的统一、规范
最大粒径与公称最大粒径
筛孔尺寸
mm
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
合成级配
100
93.8
79
54.6
34.4
24.9
抽检
100
87
78.5
57
36.8
26
主要问题出在碎石场的筛网。
T0809—2009 EDTA滴定法
T0809—2009 EDTA滴定法
EDTA滴定过程中，溶液的颜色有明显的变化过 程，从玫瑰红色变为紫色，并最终变为蓝色。因 此要把握好滴定的临界点，切不可直接将溶液滴 到纯蓝色。因此此时的滴定速度务必放慢，并保 持摇匀，以免滴定过量。
一般来说在溶液颜色变为紫色后，如水泥剂量 较低，1～2滴就能彻底变蓝，如水泥剂量较高， 可能需要再多些，因此此时的滴定速度务必放 慢，逐滴滴入，并保持摇匀，以免滴定过量。
2019年11月21日，交通部公路司在北京主持 召开了《公路工程无机结合料稳定材料试验 规程》修订的大纲审查会。
• 会议明确了该《规程》的修订内容不包括级配碎 石和加固土的相关试验内容。
修订过程
2019年11月11日，交通部公路司在北京主持 召开了《公路工程无机结合料稳定材料试验 规程》（修订）征求意见稿专家评审会。
无机结合料类材料的原材料 的相关试验方法
石灰细度试验方法； 石灰未消化残渣含量测定方法；
采标：《建筑石灰试验方法物理试验方法》JC／T478.1 －92
粉煤灰二氧化硅、氧化铁和氧化铝含量测定 方法；
采标：《水泥化学分析法》GB/T 176－2019
无机结合料类材料的原材料的 相关试验方法
粉煤灰烧失量测定方法；
• ①增加的系列试验方法有必要，对工程有指导意 见。
• ②专家基本同意了提高测量精度的思想，但须考 虑工程实施具体情况。
• ③对细粒土的分级提高到最大粒径为4.75mm,最 大公称粒径为2.36mm。
• ④方孔筛是大势所趋，需要补充，并尽量通用。 • ⑤无侧限抗压强度的端部影响状况进入条文说
明，供研究者参考。 • ⑥提出标准养生方法和快速养生方法。 • ⑦加载速率由于影响到试验结果，尽量不要改变。 • ⑧疲劳试验在条文说明中增加试验结果处理的相
还要遗留的问题有
• 一些专家建议在含水量测试中加入微波法；精度 的提高个别专家还有疑意；对个别参数的定值问 题，由于没有数据积累，没有给出；直读式测钙 仪的读数时间；砂浴法测含水量的砂浴温度；回 弹模量层参数的取值标准等问题。
关于混合料级配检验
修订过程
2019年5月13日，交通部公路司在北京主持召 开了《公路工程无机结合料稳定材料试验规 程》（送审稿）审查会。
修订思想
根据无机结合料稳定材料的要求完善试验方 法
• 针对路面对半刚性基层材料的主要技术要求 ： ①足够的强度和刚度、②足够的水稳性和冰冻稳 定性、③足够的抗冲刷能力、④收缩性小，四项 主要性能。增加了一系列相关的试验方法。
• 以便各施工单位和研究部门在应用过程中，统一 相关试验方法，积累数据和经验，为确定基层材 料参数提供依据。
T0809—2009 EDTA滴定法
本办法适用于在水泥终凝之前的水泥含量测定， 现场土样的石灰剂量应在路拌后尽快测试，否则 需要用相应龄期的EDTA二钠的耗量的标准曲线确 定。 原规范：不受水泥或石灰稳定土龄期（7d内）影响
T0809—2009 EDTA滴定法
T0809—2009 EDTA滴定法
《公路工程无机结合料稳 定材料试验规程》
JTG E51－2009
宣贯材料
交通部公路科学研究院
规程修订的背景 规程修订的过程 本次修订的主题思想 本次规程修订的主要内容
背景
《公路工程无机结合料稳定材料试验规 程》——一本年轻的规程，伴随我国高速公 路建设发展而逐渐完善，从1994到2009。
《公路路面基层材料试验规程》——1986
• 针对近年来我国公路工程实际需要以及相关材料 试验方法发展，编写组对原规程进行了全面修 订，对于规范公路工程无机结合料稳定材料试验 方法有重要意义。
• 修订后的规程完善了原有相关试验方法，补充了 无机结合料稳定材料的物理力学性能试验方法， 内容全面，结构合理。
修订过程
2019年6月提交《公路工程无机结合料稳定材 料试验规程》报批稿。 2009年10月15日交通运输部“公布《公路工 程无机结合料稳定材料试验规程》E51－2009 公告”。 2019年1月1日起施行。
修订思想
提高使用精度
• 仪器设备更新与进步 标准筛应用； 电子天平； 压力机，路强仪测量范围； 标准养护室。 因此结合发展的需要，对相关的仪器进行
相应的精度提高（如称量仪器）。
修订思想
方便适用
• 与其它路面材料的要求相统一（如标准养生温度）。
• 为了和其他试验规程一致，试验方法的编号统一 采用4位，即原规程中的T08010、T08011、T08012、 T08013统一成T0810、T0811、T0812、T0813。
修订的主要思想
满足当前公路建设进步的需要 强化试验操作的规范 提高试验结果的可靠性 试验方法的标准化 便于工程应用和操作
修订思想
使试验方法跟上时代的步伐
• 当前路面施工中无论是基层还是面层都统一采用 方孔筛，因此此次修订也进行了统一。
• 随着半刚性基层材料的进步，当前在二级及其以 上公路半刚性基层中，基层已经普遍采用水泥或 二灰稳定碎石，而不仅仅是稳定土类，因此在称 呼上拓宽了其使用范围，将原规程中无机结合料 稳定土统一改为无机结合料稳定材料，包括了土、 碎石土、砂砾石、级配碎石、级配砾石。
关内容。 • ⑨振动压实方法应增加适用范围。
2019年1月底，编写组发出了《公路工程无机 结合料稳定材料试验规程》（修订）征求意 见稿，进行全国范围的征求意见。
接受并修改的问题
• 根据专家意见增加了术语、符号和代号；对每个 试验的内容进行了规范化，并对原试验规程的部 分试验内容和化学试验相关内容增加了“精密度 和允许差”；将标准养生温度统一为温度 20℃±2℃，相对湿度在95％以上。
基本取消台秤，加强实验室条件建设，保证 试验可靠性。
T0801—2009 含水量试验方法（烘干法）
增加方法的使用范围：水泥、石灰、粉煤灰 提出烘箱控制精度要求： ±2℃ 电子天平 平行试验容许误差
需要提前将烘箱温度设置到110 ℃
T0802、3—2009 含水量试验方法
砂浴法调整不多； 酒精燃烧法增加使用范围，粗粒土； 含大量黏土、石膏石灰质及有机质土采用烘干法 （降低烘干温度） 有争议时，以烘干法为主。
含水量试验方法（微波）