桥梁附属工程施工方案
花山大道一期一标段
桥
梁
附
属
工
程
施
工
方
案
编制人：
审核人：
武汉市市政建设集团有限公司
二0一0年四月
第一章工程概况
1．工程规模
本工程系道路和桥梁为一体，工程起点桩号为K4+550，止点桩号为K5+550，总长1000m。其中桥梁位于规划的花山渠上，该桥起桥桩号为K5+088，终桥桩号为K5+388，桥梁结构总长为300m，按30m的经济跨径进行布置。
2．结构形式
2.1上部结构
桥梁上部结构为等截面预应力砼连续箱梁，桥面宽为17m，单箱三室截面，梁高1.8m，顶宽16.74m，挑臂长度2.87m；腹板稍向外倾斜，梁底宽10.1m。箱梁设置横坡，顶、底板平行。箱梁顶板厚0.22m，底板厚0.22m~0.4m，腹板厚0.4~0.6m。结构除设置纵向预应力外，还设置了横梁预应力，桥面板横向采用普通钢筋混凝土结构。主梁采用支架现浇的施工方法。
2.2下部结构
桥墩结构采用双柱花瓶形墩柱，均为钢筋砼结构，桥墩横桥向尺寸为：15m，墩柱顶2.0m，墩柱顶向下4.5m范围通过11.042m半径的圆弧向下过渡；桥墩顺桥尺寸为：柱底1.5m，柱顶2.2m，从墩柱顶向下2.0m范围内通过5.889m半径圆弧向下过渡。
3．附属工程
本工程桥面附属工程包括防撞护栏、普通护栏、桥面铺装、伸缩缝、支座安装、人行道铺装、桥面排水及桥头搭板施工
4．主要技术标准
4.1道路等级：城市主干路。
4.2设计车速：城市段60km/h。
4.3桥梁荷载：汽车荷载：公路—I级；人群荷载：根据规范计算；
4.4地震烈度：地震动峰值加速度0.05g；桥梁抗震设防措施等级为7级。
4.5环境类别：I类。
4.6桥梁宽度（单幅）：0.3m（栏杆）+4.2m(人行道及非机动车道) +12m(机动车道) +0.5m（防撞栏杆）=17m
4.7桥梁横坡：车行道2.0%,人行道反向1.0%
4.8桥梁设计安全等级：一级。
4.9防撞护栏的防撞等级：SA等级
第二章施工准备工作及主要施工方法
1．施工准备工作
1.1项目部技术负责人，组织项目部技术人员熟悉附属工程相关设计文件，领会设计意图，掌握施工要求，指导现场施工。
1.2项目技术负责人向项目部全体人员和施工作业队人员将工程的施工特点、设计要求、拟定施工方法及技术措施、验收标准、关键工序和特殊过程的控制、质量通病的预防措施、工程难点及解决办法等作技术交底。
1.3附属工程施工前，由项目技术负责人组织项目部测量人员，对设计、勘测的交桩座标和高程点，进行认真、仔细的复测。
2．附属工程主要施工方法
2.1 支座安装
2.1.1本桥梁工程支座采用QGQZ(A)系列球面转动支座，因此支座施工时必须符
合JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》的规定。
2.1.2支座出厂时，生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，防止支座在安装过程
中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移，生产厂家在装配时预
先调整好。
2.1.3支座安装前，并检查装箱清单，包括配件清单、检验报告复印件、支座产品
合格证书及支座安装养护细则。开箱后，不得任意转动连接螺栓，并不得任意拆
卸支座。
2.1.4支座安装高度必须符合设计要求，保证支座平面的水平及平整。支座支承面
四角高差不大于2mm。
2.1.5支座安装注意事项：
Ⅰ)支座开箱并检查清单及合格证。
Ⅱ）安装支座板及地脚螺栓：在下支座板四周用钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高符合设计要求，找出支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。用环氧砂灌注地脚螺栓孔及支座地面垫层。
Ⅲ）环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时刚楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。
Ⅳ）在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度以后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转动。
Ⅴ）拆除上、下支座连接板后，检查支座外观，并及时安装支座外防护罩。
Ⅵ）当支座及梁体及墩台采用焊接连接时，先将支座准确定位后，用对称间断焊接，将下支座板与墩台上预埋钢板焊接，焊接时应防止烧伤支座及混凝土。
2.2 防撞护栏施工
2.2.1模板制作安装
Ⅰ)为确保防撞护栏的外形美观，模板要求采用定型钢模板，模板设计要求轻巧、坚固，模板按每2m一节制作，要求厂家严格按设计图纸尺寸进行制作。
Ⅱ）本桥防撞护栏共长300m×2=600m，加工模板15套，每套2m，共计30m，拟定工期30天，另外，施工前要求准备先做30m试验段。
2.2.2钢筋制作安装
Ⅰ)钢筋要求表面洁净、平直，且局部无弯折或弯曲。
Ⅱ）钢筋接头要求采用搭接电弧焊，单面焊缝的长度不小于10d，双面焊接长度不小于5d，所有预埋钢板与锚固钢筋及预埋螺栓必须采用双面电焊焊接。
Ⅲ）为保证保护层的厚度（设计要求40mm），在钢筋与模板间设置砼垫块，垫块与钢筋绑扎，并相互错开。
2.2.3模板安装
Ⅰ) 支立模板前，在防撞墩内侧模板下砌筑找平层，以便调整模板标高。
Ⅱ）护栏钢模两侧采用槽钢作带，底、上部各设对拉螺栓一道，并在内侧配以支筋和支木杆支撑，以保证垂直度和稳定性。
Ⅲ）钢模板底部用焊接为护栏钢筋上的钢筋头和ф16对拉螺栓进行固定，钢模板上部采用ф16对拉螺栓，外侧用螺母拧紧，使对拉螺栓起到拉的效果及固定模板的作用，保证护栏整体稳定性。
2.2.4浇筑砼
Ⅰ)浇筑砼前先检查模板的牢固情况，检查钢筋的保护层厚度和预埋件位置是否准
确，检查无误后，再浇筑砼，另外，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要清理干净，模板缝隙要埋填严密，同时，模板内面要涂刷脱模剂。
Ⅱ）砼要求采用泵送，坍落度按10～14cm进行控制，分层浇筑，保证在下层砼初凝或能重塑前完成上层砼浇筑。
Ⅲ）砼振捣时采用50型振捣棒，振捣时与侧模板保持5～10cm的间距，同时插入下层砼深度5～10cm，砼浇筑后，要求随时振捣，振捣时间控制在25～40S之间，直到振捣不出现明显气泡，表面平坦，并开始泛浆，同时砼将模板边角部位填满充实为止。另外，要求在每一处振动完毕后，边振动边徐徐提起振动棒，以避免振动棒碰到模板、钢筋及其它预埋件。
Ⅳ）砼要求连续进行，因故必须中断时，间断时间要求在砼初凝时间或能重塑时间前完成。另外，在砼浇筑期间，设专人检查模板、钢筋、预埋件等稳固情况，保证不发生松动、变形、位移等现象。
Ⅴ）要求在墩、台顶处设置变形缝，钢筋在此处断开，缝宽4cm（6cm），厚度2cm，缝内嵌XQ—1型聚乙烯泡沫板，外周涂双组份聚硫密封膏。
Ⅵ）砼浇筑完毕后，对顶面进行压光处理。
2.2.5模板拆除
Ⅰ)防撞护栏模板拆除时，砼强度要求在条件养生试件强度达到设计强度50%以上。Ⅱ）拆除模板时，不要进行强扭和猛烈敲打，防止砼结构边缘损坏影响外观质量。Ⅲ）拆除后的模板要求及时进行维修整理，并妥善存放，以备下次周转使用。
2.2.6砼的养护
Ⅰ)砼浇筑完成，在收浆后用棉毡覆盖洒水养护，覆盖时不要损伤或污染砼表面。Ⅱ）砼洒水养护时间要求大于7天，直至砼达到设计强度为止。
施工最终质量要求：现浇砼防撞护栏施工的28天强度均达到设计要求，整体外观平整顺滑，线条优美，表面无气泡、麻面现象。
2.3 普通护栏施工
2.3.1护栏钢筋制安必须符合施工规范要求，并且护栏钢筋与梁体预埋钢筋采用双面焊接，焊缝长度不小于6cm 。
2.3.2护栏模板采用专制钢模，待护栏钢筋及各种预埋件完成，并通知监理工程师检查合格后，方可进行护栏模板的安装，安装采用对拉螺栓和斜拉撑杆加固。
2.3.3浇注混凝土前必须对桥面板进行凿毛处理，以保证护栏混凝土与桥面板可靠
粘结。
2.3.4护栏望柱及浮雕板采用铸造石，浮雕板板厚40mm，浮雕板及铭牌板与铁艺采用榫接法安装。
2.3.5护栏铁艺为焊管外银灰色喷塑肌理，焊管喷塑前先喷砂除锈处理，喷塑层厚度为15—20μm，喷塑工艺流程及质量标准必须符合喷塑行业规范要求。
2.4 桥面铺装
桥面铺装由下层80mm厚C40钢筋砼铺装和上层90mm厚沥青砼桥面铺装（50mm 中粒式沥青砼（AC-20）+40mm细粒式改性沥青砼（SMA-13））
2.4.1桥面钢筋砼铺装
浇筑钢筋砼铺装层前，要求对砼桥面按施工结合面要求进行处理，使桥面板表面平整、粗糙、干燥、整洁、无浮渣等残留物。
Ⅰ)浇筑砼前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求方可浇筑，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢要求清理干净，模板如有缝隙，要求填塞严密，模板内面要求涂刷脱模剂。浇筑砼前，检查砼的均匀性和坍落度。
Ⅱ）砼浇筑要求按一定的顺序和方向浇筑，从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。砼振捣时移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的间距，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
Ⅲ）砼浇筑要求连续进行，应故必须间断时，其间断时间要求小于前层砼的初凝时间或能重塑时间；施工缝的位置在砼浇筑前确定，留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位。施工缝要求浇筑成或凿成台阶状，施工缝处理后，须待处理层砼达到一定强度后才能继续浇筑砼，钢筋砼必须大于2.5mMPa，通过实验确定砼的抗压强度。
Ⅳ）在浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，必须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋、和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，要求及时处理。
Ⅴ）砼浇筑完成后，对砼裸面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍进行压光或拉毛。并及时进行覆盖养护。
2.4.2 桥面防水层施工
本工程桥面要求铺设防水层（1mm聚合物沥青桥面防水涂料），防水涂料按厂家技术指导要求进行操作，并由厂家安排专业施工队伍完成。
防水层施工基本要求：
Ⅰ)防水层铺设材料的规格和性能，以及防水层的不透水性必须符合规范要求，至少有不低于桥面沥青砼铺装层使用年限的寿命，能适应动荷载及砼桥面开裂时不损坏的特点。
Ⅱ）防水层施工前，砼表面要求清除垃圾、杂物、油污与浮浆，并保持干净和干燥。
Ⅲ）防水层要求横桥向闭合铺设，底层表面要求平顺、干燥、干净。沥青防水层施工避开雨天或低温下施工。
Ⅳ）防水涂料要求覆盖整个砼表面，防水层表面要求做到平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。
2.4.3 桥面沥青层铺装
沥青砼铺装前要求对桥面进行检查，桥面要求平整、粗糙、干燥、整洁。桥面横坡必须符合设计要求，铺装前洒布粘层沥青，石油沥青洒布量为0.3～0.5L/㎡。
沥青混合料摊铺（50mm中粒式沥青砼（AC-20））
Ⅰ）在铺筑混合料之前，对下层进行检查，特别注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
Ⅱ）正常施工，摊铺温度不低于135-140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
Ⅲ）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
Ⅳ）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
Ⅴ）对外形不规则路面、厚度不同、空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
Ⅵ）在雨天或表面存有积水、施工气温低于是10℃时，都不得摊铺混料。混合
料遇到水，一定不能使用必须报废，所以雨季施工时要注意。
Ⅶ）底面层摊铺要在左右侧各设一条基准线，控制高程，其准线设置一定要满足精度要求，支座要牢固，测量要准确（应两台水准仪，同时观测）。中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
混合料的压实
Ⅰ）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
Ⅱ）压实工作按试验路确定的压实设备的组合及程序进行，并备有经工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于在窄狭地点及停机造成的接缝横向压实或修补工程。
Ⅲ）压实分初压、复压和终压三个阶段。
初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在135℃～140℃。初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。初压后检查平整度和路拱，必要时应予以修整。
复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3～4遍，再用轮胎压路机碾压4～6遍，使其达到压实度。
终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹。
Ⅳ）摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压路机压不到的其它地方，应采用手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。施工压实度检测可采用灌砂法或核子密度仪法。
Ⅴ）接缝的处理
(ⅰ)铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，取得工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。
（ⅱ）纵向接缝采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。
（ⅲ）在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进
行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。
（ⅳ）纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
（ⅴ）由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。
40mm细粒式改性沥青砼（SMA-13）
连续稳定的摊铺是提高路面平整度最重要的措施。一般情况下，摊铺机行驶速度为1～2米/分钟，SMA机械摊铺松铺系数为1.05。
沥青混合料的压实是确保沥青混凝土路面质量的重要环节。根据本工程实际情况，采用 2台双钢轮压路机、1台手扶压路机进行压实作业。
SMA混合料与普通沥青混合料压实过程有些不同。
混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高的温度状态下开始碾压，不得等候。除必要的加水等短暂歇息外，压路机在各阶段的碾压过程中应连续不间断地进行。同时也不得在低温状态下反复碾压SMA，以防止磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤。
本工程由于不能振动，应采用紧跟的原则，力争在高温区发挥压路机的作用，应紧跟摊铺机向前推进地碾压，碾压段长度大体相同，每次碾压到摊铺机跟前后再折返碾压。
SMA路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到98%以上或者现场取样的空隙率不大于6%后不再作过度碾压，如碾压过程中发现有沥青玛蹄脂部分上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象，碾压应立即停止。
压路机碾压过程中不得在尚未冷却路面上停留。SMA路面在雨天不施工，夜间不施工，气温和下基层温度低于10℃时不能施工。
2.5 桥面排水
桥面雨、积水通过纵、横坡进入桥面泄水孔和集水斗，后通过排水管引入地下排水系统。桥面设单向横坡，每个墩在标高较低处设置排水设施一套，上部结构内的泄水孔预埋管勿遗漏。
2.6 伸缩缝安装
本工程采用80型型钢伸缩缝，主梁内的伸缩缝预埋钢筋（钢板）按图纸要求进
行检查，避免遗忘。
Ⅰ）施工时一定要按设计图纸提供的尺寸，和供货商提供的产品相对照，预留安装伸缩装置的槽口，并按图纸要求预埋锚固钢筋。
Ⅱ）伸缩装置安装前，必须先检查施工完成后的主梁两端缝间隙量与设计值是否一致，预埋的锚固钢筋或构件位置是否正确。安装前必须按实际温度调整组装定位值，用专用卡具固定。
Ⅲ）吊装前，将槽内混凝土凿毛并清扫干净。按照设计吊点起吊，确保安全。标高、中线符合规范要求后，穿放横向联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋和梁
上预埋钢筋在两侧同时焊牢，并放松卡具，使其自由伸缩。
Ⅳ）完成上述工序后，安装模板，按设计图纸要求，在预留槽内浇注混凝土。
第三章质量目标及质量保证措施
1. 质量目标
以确保全优工程争创“市政金奖”为施工奋斗目标，系统管理、科学决策、优化组织，精心施工，贯彻落实“质量第一”的方针，在质量管理上，建立以合同总工程师、技质部、项目部组成三级质量管理网络，加强对质量工作的组织领导，强化质量意识、为优质、高速完成任务奠定良好的基础。
2. 质量管理体系
为了确保本工程质量目标的实现，我们将建立以公司总工程师领导，项目经理为质量责任人，项目技术负责人具体实施，各专业工程师直接负责的三级质量管理保证体系。
项目经理是现场工程质量管理的总负责人，负责建立项目质量管理的组织机构，明确人员职责，制定项目工程的质量保证措施。并通过建立合理的分配和奖罚方法，充分调动质量体系相关人员积极、主动的做好质量管理工作，保证整个工程的质量达到预期要求。
技术负责人在项目经理的领导下，贯彻国家和行业技术标准，认真组织相关人员严格按项目工程的施工技术和质量检验管理办法对整个工程施工全过程进行严格的监控管理，并对各工序发生的质量问题及时进行调整和改进。
各专业工程师按照本项目的质量目标和质量计划，确定关键项目的质量控制方法
和检查计划，并监督下属人员按要求执行，严格把好影响工程质量的各项质量关口，同时填写好工程质量的各项记录。
3. 质量保证措施
3.1明确质量管理职责
“明确职责，责任到人”是实现工程质量目标的重要保障，为此，根据该工程的特点及质量要求制定质量管理目标，并确定工程的的质量管理重点及具体的质量管理措施。并分解到项目部质保组织体系主要成员，制定明确的岗位职责。各工作岗位定岗定员，分工明确，责任到人。
工程项目部所有管理、操作人员持证上岗，因无指挥员、无证操作造成工程质量不合格或出现质量事故的除要追究直接责任人的责任外，还要追究分管领导的责任。
3.2健全质量管理制度
严明全面的管理制度、严谨科学的管理措施，是实现工程质量目标的前提，才能更好地确保质量保证措施落到实处，实现我们对业主承诺。
Ⅰ）制定工程质量奖惩制度、工程检查和验收制度、技术责任制及岗位责任制等，使各职能部门和各施工单位都能遵循统一的制度和工作程序，协调一致地进行工作，提高工程质量。
Ⅱ）按照有关规范和技术标准，结合本工程实际编制该工程质量计划，建立质量管理程序。形成一整套既有提高工程质量的总体计划，又有分项目、分部门的质量计划体系，使质量活动的每一阶段都处于受控状态。
Ⅲ）建立并实施质量保证记录系统，对记录的编写、收集、分发、标识、归档、贮存、保管和处理等做出明确的规定。每月向业主提交一次质量趋势分析报告。
Ⅳ）制定不合格产品控制程序，及时将不合格项目报告及其建议的处置方案和有关技术处理方案报业主及其代表、监理单位审查认可，并接受业主及监理对纠正行动的验证。
Ⅴ）对构成工程主体的材料、半成品的分供方进行资格评价并将评价报告报业主审查认可，必要时业主可参加资格评价工作或委派监理单位参加资格评价工作。
Ⅵ）推行全面质量管理的科学管理方法。质量管理措施要落实到每道工序的具体操作人员，严格监督执行情况，及时发现问题，及时纠正。
Ⅶ）建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定。
Ⅷ）加强量测人员的管理，保证监测质量。各个项目的量测资料每天都要做数据
处理，快速获得处理成果、及时进行信息反馈。
Ⅸ）建立了灵敏迅速的质量信息反馈系统。建立一套由下到上，由具体到总体的检查制度，及时地反馈工程质量信息协调和控制质量活动的过程。
5. 施工阶段的质量控制
5.1施工技术管理
在施工期间技术人员跟班检查，严格按照设计文件和图纸施工，发现问题及时解决。严格执行工程变更程序，工程变更只有经业主、监理、设计单位批准后方可实施。
5.2严格例行质量检查制度
工程实施中，加强施工过程质量控制，实行“三检制”。经理部设专职质检工程师、各工区设专职质检员，班组设兼职质检员，保证施工过程始终在质检人员的严格监督下进行，严格执行质量一票否决权，未经验收合格的工序，不得进行下道工序施工。
5.3施工测量
配齐具有资质和责任心、工作细心的人员和具有准确度要求的设备，按施工组织中的施工测量方案认真做好控制测量、施工测量和竣工测量，认真做好复测工作，确保测量工作准确。
5.4内部质量承包责任制
制定相关的质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，将工程质量与个人的经济利益挂钩，杜绝质量事故发生。
6. 竣工验收阶段质量控制
制定收尾工程的施工计划，由一名副经理专门负责收尾工作，作好成品保护工作。
竣工前，由生产副经理、总工程师组织质检人员、工程技术人员、作业班组长等，对已完工程进行预检，对照图纸找出漏洞或需修补的项目，采取措施抓紧落实。
验收前按档案管理部门、业主、监理及公司要求收集、整理相关资料，按要求编制竣工文件。
7. 关键工序质量控制
7.1模板的制作和安装的质量控制
Ⅰ）用于混凝土暴露面的模板外层用胶合板，保证砼结构的外部美观。
Ⅱ）混凝土模板结构尺寸、外形及坡度正确，符合设计要求，并具有足够强度和
刚度，以防浇筑混凝土时有明显的挠度。模板缝隙采用海绵塞缝，保证砼浇筑时不漏浆。
Ⅲ）砼浇筑前，模板内清理干净，无污物、砂浆及其他外来物。模板在使用前彻底抹上模板油。使能易于脱模并使混凝土不变色。
Ⅳ）当所有和模板有关的工作作完，待浇混凝土构件中所有预埋件安装完，并经工程师对该模板和物件检验完毕，才能浇筑混凝土。各种预留孔洞或预埋件，均需按相应专业图示位置及大小预留或预埋，不得事后补凿或补埋。
Ⅴ）在模板中金属连接件或锚固件，至少在距表面深度25mm内拆卸，且不致损伤混凝土。所留空洞用水泥砂浆填塞，表面坚固、光滑、平整、均匀。
7.2 砼质量质量与技术措施
编制混凝土施工计划，明确混凝土浇筑批次，每次浇筑数量，批次浇筑的计划日期，每次浇筑的延续时间。
材料部门按计划作好采购供应准备，及时组织水泥、石料、添加剂的进场工作。根据施工现场的条件适量加大各种材料的贮存量。
生产部门按计划作好设备的投入准备，提前准备好相应的设备，并保证设备能正常生产，同时还要考虑一定的备用生产设备。
为保证混凝土生产的连续性，准备好后备电源即发电机，准备好夜间生产的照明设备。
浇注前，必须制定严格的浇注措施及施工步骤，并进行详细的技术交底。
浇注时要对砼的入模温度进行限制，严格控制砼的降温梯度，防止砼因降温梯度大而形成温度裂缝。
结构砼施工时，应振捣密实，保证砼的匀质性和密实度，提高砼本身的抗裂、抗渗能力。砼拟采用插入式振捣器振捣，“快插慢拔”操作，砼分层浇注时，其层厚不超过振动棒长的1.25倍，并插入下层不小于5cm，振捣时间为10～30S，视振捣表面下沉、气泡、灰浆来判断。为避免漏振，采用“行列式”或“交错式”振捣，每次移动的距离不大于振动棒作用半径的1倍。墙体振捣时，沿墙长方向两行排列，但必须满足振动棒靠模板的距离为0.5倍振动半径。
砼浇注后，按规范及时做好养护并保证足够的养护时间，养护期间制定严格的管理措施，加强成品的保护。
第四章确保安全生产的技术组织措施
1. 安全生产
1.1 安全生产目标
本工程安全生产管理目标：合格。
1.2 安全管理组织
1.2.1 安全管理组织机构
为了确保安全生产目标的实现，按GB/T28001建立职业健康安全管理体系，制订管理程序，明确各职能、层次的职责，制定完善的保证措施。领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，贯穿施工全过程。项目经理为安全生产的第一责任人，项目总工程师、施工队队长直接管安全。项目部设置一名熟悉现场安全施工法规的专职安全工程师及其助理，负责协调处理现场的安全事宜。
1.2.2 安全管理职责
为了贯彻执行安全生产方针，强化“谁承包，谁负责”的原则，开工前建立以岗位责任制为中心的安全生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。
1）项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。具体组织实施各项安全措施和安全制度。
2）项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。
3）专职安全工程师负责协调和处理现场的安全事宜。
4）施工队队长对主管施工队安全生产负责，对整个专业施工过程的安全负主要责任。
5）专职安全工程师负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。
6）各施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。
1.3 安全生产管理
1.3.1 安全生产目标管理
1）施工现场实行安全生产目标管理，工程开工前项目部指定总的安全管理目标，包括伤亡事故指标，安全达标和文明施工目标以及采取的安全措施，并报建设单位
和有关部门批准执行。
2）项目部以责任书形式把工地总的安全管理目标按照各自职责逐级分解，到各职能、各层次、各岗位，并形成文件，明确各方责任、工作措施和考核及奖罚制度。
1.3.2 安全生产责任制
1）认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，根据有关法律、法规，结合我联合体实际和本工程特点，建立安全生产管理网络。项目部经理为安全负责人、项目总工程师牵头负责，施工队和班组兼职安全员以及工地安全负责人参加的安全生产管理网，全面执行安全生产责任制，抓好本工程的安全生产工作。
2）严格贯彻执行国家和武汉市的有关安全生产的法律、法规，严格按照《建筑施工安全检查标准》的要求加强内部安全管理，配备足够的专职安全员，落实各项安全防护措施，确保工程建设中不发生重大伤亡事故。
3）项目部与各施工单位签订安全生产目标责任书，明确要求和目标，建立安全生产责任考核和奖罚制度，施工队与班组签订责任书，责任到人，每月考核，记录在册，落实各级安全责任制。
4）制订和完善各项安全生产制度，并严格落实。
1.3.3安全检查
1）项目部按照“安全自查、隐患自改、责任自负”的原则加强对施工责任区的日常安全检查。建立定期检查和日常检查制度，明确检查方式、时间、内容和整改、处罚措施。项目部每月一次，施工队半月一次，班组每天进行安全检查。
2）对于查出的事故隐患定人、定时、定措施进行整改，并进行复查。
1.3.4 安全教育
1）建立安全培训教育制度和档案，明确教育岗位、教育人员、教育内容。
2）加强对全体施工人员安全作业、文明施工和自我保护的宣传教育。
3）做好上岗前的安全培训。
1.3.5 班前安全活动
施工现场建立班前安全活动制度，班组开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查，每周开展一次安全讲评活动。
1.4 安全生产措施
1.4.1 安全组织保证体系
1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖
罚分明。
2）岗位的设置符合本工程的特点而定，做到相对固定，不得随意变动，配备必要的设施，装备和专业人员。
3）确定控制和检查手段和措施，以确保安全保证计划的内容具有可操作性、严密性、可行性。
4）项目部成立安全领导小组，项目经理为组长，总工、安全监察部部长（专职安全员）为副组长，各部室负责人、施工队队长为成员，负责贯彻有关安全生产的法律法规，制定安全管理制度，决策重大安全管理方案，处理重大安全事故。
1.4.2 施工现场安全措施
1）所有施工人员必须戴安全帽，特殊工种按规定佩戴防护用品。
2）施工过程中加强防护措施，对临边防护拦按照规范（JGJ59-99）严格执行。
3）特殊工种必须经过专业培训并取得相关证书，做到持证上岗。所有工人进场前严格进行“三级”教育，考核并颁发安全上岗证。
4）所有的机械设备有安全操作防护罩和详细的安全操作要点等，所有垂直和水平运输机械进行安全围护，必要处设置警示灯、警示铃。
5）制定防火措施并设立消防小组。对现场施工人员进行消防设备使用培训并考核，在临时建筑物内明显可见位置提供、安装和维护适用于各建筑物的灭火器。
6）预先制定和落实发生紧急事故时的应急对策和措施，配备装备良好的临时急救站和医护人员，保持与当地医院的联系。在发生严重施工事故时，及时施救。
7）对施工现场的危险品制定严格的管理措施，危险品的存放、使用、运输、销毁（或退还）方法等必须符合国家和武汉市的有关规定并报业主、监理批准。禁止在进行施工的建筑物内存放危险品。施工所用的油库、料库、变电站、通风设施及其所有临时设施均设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。
8）加强用电管理。切实执行照明、高压电力线路的架设标准,保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备均设置漏电保护器,确保用电安全。
9）为确保桥梁安全，桥面铺筑沥青砼时，压路机不能起振，只能采取静压。1.4.4 施工机械安全保证措施
1）完善各种机械设备的安全操作规程和维护保养细则，并向操作和维修人员交底。认真作好机械设备的管用养修。对沥青摊铺机和双钢轮压路机等特种设备按管理程序制订专门的规程和细则。
2）各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
3）操作人员必须按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
4）保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
5）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
6）各种吊运机具设备正式使用前必须组织试吊、试运行，经监理工程师认为合格后方可进行吊装作业。吊装作业中严禁超载。起重作业人员要严格执行《起重作业安全操作规程》，确保施工作业人员的安全。
7）定期组织机电设备以及车辆安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
8）工程施工前，对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用，不符合安全规定的地方立即整改完善，并在施工现场设置必要的护栏、安全标志和警示牌。
9）对工程机械和车辆经常检查维修，对驾驶人员经常进行安全教育和交规教育，严禁违章开车，各种车辆严格遵守交通规则，确保行车安全。
1.4.5高处作业、特殊作业的安全防护措施
本桥梁附属工程高处作业包括护栏施工、桥面沥青砼铺筑、桥面交通工程等。
1）制订详细的高处作业安全技术规程，并向相关人员交底，严格落实。高处作业，要防高处坠落、物体打击事故，所有高处作业必须设置安全防护设施。
2）工作人员穿戴好个人安全防护用品（安全帽、胶鞋、手套等），拴好安全绳，严禁重叠作业。临边作业和高空架子搭设必须系好安全带，并由施工员或班长进行上岗前安全交底。基坑四周设安全防护栏，并设明显的安全警告标志。
3）起重操作人员和起重指挥人员需经考核，持证上岗，信号指挥人员应有明显的标志，不得兼任其它工作，做到定机定人指挥，要严格执行“十不吊”原则。
4）吊钩、起重限位器、力矩限位器、吊钩保险、起重量指标器等应齐全，灵敏，有效，灯光、喇叭（警铃）等完好无损。
5）各种制动器、离合器、方向和其它操作机构灵活可靠，润滑良好，油路系统
液压油充足无渗漏。
6）吊装作业须在起吊机具组织试吊、试运行之后进行。吊装作业中严禁超载。
7）吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按操作规程操作。
8）特殊工种（电工、起重工、焊工、机动车驾驶员、摊铺机操作员、压路机操作员等）必须培训合格后持证上岗，并建立包括操作工在内的花名册，安检部门每月进行抽查。
第五章确保文明施工的技术组织措施
严格遵守武汉市有关文明施工管理的规定，严格执行建设部《建设工程施工现场管理规定》和《武汉市建设工程文明施工管理暂行规定》，创建文明工地，并接受有关部门的监督和检查。
1、文明施工目标：达到市文明合格工地标准。
2、文明施工管理组织
为了全面落实创建文明工地的要求，本工程实行文明施工责任制，项目经理部经理为本工程的文明施工责任人，全面负责施工过程中的管理。综合办公室具体管理文明施工达标日常工作，项目部各部门参与、开展文明施工达标活动。
3、文明施工措施
3.1 制订措施
制订出以“方便人民生活，有利于发展生产、保护生态环境”的原则，坚持便民、利民、为民服务为宗旨的文明施工措施。
3.2 专职人员负责
在工程开工前，将详细的文明施工管理措施呈报给项目监理批准，并指派专职人员负责文明施工的日常管理工作。
3.3 全面开展创建文明工地活动
本工程施工全过程中将全面开展创建文明工地活动，切实做到“两通三无五必须，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅；施工中无管线事故；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想政治工作。
3.4 宣传教育
在工地四周的围墙建筑物、宿舍外墙以及其它地方，设置有反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报等宣传阵地，及时反映工地内外各类动态。
3.5施工标志牌
在建设工程工地的主要出入口和项目监理指定的位置设置一图五牌（工地平面图、工程概况牌、管理人员及监督电话牌、安全生产纪律牌、文明施工和现场防火责任牌），标志牌在整个施工期间保护完好、醒目，并在竣工一个月内拆除。
3.6 现场管理
1）实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆物场和设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施；
2）工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正洁。
3）在施工作业现场按照《武汉市建筑工程文明施工管理办法》的要求，对施工现场实施围挡措施。
4）每个施工段安排专人定期对施工场地洒水以减少扬尘的飞扬。运输车辆进出的主干道定期洒水清扫，保持车辆出入口路面清洁，以减少由于车辆行驶引起的地面扬尘污染。同时采用吸入式设备除去地表灰尘。
5）施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，设置安全通道，并定期组织专人检查。
6）施工现场合理设置出入口，每个出入口宽度不超过5米，出入口设置符合标准和规范的运输车辆冲洗和排水设备。施工道路出入口和交叉口设置交通指令标志，夜间设置示警灯及照明灯，保证车辆和行人的安全，暴雨季节安排专人值班。
7）施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。
8）设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的马路，做好工地内外的环境保洁工作。
9）施工现场人员挂牌，持证上岗；炊事员有健康合格证。施工人员穿戴统一的工作服。
10）做到两个“同步”，实行“三个结合”。即文明施工方案和施工方案同步设计、同步审查。把工程质量、安全检查和文明施工检查相结合；把监督检查与奖罚
制度相结合；把项目部自查与抽查、班组互检相结合。
3.7 工地卫生
1）生活区应设置醒目的环境卫生宣传标牌责任区包干图。现场“五小”设施齐全、设置合理。
2）除四害要求。防止蚊蝇孳生，同时落实各项除四害措施，控制四害孳生。生活区内做到排水畅通，无污水外流或堵塞排水沟现象。施工现场进行绿化布置。
3）宿舍。宿舍用电严禁电线私接乱拉，日常生活用品力求统一并放置整齐，现场办公室、更衣室、厕所等经常打扫，保持整齐清洁。
4）生活垃圾。生活垃圾采用袋装并放置到规定地点的容器，由专人管理，定时清除。
5）食堂卫生。食堂内应整齐清洁，食堂四周做到场地平整、清洁、没有积水；食堂要设密封间和配置纱罩。食物盛器有生熟标记；防止交叉污染，现场茶水供应、茶具消毒，要符合卫生要求；炊事员每年体检，持有健康证和卫生上岗证，持证上岗；炊事人员做到“四勤”、“三白”保持良好的个人卫生习惯；达不到“三专一严”及无地区卫生防疫站许可证的食堂，一律不准供应冷面、冷馄饨、冷菜等。3.8 环境监控计划
在施工期，项目部设置的环保专职人员督促施工部门落实各项环保措施，并负责本单位的环保设施的施工管理和竣工验收。环境监理人员按设计文件和施工进度对施工期间的各项监控项目进行检查。定期向上级主管部门报告监控项目执行情况，如发现有超标现场，并及时调整施工方案，采取相应的措施，最大限度保护环境。
施工期主要环境监控内容包括:
1）施工场地及运输车辆的扬尘控制措施。
2）临时施工驻地的生活垃圾及污水处置。
3）施工噪声、振动对附近学校居民区等敏感点的影响控制措施。
桥梁安全专项施工方案
桥梁安全专项施工方案 第一章编制说明 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令，第393号）； 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）； 3、《高空作业机械安全规则》（JG5099-1）； 4、《中华人民共和国安全生产法》（2002年第七十号主席令）； 5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）； 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）； 7、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 8、《铁路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 9、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程； 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于赛来塘玛柯河大桥工程。三、编制原则
安全第一、预防为主、综合治理。 第二章工程概况、危险源识别及评价 一工程概况 1、本项目是青海省西海（海晏）至察汗诺公路海北州境内、中铁西察公路TJ-2标位于青海省海北藏族自治州海晏县、刚察县境内，施工正线起讫里程为K50+460～K96+400，全长45.447km，途经甘子河乡、哈尔盖镇、三角城种羊场、沙柳河镇、青海湖农场、伊克乌兰乡。主要工程包括桥梁33座/2450.72m，涵洞98座/3074.7m，路基长度43km，路基挖方127.0054万m3，路基填方465.6752万m3，互通2处(哈尔盖互通、刚察互通)，服务区1处（刚察服务区），， 2、主要工程内容 一工区主要工程量:哈尔盖大桥：路线在 K52+341.-K52+413.654跨越哈尔盖河主河道，桥梁全长489.00米。 哈热铁路大桥：路线在K56+113，本桥第一跨跨越一沥 青混凝土地方道路，第五跨跨越哈热铁路，净空9.5m。 二、重大危险源识别、评价 1、重大危险源的识别 为防止安全事故的发生，针对高处作业特性，结合各桥梁工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有12个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： （1）高处坠落；（2）物体打击；（3）机械伤害；（4）触
特殊部位桥梁附属吊篮、围栏施工方案
桥梁墩顶吊篮施工方案 二〇一五年七月十六日
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、特殊部位桥墩附属设施安装施工方案 (2) 3.1 水中墩连续梁吊、围篮梯施工 (2) 3.2、跨市政交通密级连续梁道路施工 (10) 3.3、跨桥下建筑物施工 (10) 四、一般桥墩附属设施安装施工方案 (11) 五、施工注意事项 (16) 六、挂篮结构计算 (17) 七、临近营业线线安全措施 (17) 八、文明施工措施 (18)
桥梁墩顶吊篮 施工方案 一、编制目的 根据中国铁路总公司发布“关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知”（铁总建设【2014】143号）及“完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知（铁总运【2014】127号）”，要求完善高速铁路桥梁附属检查设施和桥梁检查设施，保障高铁运营安全及检查维护人员人身安全，方便检查维修。 二、编制依据 1、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属设施有关工作的通知”（铁总建设【2014】143号） 2、中国铁路总公司关于完善高速铁路桥梁附属检查设施和改进异物侵限现场监测装置安装方式的通知（铁总运【2014】127号） 3、桥墩吊篮、围栏设计图》（根据实际下发图纸） 4、上铁运发[2008]316号《关于转发铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》暨对《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》进行修改补充的通知》； 5、上铁建发[2009]83号《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》； 三、特殊部位桥墩附属设施安装施工方案
3.1 水中墩连续梁吊、围篮梯施工 对于已运行的高速铁路水中墩连续梁墩台附属吊、围篮及中墩检查梯未施工可采用方法一：水中搭设栈桥平台吊车机械施工；方法二：水中搭设栈桥平台人工搭设脚手架施工。 方法一具体施工方案： 1、施工准备 栈桥平台主要采用φ630*10mm螺旋焊接钢管桩基础+贝雷主桁架设+平台铺装组成。施工材料及机械采用船舶倒运至现场。 2、钢管桩施工 2.1.钢管桩的制作 a、φ630mm钢管桩选用螺旋焊接钢管，进场时按设计要求购买，并有出厂合格证明和试验报告。 b、钢管桩分段长度应根据桩架的有效高度进行控制，一般控制在8-10m范围内。 c、管节对口拼装时，相邻管节衣错开1/8周长以上，即相邻管节、管径偏差≤2mm,焊接前将焊缝上下3cm范围内铁锈、油污等杂物清除干净。 d、将最上节钢管桩根据工字钢尺寸制作成凹槽型。 e、分节沉桩时，将制作好的管桩用油漆标明对接号码，以便在沉入 下节桩后，对号接桩。 f、制作完成的桩，在桩身两侧以10cm为单位标明长度（尺寸由桩尖向桩顶排列），以便沉桩时观察沉入深度。 2 .2 计算锤击压应力 锤击压应力，可按如下简化公式计算δp＝a（2eΕpΥpΗp）1∕2 式中：δp——桩顶锤击压应力KN∕cm2
道路桥梁工程施工技术方案
道路桥梁工程施工技术方案 1 道路工程 1.1 软基处理 **西路新建右半幅路基软基处理采用真空联合堆载预压法进行处理，在旧路加宽部分采用堆载预压法进行处理。在桥头等特殊路段采用水泥搅拌桩进行软基处理，在靠近高压线铁塔基础附近采用高压旋喷桩处理。本工程真空预压软基处理面积为86302.2平方米，堆载预压软基处理面积为90306.47 平方米，两者中共含有塑料排水板3184944米；桥头和涵洞地基处理的水泥搅拌桩为330213.1 米，高压旋喷桩为29512.0 米。 （一）堆载预压法的施工 1、堆载预压法的施工工艺 2、场地排水沟和排水砂垫层施工 （1）在铺设排水砂垫层之前，在场地四周挖宽40×40cm 的排水沟，场地内设宽30×30cm 的盲沟。盲沟与垫层相接。 （2）砂垫层采用含泥量不超过5%的洁净中粗砂或粒径不超过10cm 的碎石。材料在进场铺设前必须经过筛洗处理，不能有树枝之类杂物。 （3）砂垫层表面要求平整。采用机械配合人工进行摊铺检平，压路机碾压。 3、塑料排水板施工 （1）材料 塑料排水板必须满足国家现行的标准《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-96）的检验
要求，在现场随机抽样检验，内容包括：外包装状况、排水板断面与长度、排水板和滤膜的接头情况、滤膜的完好情况，缝线和胶粘的情况等外观情况；排水板复合体和滤膜的强度、延伸率、滤膜的渗透系数和排水板的纵向通水量，滤膜的等效孔径等性能指标。 排水板进场后注意保管，防止日晒雨淋，避免在搬运时损伤滤膜。有破损变质的塑料排水板不能使用。 （2）排水板插设施工 塑料排水板采用RC-100 型插板机静压插设。 在铺设完的砂垫层上，按等边三角形布置打设塑料排水板，插板间距 1.2 米，插板穿透所要处理的软土层并进入砂层至少50cm，上端高出排水砂垫层20cm。 插板时，采用菱形套管套住插板，套管的断面必须接近排水板的尺寸、断面周长较小、入土阻力小、对土扰动小，而又保证打设时套管有足够的刚度。 在插板施工前，根据测量放线，确定插板平面位置。根据所确定的插板位置摆好插板机，利用测量仪器，调整插板套管的垂直度，使插板底脚刚好对准放线的平面位置。 在插板机上安装排水板打设自动检测记录仪，以便记录准确的施工过程。 在插板过程中，不断观察插板的插入深度，保证排水板的插设深度符合设计和规范要求。同时控制排水板的回带量小于《塑料排水板施工规范》（JTJ/T256-96）的规定。 4、加载 （1）荷载要求按设计要求分级施加，每级荷载量要与地基强度相对应； （2）荷载施加按设计加载曲线进行，加载时根据加固面积大小分区有序地进行； （3）在预压过程中，不断地观测加载时地表的沉降和水平位移的变化情况，防止施工过程中发生地基失稳。严格控制荷载的加载速度，当发现地基有超过加载控制标准的异常表现时，要及时采取措施，暂停加载或卸载，待正常后再恢复加载等。地基加载控制标准如下表所示： 5、当地基每天沉降量小于0.2～0.5mm/月时即可卸载停止预压，可以开始挖除超载土方，预压期不小于3 个月。进行路面结构各层施工过程中，垫层（基层）施工后沉降＜3mm/月，方能开始下一层（基层、面层）的铺筑。 （二）真空堆载预压法软基处理施工
桥梁工程施工方案14784
xxx桥施工方案 一、工程简介 xxx桥，全长26米，宽21m。上部采用5×30米预应力钢筋混凝土连续箱梁，下部采用薄壁空心墩、柱式墩，桩式桥台,钻孔桩基础。 桥址处地质情况主要为：碎石土、角跞土、泥岩、强弱风化玄武岩。 主要工程量为：混凝土计5917.2m3，钢筋计785.5t，钢绞线计54.6t。 二、施工准备 （一）、施工便道 本合同段207国道可作为材料运输主干线，由207国道向桥位引入横向施工便道已完成。便道设专人看管与疏导交通，经常洒水除尘、养护维修。 （二）、生产、生活临时设施 办公、生活房屋：办公、生活用房采取租用民房和自建房屋相结合，部分房屋采用帐篷和其它简易房屋。 拌和站、钢筋加工场地：地面进行部分硬化处理，防止污染材料。拌和站机械设备均已进场，现已安装调试完毕，能正式投入使用。 用水、用电：生产生活用水采用接入地方水源。工程用电采用网电与发电机自发电相结合。 通信联络：项目经理部办公室安装程控电话和传真机并配备电脑，安装宽带，设电子邮箱；管理人员及施工队长配备移动电话，便于相互之间及跟项目部等部门间相互联系。 三、工期（2004年11月30日-2005年3月15日为冬休期，暂不施工。） 1、预制梁：2005年4月1日开工至2005年7月25日完工。 2、桩基：2004年10月18日开工至2004年11月10日完工。 3、墩柱及系梁：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 4、薄壁墩：2005年3月15日开工至2005年6月3日完工。 5、盖梁：2005年4月1日开工至2005年6月20日完工。 6、架梁：2005年6月20日开工至2005年7月10日完工。
桥面系及桥梁附属施工方案
桥面系及桥梁附属施工方案 第一章．编制依据编制依据 ⑴国家相关的施工法律法规，陕西省相关的施工法规。 ⑵公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011 ); ⑶公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)； ⑷公路工程金属试验规程(JTJ 055-1983)； ⑸公路工程水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005); ⑹公路工程集料试验规程(JTG E42-2005)； ⑺公路工程技术标准(JTGB01-2003 ； ⑻《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标段施工招标文件》。 ⑼《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7合同段两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册。 (10)《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标段施工招标1号补遗》。 与业主单位签订的《施工合同》 (11)《陕西省210国道川口至耀州公路改扩建工程施工调查报告》 (12)我单位对类似工程施工经验、本单位的施工综合实力及本标段施工工地调查资料。 (13)《210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标实施性施工组织设计》 (14)《关于210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7标的施组内容调整的报告》 编制原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序；集中有效施工力量，按照工序关系，合理安排施工顺序；综合考虑施工安全、质量、环保、工期、效益等五大因素；全面履行与建设单位签订的施工合同及其它相关管理文件，满足建设单位各项需求，保值保量按期完成施工任务，实现工程项目
的全部功能。 第二章．工程概况 项目简介 本项目起点位于川口转盘接210国道K820+500处，向南漆水河东岸布线至 K1+700处接旧210国道后沿旧路拓宽改造，经二道桥、三道桥，至李家沟后偏离旧路向西上跨包茂高速沿黄堡工业园区规划西外环布线至耀州博物馆接210国道，继续沿旧路拓宽改造，经王家砭、董家河镇至孝西村，向西偏离旧路，沿崔仙村西北侧布线，跨越沮河后折向东南方向沿铜川新区规划东环线布线，至儒家社上跨包茂高速后沿210国道拓宽改造至终点，终点位于铜川新区与富平交界处，接 210国道K843+42Q路 线全长24.934 公里。 本标段施工范围及内容 我标段为陕西省210国道川口至耀州公路改扩建工程LJ-7 标，位于陕西省铜川市耀州区城郊，原设计管段总长（变更后全长）。投标总造价约亿元，总工期26个月，标段分2段。 第一段K18+89L K20+50Q长1.61Km,主要工程为新建沮河特大桥13#墩?37#台，桥梁全长1.402Km 结构形式为62.5m+4X 115m+62.5m t 续刚构+3X（4X 50mT 梁）+ （4X 30m箱梁）+ （3X 30m箱梁）；沮河特大桥桥尾约208m新建路基及占地面积约30亩的观景台一处。 第二段原设计K23+580?K24+240,长度为0.66Km,主要工程为沿东环线布线的既有旧路改造600m新建1-2m盖板涵25m/1座，拆除跨既有高速公路斜腿刚构桥45m/1座，原位新建13+30+13m中桥一座。后经线路调整并延长变更为K23+? K24+,长1.339Km,沿东环线布线的既有旧路改造延长至1.273m,新建青岗岭中桥变更为青岗岭大桥，结构形式调整为13m空心板+40m薄壁箱梁+13m空心板。 表 1 桥梁主要设计情况
桥梁模板专项施工方案
XXXXXXXXXXXXXXX县城段 公路拓宽改建工程第三合同段桥梁模板专项施工方案 编制人 审核人 XXXXXXXXXXXXXXXXXX公司 XXXXXXXX公路拓宽改建工程第三合同段 二OO七年六月二十四日
桥梁模板专项施工方案 一、桥墩模板施工方案 1、工艺流程 找平定位安装桥墩模板安装模箍安装拉杆或斜撑 2、找平定位 桥墩模板底边抹好1：3水泥砂浆找平层，按照放线位置在离地50~80mm处的主筋上焊接定位支杆，从四面顶住模板，以防止模板移位。 3、安装桥墩模板 按桥墩模板设计图，由下至上安装模板，模板之间用U型卡连接卡紧。转角位置用连接角模将两侧模板连接。支模前涂刷脱模剂，在拼装时采用海绵条夹在模板接缝处以防漏浆。先固定两端桥墩模板，经校正、固定，拉通线校正中间各桥墩模板。 4、安装桥墩模箍 模箍可用钢管、型钢等制成，模箍应根据桥墩模板尺寸、侧压大小等因素确定模箍间距为50cm一道，以增强桥墩模板刚度。 5、安装拉杆或斜撑 根据桥墩边长决定采用桥墩模板每边设两根拉杆，拉杆与地面夹角宜为45°，固定于预埋在地面上的钢筋环上，用花篮螺栓调节校正。预埋的钢筋环与桥墩距离宜为3/4桥墩高。 桥墩模板也可采用方木斜撑的方法，一侧模板经校正后即可斜撑固定，斜撑与地面上木橛应连接牢固。 模板立好后，采用经纬仪调整横纵方向，并使用缆风绳加固，保证施
工时稳固。 二、盖梁模板施工方案 1、工艺流程 支立柱安装梁底模绑扎梁钢筋安装侧模 2、支立柱 （1）填土地面应夯实，并铺垫通长脚手板。 （2）安装钢立柱，因梁截面较大，施工时采用双排支柱，用扣件锁紧并加剪刀撑，水平拉杆离地200mm设一道，以上每隔1.8m设一道，支柱间距为1000mm。 3、安装盖梁底模 按设计标高调整支柱标高，然后安装盖梁底模板和两边连接角模，并拉线找平。 4、绑扎盖梁钢筋 盖梁钢筋在底板模板支好后绑扎，垫好保护层垫块，经检验合格后办理隐蔽工程验收记录。 5、安装侧模 安装梁侧模板，边安装边拉线、量尺，与底模用U型卡连接，并在梁模板内侧弹好梁标高线。 （1）采用梁卡具时，固定梁侧模板的间距不大于600mm，夹紧梁卡具，同时安放梁上口卡。因梁高超过600mm，需加对拉螺栓或对拉扁铁加固。 （2）梁板接头的模板根据施工现场实际情况进行设计和加工。
高速公路桥梁养护维修工程施工组织设计
广州西二环高速公路2016 年度 桥涵 维修加固工程 施 工 组 织 设 计
广州市公路工程公司养护分公司 西片区养护工程项目经理部 二O 一六年七月 目录 第一章编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (1) 第三章施工总体说明 (2) 一、施工组织机构 (2) 二、临时驻地建设 (2) 三、设备、材料进场 (2) 四、施工总体目标及进度计划安排 (4) 第四章主要病害和加固施工工艺及要点 (4) 一、桥梁常规病害修复内容 (4) 二、施工工艺要求 (5) 第五章工程质量和施工进度保证措施 (8) 第六章安全和文明施工保证措施 (9) 第七章环境保护措施 (10) 第一章编制原则及依据 一、编制原则
1、严格按照设计要求、施工规范和工期要求编制； 2、坚持以技术先进性、科学合理性、经济适用性与实际相结合； 3、采用先进的管理手段，优化施工进度计划，选择最优施工顺序，均衡安 排施工。通过对劳力、设备、材料、资金、技术和信息的优化配置，实现工期、质量、成本控制及社会信誉达到预期目标； 4、认真贯彻落实本公司ISO9001：2000 质量保证体系和职业健康安全 管理 体系，满足业主对产品质量的要求，以优良工程为质量目标，确保施工安全。 5、广州市公路工程公司以往桥梁加固工程的经验。 二、编制依据 1、《公路桥梁加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 2、《公路桥涵养护规范》( JTG H11-2004)； 3、《公路工程质量检验评定标准》( JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程技术标准》( JTG B01-2003)； 5、《公路桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000)； 6、《公路桥涵加固施工技术规范》( JTG/T J23-2008)； 第二章工程概况 广州西二环高速公路于2004年12月动工，在2006年12月19日北段建成通车、2007年12月24日南段建成通车。北段东起广州市白云区江高镇茅山村，与北二环高速和广清高速相连，往西经广州市花都区西南部，佛山市三水区、南海区，止于南海区狮山镇小塘附近的广三高速。北段全长为42.087 公里，为双向6 车道，全程路灯照明、沥青路面及绿化，设计时速为100 公里。设和顺、茅山、炭步、乐平、官窑、小塘五个出入口，并于炭步设立服务区。 随着近年来交通量的增大和构建的老化，沿线桥梁的技术状况和服务水平均有所下降，桥梁构件出现了不同程度的病害和缺损状况，为保证桥梁的结构安全，广州市西环高速公路有限公司委托我单位对相关桥梁进行加固维修，以
桥面附属设施施工方案
目录 目录 (1) 1.1 编制依据及编制范围 (2) 1.2 工程概况 (2) 1.2.1概况 (2) 1.2.2工程特点 (3) 1.2.3质量标准 (4) 2施工组织方案 (4) 2.1预制施工组织方案及工期安排 (4) 2.2 桥面施工组织方案及工期安排 (5) 3施工方案 (6) 3.1 遮板安装施工方案 (6) 3.2 挡砟墙施工方案 (6) 3.2.1挡砟墙测量放样 (6) 3.2.2挡砟墙钢筋绑扎 (7) 3.2.3挡砟墙模板安装 (7) 3.2.4挡砟墙混凝土灌注 (8) 3.2.5挡砟墙模型拆除及养生 (8) 3.2.6挡砟墙施工注意事项 (8) 3.2.7挡砟墙质量验收标准 (8) 3.3 竖墙施工方案 (9) 3.4 防水层、保护层施工方案 (10) 3.4.1 防水层铺设 (10)
3.4.2 桥面保护层 (11) 3.5 栏杆及声屏障施工方案 (12) 3.6桥梁伸缩缝施工方案 (12) 3.7 电缆槽盖板安装施工方案 (14) 4施工人员配置 (14) 5施工工装及机具配置 (14) 6质量保证措施 (15) 7安全、环境保护措施 (15) 8施工注意事项 (16) 9附件 (16) 1 编制依据、工程概况 1.1 编制依据及编制范围 (1)《有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）》，图号：通桥（2009）2229-Ⅰ/Ⅱ。 (2)《常用跨度梁桥面附属设施》，图号：通桥（2008）8388A (3)《建筑防水涂料试验方法》【GB/T16777-2008】 (4)《铁路混凝土桥面防水层技术条件》【TB/T2965-2011】 (5)《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 (6)《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》【TB/T10752-2010】 (7)《铁路混工程施工程施工质量验收标准》【TB10424-2010】 (8)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》【铁建设[2010]241号】 (9)《铁路混凝土工程施工技术指南》【铁建设[2010]241号】 1.2 工程概况 1.2.1概况 本标段为新建重庆至万州铁路站前工程YWZQ-5标。本标段线路起讫里程为 DK166+177.35～DK214+398，线路长48.289(短链68.33m)km。中铁二局渝万铁路土建5
桥梁工程施工方案汇总
第二章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施 2.3 四里河桥施工方案 2.3.1 工程概述 本标段四里河桥位于长丰县四里河治理工程（大官塘~大房郢段），为装配式后张法预应力混凝土简支空心板桥，设计汽车荷载等级为公路—II级，桥梁设计为三跨，跨度分别为10m、20m、10m，总跨度为40m，桥面净宽为7m，桥面总宽为10m，桥面高程为39.5m，桥台搭板以外设置与未来公路平顺相接。 该桥上部结构采用预应力混凝土空心板梁，下部结构为桩柱结合结构，桥墩为圆柱式墩（直径1.5m和直径1.2m，最大高度27m），基础均采用桩基础，四里河桥主要工程量如下： 桥梁工程主要工程量表 表2-1
2.3.2 桥梁工程施工方案 ㈠桥梁工程施工工艺流程： 四里河桥工程施工主要工艺流程包括：施工准备-桩基施工-系梁、承台施工-墩柱施工-帽梁、台帽施工-箱梁安装-现浇湿接缝-桥面系施工-附属结构施工等。 ㈡桩基施工 四里河桥共8个桩基，合计长度143m，其中Φ1.2m桩基47.2m，Φ1.5m桩基95.8m。桩基混凝土总量为223.4m3,设计均为摩擦桩，且为桩柱结合方式，桩身、墩身均采用C30混凝土。 1. 施工布置： ⑴施工交通：从当地县乡公路修筑施工便道至四里河桥处接入，并沿线布置，施工便道宽5m，长240m。 ⑵临建布置：进入施工场地后，首先进行场地平整、硬化，修建临时设施、测量定位放桩位、设备安装调试等。主要临建设施包括：施工平台、贮浆池、沉淀池、排污沟、钢筋笼加工场地、临时供水、供电设施、各种管路敷设等。 制浆系统布置在施工工作面附近，布置泥浆搅拌机2台，修建贮浆池2个，沉淀池1
公路桥梁施工组织设计技术标
五、施工组织设计 1.施工组织设计： （1）总体施工组织布置及规划 （2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） （3）拟投入主要物资计划 （4）拟投入的主要施工机械、设备计划 （5）劳动力安排计划 （6）确保工程质量的技术组织措施 （7）确保安全生产的技术组织措施 （8）确保工期的技术组织措施 （9）确保文明施工的技术组织措施 （10）工程施工的重点和难点及保证措施 （11）施工总平面布置图 2. 施工组织设计附表： 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八合同用款估算表
（1）、总体施工组织布置及规划 1、项目管理目标 1.1.工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，按期顺利完成任务。计划开工时间2017年12月16日，计划交工时间2017年3月15日，计划工期3个月。其中，路基、小桥涵工程计划2017年2月15日完工；路面工程计划2017年3月1日完工；交安设施工程计划2017年3月15日完工。 1.2.质量目标 标段工程交工验收的质量评定：90分及以上；竣工验收的质量评定：90分及以上。 1.3、安全目标： 1）年事故频率控制在1?以内； 2）重大伤亡事故为零； 3）杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故； 4）没有业主、社会相关方和员工的投诉； 5）施工现场安全检查达到JGJ 59—99合格以上标准； 6）安保体系通过DGJ 08—903—2003规范的审核认证； 7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求； 1.4、文明施工目标 严格按省文明工地评审要求及公司各项要求组织施工，确保争创省文明工地。 1.5、环境保护目标 污水达标排放，降低噪声和扬尘，减少废物和降低资源消耗，泥渣、垃圾和施工废物定点弃置，实现外界向业主的零投诉。 2、为本工程施工机构设置 根据本工程分布情况及特点，为确保该工程的工期要求和工程的施工质量，做到安全生产、文明施工，我单位本着“优质、高效、廉洁、安全”的原则，以创优质工程为管理目标，贯彻ISO9001质量标准等一系列现代企业制度，集中一流精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行该工程施工，设立强有力的工程项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。
桥梁附属工程施工方案
桥面工程及附属设施施工 一、桥面铺装工程施工 1、桥面及附属设施工程包括：排水设施、伸缩装置、梁间板缝、桥面铺装、防水层、栏杆，缘石、细粒沥青砼铺装、砼表面整修、预埋接电箱等。桥面排水设施由桥面的进水口、泄水管以及将桥面水引向地面排水系统的管道等组成，其质量应保证排水通畅，接口严密不漏水。桥面伸缩装置施工质量的好坏，直接影响其耐久性、平整性和不透水性，宜根据伸缩装置的技术要求，编制技术交底卡，严格按技术要求确保施工质量。各种预埋件应结合工程进展按设计要求及时设置。 2、桥面砼铺装： 1）、前期准备 A、认真复测板梁架设后的桥面标高。 B、测放桥面铺装控制点，并连接作为桥面施工的标高控制线，控制点的间距根据直线及不同半径的曲线合理选择； C、对桥面进行清理。采用高压水泵对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。 2）、钢筋施工 A、钢筋施工的基本要求按照前面有关部分的要求； B、在布置钢筋网片时应注意钢筋的间距和钢筋绑扎是否牢固； C、布置固定防撞墙模板用的预埋钢筋； D、钢筋网片下有足够的砼垫块和架设筋，确保钢筋位置的正确。 3）、混凝土施工 A、桥面混凝土采用商品砼； B、混凝土运输采用罐车负责水平运输，垂直运输采用混凝土泵车； C、混凝土坍落度控制为12-14CM，石料粒径采用15-25CM，不掺外加剂； D、混凝土振捣采用插入式与平板式振动机结合使用，采用滚动整平桥面。认真重视桥面平整度的要求，混凝土平整度达到3MM的标准； E、混凝土浇筑完毕及收水后，进行拉毛和养护； F、混凝土灌注时搭高走道支架，支架架空但不搁置在格面钢筋上。 3、防水剂施工
施工顺序为：施工准备（铰缝、灌缝、清洁桥梁顶层）→喷足量清水使桥面全部湿润→干饱和状态时喷第一遍防水剂→干饱和状态时喷第二遍防水剂（0.5KG/M2）→干饱和状态时用清水湿润梁面，24小时清水湿润梁面，并用清水消除表面析出物→至少48小时保持湿润梁面→桥面铺装层。 1）施工准备 根据防水剂的施工顺序，应检查梁板绞缝是否灌缝完毕，桥板顶面是否要杂物是否清理干净，防水剂及喷涂设备及人员是否到位。 2）施工方法 先将桥面用高压水冲洗干净，保持面层湿润（干饱和状态），然后将HM1500防水剂液装入喷雾器内，搅拌均匀，人员站在顺风面，喷头离面层0.3-0.5米，均匀喷涂。第一道喷涂完毕，禁止人员进入桥面，使第一道喷涂层呈干饱和状态时，再喷涂第一道防水剂，无论何道喷涂，都要使桥面全部喷涂。第二道防水剂喷涂完毕后（呈干饱和状态），即用清水湿润，养护24小时再清除表面析出物，继续用清水湿润48小时（不得小于48小时），该防水剂进行施工完毕。 4、沥青砼施工工艺： 1)在沥青砼铺筑施工前恢复中桩和边桩标高测定和平面控制。测定混凝土桥面高程，以便纠正至面层设计值应铺的厚度。根据标高值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度与标高。 2)用沥青撒布车在砼桥面铺装层上喷洒沥青粘层。砼桥面铺装层有杂物的要清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净待表面干燥后浇洒。 3)沥青砼混合料采用摊铺机分幅进行摊铺，根据厚度一次铺筑完成。在摊铺时拟在摊铺机两侧安装“浮动基准梁”，与自动调整摊铺厚度装置联合使用，以控制摊铺厚度和平整度。 4)按照《公路沥青路面施工技术规范》严格控制沥青混合料摊铺温度，同时合理选择压路机组合方式和碾压程序。 二、伸缩缝施工 1、安装前，对上部构造端部间的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净；根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符。在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线和标高，
桥梁施工专项方案
桥梁施工专项方案 6.5.1桥梁主要工作量 详见桥梁设计施工图纸。 6.5.2桥梁总体施工程序 前期桩基工程施工完毕（包括搭设水上平台等工作）→承台、墩身及盖梁施工（包括主墩承台围堰、排水及清淤，承台、墩身、盖梁钢筋砼现浇及预应力体系，支座安装等）→上部结构施工（包括引桥预应力箱梁的预制、安装及三跨预应力砼变截面连续箱梁现浇施工等）→桥面系施工（包括桥台后路基处理，桥台搭板现浇，桥面铺装层，栏杆基座、缘石浇筑，人行道板安装，栏杆安装等）。 6.5.3承台、墩身及盖梁施工 主墩承台为两个分离的单侧园端型，长16.2米，宽6.5米，厚2.5米，砼标高为C25。墩身为双侧园端型，长13.5米，宽2.5米，高3.383米，砼标号为C30。 边墩承台为方哑铃型，长33.2米，宽2.5-6.5米，厚2.0米，砼标高C25，墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.4米，砼标高为C30。盖梁为L型预应力砼高低盖梁，高度分别为1.7m和2.8m，砼标号为C40。
引桥边墩承台为矩形，长33.2米，宽2.7米，厚1.5米，砼标高为C25。墩身为四柱式矩型墩身，每个立柱断面为2.0*1.2米，砼标号为C30，盖梁为预应力砼盖梁，高度分别为1.5米，宽度2.0米，砼标号为C40。 1、工艺流程图：（如图） 施工工艺流程图 2、桥梁围堰、清淤 依据设计图文件，结合水下一般施工方法，使承台的质量既能得到有效的保证，又能使工程进度得到控制，我们安排桥梁主墩承台外侧形成围堰施工方法考虑，其余边墩及引桥边墩施工为岸上旱地施工。 围堰长度约45米，宽约12米，采用梢径φ14桩长6米双排圆
公路桥梁施工方案
第一章、工程概况及特点 1.1工程概况： 根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设，线路沿近东西向展布。 内石迈大桥采用左右线分离设计，左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426，起止桩号ZK40+106～ZK40+746，长640m；右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421，起止桩号K40+121～K40+721，长600m；上部构造均采用40m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点： 内石迈大桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并跨越县道X304，桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上；右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h，是本段最复杂的桥梁工程之一。
第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量 内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排 内石迈大桥施工计划安排10个月，自2011年5月开工，2012年3月完工，详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。
桥面系及附属工程施工方案54275
海口市江东大道二期道路工程桥面系及附属工程施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁港航局集团海口市江东大道二期项目经理部 2017年3月
目录 一、编制依据 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (2) 3.1、施工技术准备 (2) 3.2、施工人员及机械准备 (2) 3.3、材料准备及材料要求 (4) 四、施工方案及工艺 (4) 4.1、梁端横梁、跨中横隔板 (4) 4.2、湿接缝浇筑 (4) 4.3、桥面铺装施工 (6) 4.4、桥面排水 (9) 4.5、伸缩缝安装 (9) 4.6、人行道栏杆施工 (10) 4.7、桥头搭板 (13) 4.8、浆砌片石 (13) 五、施工中应注意的事项 (14) 六、施工计划 (15) 七、质量检验标准 (15) 八、质量保证措施 (17) 九、安全施工措施 (19) 十、文明施工措施 (20) 十一、环境保护措施 (21) 十二、夜间施工措施 (21) 十三、雨季施工措施 (22)
桥面系及附属工程施工方案 一、编制依据 1.1、编制依据 （1）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2008） （2）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004 （3）《城市桥梁桥面防水工程技术规程》(CJJ 139-2010) （4）《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015） （5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG/F40-2004） （6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204-2002) （7）《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004） （8）中国华西工程设计院结构工程《第二册》设计图及相关技术要求（9）海南省有关环保、卫生、健康、消防、安全及文明施工的规定和要求 （10）海口市江东大道二期《施工组织设计》 1.2、编制范围 本方案适用于海口市江东大道二期工程东营河大桥、迈雅河大桥、道孟河大桥、福创溪中桥桥面系及附属工程施工。 二、工程概况 本段桥梁工程共设计4座桥梁，桥位于海口市东北部，按道路里程前进方向分别为东营河大桥、迈雅河大桥、道孟河大桥、福创溪中桥。道路等级采用城市主干路标准，汽车荷载为城-A级，人群荷载为4.0kN/m2，设计时速60km/h，双向6车道，桥梁全宽40m，左右幅桥梁宽度均为20m，
(完整版)桥梁工程专项施工方案方案
大冶市火车站金桥三路工程桥梁工程专项施工方案 编制人： 技术负责人： 审批人： 编制单位：江西省宏发路桥建筑工程公司 编制日期： 2017年月日
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概况 (4) 第三章桥梁施工专项方案 (5) 第四章工程质量保证措施 (16) 第五章安全保证措施 (20) 第六章文明施工措施和环境保护措施 (22) 第七章特殊季节施工措施 (24)
第一章编制依据 本桥梁工程专项施工方案的编制是以我公司现有的施工技术力量和历年来的施工经验为基点，统筹考虑土方开挖存在的施工方案，施工工艺，现场布置。主要编制依据如下所示： 1、大冶市火车站金桥三路工程施工招标文件及施工合同； 2、施工设计图、勘察报告书以及有关设计勘察文件； 3、现场实际踏勘所了解的情况； 4、《市政公用工程设计文件编制深度规定》 2013年版 5、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 6、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 7、《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） 8、《市政工程勘察规范》（CJJ 56-2012） 9、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 10、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012） 11、《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012) 12、《城市道路路基设计规范》（CJJ 194-2013) 13、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 14、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015） 15、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 16、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 17、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 18、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
道路桥涵工程施工方案
道路桥涵工程施工方法 一、小桥施工 1、基础开挖 基础开挖采用挖掘机垂直向下开挖施工，挖掘机开挖时基坑边缘应预留30cm，基底预留15cm，机械开挖后再由人工依照固定桩拉线进行修整，确保基坑尺寸和基底标高满足设计要求，最后由人工使用机械夯将基底夯实，经自、抽检验收并报请监理工程检查全部合格后，方可进行下道工序施工。 2、桥台基础及台身砼浇筑 （1）、施工准备：基坑验收合格后，应立即组织人员按照设计标高进行C10砼垫层施工，施工时必须严格控制标高和表面平整度。 （2）、安装侧模板：为保证外观质量，基础及台身侧模板使用大型钢模，安装时使用方木将其牢固地撑于基坑壁上，并保证模板竖向垂直、边缘顺直，安装的四周模板应扣接紧密，同时模板缝之间应用海绵胶条堵塞，以防浇筑漏浆、跑模，经监理工程师检验后可进行下道工序。 （3）、现浇砼：砼由拌和站集中拌和，运输车运往施工现场，通过现场的铁皮溜槽将砼送入承台模板内，砼浇筑采用分层施工法，每层厚度控制在30cm左右，但施工速度必须达到在下层砼初凝之前完成上层砼施工，承台砼振捣采用插入式振捣器，当浇筑达到设计标高时，由人工使用铁抹收面。 待基础砼达到75％设计强度后，即可拆模进行台身模板的的安装和砼浇筑。 拆模后用土封填基础四周，并进行基础和台身洒水养生，养生期应不少于7天。
3、台帽施工 台帽采用钢筋砼浇筑，施工过程包括钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑等工序。 台帽钢筋在加工场下料弯曲，运至施工地点，人工绑扎成型，绑扎成型后，应首先自检，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后方能进行下道工序施工。 钢筋检验合格后即可进行模板安装、砼浇筑，施工工艺同前。 4、预制板梁的安装 梁板在桥台外侧预制好并达到设计要求的安装强度且台帽混凝土达到规定强度后，即可进行安装。 梁板在吊装前要在其表面弹出吊装准线，作为支座对位、校正的根据，支座安装应保证支座水平。同时，应根据设计图纸，对构件进行编号；同时在台帽顶面及侧面弹出校合中心线，并做定位标记，以便校正控制。 梁板安装时，采用20t汽车吊一次吊装就位。起吊安装前，对设备进行全面的安全技术检查，梁板采用捆绑式吊装。吊装就位后，不脱钩，先进行标高、平面位置及垂直度校正，校正好后，加以固定，固定平稳后即可 5、桥面铺装 防水砼桥面铺装计划一次铺筑完成。桥面钢筋在现场调直、下料、绑扎成型。在浇筑桥面砼之前，应首先用高标号砂浆和钢管设置浇筑控制标高线（如下图）。桥面砼由自卸汽车运送，人工摊铺，使用自行滚筒振动梁式设备振捣，振动梁宽9m，铺不到边的地方由人工摊铺、插入式震动棒捣实，待砼终凝后进行覆盖洒水养生7天以上。
桥梁夜间施工方案修订版
桥梁夜间施工方案修订 版 IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-ZZT18】
目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程位置和环境 (2) 2.2设计概况 (2) 第三章安全管理与控制 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 组织管理措施 (3) 3.3 夜间施工措施 (4) 3.4 夜间施工安全措施 (5) 3.4 防扰民施工 (6) 第四章质量措施 (8) 4.1 组织机构 (8) 4.2 夜间施工基本要求 (8) 4.3 质量保证措施 (9)
本工程夜间施工需要进行安全与质量专项控制的主要内容，包括混凝土浇筑、模板制安和钢筋加工及绑扎、材料进场、土石方开挖等工作。为加强夜间施工现场安全生产管理、质量管理、保障工人人身安全与结构质量，结合本工程实际情况，特制定本方案。编制依据如下： 1、《施工图纸》 2、《建筑施工高处作业安全技术规程》 3、《建筑机械使用安全技术规程》 4、《施工现场临时用电安全技术规程》 5、《建筑施工安全检查标准》 6、《建设工程安全管理条例》 7、《公路建设工程安全生产管理办法》 8、《施工现场临时用电安全技术规范》 9、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） .
2.1工程位置和环境 开阳县工业园区金中片区（谢家湾-大土湾）道路工程为南向西北向，全线设桥一座，跨度5*30米，为预应力砼先简支后连续小箱梁桥，桥梁中心桩号为K5+786.95。 2.2设计概况 （一）道路 1、道路等级：四级公路； 2、路面结构设计年限：6年 3、设计车速：20公里/小时； 4、标准横断面为：8.5m=左侧0.5m土路肩+7.5m车行道+右侧0.5m宽土路肩 （二）桥梁 1、设计荷载：公路Ⅰ级 2、桥梁宽度：总宽度为8.5m，横向布置为0.5m防撞护栏+7.5m车行道+0.5m防撞护栏； 3、桥面横坡：车行道2.0% 4、桥梁设计安全等级：二级 5、设计基准期：主体结构100年 6、地震：项目区地震动峰值加速度0.05g，对应地震烈度Ⅵ度，按地震基本烈度Ⅶ度设防。
桥梁施工专项方案.doc
钢-混梁桥面混凝土浇注、支架作业指导书 1、总体的施工安排情况 根据现场的具体情况，后沙峪车站南侧（第一次开通段）的钢箱梁采用现场预制桥面板，采用架桥机铺架的施工方案，预制场地选于安富路南侧HS-103～HS-108施工范围内,共设六具预制桥面板的台座。后沙峪车南侧共设计有10片钢箱梁，分二批运至桥面板预制场，第一批运六片，分别为4×42m双线箱梁与2×35m双线箱梁。桥面板施工采用集中现场预制支架法施工，桥面混凝土为C40补偿收缩混凝土，整个预制钢梁上桥面一次浇注。事前在主梁顶现场绑扎桥面钢筋，绑扎完毕经监理验收合格后可浇桥面混凝土。浇注一定遵循由跨中向两端、由外侧向内侧浇注，以防止桥面混凝土开裂。以42m钢梁为例，一片梁一次浇注桥面混凝土为53.45m3。浇注时对称的由跨中向两端洒料，要加强振捣，以插入式振捣为主，浇注完毕后适时收面、拉毛；终凝后覆盖并洒水养生。 2、具体的施工情况 2.1施工工艺 桥面板预制厂建设→钢箱梁进场→施工准备→支架搭设→模板立设→钢筋绑扎→桥面混凝土浇筑→混凝土养生→支架拆除→模板拆除 2.2桥面板预制厂建设 钢混组合梁桥面板预制厂平面图
钢混组合梁桥面板施工台座横断面图 预制钢混组合梁桥面板施工台座基础混凝土采用C25混凝土。钢混组合梁放置于现场时，箱梁底与台座接触面采用厚度为15mm的木板进行支垫，能够保证钢箱梁与混凝土面不直接接触，钢箱梁与接触面应进行找平处理，保证梁底四角在同一平面内。 台座的其他位置（梁底支点）：按照设计给定的距离支点采用枕木+小木板进行支撑于梁底，确保桥面板浇筑钢箱梁的受力变化稳定。 台座设计情况：42m长的钢箱梁台座，长度设计为38m，两端各外挑2.0m；放置40m箱梁时，两端各外挑1.0m。35m长的钢箱梁台座，长度设计为33m，两端各外挑1.0m。 2.3支架法施工 支架为碗扣式脚手架，搭设方式为落地式；立杆、横杆均采用φ48x3.5mm、Q235焊接钢管；纵横向沿梁两侧均为双层立杆，立杆横距为0.9m、纵距为0.9m，步距为0.9m；桥面板底部坡度内外两层立杆顶部设不同高度横杆形成并铺设纵横方木，上铺竹胶底形成桥面底模，具体搭设结构见图示。 现浇混凝土支架搭设前，存梁场夯实场地基底并进行硬化，硬化材料采用40cm二灰碎石或C15混凝土，厚度15cm，硬化时抄平。 搭设支架时，每个立杆的承托下端铺设5cm厚木板，以扩散局部承压应力；木板铺设时一定平整，不得弯曲或鼓起；上承托的横方木务必放入槽内以利稳固，再沿正交方向设置纵向方木，预拱通过木楔调整。搭设顺序为：硬化场地—铺放垫木（板）--拉线、放底座—装横杆、立杆—装设顶部栏杆。支架的垂直度和水平度对于确保支架的承载性至关重要，搭设时特别注意控制首层的垂直度和水平度，立杆两个方向的垂直度均控制在2mm内，随后打顶部和底部用横杆加以固定；且横方向上三层立杆均同时搭设，以防架子横向倾斜；整片支架必须设置适量水平加固杆，共设置一层通长水平杆，并作好支架的转角处理以保证支架的整体性；顶层设置防护栏杆。 支架在使用期间应加强检查，检查杆件有无发生变形、连接点是否松动以及地基是否发生沉陷等，以确保使用安全。拆除支架时由上而下进行，部件拆除的顺序与安装顺序相反；拆除时不得将部件直接从高空掷下，集中堆放以减少损坏，凡杆件变形和挂扣失灵的部件不得继续使用。