隧道施工安全风险评估审查意见
隧道施工安全风险评估报告
隧道施工安全风险评估报告根据您的要求，我撰写了一份关于隧道施工安全风险评估的报告。
在此报告中，我将分析隧道施工过程中可能存在的安全风险，并提出相应的风险控制措施，以确保施工过程的安全性。
1. 施工环境评估：首先，需要评估施工环境对安全的影响。
考虑以下因素：- 地质条件：评估岩石稳定性、地下水位和地下水渗透等因素。
- 建筑结构：评估预计在施工过程中可能遇到的建筑结构问题，例如土质松散等。
-天气条件：评估各季节的天气条件对施工安全的影响。
2. 施工设备评估：评估施工过程中所使用的设备的安全性能。
考虑以下因素：- 设备合规性：确保所使用的设备符合相关的安全规定和标准。
- 设备维护和保养：确保设备定期进行维护和保养，以减少设备故障的风险。
- 操作人员培训：确保设备操作人员经过培训，掌握正确的操作方法。
3. 施工物料评估：评估施工过程中使用的原材料和化学物质的安全性。
考虑以下因素：- 材料质量：确保所使用的物料符合质量标准，以减少材料带来的安全风险。
- 化学物质处理：评估化学物质的储存、使用和处理安全措施，以防止事故发生。
4. 施工作业评估：评估施工作业过程中的各种操作，分析存在的潜在风险。
考虑以下因素：- 高处作业：评估高处作业的安全性，并确保提供必要的安全设备和培训。
- 线缆布置：评估电缆和管道的布置，防止在施工过程中被踩踏或损坏。
- 爆破作业：评估爆破作业的风险，并制定相应的爆破管理计划。
基于以上评估，我们提出以下风险控制措施：- 增加监测设备：安装安全监测设备，实时监测地质条件、地下水位和地下水渗透等。
- 建立安全操作规范：制定详细的操作规范，并确保操作人员严格遵守。
- 加强培训：对设备操作人员进行培训，提高其安全操作意识和技能。
- 建立紧急响应计划：制定紧急情况下的响应计划，以应对可能发生的事故。
综上所述，通过对隧道施工安全风险的评估和相应的风险控制措施，我们可以降低施工过程中的安全风险，并确保工程的安全性。
隧道工程施工安全风险评估
隧道工程施工安全风险评估中国中铁隧道工程施工安全风险评估一、工程概况一、工程地质条件王家寨隧道位于织金县牛场镇北东方向约4.0km，有乡村道路通到距隧道300m 处，交通不方便。
区内地势起伏大，最低海拔:1207。
4m,最高海拔：1516.5m，相对高差为309。
1m,隧道通过段高程:1320。
36，1482。
66m，相对高差162.3m。
隧道入口位于孤立山体斜坡上，前半段坡度平缓，地表为耕地和果园，出口位于山体斜坡上，坡度较陡，覆盖层较薄，植被发育多为灌木.属于高原型溶蚀型低中山地貌。
王家寨隧道为分离式双洞单线公路隧道,单洞长度1776m（左线895，右线881）。
?级围岩共940m(左线470，右线470)，采用S-？a初衬型式，全断面开挖;？级围岩共400m,其中左洞进口端160m\出口端40m，右洞进口端160m\出口端40m，分为SX-？a、SX—？b、S—?c三种衬砌型式，根据？级围岩的特性及复合式衬砌结构要求,采用正台阶开挖法；？级围岩:共396m,其中左洞进口端175m\出口端30m, 右洞进口端171m\出口端20m,分为SX—Va、SX—Vb、SX—Vc三种衬砌型式，洞口段衬砌采用S-Ma型式。
王家寨隧道左线起讫里程ZK42+945 ，ZK43+840，最大埋深146m;右线起讫里程为YK42+949，YK43+830，最大埋深146m.隧道位于S型曲线上，左右幅隧道平面线形进口段分别位于半径1800m、1910m的圆曲线上，出口分别位于半径为1410m、1415m的圆曲线上。
左右幅隧道均为下坡，左幅隧道纵坡为-2。
9％和-2。
398%，右幅隧道纵坡分别为—2。
9％和-2.426％.开挖时洞室稳定性差，极易坍塌，甚至塌至地表.……………第1页……………中铁三局集团霍永高速公路西段六总队中国中铁隧道工程施工安全风险评估二、围岩级别王家寨隧道围岩级别构成表？ ? ？明洞隧道名称长度比例比例长度比例长度进口出口 (m) (%）（m) (%) (m）（％）王家寨隧道左线470 52.5 200 22。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告一、背景介绍公路桥梁和隧道工程是重要的交通基础设施，其施工安全风险评估对保障施工人员生命财产安全具有重要意义。
本报告旨在评估公路桥梁和隧道工程施工过程中可能面临的安全风险，并提出相应的预防和应对措施。
二、风险评估方法本次评估采用风险矩阵法进行安全风险评估。
根据施工场地、工程类型、施工方法等因素，对各项风险进行评估，并将其分为五个等级，即极高风险、高风险、中风险、低风险和极低风险。
三、评估结果1.工地安全管理风险评估（1）施工场地周边交通安全风险：极高风险。
施工场地周边交通繁忙，容易发生交通事故。
（2）施工现场秩序管理风险：高风险。
施工现场人员众多，秩序管理难度大，存在安全隐患。
（3）物料堆放和存储风险：中风险。
物料堆放和存储不规范可能导致物体滑落、倾倒等事故。
（4）设备使用和维护风险：高风险。
设备使用不当或维护不到位，可能引发事故。
2.施工作业风险评估（1）高处作业风险：极高风险。
在高处作业时，若缺乏安全防护措施，可能导致人员坠落事故。
（2）地下施工风险：高风险。
地下施工时，可能出现坍塌、透水等意外情况。
（3）起重作业风险：高风险。
起重作业时，若操作不当或起重设备出现故障，可能引发起重事故。
（4）爆破施工风险：中风险。
爆破施工需要严格控制爆破地点和时间，否则可能导致爆炸事故。
3.环境风险评估（1）大气污染风险：中风险。
施工过程中可能产生大量粉尘和尾气，对周边环境和居民健康造成一定影响。
（2）噪音污染风险：中风险。
施工过程中可能产生较高噪音，对周边居民造成干扰和影响。
（3）施工废弃物处理风险：低风险。
按照相关要求进行合理处理，可降低环境风险。
四、应对措施1.工地安全管理（1）设立临时交通标志和指示牌，引导交通，确保施工场地周边交通安全。
（2）加强施工现场管理，设立专人负责施工秩序，保障施工人员安全。
（3）制定物料堆放和存储规范，确保物料堆放安全有序。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估报告为了全面了解公路桥梁和隧道工程施工过程中的安全风险，并采取相应的预防和管理措施，我们进行了一项全面的安全风险评估。
以下是我们的报告：1. 项目概述公路桥梁和隧道工程是一项重要的基础设施建设项目，该项目涉及到桥梁和隧道的设计、施工和维护。
在施工过程中，存在一些潜在的安全风险，可能导致人员伤亡、财产损失以及工程进度延误等问题。
2. 风险识别在识别风险方面，我们广泛采集了相关数据和信息，并进行现场调查。
通过与项目相关人员的访谈以及查阅相关文献和统计数据，我们发现以下安全风险：- 高空作业：桥梁和隧道施工过程中，存在高空作业的风险，如桥梁拼装、支撑结构的搭建等。
高空作业可能导致坠落、触电以及物体打击等意外事故。
- 施工设备操作：施工中使用的重型机械设备存在操作不慎、设备故障等风险，可能导致人员伤亡、设备损坏以及环境破坏等。
- 地质和地下水问题：隧道工程中，地质情况和地下水位的变化可能导致地质灾害，如坍塌、滑坡等。
此外，地下水对隧道施工过程中的排水和稳定性也存在一定的风险。
- 施工材料质量问题：使用低质量的施工材料可能导致工程质量问题，进而影响工程的安全性和可持续性。
3. 风险评估为了评估风险的严重性和可能性，我们采用了风险矩阵分析方法。
根据对风险的评估，我们将安全风险分为高、中、低三个级别，并制定了相应的风险管理措施。
- 高风险：高空作业、施工设备操作风险评估为高风险。
我们建议采取措施，如培训操作人员的安全意识和技能、确保设备的正常维护、进行严格的安全监督等。
- 中风险：地质和地下水问题、施工材料质量问题评估为中风险。
我们建议加强勘测和预测工作，实施适当的灾害防治措施，提高施工材料的质量控制。
- 低风险：我们没有发现低风险的安全问题。
4. 风险管理为了有效管理风险，我们提出以下几项建议：- 制定详细的施工规范和安全操作程序，明确责任和权限；- 加强培训，确保施工人员具备必要的安全意识和技能；- 建立健全的安全监测和预警机制，及时发现和解决安全问题；- 定期对施工过程进行安全巡检和监察，及时纠正不安全行为；- 加强与相关部门和企业的沟通与协作，共同管理和应对安全风险。
隧道施工安全风险评估
贵南客专贵州GNZQ-2标
四、风险评估程序及评估方法
风险评估程序及评估方法
4.2 风险评估方法
以专家对现场地质调查情况和设计施工图纸为主线，综合运用风险层次分析法、矩阵法、 核对表法，评估重点以风险因素核对分析法为主。
贵南客专贵州段GNZQ-2标
四、风险评估程序及评估方法
风险评估程序及评估方法
4.3 评估人员
序 风险 号 事件
风险产生的原因
危险源 类别
后果
备注
1
洞口 1、预加固、支护措施弱 失稳 2、未及时施做衬砌和洞门
S
人员伤亡 经济损失 工期延误
超前支护、分部开挖 、初支及时封闭成 环，洞口段二衬及洞 口尽快早施工
隧道围岩级别低，节理较发
育，层间结合力弱，自稳能力
差，洞身大跨过渡及洞身小间
2
塌方
距交错 1、未按设计参数进行支护
其他因素
安全、环境、工期、投资、第三方
贵南客专贵州段GNZQ-2标
五、风险评估内容 2 风险识别
风险评估内容
贵南铁路贵州段GNZQ-2标
五、风险评估内容
风险评估内容
2 风险识别
小结 根据以上分析及基本单元识别，本隧道存在的主要风险为：突水突泥风险、 塌方风险、有害气体以及洞口失稳风险等；此外，隧道在施工至围岩破碎段及 可溶性岩与非可溶性岩接触带，可能因隧道水源与地下水系贯通，隧道施工对 地下水产生袭夺，从而导致环境风险及第三方风险。 综上所述，对隧道初始风险主要为： 突水突泥、塌方、有害气体、洞口失稳
二、隧道设计概况
隧道设计概况
1 工程概况
本隧主要风险：①岩溶中等至强烈发育，涌水突泥、塌方风险，尤其是洼地底部及其附 近；②隧道DK32+680～+770、DK33+540～+790段共340m洞身穿越含煤地层，存在瓦 斯等有害气体；③坡面存在危岩危石；④隧道进出口基岩裸露，节理裂隙发育，岩体切割严 重存在洞口失稳隐患。
公路隧道施工安全风险评估报告
公路隧道施工安全风险评估报告一、引言公路隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，但施工过程中存在着一定的安全风险。
针对公路隧道施工项目，本报告将对其施工安全风险进行评估，为施工单位提供指导和参考，确保施工过程中的安全。
二、背景该隧道为双向四车道隧道，总长3公里，位于山岳地区，并穿越了一处地质复杂的区域。
施工单位建筑工程公司，项目周期为2年。
隧道施工涉及爆破、开挖、支护等工艺，施工过程中存在着高风险。
三、安全风险评估1.地质风险：地质条件复杂，存在地层变形、滑坡等风险。
施工单位应开展地质勘探，并根据地质条件进行合理的支护设计。
2.爆破风险：隧道施工初期需要进行爆破作业，存在爆炸、飞石等风险。
施工单位应按照爆破设计要求，配备专业爆破队伍，并设置合理的安全防护措施。
3.施工设备风险：施工过程中使用的大型机械设备存在操作不当、设备故障等风险。
施工单位应定期检查设备，并培训操作人员，确保设备的安全可靠。
4.施工人员风险：人员在高度、狭小空间等特殊环境下作业，存在坠落、中毒、火灾等风险。
施工单位应加强人员安全培训，合理安排作业流程，并配备必要的安全防护设备。
5.交通安全风险：施工期间，隧道附近的道路需要关闭或限制交通，导致交通堵塞、交通事故等风险。
施工单位应与相关部门协调，制定交通管理方案，确保施工区域的交通安全。
四、安全管理措施1.制定安全管理计划：施工单位应制定详细的安全管理计划，包括安全责任、安全组织、应急预案等内容，明确责任与义务，并建立健全相应的安全管理机制。
2.加强安全培训：施工单位应对施工人员进行安全培训，包括工艺操作、应急处理等方面，提高人员的安全意识和应对能力。
3.合理安排作业：施工单位应根据工艺要求和安全风险评估结果，合理安排作业流程和工期，避免因进度紧张导致的安全隐患。
4.设置安全防护措施：施工单位在施工现场设置合理的安全警示标志、防护设施，确保施工人员和过往车辆的安全。
五、风险应对与管理1.定期检查和监测：施工单位应定期对施工现场进行检查和监测，发现问题及时进行修复和整改，并保持良好的通讯沟通，随时掌握施工现场的安全状况。
隧道建设中的风险评估与预防措施有哪些
隧道建设中的风险评估与预防措施有哪些隧道建设是一项复杂而具有挑战性的工程，由于其施工环境的特殊性和不确定性，存在着多种潜在的风险。
为了确保隧道建设的安全和顺利进行，必须进行全面的风险评估，并采取有效的预防措施。
一、隧道建设中的风险类型1、地质风险隧道施工过程中，地质条件是最关键的因素之一。
不良地质如断层、破碎带、岩溶、软弱围岩等，可能导致坍塌、涌水、突泥等事故。
2、施工技术风险施工方法选择不当、施工工艺不合理、支护不及时或不足等施工技术问题，都可能影响隧道结构的稳定性，增加安全风险。
3、环境风险隧道建设可能会对周边环境造成影响，如地下水位下降、地表沉降、建筑物损坏等。
同时，外部环境的变化，如暴雨、洪水、地震等自然灾害，也会给隧道施工带来风险。
4、人员与设备风险施工人员的操作失误、违规作业、安全意识淡薄等，以及设备故障、老化、维护不当等，都可能引发安全事故。
5、管理风险项目管理不善，包括施工组织不合理、安全管理制度不完善、监督不到位等，会影响整个隧道建设的安全和质量。
二、风险评估的方法1、现场勘察与调查在隧道建设前，对施工现场进行详细的地质勘察和环境调查，收集相关数据和资料，为风险评估提供基础。
2、经验类比法参考类似地质条件和施工环境下的隧道工程案例，借鉴其经验和教训，对当前隧道建设的风险进行评估。
3、理论分析与计算运用地质学、力学等相关理论，对隧道围岩的稳定性、支护结构的受力等进行分析和计算，评估潜在的风险。
4、风险矩阵法将风险发生的可能性和后果的严重程度分别进行评估，然后将两者组合在风险矩阵中，确定风险的等级。
三、预防措施1、地质勘察与超前预报加强地质勘察工作，准确掌握地质情况。
同时，采用先进的超前预报技术，如地质雷达、TSP 等，及时发现前方不良地质，提前采取应对措施。
2、合理选择施工方法和支护方案根据地质条件和隧道设计要求，选择合适的施工方法，如钻爆法、盾构法、掘进机法等。
并制定科学合理的支护方案，确保隧道结构的稳定性。
合作南隧道施工安全风险评估报告
合作南隧道施工安全风险评估报告一、项目概述南隧道是连通A市和B市的重要交通通道，全长10公里。
本次施工计划对南隧道进行改建和扩建工作，以提高通行能力和增强交通安全。
本报告是对南隧道施工过程中可能存在的安全风险进行评估，并提出相关的控制措施，确保施工过程的安全。
二、风险评估1.地质灾害风险南隧道所处地区存在岩层变化、地下水位高等地质特点，施工过程中可能遇到地质灾害风险，如滑坡、塌方等。
这些地质灾害不仅会影响施工进度，还可能导致工人伤亡和设备损坏。
2.施工设备操作风险南隧道改建和扩建工程需要使用大型机械设备，如挖掘机、起重机等。
操作这些设备需要经验丰富和技能熟练的工人，否则容易发生设备操作失误、翻覆、碰撞等事故。
3.施工人员安全风险施工现场存在较高的作业高度，如井下施工、隧道壁施工等，工人操作过程中存在坠落、砸伤等风险。
同时，施工现场还存在噪音、扬尘等危害，对工人的健康和安全造成潜在影响。
4.施工材料安全风险南隧道施工过程中使用大量材料，如水泥、钢筋等。
材料的存储和运输过程中存在堆放不稳、翻倒、撞击等风险，可能导致人员伤亡和财产损失。
三、控制措施1.建立地质灾害监测系统在施工现场周边设置地质灾害监测点，进行地质灾害的实时监测和预警，及时采取相应措施应对。
2.严格设备操作规范设立专门的设备操作班组，配备熟练的操作人员，操作前进行设备检查和维护，确保设备正常工作并符合安全要求。
3.加强人员培训和防护对施工人员进行必要的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
同时，给予工人充足的个人防护用品，如安全帽、护目镜、防护服等。
4.设立安全巡查制度建立安全巡查制度，定期巡查施工现场，发现安全隐患及时整改，确保施工过程的安全。
5.建立材料管理制度对施工材料进行分类、标识和储存，确保稳定堆放。
材料运输时采取有效的固定措施，避免材料翻倒、撞击等风险。
四、风险评估结论通过对南隧道施工安全风险进行评估和控制措施的制定，可以有效预防和减少施工过程中可能发生的安全事故。
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新建西安至成都铁路客运专线西安至江油段（陕西境内）
站前工程（XCZQ-5标段）
隧道施工安全风险评估和隧道施工应急预案评审意见
2013年2月28日，由中国水利水电第十四工程局有限公司工程科技部组织，公司领导、技术咨询委员会、社会专家、安全监察部、工程科技部、基础设施事业部，以及公司西成客专项目部等单位相关专家和人员参加，对新建西安至成都铁路客运专线西安至江油段（陕西境内）站前工程（XCZQ-5标段）《隧道施工安全风险评估（含四条隧道）》和《隧道施工应急预案》文件进行了评审，评审意见如下：
一、工程概况
1、工程范围
新建西成铁路客运专线西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-5标段，位于秦岭山区与汉中盆地交接地带，正线全长31.81Km，桩号为DgK152+500～DgK184+312.32。
主要包括路基2处94.7m、隧道4座30.47Km、桥梁3座总长度1.2457Km。
工程范围包括改移道路、管线路迁改及防护、通讯线路和电力线路迁改（含影响土建施工需迁改的项目）；路基、桥涵（一座节段拼装梁，两座移动模架梁）、隧道、无砟轨道道床、大型临时设施及过渡工程等。
2、区域地质条件
本段线路内有多处盘山小路，大部分地区地面高程在600～
1500m，局部地面高程在1900m以上，起伏较大。
秦岭山区构造作用强烈，岩性多变，不良地质发育，主要类型有滑坡、错落、岩堆、危岩落石、泥石流、风化卸荷松动层、岩溶、人为坑洞、放射性异常等。
主要分布一套变质岩系和岩浆岩地层，变质岩岩性包括片岩、云母石英片岩、变质砂岩、千枚岩、片麻岩、混合片麻岩、大理岩、角闪岩等；岩浆岩岩性包括花岗岩、闪长岩和辉长岩等，构造岩类包括碎裂岩、糜棱岩、构造角砾岩、断层角砾、断层泥等。
秦岭山区的地下水主要为孔隙潜水、基岩裂隙水和岩溶裂隙水为主。
孔隙潜水埋深3～20m；基岩裂隙水普遍发育，分为块状基岩裂隙水、层状基岩裂隙水及断层构造裂隙水，广泛分布于沿线基岩山区的裂隙、节理密集带及断层带中，含水层无明显界面，埋深和厚度不稳定，水量变化较大；岩溶裂隙水一般为层状基岩裂隙夹碳酸盐岩岩溶裂隙水，地下水赋存条件好，地下水量较为丰富，动态变化大，一般向侵蚀基准面排泄（河流）。
秦岭山区的地下水整体而言，以弱富水为主，在断层带内、褶皱核部、侵入接触带、节理密集带及浅埋通过沟谷等地段为中等富水区；局部沿区域断裂、岩溶现象发育地段为强富水区。
3、主要技术指标
（1）客运专线主要技术标准
铁路等级：客运专线。
正线数目：双线。
速度目标值：250km/h。
最小曲线半径：一般最小3200m。
正线线间距：4.6m。
最大坡度：一般20‰，困难山区不大于25‰。
到发线有效长度：650m。
牵引种类：电力。
列车类型：动车组。
列车运行控制方式：自动控制。
调度指挥方式：综合调度集中。
（2）疏解线、联络线、动车组走行线主要技术标准铁路等级：客车联络线。
正线数目：双线。
速度目标值：120～160km/h。
最小曲线半径：500m～1200m。
最大坡度：30‰。
牵引种类：电力。
机车类型：动车组。
4、主要工程数量（见下表）
主要工程数量表
二、隧道施工主要施工风险分析与对策
1、施工风险分析
（1）得利隧道（部分）、福仁山隧道为关键控制性工期隧道和一级高风险隧道，具有高地应力、突泥突水、高地温、浅埋深、浅埋沟谷、不良地质段、断层、特长隧道等施工风险点。
（2）范家咀隧道和罗曲隧道出口段为云母石英片岩，有突泥突水、高浅埋仰边坡、浅埋沟谷、不良地质段、断层、长隧道等施工风险点。
（3）福仁山隧道进口、罗曲隧道进出口、范家咀隧道为膨胀土，边坡安全与稳定是一个风险点。
（4）主要施工风险源为高处坠落及物体打击、塌方（含土石方坍塌）、触电、机械伤害、交通安全、窒息、爆炸、濡水等。
3、隧道施工应急预案
主要编制了触电事故应急预案，高处坠落及物体打击事故急预案，机械伤害事故应急预案，火灾应急预案，土石方坍塌应急预案，爆品、火工品爆炸事故应急预案，隧道塌方应急预案，水灾应急预案，隧道岩爆应急预案，突水突泥应急预案，隧道作业窒息应急预案等。
4、主要的对策与应对方案
文件对针对上述风险和危险源都做了风险应对方案和相应的对策等。
4、主要采取的措施
（1）制定了《危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》。
（2）编制了单位工程施工组织设计。
（3）编制了危险性较大工程专项安全施工方案，把各个关键部位的重难点与解决方案得到了明确，并采取了针对性的措施。
（4）编制了作业指导书，明确了施工工艺和标准，作业程序与
方法。
（5）依据标准化建设的要求，完成了标准化手册的编制和贯彻。
（6）根据工程建设要求实施了机械化、工厂化、专业化、信息化建设，有力支撑了施工保障。
三、总体评审意见
1、福仁山隧道、得利隧道、罗曲隧道、范家咀隧道施工安全风险评估报告和隧道施工应急预案总体可行，针对性较强，风险点和危险源分析合理。
2、应急预案编制总体可行，但要根据工程动态加强对应急预案及时修订，贯彻执行和应急演练工作。
四、福仁山隧道风险评估评审意见
1、福仁山隧道为一级高风险隧道，同时又是全线工期最长的一条特长隧道，总长13010m，分进口、斜井、横洞加平导、出口四个大工点。
2、进口工点四五级围岩占比例较大，主要以不良地质段的施工为主，有突水可能，排水条件较好，作好洞口排水和边坡稳定防护工作。
2、斜井工点三级围岩比重大，断层、小断裂的突泥突水可能性大，高地应力问题突出，重点从施工通风、排水、安全用电和超前地质预报为主。
3、出口横洞加平导是本项目的重中之重，所有隧道安全风险都有可能在这里发生，要引起高度重视，以平导施工作为补充超前地质
探测的内容，全面做好隧道风险控制与管理。
4、尽可能创造条件，增加施工通道、通风排烟通道，以提高抗风险能力。
5、在施工中要严格按照施工组织设计、专项方案和作业指导书结合工点图设计施工。
6、在超前地质预报和围岩监控测量成果基础上，加强针对性的专项施工方案和风险管理措施的完善。
五、得利隧道风险评估评审意见
1、得利隧道是全线的高风险隧道，隧道总长14000多m,本标承担了3#斜井和出口工点的施工任务，总长度为6330m，有大理岩存在。
2、得利隧道3#斜井最大单向长度超过4000m，主要的风险因素有高地应力、岩溶、突泥突水、高地温、断层、特长隧道等施工风险点。
重点从施工通风、施工排水、超前地质预报，围岩防岩爆等方面入手，提高抗风险能力，有效降低风险级别，提高施工保障能力；同时针对得利3#斜井便道要做好道路交通安全标识，特别是坡度较大的地段，要作好路面硬化，以提高抗风险能力。
3、得利隧道出口主要有高地应力、突泥突水、高地温、断层等施工风险点。
得利出口要关注洞门、桥台、隧道、地方公路的施工关系，做好施工安全管理和相关的施工安全设施的完善，研究增加横洞的可能性，提高抗风险能力。
4、在施工中要严格按照施工组织设计、专项方案和作业指导书
结合工点图设计施工。
在超前地质预报和围岩监控测量成果基础上，加强针对性的专项施工方案和风险管理措施的完善。
六、罗曲隧道风险评估评审意见
1、罗曲隧道为一般风险隧道，隧道总长9200多m,主要岩性为云母石英片岩为主，进出口都有膨胀土和高边坡、偏压等问题，主要的风险点为浅埋沟谷、断层、不良地质带，突泥突水等问题。
2、进口段隧道口膨胀土且偏压斜向进洞，要引起高度重视，认真做好排水、超前支护，边坡防护等工作。
3、1#斜井段相对地质条件较好，但要注意接触带和断层，突泥突水等问题，加强施工排水、施工通风。
4、2#斜井段要做好浅埋沟谷的穿越，洞口的交通安全管理等问题，加强施工排水、施工通风。
5、出口段要做好洞口边坡的防护，洞内洞外、路基施工排水结合问题。
6、在施工中要严格按照施工组织设计、专项方案和作业指导书结合工点图设计施工。
在超前地质预报和围岩监控测量成果基础上，加强针对性的专项施工方案和风险管理措施的完善。
七、范家咀隧道风险评估评审意见
1、范家咀隧道为一般风险隧道，隧道总长1765m,主要岩性为云母石英片岩为主，进出口都有膨胀土和高边坡等问题，主要的风险点为浅埋沟谷、断层、不良地质带，突泥突水等问题。
2、进出口要做好边仰坡的施工排水、支护、超前支护等工作，
洞内要及时完成仰拱作业、安全步距和二衬支护工作。
3、要关注浅埋沟谷的施工导排水、警示等方面的工作。
4、在施工中要严格按照施工组织设计、专项方案和作业指导书结合工点图设计施工。
在超前地质预报和围岩监控测量成果基础上，加强针对性的专项施工方案和风险管理措施的完善。
八、其它。