20180524进一步规范矿井轨道运输安全设施安装使用的要求
矿井轨道运输安全管理规定
矿井轨道运输安全管理规定第一条为了加强矿井轨道运输的安全管理，防范和减少运输事故的发生，保护矿工和设备的安全，制定本规定。
第二条矿井轨道运输是指在矿井内使用轨道进行运输的活动，包括运送矿石、设备、矿工等。
第三条矿井轨道运输的安全管理应遵循以下原则：1.安全第一，预防为主。
2.责任明确，各方合作。
3.科学管理，规范运作。
第四条矿井轨道运输的管理部门应制定运输安全管理制度，并进行宣传、培训和检查。
第五条矿井轨道运输的设备必须符合国家标准，并进行定期检修和维护。
第六条矿井轨道应严格按照设计要求进行施工，确保轨道的稳定和符合要求的标准。
第七条矿井轨道运输的车辆必须按照规定进行载重和限速，并配备必要的安全装置。
第八条矿井轨道运输的操作人员必须具备相应的资质和岗位培训，严禁无证操作。
第九条矿井轨道运输的管理人员应制定运输计划，并监督执行。
第十条矿井轨道运输的作业现场应设立警示标志和警示标牌，确保作业人员的安全。
第十一条矿井轨道运输的作业人员应严格遵守操作规程，如实填写运输记录。
第十二条矿井轨道运输中发生的事故应立即报告并采取相应的措施处理，同时进行事故调查，并追究相关责任人的责任。
第十三条火灾和爆炸是矿井轨道运输的重大安全隐患，必须加强防火和防爆措施。
第十四条矿井轨道运输的安全检查应定期进行，并对发现的问题及时整改，确保设备和车辆的安全。
第十五条对于违反本规定的行为，应依法进行处罚，同时进行纠正和整改。
第十六条矿井轨道运输的管理人员应加强学习和培训，提高安全管理水平。
第十七条矿井轨道运输的安全管理工作应加强与其他相关单位的协调和合作，共同维护矿井运输的安全。
第十八条本规定由矿井轨道运输管理部门负责解释和修订。
第十九条本规定自发布之日起施行。
煤矿运输安全设施安装标准
煤矿运输安全设施安装标准煤矿运输安全设施的安装标准，是指在煤矿运输系统中，为了确保运输过程中的安全，对相关设施的安装要求和规范。
下面是关于煤矿运输安全设施的安装标准的一些要点：1. 运输通道的安装标准运输通道应保持畅通，宽度和高度需满足运输设备的要求，通道内应设置防滑和防尘措施，保证运输路面的稳定和安全。
2. 运输设备的安装标准运输设备如皮带机、卡车等应按照相关标准进行安装，包括基础固定、设备校正等。
设备的各个部件应保持良好的状态，确保正常运行并减少故障发生的可能性。
3. 信号系统的安装标准煤矿运输中需要设立信号系统进行指挥和引导，包括信号灯、喇叭等设备。
这些设备应相互衔接、操作灵敏，并满足煤矿运输的特殊需求。
4. 制动系统的安装标准运输设备的制动系统是确保运输安全的重要组成部分。
制动系统的安装需符合相关的标准和规范，确保制动设备的性能和可靠性。
5. 路面标识的安装标准煤矿运输系统中应设置路面标识，包括避险标识、限速标识、禁止通行标识等。
这些标识应明确、醒目，能够清晰地指示运输人员和车辆的行进方向和行驶限制。
6. 应急救援设施的安装标准煤矿运输系统中需要设置应急救援设施，如消防设备、急救箱等。
这些设施应易于操作、明确位置，并设置相关的标识，便于在紧急情况下迅速采取行动。
7. 安全报警装置的安装标准煤矿运输系统中需设置安全报警装置，以便在发生异常情况时及时报警，采取紧急措施。
报警装置应可靠、灵敏，能够及时将报警信息传递给相关人员。
总结起来，煤矿运输安全设施的安装标准是确保煤矿运输系统安全运行的基础。
在设施的安装过程中，需要按照相关的标准和规范进行，确保设施的质量和性能。
同时，还需要进行定期的检查和维护，确保设施的正常运行和安全可靠。
只有通过严格的安装标准，才能保障煤矿运输系统的安全性和可靠性。
运输安全设施安装使用规范
运输安全设施安装使用规范为进一步加强在运输管理、技术审批、装备规范、质量标准化建设及监管检查等方面的管理工作，实现矿井运输科学有序发展，规范井下轨道运输系统安全设施的设计、安装、使用，结合《煤矿安全规程》、《煤矿安全质量标准化考核评级办法》、《矿井运输系统技术和装备管理规定》，结合矿井实际，制定《新安煤业有限公司安全设施安装使用规范》，望认真遵照执行。
第1条阻车器安装要求：斜巷上部平车场入口处、接近变坡点处，各甩车场、下部平车场出口处应安装使用抱轨式阻车器。
接近变坡点处安设的抱轨式阻车器应距变坡点0.5m。
使用无极绳绞车提升运输的还用符合以下要求：在上下车场距离梭车(车组)正常停车点0.5m处必须各安装一套防过卷保护装置，防止车辆超出停车范围。
在距离车组正常停车位置1m处安装一道机械式防过卷阻车器，防止梭车拉出尾轮或导向轮(机头压绳轮)。
机头车场入口必须安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的抱轨式阻车器。
抱轨式阻车器与防过卷阻车器在同一直道设置时，可合并设置为一道抱轨式阻车器。
第2条插管没有条件安装抱轨式阻车器的地点(非600mm轨道间距)，可以使用插管作为车场或摘挂钩地点挡车设施，插管应设计为不少于2寸厚壁钢管，长度不少于1.2m，插管窝预埋4寸钢管做套筒，插管窝使用混凝土基础，窝深不小于0.5m，套筒上口高度不得低于轨面。
插管下端0.5m处焊一个金属挡板，能盖上套筒口。
以下地点在已使用插管的情况下，不强制更换为抱轨式阻车器。
风门前后安设插管，防止矿车碰撞风门。
井口、井底摘挂钩地点可使用插管。
车场副道摘挂钩地点可使用插管。
第3条挡车栏斜巷使用的挡车栏应选用柔性挡车栏，轨皮合一斜巷的挡车栏受条件限制时，可使用刚性框架式挡车栏，安装后应留有0.5m以上的人行间距。
否则，应进行巷道扩帮。
挡车栏常闭状态下，最底端距轨道上平面不得超过0.2m。
斜巷上变坡点下方略大于一列车长度处和下变坡点上方各安设一道常闭式柔性挡车栏。
井下轨道安装技术规范及安全措施
井下轨道安装技术规范及安全措施1. 前言在地下工程施工中，井下轨道安装是一项非常重要的工作。
井下轨道不仅用于运输和掘进设备的运输，也是矿山、隧道等地下工程运输的基础设施。
因此，正确的井下轨道安装相对于工程的安全和顺利运作至关重要。
本文将从井下轨道安装的技术规范以及安全措施两个方面进行详细介绍。
2. 井下轨道安装技术规范2.1 选择轨道类型根据井下轨道的使用情况、运输物料的种类、负载要求等因素来选择不同类型的轨道。
常用的井下轨道包括：•AC60(kg/m)、AC50(kg/m)、AC43(kg/m) 等 A 级铁路轨道；•8kg/m、12kg/m、18kg/m、24kg/m、30kg/m 等结构较为简单的 P 级轻型轨道；•38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m 等结构较为复杂的P 级重型轨道。
井下轨道的布置应根据具体场地情况，制定合理的方案。
在制定方案时，应考虑以下因素：1.确定轨道的走向和高度；2.确定轨道的坡度和半径；3.合理选择交叉口、分支线和垂直坑巷的轨道。
2.3 轨道安装轨道基础处理：首先，应对轨道基础进行处理，处理之前应清除表面杂物，处理方式包括：1.将基础面打码；2.将基础面凿砸成V形沟槽；3.用挖掘机大型动作设备弥补坑深至基底层板为止。
磨缘轨道安装：首先，在基础面上铺设石灰石层，再放置轨道并对齐，然后用五角锤锤打，最后在轨道两侧填备较小石块。
挂壁式轨道安装：在挂壁上先安装轨枕和挂钩定位块。
然后，将轨枕和挂钩用膨胀螺栓连接起来，最后将轨道放置在轨枕上。
在井下轨道的使用中，经常会出现缺陷和损坏情况，如轨座老化、轨廓偏移、裂纹等。
应做好轨道的定期维修，及时处理轨道缺陷修复和维护工作。
3. 安全措施3.1 安全管理井下轨道安装过程中的安全管理措施应包括：1.确定责任人员，制定安全管理制度；2.制定安全规范和操作规程并宣传，保证安全操作；3.安装安全管理设施，如应急电话、灭火器等。
矿井轨道提升运输技术装备规范文
矿井轨道提升运输技术装备规范文第一章总则第一条为了规范矿井轨道提升运输技术装备的设计、制造、安装和使用，确保矿井轨道提升运输技术装备的安全可靠运行，保障矿工生命财产安全，提高矿井生产效率，经矿山安全监察部门批准，制定本规范。
第二条矿井轨道提升运输技术装备是指用于矿井井下运输物资、设备、人员的机械设备及其配套设施，包括提升设备、轨道设备、信号控制设备等。
第三条本规范适用于矿井的轨道提升运输技术装备的设计、制造、安装和使用。
第四条矿井轨道提升运输技术装备的设计、制造、安装和使用应符合国家有关法律法规的规定，同时参照本规范的要求进行。
第五条各矿山应建立相应的技术档案，对轨道提升运输技术装备的设计、制造、安装和使用进行记录，并进行定期检查和维护。
技术档案应保存至少五年以上。
第二章设计与制造第六条轨道提升运输技术装备的设计应满足以下要求：（一）符合国家有关标准和规范的要求；（二）能够适应矿井的工作条件和环境；（三）具有良好的安全性和可靠性；（四）方便进行运输物资、设备、人员；（五）节约能源、环保；（六）易于操作、维修和保养；（七）其他相关要求。
第七条轨道提升运输技术装备应具备以下制造要求：（一）制造应符合国家有关标准和规范的要求；（二）采用优质的材料和零部件进行制造；（三）严格按照设备图纸和技术要求进行制造；（四）制造过程中应有相应的质量管理措施；（五）设备制造完成后，应进行严格的试验和检测，确保其质量和功能符合设计要求。
第八条对于轨道提升运输技术装备的加工、焊接、装配等过程中涉及到的关键零部件和关键工艺，应配备相应的工艺设备和工艺控制措施，确保其质量和可靠性。
第三章安装和使用第九条安装轨道提升运输技术装备前，应根据设备的安装图纸和要求，对施工方案进行认真制定，并向相关行政部门报告审批。
第十条安装轨道提升运输技术装备时，应按照设备的安装图纸和要求进行，严格按照操作规程进行操作，确保安全可靠。
第十一条轨道提升运输技术装备的使用应符合以下要求：（一）根据设备的使用说明和操作规程进行操作；（二）在设备运行过程中，要定期检查设备的运行状况，及时发现和排除故障；（三）在设备运行过程中，要确保设备周围的环境清洁，并保持良好的通风；（四）对于设备的日常保养和维护要做好记录，及时补充和更换磨损的零部件；（五）设备长期停用时，要采取相应的防腐措施，保护设备的机械性能；（六）设备出现严重故障时，要及时停止使用，并进行维修，确保设备安全可靠。
井下轨道安装技术规范及安全措施
井下轨道安装技术规范及安全措施介绍井下轨道作为井下矿山运输的重要方式，能够实现轨道车、电动机车等运输设备的安全高效地行驶，具有广泛的应用前景。
然而，在井下矿山环境下，轨道的安装必须符合一定的技术规范，同时应采取必要的安全措施，以确保作业人员和设备的安全性。
技术规范1.轨道的选型在井下矿山环境下，要考虑轨道的环境适应性、承重能力、防震性能等因素，选择合适的轨道材质和型号。
通常井下轨道应选择耐磨性强的钢轨，并根据现场需求选择轨道型号。
2.轨道的敷设井下轨道敷设时应根据设计要求精确安装轨道，并保证轨道面光滑平整，道床平整度和坡度符合规范要求。
同时，在轨道敷设过程中还要注意轨道长度的控制，确保轨道的长度和连接的牢固性。
3.固定系统的布置井下轨道固定系统应布置牢靠，根据轨道类型和路基条件，在轨道正面、路基背面、路基两侧的固定器件上进行固定。
同时，在不同的路段、路口等部位应设置旁通呼号（或其他符合要求的呼叫）系统，方便控制车辆的行驶。
4.磨耗标准的控制井下轨道使用一段时间后，轨道表面和边缘可能会产生不同程度的磨损，对照磨损标准进行巡检和维护，保证轨道的平整度和几何公差的稳定性，确保轨道的安全性和使用寿命。
安全措施1.保护起矿车行驶安全在井下矿山环境下，挤压和碰撞是比较常见的情况，所以井下轨道的安全措施必须考虑车辆行驶时的安全性。
例如，要设置必要的保护栏杆和速度监测设备，在车辆超速或异常情况下及时进行警示和控制。
2.保护人身安全井下轨道的安全性不仅关系到车辆、设备的安全无事故运行，还与人身安全密切相关。
因此，应采取必要的安全措施，确保人员在井下轨道运输作业中的安全。
例如，井下人员必须穿戴符合规范的安全防护装备，同时坚决禁止闲杂人员进入作业现场。
3.安全操作规范井下轨道的运输作业人员必须遵循一定的安全操作规范。
例如，在操作轨道车、电动机车等设备时，要按规定的车速行驶，符合规定规程进行操作和维护，防止不必要的事故和损失发生。
矿井轨道提升运输安全技术规范文（二篇）
矿井轨道提升运输安全技术规范文矿井轨道提升运输是矿山行业中重要的运输方式之一，也是保障生产安全的关键环节。
为了提高矿井轨道提升运输的安全性，保障矿工生命财产安全，制定并严格执行一系列的技术规范非常重要。
下面是矿井轨道提升运输安全技术规范的内容。
一、设备选用与维护1. 矿井提升设备的选用应符合国家标准，并具备安全保护装置，对设备及时进行检修和维护。
2. 轨道的选择应符合承载能力要求，并定期进行检查和维护，确保轨道的稳定性。
3. 提升装置的钢丝绳应符合国家标准，并进行定期检查和更换。
二、操作规范1. 操作人员应进行专业培训，在获得相关证书后方可上岗，并定期参加安全培训和演练。
2. 操作人员应严格按照操作规程进行操作，不得超载或超速运行，保持稳定的提升速度。
3. 在运输过程中，操作人员应密切观察设备运行情况，发现异常应及时停机排查。
三、安全标志与防护设施1. 在矿井提升装置周围设置醒目的安全标志，提示人员注意安全，并标示提升装置的最大承载能力和使用要求。
2. 根据国家标准，合理设置照明设施，确保工作区域的光线充足。
3. 矿井提升装置周围应设置防护栏杆或警示线，限制非相关人员进入作业区域。
四、应急处理与人员疏散1. 提升装置应配备紧急停止装置，一旦发生紧急情况，操作人员应立即停止运行并按照应急预案进行处理。
2. 矿井提升装置周围应设置应急疏散通道并标明疏散指示，人员遇到紧急情况时应按指示撤离。
五、定期检查与维护1. 矿井轨道提升运输设备应制定定期检查和维护计划，并按计划进行检查和维护工作。
2. 检查内容包括设备完好性、保护装置的有效性、轨道稳定性等，记录检查结果并做出相应的修复措施。
六、事故处理与调查1. 发生事故后，应立即启动事故应急预案，并迅速进行事故处理和伤员救治，同时通知相关部门进行调查。
2. 事故的调查应详细记录事故过程和原因，并提出相应的整改意见，防止事故再次发生。
七、技术改进和创新1. 矿井轨道提升运输安全技术应与时俱进，加强与相关科研单位的合作，推动技术创新和改进。
矿井轨道运输安全管理规定
矿井轨道运输安全管理规定矿井轨道运输是矿山生产过程中的重要环节，也是安全风险较高的工作环境。
为了确保矿井轨道运输的安全，需要制定相关安全管理规定。
下面是一份____字的矿井轨道运输安全管理规定，供参考：第一章总则第一条为加强矿井轨道运输的安全管理，保障矿工的生命安全和财产安全，根据《中华人民共和国矿山安全法》和相关法规，制定本规定。
第二条本规定适用于矿井轨道运输的各个环节，包括矿井轨道建设、车辆运输、调度管理、维护保养等方面。
第三条运输单位要加强矿井轨道运输的安全管理力度，按照法律法规要求，制定相应的安全管理制度和操作规程，并组织实施。
第四条矿井轨道运输的安全管理原则是安全第一、预防为主、综合治理，依法管理，责任到人。
第五条本规定由矿井轨道运输安全管理部门负责监督执行，矿井轨道运输单位要配合执行，接受监督。
第二章轨道建设与维护第六条矿井轨道的建设必须按照国家标准和规范进行，确保轨道的牢固、平整和无障碍。
第七条轨道的维护保养必须定期进行，包括检查轨道的平整度、标志的清晰度、螺栓的紧固度等等，保证轨道的正常运行。
第八条矿井轨道的破损或断裂必须及时修复，如无法及时修复，应设置警示标志，禁止运输车辆通过。
第三章车辆管理与维护第九条矿井轨道运输的车辆必须符合标准要求，经过验收合格后方可使用。
第十条车辆驾驶员必须持有相应的资格证书，并定期进行职业资格培训和考核。
第十一条车辆必须按照规定的载重标准进行装载，严禁超载。
第十二条车辆必须定期进行维护保养，包括检查刹车、轮胎、照明等设施的完好情况。
第四章调度管理第十三条矿井轨道运输的调度管理必须严格按照制度进行，保证运输的安全和高效。
第十四条调度员必须熟悉相关法规和操作规程，具备相应的专业知识和技能。
第十五条调度员要及时掌握矿井轨道运输的动态，确保运输车辆的正常运行。
第十六条调度员要做好调度记录和报表，及时上报上级领导和安全管理部门。
第五章事故应急与救援第十七条矿井轨道运输的事故应急与救援工作要加强组织和管理，确保及时有效的应对措施。
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根据安排要求，经过反复琢磨起草了本建议稿，由于水平有限，不当之处敬请批评指正！肥城矿业集团公司关于下发《矿井轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范》的通知各生产矿井：为进一步规范规范运输安全设施的选用，加强轨道安全设施、车辆连接装置的管理，确保运输安全，制定了《矿井轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范》，下发给你们，请认真学习贯彻，遵照执行。
附件：矿井轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范肥城矿业集团公司二〇一八年**月**日赵部长汇报张总后，要求四超物件运输与安全设施分开起草。
电机车拉运支架每趟次拉运一组，斜巷拉运每钩一车，封车牢固笼统描述，不符合张总的风格。
要写上具体的封车材料器具及封车方式，不能用绳劈子，用支架专用车装运支架，支架底座在车盘上固定螺丝必须使用标号8.8的螺栓，安监员地面井下井上下全程跟随监督，运输批准流程固化清晰。
多用插图。
张总手写批示：已阅修改，晓波部长落实，会同安监局审阅。
20/5。
加“四超物件物料运输单的审批把关，责任落实，车辆位置是否到位卸车”等内容。
早会上，张总安排：安监局下通知，今后凡是运输必须有安监局；“四超”物件必须持安监处审批卡运输；上下井由井口把钩工负责，无卡不允许运输并汇报安监处；驻矿专员现场抓好落实。
要求制定好运输管理规定，批评机电专业进度缓慢，要求：①对所有连接件规定好规格、尺寸，做好试验（破坏性、强度），形成报告，不允许私自加工；②规定好允许使用的东西都要做哪些试验；③明确吊梁规格、尺寸、固定形式，矿上都需要怎么做试验；④捕车装置；⑤外来学习的或者小改小革的，必须由集团公司组织鉴定，明确鉴定部门、鉴定流程、鉴定技术条件（破坏性试验必须做）；⑥细化四超物件封车标准，包括钢丝绳直径、花兰螺丝包含多少丝、外露多少丝等。
与安监局共同研究好后汇报张总。
根据要求，经过反复琢磨起草了本建议稿，查阅资料不全面，由于水平有限，不当之处敬请批评指正！附件：矿井轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用规范一、总则第一条、为加强运输管理，巩固运输安全基础，进一步规范轨道运输安全设施及连接装置制作安装使用，根据国家标准、行业标准、《煤矿安全规程》，制定了本规范要求。
对所属矿井矿车车辆连接装置制作使用检测检验、轨道运输安全设施制作安装使用检验，进行了规定。
本规范要求适用于集团公司权属矿井生产现场，其他单位可参照执行。
二、车辆连接装置第二条、相关术语（一）跑车防护装置，在倾斜井巷内安装的能够将运行中断绳或脱钩的车辆止住的装置或设施。
（二）缓冲吸能器，倾斜井巷内跑车时的能量吸收装置（三）挡车装置，倾斜井巷内阻挡住串车下跑的部件。
（四）车辆连接装置，矿用车辆连接装置是指用于将车辆连挂组列或者进行牵引的设施，包括车辆上的碰头、销子，连接用的链、环、套索、杆等。
（五）辅助车辆连接件，为了连接特种车辆、“四超”物件车辆而使用的定型的外购产品，如卸扣、单环链、五环链等。
（六）自制车辆连接装置，矿井自行加工制作用于连接车辆牵引或提升的连接件。
第三条、对连接件的基本要求（一）三环链。
三环链必须是采购的有生产资质的厂家的正规合格产品，煤矿安标及合格证齐全，符合《MT 244.1-2005 煤矿窄轨车辆连接件连接链》标准。
规格必须强度不低于型号为32×140×60×3型。
（二）万能链。
万能链（转环）必须是采购的有生产资质的厂家的正规合格产品，煤矿安标及合格证齐全，符合《MT 244.1-2005 煤矿窄轨车辆连接件连接链》标准。
规格必须强度不低于φ32万能链型。
（三）连接销。
连接销必须是采购的有生产资质的厂家的正规合格产品，煤矿安标及合格证齐全，符合《MT 244.2-2005煤矿窄轨车辆连接件-连接插销》标准。
规格与车辆出厂原配型号连接销子直径一致，销子与销孔间隙不大于1mm。
（四）自制车辆连接连接件。
特殊情况下标准连接件不能满足要求时，使用自制连接件必须由矿井专门的制作部门加工。
由机电专业职能部门设计，经矿总工程师批准，绘制标准的图纸，并在制作图纸上签字，制定使用的专项措施，否则禁止使用。
自制连接件包括自制连接销、特殊连接杆、特殊连接绳套索等，必须建立制作发放报废档案，每件在发放前应在非受力接触处打上能长期保留的可区分身份标志。
投入使用前按照国家相关标准、《煤矿安全规程》进行样品破断拉力试验，校验其安全系数；逐个进行不小于最大载荷2倍的静拉力试验。
两项均为合格可使用，否则严禁使用。
严禁区队、个人使用私自加工制作的车辆连接连接件。
（五）辅助车辆连接件。
为了连接特种车辆、“四超”物件车辆而使用的定型的外购产品，普通连接件不方便直接连接时，可选用辅助车辆连接件，如卸扣、单环链、五环链等。
第四条、选用的车辆连接装置的安全系数必须满足以下条件专门升降人员的提升容器连接装置≥13；升降人员和物料的提升容器连接装置混合提升的，升降人员时≥13，升降物料时≥10；专为升降物料的提升容器的连接装置≥10；斜井人车的连接装置≥13；矿车的车梁、碰头和连接插销≥6；无极绳的连接装置≥8。
标准连接装置，自制连接装置，辅助连接装置，安全系数均需满足上述系数要求。
第五条、矿车连接装置必须按照规定做拉力试验。
矿车连接装置必须按照《煤矿安全规程》进行拉力试验。
倾斜井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
初次使用前和平巷中使用的车辆连接装置每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。
破断负荷下的伸长率不小于15%，试验负荷下的伸长率不大于2%，否则必须报废；链环、销子发现裂纹或者永久伸长量超过0.2％时，不得使用。
第六条、车辆连接装置的拉力试验方法（一）委托试验法。
这种方法是委托有资质的第三方技术质检部门经办，由矿井将各自的矿车连接装置拆下送交检验，试验后再将合格的连接装置安装在矿车上使用。
（二）矿井自检试验法。
这种方法是以矿井为主体，在矿井内部单独完成对矿车的自检。
①矿车车辆连接装置在连接装置拉力试验机上逐个试验；②对参与试验的试件编号标记，合格的开具试验合格证明，不合格的注明，进行报废注销；③建立试验登记记录台账，详细记录试件的试验结果；④出具规范的试验报告。
第七条、矿车拉力试验机械设备矿井自行检测检验的拉力试验机采用液压式，能够进行破断和静拉力试验，具备车辆连接装置拉力试验的相应功能。
三、轨道安全设施第八条、挡车装置的种类有：阻车器、挡车棍、卧闸、不倒翁、挡车栏，均为常闭状态，有车通过时方可打开。
第九条、阻车器安装固定在铁路轨道基础设施上，挡车部分位于轨道顶面阻挡车轮踏面，防止车辆通过。
第十条、挡车棍采用不小于φ100mm厚壁钢管制作而成，长度不小于1000mm，使用时直接插在使用地点砼预埋的钢套管内，插入套管深度不小于500mm，外漏高度不小于500mm。
第十条、卧闸及不倒翁挡车冠爪采用不小于25mm厚的钢板制作，轨面以上高度竖起时不小于180mm，保证可靠阻挡碰头部位，其固定轴直径不小于36mm，固定盘采用不小于10号槽钢及工字钢加工，通过固定压板扣件固定在轨道上。
第十一条、挡车栏，安装在距离变坡点下略大于1列车的距离，滚筒直径大于等于1200mm绞车提升的上部平车场斜巷，必须设置挡车栏并于绞车联动。
用钢丝绳作挡车网时，挡车网中的钢丝绳不应有变形、断丝及锈蚀等现象，必须采用直径不小于28mm钢丝绳且不少于3根组成网状，挡车状态时其最下缘距离轨道顶面不大于200mm。
第十二条、采用钢管制作挡车栏时，要使用φ100mm厚壁钢管焊接制作，不少于2根纵梁，长度要不小于巷道高度的1.3倍。
第十三条、采用工字钢（槽钢）制作挡车栏时，顶升式要使用不小于10号矿用工字钢（槽钢）焊接制作，不少于2根纵梁，长度要不小于巷道高度的1.3倍。
落地固定摆开式地梁、门柱梁、挡车臂杆均用不小于11号工字钢（槽钢）材料制作，挡车臂杆底沿距离轨道不大于150mm，能可靠挡住平板车。
第十四条、操作方式：挡车棍人工操作开启或关闭。
卧闸、不倒翁在车辆顺行时自动让车辆通过后复位。
阻车器、挡车棍、卧闸、不倒翁、挡车栏，应远程气动、电动或者人工打开，放行车辆，不得设计为人员在车辆1m范围内操作放行车辆。
第十五条、挡车装置安装位置（一）上部平车场入口；（二）上部平车场变坡点平车场方向1m范围内；（三）上部平车场距离变坡点大于1列车长度处；（四）斜巷甩车场甩车道岔后车场方向；（五）平巷大巷主道与侧向副道分车道岔后部副道侧警冲标后；（六）副井口（大门）进出车道分车道岔前。
斜巷安装位置示意图一坡三挡：挡车装置1安装于上不平车场摘挂钩操作位置入口，对进入的车辆加以控制，防止摘挂钩时车辆误入；挡车装置2安装于边坡点处（上部平车场变坡点向平车场方向1m范围内），用以防止未连挂车辆误入斜巷；跑车防护装置3摄于变坡点下方略大于1列车长度的地方以防止未连挂车辆向斜巷继续跑车。
跑车防护装置4设于斜巷各甩车场或区段的前端（斜巷甩车场甩车道岔后车场方向）用于在需要时防止带绳车辆误入，该处阻车器严禁使用挡车棍，应安装远控操作单向挡车装置。
第十六条、试验：定期进行挡车装置防护性能试验。
实验时，挂好缓慢行至挡车装置处，阻挡住车辆，在坡道上提升绞车连接装置松弛，为有效。
第十七条、跑车防护装置的种类：（一）按制作来源分自制加工和外购两类。
自制加工装置：吊梁、捕抓器、柔性捕车器等外购跑车防护装置：电动柔性吸能挡车栏，雷达捕车器等。
（二）按工作时状态分常闭式和常开式两类。
第十八条、跑车防护装置反应方式（一）常开式采用：侧打式、翻板式、摆杆挂钩式、摆杆转盘式、雷达测速式。
（二）常闭式采用：绞车提升深度位置连动式、车辆位置感应式。
第十八条、吊梁。
吊梁本体要采用11号矿工字钢制作，其长度为巷道高度的1.3-1.4倍，吊梁与固定横销的连接槽孔要加工成长300m，宽50mm的滑槽。
吊梁前端的要用长度不小于15m、不大于20m、直径不小于6mm、中间无接头的细钢丝绳与吊梁脱钩挂钩相联接。
吊梁要安装在巷道中轨道的中心线上。
11号矿用工字钢吊梁或者用两根11号工字钢，加30mm横梁四根组焊成，长度为巷道高度的1.3-1.4倍，上端用销轴座固定在顶板上。
按照使用单位的使用申请和提供的参数由矿安排专门的部门加工制作，在本体上应做能够长久保留的编号标记，标记出制作的时间及制作的人员。
第十九条、捕抓器，按照图纸标注的合格材料和规格尺寸加工，用扣件压板固定在轨道上，道床不得硬化，在其本体上制做易于辨识的编号标记，标记制作的时间及制作的人员。
自动超速捕抓器1-碰铁轴；2-矿车轴；3-大轴；4-钩头；5-小轴；6-框架；7-挡轴；8-工字钢；9-碰头第二十条、柔性捕车器，按照图纸制作，吸能部件必须具备缓冲吸能作用，能够吸收至少2MJ的冲击能，外购零部件必须选用知名厂家的合格产品。