关于传动链轮的一些常识
ISO链轮知识
单位：mmISO 链号 节距滚子直径 d r 内链节内宽 b 1排距 P t 单排齿厚bf 双排齿厚bf2链条抗拉载荷（）KN 单排 双排03B 5.0 3.2 2.5 NA 2.3 04B 6.0 4.0 2.8 NA 2.6 05B 8.0 5.0 3.0 5.64 2.8 2.7 5.07.8 06B 9.525 6.35 5.72 10.24 5.3 5.2 8.9 16.9 08B 12.70 8.517.75 13.92 7.2 7.0 17.8 31.1 10B 15.875 10.169.65 16.59 9.1 9.0 22.2 44.5 12B 19.05 12.07 11.6819.46 11.1 10.8 28.9 57.8 16B 25.4 15.88 17.0231.88 16.2 15.8 60.0 106.020B 31.75 19.05 19.5636.45 18.5 18.2 95.0 170.024B 38.10 25.4 25.4 48.36 24.1 23.6 160.0 280.028B 44.45 27.94 30.9959.56 29.4 28.8 200.0 360.0 32B50.8029.2130.9958.5529.428.8250.0450.0NA 3.0P 注上表数据来源于《：GB/T 1243-2006/ISO606:2004》链传动属于啮合传动，能获得准确的平均传动比，又能实现较大中心距的传动。
由于刚性链节在链较上呈多边形分布，引起瞬时传动比周期性变化和啮合时的冲击，因而其传动平稳性差。
链传动运动不均匀及刚性链节啮入链轮齿间时引起的冲击，必然要引起动载荷。
当链啮、振动和噪声，这种现象称为“多边形入链轮齿间时，就会形成不断的冲击效应”。
链的节距越链轮转速越高，“多边形效应”就越严重。
在设计时，必大，须对链速加以限制。
此外选取小节距的链条，也有利于降低链传动的运动不均匀性链传动的设计计算通常是根据所传递的功率、工作条件、链轮转速、等，P n n 12选定链，确定链的齿距、列数、传动中心距、链轮结构、材料、润滑轮齿数、z z 12合理选定链轮齿数是设计中的一项重要任务。
链轮 机械手册
链轮机械手册
链轮是机械传动系统中的一种重要组成部分，主要用于传递动力和运动。
在机械手册中，关于链轮的内容主要包括链轮的类型、结构、材料、设计计算、制造和安装等方面。
以下是一些关于链轮的主要信息：
1. 链轮的类型：链轮分为齿轮链轮和滚子链轮两种。
齿轮链轮的齿部形状有圆弧齿、直齿、斜齿等，滚子链轮分为单排链轮和双排链轮。
2. 链轮的结构：链轮通常由轮齿、轮缘、轮辐和中心孔等部分组成。
轮齿是链轮的主要工作部分，与链条的滚子相啮合，传递动力和运动。
3. 链轮的材料：链轮的材料通常选用Q235、Q275、45号钢、灰铸铁等，齿面经过热处理，提高硬度和耐磨性。
4. 链轮的设计计算：设计链轮时，需要根据传动要求确定链轮的模数、齿数、齿宽等参数。
此外，还要考虑链轮的强度、刚度、耐磨性等因素。
5. 链轮的制造：链轮的制造工艺包括车削、铣削、滚齿、插齿、磨齿等步骤。
制造过程中需要保证链轮的尺寸精度、齿形精度以及齿轮与链条的啮合精度。
6. 链轮的安装：链轮的安装要保证同心度、平行度等几何精度，以确保链条的正常传动。
在机械手册中，还可以找到关于链轮的选用、安装、维护和故障
排除等相关内容，为链轮的设计、制造和应用提供参考。
链轮的基础知识
5.3 普通V带的传动设计计算 5.3.4 主要参数的选择
二、中心距和带长
0.7(dd1 dd 2 ) a0 2(dd1 dd 2 )
L0
2a0
1.57(d d 1
dd2)
(dd2 dd1)2 4a
a
a0
Ld
2
L0
amax a 0.03Ld
amin a 0.015 Ld
FQ
2zF0 cos 2
2
zF0
s
in
1
2
5.3 普通V带的传动设计计算
带传动的设计任务及步骤
设计任务：合理选择参数，确定带的截型、长度、根 数及带轮材料、结构和尺寸。
设计步骤（例5.1）：
➢ 选择普通V带截型； ➢ 确定带轮基准直径，并验算带速； ➢ 确定带长和中心距； ➢ 计算轴上压力等。 ➢ 验算小带轮包角； ➢ 确定带的根数；
承的压力较大，传动的效率较低，带速一般为5～25m/s ➢ 不适用于高温、易燃及有腐蚀介质的场合。
二、带传动的类型及应用 按传动带的截面形状分 （1）平带： 平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。
（2）V 带： 截面形状为梯 形，两侧面为 工作表面。
（3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。 可传递很大的功率。 （4）圆形带： 横截面为圆形。 只用于小功率传动。
轮缘——用于安装V带轮的部分 ； 带轮 轮毂——带轮与轴相联接的部分 ；
轮辐——轮缘与轮毂相联接的部分。
根据带轮直径的大小，普通V带轮有实心轮，辐板式轮， 孔板式轮、椭圆辐轮四种典型结构（教材图5.5）。
P h1 290 3 nA
5.2 带传动的工作情况分析
带传动的受力分析
传动链知识点总结
传动链知识点总结一、传动链的定义传动链是指在机械装置中，用来传递动力和转动的一种机械传动装置，通常由称为齿轮、链条、带传动和齿条四种。
在机械装置中，传动链扮演着将动力从一个位置传递到另一个位置的重要角色。
二、传动链的种类1. 齿轮传动：通过齿轮的齿与齿之间啮合来传递动力和转动的一种传动机构。
齿轮传动分为直齿轮传动、斜齿轮传动、蜗杆传动以及齿轮减速器等。
直齿轮传动是最常见的一种齿轮传动形式，它适用于传输轴转速相同或相近的工况。
2. 链条传动：通过链环和齿轮的啮合来传递动力和转动的一种传动机构。
链条传动适用于大功率、大转矩的传动，具有传递力矩大、传动功率密度高、速比范围广等优点。
3. 带传动：通过皮带与齿轮的配合来传输动力和转矩的一种传动方式。
带传动适用于中小功率传动、转矩平稳传递的场合。
4. 齿条传动：通过齿条与齿轮的啮合来传递动力和转动的一种传动机构。
齿条传动通常应用于线性运动传动，如机床、电动工具等领域。
三、传动链的工作原理1. 齿轮传动的工作原理：齿轮通过齿轮与齿轮之间的啮合来传递动力和转矩，其工作原理是利用两个或多个齿轮的啮合来实现传动目的。
2. 链条传动的工作原理：链条通过链环与齿轮的啮合来传递动力和转矩，其工作原理是链条在齿轮上的运动，使得齿轮转动，从而实现动力传递。
3. 带传动的工作原理：皮带通过与齿轮的摩擦来传递动力，其工作原理是皮带套在齿轮上进行运动，使得齿轮转动，从而实现动力传递。
4. 齿条传动的工作原理：齿条通过与齿轮的啮合来传递动力和转矩，其工作原理是利用齿条与齿轮之间的啮合来实现传动。
四、传动链的优缺点1. 齿轮传动的优点：传动比准确，传动效率高，传动平稳，传动精度高。
缺点是结构复杂，制造成本高。
2. 链条传动的优点：传动功率密度大，传递力矩大，传动效率高，适用于高速、高载荷、大功率的传动。
缺点是链条磨损严重，需要经常保养和更换。
3. 带传动的优点：传动平稳，减轻机械冲击，减少噪音，减小机械震动。
链传动
第七章 链传动 §7-1 链传动的特点和应用1．组成：链传动由装在平行轴上的主动链轮、从动链轮和绕在链轮上的链条组成。
工作时，靠链条链节与链轮轮齿的啮合带动从动轮回转并传递运动和动力。
2．特点：3．1）由于链传动属于带有中间挠性件的啮合传动，所以可获得准确的平均传动比； 2）与带传动相比，链传动预紧力小，所以链传动轴压力小，而传递的功率较大，效率较高，链传动还可以在高温、低速、油污等情况下工作；3）与齿轮传动相比，两轴中心距较大，制造与安装精度要求较低，成本低廉。
4）链传动运转时不能保持恒定的瞬时传动比和瞬时链速，所以传动平稳性较差，工作时有噪音且链速不宜过高。
4．应用：适用于中心距较大，要求平均传动比准确的场合。
传动链传递的功率一般在100kW 以下，最大传动比8max i ，链速不超过15m/s 。
本章主要讨论滚子链。
§7-2 传动链的结构特点一．滚子链滚子链是由滚子1、套筒2、销轴3、内链板4和外链板5组成。
内链板和套筒之间、外链板与销轴之间分别用过盈联接固联。
滚子与套筒之间、套筒与销轴之间均为间隙配合。
当内、外链板相对挠曲时，套筒可绕销轴自由转动。
滚子活套在套筒上，工作时，滚子沿链轮齿廓滚动，减轻了齿廓的磨损。
链的磨损主要发生在销轴与套筒的接触面上。
因此，内、外链板间应留少许间隙，以便润滑油渗入销轴和套筒的摩擦面间。
内、外链板制成8字形，是为了使链的各剖面具有相近的抗拉强度，也可减轻链的质量和运动时的惯性力。
传动链使用时首尾相连成环形，当链节数为偶数时，接头处可用内、外链板搭接，插入开口销或弹簧夹锁住。
若链节为奇数，需采用一个过渡链节才能首尾相连，链条受拉时，过渡链节将受附加弯矩，所以应尽量采用偶数链节的链条。
滚子链与链轮啮合的基本参数是节距p 、滚子外径d 1和内链节内宽b 1。
其中，节距是滚子链的主要参数。
节距增大时，链条中各零件的尺寸也要相应增大，可传递的功率也随之增大。
链轮表达方法
链轮表达方法链轮是一种常用的机械传动元件，广泛应用于各种机械设备中。
本文将从链轮的定义、结构、分类和应用等方面进行介绍，以便读者对链轮有更深入的了解。
一、链轮的定义链轮是一种可以与链条配合使用的传动元件，它通常由轮齿和轮盘两部分组成。
链轮的轮齿部分是与链条的链环相嵌合的，通过链条与其他链轮或链条轮的相互配合，实现转动传动的目的。
二、链轮的结构链轮的结构主要包括轮齿、轮盘和轴孔等部分。
轮齿是链轮的主要工作部分，它们的形状和数量会根据不同的传动方式和工作条件而有所不同。
轮盘是链轮的承载部分，一般由金属材料制成，用于连接链轮和轴。
轴孔是链轮的中心孔，用于安装链轮在轴上。
链轮的结构紧凑，具有较高的传动效率和承载能力。
三、链轮的分类根据链轮的用途和结构特点，可以将其分为以下几类：1. 传动链轮：用于传递动力和转动运动的链轮，广泛应用于各种机械设备中，如汽车、工程机械等。
2. 导向链轮：用于引导链条运动方向的链轮，主要起到固定链条位置和保持链条稳定的作用。
3. 调速链轮：用于改变传动比例和调节传动速度的链轮，通常与调速器等传动装置配合使用。
4. 跳链轮：用于链条跳动或离合的链轮，主要用于离合器、刹车等设备中。
四、链轮的应用链轮广泛应用于各种机械设备和工业生产中，下面列举几个常见的应用场景：1. 交通运输领域：链轮在汽车、摩托车、自行车等交通工具中被广泛使用，用于传递动力和实现转动运动。
2. 工程机械领域：链轮在挖掘机、装载机、推土机等工程机械中扮演着重要的角色，用于传递动力和转动运动。
3. 冶金行业：链轮在冶金设备中被广泛应用，如钢铁炼焦设备、高炉等，用于传递动力和转动运动。
4. 矿山设备：链轮在矿山设备中用于传递动力和转动运动，如矿山提升机、输送机等。
5. 化工行业：链轮在化工设备中也有应用，如化工反应釜、搅拌机等。
链轮作为一种常用的机械传动元件，具有结构简单、传动效率高和承载能力强等优点，在各个领域都有广泛的应用。
链传动知识-传动-链条链轮
1.中心距大； 2.制造、安装精度低成本低
链传动的主要缺点:
1.瞬时传动比不是常数，传动平稳性差； 2.工作时有冲击、振动和噪音；适用于低速 3.无过载保护作用。
链传动的理论基础
五、链的种类
传动链—— 一般机械传动，v≤20m/s 起重链—— 提升重物，v≤0.25m/s 输送链—— 移动重物，v=2-4m/s
4.链条的连接：
偶数 （直接联接） Lp 奇数（用过渡链节联接）
链节数为偶数时，刚好内、外链板相连，再用开口销或弹簧锁住活 动销轴。
图(a)所示的开口销-大节距或图(b)所示的弹簧卡-小节距来固定；
滚子链的介绍
当链节数为奇数时, 需用一个过渡链节, 如下图 (c)所示。 由于过渡链节 的弯链板工作时受到附加弯曲应力, 因此应尽量避免使用奇数链节。
一、链传动的理论基础 二、滚子链的介绍 三、链传动的布置与张紧 四、链传动的失效与润滑 五、链轮的联接
链传动的理论基础
四、与其它传动方式对比
与带传动相比:
1.传动比准确；无滑动，效率高（ = 0.950.98）；
2.在同样条件下，结构比较紧凑；（能传递更大的功率） 3.对轴的压力小； 4.能在高温、低速及恶劣环境下工作。 。
键槽的深度的深度h=D1-D2=22.5-20.0=2.8
如果测量的结果h=3.1大于殻的极限深度2.9（2.8+0.1），说明该键槽已经磨损， 可以在对面重新做个标准的键槽。或者做个非标准键,其h=2.8—2.9，其余尺寸按 标注键制作
通过查表可得：
轴的键槽公称尺寸 b=6，采用一般键连接极限偏差为 （0，-0.036）即范围为 5.964 （6-0.036）— 6
链轮的联接
链轮的基础知识范文
链轮的基础知识范文链轮是一种常见的传动元件，广泛应用于机械装置中，特别是在链传动系统中。
具体来说，链轮是由齿轮和链条组成的传动装置的一部分，通过链条的滚动来传递动力和转速。
1.链轮的结构和分类：链轮通常由一个具有齿数的圆环构成，齿轮的齿数决定了转速比。
根据齿轮的用途和结构特点不同，链轮可以分为直齿轮、斜齿轮、曲柄齿轮等多种类型。
直齿轮是最常见的一种，齿轮的齿廓直线与轮毂轴线平行。
2.链轮的参数和设计：链轮的设计需要考虑多个参数，包括齿数、模数、齿宽、啮合角等。
齿数决定了链轮的转速比、传动比和轴之间的配合关系，齿宽是齿轮齿面的有效宽度，啮合角则决定了链条与链轮之间的接触情况。
3.链轮的材料和制造工艺：链轮通常使用优质合金钢进行制造，以确保其强度、耐磨性和耐腐蚀性。
制造链轮的工艺包括铸造、锻造、机械加工等。
在制造链轮时，需要特别注意轴孔的精度和轮毂的硬度，以保证链轮与轴之间的配合和传递功率的可靠性。
4.链轮的安装和维护：链轮的安装需要注意与轴承、链条和其他传动装置的配合，并保证链轮的轴线与链条的中心线相互平行。
在使用链轮过程中，需要定期检查链条的磨损情况，并根据需要进行调整和更换，以确保链条和链轮的正常运转。
5.链轮的应用：链轮广泛应用于各种传动装置和机械系统中，例如自行车、摩托车、汽车、工程机械等。
链传动系统具有传动效率高、扭矩传递稳定、负载能力强等特点，因此被广泛用于需要传递大功率和扭矩的场合。
总之，链轮是一种常见的传动元件，具有重要的机械传动作用。
了解链轮的基础知识，包括结构分类、参数设计、材料制造、安装维护和应用领域等方面的内容，可以帮助我们更好地理解和应用链轮，提高传动装置的效率和可靠性。
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链轮分为自动链轮和从动链轮，自动链轮经过花键的方式装在发起机输出轴上,从动链轮装在摩托车驱动轮上，经过链条将动力传递给驱动轮，普通自动链轮比从动链轮要小，可起到降速增扭的结果。
★传动链轮的功能特点
1、资料的选用——大、小链轮采用优良碳素构造钢进行冲压成型。
2、加工与处置工艺——采用进步前辈的铣齿加工工艺，使齿形更准确。
链轮全体进行了调质热处置，极大地进步了其综合机械功能，齿形硬度达68-72HRA以上，使链轮的耐磨性明显进步。
外表进行了喷吵、电镀处置。
3、产物系列——经济适用的通俗链轮和功能优胜的精品链轮。
★链轮的拆装
自动链轮：自动链轮与发起机输出轴以花键的方式连系，并以花键挡板或螺母固定。
拆开时可拆下链轮罩，卸下链条，旋下花键挡板或固定螺母，即可将小链轮拉出。
装配时，依相反的挨次进行。
从动链轮：①支起主撑架，使后轮翘起。
②松开后轮轴紧固螺母和调理器螺母，拆下链盒、链条。
③拆开后制动拉杆，将后轮总成一同拉出。
④卸下固定链
轮的螺栓、螺母或挡圈，将链轮后轮毂或销钉螺栓上取下。
⑤装置时，依相反的挨次进行。
并按规则的力矩紧固链轮固定螺母或螺栓（30-50N.m）和后轮轴螺母（50-80N.m）。
传动链轮的装置要求及留意事项:装置要求：①依据车型规格准确选用型号。
②反省装置传动链轮的地位（变速器输出副轴、轮毂等）形态能否优越，不然须检修或改换相关件。
③按准确办法将主、从动链轮装置到位，且拧紧紧固件使其到达规则力矩要求。
④装上传动链条并调整好松紧度后，反省链条与链轮共同能否顺利、共面，且与链罩无干预。
注意事项：①从动链轮应有防松办法。
②从动链轮装车后，应应用调理器和后摇架（也叫后轮叉）刻线将后轮轴调正，如许既可避免后轮跑偏，也能防止链轮与链条的早期磨损。
③因为自动链轮转速高、齿数少，在一样前提下，比从动轮磨损快些，属正常状况。
④链轮和链条还改换，若只改换个中之一，会加剧两边的磨损。
⑤要按期地洁净及光滑传动链条、传动链轮，以进步其运用寿命。
杭州傲州链传动有限公司创建于2004年，公司具有专业的制造技术与较强制造力，精密的检测仪器，确保出厂的每一根链条都质量合格。
公司主要生产产品有各种A,B系列传动用短节距精密滚子链，双节距传动链和输送链，短节距输送滚子链附件等。
也可来样来图非标定做。