船舶交通管理的基本术语

第五章 船舶交通管理与船舶报告系统
第一节 船舶交通管理
一、船舶交通管理系统
1. 现代船舶交通的特点
20世纪60年代以来，世界经济与科学技术发展较快，船舶运输 业也随之迅速发展。主要反映在：
(1)船舶种类多样化。 出现了油船、散货船、集装箱船与滚装船等专用船舶，还出现
了水翼船等新型船舶。这些船舶的出现使得船舶性能差异加大，船 舶设施的改善方面着手，改善交通环境，增进船舶 的航行安全。同时，各国对保护水域环境已越来越重视，因此对 航行水域的管理也日益加强，相关法规不断颁布，法定航路不断 增多，这既对船舶航行安全有利，也给船舶的航行增加了多方面 的限制。
(2)世界范围水域内的导航系统日趋完善，航行服务项目不断增多。
3．船舶交通管理系统的功能
船舶交通管理系统是实施船舶交通管理所必需的硬件系统， 是广义的船舶交通服务系统的一个组成部分。广义的船舶交通服 务系统是交通管理机关所建立的以增进船舶交通安全和提高交通 效率以及保护环境为目的的综合性服务系统，它的范围从提供简 单的信息到广泛管理一个港口或水道的交通。
船舶交通管理系统是船舶交通服务系统的重要组成部分，是完 成船舶交通管理任务的主体，它的主要功能包括以下几项：
(3)船舶交通流量大大增大。
交通流量的增大使得港口和狭水道等水域变得拥挤，交通秩序 时而紊乱，增大了有限水域内船舶的会遇次数，从而增加了船舶交 通的危险度。
(4)船舶设备条件不断改善。
尤其是导航定位、操纵避让及通信设备不断更新。 不仅如此，船舶交通环境方面也发生诸多变化：
(1)航路条件得到改善的同时，也受到了更多的限制。 各国为了发展船舶运输而积极地创 造良好的交通环境，从航
助航设施状况、气象与水文资料等)；与船舶交换有关交通条件与 情况的信息(如驶近船舶或被迫越船舶的动态和意图)；向船舶发布 诸如操纵能力受限制的船舶、密集渔船群、小船、特殊作业的船舶 等航行障碍的警告，并提供选择航线的有关信息等。
(4)航行协助服务( )
航行协助服务简称助航服务，是应一艘船舶的请求或在中心认 为必要时提供的服务，也包括在困难的航行或气象环境下，或一旦 出现故障或损坏时协助船舶。这项服务与信息服务同为船舶交通管 理系统实施船舶交通管理的主要形式。
收集的数据主要可分两类：动态数据和静态数据。动态数据可 包括船舶的航向、航速、船位、、等有关船舶运动数据和有关的水 文气象方面的数据；静态数据则包括有关船体、船机、配备的设备、 人员和运载的货物等方面的数据及有关航道、助航设施的信息等。
(2)数据评估( ) 数据评估是根据由各种方式所收集到的信息、数据来判断管辖
因此，船舶交通管理可以说是一种积极意义上的服务，故国际 上称其为船舶交通服务( ，)。
船舶交通安全对于社会发展极其重要。船舶交通由于其运量 大、航程远、成本低等突出的优势，在内贸、外贸运输中占有重 要的地位，是其他任何一种运输形式所不能替代的。从局部看， 维持港口及其进出港航道、狭水道等交通要道的畅通对保证船舶 正常营运和港口的正常生产十分重要；从整体看，维持了运输体 系的正常运转，才能保证国民生产的正常进行和良好的经济秩序。 此外，船舶海难事故的发生会造成严重的海洋污染，破坏生物资 源，破坏生态及社会环境，从而造成巨大的社会经济损失。因此， 实施船舶交通管理已不仅是航运界的要求，而且是整个社会的要 求，故国际海事组织()提出“航运更安全、海洋更清洁”的目标。多 年来实施的船舶交通管理的经验和效果充分说明，通过一定形式 的船舶交通管理与服务确实可以增进船舶交通安全，提高船舶交 通效率。
从定位系统方面看，基本上保证了世界的任何地点都能利用相 应的定位系统进行导航定位。这些都对保证船舶安全和提高营运效 率起到积极作用。
(3)涉及船舶交通的法规不断增多。
这些法规的实施对于整顿船舶交通秩序、维护船舶交通安全和 水域安全具有非常重要的作用。
2．船舶交通管理
船舶交通管理( ，)就是通过采取某些措施，监视船舶交通状况， 整顿船舶交通秩序，协助船舶航行。实施船舶交通管理的目的是通 过监控、整顿，建立良好的交通秩序，减少海难事故，特别是船舶 碰撞、搁浅、触礁这些船舶交通事故的发生，从而保证船舶安全、 保护水域环境和社会环境，提高船舶交通的效率。船舶交通管理不 是单纯的管制船舶航行、约束船舶行动，而是通过对管理水域内的 船舶交通状态的掌握，提供航行环境信息，指导并支持船舶航行， 从而达到交通管理的目的。
超级油船不断投入营运，其他种类的船舶，如散货船、集装箱 船与滚装船等也趋于大型化。船舶的大型化带来了两个问题：首先 是大型船舶本身的操纵难度增加，也就对航路、港湾等提出了新的 要求，要为其航行安全提供良好的交通环境、特殊的措施和服务；
其次是大型船舶与中小型船舶之间以及各自的航行性能之间的 差异增大，因此，相互间的行动协调变得困难。
水域内的船舶有否违反国际的、国家的或当地港口的法规和法令的 船舶行为，如船舶是否按分道通航制的规则航行，是否在港内超速 航行，是否在规定的锚地抛锚等。
(3)信息服务( )
信息服务是在固定时间或在中心认为必要的任何其他时间或应 船舶请求，通过播送信息而提供的信息服务。信息服务是船舶交通 管理系统实施船舶交通管理的主要形式。信息服务包括播送有关船 舶动态、能见度条件或他船意图的信息以协助所有船舶包括只能守 听预报的小船；与船舶交换有关安全的信息(航行通告、
(1)数据收集( )
为了实施水域内船舶管理或服务，应广泛地收集各种交通数据 或信息，以便为船舶交通管理的正确决策提供依据，因此，要求收 集的数据应尽可能地全面、准确、实时。数据收集可包括用适当的 设备如水文气象传感器、雷达、、等收集航道和交通状况的数据； 在指定的海上安全和遇险频道上保持值班守听；接收船舶报告；获 取有关船体、船机、设备或人员和有关运载危险或有害货物等船舶 情况的报告。
(5)交通组织服务( )
交通组织服务是船舶交通管理系统实施的、比信息服务和助航 服务层次更高的一种船舶交通管理措施。交通组织服务在一定程度 上是对船舶交通进行调度指挥，即具有强制性质。使用的船舶有义 务接受的交通组织服务。