渡线道岔的施工要求
渡线道岔的施工要求
渡线道岔是我国煤矿道路中的专用道岔产品，相当于是一种能够让车辆进行环规的道岔。
在交叉渡线道岔施工过程中，为了保证道岔的施工质量，对于一些基本的工作要做好,下面渡线道岔厂家给大家介绍一下其施工中的要点，希望大家能一起来看一下。
1、交叉渡线道岔的凿毛及清理zy16
在底座板的范围内进行凿毛，以露出50%新鲜砼面为基准，凿掉梁面残存的砼渣，杂物等，检查合格后，清理梁面砼渣和灰尘，用袋子装好垃圾，运到指定地点堆放，用水清洗梁面，保证梁面干净，无灰尘，保证底座板砼和梁面砼连接牢靠。
2、交叉渡线道岔的砼浇筑及养生
底座板砼浇筑前对梁面砼进行洒水润湿，砼由49m泵车泵送入模，罐车运输，插入式振动棒振捣充分。
浇筑过程中注意砼标高的控制。
抹平砼面，控制好砼顶面的平整度符合2mm/m。
待砼初凝后用土工布覆盖，人工洒水养护，保持砼顶面湿润。
3、弹出底座板边界线
待梁面清理工作完成后，根据图纸上的尺寸要求弹出砼边界线、纵横向凹槽边界线，用墨斗弹出边界线，边界线要清晰可见。
弹线完成后再仔细检查一下凹槽的位置是否准确。
当我们做好这些工作是，对于渡线道岔后期进行施工时十分有利的。
同时也可以有效的保证交叉渡线道岔的施工质量，所以前期工作要做好，前期工作做好了，我们以后的施工也更加方便了。
关于渡线道岔的施工要求大家都清楚了吗？以上文章内容有我们中运智能渡线道岔生产厂家提供，如果想了解更多的信息，请多多关注我们的网站。
道岔及交叉渡线施工方案
合肥城市轨道交通1号线一、二期工程正线铺轨Ⅰ标单开道岔及交叉渡线施工方案编制：审核：审批：中铁十一局集团有限公司合肥城市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道铺设I标项目经理部二○一五年一月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工期计划 (2)四、施工机具配置 (2)五、施工工艺及方案 (3)5.1 施工工艺 (3)5.2 单开道岔整体道床施工方案 (4)5.3 交叉渡线整体道床施工方案 (7)六、道岔铺设质量验收标准 (9)七、施工质量和进度保证措施 (11)八、施工安全保证措施 (11)单开道岔及交叉渡线施工方案一、编制依据(1)《合肥市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道设计总说明》；(2)《城市轨道交通技术规范》(GB50049-2009)；(3)《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）；(4)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003年版））；(5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002(2011版)）；(6)《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）；(7)《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413）；(8)合肥市轨道交通1号线一、二期工程道岔和交叉渡线设计图纸(9) 我单位参与其它城市轨道交通工程建设积累的施工经验。
二、工程概况合肥市轨道交通1号线一、二期工程，是合肥市轨道交通网中南北向骨干线路，快速联系老城区与滨湖新区，途径新站区、老城区、青年路片区、葛大店片区、高铁站片区、滨湖新区等城市重要发展区域。
本工程从合肥站至徽州大道站，线路长约24.54km（铺轨起点里程K4+346.324，铺轨终点里程K28+889.032），全部为地下线，一期工程共设车站23座。
新建一座车辆段（滨湖车辆段）和一座停车场（大连路停车场）。
1号线一、二期正线轨道铺设范围为：正线K4+346.324～K28+889.032、配线、大连路停车场及出入场线、滨湖车辆段出入线及U 型槽部分的车辆走行轨道系统。
整体道床道岔及交叉渡线施工方法与技术措施
整体道床道岔及交叉渡线施工方法与技术措施（1）整体道床道岔及交叉渡线施工工艺流程
单开及交叉渡线道岔拟采用“散铺架轨法”施工，即转运道岔钢轨部件、扣配件、轨枕等材料到施工现场，散拼道岔转辙器、连接钢轨和辙叉心，安装扣件和特制连接轨距拉杆形成道岔框架，采用特制的道岔支承架架立道岔框架。
安装道岔轨枕及扣配件，调整道岔平面位置及高程位置，粗调道岔几何尺寸，绑扎、焊接道床钢筋和排流端子，精调道岔几何尺寸，道岔转辙器段的滑床板采用配套的吊具来调平，安装道岔道床和转辙器基坑处的模板，浇筑道床钢筋混凝土。
交叉渡线道岔铺设步骤基本同单开道岔，施工时纵向分为三段，先铺设中段的8个辙叉部分，再向其前后扩展铺设两端四组单开道岔的连接部分及转辙部分，既可边铺设边调整，对辙叉的定位比较准确，又利于对渡线关键部分作精调及检查。
道岔及交叉渡线施工工艺流程图（2）整体道床道岔及交叉渡线施工工艺方法
整体道床道岔及交叉渡线施工工艺方法
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位置要准确。
②，
⑥的位置。
侧面水沟模板采用一次性浇筑钢模板。
铁路双线夹渡线道岔连续梁施工方案
目录1工程概况 (1)2.施工计划 (2)3.主要施工方案 (2)4.施工方法及措施 (3)5.主要施工机械设备配置 (23)6.关键工序及质量 (23)7.施工安全重点部位、环节的安全要求及措施 (24)XXX特大桥6×32.7m双线夹渡线道岔连续梁施工方案1工程概况7.1工程简介XXX特大桥DK502+328.55-DK503+175.85,全长8473米。
全桥孔跨布置形式：6×32.7m 双线夹渡线预应力混凝土连续梁+1X24m双线简支箱梁+6X32.7m双线变四线预应力混凝土连续梁+13X32m双线简支箱梁（26X32m单线简支箱梁）。
轨道结构类型正线采用CRTS1n型板式无作轨道，副线采用双块式有作轨道，轨道结构高度分别为73.8Cm和83.6cm,其中道岔梁范围内采用轨枕埋入式无祚轨道，轨顶至梁顶86cm。
其中DK502+330.95S DK502+527.2（0号至6号墩）设计为双线夹渡线道岔混凝土连续梁；DK502+552.1sDK502+748.1（7号至13号墩）设计为双线变四线道岔混凝土连续梁。
本方案主要介绍双线夹渡线道岔连续梁施工方案。
7.2工程地质条件本连续梁段表覆第四系全新统冲洪积层黏土、粉质黏土、粉土、细角砾土，下伏侏罗系上统安山岩及火山角砾岩。
⑴粉质黏土，。
o=14OKPa；⑵砾砂，σo=43OKPa;⑶细圆砾土，。
o=4OOKPa；⑷安山岩，Oo=3OOKPa,W4；⑸安山岩，Oo=55OKPa,W3；⑹安山岩，Oo=IOOoKPa,W2；该区地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35g,最大冻结深度1.4mO7.3箱梁结构形式及主要技术参数13.1箱梁结构形式连续梁全长196m（DK502+331.2SDK502+527.2）,支座中心距梁端0.8m。
箱梁采用单箱单室、等高度、变截面的斜腹板形式。
其中箱梁顶宽12.6m,底宽5.5m。
单渡线道岔施工技术交底
页眉内容18号单渡线道岔施工技术交底一、施工工艺流程二、施工要求2.1、施工准备（1）技术准备施工前项目部组织对全体技术人员、现场管理人员及劳务队伍对道岔板垫层施工、底座钢筋绑扎、道岔板粗铺、道岔板精调、道岔板压紧、自流平混凝土灌注等工序的培训，掌握技术标准，确保施工正常进行。
（2）施工测量由项目部测量部全权负责18号单渡线道岔施工的放样及道岔板精调作业。
2.2、线外试验段由项目部试验室和技术部共同完成。
三、垫层施工3.1 模板（1）模板及支架的材料质量、结构应符合施工工艺设计要求。
检验方法：观察、测量。
（2）模板安装必须稳固牢靠，接缝严密。
混凝土浇筑前，模板内应清理干净，不得有积水、杂物。
检验方法：观察。
（3）混凝土垫层模板安装允许误差应符合下表的规定。
混凝土垫层模板安装允许误差检验方法：不同宽度每段检查三处（两端及中部）。
（4）拆模时混凝土表层与环境之间的温差不应大于20℃。
检验方法：测温。
3.2混凝土（1）垫层采用C25素混凝土浇筑，厚度由测量确定，横向宽度较相应的底座宽40cm（两侧各20cm），宽出部分向轨道外侧设置2%的横向排水坡, 变坡点较底座板内移5cm,两侧排水坡混凝土施工时人工收面。
（2）混凝土垫层外形尺寸偏差应符合下表的规定。
混凝土垫层尺寸允许偏差检验方法：对纵向位置、中线位置及纵向长度全部检查，其它项目施工单位每5m测一个断面。
（3）垫层混凝土应密实、表面平整，不得有疏松和缺棱掉角等缺陷。
检验方法：观察。
（4）垫层混凝土表面应按设计要求拉毛，拉毛纹路应均匀、清晰、整齐。
拉毛深度在1.0~2mm。
检验方法：观察、尺量。
（5）混凝土垫层应在终凝后进行横向切缝，分段长度2-5 m，与道岔板板缝错开，缝深不小于垫层厚度的1/3。
检验方法：尺量。
(6)注意:施工前应对基床表层进行清洁,洒水湿润,并至少保湿2小时。
四、底座钢筋绑扎钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，应符合下表的规定。
单渡线道岔施工技术交底
单渡线道岔施工技术交底一、施工前准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的准备工作，确保施工顺利进行。
准备工作主要包括以下几个方面：1. 资料准备：准备相关的施工图纸、技术协议书等文件，并进行认真的阅读和理解，确保对施工要求和流程有清晰的了解。
2. 器材准备：根据施工要求，准备各种需要使用的工具和设备，包括岔区扳道器、道岔处置器、示意图等。
3. 人员配备：合理安排施工人员，确保人员技术素质和数量的充足。
施工队伍必须由具备道岔施工经验的专业人员组成，且必须了解施工过程中的安全要求和操作规程。
4. 安全措施：在进行施工前，必须进行详细的安全交底和安全教育，确保施工人员具备必要的安全意识和安全知识。
同时，着装必须符合相关规定，佩戴好安全帽、防护鞋和其他必要的安全设备。
二、施工流程单渡线道岔施工技术交底中的施工流程可分为以下几个步骤：1. 清理道岔：施工前必须对道岔进行清理工作，包括清理杂物、铁屑等，并进行检查。
确保道岔部件完好无损，各活动部件灵活可动。
2. 固定导轨：在进行道岔施工之前，必须先固定好导轨。
通过使用导轨夹等工具，将导轨固定在位置上，确保导轨的平整和稳定。
3. 更换道岔：按照技术要求，进行道岔更换操作。
首先，拆卸旧的道岔，然后将新的道岔组装到位。
在这一过程中，必须确保道岔的位置准确、牢固可靠。
4. 调整道岔：进行道岔调整操作，确保道岔的角度和位置符合要求。
通过使用调整工具，如岔区扳道器等，对道岔进行精确调整。
5. 铺设道床：在道岔施工完成后，需要进行道床的铺设工作。
根据施工图纸要求和技术规范，对道床进行适当的加工和处理，并进行铺设。
确保道床的平整和牢固。
6. 验收检查：在道岔施工完成后，必须进行验收检查。
检查每个施工环节的质量和工艺是否符合要求，确保施工的安全性和可靠性。
如有问题，必须及时进行整改。
单渡线道岔施工技术交底
单渡线道岔施工技术交底一、引言单渡线道岔施工技术交底是铁路领域中非常重要的一项工作。
单渡线道岔是铁路交叉线的一种特殊形式，用于实现列车的换线和交叉。
本文将详细介绍单渡线道岔的施工技术和注意事项，以确保施工过程安全、高效。
二、施工准备在进行单渡线道岔施工之前，必须进行充分的施工准备工作。
首先，需要详细了解工程图纸和设计要求，了解道岔的结构和布置。
然后，要进行现场勘察，确保施工环境符合要求，并进行必要的地质勘察和测量工作。
另外，还需要对施工人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员了解道岔的结构和施工步骤，并掌握相关的安全操作规程。
三、施工步骤1. 清理施工区域：在施工前，需要清理施工区域，除去可能影响施工的杂物和障碍物，确保施工的顺利进行。
2. 安装固定道岔：首先，根据设计要求和工程图纸，安装固定道岔的不锈钢轨枕和固定道岔机构。
确保固定道岔的位置和角度符合要求。
3. 安装动动道岔：在固定道岔安装完成后，需要安装动动道岔。
动动道岔的安装需要注意道岔顶面和侧面的标准度，确保道岔的连接牢固，没有松动。
4. 连接传动机构：根据设计要求和工程图纸，连接传动机构，确保传动机构的连接牢固，灵活可靠。
5. 进行调整和测试：完成道岔的安装后，需要进行调整和测试工作，以确保道岔的顺畅运行。
包括调整道岔的顶面水平度、检查道岔的开闭动作是否顺畅等。
6. 安装信号设备：完成道岔的调整和测试后，需要安装信号设备，包括信号灯、电缆等。
7. 进行防护措施：在施工过程中，要加强对施工现场的防护，确保施工人员的安全。
包括设置警示标识、安装临时围栏等。
四、注意事项在进行单渡线道岔施工时，需要特别注意以下几个方面：1. 施工人员必须具备相应的技术资质和操作经验，严格按照施工规程进行操作。
2. 确保施工现场的安全，加强现场管理和监督，严禁违章操作和行为。
3. 施工前必须进行全面的施工准备工作，包括技术培训、地质勘察和测量工作等。
4. 对道岔的安装和调整要进行严格的质量检查，确保道岔的运行良好。
既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用
既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用摘要：国内高速铁路的发展，快速、便捷、高效、准时成为了高铁的代名词，人们对高铁出行的需求量不断增加，乘坐高铁出行逐渐成为主要的交通方式。
但是随着高铁运行速度的提升，对铁路信号设备的可靠性提出更高的要求。
道岔结构形式复杂，在温度变化以及列车制动荷载作用下，道岔钢轨容易产生较大的结构变形和内力。
当道岔铺设在大坡度地段时，列车制动荷载增大，结构受力更为不利。
GB50157—2013《地铁设计规范》对正线坡度及道岔的允许铺设坡度要求为:正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段可采用35‰;道岔宜设在不大于5‰的坡道上，困难地段可设在不大于10‰的坡道上。
然而，在TB10098—2017《铁路线路设计规范》中，对道岔的铺设坡度规定并没有这么严格:咽喉区外的个别道岔和渡线的铺设坡度不应大于限制坡度。
由于地质条件的限制，城市轨道交通中大坡度线路越来越多，部分联络线上的道岔不得不设置在坡度超过10‰甚至坡度更大的坡道上。
基于此，本篇文章对既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用进行研究，以供参考。
关键词：既有铁路改造；交叉渡线道岔；施工方法运用引言交叉渡线道岔是由四组辙叉号相同的单开道岔和一组菱形交叉组成，它可以缩短站场长度，减少占地面积，因而在铁路上得到广泛的应用。
它常位于车站咽喉重要的行车路径上，与其它类型道岔相比，因其体重大，长度长，结构复杂等特点，因而在道岔更换施工中其工作量大、作业时间长，对既有铁路运输产生较大影响。
因此，在站场改造过程中交叉渡线道岔的更换施工是站场改造施工中的难点、重点。
根据现场施工条件，制定符合现场实际，切实可行的施工方案，确保更换交叉渡线道岔施工在天窗点内安全、正点、高效地完成，减少施工对既有铁路运输的影响，这是站场方案工程技术人员研究的重点。
现就一些工作实践，对既有车站站场改造施工中交叉渡线道岔施工方法的运用作一些探讨。
1无砟高速铁路道岔板简要概述1.1道岔吊装无砟高速铁路施工当中的道岔是比较关键的一个步骤，且其中所有零部件的搬运与安装都需要专业技术人员进行实际操作和监督管理。
道岔预铺施工工艺方法
道岔预铺施工工艺方法1、散布岔枕人工抬运岔枕，按交叉渡线铺设图，根据岔枕长短，从岔头到岔尾依次摆放，注意间距，进行方枕，直股取齐。
2、散布钢轨人工抬运或汽车吊配合，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，先定出岔头、岔尾位置，人工调整就位后连接钢轨，拨正方向，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，然后方正轨枕。
3、散布配件按交叉渡线组装图将夹板、螺栓、垫圈、扣件、垫板、轨撑等散布在所对应的岔枕上。
4、组装道岔按道岔铺设图要求进行道岔组装。
钉位置桩：根据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线的交点，钉道岔中心桩。
根据道岔布置图，从中心桩量出基本轨起点的位置，钉岔头桩。
从中心桩量出辙叉跟的位置，钉岔尾桩。
横向预铺时，需将岔头桩、岔心桩、岔尾桩横向引出。
铺设岔枕：铺岔枕时，预先按照道岔布置图上的岔枕间隔，做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在岔枕头部外侧，比照此绳散布岔枕。
岔枕的长度不一，在轨枕上编号标注，铺设时要按照布置图上的规定，从头到尾逐根铺设，并大致方正。
道岔前端的岔枕与直股垂直，辙叉下及辙叉后的岔枕应斜置，与辙叉角中心线垂直。
岔枕方向在辙叉前2-6根岔枕内，逐渐变化。
立即锚固螺栓。
安装垫板：将垫板按照道岔组装图，按位安装，将螺栓螺帽上在螺栓顶部，且略高于顶部，防止施工时螺栓丝扣损伤。
铺设钢轨：铺设交叉渡线钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行。
第一步：铺设直线基本轨及护轮轨。
步骤为：抬轨：将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。
联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头夹板。
整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置印。
第二步：铺设直线下股基本轨及辙叉，步骤为：抬轨：将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。
联结夹板。
联结：以基准股为准，按直股轨距，先大腰小腰，然后联结其他部分。
拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。
第三步：铺设曲线外股钢轨，步骤为：抬摆曲股尖轨和导曲线钢轨，联结接头，放置垫板。
铁路道岔安装施工操作规程
铁路道岔安装施工操作规程铁路道岔安装施工操作规程主要包括以下内容：一、导则1.1 安全第一，遵守操作规程，严格执行安全操作制度。
1.2 保证工作质量，确保道岔安装后的稳定性和可靠性。
1.3 高效组织，合理安排施工人员和施工设备，确保工期进度。
1.4 合理利用资源，降低成本，提高效益。
二、基本要求2.1 施工人员必须具备相关岗位资质，熟悉道岔安装操作规程。
2.2 确保施工现场的清洁卫生和通风良好。
2.3 施工前必须进行安全交底，明确各个工序的工作内容和安全要求。
2.4 施工前必须检查所需工具和设备是否齐全，保证工具和设备的良好状态。
2.5 施工前必须检查施工材料的质量和数量是否符合要求。
三、施工准备3.1 安全防护3.1.1 施工现场应设置明显的安全警示标志。
3.1.2 施工人员必须佩戴符合要求的安全帽、安全鞋，穿着符合要求的工作服。
3.1.3 施工现场应设置安全防护网，保证施工现场的安全。
3.1.4 施工现场应设置必要的紧急疏散通道和安全出口。
3.2 工具设备准备3.2.1 确保施工所需的工具和设备齐全，包括牵引机械、起重设备、检测仪器等。
3.2.2 工具和设备必须经过认真检查，确保使用状态良好。
3.2.3 工具和设备使用人员必须熟悉使用方法，严禁非专业人员擅自操作。
3.3 施工材料准备3.3.1 施工材料必须符合相关标准，并进行质量检测。
3.3.2 施工材料的数量必须满足工程需要，防止出现材料短缺情况。
四、施工操作4.1 准备工作4.1.1 清理现场，清除杂物，确保施工现场整洁。
4.1.2 检查施工机械和设备的工作状态和性能，确保正常运行。
4.1.3 检查施工材料的质量和数量，与施工任务书相符。
4.1.4 工作人员集中，进行安全交底。
4.2 预制道岔安装4.2.1 按照设计要求，根据施工要点组织施工，确保道岔的精确度和准确度。
4.2.2 充分利用现场设备和工具，保证道岔的预制安装工作的工程质量。
碎石道床道岔及交叉渡线施工方案
碎石道床道岔及交叉渡线施工方案1.施工前准备工作施工前需要进行现场勘察、设计方案编制和材料准备。
现场勘察主要包括地质勘探、地形测量和了解施工环境。
设计方案编制是根据勘察结果和设计要求，制定具体的施工计划和施工图纸。
材料准备包括道床材料、碎石材料、设备和工具等。
2.道岔和交叉渡线的布置根据设计方案，在施工现场确定道岔和交叉渡线的布置位置。
在道岔主线和岔线的交点处，需要进行混凝土块的铺设，以提高道岔的强度和稳定性。
交叉渡线的布置需要根据线路交叉的角度和距离来确定。
3.道床施工道床施工是铁路建设的重要环节，它直接影响着道路的平整和稳定性。
道床的施工包括清理土壤和植被、挖土填方和夯实等步骤。
清理土壤和植被是为了保证道床的地基质量，挖土填方是为了调整道床的高度和坡度，夯实是为了增加道床的密实度。
4.道岔施工道岔施工是在道床上安装道岔、道岔机构和道岔砟等设备的过程。
道岔的施工需要参照施工图纸和设计要求，按照一定的顺序进行。
先是安装道岔机构，然后安装道岔砟，最后进行各部件的调整和固定。
5.交叉渡线施工交叉渡线的施工主要包括道轨的铺设和连接。
在施工过程中需要使用道轨吊装机和道轨夹等工具，将道轨从铁路货车上卸载，并进行调整和连接。
连接道轨的方式有焊接和螺栓连接两种，根据设计要求选择合适的方式。
6.碎石铺设碎石铺设是为了填充道床和道岔中的空隙，提高道路的平整度和稳定性。
在铺设碎石之前，需要进行挖土填方和调整道床的高度和坡度。
然后使用专用的铺盖机将碎石均匀铺设在道床和道岔上，并进行夯实和压实。
7.安全检查和验收施工完成后，需要进行安全检查和验收工作。
安全检查主要包括道岔和交叉渡线的连接是否牢固、碎石铺设是否均匀等。
验收工作主要包括施工质量的检查和施工图纸的符合性审查。
以上是碎石道床道岔及交叉渡线施工方案的详细介绍。
在实际施工过程中，需要根据具体情况进行调整和改进。
同时，施工过程中需要严格按照施工图纸和设计要求进行操作，确保施工质量和安全性。