地铁线路测量施工方案
北京地铁7号线五标盾构区间测量方案
北京地铁7号线五标广～广盾构区间施工测量方案编制: 时间:审核: 时间:批准: 时间:中铁一局集团有限公司北京地铁7号线五标项目经理部2012年10 月中铁一局集团有限公司---！！！！！！----------------------------------精品文档，值得下载，可以编辑！！！-----------------------------！！！！！！-----------目录1.编制依据ﻩ错误!未定义书签。
２.ﻩ工程概况 ···························································································错误!未定义书签。
２.1广渠门内站~广渠门外站区间概况 ·························································错误!未定义书签。
轨道交通工程施工测量方案
轨道交通工程施工测量方案一、施工测量的必要性轨道交通工程是指为满足城市高效便捷的交通需求，在地面或地下进行施工的交通线路，例如地铁、轻轨等。
轨道交通工程涉及到大量的工程测量工作，这是因为轨道交通工程需要保证线路的平整、车站的准确位置和通车的安全。
施工测量的主要目的包括：确保工程施工的精度和质量，为设计提供出具施工图纸成果，提高施工效率，节约成本，保证工程的安全性等。
二、施工测量的内容轨道交通工程施工测量的内容包括：线路测量、车站测量、土建测量、安装测量等。
1. 线路测量（1）线路纵断面测量：测量线路的纵断面地形、曲线半径、坡度等，以确定线路的设计参数和平面布置。
（2）线路横断面测量：测量线路的道床、轨面、路基等各部分的横断面，以确定各部分的平面布置。
（3）道岔测量：道岔是轨道交通系统的重要设施，需要通过道岔测量确定其准确位置和角度，保证列车的安全通行。
2. 车站测量（1）车站平面布置测量：针对车站区域的道岔、站台、站内设施等进行平面布置测量，以确定车站的尺寸和位置。
（2）站台高程测量：测量车站站台的高程，以确定客车乘降的便利性。
（3）站房测量：测量车站站房、站内设施的位置、尺寸和结构形式，为其施工和安装提供准确数据。
3. 土建测量（1）地形测量：测量轨道交通线路所经过的地形情况，包括地表高程、地貌特征、自然地质、水文地质和交通地理等。
（2）凿岩量测量：凿岩是轨道交通工程中常见的隧道施工方式，需要对凿岩量进行测量，确定施工工艺和施工进度。
4. 安装测量（1）轨道安装测量：测量轨道的轨距、轨面坡度、轨道垂直和水平偏差等，保证轨道的安装精度。
（2）信号设备测量：测量信号设备的位置、高度、角度等参数，确保信号设备的安全性和可靠性。
三、施工测量的方法轨道交通工程施工测量的方法主要包括：全站仪法、激光法、GPS定位法、测距仪法等。
1. 全站仪法全站仪是一种高精度的光电仪器，它可以测定地面物体三维坐标及其高程、测量水平角和垂直角等，并利用计算机进行数据处理以达到一定的工程精度。
地铁工程施工测量技术方案
地铁工程施工测量技术方案一、背景随着城市交通的日益繁忙，地铁建设已经成为解决交通压力的重要方式之一、地铁工程建设涉及到许多专业技术，其中测量技术在地铁工程的设计、施工和验收等阶段都起到了重要的作用。
地铁工程施工测量技术方案的目的是通过对地铁工程的测量，确保工程建设的精确性和质量，以及为后续步骤提供准确的数据支持。
二、目标1.提供准确的地铁工程设计数据，保证工程建设的精确性和质量。
2.测量地铁建设过程的进展，及时发现和解决问题，确保工期的顺利进行。
3.为地铁工程的验收和后续维护提供准确的数据支持。
三、技术方案1.前期调研：在地铁工程施工之前，进行周边环境调查和工程规划，确定测量点和设备的布置方案。
2.地形测量：使用全站仪或激光测距仪对工程所在区域的地形进行测量，获得地形高程数据。
3.坐标控制测量：在工程区域内设置控制点，使用全球卫星定位系统（GPS）进行测量，建立起坐标基准系统，为后续测量提供准确的坐标数据。
4.基坑测量：在地铁建设的基坑区域进行测量，包括基坑底部的水平度和垂直度、基坑土方开挖量等数据的测量。
5.隧道测量：对地铁隧道进行内部和外部的测量，包括隧道的几何形状、纵断面和横断面等数据的测量。
6.结构测量：对地铁工程的桥梁、洞口和固定设备等结构进行测量，确保结构的准确性和安全性。
7.施工进度测量：根据工程的施工进度，进行测量和监控，及时发现和解决施工中的问题，确保工程的顺利进行。
8.验收测量：在地铁工程完成后，进行验收测量，包括地铁线路的曲线半径、坡度、地下管道的埋深等数据的测量，确保工程符合设计要求。
9.后续维护测量：地铁工程建设完成后，定期进行维护测量，保证地铁线路和设备的安全运行。
四、设备和人员1.全站仪和激光测距仪：用于地形和隧道测量。
2.全球卫星定位系统（GPS）：用于坐标控制测量。
3.土方机械和挂具：用于基坑测量和土方开挖量的测量。
4.结构测量仪器：用于结构测量。
5.测量技术人员：包括测量工程师和测量员，负责测量仪器的操作和数据的处理。
地铁三号线沿线施工方案
地铁三号线沿线施工方案一、工程概况与目标工程概况地铁三号线是城市公共交通的重要组成部分，全长XX公里，共设XX个站点。
本工程主要负责地铁三号线的沿线施工，包括站点建设、隧道挖掘、轨道铺设、机电安装等。
工程目标确保地铁三号线的安全、高效、准时完成，同时保证施工质量，为市民提供便捷、舒适的出行环境。
二、施工组织与管理施工组织本工程将按照项目管理的要求，组建专业化的项目管理团队，并划分相应的施工段，每个施工段配置专业的技术工人和施工设备。
施工管理实施严格的施工管理，包括进度管理、成本管理、质量管理、安全管理等，确保工程按计划进行。
三、线路勘察与设计线路勘察对地铁三号线的沿线进行详细的地质勘察，了解地质条件、地下水位、地下管线等情况，为施工设计提供依据。
施工设计根据勘察结果，结合工程要求，进行详细的施工设计，包括隧道结构、轨道铺设、站点设计等。
四、施工工艺与方法根据施工设计，确定合适的施工工艺和方法，包括隧道挖掘方法、轨道铺设工艺、站点施工方法等，确保施工质量。
五、施工材料与设备施工材料选择符合国家标准和工程要求的施工材料，包括混凝土、钢筋、防水材料、轨道材料等。
施工设备配置先进的施工设备，包括挖掘机、隧道掘进机、轨道铺设机械等，确保施工效率和质量。
六、安全措施与规范安全措施制定严格的安全管理制度和操作规程，确保施工过程中的安全。
同时，加强现场安全监管，防止事故的发生。
安全规范遵循国家和地方的安全生产法规，确保施工过程中的安全操作。
七、质量管理与控制质量管理建立质量管理体系，明确质量目标和质量控制标准，实施全面的质量管理。
质量控制对施工过程进行全程监控，确保施工质量符合设计要求和国家标准。
同时，加强质量验收，确保每个施工环节的质量合格。
八、工程验收与交付工程验收按照工程验收规范和要求，对地铁三号线的各个施工段进行验收，确保工程质量合格。
工程交付验收合格后，进行工程交付，向业主提供完整的技术文件和竣工图纸，同时做好后期维护服务工作。
地铁工程施工测量方案
第六篇工程施工测量第一章施工测量的组织和管理1。
1 本标段施工测量的技术要求⑴施工测量的方法及精度要求严格遵守《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308—）。
根据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-）规定，地铁车站和区间施工测量中线和高程的总贯通误差为m横≤±50mm，m纵＜L/10000，m竖≤±25mm。
为保证总贯通误差,地铁有关施工测量的误差分配按表6。
1—1标准执行。
地铁测量的误差分配表表6.1-1⑵测量的内外业执行复核和检算制，控制网点平差及其他数据由两组人员独立进行计算，并及时较核。
重要部位的放样宜采用不同的方法和不同的路线检核测设，以确保正确.⑶测量工作根据人员和仪器设备状态选择方法,优先采用具有闭合条件的方法,避免误差超限产生和错误。
使用全站仪数字化测量时，制定并落实误差监控手段，对各种误操作必须有查错功能和纠错能力。
⑷测量外业原始记录完整，测量成果资料齐全、计算准确、文整清楚，必须有计算者、复核者签字,项目总工程师签认。
1。
2 测量队的人员组成和仪器配备为确保地铁建筑物空间位置及几何尺寸的准确性,将误差控制在规定范围之内,保证施工测量的精度，我公司将派具有地下工程测量经验的专业测量工程师和经专业培训持测绘证的测量人员组成专业测量队,负责施工测量工作。
并根据工程项目需要的规范要求标准配备测量仪器，用于现场施工测量.测量队人员组成见表6。
1-2，配备测量仪器清单见表6.1—3. 1。
3 测量队的工作职责和日常管理1.3。
1 测量队的工作职责测量队执行技术责任制，并对项目总工程师负责;⑴负责各控制网点的接收、管理和对控制网点的复测，注意对首级及二级控制网点进行复核；⑵负责对业主所交的GPS点、水准点的复测；⑶负责配合业主及监理有关测量复测及检查工作，负责对业主及监理书面申报测量实施方案及测量成果，并对所报资料的完整性、正确性负责；⑷负责对施工作业队的测量工作进行检查、指导、复测；测量队人员组成表6.1-2测量仪器清单表6。
地铁铺轨工程测量施工方案
地铁铺轨工程测量施工方案1、施工背景地铁铺轨工程是地铁建设中重要的一环，其质量关系到地铁运行安全和乘客的舒适度。
测量施工是地铁铺轨工程中的第一道工序，其准确性和精细度对后续的施工工艺和工程质量有重大影响。
因此，编制一份科学合理的地铁铺轨工程测量施工方案对于保证工程质量和工期进度至关重要。
2、测量对象地铁铺轨工程的测量对象主要包括地下隧道、站台、轨道线路等。
隧道测量主要涉及隧道的尺寸、形状、水平及垂直度、倾角等；站台测量主要涉及站台的尺寸、相对高差、水平度等；轨道线路测量主要涉及轨道线路的轨面坡度、轨面间距、直线度等。
同时，还需充分考虑地铁运行的安全要求，确保测量数据的准确性和连续性。
3、测量方法（1）传统测量：传统测量方法主要包括使用全站仪、水准仪、测距仪等测量仪器，以及使用钢尺、尺子、划线工具等手持测量工具进行测量。
这种方法适合对于简单的隧道、站台以及轨道线路的测量，具有简单、便捷、成本低等特点。
（2）激光测量：激光测量是一种高精度的测量方法，主要利用激光测距仪、激光水平仪等高科技仪器进行测量。
这种方法适合对于复杂的隧道形状、大范围的站台以及长距离的轨道线路测量，具有精度高、速度快、自动化程度高等特点。
（3）GPS测量：GPS测量是一种利用全球定位系统进行测量的方法，主要适用于大范围的轨道线路测量，具有范围广、精度高等特点。
4、测量方案（1）选择合适的测量方法：根据具体的测量对象和测量要求，选择合适的测量方法进行测量。
（2）确定测量控制点：根据测量对象的位置和形状，确定测量控制点的位置和数量，以确保测量数据的准确性和连续性。
（3）编制测量程序：根据测量的具体要求，编制测量程序，明确每一个测量环节的工作内容和方法。
（4）设置测量基准：根据测量对象的实际情况，设置合适的测量基准，以确保测量数据的一致性。
（5）实施测量工作：按照测量程序和方法，分别进行隧道、站台、轨道线路的测量工作。
（6）处理测量数据：对测量所得的数据进行处理和分析，生成测量数据报告，以供后续工程设计和施工使用。
线起点-马家楼地铁施工测量方案
北京地铁四号线施工测量方案出入段线、起点~马家楼区间**: ***学号: *********专业：测绘工程系别：测绘与城市空间信息系****: ***——目录一、工程概况................................................. .... . (2)二、作业依据................................................. .... . (3)三、施工测量技术方案 (3)四、施工动态分析与监控量测技术方案 (8)五、测量人员组织................................................. . (24)六、使用仪器设备 (25)七、测量精度质量保证措施 (26)一、工程概况：北京地铁四号线第一标段工程包括三个单位工程，即设计起点-马家楼区间工程、马家楼站工程和马家楼站至石榴庄区间工程。
其中设计起点-马家楼站区间包含两部分，即出入段线和正线起点至马家楼站。
出入段线起自马家楼站南端，与马西路并行至南四环北侧，右转沿南四环辅路西行穿过佑外大街，最后北转进入马家堡车辆段。
明、暗挖隧道工程分别采用明、暗挖钢模衬砌台车施工，通过这种施工方法的应用减少了施工投入的人力、物力，降低了职工的劳动强度，提高了隧道施工的机械化程度。
起止里程为K0+000.000～K0+338.800，全长338.800 m，为暗挖双联拱隧道。
正线起点在南四环北侧，马家堡西路下，线位较低，向北下穿出入线段左线后进入马家楼车站，与出入线左线形成立交，该部分为四号线南沿做预留，结构覆土厚度10m左右，线路设计坡度分别为-8‰、23‰、2‰，采用复合式衬砌，开挖跨度为11.1～11.142m，开挖高度为6.5～6.9m。
北京地铁四号线第一标段的设计起点～马家楼站区间风道采用“CRD六步法”施工。
该风道长度为47.79m，断面形式为城门洞型，共分为三种断面形式（FA、FB、FC），FA断面结构开挖尺寸为7.4×11.48m，长度为27.05m；FB断面结构开挖尺寸为7.4×12.46m，长度为15.99m；渐变断为FA向FB断面过渡段，长度为5.1m ；FC断面结构开挖尺寸为7.4×15.04m，长度为5.4m。
地铁测量方案范文
地铁测量方案范文地铁是目前城市交通中最为常见的一种交通工具，它的快捷、方便、环保等特点受到了广大市民的喜爱。
然而，在地铁的建设过程中，需要对地铁线路进行精密的测量，以确保地铁的安全运营。
下面将详细介绍地铁测量的方案。
地铁测量主要涉及地面控制点的建立、地下控制点的建立、线路走线和隧道纵断面的测量等内容。
以下是详细的测量方案：1.地面控制点的建立：地面控制点是地铁测量的基础，必须准确、可靠。
首先需要选定参照点，如建筑物的墙角或道路的拐点。
然后需要在参照点上打上固定的点或铜踏板，并在附近的地面上打上辅助点。
通过测量这些点的坐标，可以建立地面控制网。
2.地下控制点的建立：地下控制点是为了控制地铁线路的走线，一般位于地下隧道内。
首先需要确定地下控制点的位置，可以利用地面控制点或者现有测量数据进行定位。
然后需要采用精密测量仪器，在地下进行测量，测量的内容包括点的坐标和高程。
3.线路走线的测量：线路走线是地铁工程中最为重要的一项测量任务。
它涉及地铁线路的平面和空间走线。
平面走线主要通过控制点控制线的走向，使用全站仪、经纬仪等测量仪器进行测量，确定地铁线路的位置。
空间走线主要通过隧道纵断面的测量和平面走线数据的分析，确定地铁线路的高程，以确保地铁线路的通过高度与设计要求一致。
4.隧道纵断面的测量：隧道纵断面的测量是为了确定隧道的高程和坡度，以确保地铁线路的坡度达到设计要求。
测量方法一般采用全站仪和水准仪，通过在隧道内不同位置的测量，可以获得隧道纵断面的高程和坡度数据。
总之，地铁测量是保障地铁工程建设质量和安全运营的关键环节。
通过地面和地下控制点的建立、线路走线和隧道纵断面的测量等工作，可以确保地铁线路的准确走线和合理布局。
只有在地铁测量方案的指导下，才能保证地铁工程的安全和高效运营。
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地铁线路测量施工方案
地铁线路的测量施工是确保地铁线路规划与建设能够顺利进行的重
要环节。
本文将详细介绍地铁线路测量施工方案，包括施工前准备、
测量方法、数据处理与分析以及安全保障等内容。
一、施工前准备
为了保证地铁线路测量施工的顺利进行，需要进行充分的准备工作。
首先，需对施工范围进行详细的调查和勘察，了解地质地形条件，检
查是否存在障碍物。
其次，需要确定测量设备和工具的类型和数量，
确保能够满足施工需要。
同时，组织测量团队，明确各个成员的职责
和任务，确保协同工作。
最后，制定详细的施工计划，明确时间节点
和工作顺序，确保施工进度。
二、测量方法
地铁线路测量可以采用多种方法，根据实际情况选择合适的方法进行。
一般情况下，常用的测量方法包括全站仪法、导航定位法和激光
测距法。
全站仪法适用于测量地铁线路的平面和高程位置，通过多次
观测取平均值以提高测量的准确性。
导航定位法适用于测量地铁线路
的位置与方向，通过安装导航设备进行实时定位。
激光测距法适用于
测量地铁线路的距离和高差，通过激光测距仪进行测量。
三、数据处理与分析
测量完成后，需要进行数据的处理和分析，以获取准确的地铁线路
数据。
首先，对测量数据进行筛选和清理，排除异常数据和误差。
然
后，进行数据的计算和处理，包括坐标计算、高程计算以及线路方向
计算等。
最后，进行数据的分析，对线路的走向、坡度和曲率等进行
评估和判断，以确定线路是否符合设计要求。
四、安全保障
地铁线路测量施工需要重视安全保障措施，以确保工作人员和施工
设备的安全。
首先，进行周边环境的安全评估，确保测量工作不会对
周边建筑物和人员造成危险。
其次，严格遵守测量设备的操作规范，
确保设备正常运行和使用。
同时，加强对工作人员的培训和安全意识
教育，提高他们的工作安全意识和应急处理能力。
最后，在施工现场
设置警示标志和安全防护措施，确保施工现场的安全。
五、总结
地铁线路测量施工方案是确保地铁线路规划与建设顺利进行的重要
保障。
本文详细介绍了地铁线路测量施工的准备工作、测量方法、数
据处理与分析以及安全保障等内容。
通过合理的方案设计和施工管理，能够有效提高地铁线路测量的准确性和施工效率，为地铁线路的规划
与建设提供有力支持。