颜值实力担当：续航320km荣威ERX5纯电动SUV试驾
紧凑型SUV荣威RX5全方位测评,图文详解
紧凑型SUV荣威RX5全方位测评，图文详解荣威RX5作为全球首款互联网汽车，自打发布以后来吸引众多目光，凭借上汽公司的销售平台和阿里的推广能力，荣威RX5月销量一直在突破，目前月销量已经到达了2万台。
而前段时间国家发布的对于小排量购置税优惠提升更是将荣威RX5推到了大众面前，如此厚道的优惠政策让本来想买车的直接下手了。
荣威RX5价格怎么样从荣威RX5的价格接受度来看，消费者对其价格的整体接受度为54%，处在一个相对不错的水平。
从所有车型的价格接受度来看，入门版的1.5T手动精英版价格接受度最高，为63%，而顶配车型2.0T四驱互联网智尊版的价格接受度最低，为44%，整个车系的价格接受度由低配到顶配车型呈现递减的趋势，这一规律也与我们之前调查的其它车型类似。
荣威RX5的外观真心好看，配置也很不错，上市到现在销量一直都稳居前列。
而最近荣威RX5最近又迎来政策利好，销量的上涨也是水到渠成的事。
而在同级别的车中，荣威RX5的性价比还是不错的。
小编觉得，这款车很值得买。
荣威RX5配置怎么样我们再看看三款1.5T自动挡车型的配置：胎压监测、前排侧气帘(1.5T自动互联网智享版配备)、ABS+EBD/刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降系统、真皮方向盘、定速巡航等等。
虽然与三款手动挡车型同样搭载1.5T发动机，但自动挡车型明显在配置方面要高出不少。
整体来看，1.5T自动挡车型的配置水平相对更加均衡，应该会是荣威RX5的销售主力车型。
最后我们来看一下荣威RX5两款2.0T高配车型，作为全车系金字塔的顶层，配置自然不在话下。
两款车也都搭载了YunOS智能互联系统。
动力方面荣威RX5则搭载了220马力的2.0T发动机以及6速双离合变速箱，而电动后备厢、LED大灯、车道偏离预警等配置也算齐全，因此其接受度在全系车型的调查中也是最高的。
荣威RX5颜值怎么样从调查数据看，69%的消费者是因为荣威RX5的“高颜值”而选择购买。
为何掉河里4小时的捷新ERX5电池完好无损？
为何掉河里4小时的捷新ERX5电池完好无损？最近，魔都的天气真是变化多端，先是台风“安比”来袭，然后就是连续的黄色与橙色高温预警，接着台风“云雀”也来了，趋势就是大雨-高温-大雨，对于车辆来说大雨是极其恐怖的存在，一个不小心进水了，不但保险极其麻烦，严重的发动机报废。
但是也有例外，这不近日，上海的一位大胆司机就体验了一把“电动汽车下河”的刺激。
事发当晚，他驾驶着从EVCARD共享出行平台租来的一台荣威ERx5纯电动SUV，行进至一条河边道路时因疲劳驾驶，不慎连人带车钻入水中，可是把人吓出一身冷汗。
有惊无险，捷新电池质量强。
ERX5的电池包生产厂家为上海捷新动力电池系统有限公司，我司售后人员在收到维修信息后及时抵达现场进行故障确认。
目前上汽乘用车所有的电池包均来自捷新动力电池，为了更好地服务客户，我们成立了人员强大，技术过硬的一支售后队伍，我们承诺上海市内4小时快速响应，全国24小时之内到达维修现场。
我们的维修人员首先对整个电池包进行了完整的检测，发现虽然整个电池包浸入深达2米的水中约4小时，但是电池系统并无大碍，电池管理系统BMS内部控制器一切完好，电压、电阻的测试一切正常。
为保险起见，技术人员又打开电池，进一步确认内部情况，同样完好无损，丝毫没有进水的痕迹。
最终，经过一番检测可以断定，这次长达4个小时的浸水事故，并没有对电池造成任何影响，经济损失被降到了最低。
虽然这次进水是有惊无险，但是更加反映出捷新公司强大的开发能力和卓越的制造能力以及严格的质量管控能力。
泡水十天，只为给你最好的电池包。
目前捷新动力的电池包出厂前必须100%通过IP67气密测试，主要原因是电动车电池属于高压元件，一旦出现进水问题将存在漏电的风险，那么IP67是什么意思呢? IP代表标准电器外壳；6代表尘埃无法进入物体整个直径不能超过外壳的空隙；7代表在常温常压下，当外壳暂时浸泡在1米深的水里将不会造成有害影响。
虽然现在大部分整车厂都在按照国家IPX7的标准打造电池的防水性能，每辆新能源汽车上的动力电池包都能通过30分钟的浸泡试验，足以应对各种常规状况。
荣威ERX5纯电动版
荣威 Ｅ Ｒ Ｘ ５纯 电动 版
上 汽荣 威 正 式 发 布 Ｅ Ｒ Ｘ ５纯 电 动版 车 型 新 车 共三 款 车型 ，价 格 区间 ２ ７ １ ８万 ～ ２ ９ ６ ８万 元 新车 采 用 Ｎ ＣＭ 锂 电池 ．支持 快充 技术 。
侧面细节部分 “ Ｎ Ｅ Ｔ ＧＲ Ｅ Ｅ Ｎ ” 的标 识 也 将Ｅ Ｒ Ｘ ５ 纯 电动 版 与混 动 版 区别 开 。 由于
Ｅ Ｒ Ｘ ５ 的纯 电动 属性 ，尾部 排 气 口取 消 。
荣威 Ｅ Ｒ Ｘ ５ 纯 电 动 版 的 内饰 设 计 以 及 配 置 表现 出 色 。 车 内采 用 了米 色 的 配 色 ，１ Ｏ ． ４ 英 寸 显 示 屏 以及 １ ２ ． ３ 英 寸 液 晶
荣威 Ｅ Ｒ Ｘ ５ 纯 电动 版 前脸 采 用 了 以镀 铬 装 饰 的大 尺 寸 进 气 格 栅 ， 与 已上 市 的 插 电 式 混 动 版 相 比 ，纯 电动 版 进 气 格 栅 尺 寸 更 大 。车 头 的荣 威 Ｌ ＯＧＯ能 在 充 电
时呈现淡蓝色 的呼吸灯 ，科技感十足 。
达等配置算是十分厚道。
动 力 上 ，Ｅ Ｒ Ｘ ５ 纯 电 动 版 电动 机 的 最 大 功 率 或 为 ８ ５ ｋ Ｗ ，峰值 扭 矩 或 为２ ５ ５ Ｎ・ ｍ。 其综 合 工况 续航 里程
可达３ ２ ０ ｋ ｍ。
息 、通讯信 息等内容。另外 ，旋钮式的
支持手 势 和语 音控 制 以及 后排 娱乐 系统 。仪 表盘 采用 了１ ２ ． ３ 英 寸 的液 晶仪 表 盘 ，依 旧配 备 了 标准 、运 动 、 Ｅ Ｃ ０ 三 种 主题 模 式 选 择 。全新 ５ 系还ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ配 置 了座 椅 电动 调 节 、平板 多媒体 控 制 系统等 功
荣威eRX5
荣威eRX5作者：卫东来源：《汽车与运动》2018年第07期在2016年的北京国际车展上，上汽集团与阿里巴巴集团历时两年倾力打造的“全球首款量产互联网汽车”——荣威RX5首发，同时在展台展出的，包括“蓝芯”动力和“绿芯”新能源动力两个版本，并有两种不同风格的前脸设计。
之后，互联网新能源SUV荣威eRX5于2016年11月18日在广州车展上市。
今天来到大家面前的就是这款同时搭载了上汽“蓝芯+绿芯”的插电式混合动力SUV——插电式混合动力荣威eRX5。
荣威RX5设计之初的目标人群是“新生代中产阶级”，他们拥有较高的消费能力、注重品质生活，对细节不妥协。
由此，荣威RX5确立了三大核心产品诉求：都市现代感、舒适均衡的驾驶空间和强大的互联科技，然后通过荣威品牌全新设计语言“律动设计”，将产品的“品质感”越级呈现。
作为“律动设计”的荣威Vision-R概念车的首个量产车型，荣威RX5从设计定义到内外饰造型以及色彩与材料应用，均融入了上汽设计团队对中国消费者审美和最新设计趋势的理解，每一处细节设计都“精雕细琢”，彰显出荣威品牌对“品位”与“科技”的追求。
为了更清晰地表达产品的不同特性，并提供用户不同的个性化组合，荣威RX5的“蓝芯”车型和“绿芯”车型分别采用了两种前脸设计。
荣威eRX5基于上汽专业SUV架构SSA+打造。
SSA+是全球首款全面支持插电混动、纯电动以及传统动力车型的纯SUV架构，上汽通过该架构对荣威eRX5进行合理布置，确保了车辆的超高安全性和可靠性。
荣威RX5“绿芯”车型的插电混合动力版采用拥有国际领先的中置缸内直喷加小排量涡轮增压技术的1.5L直列4缸发动机加电机技术，并匹配2挡变速器，为消费者带来绿色智能出行的全新体验。
荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，超越了我们刚试驾过的插电混合动力宝马X1匹配的3缸1.5L涡轮增压发动机峰值功率和扭矩100kW/220Nm。
秒掉三杆老烟枪上汽荣威eRX5静态评测
秒掉三杆老烟枪上汽荣威eRX5静态评测为什么说我想要荣威eRX5而不是其他的车呢？因为……时间转到24小时以前，我切身体验了荣威eRX5的空气净化功能。
12月15日的产品沟通会上，荣威官方曾经说过他们车内的空气净化系统，可以在车内四个人同时抽烟的情况下，在几分钟之内将车内的二手烟净化掉，于是我和同车的两个媒体朋友打算试一试。
事先声明，我们三杆老烟枪都是汽车媒体人，我们很清楚：车内空调系统打开之后，在车内抽烟会有大量的烟焦油附着在空调空气管道上造成车内永久污染。
所以我们并没有采用在车内吸烟的测试手段。
而是在车下吸烟之后带着身上的二手烟进入车内，然后开启空气净化系统。
实际体验中，在开启空气净化功能后，车内的PM2.5读数从50下降到30仅用了不到一分钟，可以说荣威eRX5的净化效能还是很高的。
位于中控台扶手上方的空气净化器既可以通过中央扶手一键开启也可以通过车载10.4英寸屏幕的斑马系统开启，使用也相当方便。
除了强劲的空气净化功能之外，我想要一台eRX5的另外一个原因就是因为它是一台靠谱的新能源车。
靠谱的原因就三个：第一，这台车有非常实用的储物空间和非常舒适的乘坐空间。
它的轴距达到了2700mm，而且后排中央地板是平的，空间宽敞舒适；车里的储物空间有16处，配备充电口、储物盒等配置。
举个简单例子，顶配车型的座椅材料为意大利欧缔兰ALCANTARA面料，据官方宣称该材料采用全环保工艺，0有害物挥发。
我们静态拍摄的两台车中一台是黑色内饰传统真皮材料，另外一台是ALCANTARA面料座椅。
坐进两台车中嗅觉上就会有明显的差别，低配车（刚下线一天的量产车）还是会有淡淡的“新车味儿”。
此外，ALCANTARA材质的座椅在冬天使用即便没有座椅加热，也不会觉得很冰冷。
荣威eRX5属于紧凑级SUV车型，虽然很多消费者都对后排有需求，但是这个级别的车子普遍没有后排座椅加热，这时候有ALCANTARA材质的座椅会让冬天的后排乘客舒适很多。
荣威ERX5纯电版：续航里程425km 有备而来
荣威ERX5纯电版：续航里程425km 有备而来作者：翟玉梅来源：《新能源汽车报》2017年第14期专属设计荣威ERX5纯电版延续了荣威RX5的外形，采用律动设计，整体车身呈现“鲸头燕尾”的特点，车头下压，车尾内切，造型饱满。
荣威ERX5纯电版相比燃油版的车型，中网变得更大，在前脸处采用一体化封闭式大嘴格栅设计，尤其是矩阵式全LED大灯与大进气格栅融为一体；C型雾灯饰条将荣威ERX5纯电版的前脸塑造得更饱满，提高了车辆辨识度，也使前脸更显大气。
同时，荣威ERX5纯电版加入新的新能源专属设计语言。
荣威ERX5纯电版还特别提供了带有冷银色倾向的“银叶金”专属新能源车身，极具质感；在主驾驶侧翼子板上方还佩戴了“绿芯”新能源专属标示徽章。
特别值得一提的是，当车主为荣威ERX5纯电版充电时，前脸大嘴格栅处的荣威标识还会点亮变成蓝色。
充电接口位于车标下方，慢充、快充都集成在此。
快充模式下，40分钟可使电量达到80%。
此外，整个尾部没有过多装饰，只在右侧标注了ERX5纯电版的字样。
作为近半年来国内SUV市场的爆款，互联网汽车荣威RX5上市半年多累计销量已突破12万辆。
以荣威RX5为原型车，荣威ERX5纯电版也将加入到阵营中来。
据了解，今年具体上市时间还未确定，价格在20万元左右。
不过，对于北京的消费者来说，在荣威RX5互联网应用的基础上，荣威ERX5纯电版在品质、科技、安全等方面又有全方位的升级，未来消费者又多了一款选择。
精致质感打开车门，荣威ERX5纯电版的内饰同样采用了“律动设计”理念，松露棕色的配色布局，在大量软质材料的覆盖下拥有较强的质感，整体风格优雅和谐。
其中最吸引人眼球的是，中控台10.4英寸的独立显示屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表。
方向盘抓握感很好，众多的多功能按键也集中在上面，左侧以娱乐、电话为主，右侧以菜单控制、语音为主。
座椅采用的是麂皮材质，更易于打理，主副驾驶位都配备了6向电动调节，并且还具备加热功能。
荣威RX5：网红密码
荣威Ｒ ×５ ： 网红密 码
在大多数整车厂愁销量的时候， 直奔３ 万辆俱乐
能不 够 ， 荣 威Ｒ Ｘ ５ 成 为网红 的密码 究竟是 什么？
在
俱 乐部去的荣戚 Ｒ Ｘ ５ 却 让上汽 乘用车担心产 能不够。临港基
地 已经 加 大 马 力 全速 生 产 ，南
京基地产能 即将 释放 ，但短期
付前 期待 ，交 付后更期待 ， 为还 有 不够 ，互联网时代核心是 门碑。一切 很多新的好玩 的东西在等肴他 ． ．此时 ，
厢ｒ １ 是 情感 满 的，价十 ｝ ｝ 敏感 的 ， 产 溢价能力是高的。 以用户 为中心 ，其他一切 广 ｆ 然会纷 至 来。过去 用户 靠品牌 来选择 产 品，
萸及、 、比较有 效 干 『 １ 有 意 义的护城 河便 联 网汽车 ，而且是 “ 全球酋款量产 ” ，
是荣戚 Ｒ Ｘ ５的 “ 好玩”属性 在车子还是 车子 、内容还 是内容 、豆
致 地 反 复 诉求 荣 威 Ｒ Ｘ ５的互 联 网属性 ，Ｈ 旧讲 ，月 讲 ，
反 复讲。其次 ，围绕互联 网定 他 ，在传统 技术参数 比拼 基础
网 “ 痕迹”多年来并未显著 引起传统 少数车 型出现大屏 ，但并未深度挖 掘
燃油车企的訾 。但随着微博 、微信 、 和利用这 一定位。因而 ，围绕 “ 超级 支付宝 、饿了么 、直播等移动互联 网 互联网”这一品类定位 ，荣威 Ｒ Ｘ ５大 消费场景深入人心 ，荣威 Ｒ Ｘ ５超级互 有文章可做 ： 联网的诞生总算踏准 了这波行情 的节
接受这些消费场景 ，先驱容易变先烈 ，
的研究表 明 ，只有进 入品类前七才能
用 户心 智 ：
或起 了个大早赶 了个 晚集 ；出现得过 被用户心智所 记忆，甚至 认为只有进 晚，市场 已成 红海 ，很难 自成趋 势。 入用户心智前七 的才 能真正被称之为 由此，荣威 Ｒ Ｘ ５最宝贵的资产其实就 “ 品牌” 。荣威 Ｒ Ｘ ５ 正是要在互联 网汽
就让我在这里撒点野 试驾上汽荣威W5 3.2L尊域版
米自发动机的盏呜， 胎噪、 风噪丝毫 会盖过车内人员正 动机也未改变． 但高速凹驱状态下荣戚 ｗ５的提逋状态明
常交谈的声音 不过让我不能接受的是， 作为一数 Ｓ Ｖ 虽 显耍沉于两驱模式 Ｕ． 就算深踩油门． 此模式 Ｆ的荣威ｗ５ 然荣城 Ｗ５ 满提了我月 种高高在上的虚荣心， 但是对干比 也是稳稳的做出匀加速的表现， 几乎感受不到后驱模式下 较重视私密性的我米｜， 兑 荣威 ｗ ５的车窗设计得实在是太 浆 威 ＷＳ 种 急 速 的怏 感 。 那 Ⅱ 尤 如粜不蛐车谢噗的话． 车肉人员的一举 一 动将无疑会 这囊运用在荣威 Ｗ ５身上的Ｐ ４ －ＷＤ全橙式四 系统．
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试驾上汽 荣威 ＼５： １ Ｖ ； 尊域版 ． ２
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率 为 １２Ｗ／０ ０ｐ 最 大 扭 矩 达 到 了 ３０ ｍ ４Ｏ ｒｍ。 ６ ｋ ６ ０ ｒｍ， １Ｎ・ ／￣ Ｏ ｐ 可
以说． 带动整车质域为 ２ ２ ｋ ０ ０ ｇ的荣威 Ｗ５ 是轻轻松松的。 与这 台 ３ Ｌ赢ｌ 六缸发动机做搭档的是一款被植入了智能换挡程 ２ 刊 学的ｔ ｌ ｎｃ ５ ｐｏ ｉ ｒ ｉ前 速手自一体变速器。 对于这款变速器的感受。 我 爵 会为您 上． 在这里耍 的是， 出现在排挡杆左侧的“ 、 ｗ” … 按键， Ｓ。 代表了这台变速箱昕提供的两种驾驶模式． ｗ” ＿ 很 鄙挚 就是我们经常说的雪地横式 ， 蛊 ‘” 我想很容易会 而ｉ 个 ．
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颜值实力担当：续航320km荣威ERX5纯电动SUV试驾
本周三，北京市公布了全新一期的新能汽车备案目录，不久前正式上市的上汽荣威ERX5纯电动SUV赫然在列，估计上汽自己都没有想到会如此的顺利。
如此，荣威RX5家族完成了从传统动力——RX5、插电式混合动力—eRX5到纯电动—ERX5（首字母大小写代表不同动力）的全面覆盖。
而荣威ERX5的到来，也让本就热闹非凡的北京新能源市场竞争更加激烈，在车身尺寸、功能配置、工艺品质以及续航里程上，已经全面赶超了腾势、e6等前辈车型。
荣威ERX5目前共有三款车型，减去国家补贴+地方补贴后的售价为19.88万-22.38万。
在北京地区可以使用新能源指标购买，并享受减免购置税、不限行以及免费安装7kW家用充电桩等服务。
据官方表示，北京地区所有荣威品牌销售服务店均可以接受订车，预计到车周期约为1个月，后续扩大产能后将会更快交车。
● 不是加个电池电机那么简单
上汽荣威RX5系列车型全部是基于上汽全球首款同时支持多种动力平台的SSA+ （Scalable SUV Architecture）架构而来，可以匹配传统燃油动力、PHEV以及BEV动力模块，是专为SUV车型而开发的一种平台技术。
例如，它将后排座椅角度和位置进行了调整，从而解决了很多SUV车型第二排座椅不够舒适，长途乘坐会感到疲劳、酸痛的问题。
至于纯电动汽车上的电驱、电控和电池三大核心技术，上汽早已通过旗下e50、e550、e950等多款BEV、PHEV车型进行了长期的技
术验证测试。
高效的BMS系统策略配合CATL提供的三元锂电池（NCM镍钴锰电池，CATL同时为华晨宝马的电池供应商），官方标称ERX5纯电动版的综合工况续航里程为320公里，等速最高续航里程可达425Km。
● 外观
荣威ERX5的外观与插电式混动版eRX5几乎完全一致，仅在充电口的位置设计和尾部排气管两点上有所区别。
荣威ERX5将直流快充及交流慢充两个充电口都布置在了前格栅处，除了使用起来更加方便，打开方式也更炫一些；而纯电动车型因为没有发动机等传统动力装置，所以自然尾部不存在排气管。
轻按荣威LOGO即可开启充电面板，成功连接并充电后，荣威LOGO外圈会亮起淡蓝色呼吸灯，设计感十足。
腰线的设计非常巧妙，从前大灯开始一直延续贯穿到车尾，线条凌厉，可以增加不少运动感。
灯带式的LED日间行车灯造型非常漂亮，上汽在荣威以及名爵全新一代产品的灯光设计上还是非常用心的。
尤其是体现在荣威RX5系列车型上，荣威ERX5标配了全LED大灯和LED尾灯，造型极具设计感，同时相比普通氙气大灯照射更远、色温更高，响应更加迅速，使用寿命也更长。
一个比较令人惊喜的设计是，荣威ERX5由于采用纯电力驱动，电机及控制器相对所占用的空间很小，设计师特意将前机舱内的剩余空间打造成了一个非常隐蔽的储物格，上一个这么做的是特斯拉。
尾部的EV400标识意味着其最大续航可以超过400公里，与多数车企都会在其新能源车型上做一些特殊的设计不同，上汽明显不喜欢这种“花拳绣腿”，外观整体上看起来非常低调。
轮胎方面，荣威ERX5全系标配了米其林浩悦Primacy 3st系列，主打静音舒适，规格为235/50 R18，市场价接近1300元/条。
双色多条辐平面轮毂，同时兼顾了视觉效果与减少风阻降低能耗的需求。
此外，顶配版荣威ERX5加入了电动尾门功能，可以从车内/车外两种方式开启，对于一款以城市家用为主的SUV车型来说，这一功能简直太必要了。
● 内饰
与eRX5一样，荣威ERX5同样提供酷黑与松露棕两种内饰配色。
酷黑的纯黑配色可能会更容易被人接受，日常使用起来也更容易打理，而松露棕配色则可以更好的突出豪华感与品质感。
内饰的做工与用料方面保持了上汽荣威近两年一贯的高水准，大量的皮质+软性搪塑材料，以及座椅上的Alcantara翻毛皮面料很容易博得用户的好感。
配合优秀的装配工艺及细节处理，在自主品牌甚至是合资品牌的同级竞品内，绝对是一流的表现。
内饰上与RX5系列车型最大的不同是采用了旋钮式换挡结构，旋钮采用了类似金属的材质，非常有质感。
上方的三个按键从左至右依次为“MODE驾驶模式切换”、“KERS能量回收调节”、“BATTERY电池信息显示”。
荣威ERX5电动版还充分考虑到了日益严重的空气污染问题，在中央扶手箱位置配备了一套智能独立空气净化系统，可以在3分钟内将严重污染空气（AQI＞300）净化成优质空气（AQI＜50）。
在过滤PM2.5的基础上，还增加甲醛、TVOC、病菌净化功能，并带有负离子功能。
而像电子手刹、AutoHold等功能更是全系标配。
12.3寸全液晶仪表，UI界面简洁漂亮，可显示的信息足够丰富，效果非常细腻。
作为一台主打互联网概念的新能源SUV，荣威ERX5在配置上绝不含糊。
全系标配了10英寸中控触摸式多媒体，并搭载与阿里合作研发的YunOS智能互联系统。
除了可以在线进行音乐播放、语音控制、智能寻找充电桩外，还可以远程开启空调及进行移动支付等功能。
常用功能上，多角度的360度环影及内置车载行车记录仪是两大亮点。
● 动力·操控
荣威ERX5搭载一台最高功率85kW，最大扭矩255N·m的永磁同步电机。
动力电池来自宁德时代提供的48.3kWh三元锂电池，匹配一台单一齿比变速箱，工信部综合工况续航里程320km，等速最大续航里程425km。
悬架方面，荣威ERX5采用了前麦弗逊+后多连杆的形式，虽然看起来与RX5系列其他车型区别不大，但实际上上汽工程师还是对其进行了特别的调教。
因为自身车重的增加，荣威ERX5的悬挂弹簧硬度更高、稳定杆强度加强，一些不显眼位置的橡胶件耐用性得以提升。
荣威ERX5支持Eco、Normal及Sport三种驾驶模式，我们日常使用时，Normal模式足矣应付多数路况。
此模式下，荣威ERX5的加速非常线性，起步时不会显得突兀，在0-60km/h加速的过程中动力表现令人满意。
继续加速的话，虽然推背感不如前段那么明显，但是一直到120km/h区间时整体加速感还是不错的，与传统车型2.4L排量感受相当，最终极速定格在138km/h。
据荣威的产品工程师透露，荣威ERX5的整车NVH是以别克昂科威为基准所设计的。
所以在行驶时，车内的静谧性表现非常出色，几乎难以感受到电机的噪音，车外的风噪、胎噪传入车内也非常有限。
荣威ERX5具有三档可调的能量回收系统，根据不同路况来选择对应模式，可以节省刹车损耗的同时来回收更多能量。
由于悬挂方面进行了重新调校，使得荣威ERX5开起来与传统的RX5及混动版eRX5都有很大不同。
悬挂整体偏硬，由于电池布置于底盘上的原因，又使其重心很低，所以开起来不同于很多传统SUV，急转向和过弯时侧倾不明显，驾控信心很足，也更有运动感。
● 充电·续航
荣威ERX5支持直流快充、交流慢充两种充电模式，快充仅需40分钟即可充至80%电量（三元电池特性，快充速度会随电量增加而降低，80%为临界点），使用7kW交流慢充则需要约7-8小时充满。
试驾过程中，我们使用120kW功率的国家电网快充桩充电时，其最大电流达到了135A，从30%电量充至80%，使用了约25分钟。
完全充满后，荣威ERX5的仪表显示续航里程为320km，与工信部的综合路况续航水平一致。
由于试驾时间有限，我们本次无法进行完整的续航测试，只好在某段高速上补电到80%（显示续航232公里）后进行了一段简单测试。
车辆全程满载，并开启空调，由G50平望服务区出发，至上海虹桥国际机场，全程约72公里，最终剩余续航155公里。
平均车速
84km/h，平均电耗17.3kWh/100km，以此推算，按照当前能耗的话荣威ERX5可以续航280-290km。
众所周知，跑高速并不是纯电动汽车的强项，速度越快能耗越高，如果是在普通市区路况行驶的话，荣威ERX5相信达到320公里续航问题还是不大的。
总结：试驾结束后，几乎所有的媒体都给予了荣威ERX5极高的评价，以目前国内纯电动汽车的平均水平来说，荣威ERX5绝对可以算是超一流水准，无论从哪一方面，你都很难挑出它的明显缺点。
当然除了上汽荣威自己非常争气以外，造成这一结果的因素还少不了“同行”们的衬托，同级竞品凑合事儿的设计水平和马马虎虎的装配工艺，消费者都是看在眼里的。
对于纯电动汽车来说，续航里程固然重要，但随着越来越多消费者开始关注新能源市场，对品质的要求也越来越高，单纯的将续航数字越变越大是不会有持续吸引力的。
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