毕业设计(论文)-基于移动电子商务模式下的打车软件发展体验报告-以滴滴快滴为例[管理资料]
O2O电子商务模式SWOT分析——以滴滴打车为例
Ｔｅｃｅｎｔ三 大 巨头 中的佼佼 者 。
０２０ 模 式对 用 户而 言 ，可 以使 客 户 能够 更 加便 捷 的 与 商 家 交
流 ，在 线 咨询 与 预订 ；能够 获取 更 丰 富 、全面 的商 家 信息 ，避 免 了因
一 ． ０２０电子 商务模式概 述
信 息 不对 称 而遭 受 的 “价格 蒙 蔽 ” ，能够 获 得 比线 下消 费 较为 便 宜
ＥＬｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｂｏｓｓｉｎｅｓｓ Ｉ电子 商 务
０２０电子 商 务模 式 ＳＷＯＴ分析
以滴滴打车为例
陈露 江 苏农 林 职 业技 术 学 院 江 苏句 容 ２１ ２４００
摘 要 ：移 动 互 联 网技 术 的 飞速 发 展 ，０２０电子 商 务模 式 已成 为主 流 并 逐 渐 改 变着 人 们 的衣 食 住 用行 。 本 文 从 行 出发 ，
“线上 支付 ，线 下体验 。”０２０ 的特点 在于 把网上 和 网下 的优 模 之后 的更多 盈利模 式 。
势完 美结 合 ，是把 信息 流 、资金 流放 在线 上 ，而把 物流 和商 流放在 线
０２０模 式 与Ｂ２Ｃ、 Ｃ２Ｃ在 运营 模 式上 有许 多 不 同。Ｂ２Ｂ、 Ｃ２Ｃ
下 。通 过 网购 导购 机 ，把互 联 网与地 面店 完 美 对 接 ，实 现互 联 网落 模 式 下 的 电子商 务 ，消 费者 通 过 网上 寻找 到 销售 商 ，在 线支 付 ，然 后
息 的 干扰 ，使 品牌 的建 设 更 加高 效 。 可见 ，移 动互 联 网时 代 为企 业 更 多 的注 意 力 ，第 一 要做 的就 是 明确 企 业 的 品牌 定 位 ，打造 品牌 的
的 品牌 创 建带 来 了优 势 与契 机 ，企 业可 随 时查 看 特定 网 站 的访 问人 核心 价 值 。 ３６０因定 位 “安全 ”而 收获 成 功 ，腾 讯 因定位 “即时 通
滴滴打车心得体会
滴滴打车心得体会滴滴打车心得体会篇一：滴滴打车论文滴滴打车何去何从日期：滴滴打车何去何从一.滴滴打车现状近段时间，补贴让滴滴打车大红大紫，但也把它的“同胞兄弟”，今年 8月推出的滴滴专车服务，推向了舆论和监管的风口浪尖。
沈阳市交通局明确表示，滴滴专车等专车服务属于非法运营，并表示，一旦查处，将按“黑车”处理，给予处罚。
据媒体报道，南京市管理部门表示：私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆，不得提供有偿汽车租赁经营。
一时之间，“滴滴专车被多地叫停”、滴滴专车等被认定为违法经营等新闻被众多媒体转载，并引发了公众的高度关注：“专车”是“黑车”吗？打车软件的专车服务应【2】该被叫停吗？1.滴滴定位滴滴专车没想过和出租车抢生意，南京市上述政策出台前，专车服务曾遭到当地出租车司机的联合抵制，他们要求打车软件停止专车业务，否则就集体卸载。
有业内人认为，南京市管理部门的做法可能和出租车司机的“抗议”有关。
对此，“专车”们却觉得很委屈。
滴滴专车的相关部门负责人告诉《中国经济周刊》，“专车从来都没有想去和出租车抢生意，滴滴也没想做出租车公司或取代出租车公司，滴滴自己的定位是移动出行的撮合平台，为租赁公司的车辆和乘客提供信息匹配。
”此外，滴滴专车并没有和私家车、挂靠车合作，他们的合作对象只有汽车租赁公司（提供汽车）和劳务派遣公司（提供司机）。
2.滴滴优势1.绝大多数消费者几乎都在用打车软件，只有在达不到出租车的时候，他们才会选择专车服务。
专车定位更高端，因此不会对出租车司机和出租车公司带来【10】什么影响。
根据其内部统计，滴滴打车在全国范围内有近40% 的呼叫得不到【2】满足，出租车运力不足，市场很大，因此不存在专车和出租车抢生意的情况。
2.对于出租车司机和沈阳市交通局“黑车”的提法，车是租赁公司来的，司机是劳务公司来的，服务是最好的，不能贴上这样一个标签？”3.滴滴专车计价透明，安全性也毋庸置疑。
专车司机应聘前都会经过严格的审核，入职前还会接受标准化的服务培训；此外，打车软件页面和车内都有司机的身份证号码、电话和姓名，如有任何出入，乘客可以随时举报。
网络作文之基于滴滴出行的网络约车发展模式分析
基于滴滴出行的网络约车发展模式分析固有格局，使人们出行有了更多选择和更好体验。
与传统出租车相比，基于“共享经济”理念的网络约车类软件不仅等待时间短，服务好，支付便捷，又可以缓解出行困难、交通拥堵、尾气污染等大城市的顽疾。
本文通过分析滴滴出行的商业模式，找出了网络约车在发展过程中存在的一系列问题，并提出了相应的解决方法。
【关键词】打车软件盈利模式网络约车一、政策影响下的网络约车的现状分析（一）网络约车出现的背景网络约车是指在移动网络的基础上、通过手机app进行运作，将消费者的出行的这一需求和有驾驶资格的司机的服务能力匹配沟通起来，使二者之间信息畅通的一种新的商业运作模式。
近几年，我国网民的数量呈现出一种较快的增长速度，增长速度比较迅猛的是手机端的网民数量。
打车软件正恰好是一种结合网络技术移动端为消费者解决出行问题的有力工具，这一工具为消费者与司机提供了完善的沟通渠道，从而有效地整合了社会资源。
随着打车软件的兴起，传统服务业和出行习惯正在被逐步改变。
打车软件其实是以“共享经济”理念为基础，借助网络技术对闲置车辆进行资源配置，实现资源的有效利用，同时也为消费者提供了更加环保更加经济的出行方式。
（二）网络约车国内发展现状摇摇招车作为中国第一个打车软件，开创了我国打车软件的先河。
之后，滴滴出行、神州专车等一系列打车软件如雨后春笋随之兴起。
之前消费者和司机之间信息一直不畅通，导致资源闲置以及出行困难，现在打车软件的大力普及恰好解决了这一问题，大大降低了出行成本，为消费者出行提供了方便，受到广大消费者的大力追捧。
现在，我国最大的移动出行软件平台是滴滴出行，自从它和快的打车以及uber合并之后，更是成为了整个移动出行软件行业的巨头，无论是服务能力还是服务质量都有了更进一步的提升。
滴滴出行对于服务推广经营和后期再服务投入了较大的精力，为了吸引客户的注意力，滴滴出行在改进的过程中融入了多元的互动性体检以及其他娱乐体验。
《2024年基于打车软件的出租车服务模式优化研究》范文
《基于打车软件的出租车服务模式优化研究》篇一一、引言随着移动互联网的快速发展，打车软件已成为城市出行的重要工具。
它不仅改变了人们的出行方式，也为出租车行业带来了革命性的变革。
然而，尽管现有的基于打车软件的出租车服务模式已经取得了显著的成绩，但仍然存在一些待优化的问题。
本文将基于当前市场上的打车软件服务模式，对出租车服务模式进行深入的研究和探讨，旨在提出一系列有效的优化策略，以提升服务质量和效率。
二、当前打车软件服务模式分析当前，基于打车软件的出租车服务模式主要分为两大类：一是以滴滴、Uber等为代表的网约车服务模式；二是以出租车公司自主开发的APP为代表的出租车调度模式。
这两种模式都以智能手机为载体，通过软件平台实现乘客与司机的即时连接。
然而，现有的服务模式仍存在一些问题。
例如，司机与乘客之间的信息不对称，导致乘客的出行体验受到影响；部分地区供需失衡，造成打车难、等车时间长等问题；以及部分司机服务态度不佳，影响了服务质量等。
三、服务模式优化策略针对上述问题，本文提出以下优化策略：1. 提升信息透明度：通过技术手段，如实时定位、车辆状态显示等，使乘客能够更准确地了解司机的位置和车辆状态，从而更好地安排出行计划。
2. 优化供需匹配：通过大数据分析和智能调度系统，对区域内的供需情况进行实时监控和预测，以实现供需的精准匹配。
同时，通过合理的定价策略，调节高峰期和非高峰期的打车价格，平衡市场供需关系。
3. 提高司机服务质量：建立完善的司机评价体系和奖惩机制，鼓励司机提供优质的服务。
同时，对服务质量差的司机进行相应的处罚和培训，以提高整体的服务质量。
4. 拓展服务范围：除了提供基本的叫车服务外，还可以拓展到拼车、代步车、长距离包车等多种服务形式，以满足不同用户的需求。
5. 强化安全保障：加强司机和乘客的实名认证和身份验证机制，确保双方的安全。
同时，建立紧急救援机制和投诉处理机制，确保在出现问题时能够及时有效地处理。
《2024年基于打车软件的出租车服务模式优化研究》范文
《基于打车软件的出租车服务模式优化研究》篇一一、引言随着科技的进步与智能手机的普及，人们出行方式愈发多元化，其中，打车软件已然成为现代社会便捷出行的重要组成部分。
近年来，打车软件服务的迅速发展带来了全新的服务模式与竞争态势。
因此，本研究以基于打车软件的出租车服务模式为研究对象，探讨其服务模式的优化策略，旨在提升服务质量、提高乘客满意度和司机收益。
二、当前打车软件服务模式概述当前，基于打车软件的出租车服务模式主要依赖于移动应用程序，乘客通过手机即可预约出租车。
该模式具有实时定位、预约叫车、在线支付等功能，大大提高了出行效率。
然而，这种模式仍存在一些问题，如供需不平衡、司机服务质量参差不齐、乘客体验有待提升等。
三、服务模式存在的问题分析（一）供需不平衡问题在高峰时段或偏远地区，打车软件常出现供需不平衡的问题。
一方面，乘客难以快速叫到车；另一方面，部分司机因订单少而收入不稳定。
这既影响了乘客的出行体验，也影响了司机的收入。
（二）司机服务质量问题部分司机存在服务质量不高的问题，如驾驶不规范、态度不友好等。
这不仅影响了乘客的满意度，也对打车的品牌形象造成了负面影响。
（三）用户体验待提升问题在用户界面设计、信息反馈等方面仍有待提升。
例如，部分乘客反映在软件操作过程中存在界面卡顿、信息更新不及时等问题。
四、服务模式优化策略（一）优化供需匹配机制通过引入智能调度系统，实时分析道路拥堵情况、司机位置及乘客需求等信息，优化派单策略。
同时，可推出高峰时段优惠、区域补贴等措施，吸引更多司机在高峰时段和偏远地区接单，从而缓解供需不平衡问题。
（二）提升司机服务质量建立完善的司机培训与考核机制，对司机进行定期培训与考核，提高司机的服务水平。
同时，设立投诉与奖惩制度，对服务质量差的司机进行处罚，对表现优秀的司机给予奖励。
此外，加强与司机的沟通与互动，提高司机的归属感与忠诚度。
（三）改善用户体验优化用户界面设计，提高软件运行速度与稳定性。
《2024年移动打车软件用户行为研究》范文
《移动打车软件用户行为研究》篇一一、引言随着移动互联网的快速发展，移动打车软件已成为现代城市出行的重要方式之一。
本文旨在研究移动打车软件用户的行为特征、使用习惯以及影响因素，以期为相关企业和平台提供有价值的参考和建议。
二、研究背景与意义移动打车软件以其便捷、高效、实惠的特点，吸引了大量用户的青睐。
随着市场竞争的加剧，了解用户行为特征和使用习惯，对于提高服务质量、优化产品功能、提升用户体验具有重要意义。
同时，对于企业和政府决策者来说，掌握用户行为数据也有助于制定更为精准的市场策略和政策。
三、研究方法与数据来源本研究采用定性和定量相结合的研究方法。
首先，通过文献回顾和案例分析，了解移动打车软件的发展历程、市场现状及用户行为特点。
其次，通过问卷调查、深度访谈和观察法，收集用户使用移动打车软件的行为数据。
最后，运用统计分析方法，对数据进行处理和分析。
四、用户行为特征分析1. 用户群体特征：移动打车软件用户以年轻人为主，其中以25-35岁的白领阶层和大学生群体居多。
这些用户群体具有一定的消费能力和需求，对移动互联网技术较为熟悉。
2. 使用习惯：用户在需要出行时，会通过手机APP或小程序随时随地进行叫车。
大多数用户会提前规划好行程并预约车辆，也有部分用户选择实时叫车。
在支付方式上，多数用户选择线上支付，以方便快捷为主。
3. 影响因素：影响用户选择移动打车软件的因素主要包括价格、服务质量、平台功能等。
其中，价格是用户最为关注的因素之一，服务质量则直接影响用户的满意度和忠诚度。
此外，平台的界面设计、功能丰富程度等也会对用户的使用体验产生影响。
五、用户行为影响因素分析1. 价格因素：价格是影响用户选择移动打车软件的重要因素之一。
用户在选择平台时，会关注不同平台的定价策略和服务费用。
因此，平台应提供合理的价格策略和优惠政策，以吸引和留住用户。
2. 服务质量：服务质量直接影响用户的满意度和忠诚度。
包括司机的服务态度、车辆卫生状况、行程安全等方面。
实践报告——打车软件的商业模式探讨
打车软件——电子商务O2O模式的成功实验B2B、B2B、C2C等传统电子商务模式使人们的工作、生活发生巨大的变化。
而一种新型的电子商务模式O2O也正在改变着人们的生活——打车软件便是一种非常典型的O2O（全称Online To Offline，又称线上线下电子商务模式）平台，线上接单，线下执行。
如何提高出租车运营效率，最大限度利用资源，解决“打车难”问题，是国家和社会一直关注的问题。
但由于信息不对称，司机和乘客缺乏及时沟通交流的平台，空置车扫街随处可见，即使在上海、北京等众多大城市，出租车空驶率始终在30%上下徘徊。
打车软件就给这些问题带来了答案——乘客只要在手机上下载一个打车APP，输入目的地等信息，软件便可将信息快速推送给附近的司机，通过手机的定位系统，司机查看到附近或者目的地需要打车的乘客即可前往接送，这极大地优化了社会公共资源。
滴滴打车是国内O2O模式最成功的案例，它的成功不仅是因为其创新性，更是由于充分地利用了电子商务的优势，才让打车这一传统行业产生了彻底的改变。
所以接下来本文将以滴滴打车发展来做进一步说明。
滴滴打车较传统电话召车与路边扬招来说，它改变了传统打车市场格局，颠覆了路边拦车的概念，从打车初始阶段到下车使用线上支付车费，画出一个乘客与司机紧密相连的O2O完美闭环。
在宣传方面，滴滴打车巧妙地采用了“发动群众斗群众”的模式，新用户不仅可以获得10元打车券，推荐他成功使用的推荐人也可以获得10元打车券。
激励忠诚的客户去培育新的客户，实现了客户向外部员工的转化。
这种在微信朋友圈中分享红包的模式而实现滴滴用户飞速的增长，这在过去的传统行业中是难以想象的。
在营销模式方面，嘀嘀打车突破了传统营销模式中营销与传播分离的特点。
创新性地将营销与传播合二为一，以“滴滴+微信”的营销方式形成品牌闭环。
消费者在使用滴滴打车之后，通过微信支付，马上可以为朋友分享滴滴红包，抢到的红包可以在下次打车时当做现金使用，而分享者也可以获得分享红包，这样的闭环策略实现了滴滴打车病毒化的传播和几何级的客户增长。
滴滴打车论文
经济学论文——滴滴打车：现象级的电商营销模式摘要中国的打车软件起源于2012年，由最开始的摇摇招车再到嘀嘀打车以及快的的出现，其中体现着我国出租车行业的进一步发展。
我国的出租车行业，向来存在着空载多，打车难的现象，随着网络技术的发展，越来越多的投资商关注打车软件的发展。
本文主要是以嘀嘀打车为例，分析了太原科技大学的打车软件市场。
最开始介绍了嘀嘀打车的产生和运营，并对嘀嘀打车进行了一定的调查工作。
进而总结出打车软件的优劣状况，并对打车软件的发展提出了建议。
一、概述（一）电子商务及电子支付（二）APP及APP应用（三）打车软件二、打车软件市场分析（一）打车软件的产生和发展（二）打车软件的运营模式现状三、“嘀嘀打车”的发展优势及存在的问题（一）嘀嘀打车的发展优势（二）嘀嘀打车的积极作用（三）嘀嘀打车存在的不足（四）嘀嘀打车面临问题的解决对策四、滴滴打车的普及率五、结论1.1电子商务及电子支付电子商务是以信息网络技术为手段，以商品交换为中心的商务活动；也可理解为在互联网（Internet）、企业内部网（Intranet）和增值网（VAN，Value Added Network）上以电子交易方式进行交易活动和相关服务的活动，是传统商业活动各环节的电子化、网络化、信息化。
电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。
各国政府、学者、企业界人士根据自己所处的地位和对电子商务参与的角度和程度的不同，给出了许多不同的定义。
电子商务分为：ABC、B2B、B2C、C2C、B2M、M2C、B2A（即B2G）、C2A（即C2G）、O2O 等。
电子支付是指单位、个人直接或授权他人通过电子终端发出支付指令，实现货币支付与资金转移的行为。
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基于移动电子商务模式下的打车软件发展体验研究
——以滴滴快滴为例
一、导论
（一）研究背景及意义
1．研究背景
据台湾《电子时报》报道，工信部的统计数据显示，，%，%，%的人都在使用手机。
报道称，在所有使用网络的人中，，%。智能手机用户超98%，安装的APP数量在20个以上的网民占比最高。本文主要研究的打车软件情况又如何呢？2013年8月20日，北京市首批官方打车软件正式上线，共涉及易达、移步、摇摇、嘀嘀4家打车软件。嘀嘀打车在全国的注册量截止今日已达到了15万的注册量，看来这个打车软件不仅是单方面的需求，的哥们也是找到了更好的体验方式。嘀嘀打车，快的打车算是两个不错的佼佼者。近日，全球最大的移动出行信息平台滴滴打车更是对外发布出行报告，盘点滴滴的2014年发展状况，，高峰期日订单量高达1217万单。
快的打车以做快乐的大多数为口号，以2015年新春红包大战为契机受到更多用户的亲赖。2015年2月14日，快的打车与滴滴打车宣布进行战略合并。
随着打车软件市场的纵深发展，商业模式也有渐渐浮出水面的迹象，打车软件的市场竞争正在向生态圈演化。按照快的打车自己的说法，打车只是获取用户和建立品牌的第一步，接下来快的会朝综合智能app呼叫平台发展。无论快的怎样建立自己的生态圈，盈利都是最终目的，个人认为就打车软件而言，快的软件的盈利模式仍然会是——增值服务收费+广告模式，因为对于单纯的打车业务来说完全没有盈利点，除了传统的广告外，只能通过增值服务来实现盈利。对于快的打车软件来说增值服务的对象有：乘客、司机。
对于上述问题在做了调查和交谈后发现，当补贴刚开始降低时出租司机出现过集体抵制使用打车软件给打车软件公司施压的过程，但随着时间的推移以及另一顾客群的需求，和打车软件的升级完善，大部分出租司机恢复使用了打车软件主要原因有：
，解决了出租车司机找不到顾客同时顾客打不到车的现象。
，调查中发现有一部分出租车司机会选择那些路途远的顾客，只有在没有长途的情况下才会选择进距离，因为长途利润更多。还有一些出租车司机会选择目的地是繁华更容易接到大单的目的地的顾客。
图1安卓平台打车软件下载量
对于打车软件的另一用户出租车司机来说，在全国统计中发现有大部分出租车司机都配备有一到两款打车软件，在沈阳地区作调查时普遍出租车司机使用打车软件的原因是抢单带来的返利，以及能迅速捕捉到客户的能力。但在这过程中很多司机也强烈反映出对滴滴推出的专车服务的不满，认为专车服务抢了自己的生意，再者，随着出租车车牌的饱和，车牌价格越来越贵，而那些所谓的不挂出租车牌而运营的“黑出租”又得不到政府的有力查处造成的不公平感。
腾讯与阿里对于打车软件的支持也是着眼于移动支付的布局这样对于急于扩展用户的双方都是好事腾讯与阿里的公关资源可以发挥协同作用现在对于两家打车软件最大的不确定性来自于主管部门的态度尤其对于专车主管部门此前倾向于限制目前神州租车和易到等有租赁车辆和牌照资源的租赁公司服务商也进入专车市场因为本身拥有车辆的资源可以绕开主管部门的限制对于滴滴快的的专车业务构成冲击合并后的新公司与租赁公司的谈判能力也增强
本文运用掌握知识基础上合理地进行问卷设计，并通过使用问卷星发布调查问卷。对打车软件用户不只是出租车司机进行调查研究。在收集问卷过程中，筛选出有效问卷，保证数据的科学性。最后合理处理数据，对问卷结果进行分析。
二、文献综述
（一）移动电子商务及打车软件发展概述
最近追踪移动市场数据的朱尼普研究公司（Juniper Research）出具了一份报告，报告显示，到2017年时，，。
滴滴打车是一款免费打车软件，时下最热、最酷、最帅的手机“打车神器”，是覆盖最广、用户最多、最受用户喜爱的“打车”应用，入选“App Store2013年度精选”，荣登日常助手类应用榜单冠军。
2012年，滴滴打车在北京中关村诞生，9月9日正式在北京上线，此后便与正在火热发展的移动互联网行业相互交融，激发创新灵感。现在，滴滴打车每天为全国超过1亿的用户提供便捷的召车服务和更加本地化的生活服务，让正在高速发展的中国移动互联网真正渗透到用户心中。目前，滴滴打车已经成为了全国最大的打车软件平台。滴滴打车正是一种新的生活态度以及其强大的营销得到众多用户的称赞。
本以为今年打车软件依然会炙手可热，但是这场补贴大战却陆续开始降温，两款软件相继调低各大城市乘客端补贴。例如，2014年3月7日凌晨开始，嘀嘀打车逐渐下调打车补贴，从之前的随机补贴6元至15元，调整至随机补贴5元至10元不等。5月17日，嘀嘀打车和快的打车两款打车软件同时又宣布暂停乘客端的现金奖励，未来将改为系统性补贴，比如优惠劵，积分什么的，这宣告补贴大战终告一段落。
东北财经大学本科毕业论文
基于移动电子商务模式下的打车软件发展体验研究
——以滴滴快滴为例
作者
学院
专业年级学号Fra bibliotek指导教师
答辩日期
成绩
摘要
伴随基于智能手机APP大行其道和其技术的不断成熟，越来越多的企业将目光从笔记本电脑转移到的日常生活不可缺少的手机软件开发上。以至于APP变成让人们耳熟能详的词语。移动电子商务的研究也在国内也在增长。以手机做媒介的商业也有了前所未有的发展。其中具有代表性和体现创新性的就是打车软件的开发，从开始的滴滴打车独霸市场，到现在的快的打车的蒸蒸日上。本文主要从打车软件的一个客户群，即出租车司机的角度出发，讨论打车软件给司机带来的利益，优劣势等方向的内容，结合调查问卷内数据进行有图标式的数据分析滴滴快滴近期的合并举措对出租车司机可能带来的影响以及各方面变化，并对未来在滴滴快滴合并后，对出租车司机使用打车软件方面提出的建议和具体改进意见。
打车软件发展概况
打车应用累计注册用户从2012年的400万到2013年2160万用户,增厂率高达440%，预计2015年注册用户数将超过4300万人，打车应用经济2014年与2015年的沉淀，将寻找到盈利方式，所以用户群体增长幅度将放缓，%。[2场依然凭借高值搜索，成为用户及市场关注焦点。
学术界对移动电子商务领域的关注随着电子商务的快速发展也呈上升趋势，许多学者都在该领域进探索并做出了贡献。但移动电子商务的至今未有一个明确的定义，各国政府、学者、企业界人士根据自己所处的研究方向和立场，对移动电子商务给出许多表述不一的定义。移动电子商务（M-Commerce）是由电子商务（E-Commerce）的概念衍生出来的，大体可定义为利用手机、PDA及掌上电脑等无线终端进行的B2B、B2C、C2C或O2O的电子商务。它将因特网、移动通信技术、短距离通信技术及其它信息处理技术完美的结合，使人们可以在任何时间、任何地点进行各种商贸活动，实现随时随地、线上线下的购物与交易、在线电子支付以及各种交易活动、商务活动、金融活动和相关的综合服务活动等[1】。如今各种手机应用软件正实现着对传统服务业和原有消费行为的颠覆。当今那个连锁才能将自己的品牌店开到各地去的时代，愈来愈被开一家实体店不如在开发一个手机APP来做移动网络营销来得传播速度和收益更好一些。现在移动网络服务业花样层出不穷如darling专门做全球创意礼物销售的APP，line社交网络软件等。
一方面揭示创新营销对网络发展的作用，另一方面对当前社会中存在的众多相同功能的APP市场发展方向与趋势的榜样案例做一分析。
本文首先阐述了研究背景及意义，接着对移动电子商务资料进行整理与综述，并在此基础上使用实证研究法，以出租车司机为调查对象进行问卷调查，并使用相关分析工具进行数据的分析与论证，在本文的最后，概括了主要的研究结论。基于本文的研究结论及调查结果，为打车软件的改进提出可行性建议。
2．研究意义
目前国内学者对于企业或个人利用社交媒体进行销售的研究主要集中在社交媒体的商业价值、营销战略及顾客满意度研究。针对近年兴起的，已有学者指出伴随消费者对于移动互联网的使用时间增多，慢慢挤压了PC互联网，APP手机软件发展势头强劲。
但是国内外学者大多针对于C2C模式下用户的感知价值与忠诚度分析研究，对于专门研究某一特定软件感知方面的研究甚少。本文在国内外学者研究的基础上，通过对客户对客户模式中特定用户的分析一方面解释了打车软件的利弊及其对消费者、商家及C2C模式产生的影响，另一方面促进了在C2C模式下改进打车软件体系方面的细致研究。
2014年5月20日，“嘀嘀打车”更名为“滴滴打车”，更名后，滴滴做出了新一轮的营销方案——打车抢红包（这是滴滴在借鉴腾讯在今年春节期间推出的“新年抢红包”的精髓，通过随机发放的红包，通过朋友圈和微信的分享，刷滴滴打车的存在感），活动期限为5月23日——5月31日。
商家在不停地变换着打车的优惠政策，那么司机和乘客的真实感受又是什么呢？这对他们的影响到底有多大？
本文采用文献整理与问卷调研（定量分析）相结合的方法，基于出租车司机认识下的C2C模式下打车软件研究—以滴滴快滴为例知为议题进行研究。首先，本文从移动电子商务以及APP现有理论出发，概述与C2C模式已有的研究成果，通过设计问题，针对不同年龄段的微信用户进行了问卷调查的实证研究，并且针对如何做了进一步做好APP市场的整合做调查研究；最后，本文对研究的结果进行了整理和归纳。本文主要采用实证研究法（定量分析法）。
打车软件是一种智能手机应用，乘客可以便捷地通过手机发布打车信息，并立即和抢单司机直接沟通，大大提高了打车效率。而其中的佼佼者就是以下两款打车神器，也就是本文着重研究的打车软件。
在打车领域，滴滴快的的分别获得腾讯和阿里巴巴的资金全力支持，并把微信支付和支付宝钱包跟打车应用无障碍对接，给移动支付市场带来更多的支付端口，加快移动互联网生态圈的建立。随着近期嘀嘀与快的的轮番营销，打车软件市场再次成为市场关注的焦点。
关键词：打车软件合并移动电子商务
ABSTRACT
With the popularity of mobile phone based on Intelligent APP and its technology continues to mature, more and more enterprises will be indispensable to the development of mobile phone software look away from the daily life of the notebook computer. So APP let people for having heard it many times a word. Mobile e-commerce research inChinais also growing. The mobile media business also has an unprecedented development. The development of the representative and reflect the innovative is a taxi software, from the beginning of the taxi drops to dominate the market, and now the fast taxi efficiency. This article mainly from the taxi software a customer base, the taxi driver's point of view, to discuss the benefits of software taxi driver, such as the advantages and disadvantages of the direction of the content, the icon type data analysis by the recent drops fast combination probably influences on all aspects of the taxi driver, combined with the survey data in the future, and in the drops fast drop after the merger, the use of a taxi cab driver software to suggestions and specific suggestions for improvement.