空空中冷
SCR技术是主流 国内国四重卡车型汇总
SCR技术是主流国内国四重卡车型汇总●一汽解放国四车型：J6P发动机：锡柴CA6DM2和CA6DL2技术路线：电控高压共轨+SCR国四车型：J6M发动机：道依茨大柴BF6M1013国四车型：J6L发动机：新道依茨BF4M2012和BF6M2012技术路线：电控单体泵+SCR作为解放高端重卡J6的下延，J6L主攻高端中卡市场，面对的主要客户群体是城际中短途物流。
解放J6L所配的大柴新道依茨发动机分别为D系列的BF4M2012和BF6M2012。
这两款发动机主要适用于中型货车、专用车等，可供用户的选择性更广。
●中国重汽国四车型：HOWO T7H发动机：中国重汽MC11技术路线：高压共轨+SCRT7H是中国重汽和曼合作后，正式推出的首款产品，最大的亮点便是有一系列MAN技术的加入，包括MAN发动机、MAN车桥、车架等。
T7H发动机采用MAN国产的MC11系列发动机，它的原型机为MAN的D2066国四车型：HOWO T5G发动机：中国重汽MC07T5G搭载的MC07发动机，它的原型机实际上是MAN的D0836发动机国四车型：SITRAK C5H发动机：中国重汽MC05和MC07●福田国四车型：欧曼GTL发动机：西安康明斯ISM、潍柴WP10和WP12、奔驰OM457技术路线：西康：电控泵喷嘴+SCR潍柴：高压共轨+SCR奔驰0M457：电控单体泵+SCR发动机方面，目前福田GTL主要有西安康明斯和潍柴两大品牌，其中，康明斯为国四排放标准的ISM系列发动机，潍柴则是采用国四排放标准的WP系列发动机。
西康：电控泵喷嘴+SCR潍柴：高压共轨+SCR潍柴发动机在国内也是为大家所熟知，产品品系比较齐全，在重卡车型中主要包括10升和12升系列，其中N系列是其蓝擎Ⅱ代D转速（1900转）发动机，也是现在主推机型。
●江淮国四车型：格尔发发动机：迈斯福（MaxxForce）和潍柴WP10 技术路线：高压共轨+SCR●北奔国四车型：V3HT重卡发动机：潍柴WP12技术路线：SCR●上汽依维柯红岩国四车型：杰狮发动机：上菲红科索9和科索13技术路线：高压共轨+SCR●联合卡车国四车型：U460发动机：玉柴联合动力6K10和6K12 技术路线：高压共轨+SCR。
CAC(空空中冷)
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Design Guidelines 设计指南
应用工程培训
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Design Guidelines 设计指南
应用工程培训
中冷器与散热器不能互相遮挡芯部
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
橡胶弯头 管路不固定
Intake Systems 进气系统
Common Problems 常见问题
应用工程培训
好的系统 不锈钢管 高质量硅胶管 T-bolt卡箍
差的系统 普通镀锌铁管 胶管作弯头 普通卡箍
2200 1400
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirement 简洁，尽量减少方向 的改变。管路应设固 定装置。不能使用橡 胶弯头来改变方向， 因为它会被高压进气 吹脱落。康明斯可提 供旋转式金属弯头用 于增压器压气机出口 的连接。
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
发动机技术参数表 (C300 20)
Charge Air Cooling
Design Parameters for ambient Max. Inlet manifold temperature: deg C Air on to charge cooler temperature: deg C Max. P between turbo out / manifold in: kpa (mm Hg) Intake pipe size normally acceptable: mm dia Level 2 55 25 Level 3 50 20 16.7(125) 80
上柴电站用柴油机系列性能参数表
上柴电站用柴油机系列性能参数表————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：上海柴油机股份有限公司电站用柴油机性能参数表上海柴油机股份有限公司SC系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：SC5D 排量: 5.3 L；压缩比：17.3：1缸径: 114 mm；冲程:130 mm 日期：2006年6月柴油机型号SC5D108D SC5D122D SC5D145D 基本输出功率(12h)（kW）72 82 95备用功率（1h）（kW）80 90 105标定转速（r/min）1500 1500 1500标定点燃油消耗率 (g/kW . h) ≤215 ≤215 ≤215型式增压增压增压，空空中冷1m处噪声(dB(A)) ≤98排放TierⅠ(可升级到TierⅡ)机油总容量 (L) 17.5冷却水总容量 (L) (仅指柴油机) 5.5排气烟度（FSN）≤2.0排气温度（℃）（涡后）≤550调速器电子调速器稳态调速率(%) 5(0~5%可调)波动率(%) ≤0.5转速稳定时间(S) ≤5起动方式电起动（24V）机油消耗率(g/kW. h)≤0.6最低空载转速（r/min）600~700曲轴旋转方向逆时针（从飞轮端看）柴油机外型尺寸(mm) 1273×830×1264净重(kg) 540飞轮/飞轮壳SAE11 1/2#飞轮和SAE2#飞轮壳，起动齿圈齿数:145上海柴油机股份有限公司SC系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：SC8D 排量: 8.27 L；压缩比：18：1缸径: 114 mm；冲程: 135 mm 日期：2006年6月柴油机型号SC8D200D SC8D220D基本输出功率(12h)（kW）132 146备用功率（1h）（kW）145 160标定转速（r/min）1500 1500标定点燃油消耗率 (g/kW. h) ≤205型式增压、空空中冷1m处噪声(dB(A)) ≤100排放TierⅠ(可升级到TierⅡ)机油总容量 (L) 24冷却水总容量 (L)(仅指柴油机) 8.2排气烟度（FSN）≤1.5排气温度（℃）（涡后）≤500调速器电子调速器稳态调速率(%) 5(0~5%可调)波动率(%) ≤0.5转速稳定时间(S) ≤5起动方式电起动（24V）机油消耗率(g/kW. h) ≤0.6最低空载转速（r/min）600~700曲轴旋转方向逆时针（从飞轮端看）柴油机外型尺寸(mm) 1402×759×1192净重(kg) 660飞轮/飞轮壳SAE11 1/2#飞轮和SAE2#飞轮壳，起动齿圈齿数:125上海柴油机股份有限公司SC系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：SC9D 排量:8.82L；压缩比：18：1缸径: 114 mm；冲程: 144 mm 日期：2006年6月柴油机型号SC9D245D SC9D280D基本输出功率(12h)（kW）163 185备用功率（1h）（kW）180 204标定转速（r/min）1500 1500标定点燃油消耗率 (g/kW. h) ≤205型式增压、空空中冷1m处噪声(dB(A)) ≤100排放TierⅠ(可升级到TierⅡ)机油总容量 (L) 24冷却水总容量 (L) (仅指柴油机) 8.2排气烟度（Rb）（波许单位）≤1.5排气温度（℃）（涡后）≤500调速器电子调速器稳态调速率(%) 5(0~5%可调)波动率(%) ≤0.5转速稳定时间(S) ≤5起动方式电起动（24V）机油消耗率(g/kW. h) ≤0.4最低空载转速（r/min）≤700曲轴旋转方向逆时针（从飞轮端看）柴油机外型尺寸(mm) 1402×759×1192净重（kg）680飞轮/飞轮壳SAE11 1/2#飞轮和SAE2#飞轮壳，起动齿圈齿数:125上海柴油机股份有限公司SC系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：SC11C 排量:10.45L；压缩比：15：1缸径:120.65mm；冲程:152.4 mm日期：2006年6月柴油机型号SC11C300D SC11C350D基本输出功率(12h)（kW）200 225备用功率（1h）（kW）221 248标定转速（r/min）1500 1800 1500标定点燃油消耗率 (g/kW. h) ≤215 ≤210型式增压、水空中冷增压、空空中冷1m处噪声(dB(A) ) ≤98排放TierⅠ机油总容量 (L) 27.5冷却水总容量 (L) 20排气烟度（Rb）（波许单位）≤2.5≤2.0排气温度（℃）（涡后）≤600 ≤550调速器电子调速器稳态调速率（%）5(0~5%可调)波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤0.5最低空载转速（r/min）≤800发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1679×810×1277 1700×1220×1277 净重（kg）960飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1#；起动齿圈齿数:156上海柴油机股份有限公司4135系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：4135缸径: 135 mm 日期：2007年7月柴油机型号4135D-1 4135AD基本输出功率(12h)（kW）58.8 73.5备用功率（1h）（kW）65 81标定转速（r/min）1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 210型式自然吸气自然吸气压缩比16.5:1 17:1冲程(mm) 140 150排量(L) 8 8.6缸径(mm) 1351m处噪声(dB(A) ) ≤117排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 25冷却水总容量 (L) (仅指柴油机) 16排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤550 ≤550调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.2最低空载转速（r/min）≤600发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1093×777×1198净重（kg）870飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口上海柴油机股份有限公司4135系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：4135排量: 8.6L；压缩比：17：1缸径: 135 mm；冲程:150mm 日期：2007年7月柴油机型号4135AZD-1 4135AZD 4135AZD-2 基本输出功率(12h)（kW）90 108 117备用功率（1h）（kW）99 119 129标定转速（r/min）1500 1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW . h) 205型式增压增压增压1m处噪声(dB(A)) ≤117排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 25冷却水总容量 (L) (仅指柴油机) 16排气烟度（FSN）≤2.0排气温度（℃）（涡后）≤600调速器机械稳态调速率(%) 5波动率(%) ≤0.5转速稳定时间(S) ≤5起动方式电起动（24V）机油消耗率(g/kW. h)≤1.2最低空载转速（r/min）≤600曲轴旋转方向逆时针（从飞轮端看）柴油机外型尺寸(mm) 1266×744×1725净重(kg) 870飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口上海柴油机股份有限公司6135系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：6135 日期：2007年7月柴油机型号6135D-3 6135AD基本输出功率(12h)（kW）88.3 110.3备用功率（1h）（kW）97 121标定转速（r/min）1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 210型式自然吸气自然吸气压缩比16.5:1 17:1冲程(mm) 140 150排量(L) 12 12.88缸径(mm) 1351m处噪声(dB(A) ) ≤117排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 28冷却水总容量 (L) 24排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤550 ≤550调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.2最低空载转速（r/min）≤600发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1435×797×1236净重（kg）1160飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口上海柴油机股份有限公司6135系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：6135 日期：2007年7月柴油机型号6135JZD 6135AZD-1 基本输出功率(12h)（kW）140 155备用功率（1h）（kW）154 170.5标定转速（r/min）1500 1800 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 205型式增压压缩比16:1 17:1冲程(mm) 140 150排量(L) 12 12.88缸径(mm) 1351m处噪声(dB(A) ) ≤117排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 28冷却水总容量 (L) 24排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤600 ≤600调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.2最低空载转速（r/min）≤600发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1535×797×1321净重（kg）1250飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口上海柴油机股份有限公司G128系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：G128 排量:12.88L；压缩比：17：1缸径:135mm；冲程:150 mm日期：2007年7月上海柴油机股份有限公司G128系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：G128 排量:12.88L；压缩比：17：1缸径:135mm；冲程:150 mm日期：2007年7月柴油机型号G128ZLD G128ZLD2基本输出功率(12h)（kW）187 206备用功率（1h）（kW）206 227标定转速（r/min）1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 200型式增压、中冷增压、中冷1m处噪声(dB(A) ) ≤117排放TIER 1机油总容量 (L) 28冷却水总容量 (L) 23排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤600 ≤600调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤0.7最低空载转速（r/min）≤700发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1633×810×1490 1805×810×1550 净重（kg）1200飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口柴油机型号G128ZLD1 G128ZLD11基本输出功率(12h)（kW）236 280备用功率（1h）（kW）260 308标定转速（r/min）1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 200型式增压、中冷增压、中冷1m处噪声(dB(A) ) ≤117排放TIER 1机油总容量 (L) 28冷却水总容量 (L) 23排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤600 ≤600调速器电子调速器电子调速器稳态调速率（%）5(0~5%可调)波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤0.7最低空载转速（r/min）≤700发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1505×1063×1372 1581×1090×1361 净重（kg）1200飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1# 或135接口上海柴油机股份有限公司12V135系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：12V135 日期：2007年7月柴油机型号12V135AD 12V135JZD基本输出功率(12h)（kW）220.6 280备用功率（1h）（kW）242.7 308标定转速（r/min）1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 215 210型式自然吸气增压压缩比16.5:1冲程(mm) 150 140排量(L) 25.76 240缸径(mm) 1351m处噪声(dB(A) ) ≤117排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 75冷却水总容量 (L) 48排气烟度（FSN）≤3≤3排气温度（℃）（涡后）≤500 ≤500调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤7起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.5最低空载转速（r/min）≤650发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 2015×1145×1362 1940×1344×1492 净重（kg）1650 1750飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1/2# ，1＃或135接口上海柴油机股份有限公司12V系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：12V 排量:26L；压缩比：16：1缸径:135mm；冲程:150mm日期：2006年6月柴油机型号12V135AZD 12V135AZLD基本输出功率(12h)（kW）300 339备用功率（1h）（kW）330 372标定转速（r/min）1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 205 200型式增压增压、中冷1m处噪声(dB(A) ) ≤119 dB(A)排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 75冷却水总容量 (L) 48排气烟度（Rb）（波许单位）≤3.1≤2.5排气温度（℃）（涡后）≤500 ≤500调速器机械调速器稳态调速率（%） 5波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤7起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.5 ≤1.0最低空载转速（r/min）≤650发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm) 1958×1732×17742495×1598×1909(包括水箱)净重（kg）1850±50飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1/2# ，1＃或135接口上海柴油机股份有限公司12V系列电站用柴油机性能参数表发动机系列：12V 排量:26.6L；压缩比：16.4：1缸径:135mm；冲程:155 mm日期：2006年6月柴油机型号12V135BZLD 12V135BZLD1 12V135BZLD2 基本输出功率(12h)（kW）405 505 459备用功率（1h）（kW）445 555 505标定转速（r/min）1500 1500 1500标定点最低燃油消耗率 (g/kW. h) 200型式增压、中冷增压、中冷增压、空空中冷1m处噪声(dB(A) ) ≤ 119 dB(A)排放符合JB8891规定机油总容量 (L) 75 58冷却水总容量 (L) 48排气烟度（Rb）（波许单位）≤2.0≤2.5排气温度（℃）（涡后）≤500 ≤550 ≤600调速器电子调速器稳态调速率（%）5(0~5%可调) 1(0~5%可调)波动率（%）≤0.5转速稳定时间（S）≤5起动方式电起动(24V)机油消耗率(g/kW. h) ≤1.0最低空载转速（r/min）≤750发动机旋转方向逆时针（面向飞轮端）柴油机外型尺寸(mm)(包括水箱) 2475×1800×1673 2475×1800×1920 2475×1800×1918 净重（kg）1900±50飞轮/飞轮壳飞轮采用SAE14#,飞轮壳采用SAE1/2#，1＃推荐使用：飞轮采用SAE18#,飞轮壳采用0＃；飞轮采用18#，飞轮壳采用0#；。
载货车国六尾气处理技术
SCR又叫选择性催化还原，SCR转化器的 催化作用具有很强的选择性，氮氧化物 的还原反应被加速。
二、轻型载货车用柴油机技术发展
国五技术路线 国V两种技术路线对比
国五后处理 解决方案
优点
缺点
EGR+DOC+DPF系统
DOC+SCR系统
可升级到EU6
进气系统简单（无需EGR&节气 门）
国六技术路线
✓颗粒个数限值的新要求导致壁流式DPF成为满足欧六要求的必需装置 ✓NOx下降幅度又要求EGR和SCR技术的采用 ✓因此EGR+SCR +DPF是达到欧6阶段排放要求的主流技术（部分N1类轻型发 动机采用EGR+DOC+DPF能够满足排放要求）
N2类ESC/ETC排放限值
N2类WHSC/WHTC欧六排放限值
② 电控单体泵技术
燃油喷射由各自的独立喷射单元来完成。控制喷油正时和喷油量，从而达到 提升柴油机排放性能的目的。
③ 电控VE泵
通过转速和油门位置信号，调整喷油正时从而达到排放控制目的。
④ EGR技术
废气再循环装置（EGR）是将排气的一部分返回进气系统，减缓燃烧速率、降低 燃烧最高温度从而抑制NOx生成的装置。 为了将更大量的废气回流到进气系统中，我公司采用了高性能的EGR冷却器来冷 却废气，使得混合后的进气温度和燃烧温度进一步降低，再通过标定推迟喷油正 时，并适当增加EGR率，大幅降低NOx，使4A/4B发动机达到欧IV排放工程目标
二轻型载货车用柴油机技术发展国五技术路线国五后处理解决方案egrdocdpf系统docscr系统优点可升级到eu6进气系统简单无需egr节气门适合京五使用成本较dpf低47包括燃料尿素消耗布置空间小标定难度小发动机冷却能力无需改变缺点进气系统复杂egr节气门满足京五eu6需要增加dpf对燃油硫含量敏感需要有较大的整车布置空间高比油耗尿素加液站的基础建设标定难度大发动机冷却能力需加强尤其是egr冷却能力国v两种技术路线对比二轻型载货车用柴油机技术发展国五技术路线国六技术路线颗粒个数限值的新要求导致壁流式dpf成为满足欧六要求的必需装置nox下降幅度又要求egr和scr技术的采用因此egrscrdpf是达到欧6阶段排放要求的主流技术部分n1类轻型发动机采用egrdocdpf能够满足排放要求n2类escetc排放限值n2类whscwhtc欧六排放限值二轻型载货车用柴油机技术发展采用技术
[整理]CCEC机组技术参数.
![[整理]CCEC机组技术参数.](https://img.taocdn.com/s3/m/04a3dd0d0b1c59eef8c7b4f9.png)
APD275C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD330C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD350C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD375C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD388C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD413C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD450C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD413C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD500C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD550C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD600C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD650C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD680C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD688C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD688C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
ACP713C柴油发电机组技术数据
注：以上技术数据仅供参考。
APD825C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD888C柴油发电机组技术数据
APD1000C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
APD1100C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
注：以上技术数据仅供参考。
APD1250C柴油发电机组技术数据
2009年8月版
-------------
------------- APD1375C柴油发电机组技术数据。
“三查三改“改进措施汇总表(第二分厂)
序号
项目
项目负责人
项目参与人
完成日期
1
提高空空中冷器一次焊合率
盛岳宣
张兴龙、沈春明
2
从气室喷砂、氩弧焊、试压、喷漆、包装形成流水线（为新厂房考虑）
王中珂
张兴龙、沈春明
3
保证冲翅的质量（峰数、齿高）
沈春明
曹善渊（设备、模具）
4
空空中冷器零件尺寸精度及稳定（确保装配机的要求）
柴中华
张兴龙、沈春明、
朱崇学、杨联民
5
盖板纸垫的质量
陈子强
朱崇学、曹中基
6
管翅式油冷器的酸洗（为新厂房考虑）
季中强
陈海生
7
干式检漏仪的差压泄漏数
范正银
沈春明
以上顶目请公司帮助解决
8
内塞紊流片的钎焊率（管子设计、压平机）
沈春明
陈天宝，叶声均
9
芯子钎焊后的清洗工序及板翅油冷器表面处理
盛岳宣
沈春明
12/30
17
连续炉喷淋喷头
盛岳宣
沈春明
09/30
18
连续炉喷淋钎剂的最佳浓度及管子清洗
陈天宝
沈春明
08/Hale Waihona Puke 019装配机的钎焊夹具
沈春明
陈飞（装配机到位10后天）
20
提高氩弧焊、喷漆质量
王中珂
陈天宝
10/30
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管翅式流水线的改造
王中珂
季中强、陈海生
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加强应知、应会的培训与考核
王中珂
季中强、沈春明、
陈天宝
09/15
二分厂
2002/08/13
康明斯发动机产品介绍
B5.9/QSB5.9/QSB6.7 B3.9/QSB3.9/QSB4.5
B3.3 A900/A1400/A1700/A2000/A2300
200 600 1000 1400 1800 2500 4500 6000 400 800 1200 1600 2000 3500 5500
Horsepower 马力
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Gaseous & PM 97/68/EC
Projection
37-74 kW (49-99 hp)
4/99
9.2 / 1.3 / 6.5 / 0.85
B3.3
3.3 升 / 4 缸 工业用途，机械控制 为工程机械市场设计 满足Tier2排放法规； Manufactured in Cummins joint venture facility at
Oyama, Japan 在康明斯日本合资企业制造
Marketed, Supported, and Serviced worldwide by
目前欧美等国家正在执行Tier2排放法规
康明斯Tier3发动机
康明斯 2004年正式推出了满足Tier3排放法规的
发动机
– QSB4.5/QSB6.7 – QSC8.3 – QSL9 – QSM11 – QSX – QSK19
Tier3排放法规美国2005年开始执行，欧洲2006年开 始执行。
Cummins Engine Product Line 康明斯柴油发动机产品系列
QSK78
QSK45/60 K50
发动机型号详解
潍柴发动机柴油机:diesel engine 水冷：Wat er Cooled机型变型编号排放：欧二排量* 4L 系列’226B系列道依茨:DEUTZ公司増压；TurboD 615.58WD615系列欧【1机型变型编号-------- 缸挑量:1. 5L 缸数:六缸柴油机：di esel eng i ne水冷：Water CooledWD618系列欧【I 耳禅18申6― 马力：360马力---------- 缸排量:1. 8L---------- 缸数:六缸WD12系列欧【I 马力：336马力排量:12L柴油机:diesel engine 水冷：Wat er Cooled竿甲° ~ 马力：150马力排量:4L柴动力；Wei chai Powers 晋9 •甲0~|马力：210马力 |排書6LWP6系列国111 潍柴动力：Weichai Power-马力:270马力■排量:12L潍柴动力：Weichai Power附件：马力部分的机型编号.可以统一说WP10.240NE31注：成机型编号，需 要解释的是：有些编号数一一潍柴EGRWP10.240E32有些机型编号数字与代代字直接代表马力。
发动机的型号编制规则。
E3不-致 时在这个表表马力的大小不一致。
国【II （欧II ）表N 代表减速增里统一说成编 号，一致时统一说成了马代WP12系列国【11/国IVWP10系列国IIIWP4系列国山•马力：240马力卡量：10L 雒柴动力：Weichai Power 10-240表内EGR2代衣外込.式矩1其余编号与其力。
希望大家注意EGR H A EGRo他编号相同重汽发动机WD415 系列欧U、WD615系列欧u欧inW D615. 47机型变型编号缸排量:1・5L_气甲数:六缸柴油机:diesel engineWater CooledW T 615.91机型变型编号单缸排量:1.5L 气缸数:六缸天然气发动机 <Water Cooled WT615系列欧DID12•34-30「—排放:欧三_______ 马力：340马力1 ----------- 排量；12L柴油机:diesel engine芈辛邮翠題驚雪鑫）TI机型编号I 单缸排量1.3L________ 气缸数：六缸柴油机：Diesel engine ______________ 水冷！Water cooled说成编号，一致时统一说成了马力。
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Intake Systems 进气系统
Verification Procedures 评审程序
应用工程培训
设计评审 产品检查 产品测试 发动机运行在最大功率点附近 冷却性能：进气歧管温度与环境温度的差值。 冷却性能：进气歧管温度与环境温度的差值。 测试时环境温度应在32－ ℃ 不得低于21℃ 测试时环境温度应在 －43℃，不得低于 ℃ 系统阻力
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
•
中冷器应能在温度和压 力循环变化的环境中保 持其强度并提供足够长 的服务期。 的服务期。 推荐使用铸铝气室。 推荐使用铸铝气室。
• •
设计和制造中冷器需要专门的技术和设备， 设计和制造中冷器需要专门的技术和设备，必须由 专业厂家来完成。 专业厂家来完成。
康明斯发动机应用工程培训
CHARGE AIR COOLING SYSTEM 空对空中冷系统
Charge Air Cooling System 空空中冷系统
应用工程培训
FUNCTION OF CAC SYSTEM 空空中冷系统的作用 用空气作热交换介质， 用空气作热交换介质，通过空对空中冷器把增压 以后的高温进气冷却到足够低的温度，以满足排 以后的高温进气冷却到足够低的温度， 放法规的要求， 放法规的要求，同时提高发动机动力性能和经济 性。
2200 1400
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
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中冷系统管路布置应 简洁， 简洁，尽量减少方向 的改变。管路应设固 的改变。 定装置。 定装置。不能使用橡 胶弯头来改变方向， 胶弯头来改变方向， 因为它会被高压进气 吹脱落。 吹脱落。康明斯可提 供旋转式金属弯头用 于增压器压气机出口 的连接。 的连接。
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
应用工程培训
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
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只有高质量、 只有高质量、高耐久性的部件才可用于空空中冷 系统， 系统，因为该系统对发动机的性能和可靠性至关 重要 经过中冷器至发动机进气歧管的进气温度不得超 过发动机技术参数表的限值。 过发动机技术参数表的限值。 空空中冷系统的阻力（压力降） 空空中冷系统的阻力（压力降）不得超过发动机 技术参数表的限值。 技术参数表的限值。 不能因为中冷器的安装致使发动机冷却能力低于 推荐要求。 推荐要求。
Requirements 安装要求
应用工程培训
•
空气中冷系统的清洁度对发动机的耐久性至关重 要，设备制造厂安装的所有零部件所含杂质的总 和不得超过90mg，且杂质颗粒最大不得超过 和不得超过 ， 1.6mm。 。 如安装有温控风扇及温控百叶窗，其控制系统在 如安装有温控风扇及温控百叶窗， 感应冷却液温度的同时， 感应冷却液温度的同时，必须感应进气歧管的温 度，触发温度 66℃。 ℃ 在寒冷气候下使用冷却系统保温罩时， 在寒冷气候下使用冷却系统保温罩时，必须在中 冷器前留有至少774 cm²开口，以使空气流通，对 开口， 冷器前留有至少 开口 以使空气流通， 系列发动机， 即可。 于B系列发动机，该区域为 系列发动机 该区域为387cm²即可。 即可
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Intake Systems 进气系统
Common Problems 常见问题
应用工程培训
中冷器性能不合格
阻力大 冷却能力不足
普通铁管－ 普通铁管－易腐蚀 普通卡箍－ 普通卡箍－紧固力小 胶管质量低， 胶管质量低，易爆裂 管路布置不合理
橡胶弯头 管路不固定
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Intake Systems 进气系统
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Design Guidelines 设计指南
应用工程培训
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Design Guidelines 设计指南
应用工程培训
中冷器与散热器不能互相遮挡芯部
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
发动机技术参数表 (C300 20)
Charge Air Cooling
Design Parameters for ambient Max. Inlet manifold temperature: deg C Air on to charge cooler temperature: deg C Max. P between turbo out / manifold in: kpa (mm Hg) Intake pipe size normally acceptable: mm dia Level 2 55 25 Level 3 50 20 16.7(125) 80
Performance Data
RPM Air To Turbo m3 / min 21.3 11.6 Air From Turbo Flow Kg / min 24.9 13.6 Pressure kpa 195 130 Heat Rejection Coolant kw 105.0 66.0 Air kw 63.0 26.0
Common Problems 常见问题
应用工程培训
好的系统 不锈钢管 高质量硅胶管 T-bolt卡箍 bolt卡箍
差的系统 普通镀锌铁管 胶管作弯头 普通卡箍
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
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推荐使用螺杆上带螺旋弹簧的T-bolt型卡箍，它具 型卡箍， 推荐使用螺杆上带螺旋弹簧的 型卡箍 有紧固力保持的功能。 有紧固力保持的功能。
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Charge Air Cooling em 空空中冷系统
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Design Guidelines 设计指南
应用工程培训
风扇、导风罩与散热器组 风扇、
风扇的大小应与散热器芯子 的大小和形状相匹配。 的大小和形状相匹配。 风扇1/2叶片进入导风罩。 风扇1/2叶片进入导风罩。 1/2叶片进入导风罩 风扇距芯子距离至少100毫米 风扇距芯子距离至少100毫米 100 风扇叶尖距导风罩的间隙应 小于风扇直径的2.5%。 小于风扇直径的2.5%。 2.5% 应坚决避免热风回流。 应坚决避免热风回流。
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Charge Air Cooling System 空空中冷系统
Requirements 安装要求
应用工程培训
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应使用渗铝钢管或不锈钢管， 应使用渗铝钢管或不锈钢管，并对管路内外壁进 行防腐处理。 行防腐处理。 橡胶管应能适应高温、高压的工作状态。 橡胶管应能适应高温、高压的工作状态。推荐使 纤维增强硅胶管， 用Nomex纤维增强硅胶管，外带增强保护钢丝。 纤维增强硅胶管 外带增强保护钢丝。 康明斯可提供多种标准管径的胶管供选择。 康明斯可提供多种标准管径的胶管供选择。