04.盾构隧道堵漏方案
盾构防水堵漏工程施工方案
盾构防水堵漏工程施工方案
一、工程概述
盾构防水堵漏工程是在盾构掘进过程中，为确保隧道施工的质量和安全而采取
的措施。
施工方案旨在解决盾构隧道在施工过程中面临的水浸、漏水等问题，保障隧道的使用安全和稳定性。
二、施工步骤
1. 地质勘察
在施工前，进行详细的地质勘察工作，了解地下水情况、地层结构等信息，为
后续施工提供依据。
2. 预处理
在盾构开始掘进前，对盾构机进行检查和维护，确保设备正常运转。
同时对盾
构隧道进行预处理，清除污泥、杂物等，为施工创造良好条件。
3. 防水处理
采用防水材料对盾构隧道进行防水处理，选择合适的防水材料和施工方法，确
保隧道结构的密封性和耐水性。
4. 检测验收
在防水处理结束后，对盾构隧道进行检测验收，确保防水效果符合要求。
三、施工要点
1. 材料选择
选择质量可靠、抗水性能好的防水材料，符合国家标准和规定。
2. 施工工艺
采用湿法施工，严格按照施工工艺要求进行操作，保证施工质量。
3. 施工人员
具有专业技术和经验的施工人员进行施工，严格执行作业规程，确保施工安全。
四、施工验收
完成盾构防水堵漏工程后，进行验收工作。
验收要求防水效果良好，符合设计要求。
五、安全措施
施工中应遵守相关操作规程，加强安全教育培训，确保施工安全。
结语
盾构防水堵漏工程对于隧道施工至关重要，合理的施工方案和严格的施工操作能够有效保障盾构隧道的安全和稳定。
希望本文介绍的施工方案对相关工程实践能够提供参考和借鉴。
盾构隧洞渗水漏水封堵方案
盾构隧洞渗水漏水封堵方案盾构隧洞是一种用于地下隧道施工的先进技术，其施工过程涉及到地表和地下水的互动。
由于地下水的存在，盾构隧洞在施工过程中可能会出现渗水和漏水问题。
为了保证施工的顺利进行，必须采取相应的封堵方案。
盾构隧洞渗水通常有两个主要原因：一是地下水含量较高，二是地下水压力大。
在施工前期，可以通过地表水的泥浆排放和抽水井的建设来减少地下水的压力。
在施工过程中，如果盾构隧洞渗水较为严重，可以采用以下封堵方案。
首先，需要对盾构隧洞的周边地层进行加固。
可以采用喷射混凝土法或地下灌浆法增强地基的稳定性和密实性，减少地下水的渗透。
同时，在地表范围内设置防渗墙，将地下水引导至合适的位置，避免渗水进入隧洞。
其次，可以采用堵漏材料进行封堵。
在盾构隧洞出现漏水问题时，可以使用特殊的堵漏材料进行封堵。
这些材料具有较好的渗透性和粘结性，能够有效地封堵漏水口。
常用的堵漏材料有防水胶、特殊胶粘剂、水泥浆等。
另外，可以采用降低渗水压力的方法来解决盾构隧洞渗水问题。
可以通过增加地下水的排泄通道，减少地下水的压力。
还可以采用地下排水系统，将渗水通过管道引到地表，从而减少渗水对隧洞的影响。
此外，还可以通过增加衬砌的密实性和防水性来解决盾构渗水问题。
可以在盾构隧洞的墙体和顶部设置防水层，使用防水材料进行覆盖，有效地阻止水的渗透。
同时，可以采用特殊的施工方法，如冷却设备、混凝土加固等，提高衬砌的密实度和耐水性。
总之，盾构隧洞渗水和漏水问题需要采取综合的封堵方案进行解决。
在施工前期，需要进行地下水的控制和地基加固工作；在施工过程中，可以采用堵漏材料和降低渗水压力的方法来处理渗水问题；同时，增加衬砌的密实性和防水性也是解决渗水问题的重要手段。
通过综合运用这些方案，可以有效地解决盾构隧洞渗水和漏水问题，保证隧洞施工的进度和安全。
盾构防水堵漏工程施工方案
地铁隧道防水堵漏工程施工方案一、工程现状盾构区间管缝及螺栓出现渗漏现象，现我方技术人员经过现场勘察，特制定出一套切实可行的施工方案。
二、渗水原因盾构区间出现渗漏现象，1、由于区间隧道的洞门处结构复杂，拐角（又称盲区）多，施工缝、变形缝多,是防水工作的难点。
2、由于盾构机在进出隧道时，管片缺乏后座顶力，管片间的压力松弛,接缝间隙一般稍大,易渗漏水.3、管片安装时引起管片和止水条的破损而渗漏4、由于温差，引起混凝土产生裂缝而渗漏。
三、施工主要应用材料1、改性环氧化学灌浆液（1)产品说明改性环境化学灌浆是以环氧树脂为主剂，配以促进剂、固化剂等配制成成的一种强度高、粘结力强的灌浆材料。
（2）适用范围1、适合于地下建筑物、隧道、堤坝、港口、码头等防水补漏。
2、工业与民用建筑梁、板、柱、桩承台的蜂窝、裂缝等缺陷的加固、补强。
3、卫生间、游泳池、水塔等内外防水、补强。
4、地下管道裂缝、化工管道、输水管、水电站坝基等接口的密封防腐。
（3)产品优点1、强度高，粘结力强，收缩小，室温固化，化学性能稳定。
2、稠度低，可灌性大，从而可提高对细裂缝的渗入能力。
3、使用范围广，具有补强、加固、堵漏、防腐的功能。
（4)施工要点1、需灌浆的部位应干净，并安装灌浆咀.2、配制灌浆液,按改性环氧：固化剂=100：7~10的重量比，将固化剂倒入环氧浆液内，并充分搅拌均匀即可.3、用灌浆机进行压力灌浆，待灌满后,应及时封闭灌浆孔。
4、经过约72小时的固化，可将外露的灌浆咀切去，并用水泥砂浆复原。
（5)技术数据(6)注意事项：1、施工温度宜在50C以上，施工时要保持施工环境空气流通。
2、施工人员需配戴劳保用品,特别注意对眼睛的保护,灌浆时密切注视力表，防止爆管。
3、按配比配制好材料,必须一性用完。
4、灌完浆后，要及时用丙酮清洗压力灌浆机及其它工具。
（7）贮存运输：1、贮存：产品应存放于通风、阴凉、干燥处，且远离火源，保持期12个月.2、运输：运输时应严防日晒雨淋，防止碰撞,保持包装完好无损。
隧道结构堵漏工程施工方案
一、工程概况本工程为隧道结构堵漏工程，主要针对隧道结构出现的渗漏水问题进行治理。
工程地点位于某市某隧道，隧道全长X米，设计为双向四车道，地质条件复杂，隧道结构存在一定程度的渗漏水现象。
为确保隧道结构安全和使用寿命，需对渗漏水进行有效治理。
二、施工目标1. 消除隧道结构渗漏水现象，提高隧道结构防水性能；2. 确保隧道结构安全，延长隧道使用寿命；3. 保障隧道内行车安全，提高隧道使用效率。
三、施工方法及工艺1. 施工前准备（1）对隧道结构进行详细检查，确定渗漏水位置、渗漏水量及渗漏水原因；（2）根据渗漏水情况，选择合适的堵漏材料和施工工艺；（3）编制详细的施工方案，明确施工流程、质量要求和施工进度。
2. 施工流程（1）清理渗漏水部位：清除渗漏水部位的松动石块、浮土等杂物，确保渗漏水部位清洁；（2）钻孔：根据渗漏水情况，在渗漏水部位钻孔，孔径为Φ50mm，孔深不小于150mm；（3）注浆：将注浆材料通过注浆泵注入钻孔中，注浆压力控制在0.5-1.0MPa之间，注浆时间不少于30分钟；（4）封堵：待注浆材料固化后，对渗漏水部位进行封堵，封堵材料采用高强水泥砂浆，厚度不小于50mm；（5）检查：对施工完成的部位进行检查，确保渗漏水问题得到有效治理。
3. 施工材料（1）注浆材料：选用具有良好渗透性、粘结性和耐久性的注浆材料，如改性环氧树脂、水泥浆等；（2）钻孔工具：采用风钻或电钻进行钻孔；（3）封堵材料：采用高强水泥砂浆。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格按照施工方案执行，确保施工质量；2. 对施工材料进行严格检验，确保材料合格；3. 对施工过程进行监控，及时发现并解决质量问题；4. 施工完成后，对施工部位进行验收，确保达到设计要求。
五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全；2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品；3. 施工过程中，确保施工现场通风良好，防止中毒事故发生；4. 对施工机械进行定期检查和维护，确保机械安全可靠。
盾构隧洞渗水漏水封堵方案讲解
盾构隧洞渗水漏水封堵方案讲解1.地下水位过高：盾构施工一般在地下水位以下，如果地下水位较高，就会对隧洞内部施工产生一定的影响，例如在开挖壁间地下水压力增大，导致渗水，漏水发生。
2.地质条件复杂：隧洞建设所处地层的地质条件复杂，例如含水层、软弱层等，容易引起隧洞的渗水、漏水。
3.涌水源或地下河流存在：如果盾构隧洞穿越涌水源或地下河流，也会引起渗水、漏水。
针对盾构隧洞渗水、漏水问题，我们可以采取以下封堵方案：1.加强地下水的排水：通过合理设置排水系统，将渗水、漏水的地下水引导到一定的装置中，进行排水处理，如井筒排水、泵取排水等方法。
2.封堵漏水源：确定漏水源后，可以采用注浆、注浆帷幕、注浆堵洞等方式进行封堵。
注浆是将专用浆液通过钻孔注入隧洞内部，利用浆液的固化反应形成固结体，改善渗水、漏水问题。
3.加固地下水密封层：地下水与隧洞接触面多为岩石或土层，我们可以通过注浆、灌浆等方式来加固地下水密封层，提高其防渗、防漏能力。
4.提高施工质量：通过加强施工工艺控制和质量监管，确保施工过程中不出现破坏地下水密封层的情况。
比如合理设置隧洞周边排水井，实施合理支护等。
5.增强桩基防渗性：盾构隧洞建设往往需要进行桩基施工，我们可以采用增强桩基的防渗性能，防止地下水从桩基的缝隙渗入隧洞内部。
6.监测与维护：在施工过程中需要设置合理的监测系统，对隧洞的渗水、漏水情况进行实时监测，及时采取修补措施。
总之，针对盾构隧洞渗水、漏水问题，我们需要进行详细的地质勘探与预测，合理设计和施工，加强管理与监测，确保隧洞的整体水密性，保障施工的顺利进行。
同时，封堵方案的选择要根据具体情况进行优化和调整，确保效果最大化。
盾构隧道渗漏堵漏施工方案
盾构隧道渗漏堵漏施工方案隧道渗漏是盾构隧道施工中常见的问题之一，其造成的影响非常严重，包括地下水位上升、土体沉降、地表塌陷等。
因此，盾构隧道渗漏堵漏施工方案至关重要。
下面是一份针对盾构隧道渗漏堵漏的施工方案，详细介绍了如何识别渗漏源、堵漏方法以及施工指导等内容。
一、施工前准备工作1.建立专门的施工组织和管理机构，明确各个岗位的责任和职责。
2.组织相关人员进行岩土勘察，确定地下水位、土体稳定性等参数。
3.处理盾构隧道施工的水文地质资料，包括地质勘探报告、水文地质报告等。
4.进行隧道渗漏预测和堵漏施工设计。
二、渗漏源识别1.利用现场勘测以及隧道监测数据，确定渗漏源的位置和程度。
2.对渗漏源进行分类，包括裂隙渗漏、管道渗漏、接缝渗漏等。
3.使用无损检测技术，如地震波法、电磁法等，对渗漏源进行进一步确认和定位。
三、堵漏方法选择1.根据渗漏源的性质和程度，选择合适的堵漏方法。
常用的堵漏方法包括注浆堵漏、充填堵漏、拆除重做等。
2.对于不同类型的渗漏，采用不同的堵漏材料，如聚合物注浆材料、水泥浆等。
3.对于渗漏源较深的情况，可采用爆破等高强度的堵漏方法。
四、施工指导1.组织专业水泥工、注浆工等施工人员，按照设计要求进行施工。
2.严格按照施工方案和施工工艺进行施工，保证施工效果。
3.加强施工现场安全管理，采取相应的安全措施，确保人员安全。
五、施工后验收1.对堵漏施工后的隧道进行验收，确认是否达到设计要求。
2.进行后续监测，观察渗漏情况，及时处理可能出现的新的渗漏源。
3.完善施工记录和资料归档，以备后续使用和参考。
六、风险控制1.加强施工过程中的安全管理，确保人员的安全。
2.严格遵守环境保护要求，采取措施减少对周围环境的影响。
3.在施工过程中，根据实际情况，随时调整施工方案和施工方法，以降低风险。
总之，盾构隧道渗漏堵漏施工方案要根据具体情况制定，保证施工效果和安全。
同时，对于施工过程中可能出现的风险，需要及时识别和控制，保证施工的顺利进行。
盾构隧道防水堵漏技术
盾构隧道防水堵漏技术隧道工程中，防水堵漏技术是非常重要的一项工作。
盾构隧道作为一种现代化的隧道施工技术，在防水堵漏方面也有其特殊的技术要求和应用方法。
一、盾构隧道防水堵漏技术的重要性盾构隧道施工中，如果不采取有效的防水堵漏措施，就会导致水浸和渗漏，严重影响隧道的使用寿命和稳定性。
盾构隧道防水堵漏技术主要有以下几个方面的重要性：1.保证隧道结构的安全性：隧道结构是隧道工程的重要组成部分，如果发生水浸和渗漏，会导致结构受损、产生渗漏裂缝，严重情况下会导致结构破坏，威胁到隧道的安全性。
2.维护隧道设备的正常运行：隧道中往往需要设置一些设备和管线，如通风设备、电力设备、给水管线等。
如果发生水浸和渗漏，会对这些设备和管线产生腐蚀，影响其正常运行，甚至导致设备故障。
3.保护隧道周边环境的天然地质条件：隧道工程往往处于地下，周围环境是天然的地质条件。
如果发生水浸和渗漏，会导致地下水位的变化，进而影响周边环境的稳定性和安全性。
4.提高隧道的承载能力和使用寿命：隧道工程具有一定的承载能力和使用寿命。
防水堵漏措施的采取可以保证隧道结构的完整性和稳定性，提高其承载能力和使用寿命。
综上所述，盾构隧道防水堵漏技术对于隧道工程的安全和可持续发展具有重要的意义。
二、盾构隧道防水堵漏技术的方法1.隧道洞口的防水处理：隧道洞口是水浸和渗漏的重要起始位置，必须采取有效的防水措施。
常用的方法包括：设置混凝土槽、注浆、喷涂和涂覆防水材料等。
可以有效阻止地下水的渗入和隧道外壁的渗漏。
2.盾构隧道结构的防水处理：盾构隧道结构的防水处理需要考虑到不同的施工环境和地质条件。
常用的方法包括：足够的补偿缝和防水涂层的施工、设置排水系统、采取适当的隔水墙等。
3.管道和设备的防水处理：隧道中需要设置很多管道和设备，如给水管道、电缆、通风系统等。
为了防止水浸和渗漏，需采取相应的防水措施，如设置专门的防水衬砌、橡胶密封圈和严密的防水涂层等。
4.地基和周边环境的防水处理：隧道工程通常会对地基和周边环境进行合理处理。
盾构隧道的堵漏措施
浅谈盾构隧道的堵漏措施
5.2灌浆材料选取 本工程针对渗漏形式及工程特点，在渗漏原因分析的基础 上，选用了化学灌浆技术进行渗漏治理，主要采用了水溶性 聚氨酯堵漏材料。水溶性聚氨酯初始膨胀率能够达到100%， 形成胶凝体以后，第一次膨胀消失，但具有很好的弹性，成 为稳定的类似止水橡胶的弹性体。 该材料是由聚氨酯预聚体与溶剂、催化剂、缓凝剂、表面 活性剂、增塑剂等组成的化学浆液，一般是单液型，其主要 成分是过量二异氰酸酯（或多异氰酸酯）与聚醚多元醇反应 制得的端异氰酸酯基（NCO）预聚体。水溶性聚氨酯堵漏材 料可灌性、抗渗性好，多用于防水堵漏、潮湿裂缝的灌浆堵 漏、动水地层的堵涌水、潮湿土质表面层的防护等。
浅谈盾构隧道的堵漏措施
5）壁后注浆不充分、同步注浆效果不好，浆液注入管片后， 很快被水稀释，没有起到及时固定管片的作用，二次补注 浆没有将管片背后的空隙完全填充。 6）螺栓孔、吊装孔等部位未加防水垫（圈）或垫（圈）未 压紧；在同步注浆和补压浆结束后，吊装孔无法清理干净、 吊装孔拧不紧造成注浆孔渗水；管片拼装过程中，吊装孔 受集中冲击动载，塑料丝口容易造成损坏，使吊装孔渗水、 管片注浆后，吊装孔封孔施工质量差； 7）管片在运输或拼装过程中，造成破损、修补后造成渗水 等。
浅谈盾构隧道的堵漏措施
第二章 工程概况
北京地铁某区间工程，位于顺义区内。工程为双线单洞圆 形隧道，单线分为两个盾构区间，其中右线区间于2010年6月 5日盾构始发，2011年5月13日盾构顺利到达，区间总长 3291.337m。期间，盾构先后穿越含水砂卵石地层、某河流及 其故道，地下水类型主要为潜水，水量较大。 隧道衬砌为预制装配式钢筋砼平板形管片，单层衬砌，管 片采用3+2+1模式组合，错缝拼装，螺栓连接。管片宽 1200mm，厚300mm，衬砌外径6000mm，内径5400mm。钢 筋混凝土管片设计强度为C50，抗渗等级≥P10。
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盾构施工管片堵漏和修补方案编制：审核：审批：目录1.编制依据 (3)2.盾构施工概况 (3)3.管片堵漏 (3)3.1 管片接缝渗漏处理 (3)3.2 管片裂缝渗漏处理 (4)3.3 管片崩块渗水处理 (4)3.4 管片螺栓孔渗漏处理 (5)3.5 通用渗漏处理 (5)4.管片修补 (6)4.1 管片破损分类 (6)4.2 造成管片破损原因分析 (6)4.3 管片修补方法 (6)4.4 堵漏、修补所需材料及工具 (8)5.质量控制 (8)6.安全文明施工 (9)盾构施工管片堵漏和修补方案1.编制依据1、《地下工程防水技术规范》GB50108-20012、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20023、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）2.盾构施工概况XXX市地铁四号线D4TJSG-5标，本标段包括航天大道站、金滹沱站、航天大道站～金滹沱站区间和金滹沱站～雁南四路站区间，合计为二站二区间。
航天大道站～金滹沱站区间左右线起止里程为DK5+391.325～DK6+338.200，全长946.875m，线间距15.5m。
隧道拱顶最深埋深约10.00米，最浅处约7m。
区间最大下坡22.8‰，平面设两个半径1000m的圆曲线，设一处联络通道。
金滹沱站～雁南四路站区间左线盾构段起止里程ZDK6+730.949～ZDK8+133.975，全长1403.026m，右线盾构段起止里程YDK6+738.010～YDK8+133.975，全长1395.965m。
隧道拱顶埋深最深处约22m，最浅处约为13.5m。
区间最大坡度28‰，平面有一个R=1200m的曲线半径，分别在里程YDK6+980.000、YDK7+550.000处设联络通道。
盾构区间右线盾构区间左线车站暗挖隧道坡度（‰）： -28 -25 -6 -2距离（m）： 943 387 234 28.98图1 工程范围示意图3.管片堵漏3.1 管片接缝渗漏处理1、用钢丝刷清出拼缝内的浮泥、泥垢；2、查清渗漏的部位，在渗漏部位的两端50cm外钻终止孔，孔径0.6cm，孔深24cm；3、孔内打入注浆头后，采用微膨胀水泥封闭终止孔，终止孔外部采用速凝水泥外封；4、对拼缝按35cm的距离布注浆管，采用速凝水泥嵌缝埋管；5、LB-91改性环氧树脂化学注浆液，依次注浆，注浆压力0.4～0.5Mpa，达到压力后闭管待凝；6、闭管待凝8～12小时后进行检查孔口管，如孔口管不饱满时，进行二次或多次重复注浆，以确保注浆质量；7、待凝结后拆管做缝面修饰处理。
3.2 管片裂缝渗漏处理1、清裂缝的延伸部位，在裂缝的两端钻终止孔，孔径0.6cm、孔深8.0cm；2、缝钻孔，孔径0.6cm，孔深5.0cm；3、沿缝开槽，槽宽＜2.0cm，深≤2.0cm；4、清孔、清槽，要求无浮尘、泥垢；5、采用速凝水泥嵌缝、埋管，要求压贴紧密；6、LB-91改性环氧树脂化学注浆液，注浆压力0.4～0.5mpa，达到压力后，闭管待凝；7、待凝8～12小时后，检查孔口泡管，不饱满的进行二次或多次重复注浆，至泡管浆液饱满；8、待凝3～7天后拆管，清除嵌缝早强水泥，采用瑞士环氧砂浆嵌缝，对开槽缝的填补，要求填补混凝土压贴紧密，表面颜色、平整度应与原管片表面基本一致；9、待凝结后采用湿磨法修饰表面。
3.3 管片崩块渗水处理1、清出崩块和松动的混凝土碎削，查找渗漏位置布钻孔；2、采用速凝水泥封孔埋管；3、LB-91改性环氧树脂化学注浆液，压力0.4～0.5mpa，达到压力后闭管待凝；4、待凝8～12小时后检查泡管孔口，不饱满时进行二次或多次重复注浆，至泡管饱满；5、待凝3～7天后拆管，清理表面；6、清除基面，要求无尘、无松动颗粒；7、采用LB-91改性环氧树脂化学注浆液涂于混凝土基面上，要求均匀，不露白；8、采用环氧砂浆修复缺陷位，要求平整无凹凸；9、采用湿磨法修饰缝面；10、保持修补处的颜色与管片表面颜色一致，需以水泥浆对修补处进行抹面修整。
在抹浆之前，需用钢丝刷对修补进行清洗湿润，再用1：2～1：2.5水泥浆抹面修整。
11、抹浆初凝后加强养护工作。
3.4 管片螺栓孔渗漏处理1、卸对拉螺栓孔的螺帽；2、清除螺栓孔中的浮泥、泥垢、锈迹；3、采用阻塞球堵塞螺栓孔的一端出口，并从另一端出口插入小铝管。
采用早强水泥密封，要求压贴紧密；4、在相应的拼缝处对拉螺栓两边，钻终止孔，孔径0.6cm，孔深8cm；5、LB-91改性环氧树脂化学注浆液，压力0.3～0.4mpa；6、待凝8～12小时后检查泡管孔口，不饱满时进行二次或多次重复注浆至泡管饱满；7、待凝5～7天后拆管，拔出球塞，清除螺栓孔中的早强水泥，安装对拉螺栓帽，更换胶圈（采用氯化聚乙烯橡胶垫）。
3.5 通用渗漏处理造成管片渗漏水的根本原因为未能有效截断水流通道，因此可采用管片壁后注浆的方式进行渗漏封堵处理。
浆液类型为单液浆，水灰比为1:1，采用注浆泵从二次注浆孔注入管片壁后，注浆压力一般控制在0.25～0.3MPa之间。
3.6 管片渗漏排流处理本工艺的原理为引流排水，先在管片接缝内埋设PVC软管，软管低于片面环面5mm左右，然后在软管上涂抹砂浆，待砂浆快凝结后将软管抽出即形成排水沟槽，横纵软管抽出后即可使管片环、纵缝保持连通状态，待砂浆完全硬化后再配合注入聚氨酯，将渗漏点的水挤入排水沟槽内，达到排水引流的目的。
施工工艺流程如下：清理槽缝→埋设软管→涂抹砂浆→拔出软管→砂浆硬化后注浆→清理施工要点：（1）打准渗水点，把渗水部位清理干净。
（2）砂浆凝结的状态要控制好，太早会导致砂浆坍塌不成沟槽，太晚会导致砂浆凝结软管无法拔出。
（3）用高压注浆机，将化学高分子材料从注浆嘴里灌注到混凝土空隙缝里，直到压不进为止，随即关闭阀门，后去除注浆嘴。
4.管片修补4.1 管片破损分类管片在运输、安装过程中，因各种原因，会造成不同程度的少量外观缺陷。
主要表现为：螺栓孔混凝土崩裂、崩角、崩边、吊装孔混凝土崩裂、裂缝。
具体可分为以下几类：按发生的位置的划分：破损主要分为外弧面破损、内弧面破损和环面破损三类。
按发生时间来分：破损分为运输过程中的破损、拼装前破损和拼装后破损三类。
按时段来分，裂缝可概括为三类：管片生产过程中造成的开裂，盾构施工过程造成的开裂和盾构隧道使用过程中的开裂。
按照裂缝的形式来分：环向裂缝、纵向裂缝和手孔裂缝。
4.2 造成管片破损原因分析1、拼装前运输或堆放过程发生破损。
2、拼装完成后，脱出盾尾时发生破损。
3、拼装时敲打螺栓造成破损。
4、错台导致的破损。
5、吊装螺栓或吊装预埋件质量问题造成吊装过程发生破损6、管片环面不平整，千斤顶推力过大等原因产生的裂缝4.3 管片修补方法当管片表面出现缺棱掉角、混凝土剥落、大于0.2mm宽的裂缝或贯穿性裂缝等缺陷时，必须进行修补。
管片修补时，应分析管片破损的原因及程度，修补材料强度不低于管片强度。
管片修补料为双快水泥+白水泥，按照双快水泥：白水泥=3:1的比例加适量水进行拌合，一般初凝时间为5min，终凝后强度可达到C55。
根据造成管片破损的原因分析，管片修补可分为井上修补、井下修补。
4.3.1 井上修补管片进场时对进场的每一块管片进行验收，发现管片有小量的缺边少角、裂缝宽度超出规范要求等情况时，要求管片生产厂家派专人到现场进行管片修补。
待修补强度到达要求后方才允许进行管片防水材料的粘贴工作；如若发现管片大面积破损或吊装孔穿孔、裂缝宽度及数量严重，应要求返厂进行修补。
每天指定专人对场地上堆放的管片进行巡检，如发现因管片在吊运过程碰撞引起的破损。
及时安排人员将破损处进行修补待修补强度达到规范要求后，方才可继续使用。
4.3.2 井下修补4.3.2.1 小面积破损修补1、寻找破损部位，确定破损点后用粉笔进行标识。
管片在推进过程中已经进行了适当的修补，修补效果不佳，对于这样的修补点，敲掉后重新修补。
2、沿裂纹,用钢钎将所有破碎混凝土块打掉,将浮浆、油污清理干净。
3、沿修补部位边缘轮廓线尽可能凿成有规则状（如三角形），再将修补部位凿毛。
4、用高压风管将修补部位冲洗干净。
5、将修补料压抹在修补面上，分层修补，每层不超过35mm，直至距离管片内弧面10mm 处。
6、使用砂浆和白水泥的拌合砂浆修补剩余的10mm，主要目的是调色，减小色差。
7、修补位置初凝后，用打磨石对其表面进行打磨处理，并清理干净。
8、待修补层硬化后，马上进行保湿养护，保证修补层不开裂。
4.3.2.2 大面积破损修补1、将破损环管片用粉笔做好修补标记，检查具体破损部位和程度并做好相应记录。
2、准备好修补工具，小铁铲、榔头等小修补工具一套。
3、准备修补材料：双快水泥、白水泥、10x10（δ＝2mm）的钢板拉伸网片、8mm的圆钢和φ8型膨胀螺栓。
4、将所有破碎混凝土块打掉并将修补部位凿毛后，根据现场情况有两种处理方式。
5、对于钢筋没有露出来的，需要合理选择部位钻孔（孔深和孔径根据膨胀螺栓定），然后锚固膨胀螺栓（选用φ8型）作为钢网片拉结的肌体。
6、对于露钢筋的，在钢筋上焊接φ8的圆钢，作为钢网片拉结的肌体。
7、修补前将钢丝网（必须进行防腐处理）双层或多层焊接固定在膨胀螺栓或是圆钢上。
钢丝网不能紧贴在修补面上，保证2～3㎝间隙；但也不能超过管片内弧面，并保证2㎝的保护层。
8、将水泥砂浆压抹在修补面上，分层修补，每层不超过35mm，直至距离管片内弧面10mm处。
9、使用砂浆和白水泥的拌合砂浆修补剩余的10mm，调色，减小色差。
10、修补位置初凝后，用打磨石对其表面进行打磨处理，并清理干净。
11、待修补层硬化后，马上进行保湿养护，保证修补层不开裂。
4.4 堵漏、修补所需材料及工具堵漏、修补所需材料及工具详见下表所示：5.质量控制1、管片修补后24小时内应防止雨水直接冲淋与曝晒。
2、用管片修补剂涂刷平整，消除修补后产生的裂缝。
凝固后打磨光滑，管片缺陷的最后一次修饰并养护1天后方能进行下步工序。
3、安排熟练修补工进行修补，并达到修补质量要求。
4、配备专人，成立专门的组织机构进行施工。
5、施工时，由专职检验员实行旁站施工。
6、对所有修补人员实行岗前培训，施工中检查，确保整个施工质量能得到有效控制。
7、注浆时严格控制注浆压力，教育现场操作工人时刻牢记注浆压力。
8、排流处理时注浆针头的位置需选择合适，距离接缝的位置不得小于2cm，防止电钻钻孔过程中将砂浆震出裂缝。
6.安全文明施工1、破损松动的混凝土凿除时，观察周边或下方是否有人防止混凝土块掉落砸伤人。
2、施工材料和用具必须按规定堆放。
3、施工完成后，及时清理施工现场，做好落手清工作。
4、作业人员必须是经过专业安全技术培训和考试合格。
作业人员必须经过入场安全教育，考核合格后才能上岗作业。