第3讲铁路线路检查
轨道线路检查维修制度范文
轨道线路检查维修制度范文一、引言本制度的制定旨在确保轨道线路的安全运行和延长其使用寿命，保证列车的运行安全，减少事故和故障的发生，提高线路设备的稳定性和可靠性。
二、检查维修的目标1. 确保轨道线路的安全性和稳定性；2. 延长轨道线路的使用寿命；3. 提高列车运行的安全性和舒适性；4. 减少事故和故障的发生，提高设备的可靠性；5. 提高维修效率，降低维修成本。
三、轨道线路检查维修的职责与权限1. 轨道线路检查维修人员需具备相关职业资格，并经过相关培训合格后方可担任该职责；2. 轨道线路检查维修人员需熟悉相关的检查方法和操作规程，并按照规定进行工作；3. 轨道线路检查维修人员需有责任心和纪律性，严格按照规定的工作流程进行操作；4. 轨道线路检查维修人员需按照上级的安排和要求进行工作。
四、轨道线路检查维修的内容1. 定期检查：根据规定的周期和要求，对轨道线路进行定期的检查，包括轨道的平整度、弓网的安装和状态、信号灯的正常运行等；2. 隐患排查：对轨道线路进行定期的隐患排查，发现问题及时处理，确保轨道线路的安全运行；3. 维修保养：对轨道线路的设备进行定期的维修保养，保证设备的正常运行和延长其使用寿命；4. 故障处理：在轨道线路发生故障时，检修人员需及时赶到现场进行处理，保证轨道线路的正常运行。
五、轨道线路检查维修的工作流程1. 接到检查维修任务后，检修人员应查看任务书，了解要检修的轨道线路的具体情况；2. 检修人员需准备所需工具和材料，并按照规定的要求进行工作；3. 在检查维修过程中，检修人员需严格按照操作规程进行操作，确保工作的质量和效率；4. 检查维修完毕后，检修人员需填写相应的检查报告，记录检查维修情况，并做好相关的资料整理和归档工作；5. 检修人员应及时向上级汇报工作情况，如有需要，提出改进建议。
六、轨道线路检查维修的注意事项1. 检修人员需对自己的工作负责，确保工作的质量和效率；2. 检修人员在工作中需遵守相关的安全规定和操作规程，确保工作的安全；3. 检修人员需保持良好的沟通和协作，与其他相关部门和人员密切合作，共同完成检查维修任务；4. 检修人员需定期参加培训和学习，保持自身的专业素养和技能水平；5. 检修人员需爱护设备和工具，合理使用和保养，确保其良好的状态。
第三讲_道岔.
六、单开道岔的总布置图
1 道岔设计的两种情况
1）一种是给出钢轨类型、侧向容许过岔速度、 机车类型等条件进行道岔设计。 2）另一种是根据在生产实际中遇到的大量情况 ，已知钢轨类型和道岔号数、导曲线半径、转辙 器类型、辙叉类型及长度，来计算道岔的总布置 图。
整铸辙叉
组合式辙叉
4）可动辙叉
① 可动心轨式辙叉 ② 可动翼轨式辙叉 ③ 其它消灭有害空间的辙叉型式 可动心 轨式提 速道岔 辙叉结 构 （实图
见下页）
可动心轨式提速道岔辙叉结构
5 连接部分
连接部分是指转辙器和辙叉之间的连 接线路，包括直股连接线和曲股连接线 （即导曲线）。
6 岔枕
1）木岔枕 长度为2.60～4.80m，级差0.20m，共12级。 2）钢筋混凝土岔枕 长度为2.60m～4.90m，级差0.10m，共24级。
3）尖轨在平面上的线型
① 直线型 优点是制造简单，便于更换，尖轨前端的刨 切较少，横向刚度度大，尖轨的摆度和跟端轮缘 槽较小，可用于左开或右开。缺点是这种尖轨的 转辙角较大，列车对尖轨的冲击力比较大，尖轨 尖端易于磨耗和损伤。
② 曲线型 优点是冲击角小，导曲线半径大，列车进出侧 线平稳，有利于车车辆的高速通过。缺点是制 造复杂。
3）岔枕的布置要求 ① 铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，应与 道岔的直股方向垂直。 ② 辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平分线垂直 ③ 从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直角平分 线方向转到垂直于直股方向。
五、单开道岔的几何形位
1 道岔各部分轨距
在单开道岔中，需要考虑轨距加宽的部位有 1）基本轨前接头处轨距S1 2）尖轨尖端轨距S0 3）尖轨跟端直股及侧股轨距Sh 4）导曲线中部轨距Sc 5）导曲线终点轨距S
高速铁路概论课件-第三讲-铁路路基及桥隧构筑物
目录
Contents
学习目标 了解路基断面形式 了解铁路桥梁组成
1
铁路路基
2
3
铁路桥梁
铁路隧道
3
一、铁路路基
铁路路基是轨道的基础，承受并传递轨道的重量及列车的动载荷。
路基的断面形式
1.1路基断面形式
通常，把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面，简 称路基断面。按照路基所处的地势情况与横断面的形状，路基断面 可以分为6类：
有路拱路基断面 无路拱路基断面
路基顶面宽度示意图
1.2 路基组成
2）路肩与路基边坡
路肩： 路基顶面两侧无道床覆盖的部分。 路基边坡： 路肩边缘以外的斜坡。
路基路肩与边坡示意图
1.2 路基组成
3）路基附属设施
路基附属设施的作用：保证路基的强度与稳定。
①排水设施 ➢ 地面排水设施→汇集地表雨水，引到路基以外。
例如：排水沟（见图）、截水沟等。
➢ 地下排水设施→截断、疏导地下水，排出路基。
1.2 路基组成
3）路基附属设施
②防护设施 ➢ 路基边坡坡面防护→增强路基边坡的抗风化能力。
例如：植被防护、砌石防护等。
➢ 路基边坡冲刷防护→用于滨河、河滩、水库地段防护。
例如：植被防护、抛石防护等。
路基边坡度冲刷防护
1.2 路基组成
②按结构体系分：梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥和组合体系桥等。
简支梁桥
拱桥
刚架桥
2.2桥梁的分类
②按结构体系分：梁桥、拱桥、刚架桥、悬索桥和组合体系桥等。
悬索桥
斜拉-悬索组合体系
2.2桥梁的分类
③按跨径大小分类
桥梁分类
特大桥 大桥 中பைடு நூலகம் 小桥
轨道线路检查维修管理制度
轨道线路检查维修管理制度1. 简介轨道线路是铁路、地铁等交通运输系统中的重要组成部分，其安全和可靠性对整个运输系统的正常运行至关重要。
为了保证轨道线路的正常运营，需要建立一套完善的检查维修管理制度，以确保轨道线路的安全性和持久性。
本文档旨在详细介绍轨道线路检查维修管理制度的各项内容和具体操作流程，以帮助相关人员了解和执行相关工作。
2. 负责部门轨道线路的检查维修工作由相关部门负责，主要包括以下部门： - 交通运输管理部门 - 轨道线路维护部门 - 工务部门每个部门的职责和任务在下文中将逐一介绍。
3. 检查维修流程3.1 按时进行定期检查定期检查是对轨道线路进行常规的检查和维护工作，旨在保证轨道线路的正常运行和安全性。
具体操作流程如下：1.制定检查计划–交通运输管理部门与轨道线路维护部门共同制定定期检查计划。
–根据运输系统的运营情况、轨道线路的使用频率和运行条件等因素，合理确定检查频率和时间节点。
2.轨道线路检查–工务部门负责组织人员进行轨道线路的实地检查。
–检查内容包括但不限于轨道的平整度、锚固状况、钢轨与轨道之间的间隙等。
–检查过程中，如发现异常情况，及时记录并通知相关部门进行维修。
3.维修工作–轨道线路维护部门根据检查结果，制定对应的维修计划。
–维修工作包括修复破损的轨道、调整轨道的平整度等。
–维修工作由专业人员进行，确保质量和安全。
3.2 日常巡查日常巡查是指对轨道线路进行频繁的巡查工作，主要用于及时发现和处理轨道线路的异常情况，以避免事故的发生。
具体操作流程如下：1.巡查范围和频率–工务部门制定巡查范围和频率。
–根据轨道线路的使用情况和运行状况，合理确定巡查范围和巡查频率。
2.巡查内容–巡查内容包括但不限于轨道的平整度、道岔的运行情况、信号设备的正常性等。
–巡查人员应熟悉巡查内容，并按照要求进行巡查。
3.异常处理–如发现异常情况，巡查人员应及时进行记录，并通知相关部门进行处理。
–异常处理包括修复轨道线路的破损、调整信号设备等。
铁路运输安全培训练习试题及答案
20＊*年最新铁路运输安全培训练习试题及答案第1讲铁路运输安全概述一、名词解释：1、安全：安全是指在生产活动过程中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态。
2、事故：由于自然灾害或其他原因,为当前人力所不能全部预防，或由于设计、管理、施工或操作时的过失所引起以外变故或灾祸，称为事故。
3、隐患：隐患是指在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限,而未能有效控制的有可能引起事故的某种行为或某种状态，或二者的结合。
二、简答题1、安全生产的基本内容？安全生产的基本内容包括：制定劳动保护法规,采取各种安全技术和工业卫生方面的技术组织措施，经常开展群众性的安全教育与培训,安全检查活动和事故的调查、处理等。
2、安全生产的基本方针和原则?1）、基本方针安全第一，预防为主。
2)、基本原则(1) 管生产必须管安全;（2) 坚持拟人为中心的管理原则；(3）坚持实事求是的原则;(4）坚持民主管理，群、专结合的原则;(5）逐级负责制原财三、论述题试论述安全生产与生产、效益和发展的关系？1、安全与生产的关系：安全为了生产，生产必须安全，安全促进生产。
2、安全与效益的关系:安全生产正是为了保证铁路运输高速运行，畅通无阻。
离开了运输效率片面地去抓安全，安全天数再多也失去了实际意义.3、安全是改革、发展的前提条件;安全促进改革、促进发展；安全是深化改革、持续发展的重要保证。
第2讲铁路运输安全工作特点一、简答题:1、安全的普遍性表现在那几方面?1）安全的系统性2）安全的相对性人类从事的各项生产活动，都有安全问题，都有发生事故的可能，所不同的只是发生事故的可能性有大有小,危害程度有轻有重而已。
因此，安全是相对的,不安全则是绝对的。
但是，事故是可以预防的，消除各种隐患，采取对策，从而防患未然。
3）安全的依附性安全依附于生产而存在，不可能脱离具体的生产活动而独立存在.也就是说，只要有生产活动，就会出现安全问题，就有可能发生事故,造成人员伤亡、财产损失。
铁道交通运营管理《第三讲 铁路规章体系6》
知识点一铁路规章体系1行车规章的作用和意义铁路运输生产规章制度，是铁路部门为了平安、正点、优质、高效地完成客货运输任务、组织生产活动、约束生产行为的标准和准那么。
铁路是现代化运输企业，是一个特殊的物质生产部门，同时也是一个特殊的社会效劳部门。
在运运输生产、效劳和管理工作中，突出对人的管理，谋求人与人、人与物、人与环境的最正确结合。
铁路拥有大量的技术设备和人员。
他们们分散在全国各地，在不同的地点和岗位上，共同为完成运输任务而发挥着各自的作用。
因此，铁路各部门，尤其是铁路行车部门，必须有严密的组织和分工，才能使运输生产平安、准确、迅速、协调地进行；必须有严格的规章制度和“一点不差,差一点不行〞的严肃认真的工作态度，才能使每一个工种、每一个职工在自己的职责范围内完成运稀生产任务。
平安生产是铁路改革和开展的重要前提和根底。
平安和效率是铁路运输的两大永恒主题。
铁路要确保“大联动机〞协同动作、平安正点、方便快捷、高速高效，就必须加强行车技术管理。
制定和执行铁路行车规章制度，对铁路运输工作的平安、效率与效益，对实现企业的目标管理，都起着重要作用。
2?铁路技术管理规程??铁路技术管理规程?〔以下简称?技规?〕依据?中华人民共和国铁路法?、?铁路运输平安保护条例?等有关法律法规制定，是铁路技术管理的根本规章。
3?蒙内铁路行车组织规那么?为确保蒙内铁路行车平安，提高运输效率，按照铁路总公司?铁路技术管理规程?〔以下简称?技规?〕规定，结合蒙内铁路实际制定?蒙内铁路行车组织规那么?。
The Rules are formulated in accordance with the Regulations of Railway Technical Obination with the actual situations of Mombasa-Nairobi SGR in a bid to ensure the train ootive蒙内铁路采用?技规?附图1中V≤160m/h客货共线及双层集装箱运输铁路建筑限界。
小学铁路安全宣传演讲稿(3篇)
第1篇大家好！今天，我站在这里，非常荣幸能和大家一起探讨一个与我们生活息息相关的话题——铁路安全。
铁路，作为我国重要的交通工具，承担着连接城乡、促进经济发展的重任。
然而，随着铁路的快速发展，铁路安全问题也日益凸显。
为了确保我们的人身安全，提高铁路安全意识，今天，我将以“安全出行，从我做起”为主题，和大家共同探讨铁路安全的重要性。
一、铁路安全的重要性1. 生命至上，安全第一。
铁路交通事故的发生，往往给受害者及其家庭带来无法挽回的痛苦。
我们每个人都应该珍惜生命，遵守铁路安全规定，为自己和他人的安全负责。
2. 铁路安全关系到国家利益。
铁路是我国国民经济的重要支柱，保障铁路安全，就是保障国家经济稳定发展。
3. 铁路安全关系到社会和谐。
铁路交通事故的发生，容易引发社会恐慌，影响社会和谐稳定。
二、铁路安全注意事项1. 严禁在铁路沿线玩耍、行走、穿越。
同学们要牢记，铁路是高速运行的交通工具，铁路沿线存在安全隐患，行走、玩耍可能导致严重后果。
2. 严禁翻越铁路防护网。
铁路防护网是保障铁路安全的重要设施，翻越防护网容易造成生命危险。
3. 严禁在铁路上放置障碍物。
同学们要自觉维护铁路安全，不随意在铁路上放置障碍物，以免影响列车正常运行。
4. 严禁向列车投掷物品。
向列车投掷物品可能导致列车失控，甚至引发交通事故。
5. 严禁在铁路上施工、作业。
同学们要遵守铁路施工、作业规定，不在铁路上施工、作业。
6. 严禁在铁路旁放牧、钓鱼。
铁路旁放牧、钓鱼容易导致牲畜、鱼儿误入铁路，影响列车正常运行。
7. 严禁在铁路上追逐打闹。
同学们要自觉遵守铁路安全规定，不在铁路上追逐打闹，以免发生意外。
三、如何提高铁路安全意识1. 学习铁路安全知识。
同学们要主动学习铁路安全知识，了解铁路安全的重要性，提高自我保护意识。
2. 做好宣传员。
同学们要将铁路安全知识传播给家人、朋友，让更多的人了解铁路安全，共同维护铁路安全。
3. 发挥榜样作用。
同学们要从自身做起，遵守铁路安全规定，树立良好的榜样。
轨道线路检查、维修管理规定范文
轨道线路检查、维修管理规定范文第一章总则第一条目的与依据为了确保轨道线路的安全运行，保护乘客和行车人员的生命财产安全，制定本规定。
第二条适用范围本规定适用于所有轨道线路的检查与维修管理工作。
第三条定义1. 轨道线路：指铁路、地铁等轨道交通运输系统的线路。
2. 检查：指对轨道线路进行例行或定期的检查，以发现问题并及时采取措施予以修复。
3. 维修：指对轨道线路进行计划性或应急性的维修和保养工作。
4. 管理：指对轨道线路检查与维修工作进行组织、协调、监督和评估。
第二章检查工作第四条检查内容1. 轨道状态：包括检查轨道的平整度、铺设状态、固定性等。
2. 轨枕状态：包括检查轨枕的破损、变形、松动等。
3. 钢轨状态：包括检查钢轨的弯曲、螺栓松动、缺陷等。
4. 道岔状态：包括检查道岔的动作是否灵活、固定是否稳定等。
5. 轨道电气设备状态：包括检查电气设备的正常运行、接地状况等。
6. 气候影响：包括检查对气候变化对轨道线路的影响，如雨水排水、雪季防冻等。
第五条检查频率1. 例行检查：按照设定的计划，对轨道线路进行例行检查，确保线路的安全运行。
2. 定期检查：对轨道线路进行定期的专项检查，发现问题并及时修复。
3. 特殊情况检查：在发生意外事故、天气极端等情况下，对轨道线路进行特殊情况检查，排除隐藏的安全隐患。
第六条检查方法1. 视觉检查：通过人工视觉观察轨道线路的整体状态，发现问题并记录。
2. 仪器测量：借助专业的测量仪器，对轨道线路进行精确测量，获取数据分析问题。
3. 检查样本：按照抽样原则，对轨道线路的不同区段、不同类型进行抽样检查，减少检查时间和成本。
第三章维修管理第七条维修计划根据轨道线路的使用情况、检查结果和维修需求，制定维修计划，明确维修内容、时间和人员分配。
第八条维修措施根据检查结果和维修计划，采取相应的维修措施，包括钢轨更换、轨枕修复、道岔调整、电气设备维护等。
第九条维修记录每次维修工作完成后，记录维修内容、时间、维修人员等信息，作为维修管理的依据和参考。
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❖ 轨检车检查结果应分线、分段汇人轨检车线路评分统计报 告表中。
6、检测报告
❖ 一、铁道部轨道检查车检测中发现的问题，应及时通知有 关单位，检查后及时将检测报告提交有关单位。
❖ 二、铁路局轨道检查车检测中发现的问题，应立即通知 工务段，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬(或年 初)向铁道部提报上月(或上年度)检查、分析报告(含轨检车 线路评分统计报告表)。
3、 轨道检查车的检测项目
❖ 以当前广泛使用的GJ-3型轨道检查车为例， 检测项目主要有：
❖ 左右轨高低、左右轨轨向、轨距、动态水平 、扭曲（三角坑，基长2.4m)、车体垂直加速 度、车体水平加速度等。
4、轨检车动态检查标准
❖ 线路局部不平顺
——峰值管理
❖ 线路区段整体不平顺（TQI）
——均值管理
❖（3）振动加速度病害的查找
❖ 振动加速度是对轨道质量的综合反映，振动加速度 出分通常不仅仅是由于某一病害引起，而往往是由 几种或多种病害叠加影响而造成的。仅以轨道几何 尺寸而言，水平加速度可能由轨向、轨距、水平、 三角坑几种因素影响而造成，而垂直加速度可能由 高低、水平、三角坑几种因素影响而造成。因此在 查找加速度此类病害时，可先在轨道状态图上查找。
定点检测部位
2）前后高低、直线轨向 ❖ （1）线路 ❖ （2）道岔
工长目测或 10m弦线
注意：将以上检查结果分别填入相应表格中， 见课本表3-5~3-11.
பைடு நூலகம்
❖ 3）发现超过经常保养和临时补修容许误差的 轨距、水平，应查出超限处所的始终点，并 用相应的标记。
❖ 4）三角坑检查与分析
❖ （1）三角坑的定义：在一段规定的距离内， 先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股 ，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水 平误差点之间的距离，不足18m。
三、线路设备检查方法
❖ （一）静态检测方法 ❖ 1.全面检查 ❖ 对正线、到发线的线路和道岔，每月检查两
次（当月有轨检车检查线路可减少一次）， 对其他线路和道岔，每月应检查一次。
❖ 检查时对轨距、水平、三角坑、轨向、高低 及设备其他状态应全面检查、记录；对伤损 钢轨、夹板和焊缝应同时检查。
2、重点检查
第3讲 铁路线路检查
概述
❖ 线路设备检查是线路维修工作的主要环节 。它是获得线路设备状态信息，掌握线路设 备变化规律，编制维修作业计划和分析设备 病害的主要依据。
第一节 线路检查
一、轨道几何尺寸容许偏差管理值
❖ 轨道几何尺寸是指轨道的几何形状、相对位 置和基本尺寸。我国铁路对各类不同的轨道 几何尺寸都规定了标准。
轨检车检查项目及原理
1、线路动态检查任务
❖ 1、检查 ❖ 2、计划 ❖ 3、分析
2、检测周期
检测周期根据运量和线路状态确定。
❖ 一、铁道部轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的 线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。
❖ 二、铁路局轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的 线路每月检查不少于2遍(含铁道部轨道检查车检查)，对年 通过总重不小于80Mt的正线15～30天检查1遍，对年通过 总重为25～80Mt以内的正线每月检查1遍，对年通过总重 小于25Mt的正线每季检查1遍，对状态较差的线路可适当 增加检查遍数。
❖ （2）三角坑的分析方法 ❖ 从前向后顺序进行，同一偏差数据不重复使
用。 ❖ 三角坑与水平同时超限时的处理。 ❖ 相邻点与隔点三角坑同时超限时的处理。
❖ （3）不同情况的三角坑的画法 ❖ 三角坑与水平同时超限 ❖ 相邻点与隔点超限 ❖ 18m处有两处三角坑。 ❖ 道岔内三角坑
❖ 5）轨向检查。 ❖ 直线方向 ❖ 曲线方向 ❖ 道岔导曲线方向
❖ 薄弱处所 ❖ 关键部位 ❖ 病害地段 ❖ 作业地段
3、标准股的确定
1）线路标准股的确定 ❖ 直线地段 ❖ 曲线地段 2）道岔标准股的确定 ❖ 导曲线内股及内侧直线股
4、检查前的准备工作
❖ 记录表头 ❖ 量具 ❖ 熟练操作
5、线路、道岔检查与分析
1）轨距、水平 ❖ （1）线路的检测部位 ❖ （2）道岔的检测部位
❖ 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 。
❖ 1.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
❖ 2.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值
二、线路检测制度
❖ 1、线路工区 ❖ 2、线路区间 ❖ 3、工务段 ❖ 4、铁路局
三、线路设备检查方法
❖ 线路设备检查分为静态和动态检查两种。线 路工区主要执行静态检查制度。除添乘列车 和用轨检车检查线路质量外，线路检查制度 规定的其他检查项目均为静态检查。
❖ 6）高低检查 ❖ 用10m弦不定点检查
❖ 7）曲线检查
❖ 曲线检查时应注意观看是否存在接头支嘴、 反弯或鹅头，并设法量出反弯或鹅头的数值 。在曲线头或尾部的轨底注明。
❖ 曲线超限的分析方法。
❖ 8）现场画撬符合表示 ❖ 高低、水平 ❖ 改道 ❖ 错牙 ❖ 拨道 ❖ 失效轨枕 ❖ 方正轨枕等
（二）动态检查方法
❖ 线路的动态检查，主要是由轨道检查车来进 行的。当前在我国推广使用的GJ-3型和 XG J-3型轨检车，是采用惯性基准原理，利用光 电、陀螺、电子等新技术，用计算机处理各 种检查数据，实现了检测和数据处理自动化 。
❖ 轨道动态检查是铁路轨道检查病害、指 导养护维修、保障行车安全的重要手段。 目前，高速线路轨道动态检查以综合检 测车(动检车)、轨检车、车载仪及便携 式添乘仪等检测设备为主。
❖ 轨道动态质量容许偏差管理值见下表
❖ 偏差分为4个等级： I级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级
❖ 各项偏差等级扣分标准： ➢ I级每处扣1分， ➢ Ⅱ级每处扣5分， ➢ Ⅲ级每处扣100分， ➢ Ⅳ级每处扣301分。
❖ 线路动态质量评分： ✓ 1.线路动态评定以千米为单位。 ✓ 2.每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。 ✓ 3.每千米线路动态评定标准：
7.超限病害的查找
❖ ⑴利用轨道状态波形图查找
❖ 根据所查线路检测标准，结合公里小结表， 按病害超限Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级的顺序在波形 图上相应检测项目通道上标识出来，并确定 超限具体里程。
❖ （2）利用超限报表查找
❖ 轨检车可即时提供Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级病害超限报 表，可直接从报表上查找并确定超限的幅值、 具体里程位置。