铁路线路设备检查
高速铁路线路安全检查要求
高速铁路线路安全检查要求一、前言近年来，高速铁路的建设和运营得到了广泛的推进和应用，对于保障旅客出行的安全至关重要。
为了确保高速铁路的运行安全，必须严格执行安全检查要求。
本文将从三个方面详细介绍高速铁路线路安全检查的要求，以确保高速铁路运行的安全稳定。
二、设备检查1. 轨道检查铁路线路的轨道是高速铁路运行的基础，对轨道进行定期检查是确保铁路安全的重要环节。
轨道检查包括以下要求：（1）定期测量轨道的轨距、曲率、高低等参数，确保轨道符合运行标准；（2）检查轨道的弯度、平直度和平整度，确保铁路运行的稳定性；（3）检查轨道的接头、螺栓等固定部件，确保轨道的安全连接；（4）检查轨道的防护设施，如防护网、隔离带等，确保乘客的安全。
2. 信号设备检查高速铁路上的信号设备对列车行驶起到至关重要的作用，对信号设备进行定期检查是确保高速铁路运营安全的重要环节。
信号设备检查包括以下要求：（1）检查信号机、信号灯、信号标志等设备的完好程度；（2）检查信号系统的连续性和准确性，确保信号的实时反馈准确；（3）检查信号设备的通讯连接情况，确保信息传递的畅通。
三、线路巡查1. 定期巡查高速铁路线路的定期巡查是保障铁路运营安全的重要手段。
定期巡查包括以下要求：（1）巡查铁路线路的整体情况，包括轨道、信号设备、电力设备等；（2）巡查铁路线路的环境情况，包括周围环境是否干净整洁、是否有障碍物等；（3）巡查铁路线路的防护设施是否完好，如隔离带、护栏等；（4）巡查铁路线路的周边区域是否存在安全隐患，如施工工地、危险物品存放区等。
2. 异常巡查除了定期巡查，对于高速铁路线路的异常情况，也需要进行及时巡查和处理。
异常巡查包括以下要求：（1）巡查铁路线路的因各种原因引发的异常情况，如自然灾害、交通事故等；（2）在发现异常情况后，及时采取措施保障铁路线路的安全，如清除障碍物、修复受损设备等。
四、人员培训高速铁路线路安全检查的工作需要专业的人员担当，为了提高工作效率和质量，必须进行人员培训。
《铁路线路设备检查》
•
整理课件
主要学习内容
• 线路静态检查 • 线路动态检查 • 钢轨检查 • 春秋季检查 • 量具检查 • 轨道检查车使用办法
整理课件
几点用词说明
执行规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如 下，以便在执行中区别对待。
(1)表示很严格，非这样做不可的用词：
• 正面词采用“必须”；
• 反面词采用“严禁”。
轨道检查车使用办法
2、轨道质量指数(TQI)的计算公式
7
TQI i i＝1
i＝
1 n
n j＝1
(xi2j－xij2)
式中 i ——各项几何偏差的标准差；
的算术x ij平—均—值各；项几何偏差在单元区段中连续采样点的幅值经Xij
n——采样点的个数(200m单元区段中，n=800)。
整理课件
轨道检查车使用办法
3、使用要求
• 1.轨检车应按规定进行标定和对标； • 2.轨检车的走行和测量系统应经常保持技术状态良好和检
测准确； • 3.轨检车出车前应安排好检测计划，并通报有关单位，挂
运中不得随意变更车次； • 4.轨检车应正向连挂客车尾部，任何情况下均不得与货车
连挂。
整理课件
轨道检查车使用办法
4、轨检车的检修 • 1.车辆的检修应按铁道部规定定期进行轴检、段修和厂修； • 2.铁道部基础设施检测中心负责轨检车检测设备的定期检
• 二、铁路局轨道检查车检测中发现的问题，应立即通知 工务段，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬(或年 初)向铁道部提报上月(或上年度)检查、分析报告(含轨检车 线路评分统计报告表)。
整理课件
线路动态检查
6、TQI 对线路区段整体不平顺(均值管理)动态质量指标——
铁路线路设备检查标准
铁路线路设备检查标准第一节一般要求第8.1.1条线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
第8.1.2条动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。
发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理。
第8.1.3条应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。
仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于1年。
第8.1.4条仅运行货车且年通过总质量不大于3000万吨的线路检查周期由铁路局集团公司规定。
第8.1.5条运用现代检测监测技术，加强线路设备检测，运用大数据分析，科学指导修理。
第8.1.6条在山区、高原、严寒地区和遇有极端气候时，应加强重点线路设备检查和巡检，具体办法由铁路局集团公司规定。
第二节线路静态检查第8.2.1条检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查和重点病害的调查、复核，线路工区参加月度周期性检查。
轨道几何尺寸以仪器检查为主，人工主要进行轨道结构检查。
线路设备周期性检查内容及周期：一、正线线路检查。
轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）；轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于1次。
木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数。
轨道检查车每季检查的正线：线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次。
二、正线道岔、调节器检查。
正线混凝土枕道岔、混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，正线木枕道岔、有砟木枕调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于2次。
三、站线线路和道岔检查。
一般每6个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定。
铁路线路设备静态检查的检查流程
铁路线路设备静态检查的检查流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!铁路线路设备静态检查是为了确保铁路线路的安全运行，预防和发现设备隐患，保障旅客的生命财产安全。
100米线路设备检查步骤
100米线路设备检查步骤
1、具准备：电子道尺、弦线、塞尺、钢直尺、直钢尺。
上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。
2、人员安排：工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。
主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向；
检查记录人：负责将现场检查数据填写在检查记录本上；
检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；
现场防护员：负责防护工作。
3、进入工作门：工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，并填写《武广施工封锁开通确认表》，进入工作门。
4、作业程序：
(1)确认基准轨：为便于以后作业调整，统一检查记录应首先确认基准股，具体由工区确定。
(2)检轨距水平：每根枕木一检，应等电子道尺数据稳定后为检查数值。
(3)检查高低、方向：对目视高低、方向不平顺处，用10米弦线检测变化率。
(4)对波形突变处所前后50米检查焊缝平顺情况、有无轨枕空吊板、轨距挡板有无离缝等情况进行认真检查。
(5)检查记录：对应枕木号记录相应的检查数据。
5、出工作门：作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具。
铁路线路设备检查PPT课件
对监测数据进行智能分析，预测设备可能出现的故障和问题，为维修和保养提 供科学依据。
提高检查效率和安全性的研究
高效检查方法
研究更加高效、准确的检查方法和技术，提高铁路线路设备 检查的效率和准确性。
安全保障措施
加强安全保障措施的研究和应用，确保检查过程中的设备和 人员安全。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
定期检查的定义
按照规定的周期对铁路线 路设备进行全面或重点检 查，以确保设备处于良好 的工作状态。
定期检查的重要性
及时发现设备隐患，预防 设备故障，确保铁路运输 安全。
定期检查的频率
根据设备类型、使用状况 和维修要求，确定不同的 检查周期，如每日、每周、 每月等。
不定期检查
不定期检查的定义
在非固定时间对铁路线路设备进行随 机或应急性检查，以补充定期检查的 不足。
桥面
检查桥面的平整度、 裂缝和磨损情况，确 保桥面状况良好。
桥墩、支座
检查桥墩的稳定性、 支座的磨损和位移情 况，确保桥梁安全。
隧道结构
检查隧道结构的衬砌、 拱顶和侧墙状态，确 保隧道结构安全可靠。
排水系统
检查排水系统的通畅 性，防止积水对桥梁 和隧道造成损害。
电力和牵引供电设备检查
01
02
03
04
促进预防性维护
铁路线路设备检查是预防性维护的重要手段，通过检查数 据的分析和积累，可以预测设备的寿命和性能变化，制定 更加科学合理的维修计划。
02 铁路线路设备检查的内容
轨道检查
轨道几何尺寸
检查轨道的平直度、水平度、 高低和方向等几何尺寸，确保 符合标准。
道岔
检查道岔的几何尺寸、转辙器 和辙叉状态，确保道岔转换灵 活、安全可靠。
铁路线路设备综合检查作业指导书
铁路线路设备检查作业指导书目录第一章 线路设备静态检查 (3)1.1 作业介绍 (3)1.1.1作业条件 (3)1.1.2人员要求 (3)1.1.3作业料具 (3)1.1.4配合要求 (3)1.2 作业流程 (4)1.3 作业程序、标准 (4)1.3.1作业程序 (4)1.3.2质量标准 (4)1.4 防护要求 (5)1.5 安全风险构成 (5)第二章 单开道岔检查 (6)2.1 作业介绍 (6)2.1.1作业条件 (6)2.1.2人员要求 (6)2.1.3作业料具 (6)1.1.4配合要求 (6)2.2 作业流程 (7)2.3 作业程序、标准 (7)2.3.1作业程序 (7)2.3.2质量标准 (8)2.4 防护要求 (8)2.5 安全风险构成 (8)第一章 线路设备静态检查1.1 作业介绍1.1.1作业条件线路允许速度：≤120km/h以下的线路区段可在天窗点外作业，必须按vmax规定设置好防护，来车时要及时下道。
作业时间：根据检查长度确定1.1.2人员要求岗位要求：作业负责人为班长及以上人员，作业人员须经段级单位培训并考试合格人员担任。
人员配置：防护人员2人(驻站防护1人、工地防护1人)，作业人员不少于1人，夜间作业不少于3人/组。
1.1.3作业料具轨距尺、钢卷尺、直尺、弦线、石笔、线路检查记录本、曲线正矢检查记录本、信号旗（灯），照明灯具、通讯设备（对讲机）。
1.1.4配合要求车务配合。
1.2 作业流程（作业准备）→（防护设置）→（基本作业）→（整理作业）→（开通）1.3 作业程序、标准1.3.1作业程序（1）作业准备：备齐量具，检查记录本。
上道前检查人核准轨距尺，正反水平误差不大于±1mm。
（2）防护设置：驻站联络员车站登记，与工地防护员按规定做好通话及记录。
（3）基本作业:a.检查轨距、水平，按“先轨距、后水平”的顺序检查并记录。
检查顺序为本人行进方向，同时检查零配件缺损、道床病害、枕木状态并记录。
铁路线路设备检查标准
铁路线路设备检查标准第一节一般要求第8.1.1条线路检查应坚持“动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。
第8.1.2条动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。
发现问题时，应结合现场静态复核，全面分析原因并及时处理。
第8.1.3条应积极采用先进的线路检查设备，提高线路检查质量，加强线路设备状态分析，指导线路维修作业。
仪器检查的数据文件可作为检查记录，保存期不少于1年。
第8.1.4条仅运行货车且年通过总质量不大于3000万吨的线路检查周期由铁路局集团公司规定。
第8.1.5条运用现代检测监测技术，加强线路设备检测，运用大数据分析，科学指导修理。
第8.1.6条在山区、高原、严寒地区和遇有极端气候时，应加强重点线路设备检查和巡检，具体办法由铁路局集团公司规定。
第二节线路静态检查第8.2.1条检查工区应有计划地对线路车间管辖线路设备进行月度周期性检查和重点病害的调查、复核，线路工区参加月度周期性检查。
轨道几何尺寸以仪器检查为主，人工主要进行轨道结构检查。
线路设备周期性检查内容及周期：一、正线线路检查。
轨道检查车每月检查的正线：无砟轨道、混凝土枕线路轨道结构及几何状态每季检查不少于1次（轨道结构未检查的月份，当月设备巡检不少于1次）；轨道检查车未检查的月份，线路轨道结构及几何状态当月检查不少于1次。
木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数。
轨道检查车每季检查的正线：线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次。
二、正线道岔、调节器检查。
正线混凝土枕道岔、混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，正线木枕道岔、有砟木枕调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于2次。
三、站线线路和道岔检查。
一般每6个月不少于1次，其中到发线、客车径路道岔检查比照正线道岔检查周期，具体由铁路局集团公司规定。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
线路动态检查
3、峰值管理检查评定标准 • 轨检车检查结果应分线、分段汇人轨检车线路评分统计报 轨检车检查结果应分线、 告表中。 告表中。
线路动态检查
4、检测周期 检测周期根据运量和线路状态确定。 检测周期根据运量和线路状态确定。 • 一、铁道部轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的 铁道部轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的 线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。 线路及其他主要繁忙干线进行定期检查。 • 铁路局轨道检查车，对允许速度大于120 km／h的 二、铁路局轨道检查车，对允许速度大于 ／ 的 线路每月检查不少于2遍 含铁道部轨道检查车检查 含铁道部轨道检查车检查)， 线路每月检查不少于 遍(含铁道部轨道检查车检查 ，对年 通过总重不小于80Mt的正线 ～30天检查 遍，对年通过 通过总重不小于 的正线15～ 天检查1遍 的正线 天检查 总重为25～ 以内的正线每月检查1遍 总重为 ～80Mt以内的正线每月检查 遍，对年通过总重 以内的正线每月检查 小于25Mt的正线每季检查 遍，对状态较差的线路可适当 的正线每季检查1遍 小于 的正线每季检查 增加检查遍数。 增加检查遍数。
钢轨检查
1、检查频率 • 铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50 Mt 铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于 或允许速度大于120 km／h的线路每年应至少检查 遍， 的线路每年应至少检查2遍 或允许速度大于 ／ 的线路每年应至少检查 对年通过总重不小于25 Mt的干线每年应至少检查 的干线每年应至少检查1遍 对年通过总重不小于25 Mt的干线每年应至少检查1遍。特 殊地段增加检查遍数由铁路局确定。 殊地段增加检查遍数由铁路局确定。钢轨探伤车检查的伤 损应采用探伤仪进行复核。 损应采用探伤仪进行复核。
线路设备检查
• 主讲教师：黄守刚 主讲教师： • Email:huangshougang@
主要学习内容
• 线路静态检查 • 线路动态检查 • 钢轨检查 • 春秋季检查 • 量具检查 • 轨道检查车使用办法
几点用词说明
执行规则条文时， 执行规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如 以便在执行中区别对待。 下，以便在执行中区别对待。 (1)表示很严格，非这样做不可的用词： 表示很严格，非这样做不可的用词： 表示很严格 • 正面词采用“必须” 正面词采用“必须”； • 反面词采用“严禁” 反面词采用“严禁”。 (2)表示严格，在正常情况下均这样做的用词： 表示严格， 表示严格 在正常情况下均这样做的用词： • 正面词采用“应”； 正面词采用“ • 反面词采用“不应”或“不得”。 反面词采用“不应” 不得” (3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用 表示允许稍有选择， 表示允许稍有选择 词： • 正面词采用“宜”； 正面词采用“ • 反面词采用“不宜”。 反面词采用“不宜” • 表示有选择，在一定条件可以这样做的，采用“可”。 表示有选择，在一定条件可以这样做的，采用“
线路动态检查
5、检测报告 • 一、铁道部轨道检查车检测中发现的问题，应及时通知有 铁道部轨道检查车检测中发现的问题， 关单位，检查后及时将检测报告提交有关单位，每月末(或 关单位，检查后及时将检测报告提交有关单位，每月末 或 年底)向铁道部提报月度 或年度)检测 分析报告(含轨检车 向铁道部提报月度(或年度 检测、 年底)向铁道部提报月度(或年度)检测、分析报告(含轨检车 线路评分统计报告表)。 线路评分统计报告表)。 • 铁路局轨道检查车检测中发现的问题， 二、铁路局轨道检查车检测中发现的问题，应立即通知 工务段，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬(或年 工务段，检查后向有关单位通报检查结果，每月上旬 或年 向铁道部提报上月(或上年度 检查、 初)向铁道部提报上月 或上年度 检查、分析报告 含轨检车 向铁道部提报上月 或上年度)检查 分析报告(含轨检车 线路评分统计报告表)。 线路评分统计报告表 。
轨道检查车使用办法
3、使用要求 • 1.轨检车应按规定进行标定和对标； 轨检车应按规定进行标定和对标； 轨检车应按规定进行标定和对标 • 2.轨检车的走行和测量系统应经常保持技术状态良好和检 轨检车的走行和测量系统应经常保持技术状态良好和检 测准确； 测准确； • 3.轨检车出车前应安排好检测计划，并通报有关单位，挂 轨检车出车前应安排好检测计划， 轨检车出车前应安排好检测计划 并通报有关单位， 运中不得随意变更车次； 运中不得随意变更车次； • 4.轨检车应正向连挂客车尾部，任何情况下均不得与货车 轨检车应正向连挂客车尾部， 轨检车应正向连挂客车尾部 连挂。 连挂。
线路动态检查
3、峰值管理检查评定标准 • 线路动态评定标准： 线路动态评定标准： 1.线路动态评定以千米为单位。 线路动态评定以千米为单位。 线路动态评定以千米为单位 2.每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。 每千米扣分总数为各级、 每千米扣分总数为各级 各项偏差扣分总和。 3.每千米线路动态评定标准： 每千米线路动态评定标准： 每千米线路动态评定标准 优良——扣分总数在 分及以内； 扣分总数在50分及以内 优良 扣分总数在 分及以内； 合格——扣分总数在 ～300分； 扣分总数在51～ 合格 扣分总数在 分 失格——扣分总数在 扣分总数在300分以上。 分以上。 失格 扣分总数在 分以上
线路动态检查
9、机车轨道动态监测装置 • 机车轨道动态监测装置对年通过总重不小于 Mt或允许 机车轨道动态监测装置对年通过总重不小于25 或允许 速度大于120 km／h的线路每天应至少检查 遍。具体使 的线路每天应至少检查1遍 速度大于 ／ 的线路每天应至少检查 用及管理办法由铁路局规定。 用及管理办法由铁路局规定。
线路静态检查
2、线路设备检查内容及检查周期 • 一、正线线路和道岔，每月应检查 次(当月有轨检车检查 正线线路和道岔，每月应检查2次 当月有轨检车检查 的线路可减少1次 ； 其他线路和道岔，每月应检查1次 的线路可减少 次 )； 其他线路和道岔 ， 每月应检查 次 。 轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、 轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他 状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、 状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应 同时检查。 同时检查。 • 二、曲线正矢，每季应至少全面检查 次。 曲线正矢，每季应至少全面检查1次 • 三、对无缝线路轨条位移，每月应观测 次。 对无缝线路轨条位移，每月应观测1次 • 四、对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，每半年应检查 对钢轨焊接接头的表面质量及平直度， 1次。 次 • 五、对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。 对严重线路病害地段和薄弱处所，应经常检查。 • 检查结果应做好记录。 检查结果应做好记录。
——均值管理 均值管理
线路动态检查
2、峰值管理检查评定标准 • 偏差分为4个等级： I级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级 偏差分为 个等级 分为 个等级： 级 • 各项偏差等级扣分标准： 各项偏差等级扣分标准： I级每处扣 I级每处扣1分， 级每处扣1分 级每处扣5分 Ⅱ级每处扣 分， 级每处扣100分， Ⅲ级每处扣 分 级每处扣301分。 Ⅳ级每处扣 分
轨道检查车使用办法
1、每千米扣分总数S的计算公式 每千米扣分总数S
S = ∑∑ K i Tj C ij
i＝1 j=1
式中 s——每千米扣分总数(各级、各项偏差扣分的总和)； Ki——各级偏差的扣分数； Tj——各项的加权系数， T1～T7均为1； Cij——各检查项目各级偏差的个数。
4
7
轨道检查车使用办法
线路动态检查
6、TQI 对线路区段整体不平顺(均值管理 动态质量指标 对线路区段整体不平顺 均值管理)动态质量指标 均值管理 动态质量指标—— 轨道质量指数(TQI)超过管理值的线路，应有计划地安排维 超过管理值的线路， 轨道质量指数 超过管理值的线路 修或保养。 修或保养。
线路动态检查
7、Ⅲ、Ⅳ级超限处所处理 工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位 应对轨 工务段 或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨 或由工务段通知管内施工的责任单位 检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ 检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处 所立即限制行车速度并及时处理
量具检查
量具包括以下5种 量具包括以下 种： 1、轨距尺 、 2、支距尺 、 3、扭矩扳手(接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手 3、扭矩扳手(接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手 ) 4、钢轨温度计 、 5、钢轨温度计 、 具体检测频率和方法见《铁路线路修理规则》 具体检测频率和方法见《铁路线路修理规则》第8.5.1 条 ～第8.5.5条。 条
线路动态检查
8、应重视判别的轨道不平顺 1.周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为10 周期性连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为 周期性连续三波及多波的轨道不平顺中 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低 的轨向不平顺、 的水平不平顺、 的轨向不平顺 的水平不平顺 的高低 不平顺。 不平顺。 • 2.对于 对于50m范围内有 处大于以下幅值的轨道不平顺： 范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺 对于 范围内有 处大于以下幅值的轨道不平顺： 12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、16mm的高 的轨向不平顺、 的水平不平顺、 的轨向不平顺 的水平不平顺 的高 低不平顺。 低不平顺。 • 3.轨向、水平逆向复合不平顺。 轨向、 轨向 水平逆向复合不平顺。 • 4.速度大于 速度大于160km／h区段，高低、轨向的波长在30m ／ 区段，高低、轨向的波长在 速度大于 区段 以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11 以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到 mm或轨向幅值达到 或轨向幅值达到8mm时。 或轨向幅值达到 时 •
钢轨检查
2、伤损钢轨标记 伤损 种类 轻伤 轻伤有 发展 重伤
伤损范围及标记
说 明
连续伤损
一点伤损
│←△→│ △ │←△△ △△→│ △△ │←△△△ △△△→│ △△△