绿色街道_西雅图让雨水都慢下来_文竹

绿色街道——西雅图让雨水都慢下来文竹摘要：城市雨水问题困扰着国内外大多数城市，近年来城市内涝的新闻不绝于耳，下水道的成功建设真的可以解决城市雨水管理问题吗？这真的是最好的方式吗？不断寻找可持续发展的雨水管理方式才是至关重要的。

绿色街道的建设为城市雨水管理提供了一个创新的方式，在国外绿色街道已经得到了一些的实践，从西雅图的SEA street分析建立绿色街道的过程，并以此寻找建设方法6个层次。

关键词：绿色街道雨水管理自然排水系统景观设计西雅图我们每一天的生活都离不开街道空间，在城市化进程飞速发展的今天，我们的道路工程师把旧时的泥巴小道改建成了柏油路，水泥路，于是我们再也不会因为下雨天的泥泞而难以行进了。

可是当从前的泥巴路变成柏油路后，雨水却再也无法自然的渗透到土壤，直接由城市工程排水系统排入河流里了。

城市因大量建设而得到扩张的同时，城市的自然地表已经被不透水的道路、建筑等硬质材料大面积覆盖了，造成了城市建成区内严重的内涝现象，雨水径流和雨水污染也严重地影响了人们的日常生活，让原本变得易行的道路重新寸步难行。

所以好好处理解决城市和雨水的问题有着深远的意义。

1 城市雨水的问题当国内面对暴雨天气还在吵嚷着需要好好建设下水道系统的今天，欧美国家已经把这项一向被认为文明先进的工程渐渐摒弃了。

1.1 雨水难以排出城市城市的大面积开发，下水道已经如蛛网般爬满城市地下空间了。

如台北的雨水下水道普及率就达到了98%，如此漂亮的数字只是源自于人们对水的恐惧，但如此漂亮的数字也没有能拯救水患的发生。

根据美国环境保护署的测算显示，在未开发利用土地的自然地表条件下，当降雨发生时，只10%雨量形成地表径流，50%雨量会形成下渗；而在城市开发建成区，当地表不透水面积达到75%及以上，面对同强度降雨，55%雨量会形成地表径流，只有15%雨量形成下渗，地表径流生成量显著增加，雨水自然下渗量显著减少1。

传统路面大多使用透水性交叉的材料，道路两旁的绿色边缘高于路面标高，道路丧失了对路面雨水径流的储存和管理功能。

当降雨发生的时候，雨水大量且迅速地在道路上汇集成径流，引发城市水网系统过载，造成城市局部内涝现象。

经过城市下水道排放到城市河流中的雨水造成城市河流等水体外溢、河流流域的洪水事件等等，给城市带来了严重的财产损失和人员损伤。

1.2 自然水文环境遭到雨污破坏下雨时，雨水下水道的快速传送，加上河道的水泥化，城市河流的水位线会急速上升，雨停了之后，城市河流的水位线又会暴落。

这严重的改变了河流的自然水文，对随着水文发展的原始物种也造成了严重的生存威胁。

另一方面，雨水也是城市水体的最大面积污染源之一。

城市道路雨水径流是充满着污染物的，下雨时雨水冲刷路面、建筑物表面的大量污染物质就等于是给街道洗了澡，除了汽车渗漏机油，还有地表垃圾等等的物质。

欧美国家很早就注意到雨水污水混合处理的下水道系统仍然会造成污染，考虑下水道系统的承载力避免城市内涝，当雨量超过限值时，雨水可以透过溢流管道直接排放到河流之中。

这样的设计反而比雨水，污水分流时的污染更为严重。

面对城市这些日益严重的“雨水问题”，实施“生态管水，自然管水”来让雨水以自然的方式进行循环，重新从雨水的角度去管理道路，就是目前城市设计师和景观设计师最关注的问题了。

2 绿色街道是一场雨水的新革命在欧美国家渐渐摒弃传统排水管年的时候，国内还在执着的追求着以效率为唯一考量的排水系统。

对于雨水，它带来的不只是危险的城市内涝和污染问题，它还可以变成建设可持续发展的“海绵城市”中一剂良药。

只要善用自然机制来建设雨水的循环就能分担下水道的工作，也能让雨水慢慢流走，造就更好的城市景观。

2.1 可持续性的雨水循环自然界的雨水空间循环方式大体是，雨水由天空降落到地表之后，部分的雨水被植物根系吸收、部分渗透到地表以下补充地下水源、剩余的部分顺着河道或地表径流形式流向低洼的池塘或附近的河流，这是自然界健康的水循环方式。

可持续性雨水管理就是在城市建设区1Stormwater [EB/OL]. /wiki/Stormwater.内一种模仿自然健康的雨水循环状态，使城市雨水重新渗透到地表以下，补充地下水资源、被植物根系吸收的百分比大量提高的管理过程。

虽然“排水”这个字眼是可持续性雨水管理的核心关注点，其实储水和蓄水更是可持续性雨水管理的观点所在。

2.1 绿色街道的定义绿色街道（Green Street）的定义到现在还没有一个明确的界定，但是对于其概念有三种不一样的理解。

第一种是狭义上的理解，绿色街道指的是即将雨水视作一种资源，根据自然的雨水循环过程，在城市街道的局部地段建设不同的雨水管理景观设施（例如雨水花园方案），收集周围区域的地表径流、恢复自然界的健康雨水循环系统，以绿色的可持续发展的方式来处理城市雨水排放，从而局部替代投入不菲的市政基础设施建设，或将城市中老化的市政设施变成配角2。

且将雨水管理和街道景观建设结合在一起的街道形式3。

第二种理解是在第一种概念上加上了对街道地表设施的关注，综合雨水管理技术个道路基础设施的设计对城市进行可持续性发展的规划。

第三种理解就是广义上的绿色街道，它是进一步的扩展利用雨水管理的景观设施进行雨水管理范围的扩大，运用可持续发展的概念、方法和技术，将街道地表雨水管理、街道旁边的建筑雨水和街道景观设计、街道的交通系统构建全部协调到一起的街道形式，全面系统的发挥街道雨水水量与雨水水质的管理作用。

这需要从多方面研究，多专业融合去进行雨水管理，尽量从源头将雨水储存下来，在径流发生的地方集中处理，使街道雨水对环境产生最小的负面影响。

2.2 绿色街道的发展1971年麦克哈格及其事务所WMRT合作完成了一个位于德克萨斯州伍德兰兹（The Woodlands Town）的新城市规划项目4。

在项目中麦克哈格首次提出了以自然方式进行排水的设计概念，并且这套系统的造价仅仅是全部铺设市政雨水管道造价的22.4%5。

第一条真正意义上的绿色街道是在1990年出现在美国马里兰州王子郡（Prince George）的居住区萨默塞特（Somesect）。

居住区内的一条街道被选出作为绿色街道的试验街道来解决长期困扰街道和居住区的雨水排放问题。

这条绿色街道把住户临街的前院改建成一个28~37㎡的雨水花园，来让雨水以自然的方式循环，从而解决居住区内雨水排放的问题。

这2陈晓彤，倪兵华. 街道景观的“绿色”革命[J]. 中国园林. 20093张善峰，王剑云.让自然做功：融合“雨水管理”的绿色街道景观设计[J].生态经济，2011(11)：182-189.4陈晓彤.传承· 整合与嬗变——美国景观设计发展研究[M].南京：东南大学出版社，2005：290- 291. 5陈晓彤，倪兵华. 街道景观的“绿色”革命[J]. 中国园林. 2009条绿色街道在萨默塞特居住区内完全取代了美国标准化的最佳管理措施BMP（Best Management Practices）的雨水处理系统。

通过建成前后的检测数据对比，这条绿色街道可以吸收周边的75%~80%的地表径流，其最大的设计能力可以抵御该地区拜年一遇的暴雨灾害。

并且，这条绿色街道的造价仅仅为BMP系统造价的25%6。

随后在美国大部分地区都陆续出现了以绿色街道建设作为雨水管理方法的项目，例如加利福尼亚州圣马特奥县(San Mateo County)、洛杉矶奥若斯(Oros, Los Angeles)、俄勒冈州波特兰市 (Portland) 等地的市政规划、社区规划及景观规划等项目。

位于波特兰市的西南第12大街(SW 12th Avenue) 和东北锡斯基尤街 (NE Siskiyou) 的绿色街道项目更是成了可持续性雨水管理的优秀示例和典范工程7。

基于长期的工程建设和管理总结，美国不断地完善相关理念、技术、法规以及管理体系，为“绿色街道”的建立提供了坚实的基础和科学支撑。

2009年，由于绿色建筑LEED评估体系的出炉，华盛顿大学提出了“绿色道路评估体系”，此后纽约交通部又根据LEED和绿色道路评价体系提出了“交通与黄景可持续绿色引导计划”的评估体系，明确给出了径流控制的定量指标。

此后，其他发达国家也开始通过城市设计，景观设计等方式对绿色街道进行更清晰的管理研究和实践。

英国就设计了植被过滤带，雨水花园，湿地等绿色系统与街道相连接处理城市雨水问题，并对减少街道径流污染无，有效调蓄径流峰值、生物多样性的保护和景观效果都得到了显著效果。

2.3 绿色街道是一个系统可持续性雨水管理是一个自然排水系统，这个系统不是一套单一的工程系统，而是一连串为了减少雨水径流的策略。

绿色街道不只是过去人们所认识的概念美化街道、绿化街道，单一的从视觉美观和人体舒适的角度去营建；绿色街道也不仅仅是建立雨水花园、建立生态草沟、植被过滤带等仅跟街道有关的设施。

绿色街道是结合街道周边建筑雨水收集（例如绿屋顶，屋檐排水储水等），建立友善的城市街道，利用周边的公共空间（如广场、停车场），街道人行空间等形成一个完整的以街道为核心的可持续雨水管理的系统。

6Rain Garden: History[D/OL]. /wiki/Rain_garden#History.7SW 12 th Avenue Green Street Project, Portland, Oregon [EB/OL]. / awards/ 2006/06winners/ 341. html.3 西雅图SEA street案例——一切都是为了鲑鱼西雅图人对生物的热情促使他们看到水流中游动的鲑鱼而感受到河流的生命性。

但是他们发现大西雅图区的都是河流不利于鲑鱼繁衍。

因为由下水道排放入河流的雨水径流水质很差，改变了河流本来的水温、水质和水文；而且雨水径流洗过的路面，懈怠了大量的碎石一并流入何川，原来的河床变成了砂床了，这样的河床没有给鲑鱼繁殖的空间。

于是在公私部门共同努力下，许多的街道和地方都对街道进行了改造。

其中，一个叫作“街道边缘新方案”（Street Edge Alternative）的计划成了众人的焦点，它对街道的排水系统进行了一次全新的设计。

“街道边缘新方案计划”是自然方式排水的试验计划，由西雅图工务局、交通局，以及社区居民共同合作完成。

2000年完工的这条绿色街道被命名为SEA street，并不是海洋街道，而是为了纪念这个计划而取了计划的缩写Street Edge Alternative。

绿色街道位于西雅图市西北第2大街（2nd Avenue Northwest）和西北117街（Northwest 117th Street）之间（图1）。

街道原来也像西雅图其他住宅区道路一样，即使车流量不多却也是宽阔路面；径流的雨水由下水道直接流入不远处的河流之中，对河流中的鲑鱼或其他生物都有严重的影响。