XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案
内河助航标志浮标施工组织及方案概要
临海高等级公路灌河大桥桥区助航标志施工期侧浮现场组织安装方案一、工程概述：1.1概况临海高等级公路是江苏省沿海地区干线公路网络的重要组成部分，北承山东沿海及环渤海湾地区，南接上海及长三角核心区域，是江苏省沿海地区最临近海岸的一条主干线公路。
该项目的建设将江苏沿海地区灌河南北两侧连成整体，有效促进灌河地区与江苏沿海其他地区共同协调发展，完善沿海地区和灌河口地区的综合交通体系，具有极其重要意义。
灌河大桥的建设将在一定程度上影响该水域的通航环境，同时灌河大桥施工期及运营期均对灌河航道有一定的安全影响，根据灌河大桥的通航安全评估及相关部门的要求，在灌河大桥施工期、使用期完善桥区助航标志，确保大桥桥区航道的通航安全。
1.2依据及规范标准〔1〕、《关于临海高等级公路灌河通道通航净空尺度和技术要求的批复》（2012-206号）文件；〔2〕、《临海高等级公路灌河通道施工图纸设计》（2011）；〔3〕、《临海高等级公路灌河大桥GH-1、2标水上施工作业方案》；〔4〕、《临海高等级公路灌河大桥通航安全评估报告》。
二. 施工期助航标志配布方案：在施工期桥区航道的通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示航道过往船只通过施工水域时在安全通航水域内行驶，侧面浮标设置在施工期桥梁航道水域两端。
2.1施工期通航航道水域要求〔1〕、施工期桥区通航航道最大通航船舶吨位：5000T级；〔2〕、桥区航道宽带为：168m；〔3〕、桥区航道施工期通航水域长度为：500m；〔4〕、满足双向5000T级杂货船通航；〔5〕、该段通航水域距离GH-1标段临时码头前沿约为78m,距离GH-2标段工作平台前沿约为75m；2.2配布原则及方案〔1〕、助航标志符合《内河助航标志》、《内河助航标志的主要外形尺寸》、《内河通航水域桥梁警示标志》的要求和规定；〔2〕、确保船舶航行安全，型式合理、可靠、经济、实用为原则，符合《航标管理办法》的规定，有利于地方管理部门的维护管理；〔3〕、浮标设置水深不小于航道维护水深，满足设计船型通行，设置间距满足白天看到船体及夜晚看到相邻两个灯标，确保船只通行安全；〔4〕、施工期桥区通航船舶吨位在3000-5000T级，提示该水域助航标志及航道通航的航线，确保灌河大桥桥区施工作业区的通航安全；〔5〕、浮标具体配置工程量及航道要求，在施工期航道通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示船舶在通过施工水域航道内安全行驶，浮标设置在施工期桥梁通航水域两侧，距安全通航水域距离25m,浮标在该水域设置航道底高程不小于-7.2m。
高速公路告示牌施工方案
高速公路告示牌施工方案一、引言高速公路的告示牌对行车安全和交通指引起着至关重要的作用。
告示牌的施工需要综合考虑多个因素，如交通流量、施工时间、施工安全等。
本文档将介绍一种高速公路告示牌的施工方案，旨在高效、安全地完成告示牌的安装与维护。
二、施工前准备2.1 施工前调研在施工前，施工方需要及时进行告示牌的位置调研，包括周边的地貌、道路布局以及交通流量等信息。
通过调研可以确定告示牌的最佳位置，以便最大程度地提高告示牌的可见性和交通指引效果。
2.2 材料准备施工方需要提前准备好施工所需的材料，包括告示牌、立柱、螺栓等。
告示牌和立柱的材质应符合相应的标准要求，以确保其稳固性和耐用性。
2.3 设备准备施工方还需要准备相关设备，例如起重机、钢丝绳等，以便安全高效地进行告示牌的安装和维护工作。
三、施工流程3.1 施工准备在施工前，施工方应组织施工人员进行交通管控和安全警示工作，确保施工区域的安全。
同时，施工方还需清理施工区域的杂物，为告示牌的安装做好准备。
3.2 基础建设告示牌的稳固性直接影响到告示牌的使用寿命和安全性。
在安装告示牌前，施工方需要先进行基础建设，一般为混凝土基础。
基础的深度和尺寸应根据告示牌的尺寸和立柱的要求进行合理设计。
3.3 安装告示牌在基础建设完成后，施工方可以进行告示牌的安装。
首先，将告示牌与立柱连接，然后使用起重机将告示牌吊装到合适的位置。
施工方要确保告示牌的水平度和垂直度，并使用螺栓将其固定在立柱上。
3.4 系统测试告示牌安装完成后，施工方需要对其进行系统测试。
测试内容包括告示牌的亮度、文案内容的显示效果以及远距离可见性等。
如发现问题，需要及时进行调整和修复。
3.5 完善细节告示牌安装完成后，施工方需检查告示牌周边环境是否存在障碍物，及时清理并做好标记。
施工方还需对告示牌进行保养，定期检查告示牌的稳固性和显示效果，并及时处理问题。
四、安全措施在施工过程中，施工方要始终将安全放在首位，严格按照相关的安全规范操作。
航标配布施工方案
航标配布施工方案一、背景介绍航标是指为引导船舶安全通航而设置的信号设施，对于维护航道安全和保障航运顺利非常重要。
航标配布施工是指为了在航道中设置航标，确保其布设的准确性和有效性。
下面将介绍航标配布施工方案。
二、施工目标本次航标配布施工的目标是：1.精确布设航标，保障航道标志的准确性和清晰度；2.按照相关规范和要求，设立合适位置和密度的航标，方便航行船舶；三、工作流程1.确定布设航标的具体位置和数量，参照航道规划和相关要求，综合考虑船舶通行情况、水深、地理环境等因素；2.确定航标类型和规格，根据需要选择合适的航标类型，包括指示航标、警示航标、指示标志等；3.制定航标设置方案和布设计划，根据航道规划和船舶通行情况，绘制航标设置图纸，确定航标的类型、数量和布设顺序；4.采购、制造和检查航标，根据航标设置方案和布设计划，采购合适的航标设备，确保其质量和性能符合要求，进行验收；5.安装和调试航标设备，在确定好的位置上按照航标设置方案进行航标的安装和调试，保证其稳固性和功能正常；6.进行航标现场检查，定期对航标设备进行巡检和维护，确保其正常运行和有效性；7.建立航标管理制度，按照相关规范和要求，制定航标管理制度，明确航标配布施工和维护的责任和流程；8.进行航标配布施工的验收，验证航标的布设和设置是否符合要求，确保其达到预期效果。
四、安全措施1.航标布设施工人员必须具备相关专业技能和操作经验，按照相关要求进行培训和考核；2.航标布设施工过程中，必须严格按照安全操作规程进行，妥善使用施工设备和工具，确保施工过程的安全性；3.合理规划施工进度和安排施工人员，避免施工人员疲劳和意外伤害；4.航标布设施工现场必须设置明显的安全警示标识，确保施工人员和过往船舶的安全；5.施工前检查航道和施工现场的环境安全状况，清除可能存在的危险因素，保障施工的安全性；6.施工过程中要加强施工现场的管理，确保施工人员按照规范进行操作，及时发现和处理存在的安全隐患。
内河助航标志浮标施工组织及方案概要.doc
内河助航标志浮标施工组织及方案概要临海高等级公路灌河大桥助航标志侧浮安装方案临海高等级公路灌河大桥桥区助航标志施工期侧浮现场组织安装方案一、工程概述：1.1概况临海高等级公路是江苏省沿海地区干线公路网络的重要组成部分，北承山东沿海及环渤海湾地区，南接上海及长三角核心区域，是江苏省沿海地区最临近海岸的一条主干线公路。
该项目的建设将江苏沿海地区灌河南北两侧连成整体，有效促进灌河地区与江苏沿海其他地区共同协调发展，完善沿海地区和灌河口地区的综合交通体系，具有极其重要意义。
灌河大桥的建设将在一定程度上影响该水域的通航环境，同时灌河大桥施工期及运营期均对灌河航道有一定的安全影响，根据灌河大桥的通航安全评估及相关部门的要求，在灌河大桥施工期、使用期完善桥区助航标志，确保大桥桥区航道的通航安全。
1.2依据及规范标准〔1〕、《关于临海高等级公路灌河通道通（6月5日开始至6月10日结束。
航净空尺度和技术要求的批复》我们的工期目标为按照计划完成。
3.1.2工程施工顺序浮标安装施工顺序为：先左岸，由下游1′-4′#到上游（由北向南），然后再进行右岸1–4#进行安装。
3.1.3工期计划分析施工准备工作：5月27日~6月4日，共9天，包括：〔1〕、各种技术准备工作，施工接洽等；〔2〕、施工现场准备，设备临时安置；〔3〕、前期施工设备安装船舶及吊装设备等进场。
3.1．4确保工期的措施为了加速施工进度，确保本工程按拟定工期完成全部施工任务，尽快发挥投资效益，本工程拟采用以下有效的保证措施。
〔1〕、组织措施选用有丰富施工经验及操作水平高的操作人员和管理人员，强化对操作人员的技术交底，保证做到施工前操作人员对工艺流程、操作要求、质量要求心中清楚，明确质量目标。
采取有力措施，提高现场施工管理人员的工作积极性，对操作人员的施工过程进行全过程跟踪、监控，提高操作人员的工效，及时纠正操作人员工作失误，防止因操作失误未能及时纠正而造成返工，提高操作人员的工效及优良率。
最新高速公路标志、标线施工方案
施工技术方案及保证工程质量的主要技术措施一、工程概况：我单位承建XXXX公路工程，路线起点位于AA，路线终点位于BB，可尔因沟右侧，电站2470.0m泄洪洞进口附近，终点桩号KC+D；路线全长2.24公里。
为以后施工的主要交通线路，车流量大，对车辆行驶要求较高。
标段内沿线地形地质条件复杂，且要通过临河缓坡阶地，浅埋隧道等，故布设齐全的交通标志、标线尤为重要。
全线设指路标志2块，警告标志11块，突起路标102块，轮廓标180块，标线（左、中、右）6554 m，减速标线（反光）42块，双面反光铸铝道钉25.5 m。
二、施工技术方案(一)、标志总体工作流程：2．1．1施工方案2.1.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。
2.1.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。
所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。
2．1．2施工方法2.1.2.1施工放样①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。
2.1.2.2基础施工①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。
现浇砼时，小型基础可不立模板。
在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。
②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。
浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。
并应在安装支柱前完成。
2.1.2.3标志立柱制作安装①严格按设计文件要求选购材料，所有金属材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。
XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案
XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案参加人员目录1. 工程概况 (1)2.方案内容 (3)3.配布依据 (3)4.标志的布置与设计 (3)4.2航标配布原则 (4)4.3标志的布置 (4)4.4航标设计 (5)4.4工程数量 (6)5.施工 (6)5.1施工方法 (6)5.2施工安全 (6)5.3工程竣工验收 (7)5.3.1验收范围 (7)5.3.2验收标准 (7)5.3.3验收方法 (7)5.3.4其它 (7)6.管理及人员按排 (7)7.施工期的通航安全保障措施 (8)XX高速公路平南浔江施工期助航标志配布方案1.工程概况1.1 前言为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。
1.2 桥梁建设技术方案梧柳高速公路平南浔江特大桥横跨广西平南浔江，浔江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。
浔江特大桥共长1603米，桥跨布至形式为8×30+30+50+30+6×40+87.5+2×160+87.5+6×40+9×30预应力混凝土连续T梁+预应力混凝土现浇箱梁+预应力混凝土连续刚构，桥面宽19米，中心桩号为L1K8+721.5，共设计三个主墩，每个主墩设计20根直径2米的桩基，承台结构尺寸为15×23米，共有8个水中桥墩，需要进行钢栈桥及平台的搭设，钢栈桥宽为8米，距离大桥红线外约4米。
桥址位于平南县城下游岩塘附近，上游距离平南公大桥3.5km，下游距离长洲水利枢纽大坝100km，桥位处属于长洲水利枢纽回水库区。
××高速公路特大桥跨高速公路交通疏导方案
目录一、施工概况 (1)二、编制依据 (2)三、各施工阶段防护措施 (2)1.基础施工阶段防护措施 (2)2.防护棚架施工阶段防护措施 (2)3.悬臂施工阶段防护措施 (2)4.钢管拱拼装施工阶段防护措施 (3)四、交通组织方案 (3)五、施工组织与工期 (3)六、交通组织措施 (4)1、道路限速 (4)2、车速监控措施 (4)3、安全设施设置 (4)4、夜间安全措施 (5)5、交通标志、标牌 (5)七、安全保证措施 (5)1、组织管理措施 (5)2、临时配套措施 (6)3、安全教育宣传 (6)4、安全施工注意事项 (7)5、施工安全保证措施 (7)XX高速特大桥跨高速公路交通疏导方案一、施工概况XX高速特大桥（76+160+76）m连续梁拱为跨越XX高速公路而设，起止里程为DK166+716.89至DK167+030.74，连续梁拱全长313.6米。
下部构造为钻孔灌注桩基础，主墩和边墩均为矩形承台、圆端形实体墩，墩高从51#到54#分别为17.5m、13m、6m和8m，本连续梁在DK166+832.5至DK166+926.1处跨越XX高速公路，XX高速公路里程为G512。
XX高速公路为分离式路基，单幅为双向四车道，路面宽12.5m，中间隔离带宽19m，与线路大里程夹角为34°，施工保证高速公路净宽44.7m,净高5.5m。
根据现场勘测，XX高速公路路面距施工挂篮底最低高差9m，满足XX高速公路限高 5.5m要求，连续梁拱桥式布置为（76+160+76）m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。
XX高速特大桥与XX高速公路平面关系见下图：XX高速特大桥与XX高速公路立面关系见下图：二、编制依据1.《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；2.《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）；3.《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；4.《中华人民共和国道路交通安全法》；5.《江西省高速公路管理条例》；6.《中华人民共和国公路法》；7.《江西省公路养护管理暂行条例》的规定；三、各施工阶段防护措施1.基础施工阶段防护措施XX高速特大桥53#墩承台基础混凝土浇筑施工需占用高速公路（XX至XX方向）紧急车道和行车道，在施工期间设置作业警示标志，施工人员着安全帽和带有反光条的安全服。
高速公路标志牌施工方案
高速公路标志牌施工方案本文介绍了一份高速公路标志牌施工方案，主要包括总体施工组织布置及规划、项目管理机构、施工临建、施工任务划分及机械设备、劳动力配置、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法等几个方面。
在总体施工组织布置及规划方面，如果中标，公司将派遣强有力的领导班子组建项目经理部，并由项目经理率领先遣队，尽早全面展开施工。
项目经理部将代表公司全面履行合同。
在项目管理机构方面，项目经理部设项目经理、技术负责人，下按"四部一室"的编制设置，实行项目经理负责制，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。
在施工临建方面，S2合同段项目经理部及施工队营地设置在双峰互通出口外约，租用民房并完善办公、生产生活设施。
施工现场用水采用水车供应，用电与地方电力部门协商接入，并自备30kw发电机组确保施工用电连续性，所有人员配备移动电话，项目经理部配备固定电话一部，传真机一部，电脑1台并接入因特网。
在施工任务划分及机械设备、劳动力配置方面，根据本合同段具体工程量及工期要求，拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组，分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。
标识标牌施工队配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等，劳动力46人，负责全线标志标牌更换、增加等施工。
交通安全维护巡查组配置交通车1台，人员4人，负责本合同段施工区的交通安全畅通维护工作。
在设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法方面，本工程工期30天，公司拟定施工准备期为3天，根据招标文件要求，暂预定2009年8月31日开工(具体按业主要求执行)，2009年9月10日前完成全部施工。
劳动力将按计划进场，并采用合理的方法运输设备、人员、材料到施工现场。
1.接到中标通知书后的施工准备在接到中标通知书后的2天内，施工先遣队在项目经理部的组织下，由施工队长带领进场进行施工准备和临时驻地建设。
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XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案参加人员目录1.工程概况 (1)2.方案内容 (3)3.配布依据 (3)4.标志的布置与设计 (3)4.2航标配布原则 (4)4.3标志的布置 (4)4.4航标设计 (5)4.4工程数量 (6)5.施工 (6)5.1施工方法 (6)5.2施工安全 (6)5.3工程竣工验收 (7)5.3.1验收范围 (7)5.3.2验收标准 (7)5.3.3验收方法 (7)5.3.4其它 (7)6.管理及人员按排 (7)7.施工期的通航安全保障措施 (8)XX高速公路平南浔江施工期助航标志配布方案1.工程概况1.1 前言为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。
1.2 桥梁建设技术方案梧柳高速公路平南浔江特大桥横跨广西平南浔江，浔江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。
浔江特大桥共长1603米，桥跨布至形式为8×30+30+50+30+6×40+87.5+2×160+87.5+6×40+9×30预应力混凝土连续T梁+预应力混凝土现浇箱梁+预应力混凝土连续刚构，桥面宽19米，中心桩号为L1K8+721.5，共设计三个主墩，每个主墩设计20根直径2米的桩基，承台结构尺寸为15×23米，共有8个水中桥墩，需要进行钢栈桥及平台的搭设，钢栈桥宽为8米，距离大桥红线外约4米。
桥址位于平南县城下游岩塘附近，上游距离平南公大桥3.5km，下游距离长洲水利枢纽大坝100km，桥位处属于长洲水利枢纽回水库区。
拟建桥梁按双孔单向通航设计，主桥主跨布置为87.5+2×160+87.5，共设置二个通航孔，即18#桥墩与19#桥墩、19#桥墩与20#桥墩之孔间为通航孔。
建成后的大桥是柳梧高速公路重要组成部分桥，并作为广西、贵州、四川、湖南与粤港澳联系的过境通道的一部分，成为云南、四川特别是广西与广东、港澳地区联系的一座重要桥梁。
1.3 航道概况西江三桥位于珠江流域西江水系干流浔江龙圩水道河段，河面宽阔，河宽800～1000m，航道维护尺度为3.5×80×1000m，全河段河道顺直，水流平缓，航道条件优良。
西江流域属典型的亚热带季风气候，雨水充沛，多年平均气温14～22℃，多年平均降雨量1731.8mm，最多年降雨量2484.8mm，少最年降雨量1191mm，平均风速为1.3～2.7 m/ s。
造成流域大洪水的暴雨多出现在6～8月。
梧柳高速公路平南浔江特大桥桥址位于平南县城下游河段，河面宽阔、顺直，船舶通航密度大，桥区通航条件复杂，施工船舶的进出及其所抛设的锚缆对过往船舶的通航存在一定的安全影响，为保证施工与通航安全，必须设置施工期临时助航标志，以警示及引导过往船舶安全通行，通航标志按国家标准《内河助航标志》及《内河交通安全标志》配布。
2.方案内容为保障桥区航道施工及过往船舶的航行安全，施工期需设置临时性助航标志，用以警示、引导船舶（排筏）安全有序通过，从而保障码头施工及航行船舶的安全。
助航标志工程的设计内容：侧面标布置及施工图。
3.配布依据（1）、中华人民共和国国家标准GB50139-2004《内河通航标准》；（2）、中华人民共和国国家标准GB5863-93《内河助航标志》；（3）、中华人民共和国国家标准GB5864-93《内河助航标志的主要外形尺寸》；（4）、中华人民共和国行业标准JTJ287-2005《内河航道维护技术规范》；（5）、《广西壮族自治区航道管理条例》；(6)、《广西壮族自治区航标管理工作规定》（2005年9月）4.标志的布置与设计4.1航道等级、设标河段及范围贵梧Ⅱ级航道按Ⅱ级双线航道建设，拟建桥梁所处河段航道等级为Ⅱ级，本河段设计航道尺度（水深×航宽×弯曲半径）3.5×80×1000 m，通航保证率98%，航道纵向流速控制为一般不大于2.5m/s。
拟建桥梁设计最高通航水位采用20年一遇水位35.49 m（黄基，下同），设计最低通航水位18.74 m。
桥梁通航孔通航净空高度不小于13 m，单孔通航净宽132m。
设标河段和范围：桥轴线上下游各200 m，共400 m的航道整治施工水域。
4.2航标配布原则根据中华人民共和国国家标准《内河助航标志》（GB5863-93）配布原则规定：“航标配布应当根据江、河、湖泊、水库具体航行条件，简单明了地指出安全、经济而又便于船泊航行的航道”。
结合本桥梁河段及施工的具体情况，施工期间应在施工区域抛设侧面标标示航道引导船舶安全通过施工区域。
根据《广西壮族自治区航标管理工作规定》，目前西江梧州航段航道按一类航标配布，航道维护尺度（水深×航宽×弯曲半径）为3.5×80×1000 m，该河段航标夜间发光，昼夜通航。
4.3标志的布置侧面浮标标于浅滩、礁石或其他障碍物靠近航道线一侧，其功能是标示桥梁通航孔航道的侧面界限，指示过往船舶注意桥区航道施工，按标示于航道内行驶，有序通过施工水域航道。
同时提醒施工船舶注意航道界限，防止因施工越界而影响过往船舶的正常航行。
梧柳高速公路平南浔江特大桥施工期航道主要在原二级航道的基础上进行通航，原二级航道的桥区航道为优良河段，有充足的通航空间，但在新设计桥梁的18#、19#桥墩与20#桥墩均处于水中，桥墩及施工设施成为障碍物，施工期间只能实行单孔双线通航，桥区航道侧面浮标设置的考虑，应结合原二级航道的宽度和航线，根据施工需要及时对航道、标志进行转移或调整。
当施工19#桥墩与20#桥墩之间桥梁时，在18#桥墩与19桥墩孔间上、下游距桥轴线约100-200m处航道左、右边各设置一座侧面浮标，18#桥墩与19桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标，颜色，左白右红，相反，当施工18#桥墩与19#桥墩之间桥梁时，在19#桥墩与20桥墩孔间上、下游距桥轴线约100-200m处航道左、右边各设置一座侧面浮标，19#桥墩与20桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标，颜色，左白右红，施工期间前段，因桥区施工区域较宽，施工机械船舶、设施占用和影响通航较频繁，并考虑桥墩施工需要一定时间，特别洪水淹没桥墩时，成为碍航设施，应设置桥区航道标志6座，待完成桥墩施工转入桥梁上部结构施工后，可适当调整为4座桥区侧面浮标。
4.4航标设计侧面浮标外形尺寸：浮体采用长6.7m，宽1.6m，型深0.6m的船体结构。
锥形顶标尺寸为1.2m×1.4m（高×宽），罐形顶标为 1.2m ×1.0m（高度×直径），顶标颜色按航道左、右侧，分别涂白、红色漆。
颜色及形状：浮体左侧为白色,灯质为绿色单闪，右侧为红色,灯质为红色单闪，周期均为4s（0.5s明+3.5s暗），莫尔斯信号。
4.4工程数量桥区施工期助航标志数量表5.施工5.1施工方法侧面浮标具体施工步骤如下：（1）设置航标前准备工作①标牌室内预制；②船厂建造浮体；（2）将助航标志运至设置地点抛设。
（3）现场检验灯光、颜色、位置及作用效果。
5.2施工安全工程施工中要严格按照有关工程施工安全操作规程进行，做到安全第一，同时确保工程质量合格。
5.3工程竣工验收5.3.1验收范围标志外型尺寸、灯光、颜色、船体结构等。
5.3.2验收标准按国家标准GB5863-93《内河助航标志》、GB5864-93《内河助航标志的主要外形尺寸》以及方案要求的技术性能、可靠性、安全性进行验收。
5.3.3验收方法（1）审查施工记录、竣工资料、试验材料、材料合格证、验收报告；（2）现场勘察、抽样检查。
5.3.4其它工程竣工后，设置单位应向相关部门申请验收，验收合格后提请航道部门发布航道通告。
同时要落实助航标志的维护责任，方可启用。
6.管理及人员按排根据国家标准JTJ287-94《内河航道维护技术规范》规定，应设立航标站进行助航标志维护管理。
根据实际工作的需要，该维护机构08届道桥专业（三年制）毕业设计指导书按3人编制，由设置单位负责管理，从事日常航标维护管理工作的人员应具备以下条件：（1）具有独立处理航标维护工作能力的中级以上资质的航标工；（2）船员要按有关要求配备；（3）熟悉并有能力执行航区的各项航标维护制度和按照规定达到航标维护质量要求；（4）做好各项工作记录，主要的工作记录有《航标站记事簿》、《航标巡查标灯出航记录簿》等。
7.施工期的通航安全保障措施1、施工前办理完成水上施工作业许可；2、施工前办理及发布航行、航道通告，向社会公布施工地点、范围、时间；3、施工时，设置完成方案中的配布标志；4、施工船舶机械、设施悬挂施工标志及灯色；5、聘请航标专业队伍每日维护桥区标志；6、成立通航安全应急小组；7、租借交通安全巡查船、应急拖轮各一艘；8、出现恶劣天气、特大洪水时，引导船舶有序通过施工区；9、按海事、航道部门的要求做好通航安全的各项工作。
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