96区专项施工方案
96区路基填筑专项施工方案一、工程概况本标段为浏醴高速公路第九合同段，主线桩号K53+220～K57+500，计4.28km。
计算行车速度100Km/h,整体式路基宽度为26m。
其中中间带宽3m（中央分隔带宽2m，行车道左侧路缘带各宽0.75m），行车道宽2×2×3.75m，两侧硬路肩各宽3.0m，土路肩各宽0.75m。
本段路线经过地段沟槽较多，全段地形较为复杂，存在不良地基路段，针对不同的路段、地形、工程地质条件等情况，进行表处治处理，主要采取碎砾石渗沟、挖台阶、设土工格栅、干砌片石、回填片石等方法。
经过设计优化，96区顶层采用级配碎石填筑，填筑厚度为20cm。
二、工程管理目标1、安全生产管理目标在本项目的施工过程中，做到无重大安全生产事故，无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾事故，杜绝重伤事故。
事故发生后职工受教育率100%，安全隐患整改率达100%。
2、质量方针及创优目标质量方针：质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控，尊章守法，文明创新，保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。
创优目标：工程质量一次验收合格率100%，优良率95%以上。
三、人员组织：四、机械组织五、施工准备一、土方路基填筑准备工作(1)对利用土方和借土方填料取样进行试验，测定其液塑限值，计算塑性指数进行击实试验，测其最大干密度和最佳含水量，可以用于96区路基填方。
(2)填方作业按路面平行线水平分层摊铺，按照首件工程段试验结果施工，现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依次控制填筑时的松铺厚度。
二、土方路堤填筑(1)精加工前做好施工放样工作,现场恢复和固定路线其他内容包括导线复测及水准点加密,以浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程保证精加工的精度符合《公路路基施工技术规范》的规定,并用全站仪恢复路线中桩,按每10米1个断面进行控制,小半径曲线处适当加密，并注明桩号。
每半幅精加工断面采用4个控制点,按车道划分,分别为:1.0m,5.5m,9.25m,12.25m。
每间隔10m用全站仪精确放出填方路基的中心桩和边界桩两侧宽出设计宽度30cm，以保证边坡部位的压实度，用水准仪在边桩、中桩上测出顶面高程。
(2)在填方作业面上实行“划格上线，挂线施工，机械整平”的原则，96区土方填筑除去20cm 级配碎石层，剩余60cm填土，分三层填筑，每层为20cm，松铺系数采取前期填土试验段确定数据。
故填筑之前根据车型大小，装运土方量多少，用白灰画出卸土线，施工员指挥卸在白灰区内。
(3)选用140KN推土机推土,推土标高要以测量放线的测量标高为准,先由两边线位置向中桩位置推进,多余土方及时用装载机运至下一区段,缺土时及时补充,边推土边检查平整度,控制高度要比放线标高高出松铺厚度,推土完成后,用平地机整平,采用线绳标定法进行中桩、边桩和路拱的控制，达到标高后，人工整修边坡和对小部分坑凹处进行填补。
最后用水准仪进行各断面高程复测,做到严格要求,精细施工。
(4)测量无误后,用20T以上压路机进行碾压,碾压时第一遍静压,速度不超过4Km/h,再按规定变数进行振动压实，速度不超过25Km/h，碾压速度要均匀,不能时快时慢,碾压时错开半轮压实,不得有漏压、死角现象出现。
最后静压一遍保证表面平整光洁、边缘顺直。
(5)松铺厚度根据业主要求，路床规定分3层进行填筑，其中上路床二个填筑层（精铺层），下路床三个填筑层，每层松铺厚度控制在20～25cm之间，压实厚度不超过20cm。
(6)填料运输及摊铺：填料采用10T自卸汽车运输，每车装填料应大致相等，以便于控制松铺厚度。
自卸车在技术人员按试验段确定松铺系数和有效层厚，计算倒料间距后，倒入指定方格内，用推土机均匀摊铺、平地机整平。
倒料前从一端开始，左右成行，前后成等距离布土且堆放时间不宜过长；摊铺后应检查摊铺厚度是否达到要求。
六、20cm级配碎石层施工方案我标段拟选择有代表性的K57+350～K57+500段，长150米做为96区20cm级配碎石路基层的试验段，为保证填筑级配碎石路基层施工质量，在大规模开展此路基层填筑施工前先进行级配碎石层试验段填筑。
试验段施工过程中做好施工检测记录，取得施工技术参数以指导其后的大规模碎石层填筑施工，包括材料级配比及最佳含水量和设备的吨位型号及最佳组合、碾实遍数、行走速度、振动情况、压实厚度、松铺系数、压实度等。
以确保土方工程达到规定的密实度。
施工采用自卸汽车运输，推土机粗平，人工配合平地机精平的施工方法。
1、准备下承层检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用三轮压路机或等效的压路机进行检查（3～4遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行挖补处理。
将下承层上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
2 材料准备，通过试验确定级配碎石比为碎石最大粒径不超过10cm，粒径小于2mm的含量控制在20%以内。
3、测量放样恢复路中线每10m设一中桩放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记。
4、备料碎石用自卸汽车运至施工现场，根据事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，根据每车材料数量及按试验确定的各种规格碎石比计算堆放距离，采用现场拌合方法，将级配碎石拌合均匀后，浇水达到最佳含水量。
5、整平用推土机粗平，将碎石土均匀摊铺在下承层上，表面力求平整。
先用振动压路机进行稳压1～2遍，再按事先设好的控制桩进行放样，放样时每个断面五点，然后用平地机整平，整平后二次放样，再用平地机精平直到标高合格。
在平地机整平时，由内侧向外侧进行刮平。
备料要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补，切记薄层找补。
整平过程中随时拉线检查标高、横坡。
6、碾压碾压采用振动压路机和18T光轮压路机联合完成。
碾压时先用振动压路机振压二遍，再用光轮压路机进行碾压，压路机由路边缘向中中心碾压（超高段由低向高碾压），光轮碾压的后轮重叠半轴，后轮碾压完全宽为一遍，直到达到压实度。
严禁压路机在已完或正在碾压的路段上调头和急刹车。
在碾压过程中表面应保持湿润，并随时检查压实度。
直到达到压实度，表面平整、光洁、边缘顺直为止，并及时进行检测。
碾压必须连续完成。
8、验收碾压完成后，测、试、检人员应立即根据技术规范要求项目进行检验，表面应平整密实，边线整齐，无松散现象。
检验不合格的要采取措施进行处理，自检合格后报监理工程师检查验收。
路基每层填筑压实后，及时进行检测，主要进行填筑厚度、平整度和压实密度。
路基平整度采用直尺检测，密实度采用灌砂法进行检测，确保路基压实质量。
各区段每层填筑厚度、填层面纵横向平整度、压实密度经自检合格后，报请监理工程师检查、认可后，方可进行上一层路基填筑。
10、路面整形路基填筑接近设计标高时，加强高程和中线测量检查，保证路基面的宽度、标高、纵坡、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
路基填筑达到设计标高后，按设计图纸要求，恢复各控制标桩和线路中心线，检查路基中线位置、宽度、路拱及相应的标高等，路基表面采用推土机刮平，清除大的块料，铲下的土不足填补凹陷时，采用与路基相同的填料填平夯实。
路基整修时，严格控制“三线、四度”（三线即中线和两侧边线，四度即密实度、拱度、坡度、平整度），达到检验标准要求，做到肩棱顺直、路拱、坡度符合规范要求。
11、边坡整修边坡采用挖掘机配合人工按设计坡率挂线整修，自上而下刷去超填部分，进行边坡整修夯实。
边坡压实采用边坡压实机压实，整修后的边坡达到转折处棱线明显、直线段平整、曲线段平顺。
边坡整修完毕后，进行坡面防护。
七、雨季施工措施1、雨季来临前修建临时排水设施，防止积水淹没；每场雨后及时排除顶面积水，并对边坡和急流槽进行维护。
2、路基填料做到随挖随填，随填随压，且每层表面做成2％～4％的横坡。
3、整修路床时，在土路肩上每50m修筑急流槽并在路基两侧边沿修筑拦水埂，以利于雨水至急流槽排出。
4、经雨水浇淋的路基，在施工前重新碾压，并检测压实度。
5、采用覆盖法施工确保施工进度，同时加强便道维护保证雨季运料及时通畅。
八、质量控制措施1、强化思想教育、提高质量意识我项目部将在施工过程中严格的按照ISO9001质量保证体系的程序文件和作业文件进行工序内部、工序之间、部门之间的自检、互检和交接检，通过对过程的控制来杜绝不合格产品的发生，并通过质量培训不断加强每位施工人员的质量意识，确保质量合格。
2、健全组织机构，充实质量管理人员项目部设质检部，代表项目经理进行质量检查，质检部配专职质检工程师；施工队配专职质量检查员，班组设兼职质量检查员，使质量检验工作上下形成网络。
各级领导都把质检工作当做头等大事一抓到底，使工程质量在施工全过程中始终都处于受控状态。
3、完善管理制度，切实抓好落实工程施工阶段要采取过程控制和动态控制，即从抓工序施工质量入手，确保分项工程合格，浑白线八宝煤矿北翼区上方铁路改线工程以分项工程合格保证分部工程合格，进而确保单位工程合格和标段工程合格。
我们将职责、权限进行目标细化分解，责任到人。
4、严把原材料关工程所用的各种规格的材料不合格的不准进入施工现场，并认真做好现场抽检复验工作。
5、抓好测量、检测工作项目部设测量队和试验室，负责施工测量控制和试验工作；由总工程师主抓，尤其是重点工程的检测。
6、抓好标准化施工作业严格按设计图纸、施工技术规范、规则、标准施工。
每个分项工程施工前，都要进行技术交底，在熟悉质量标准后做出样板工程，再全面展开施工。
各工序衔接都要按标准要求交接，上道工序不合格，下道工序不施工。
达不到合格标准的工程坚决推倒重来，直到达标为止。
7、主动加强施工中的协作配合工作与业主、监理真诚合作，和设计部门密切联系，共同把好质量关是我们的优良传统，在施工全过程中，要教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员的监督和指导，还要和地方政府密切联系，共同解决施工中出现的问题。
九、安全生产保证措施建立以项目经理为领导的安全小组，建立健全安全组织保证体系，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。
1、认真贯彻执行安全生产有关政策、方针及法令法规，落实各级安全责任制。
2、严格管理施工现场的秩序，进入现场须戴安全帽。
3、施工人员进行安全生产教育安全技术操作学习后方可上岗。
4、对特殊工序特别管理，坚持持证上岗。
5、定期检查机具设备，防护用具及作业环境。
6、设置醒目的安全标志和安全标语牌，进行安全生产宣传。
7、从事高空作业人员需戴安全带，高空作业施工现场须设置安全网、护栏等。
8、生活区和生产区备足防火设备，严防火灾隐患。
9、夜间施工时，设置足够的照明设施。
10、安全员坚持经常性的检查，查除各种隐患。
11、大风期间对结构物、机具设备、临时住房采取加固措施。
路基填筑96区试验段施工方案
路基填筑96区试验段施工方案路基填筑是指在道路基础上进行填土、压实、平整，以提高道路承载能力和平整度的工作。
下面是针对96区试验段的路基填筑施工方案。
一、施工前准备1.调查阶段：对试验段的地质和水文条件进行调查和勘察，收集资料，确定施工方案。
2.设计阶段：根据调查结果进行设计，包括填土量确定、填筑层厚度、填筑方式等。
二、材料准备1.填土材料：使用均匀分布、物理性能稳定的土壤作为填土材料。
土壤应符合相关规范要求，经过理化试验检测合格。
2.辅助材料：包括排水管材料、护坡材料、草皮等。
三、施工工艺1.清理施工区域：清理路基上的杂草、石块等杂物，确保施工区域清洁。
2.填筑层厚度与分层填筑：根据设计要求，确定填筑层厚度，分层进行填筑。
每层填土高度应控制在0.1米左右，每层填筑后进行压实。
3.压实施工：使用压路机进行压实，分为初压和终压两个阶段。
初压时，采用较高压力进行初期压实，并按要求进行回头，以提高填土的密实性。
终压时，压路机的均匀行驶速度和较低压力，以避免填土的位移和不均匀沉降。
4.修整与平整：采用刮平机、平板夯等工具进行修整与平整。
5.排水施工：在填土过程中，根据设计要求设置排水管道，确保路基排水畅通。
6.护坡施工：根据设计要求，在填土路基两侧设置护坡，以防止土壤流失和坡体滑坡。
四、质量控制1.材料质量控制：对填土材料进行取样、试验，确保其符合规范要求。
2.压实质量控制：对填土层进行室内压实试验，确定合适的压实工艺参数，如压实机具、压实次数和压实速度等。
3.施工质量控制：设置专人负责施工现场质量监督与检查，确保施工过程符合设计要求和规范要求。
五、安全措施1.施工人员应接受必要的安全培训，掌握安全操作规程，并穿戴符合要求的安全防护用品。
2.在施工现场设置明显的警示标志，确保人员和车辆安全。
3.加强对施工现场的巡视，发现问题及时处理。
施工期间，应根据填筑层的厚度和施工的进度，进行适时的质量检查和整改。
同时，要充分考虑施工对环境的影响，尽量减少土壤流失和水土流失，并采取必要的措施保护周围环境。
96区路床未筛分碎石填筑试验路施工方案
目录一、编制依据 (1)二、试验路段目的 (1)三、试验段日期安排 (1)四、试验段地点及概况 (1)五、试验段的准备工作 (1)1、备料 (1)2、人员 (2)3、技术准备 (2)4、机械准备 (3)六、施工方案 (4)（一）、施工准备 (4)（二）、铺筑及碾压 (6)1、路床铺筑厚度控制 (6)2、未筛分碎石湿拌及含水量控制 (6)3、混合料运输及堆放 (7)4、混合料摊铺 (7)5、碾压方法及遍数 (7)6、压实度检测 (8)7、试验段数据整理与分析 (8)8、松铺系数的测定 (8)9、施工质量控制的标准 (9)10、施工工艺图 (10)七、施工排水措施 (11)八、工程质量保证措施 (12)九、安全文明生产保证措施 (13)十、环境保护措施 (15)96区路床为筛分碎石填筑试验路施工方案一、编制依据1、施工图设计，监理、业主相关文件和要求。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）5、《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）二、试验路段目的1、通过试验段确定不同自然条件和不同松铺厚度下施工参数：填料的技术要求及压实的最佳含水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合及相应的压实遍数。
最主要的是检验路基96区的施工质量。
2、根据填料供应、试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。
3、检验人员配置能否满足施工要求。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导路基路床（96区）工程施工，并填筑质量达到施工规范标准。
三、试验段日期安排计划开工时间：2016年9月20日计划完工时间：2016年10月10日四、试验段地点及概况为满足试验段各种要求，选取K1270+730～K1271+180右幅段为96区路床未筛分碎石路基试验段，路床分层填筑，填筑宽度比设计路基边缘加宽50cm，确保路基边缘压实度。
96区填筑施工方案
96区填筑施工方案在填筑施工方案中，首先需要调查和测量工程区域的情况，确定土壤的类型、地下水位、地下管线等情况，并进行相关的工程勘察报告。
然后，根据工程设计图纸，制定具体的施工方案，并按照相关的规范、标准和要求进行施工。
以下是一个96区填筑施工方案的大致内容：一、工程概况本工程为填筑工程，施工地点为96区，总建筑面积约XXX平方米。
工程内容涉及土方开挖、回填、平整、压实、排水等工程。
施工单位负责工程的组织、指挥与日常管理，保证施工质量与进度。
二、施工准备1.确定施工区域的土壤类型和地下水位水质情况，评估施工的可行性。
2.组织开展土方开挖前的相关勘察工作，出具工程勘察报告。
3.制定施工方案，明确施工的任务、要求和工期，并准备相应的施工材料和设备。
三、土方开挖1.根据设计图纸，确定挖土的范围、深度和坡度，保证挖土的准确性和均匀性。
2.使用相应的土方机械设备进行开挖，注意施工现场的安全，避免挖土坑塌方和人员伤亡。
3.清理挖土坑内的杂物和引起不稳定的因素，保证土方开挖的质量和顺利进行。
四、回填与平整1.将回填土料输送到挖土坑，根据设计要求进行分层回填，每层回填量不超过XX厘米，逐步压实，防止土体沉降。
2.使用合适的土方机械设备进行土壤的平整和压实，保证填筑的均匀性和稳定性。
五、排水施工1.根据设计图纸和勘察报告，确定地下排水的位置和管线布置，考虑地下水位和雨水排放。
2.进行地下排水管道的开挖安装，确保管道的牢固和排水的畅通。
六、工程保护措施1.在施工期间，要进行临时的工程保护措施，防止工程受到恶劣天气、地震等不可控因素的影响。
2.在工程施工现场设置安全警示标志，保障工人的安全，并制定相应的安全操作规程。
3.监测和评估施工过程中的风险和安全隐患，及时采取措施进行处理和纠正。
七、质量检验与验收1.对施工过程中的质量进行监督和检验，保证施工质量符合相关的规范和标准。
2.完成土方开挖、回填、平整、排水等工程后，进行综合验收，确保工程达到预期的效果和品质。
96区试验段施工方案及计划(精)
96区试验段计划施工方案我标段路基填筑已面临96区施工，根据目前施工进度，计划于2007年一月份进行96区路床试验段施工。
通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
96区试验段计划施工方案：一、试验路段的选择：根据本标现有机械设备和取土场情况，向驻地工程师提出申请后，在驻地工程师现场检查后确定试验段二、施工准备工作1、恢复路基中线，并加密中桩，测出断面标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
2、对下承层进行复压和自检，并报监理确认。
保证下承层各项指标满足图纸要求。
3、选用图纸和招标文件规定并符合规范要求的适用填料。
4、做好试验段所需要的施工标记。
三、计划使用的施工机械：四、施工工艺1、在施工放样的基础上，布上10m ×10m 的网格，计算各个网格的填土方量，根据自卸汽车的实际运输能力确定各网格的填土车数。
确保压实厚度保证在30cm 以内。
2、使用挖掘机结合自卸汽车进行填料运输。
3、使用推土机进行整平，对部分粒径超出规范要求的，要求人工剔除或破碎。
4、压实方法（1）压实标准：在规定深度范围内，以12吨以上振动压路机压实，当压实层面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。
（2）填石路堤均应压实并宜选用工作质量12吨以上的重型压路机，用重型静载光轮压路机压实，并减少每层填筑厚度和减少石料粒径。
（3）碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动压路机应重叠40-50cm ，三轮压路机应重叠后轮的1/2，前后两段纵向应重叠1-1.5米，做到无漏压、无死角。
压路机的行驶速度慢会影响生产力，行驶过快和土的接触时间短，压实效果差。
一般光轮压路机的最佳速度3-4KM/h，振动压路机的最佳速度为4-5KM/H，一般不超过5KM/H。
初压松土宜慢行，随着密实度的提高，逐步提高压实功率。
碾压要均匀，第一遍应静压，后由弱振到强振，碾压大半径曲线路段应先压边缘后压中间，小半径曲线因有超高，应先压内测(低后压外侧(高。
96区施工工艺2015-10-14.
96区路基5%灰土施工方案S103合铜路（庐城至枞阳段）改建工程施工1标段为老路改建工程，全线均为老路拼宽路段，施工中新老路搭接及横向搭接部位为路基土方工程施工控制重点，图纸设计中96区为4层5%灰土，压实度要求必须不小于96%，故96区上面两层施工最为关键，具体施工工艺分为以下几个步骤进行：一、96-2基层的验收在进入施工96-3层施工时，必须对96-2层进行严格的路床验收，验收主要包括路床标高的验收，压实度、路床宽度、道路中线、平整度、道路横坡度验收，尤其是道路宽度和横坡度验收尤为重要，如果该层道路横坡度不能满足要求，将导致下一层灰土施工时厚度很难控制一致。
路床宽度的验收必须满足设计要求，该层路床的验收宽度为沥青面层宽度+1.14×1.5（0.18×1.5沥青厚度+0.36×1.5水稳厚度+0.20×1.5低剂量水稳厚度+0.4×1.5上两层96区灰土厚度）=沥青面层宽度+1.71m。
在以上各项指标验收合格后方能施工96区上两层灰土。
二、土源的选择本标段战线相对较长，土方量较大，土源相对较为紧张，计划在施工96-3以下灰土基层采用路基挖方段的挖方土源，在施工96-3、4层灰土路基时采用由土方队老潘提供的土源，老潘土方队提供的土源的取土场为大型取土场土方，前期我部与监理单位、三检单位已经对该土源的标准化试验数据进行试验采集，土质相对较为干净单一，不含其它杂质土，均为黄色的老板土（黏土），土源的含水量适中。
在施工中发现土方含水量偏大或土质颜色相差较大时必须推离路基施工现场。
三、石灰原材料选择和消解在96-3、4区施工时，石灰原材的选择尤为至关重要，选择的石灰必须是二级或二级以上石灰，钙镁有效含量≥60%，生石灰钙镁有效含量≥70%，石灰采用凤阳武店石灰。
石灰料场必须选择的水源充足的地方，距离居民区必须保证在500米以上，石灰料场场地平整，四周排水通畅。
路基填筑96区施工方案
路基填筑96区施工方案目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工程序及碾压参数的选定 (1)四、工期安排 (2)五、资源配置 (2)六、施工工艺 (4)七、质量保证措施 (7)（一）质量保证措施 (7)（二）质量保证体系 (8)八、安全及环境保护措施 (8)路基填筑96区素土施工方案一、工程概况机西高速公路JXZT-1标位于开封市尉氏县境内,土建工程起点桩号K25+600，线路自拟建的商登高速公路向南过史家村、赵家村、何家村、张家村、上王村、下王村、陈村，终点桩号K32+000，土建工程路线全长6.4km；路基挖土方20万m3，填土方157万m3，最大挖深3m，最大填土高度11m。
二、编制依据1、机西高速公路土建工程《两阶段施工图设计》文件。
2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。
4、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）6、《河南省高速公路设计技术要求》7、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。
三、施工程序及碾压参数的选定1、施工程序原地面整理、清表→检查验收→测量放线及料源选定→分层铺土、平整、碾压→相关试验检测→进行下一层土料（不合格进行处理，直至合格）→填筑完成→修坡。
2、碾压参数的选定根据试验段成果，在施工96区时，松铺系数采取1.22，松铺厚度控制在24.5cm左右，压实厚度控制在20cm左右，碾压时第一遍采用静压，第二遍采用弱振碾压，第三、四、五遍采用强振碾压，第六遍采用弱振，最后一遍采用静压光面。
第一遍静压碾压速度为2km/h，第二、第三遍碾压速度为2.5km/h，第四、五、六遍碾压速度为2.0km/h，最后一遍光面速度宜快，采用4km/h。
四、工程数量土建工程路线全长6.4km，其中96区厚度为80cm，下路床素土填筑40cm，设计土方量为8万方。
路基(96区)试验段施工技术方案[全]
路基(96区)试验段施工技术方案1 .编制说明1.1. 编制依据(1)*****高速《两阶段施工图设计》;(2)《公路工程国内招标文件范本》(2009年版);(3)《公路勘测规范》(JTGe1O-2007);(4)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);(5)《总体施工组织设计》；(6)《公路路基施工技术规范》(JTGFIO-2006);(7)《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程(JTGF80∕1-2004)o1.2. 编制原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则；(2)整体推进，均衡生产，确保总工期的原则；(3)保证重点，突破难点，质量至上的原则；(4)保持施工方案严肃性与动态控制相结合的原则；(5)强化组织指挥，加强管理，保工期，保质量，保安全；(6)优化资源配置，实行动态管理。
13.编制目的通过编制此方案来合理组织试验段的施工，以试验段为基础来确定后续大规模施工的各种技术参数。
1.4. 编制范围本方案适用于*****高速互通ZK3+990.04~K4+114.5段范围内路床(96区)石灰土填筑施工。
2 .工程概况2.1. 项目工程概况本项目起于*****2.2. 试验段工程概况路基试验段拟设置在互通ZK3+990∙04~K4+U4∙5段，采用5%石灰土进行填筑，试验段避开了通道施工作业面，属于填方路堤段，具有路基施工典型代表性，总长124.46米，路床底宽18.129m o该路段位于旱地及鱼塘段，为全断面填方路基，填土厚度为 1.052-8.644m,路床总填方约2489.2m3o为了能经济、合理、快速完成本合同段的路床填筑任务，确保试验段结果真实可靠，我部拟填筑96区第1层，以检验96区各项指标。
3 .试验段目的通过填土试验段来确定适宜的松铺厚度、压实系数、相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工艺、灌砂法检测压实度试验。
试验路段施工完成后，通过对各种检测数据的对比、分析与总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基填筑施工。
94、96区路基石渣改良技术交底
94、96区路基石渣改良作业指导书一、施工方案浏醴高速k89+000~k91+110段路基填筑施工已至93区顶，原有剩余土方土质无法满足94区路基填筑的质量要求。
根据项目部施工计划安排，利用双井隧道弃碴，进行94、96区的路基填筑。
剩余挖方土方弃至弃土场。
二、施工准备1.材料要求石料的最大粒径不得超过层厚的2/3。
路床填料的最大粒径不得大于10cm。
路床底面以下40cm内填料粒径应小于15cm。
2.机具设备3.作业条件由于k89+000~k91+110段路基施工已至93区顶，在填筑石渣之前，必须对93区路堤边坡、横坡、纵坡、半宽、平整度进行修整，并对93区进行交验后，方可进行94、96区石渣填筑。
三、施工工艺1.工程流程测量放线→石渣装运→摊铺整平→碾压成型→检测验收路基填筑方式为全幅填筑、分层填筑、分层压实,不得采用倾填。
填筑时，松铺厚度为30cm。
填筑路基前首先用石灰线打出方格网，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5 m打一道横线，即每个纵向隔5m设2个小方格，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过30cm厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运石料的立方数，从而确定每个方格所卸石料车数。
以车数来控制每个小方格内的填石厚度。
2.石渣装运(1).石渣的筛选：由于石渣在形成过程中是分层沉积的，各土层石渣含量及级配组成必定会有所不同，根据路基施工质量要求，选料时要选择级配良好，级配范围变化不大的石渣，位于同一段的同一层路基采用石渣含量相近的石渣土进行填筑。
对于石渣的粒径进行筛选，挑出不满足要求的石渣。
(2).石渣的运输：在施工过程中，专人指挥，安排好石料运输路线、自卸车数量、合理安排机械，以达到最优利用。
4.摊铺整平确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头，找出横坡。
施工人员将直径大于规定的石块击碎，少量无法击碎的用机械或人工挑选至场外，整平结束后进行碾压。
94、96区路基试验段施工方案
94、96区路基试验段施工方案一、开展路基试验段施工的目的（一）路基试验段施工段工程概况某高速公路某合同段主线全长3.491公里，沿线填挖交替，除高液限土及其他不适土需要挖除弃运外，全线挖方土、石均可用于路基填筑。
目前全线路基填方已完成50%，部份地段路基填方已接近94区，及时进行94区、96区路基试验施工非常必要，根据全路段施工进展情况、地质土层分布状况，选择K52+345～K52+455段，共 100m 长填方路基作为94、96区填方试验段。
该段路床高度8～12m，路基断面具代表性。
（二）进行所属试验段的目的1、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套低山丘岭区地形路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
路基填筑施工采用推土机松铺粗平，平地机精平，振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数，以进行合理、科学试验总结，为后续全标段大面积路床填筑施工提供依据。
2、通过试验，摸索并总结94、96区路路床松铺厚度、整平及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。
二、施工组织和施工安排（一）试验段管理及施工人员配备情况施工人员组织：由土方队施工班组承担试验路段施工任务。
a. 现场总指挥：XXX，负责现场人员、机械调配。
b．现场施工员：XXXc. 测量质检组：组长：XXX组员：XXX。
负责施工放样、各种试验数据检测及沉降位移观测。
d. 机械保障组：组长：XX ，成员：机修工、司机15人。
e. 班组负责人：XX（管理职民工20人）。
配合土方机械对每层填土进行整平。
96区土方填筑路基首件施工方案
目录一、工程概况 0二、编制依据、试验标准及目的 (1)三、工期安排 (2)四、施工布置 (2)五、资源配置 (2)六、施工准备工作 (3)七、路基首件主要施工方法及施工工艺 (4)八、质量通病防治措施 (9)九、质量安全保证措施 (12)十、文明施工、环保保证措施 (13)96区土方路基首件工程施工方案一、工程概况本标段为北段工程第SG05标段，起讫桩号为K10+705.5～K14+700，路线（主线）全长3.994km，挖土方44.69万m³(主要量为隧道），填土方179.1万m³。
本项目设计借方源为（取土坑K0+000），远运利用为隧道弃方。
根据施工进度计划并结合我部实际情况，将96区土方路基首件选择在LK0+462-LK0+658段进行。
立面图二、编制依据、试验标准及目的1、编制依据⑴、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）；⑵、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；⑶、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90—2015）；⑷、《广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）》；⑸、《广东省高速公路工程施工安全标准化指南》；⑹、合同文件及设计图纸等；⑺、建设单位《项目管理手册》；⑻、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平及类似工程施工经验等。
2、试验标准土方路基各层压实度标准表13、路基试验的目的目的是在给定机械组合的情况下取得相关数据，以此指导大面积的施工，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实厚度、松铺系数、土的最佳含水量允许偏差、达到设计要求压实度的碾压遍数等数据。
找出达到压实标准的最经济碾压遍数。
确切地说，就是寻求松铺系数与碾压遍数之比的极大值。
经试验获取压实机械组合、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量的允许偏差、压实度等指标，并将上述资料整理上报，经监理工程师批准后，作为以后填土路基施工的经验资料，以指导本工程的路基填方施工。