灰土挤密桩首件总结
灰土挤密桩施工方案总结
灰土挤密桩施工方案总结
一、引言
灰土挤密桩是一种常见的地基处理方式，主要用于提高土壤承载力和抗沉降能力。
本文将针对灰土挤密桩施工方案进行总结，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准，以期为相关工程的实施提供参考。
二、施工前准备
1.方案设计
在进行灰土挤密桩施工前，必须制定详细的施工方案。
方案设计应包括挤密桩
的布设方式、桩的直径和深度、挤浆材料的选择等内容，确保施工过程的顺利进行。
2.场地准备
在施工现场进行清理、整平等准备工作，确保施工区域平整、无障碍物，并根
据设计要求设置必要的临时围护措施。
三、施工过程
1.挤浆材料搅拌
在施工挤密桩时，需将挤浆材料充分搅拌均匀，确保挤浆浆液均匀度和稳定性，以提高桩的强度和密实度。
2.挤桩施工
在挤桩施工过程中，应控制挤浆流量和挤压速度，确保挤密桩的质量。
同时，
要及时清理挤浆管道，防止堵塞影响施工质量。
四、施工后验收
1.验收标准
完成挤密桩施工后，需进行验收。
验收标准包括桩的密实度、强度等参数，应
符合设计要求和相关标准，确保工程质量。
2.质量保证
施工完成后，应进行监测和保养工作，定期检查桩基的稳定情况，及时发现问
题并进行修复，以保证工程的长期稳定性。
结语
以上是对灰土挤密桩施工方案的总结，通过合理的施工前准备、严格控制施工过程和详细的验收标准，可以有效提高工程质量，确保施工的顺利进行。
希望以上内容能为相关工程的实施提供一定的参考和借鉴意义。
石灰土首件综合项目施工总结
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程6%石灰土试验段总结安徽水利开发股份305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程01标项目部7月1日6%石灰土试验段总结一、概述依据S305阜阳王店至阜南长安段改建工程01标招标文件及相关资料, 为确保6%石灰土填筑质量, 确定6%石灰土施工合理参数, 我部选择K7+400～K7+600段全幅作为本协议段6%石灰土试验段施工段落。
为确保路基边缘压实度, 路基边侧多出30cm超宽碾压, 则实际施工总宽度为29.78m。
开始施工日期为6月25日, 成型验收日期为6月30日, 现就本段落施工总结以下:二、施工准备1.施工原材料⑴土: 土样为取土坑借用土方。
⑵石灰：石灰采取现场桩号为K1+080处消石灰, 有效钙加氧化镁含量为64.7%, 达成图纸设计要求三级灰。
2.原材料相关数据6%石灰土最大干密度1.751g/cm3, 最好含水量15.8%。
⑴石灰该段落长度为200m, 施工宽度29m, 压实厚度为20cm, 施工体积为1160m3, 则该段需要总干灰土混合料为1160*1.751*6%=121.87t:石灰消解后测得消解后石灰含水量为3%, 消石灰总量为121.87*1.03=125.5t 考虑到现场施工过程中石灰损耗, 故定石灰损耗系数为5%, 则该段实际需要石灰总量为125.5×1.05=131.775t现场方格网10m*10m, 总面积为200*29=5800㎡, 共有方格网5800/100≈58个, 每个方格网石灰量131.775/58=2.271t。
50铲车每斗约1.8t, 每铲全部均匀摊铺6个方格网, 人工将方格网内石灰撒布均匀。
⑵土该段落取土为2#取土坑。
3.技术交底落实技术资料到对应技术人员, 包含施工中各项要求及注意事项。
施工前对该段中线及边线进行测量放样, 并依据基准点测量摊铺高程为试验段施工提供高程数据。
待监理抽检合格以后, 进行下步工序。
灰土挤密桩总结11
一、试桩施工参数根据我标段地基处理进行的灰土挤密桩试桩试验，确定设计施工参数如下：1、挤密桩位布置：采用梅花垫布置，隔排施工的原则；2、挤密桩直径：挤密孔直径0.40m；3、桩心距：灰土挤密桩桩中心距为1m；4、填料及检测指标：采用灰土回填，填料采用新鲜，土块的粒径不宜大于15mm；填料熟石灰其未消化残渣含量不大于15%，粒径不大于5mm。
桩体填料满足压实系数大于或等于0.97（轻型击实）；桩间土的最小挤密系数大于或等于0.93（轻型击实）；通过对该填料进行击实试验，该灰土的最优含水率为20%，其允许偏差不得大于±2%，最大干密度为1.74g/cm3。
进行复合地基载荷试验，承载力不小于180kPa。
全自动夯填机通过皮带将料斗的土均送入孔内，边送土边夯实，通过现场数据分析，每回填夯实一个孔，采用机械进行输送土，节省了人力，提高了工作效率，并且消除了人为的盲目乱填，确保夯填质量。
二、试桩各项试验检测见试验报告（附后）三、试桩结论（1）施工准备：施工设备进场前，切实了解场地的工程地质条件和周围环境，对沉桩区域进行整平，并做好3:7灰土的标准击实，测试并调整好现场灰土的含水量，以确保其接近土的最佳含水量。
（2）沉桩机械准确定位，并检测导杆的垂直度，再进行沉桩施工，施工桩长与设计相符。
桩机就位要求平稳准确，桩管与桩孔中心相互对中，在施工过程中桩架不应发生移位或倾斜。
（3）桩管沉至设计深度后及时拔出，以免在土中搁置过久增大拔管阻力。
成孔后夯实机就位，向孔内填已拌和好的3:7灰土，每层填料厚度控制在每放料4次增加锤击次数不少于6次。
（4）孔位布置采用梅花型布置，直径40cm，间距1m，沉桩时采取间隔成孔。
（5）桩管上需设置显著牢靠的尺度标志。
沉管过程中应注意观察桩管的贯入速度和垂直度变化。
（6）拔管成孔后由专人检查桩孔的质量，观测孔径、孔深及垂直度是否符合要求。
（7）填料夯实。
桩孔填料的选择按照设计要求进行，体积配合比为3：7，配制灰土时要充分搅拌至颜色均匀，同时在拌和过程中洒水使其含水量接近最佳含水量。
10%灰土首件工程监理总结
戴合二标路面底基层首件工程监理总结一．概述兴化市戴合公路改造工程二标项目部于2008年7月13日——7月15日，在K6+250—K6+450采用配合比为石灰：土=10：90进行10%灰土首件工程，10%灰土第一层设计厚度为15cm，采用路拌法一次施工。
二．施工前的准备工作1．审查10%灰土工程施工组织设计，施工技术方案。
2．主要施工机械。
稳定土拌和机一台，160平地机一台，V1400振动压路机一台，3Y14/16T，3Y18/21T铁三轮压路机各一台、18T振动压路机一台，上海120推土机一台，中型拖拉机两台。
3．材料：土：土样来源于3#取土坑，经试验10%灰土最大干密度为1.65g/cm3 ，最佳含水量为石灰：采用溧阳上黄石灰、经试验消石灰钙镁含量符合Ⅲ级灰标准。
配合比设计根据试验室试验结果确定配合比为石灰：粉煤灰：土=10：90三．施工过程1．消解石灰生石灰进场后安排专人，按插管法进行消解。
石灰消解用水量按每T500kg －800kg按制，消解后闷灰七天。
2．备土，做素土高程，（以石灰：土=10：90说明）。
10%灰土试验段在路基顶试铺，已备土相对较密实，素土层厚按15cm控制，实测含水量，因路基顶高程有一定误差，备土后按设计高程严格控制素土标高。
3．铺石灰素土高程精确控制整平后，根据石灰用量打格上石灰，用人工放灰整平，确保灰的均匀性，本次试验段采用5*5的方格布灰0.65T,现场实测平均厚度为4cm。
4．灰土拌和石灰铺完后，紧接着用稳定土拌和机进行拌和拌制速度为每分钟〈20m，拌和中跟人在拌和机后检查拌和深度、检查是否有夹层，是否拌和过深，拌和深度达下层顶面下0.5～1cm为最佳。
拌和后检查1.5cm土粒含量、含水量。
含水量偏大还应进行翻晒。
夏季施工如含水量不足时要进行补水。
5．整型、终平经检测灰剂量、含水量都符合要求后取样做无侧限抗压强度试件，先用120推土机跑一遍，再用振动稳压一遍，用平地机粗平一遍后，用灰点法控制标高。
灰土挤密桩首件技术交底
成孔后清底夯实、夯平，夯实次数不小于15击，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查，合格后进行下道工序施工或用盖板盖住孔口防止杂物落入。
3、灰土的拌制与运输
土料：可采用素黄土及塑性指数大于4的粉土，有机质含量小于5%，不得使用耕植土；土料应过筛，土块粒径不应大于15mm。石灰含量为10%。
石灰：选用经过送检并证明质量合格的石灰，使用需过筛，颗粒直径不得大于2.36mm，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其它杂质，石灰质量不应低于Ⅰ级标准。
对选定的石灰和土进行原材料试验和土工试验，确定石灰的最大干密度、最佳含水量等技术参数。灰土采用现场搅拌，各种用料需计量准确，配合比符合设计值，灰土混合料外观颜色均一，采用装载机运输，人工填料。应按规定数量用掀均匀填进，不得盲目乱填，更不允许用送料车直接倒料入孔。每次回填厚度不大于30cm。
灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成灰土不得超过12小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡灰土严禁使用按作废处理。下雨、雪期间不进行水泥土（灰土）拌制。
⑤成孔机械表面应有明显的进尺标记，每0.5m用红油漆间距做一标记，以此来控制成孔深度。
三、施工顺序
隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。
四、施工方案
1、桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，确保垂直度偏差不大于1.5%。随后方可缓缓放下，使桩管、桩尖、桩锤与同一垂线上，借锤击力及桩管自重，将桩管压入土中。桩尖开始入土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉入土中1～2m后且各方面都正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。
桩基首件工程施工总结
桩基首件工程施工总结一、工程概况桩基首件工程是在土地基础施工中非常重要的部分，其质量直接影响整个建筑物的安全性和稳定性。
本次桩基首件工程施工位于城市新区的土地上，总占地面积为5000平方米，主要包括桩基浇筑、桩基检测、桩基固结及相关设备搭设等工作。
二、工程施工过程1. 桩基浇筑根据设计要求，本次桩基首件工程采用了钢筋混凝土灌注桩的施工方式。
在施工前，施工单位对施工现场进行了详细的勘查，确定了桩基的布置位置和数量。
然后组织了施工人员和设备，开始进行桩基的浇筑工作。
在浇筑过程中，施工人员根据设计图纸将钢筋放置在桩孔内，然后进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，施工人员要严格控制混凝土的质量和浇筑的速度，确保桩基的密实度和强度。
2. 桩基检测在桩基浇筑完成后，施工单位对桩基进行了必要的检测工作，主要包括桩基的垂直度、强度和质量等方面的检测。
通过检测，确保桩基的质量符合设计要求，并且具有足够的承载能力。
3. 桩基固结桩基固结是保证桩基稳定性和耐久性的关键工作。
施工单位在桩基检测完成后，采用了专业的固结技术，对桩基进行了进一步的固结工作。
通过固结，提高了桩基的抗压性和承载能力，确保了桩基的稳定性。
4. 相关设备搭设在桩基首件工程施工过程中，施工单位还搭设了相关的设备，包括塔吊、施工井、水泥搅拌设备等。
这些设备为桩基施工提供了必要的支撑和保障，确保了施工的顺利进行。
三、工程质量控制在桩基首件工程施工过程中，施工单位严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保了施工质量的稳定性和可靠性。
在施工过程中，施工单位对桩基的质量进行了多次检测和验收，确保了桩基的质量符合设计要求。
此外，施工单位还加强了现场管理和安全监控，确保了施工现场的安全和整洁。
在施工结束后，施工单位还对施工过程进行了总结和评估，找出存在的问题和不足之处，为今后的施工工作提供了经验和参考。
四、工程效果评价通过本次桩基首件工程施工，施工单位取得了较好的效果和成果。
路基灰土回填首件工程施工总结报告
108国道合阳过境公路二期工程8％灰土填筑技术总结申请表108国道合阳过境公路二期工程8％石灰土试验段技术总结报告（K1117+100~K1117+300)B合同段项目经理部2016年6月26日8％石灰土试验段施工总结报告根据施工规范和合同要求,2016年6月24日至6月26日我项目部成功进行了路基灰土回填试验段施工，现将施工总结予以上报。
为了指导以后的施工，我单位把试验段施工选择在地质条件、断面形式均具有代表性的K1117+100～K1117+300段，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具基本相同，通过试验段施工确定了不同机具配合压实、填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等。
一、首件工程施工条件：K1117+100—K1117+300段已率先报验合格，在此作路基灰土回填试验段施工，以方便为后续施工提供指导意见。
二、施工准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场地质、地形等，进行了踏勘，并取土样、石灰送试验室进行了土工试验。
各项指标均合格，可以做填料.2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标,使用仪器逐点放样,边桩撒灰线,对该段进行了平面位置和标高的测量,并按检验标准进行了检验.3、按试验段施工检测进行了布点放样、编号。
4、对参加作业的人员，从设计图、施工技术要求进行施工前的技术交底,掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。
5、原材料准备：（1）石灰：选用蒲城响石盖产钙质生石灰，经检测等级大于II级，即生石灰有效氧化钙含量大于等于80%,并在施工前充分消解（消解时间不小于24小时）,过5mm筛,对未消解开的灰块进行挑拣，石灰堆放地远离周围村庄、住户及农作物，水源方便，对其场地周围进行警示性围护措施，确保周围民众的正常生活.（2）土：土块最大粒径不大于15mm,有机物含量超过10%的土不宜选用，含水率满足施工需求。
灰土挤密桩试验段总结
山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段路基地基三七灰土挤密桩试验段总结报告编制：复核：审核：中铁一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-11标段项目经理部2010年9月目录一、实验目的 (1)二、编制依据 (1)三、试验段路基工程概况及主要技术标准 (1)3.1路基工程概况 (1)3.2地基加固处理措施 (2)四、地基处理目的和设计要求 (2)五、施工方案 (3)5.1施工准备 (3)5.2施工工艺 (4)5.3质量标准 (6)5.4质量检测 (8)5.5注意事项 (8)5.6施工注意质量问题 (9)六、实验结论 (9)七、附件 (10)根据合同文件及《铁路路基工程施工质量验收标注》的要求，我合同段自2010年8月27日至2010年9月25日DK527+6720～DK527+960段进行灰土挤密桩试验段施工，试验段全长240m。
通过试验段施工为下一步灰土挤密桩大面积的施工，提供技术参数，现将我合同段的灰土挤密桩试验总结如下：一、实验目的1、明确灰土挤密桩的工艺流程、操作要点；2、检验设计参数和地基处理效果；3、确定施工参数、施工设备及施工工艺，为大面积施工和今后施工提供科学依据；二、编制依据1、设计院提供的施工图2、铁路路基工程施工质量验收标准铁TB10414－2003、J285－20043、客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202－2008三、试验段路基工程概况及主要技术标准3.1路基工程概况试验段里程为DK527+6720～DK527+960段，全长240m。
位于壶关县山前平原区，地势平坦、开阔，地质构造简单，无大的断裂构造。
无地表水，地下水埋深较深。
表层黄土湿陷性系数在0.016～0.046之间，属Ⅲ级（严重）自重湿陷性黄土。
3.2地基加固处理措施采用灰土挤密桩进行地基加固，地基加固后桩顶设0.5m厚三七灰土垫层，内铺一层强度为110 KN/m的单向拉伸塑料土工格栅（TGDG110KN/m）。
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G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）工程灰土挤密桩首件工程总结正平路桥编制：复核：审核：正平路桥建设股份有限公司G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）施工总承包项目部一分部2019年5月目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、试验段设置 (2)1、试验段工程概况 (2)2、首件工程目的 (2)3、设计参数 (3)五、施工组织和施工安排 (4)1、试验段管理及施工人员配备 (4)2、试验段主要机械、试验仪器配置 (4)3、试验段施工进度安排 (5)六、施工工艺过程 (5)1、施工准备 (5)2、施工顺序 (6)3、施工工艺 (6)七、安全措施 (8)八、文明、环保施工措施 (8)九、成果总结 (9)1、机械设备及人员配置 (9)2、施工基本数据及工艺 (9)灰土挤密桩首件工程总结（K15+994～K16+045）一、编制依据（1）G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段（中通道）工程一分部（K1+401～K17+300）施工设计图。
（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017；（3）《公路工程技术标准》JTGB01-2014；（4）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006；（5）《黄土地区公路路基设计与施工技术规范》JTGTD31-05-2017；（6）《甘肃省湿陷性黄土地区路基施工技术规范》；（7）《公路工程施工安全技术规范》 JTG F9-2015；（8）现场调查、采集、咨询所获取的资料；（8）我单位拥有的科技成果、管理水平、技术装备及多年积累的施工经验。
二、编制原则（1）严格遵守相关的施工规范、施工设计图纸。
（2）遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。
（3）在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
（4）充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
（5）施工方案编制做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
三、试验段设置1、试验段工程概况根据设计图纸和施工组织安排以及拆迁、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在大道岭隧道进口段路基K13+900～K14+375,长度475m。
该地段原地貌为麦田作物区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有强夯施工时连续、干扰小的优势。
灰土挤密桩共有29759根，长度178552 米，灰土挤密桩首件为K14+370右幅0-1、0-2、1-1、1-2、2-1，灰土桩径0.4m,桩长6m，桩间距1.2m，等边三角形布置，石灰剂量为10%，压实系数不小于97%（重型击实标准）。
2、首件工程目的通过灰土挤密桩首件工程施工，总结出适合一分部灰土挤密桩施工的施工组织和机械设备人员的配置、成桩、拌制灰土、最佳含水率、最大干密度、回填虚铺厚度、每层夯击次数及每次提锤高度。
通过本首件的施工，收集各个工序的相关数据，使灰土挤密桩施工在达到施工技术质量标准的前提下，加快施工进度，全面指导一分部的灰土挤密桩施工。
3、设计参数（1）对于条件受限无法强夯处理的Ⅱ级以上自重湿陷性黄土桥头路基，或Ⅳ级自重湿陷性黄土高路堤（填土高度>4m），采用灰土挤密桩处理。
当地基土的含水率大于23％、饱和度大于65％时，应通过试验确定灰土挤密桩适用性。
（2）灰土桩桩径采用40cm，等边三角形布置，桩长为6m，路堤高度小于8m桩间距为1.2m；路堤高度大于8m桩间距为1.0m。
具体桩间距根据施工试桩时黄土干密度及要求达到的最大干密度来计算确定，桩长以消除地面以下6m以内土层的湿陷性为原则。
（3）灰土桩桩身采用过筛素土拌和消石灰粉，采用10%消石灰，素土宜优先选用塑性指数10~20的黏土、粉质黏土或粉土，不得含有有机杂物，其粒径不大于15mm；石灰应采用消石灰，可采用磨细的生石灰，石灰中CaO+MgO含量不小于55%，使用前4～5d内消解并过筛，其粒径不大于5mm。
宜采用Ⅲ级钙质消石灰或Ⅱ级镁质消石灰。
若条件许可，宜采用成品袋装熟石灰粉掺配素土，以缩短施工工期，提高掺配质量。
（4）灰土桩桩身的干密度不小于15.5KN/m，桩体压实度不小于97％；桩间土干容重不小于15KN/m。
（5）桩顶标高以上设置50cm厚的5%石灰垫层，垫层顶面高出原地面20cm，其压实度不小于96%。
（6）成孔挤密施工可选用沉管、冲击、夯扩等工法，不得预钻成孔。
五、施工组织和施工安排1、试验段管理及施工人员配备表5-1 试验段管理及施工人员配备表2、试验段主要机械、试验仪器配置表5-2 试验段主要机械、试验仪器配置表3、试验段施工进度安排根据项目部总体施工组织安排，计划开工日期：2019年4月28日，计划完工日期：2019年5月4日。
六、施工工艺过程1、施工准备⑴施工前，先进行填料的重型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量、配合比等。
经试验确定，10%灰土最佳含水量为14.1%，最大干密度为1.841g/cm3。
⑵施工前清除地表耕植土，荒地和耕地清表30cm，局部草根较深处80cm。
平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围的地下构造物及管线。
⑶由测量工程师使用全站仪根据桩位布置图，准确定出每个桩位,并用石灰作出标示，经现场监理检验无误后，再进行施工，并做好记录，桩孔中心偏差不超过5cm。
⑷灰土挤密桩成孔采用冲击法成孔，冲击法是使用柴油打桩机将0.6t 重锥形锤头，提升 3m 高后，落下反复冲击成孔。
成孔后，立即测量桩孔直径和桩长，直径0.4米，桩长控制在6米。
2、施工顺序施工过程中,施工工序以先外后内、从两侧向中间、隔排隔点进行机械成孔夯填，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。
3、施工工艺⑴处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于14.1％时，宜对处理范围内的土层进行增湿。
增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。
⑵桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。
⑶成孔工艺：采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖。
灰土挤密桩施工时应控制拔管速度，不宜过快，在拔管前宜停顿10秒左右。
成孔后清底夯实、夯平，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查。
成孔后报检监理工程师验孔，孔径深度达到要求后进行下一道工序。
⑷填料的拌制用筛土拌和机在准备好的场地进行拌和，灰土拌合料外观颜色均一，灰土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成的灰土不得超过6小时或隔夜使用，然后用装载机运至孔位旁，采用人工使用手推车(每车0.2m³）将拌合好的填料推至孔中。
(5)成桩：桩孔填料夯实机，采用梨形夯实机。
向孔内填料前，请监理工程师测量孔位是否达到设计要求。
选取5根桩进行试桩，桩号分别为0-1、0-2、1-1、1-2、2-1，填料前应夯实孔底，然后分层回填夯实，每层填筑厚度控制在20cm -30cm，每层夯实10下，并保证行锤高度不小于2m。
夯锤采用倒置抛物线型锥体或尖锥形，锤重160kg，直径30cm。
每个桩孔夯填至高出设计标高0.5m，成桩直径不小于400mm。
灰土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。
施工中技术人员作好每根桩的记录,并对发现的问题及时进行分析处理。
⑹工艺流程图工艺流程图如下：图6-1 灰土挤密桩试桩施工工艺框图七、安全措施1、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
2、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
3、工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m.八、文明、环保施工措施1、在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
2、对清理场地的表层腐植土，砍伐的荆棘丛林等废料，要运至指定的地点进行废弃。
3、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放与河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。
4、运输车辆在运输石灰过程中要求进行覆盖，避免扬尘；5、施工便道在晴天及时进行洒水，避免扬尘；6、施工车辆进入村路不得鸣笛，车速不得超过40Km/h；7、对参建的施工人员经常进行教育培训，使其树立环保意识。
8、施工现场悬挂标牌，齐全、美观、整齐、按统一标准格式加工制作。
九、成果总结1、机械设备及人员配置施工机械：灰土挤密桩施工配合机械为履带式吊机1台，柴油锤1台，挖掘机1台，装载机1台，重夯1台，筛土机1台。
保证机械性能良好，无故障，在施工前对每辆机械进行详细检查。
测量仪器：全站仪1台，电子天平1台，电子秤1台，轻型触探仪1台，灌砂桶1个。
施工前，对测量仪器和试验仪器进行标定，保证测量试验准确。
主要施工人员20名，技术管理人员5人，机械操作人员10人，普工5人。
2、施工基本数据及工艺在施工过程中，准确拌制灰土，10%灰土挤密桩配合比：石灰：干土=10:100（重量比），最佳含水率14.1%。
拌制前对含水量低于最佳含水量的土质提前5天进行洒水闷湿。
准确放样，钻机准确定位，桩管垂直度偏差不大于1.5%。
沉桩机拔管速度不宜过快，在拔管前停滞10s时间，成孔后，检测桩径、桩长及倾斜度，保证成桩准确。
夯锤质量160kg，夯锤直径30cm，每层虚铺厚度25cm，夯锤提升高度1.57m，每层夯击次数45次。
在每个桩夯击填高高于桩顶标高50cm。
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