铁路既有线施工安全措施(新编版)
既有线施工安全管理措施
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铁路工程既有线改造信号工程施工安全保证措施
铁路工程既有线改造信号工程施工安全保证措施1、电缆工程：电缆沟开挖前，技术人员应提前与有关部门索取图纸，了解既有电缆走向，采用地下电缆探测仪仔细探测地下管线情况，以便选择电缆径路时，合理避让既有电缆径路。
电缆过轨处采取钢管防护，防护管的两端伸出枕木不得小于500mm，钢管内径大于电缆外径的1.5倍，管口处用油麻缠绕电缆并堵塞紧密。
禁止在岔尖和辙叉心处过轨。
在路肩和两线路间挖沟时，采用铺彩条布的方式，防止道床污染，当驻站联络员通知有车通过时，安全防护员应及时指挥施工人员停止施工，迅速撤至安全地带。
因路基较高挖沟不稳定有坍塌危险的地段设置防护板，并设专人防护，撤除防护时由上而下，不能将防护板一次全部撤除。
在人行或车行通道的道口开挖电缆沟时，开挖后立即敷设并回填夯实，如必须敞口过夜时，搭置人行便桥和车通便道，设防护栏木和警示灯光，并指派专人监守。
尽量避开雨天施工，施工时集中力量开挖一段敷设一段，以免雨水浸泡路基危及行车安全。
电缆沟回填时，挖沟弃土全部回填，并分层夯实，防止塌陷。
电缆灌胶封端时注意安全，防止烫伤人和芯线。
2、信号机工程：新立信号机时，安全防护员要与驻站联络员密切配合，做好防护工作，同时安全防护员加强瞭望，正确行使自己的职责，确保行车安全。
在土质松软，不稳定有坍塌危险的地点挖坑、槽时采取防护措施。
坑挖好后坑底增设混凝土底盘或用碎石夯填，以防止机柱立好后沉陷。
抬运信号机柱等笨重物体时，要有人统一指挥，不得在人员不足的情况下搬运，且安全防护员要随工班防护。
在混凝土信号机柱上打电线引入孔时严禁打在钢筋上。
机柱顶端及引线管入口处用水泥砂浆封堵，防止漏水。
立机柱的拉绳和叉杆必须绑扎牢固。
严禁将叉杆支在身上和拉绳缠绕胳膊或腰间，立、撤机柱用专用工具。
3、道岔工程：在转辙机作业时，应将安全接点断开，需接通电路使道岔转动时，应确认尖轨与基本轨之间无作业人员和工具。
在转辙装置作业时，各连接部分应用小撬棍校正销子孔，严禁手指探入，或将手放在传动部分。
铁路工程既有线施工分部分项工程施工安全措施
铁路工程既有线施工分部分项工程施工安全措施1、路基工程（1）土方汽车运输时，临时便道和正式公路交界处应设置安全标志，在施工便道间的交叉口、与铁路的交叉口处应设立标志。
施工便道和铁路交叉，应事先经有关部门批准，并按规定要求铺设临时道口，设专人防护。
（2）采用大型机械填筑压实时，为保证机械运行的安全，场地必须平整，并在填土边缘设置安全标杆。
（3）路基帮宽施工时，使用电动蛙式打夯机，电源线必须完好无损并装有保安器。
操作时，应戴绝缘手套，不得夯打电源线。
不得在斜坡上打夯，严禁背绳拖拉前进，停用或搬运时应切断电源。
（4）在泥沼低洼地带填筑路堤，应先作好排水防洪工作。
在施工期间要进行沉降和位移观测，控制填土速度并使左右对称，以防突然坍塌。
（5）施工作业前，应对机械作详细检查，严禁机械带病作业，严禁机械超荷载作业，严禁酒后、疲劳驾驶，时刻保持施工机械的完好状态。
（6）如需夜间施工时，应设照明设施并保证足够的照明度。
2、桥涵工程（1）桥涵改建施工既有混凝土拆除，本标段工程全部采用人工凿除法施工，人工凿除混凝土时，必须戴护目镜。
（2）桥涵主体工程施工时，应在桥涵上方的路基上上设专人看守防护，以防落石伤人。
（3）高空作业要严格按照安全规则配戴安全帽、安全带、设置安全网，大风、大雨等不良气候条件下不得进行高空作业。
（4）避车台支架的安装，可使用跨度不大于2m的挂钩脚手架。
脚手板应固定在脚手架上。
如使用轻便小独脚扒杆吊支架时，应将扒杆捆牢，拉好拦风绳，操作人员应挂好安全带。
（5）夜间施工须设置足够的照明设备。
3、站场工程（1）用机械挖基、挖沟渠前，必须先探测弄清楚地下埋设物情况，如有底下管线、电缆，应先移设防护，并做好明显标志，确保既有设备安全后再施工。
（2）人工开挖沟槽时，沟槽内工作人员的间距不得小于3m，严禁在沟内休息；沟槽开挖深度超过1m时，不得一人单独工作。
（3）房屋工程施工时，严禁简化作业程序，预防建筑工程质量事故的发生。
铁路工程既有线施工安全管理措施
铁路工程既有线施工安全管理措施1 既有铁路行车安全的措施施工单位在要点施工前，应严格按照总公司《铁路营业线施工安全管理规定》及铁路局《营业线施工安全管理细则》文件与运营单位根据施工内容签订《安全协议书》，明确双方各自的安全责任。
施工单位施工前要与设备管理单位和行车部门等分别签订好安全协议，共同坚决贯彻执行《铁路营业线施工安全管理规定》。
施工单位主要负责人和总工程师参加由铁路局主管运输、基建的领导组织的施工安全领导小组，配合审定施工计划、施工要点过渡方案和安全措施，参与协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。
施工单位施工前将施工中所配备的的工程技术人员、机械设备、施工组织设计、安全生产保障措施等报建设单位审查，确保满足安全生产的需要。
施工中施工单位严格按审定的方案、范围和批准的封锁要点计划组织施工，认真落实施工安全措施。
施工单位在施工前，按工程特点和需要做好充分准备，并向设备管理单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程；施工中严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，防止超范围作业，确保施工质量；施工完成后，在达到放行列车条件并经设设备管理单位确认后，再申请开通线路。
在封锁要点或限速行车施工中，施工单位要严格执行施工计划和调度命令，不准早点抢工和不按规定设置好防护就开工。
保证做到不误点，不延点，作业完毕后，必须确认符合放行列车条件方可开通。
在行车线上施工做到“六严禁”、“二必须”。
“六严禁”：严禁未做好施工准备，未办施工要点手续，未设好防护进行施工作业；严禁在行车设备未达到通车条件放行列车；严禁路料、机具、工具、弃砟侵入限界；严禁使用性能不良的施工机具施工；严禁在清筛、换枕、换轨、拔道转线时，超挖道砟和超卸配件，不得使用乙炔切割和打螺栓孔；严禁无安全技术措施和不向施工人员进行技术交底的工程进行施工作业。
“二必须”：在封锁要点作业时，施工领导人必须到现场指挥；对未验交已使用的行车设备，必须坚持巡检制度。
保证既有铁路线施工安全措施
保证既有铁路线施工安全措施铁路既有线施工要坚决执行铁道部现行安全技术管理规范、铁路营业线施工及安全管理办法以及铁道部、铁路局颁发的其他有关安全管理规定，做到“四不”：即施工方案不通过铁路局签认审批不施工；末签定安全协议不施工；施工准备不充分不开工；把关人员不到位不施工。
做好十个卡控关键工作，即：营业线施工组织方案制定，计划审批，调度命令发布，安全措施落实，准备工作检查，现场组织监控，领导干部把关，质量验收，列车放行，应急预案，总之要按标准进行现场管理与控制，确保铁路营业线施工安全可控。
营业线旁施工过程当中，做到视营业线为“高压线”，运转列车为“带电体”，把确保铁路交通安全放在第一位，承担施工安全的主体责任。
重点抓住“五防”：防机具路料侵限、防挖断电缆、防线路防护失格、防既有路基和线岔质量失标、防作业人员车辆伤害。
从卸料、材料堆放、机具保管、作业标牌、人员教育、硬件投入、督促检查等方面入手，规范管理，严加控制。
对施工范围以内的既有行车设备、地下管、线、电缆等设施的准确位置在工程开工之前向设备管理单位提出核查请求，共同查清准确位置，并认真做好明显的识别标志，并写明“下有电缆，严禁机械超越”字样，在施工挖坑、挖沟、铲土时，保证不影响“四电”设备的正常使用，不造成设备隐患。
对边界以内的架空电力线、通信线拆迁后再施工。
当无法提供准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。
对划定防护范围以内的既有设施制定可靠的具体防护措施。
对地下光电缆等设施位置不明时，必须采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面积开挖。
凡封锁线路或停用信号、联锁、闭塞设备及其它影响行车、或影响设备使用、或需要列车限速运转的施工，均按运输部门的有关规定将施工计划经设备管理部门审核并盖章后报请行车组织部门批准，纳入月度施工计划。
并严格按照批准的施工计划并取得施工许可后组织实施，不得擅自扩大施工内容和范围。
针对施工便道与线路平行地段进行物理隔离。
铁路站房施工既有线施工安全措施
铁路站房施工既有线施工安全措施1.确保既有线安全正常运营及乘客安全的保证措施既有线施工安全，责任重于泰山。
我单位严格执行铁道部铁办（2005）133号文《关于印发〈铁路营业线施工及安全管理办法〉的通知》的有关规定，把确保行车安全放在首位，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
⑴施工前，在项目经理统一领导下，经理部安全部门负责同有关部门签订施工安全协议书，制定切实可行的施工安全技术措施。
未签订施工安全协议不得开工，自觉主动接受并密切配合路局派驻的安全检查员的监督检查，确保行车安全。
与电务部门联系，摸清地下电缆的埋设及位置走向，打钢轨桩防护。
⑵在施工准备阶段对全体施工人员进行既有线安全教育，做好既有线施工技术交底，牢固树立安全意识。
在施工高峰期补充的劳务工亦进行施工安全培训、法制教育，并由正式职工带领。
⑶当施工与行车发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。
⑷在施工中，施工作业人员不得钻车，不得在既有线行走、坐卧休息。
机具、备品、材料不得侵入界限及挨靠电化柱，不使用时统一收集保管，单轨车、小平车等运输工具加锁，以防发生事故。
⑸若需封锁线路按规定程序报批。
封锁施工完毕，由施工队长全面检查，确认各项设备数据符合要求，并报路局安全检查员确认，方可申请开通线路。
线路开通后，认真复查，发现情况，立即采取措施。
⑹确保既有边坡和电化柱基础的稳定及电缆的完好畅通，对于机械设备有可能撞击电化柱，在电化柱外侧设置防护栏杆。
⑺对于不能判断地下管道、电缆线路等位置的地段，采取人工挖横向沟的方法摸清其走向后进行保护。
⑻夜间施工必须有足够的照明。
铁路既有线施工安全保障措施
铁路既有线施工安全保障措施1、安全教育工作进场必须接受安全教育与考试，合格者方可上岗，每日岗前进行一次安全活动，共同提高安全意识，提出不安全因素，进行整改。
2、安全施工措施2.1严守安全生产和文明施工的有关规定和要求。
2.2个人防护：进入施工现场所有人员戴好安全帽，凡从事两米以上，无法采取可靠防护设施，高处作业的人员系好安全带，从事电气焊、剔凿等作业的人员要使用面罩或护目镜，特种人员持证上岗，并佩带相应的劳动保护用品。
2.3设专职安全员负责本工程的安全。
3、临时用电安全3.1根据现场既有条件，施工现场附近有铁路电或是地方电，并具备接临时施工用电条件的，采用铁路电或地方电作为施工临时用电，不具备条件的自备发电机发电。
3.2采用铁路或地方电的临时配电线路按规范架设整齐。
架空线采用绝缘导线，不采用塑胶软线，不能成束架空敷设或沿地面明显敷设，施工机具，车辆及人员应与线路保持安全距离，如达不到规范规定的最小距离时，采用可靠防护措施。
配电箱均搭设防护棚及设置围档。
3.3施工现场内设配电系统实行分级配电，各类配电箱，开关箱的安装和内部设置均应符合有关规定，箱内电器完好可靠，其选型，定位符合规定，开关电器标明用途。
配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘，箱体外涂安全色标，统一编号、箱内无杂物，停止使用的配电箱切断电源，箱门上锁。
3.4独立的配电系统按标准采用三相五线制的接地接零保护系统，非独立系统根据现场实际情况，采取相应的接零或接地保护方式。
各种设备和电力施工机械的金属外壳，金属支架和底座按规定采取可靠的接零接地保护。
在采用接地和接零保护方式的同时，设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统，漏电保护装置的选择符合规定，塔吊等高大设施按规定装设避雷装置。
3.5手持电动工具的使用符合国家标准的有关规定。
工具的电源线，插头和插座完好，电源线不任意接长和调换，工具的外接线完好无损，维修和保管设专人负责。
既有线铁路施工安全注意事项（三篇）
既有线铁路施工安全注意事项铁路施工是一项重要而复杂的工程，需要严格遵守施工安全规范。
以下是一些既有线铁路施工的安全注意事项：1. 施工前的准备工作：在施工前，应进行详细的工程规划和设计，并制定详细的施工方案。
同时，应对施工人员进行培训，确保他们了解施工过程中的安全操作规程。
2. 工地标识：在施工现场周围设置明显的标识，包括禁止通行、施工中等标志，以提醒过往车辆和行人注意施工区域。
3. 施工区域划分：将施工区域与通行区域明确划分，并设置临时隔离设施，避免施工区域内外人员和机械设备的交叉。
4. 施工机械设备安全：施工机械设备应经过检修和维护，在使用前进行测试和试运行，以确保其正常运行和安全使用。
同时，操作人员应经过专业培训，熟悉设备的操作和安全操作规程。
5. 施工现场安全：施工现场应保持整洁、有序，避免临时材料和物品堆放杂乱。
施工人员应穿戴好安全防护装备，如头盔、安全鞋等。
应设置警戒线和警示标志，确保施工期间周围人员的安全。
6. 高空作业安全：施工中的高空作业需要特别注意安全。
施工人员应穿戴好安全带，确保在高空作业时有固定的保护。
同时，施工现场应设置安全网和围护栏，避免工人从高处坠落。
7. 施工期间车辆和行人的安全：施工期间，应设置临时交通引导措施，确保车辆和行人的安全通行。
在施工路段设置施工指示灯和警示标志，引导车辆和行人绕行或减速慢行。
8. 电力安全：既有线铁路施工中，电力设备和线路是施工人员的潜在安全风险。
施工人员应严格遵守电力安全操作规程，禁止擅自接触电力设备和线路，必要时应联系电力部门进行断电作业。
9. 防火安全：施工中应严禁在施工区域使用明火，避免引发火灾。
施工人员应定期巡查施工区域，确保施工过程中没有明火隐患。
10. 施工结束后的清理工作：施工结束后，应将施工现场清理干净，清除杂物和临时设施，恢复正常的铁路运输通道。
总之，既有线铁路施工安全需要多方面的注意和措施，包括施工前的准备工作、现场安全、施工机械设备的安全使用等。
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铁路既有线施工安全措施(新编
版)
Safety management is an important part of production management. Safety and production are in
the implementation process
铁路既有线施工安全措施(新编版)
一、安全管理
1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工现场有序可控。
2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。
3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安全教育。
4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题，下达安全隐患通知书，限期责令整改。
整改要定人、定时间、定措施。
5、施工前项目队长应对易发事故的部位或工点，对作业组进行书面安全技术交底，并双方签认确认。
6、特种作业人员，要按照《安全生产管理文件汇编》中的有关要求，佩带安全防护用品。
7、进入施工现场人员，必须戴好安全帽，并按规定佩带安全防护用品和安全工具。
8、加强施工人员的安全思想教育，对施工人员（含民工）要100％进行上岗前的安全规章制度培训。
二、铁路营运线上施工
1、施工组织设计或施工方案未经建设单位或上级主管部门审查签认，没有安全技术措施，没有与相关单位签定好施工安全协议不准施工。
2、在行车线站场或区间进行挖掘或铲运作业，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。
3、在行车线上作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不
准上岗。
4、在行车线上施工，需要在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按所在区段铁路局的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。
利用列车间隔时间进行施工时，应与邻近车站事先联系取得同意。
5、封锁线路（含道岔）或限速慢行施工，没有审定的施工方案和运输方案，没有派驻站联络员与车站办理好施工封锁或限速慢行手续，没有按规定设置好防护警戒不准施工。
6、封闭点施工结束，施工负责人应确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。
待列车通行正常后，施工人员方可全部撤离。
7、在既有线上施工人员，不准座卧轨道休息，不准沿轨道步行打闹玩耍，在两旁路肩行走时，携带的工具不得侵入建筑限界；不准打击列车；不准戴红色安全帽，穿红色衣服和生明火，不准穿拖鞋、高跟鞋上班作业；横过股道或通过无人看守道口时，必须一停、二看、三通过，不得盲目跨越线路；不准在车底避雨乘凉，从车底下钻过或递送料具；列车开动时，严禁抓车、扒车、跳车；冬季施
工不准戴无孔遮耳防寒帽。
8、靠近行车线旁堆放材料、机具，必须堆码安放稳固；距既有线路中心必须在2.5米以外，严禁侵限；严禁在松散料堆上卸、堆码片石、钢轨等笨重物件。
9、行车线上卸道碴（砂子）时，施工人员不得站、坐在两车间，所卸道碴（砂子）堆码稳固其堆放尺寸应按要求，卸完的道碴（砂子）列车应将车门关好，插好插销，清理轨面和轮缘槽，经施工负责人检查确认符合行车要求，方可开车。
三、施工组织及要求
1、各施工单位必须成立施工领导小组，由单位主要负责人担任组长。
同时按施工地段或施工项目分成若干个小组，并各指定专人负责，明确职责。
在铁路职工同民工一道作业时，要按施工项目将民工分成小队，并选派有施工经验的职工担任小队长，负责带领和指挥民工作业，以确保施工顺利进行。
2、施工负责人要认真组织施工作业员学习施工方案，熟悉施工方案，做到“四明确”，即明确施工的步骤方法；明确施工安全技术
措施；明确责任范围；明确职责分工。
3、合理安排劳力，要根据职工、民工的业务素质，体力情况，结合以往的施工情况，按轻、重、缓、急合理搭配，既不需“多多益善”，也不允许劳动力不足。
四、既有线施工安全防护
在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定设置安全防护。
未设好施工防护，不得进行施工作业。
其防护内容按铁道部规定的防护办法，如防护距离，防护信号等组织实施，并不得擅自变更。
1、专职安全员安全职责
在项目经理（或项目队长）的领导下，在安质部指导下，具体负责项目经理部（项目队）的安全检查、监督工作。
（1）检查经理部（项目队）执行国家安全生产、劳动防护方针、政策、法规和上级有关安全方面的规程、办法、措施和开展安全生产的情况。
（2）经常深入施工现场，了解安全情况，提出整改意见，制止
违章作业、违章指挥，遇有险情，有权暂停生产，组织人员撤离危险区并立即上报有关领导或部门。
（3）参加安全生产会议，对存在的问题，提出建议或处理意见。
4、负责职工的安全生产教育培训工作，建立特殊工种作业人员管理台帐，并定期考核。
（4）检查督促有关部门，制定的安全技术规程、安全操作规程、施工安全措施的执行情况，对施工重点和关键工程要加强检查。
（5）参加经理部或项目队组织的定期和不定期安全大检查，对查出的问题要作出记录，下发整改通知书，定出整改措施，整改负责人、整改期限，并跟踪检查其整改情况，对于整改不力工点，负责安全人员有权责令其停止施工。
（6）了解安全生产情况，总结推广安全生产先进经验，提出奖励或处分意见报单位领导。
（7）负责建立、记录、管理安全生产五本帐，即“安全生产教育登记簿”、“安全生产检查登记簿”、“安全生产好人好事登记薄”、“伤亡事故登记薄”、“违章作业登记簿”。
（8）负责安全事故的报告及统计工作。
（9）对由于工作不负责任、玩忽职守，发现违章作业不制止，不上报造成事故者，按失职论处。
2、防护员的工作职责
（1）防护员必须坚守工作岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工防护工作．如因事暂时离开岗位时，应有胜任人员替。
（2）防护使用的通信设备，信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。
（3）防护员执行职务时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证章。
按规定带齐防护信号和备品。
（4）防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保列车安全。
（5）带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。
（6）驻站联络员在开始防护前，负责核对钟（表），做到车站
运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。
不得随意离开运转室（信号楼）。
（7）为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。
（8）为了防止电话听错，必须执行复诵制度。
（9）上岗前按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使帮性能良好
（10）作业中集中思想，认真了望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。
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