标线逆反射检测作业指导书
FB-94型反光标线逆反射系数测量仪操作规程
FB-94型反光标线逆反射系数测量仪操作规程1.打开仪器开关（仪器面板处）。
这时表头数字为“000”，表明仪器内部电源已经接通，如果指示不是“000”，请用调零旋钮调整为“000”；2.打开仪器光门开关（仪器中间位置，旋钮拉出与机箱约30mm，切务硬拉），并同时校准：本仪器随带二块标准校正板，上面注明校准数据。
将仪器底部测量口放在标准板上面，（标准板有方向性，箭头指向行车方向），按下测量旋钮（仪器面板上的红色按钮）。
这时仪器将有数据显示。
如果不是给定的校准值，请调整校准旋钮，直到表头数据显示为标定值；3.如果校准零点有变化，再校准一下，直到显示正确为止；4.校准调零操作完成之后，将旋钮锁定，这时即可测量；5.测量时，仪器放置在标线上并与行车方向一致，按照反光标线测量技术要求，须选择5个点。
将每个点的测量结果记录，最后取算术平均值，即是标线的逆反射系数。
6.注意事项①仪器的光源在电流作用下会有微量变化，为了测量数据准确，开机后对仪器预热10分钟；②仪器有3个指示灯对仪器电源进行监控。
绿灯亮表示电源正常工作，红灯亮表示电源电压低，这时需要对仪器充电。
充电时如果黄灯亮，表示电已充足，可以进行测量；③本仪器随带一个充电器，充电时，仪器侧面有一个充电开关。
打开开关，指示灯点亮，表示已与内部电源接通。
这时接上充电器即可充电。
充电时间一般在3～4小时；④每次测量结束后，一定将光门按钮复位还原，并将仪器放入仪器箱内保存，防震、防水、防尘。
注意保护标准板的清洁，不要损伤；⑤仪器长期不用时，须对仪器蓄电池进行充电维护，防止电池活度减弱；⑥当仪器光门开关未打开时，如按下测量按钮，这时也会出现数据，这个数据是仪器光源的监控数据，与实际测量无关；⑦仪器如果出现故障，请及时与供货方联系，千万不要自行拆修，以免造成不必要的损伤；⑧仪器测量前需对黄、白二色分别标定。
逆反射系数检测仪操作规程
逆反射系数检测仪操作规程23.1检验标准1）《机动车安全检验项目和方法》GB 38900-20202）《机动车运行安全技术条件》GB 7258-20173）《车辆尾部标识板》GB 25990-20104）《货车及挂车车身反光标识》GB 23254-200923. 2主要用途用于检测车身反光标识、尾部标志板的反光性能。
23. 3判定标准目测逆反射系数偏小时，使用专用检验仪器，应符合标准GB 25990-2010《车辆尾部标识板》、GB 23254-2009《货车及挂车车身反光标识》要求。
23. 3. 1. GB 25990-2010《车辆尾部标识板》：标志板的色度性能23. 3. 1.1回复反射材料或装置23. 3. 1. 1. 1使用相当于GB/T 3978规定的D65光源照射,以照射角为45° ,法线方向测量（45/0照明和观测条件），反射光的色坐标应位于表11-1中4点所用成的四边形区域内：23. 3. 1. 1. 2使用符合GB/T 3978规泄的A光源照射，以邛2二0°照射和法线方向测量，如果有镜而反射效应，则以仇二±5° , %二0°照射，以20’观察角测量。
反射光的色坐标应位于表11-2中4点所囤成的四边形区域内。
23.3.1.2红色的荧光材料23. 3. 1. 2. 1使用相当于GB/T 3978规立的九光源照射，以照射角为45°，法线方向测量（45/0 照明和观测条件），反射光的色坐标应位于表11-3中4点所囤成的四边形区域内：23. 3. 1.3标志板的光度性能23. 3. 1. 3. 1回复反射材料或装宜的回复反射系数R'（单位：cd./lx •m'）,应至少如表11-4 所示。
23. 3. 2. 1白色、红色反光膜的色品坐标和亮度因子应在表11-6规泄的范围内。
反光膜（0。
和90°方向）的逆反射系数R'应不低于表11-7规左的值。
交通标志逆反射系数检测方法
交通标志逆反射系数检测方法
交通标志逆反射系数是指交通标志在光照条件下的反射能力。
逆反射系数越高，意味着交通标志能更好地反射光线，提供更好的视觉识别效果。
下面介绍一种常用的交通标志逆反射系数检测方法：
1. 实验器材准备：光源、光度计、交通标志、测角仪。
2. 实验准备：将交通标志放置在与地面垂直的平面上，并确定一个固定的观测点。
调整光源位置，使其与观测点和标志边缘之间的夹角为45度。
3. 实验步骤：
a. 打开光源，调整光源亮度和焦距，使其照射到标志上，并形成一个圆形光斑。
b. 使用光度计测量圆形光斑的亮度值。
c. 使用测角仪测量标志边缘处的光源入射角。
d. 记录亮度值和入射角，并计算逆反射系数。
4. 数据处理与计算：
a. 将光斑亮度值与入射角度进行记录并绘制图表。
b. 根据图表，通过拟合曲线或直线来获得逆反射系数。
c. 逆反射系数通常使用光斑亮度值与入射角度的比值进行计算。
这种方法可以用来评估交通标志的光学特性和反射能力。
通过
测量交通标志的逆反射系数，可以评估其在不同光照条件下的有效性，并及时更换失效的交通标志，确保道路交通的安全性。
NF-C逆反射系数检测仪操作规程
NF-C逆反射系数检测仪操作规程1检测目的NF-C逆反射系数检测仪一种用于现场测量逆反射材料光度性能（逆反射系数R’）的仪器。
它是一种使用方便的手持式的光电仪器，可用于对货车类机动车车身反光标识反光性能的测量，也可用于对车辆尾部标志板逆反射系数的检测。
2技术参数2.1观测角（α）：0.2°；2.2入射角（β）：-4°；2.3光源：暖白色发光二极管2.4探测器：硅二极管（符合CIE的光谱光视效率函数V（λ））；2.5显示器：液晶数字显示表；2.6逆反射系数测量范围：0～1999cd·1x-1·m-2；2.7测量精度：±2%；2.8分辨率：1cd·1x-1·m-22.9使用环境：-10～40度；2.10相对湿度：20%～85%；2.11电源电压：DC8.4V。
3使用说明3.1仪器使用前应充足电。
3.2仪器由显示仪表和检测器组成。
使用前将检测器于显示仪表连接。
3.3开仪器侧面的电源开关，屏幕显示仪器名称及型号，然后自动进入选择界面测试：仪器测试程序校准：系统校准程序查询：测试结果查询系统：系统调较选项按↑或↓键移动光标选择项目，按确定键执行选定项目。
3.4强检测器放置在被测反光标识之上。
选择测试项，按确定键开始测试，等测试结果稳定后，可读取结果。
也可按确定键存储当前结果，系统可循环存储100组结果。
测试结束，按取消键返回项目选择界面。
3.5若测试时有误差，选择校准项进行校准。
3.6选择查询项目，按确定键进入查询界面，此时显示本测试结果，按左右键可以查询以前的测试记录。
按F1键联网发送当前查询结果。
按F2键清空所有测试结果。
4保养与维护4.1因为检测器测试端内部装有强磁体，请勿靠近金属铁器、铁屑、其它带磁物体，放置磁性消退。
远离易受电磁干扰的仪器电器等物体。
4.2显示屏避免尖锐物品刮花，或猛烈撞击损坏。
4.3如果显示屏不显示，则电池需要充电。
标线逆反射系数检测标准
标线逆反射系数检测标准
标线逆反射系数检测是评估道路标线逆反射能力的一项重要指标，其检测标准可以根据不同地区的实际情况和要求而有所不同。
一般情况下，标线逆反射系数检测标准应包括以下内容：
1. 逆反射系数测量方法：确定逆反射系数测量的具体方法和仪
器设备，确保测量的准确性和可靠性。
2. 逆反射系数的数值要求：根据道路的使用环境和要求，规定
标线逆反射系数的最小值，以保证标线在不同天气和光照条件下都能有效的反射光线。
3. 测量位置和频率：确定标线逆反射系数的测量位置和频率，
以保证对道路标线的整体逆反射能力进行全面和有效的评估。
4. 检测结果的评估和判定：根据测量结果对标线逆反射能力进
行评估和判定，确定是否需要进行维修或更换标线。
5. 检测机构和资质要求：确定进行标线逆反射系数检测的机构
和人员资质要求，以确保检测的可信度和公正性。
总之，标线逆反射系数检测标准应综合考虑道路使用环境和要求，确保标线在不同情况下具有良好的逆反射能力，提高道路交通安全性。
具体的标准可以根据实际情况进行制定和调整。
交通标志逆反射实验指导书
交通标志逆反射系数作业指导书一、实验目的1、掌握交通标志逆反射系数实验的基本原理，并学会使用逆反射标线测量仪进行实验。
2、了解交通标志逆反射系数实验的基本操作方法。
3、通过实验锻炼自己的动手操作能力。
二、实验设备SMD-2001型逆反射系数测定仪测量主机一台，电源一个，标准板（工程级+高强级）共10块。
图1逆反射标线测量仪示意图三、测试仪器及实验原理SMD-2001型逆反射系数测定仪的各组成部分如图2所示，其物理意义是：在一定几何条件下，在单位光照下，反光材料单位面积上产生的亮度值，测量几何条件为观察角0.2︒，入射角-4︒。
单位：cd/lx-1/m-2。
图2逆反射标线测量仪各组成部分四、光度性能要求1、依据GB/T18833-2012《道路交通反光膜》的标准要求，在观察角0.2︒，入射角-4︒的条件下，反光膜逆反射系数值不应低于下列表1中的规定表1 反光膜类型及逆反射系数规定值五、取样按《浙江省公路工程竣（交）工验收实施细则（试行）》中实体检测抽查频率，对标志的要求为抽查不少于总数的10%，每块标志逆反射系数测不少于2点。
六、环境要求适用环境温度为-20℃～50℃，相对温度不高于80％。
七、测试步骤按下列步骤测试：a) 用电源线将电池与仪器主机连接好，打开电池电源开关，这时仪器面板开始显示工作。
用黑色遮光罩盖住镜头，此时仪器显示应为“000”，如果显示不是“000”，请旋转调零旋钮调整至“000”；b) 当需要测试某种颜色、某种类型的反光膜时，需使用相应的标准板按给定的数据进行校准。
将仪器垂直放在标准板上面，按下数据采样保持按钮，这时仪器将有数据显示。
如果不是给定的效准值，请调整校准旋钮，直到表头数据显示为标定值，对标准板校准满意后，方可开始测量；c) 测量时，仪器一定要垂直于被测材料平面上。
数据稳定后，按下数据采样保持按钮，数据被采集；d) 数据记录后，一定要将采样按钮回零，方可关机或进行第二次测量。
GRX 逆反射测量仪 用户手册说明书
GRX 标志逆反射测量仪用户手册道路交通标志、反光衣、逆反射胶带和车辆牌照现场质量控制设备，符合CEN/ASTM。
欧美大地公路产品事业部2020年01月第一部分：简介GRX使用GRX标志逆反射测量仪是一款便携式检测道路交通标志、反光衣、逆反射胶带和车辆牌照逆反射系数的现场质量控制设备，黑暗环境下车前灯照射反光膜反光，比如夜间或隧道内。
GRX测量什么？GRX测量RA值（夜间逆反射系数）RA是表征反光材料如道路交通标志、反光衣、逆反射胶带和车辆牌照等在车前灯照射后反射至驾驶员眼睛的反射光亮强度。
RA是道路交通标志现场质量控制的重要指标型号GRX采用的是LED光源技术。
观测角最多可达7个。
基于点孔径几何模型，与实验室真实测量真实驾驶环境下测试原理一直，并且还可以探测反光材料安装是否正确。
GRX可集合欧洲版本和美国版本于一台设备，以下是三种基本型号：⚫GRX-1：1个入射角和1个观察角⚫GRX-3：1个入射角和3个观察角⚫GRX-7：1个入射角和7个观察角当使用ASTM版本时，入射角为-4°，使用CEN版本时，入射角为+5°。
DELTA可以提供额外的入射角：+10°、+20°、+30°、40°、和+45°。
入射角是由前置镜头确定的。
根据使用者的需求，设备提供1、3或者7个观察角：0.2°、0.33°、0.5°、0.7°、1.0°、1.5°和2.0°。
根据选择的GRX模型和入射角的需求，设备可以满足欧洲和美国的不同的规范。
国际规范GRX依据CEN和ASTM规范测量和计算逆反射系数RA。
设备符合欧洲和美国如下规范：⚫EN 12899：固定，垂直道路交通标志，part 1-5Part 1：固定式标志& part 4：工厂产品控制⚫EN 20471：反光衣—测试方法和要求⚫ASTM E 1709：使用便携式逆反射测量仪（观察角为0.2°）测量标志逆反射系数的标准测试方法⚫ASTM E2540：使用便携式逆反射测量仪（观察角为0.5°）测量标志逆反射系数的标准测试方法⚫ASTM E1809：测量反光衣逆反射系数（观察角为0.5°，入射角为-4°）的标准测试方法GRX概述操作GRX非常简单。
新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法
新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法随着城市道路交通的日益繁忙，为了保障行车安全，越来越多的城市采用了新型的划路面标线，其中逆反射亮度系数是其中一个重要的指标。
本文将介绍新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试方法。
一、逆反射亮度系数的定义逆反射亮度系数是指在特定光照条件下，路面标线的反光能力与标准白色反光标线的反光能力之比。
该系数越高，说明路面标线的反光能力越强，从而提高了夜间行车的安全性。
二、新划路面标线的特点与传统的路面标线相比，新划路面标线具有以下特点：1. 色彩鲜艳，对比度高：新划路面标线采用了更鲜艳的颜色，比如黄色和绿色等，使标线更加醒目，提高了行车安全。
2. 反光性能好：新划路面标线采用了高反光材料，使标线在夜间行车时能够更好地反光，提高了行车安全。
3. 耐久性好：新划路面标线采用了更加耐久的材料，使标线的使用寿命更长，降低了维护成本。
三、逆反射亮度系数的测试方法为了保证新划路面标线的质量，需要对其逆反射亮度系数进行测试。
以下是测试方法：1. 测试仪器：逆反射亮度计2. 测试环境：在夜间或低照度环境下进行测试，确保光照条件一致。
3. 测试步骤：（1）将逆反射亮度计放置在测试标线上，保证测试仪器与标线垂直。
（2）将测试仪器接通电源，等待测试仪器自检完成后进行测试。
（3）记录测试结果，计算逆反射亮度系数。
四、初始逆反射亮度系数的意义初始逆反射亮度系数是指新划路面标线在安装后的初始反光能力。
该指标的意义在于评估新划路面标线的质量，并为后续维护工作提供基础数据。
五、结语新划路面标线的初始逆反射亮度系数及测试方法对于提高城市道路交通的安全性具有重要意义。
通过对该指标的严格测试和评估，能够保障新划路面标线的质量，并为行车安全提供更好的保障。
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标线逆反射作业指导书
一、实验目的
1.掌握交通标线逆反射亮度系数实验的基本原理，并学会使用标线逆反射系数测量仪进行实验
2.了解交通标线逆反射亮度系数实验的基本操作方法
3.通过实验锻炼自己的实际操作能力
二、实验设备
RP-R12标线逆反射系数设备一台，校准板3块（白色、黄色、黑色），下图是RP-R12 标线逆反射系数测量仪的清单。
图1标线逆反射系数测量仪示意图
三、实验原理
1.测量原理
RP-R12逆反射标线测量仪的几何条件是模拟汽车在夜间公路上行驶时，汽车前照灯照射在路面上的逆反射材料制作的标线，经其反射后，被驾驶室内的司机观察到的情景。
其光路示意图如下图所示。
图2标线逆反射系数测量原理示意图
前照灯的光轴与路面的法线（参考轴）之间的夹角为入射角日=88.76°，前照灯的光轴与逆反射光线的夹角为观测角a =1.05°。
光源、光学系统按照入射角p
投向标线，被测标线的尺寸为300义60mm,从标线反射的光线按照1.05°的观测角。
，发射至装有V （入）滤光器内被探测收集，并被处理后的测量值在显示器上显示，即为逆反射系数R’测量值。
2.主要参数。
仪器的观测角度a=1.05°,入射角度0=88.76°,互补角度为1.24°。
光源色温：2856K±50K （CIEA光源）。
探测器为硅二极管+ V （入）矫正器，经滤光器修正后符合CIE标准光
度观测者光谱光视效率V （入）的要求。
逆反射系数R,的测量范围0-1999 mcd•m-2•1x-1。
电池连续工作时间：，30小时。
数据储存：500条测试信息
O屏幕：3.5” , 320x240 （LCD）。
电源供应锂电池供电
O防护等级：IP54。
使用温度：0°C ~+50°C
O储藏温度：-30°C ~ +85°C
O操作湿度：0 ~ 100%,无结露
O净尺寸：705mm x 135mm x 135 mm,
O含包装尺寸：880mm x 285mm x 255 mm"
O包装箱：高端仪器箱
四、标线逆反射系数要求公路工程质量检验评定标准第一册土建工程(JTG F80/1—2017)
GB/T 16311—2009
1 1、正常使用期间，反光标线的逆反射亮盘数应满足夜间视认要求。
一般情况下，白色
；反光标线的逆反射亮度系数不应低于80mcd・nf2・lx\黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于50 mcd,m-2*lx-1o
2、新划标线的初始逆反射亮度系数应在路面标线施划14日之内，去除多余的玻璃珠之:后测试。
白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150 mcd-m^-lx-1,黄色反光标线的逆反射I亮度系数不应低于100 mcd-m ^lx^o
3、雨夜标线应具备湿状态下的逆反射性能，在雨夜具有良好的视认效果。
五、取样
基本要求：应按交通流方向，选取双车道路面中心线、车道分界线、车道边缘 线等进行测试。
六、测试仪器
符合JT/T612要求的便携式逆反射标线测量仪，照明观测条件
为：入射角0 (P 2=0 °),观测角。
=1.05 °,光源和接收器的孔径角不超
打开便携式标线逆反射系数测量仪电源开关
经过几秒的开机LOGO 后，进入主界面。
通过电容触摸屏完成仪表的所 有
操作。
主界面分为3大部分：顶部信息栏、设置栏和中间主显示区域。
顶部信息栏显示的信息有：时间和电池状态，电池状态指示了当前点亮及充电状 态。
1=88.76 ° 过
七、 操作步骤
a) 开机后 设置栏主要由菜单按钮田，当前测试样件名称编辑按钮 ，颜色选择按钮口
组成。
下图所示
If4MB :
krlOOl
图3标线逆反射系数测量仪主界
b) 校准 点击主菜单，选择校准按钮点击进入校准界面，将校准板至于主机下方，依次 校准黑色，白色或黄色，点击校准按钮，当显示J 即校准完成，注：白色或黄色 板应输入正确的真值，下图是校准界面。
图4标线逆反射系数测量仪校准界面
c) 用仪器自带校准板进行使用前的校核；
d)
将仪器按行车方向放置在所要测试的标线表面，选择要测试的标线颜 色，点击测量测量键进行测量；
注1：本仪器不受自然光干扰，可以测震荡标线。
703.6
八W Enter
①点击颜色区域选中将要标定
的颜色，点击颜色后面的数字 框，调出数字输入对话框。
②根据标定块对应的标定数 据，修改相应的数值，修改 完毕后，点击Enter 确定。
③把标定块放在仪器的下方，点击 开始标定，此时对应的标定颜色后面会出现进度条 ■,
标定元成后显ZF
Calibrate 16.10
校准
取消
八、数据处理
读取数据并记录或者在历史数据查看测试数据，测试数据也可以导出至电脑。
九、测试报告
1测试报告中应包括以下内容：
a)测试日期；
b)标线施划日期；
c)标线位置(公路，路线，位置桩号，交通流方向，以及其他需指定的信息)；d) 选用的测试仪器及检测方法；
e)测试单位；
f)测试数据
2 应对每个车道标线的每个交通流方向都作出测试报告。