橡胶管培训资料
汽车常用橡胶及其工艺详解培训
➢ 二元乙丙橡胶不能用硫化； ➢三元乙丙橡胶主链为饱和结构，侧链
带不饱和基团（1~2mol%），三元体系
CH3 CH2 CH2 x CH CH2 y CH
CH3 CH
保持二元乙丙橡胶的各种优良特性，且 可硫黄硫化；
CH CH2 CH CH CH
CH2
➢常用乙丙橡胶为无定形橡胶，在较宽
10
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
11
橡胶的配合与加工工艺
汽车技术培训-
b. 混炼： 将各种配合剂混入生胶中制成均匀的混炼胶
设备：开炼机、密炼机
塑炼胶
促进剂、 活性剂、 防老剂
增强剂、 填充剂
增塑剂
硫化剂
汽车技术培训-汽车常用橡胶及其工艺详解培训
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降低弹性，提高塑性。这一发现奠定了橡胶加工的基础，他被公认为世界橡 胶工业的先驱。
❖ 1839，Goodyear发现硫磺可使橡胶硫化——奠定橡胶加工业的基础； ❖ 1888，Dunlop发明充气轮胎——橡胶工业真正起飞； ❖ 1904，Mote采用碳黑对橡胶进行增强。
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体合成出了集成橡胶（SIBR）；
➢1990年，美国Goodrear橡胶轮胎公司将SIBR产业化。
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通用合成橡胶
汽车技术培训-
丁基橡胶
制备和品种 ➢异丁烯和少量异戊二烯（0.5~3%）的共聚物； ➢1943年，实现通用丁基橡胶的工业化（阳离子聚合）； ➢1960、1971年先后实现氯化IIR和溴化IIR的工业化
（1）天然橡胶的发现和利用
橡胶检验人员的培训教程
缺陷自动检测
通过人工智能算法实现橡胶制 品表面和内部缺陷的自动检测
与识别。
数据挖掘与分析
利用人工智能技术对橡胶检验 数据进行挖掘和分析，为产品 研发和质量控制提供依据。
预测性维护
通过人工智能技术预测橡胶制 品的寿命和维护需求，降低停
机时间和维修成本。
THANKS
感谢您的观看
ASTM制定的橡胶检验标准在美国国内被广泛采纳和应用，其涉及的测试项目包括橡胶材 料的拉伸性能、压缩永久变形、耐热性能等方面的测试。
国家橡胶检验标准
中国国家标准化管理委员会（SAC）制定的橡胶检验标准
中国是全球最大的橡胶生产国和消费国之一，因此中国制定的橡胶检验标准具有很高的 权威性和指导意义。这些标准涉及的测试项目和要求与国际标准基本一致，但也有一些
橡胶的应用领域
汽车工业
橡胶在汽车工业中应用广泛，如 轮胎、密封件、减震器等。
航空航天
橡胶在航空航天中用于制造密封 件、减震器等。
建筑行业
橡胶在建筑行业中用于制造防水 材料、密封材料等。
化工行业
橡胶在化工行业中用于制造管道 密封件、反应釜密封件等。
Part
02
橡胶检验基本技能
橡胶的取样方法
随机取样
行业协会制定的橡胶检验规范
许多行业协会为了规范行业内的产品质量和促进技术交流，会制定一些橡胶检验规范。 这些规范通常在行业内具有一定的指导意义，并被广泛采纳和应用。
Part
04
橡胶检验中的问题与处理
常见问题及原因分析
橡胶制品表面缺陷
如气泡、裂纹、杂质等，可能是由于 原材料质量不佳、加工工艺不当或生 产环境问题所致。
制定科学合理的检验标准和方法， 确保检验结果的准确性和可靠性。
管道材料培训
管道材料培训管道材料是现代建筑和工程中不可或缺的一部分。
它们被广泛应用于城市供水、石油化工、天然气输送等领域。
为了确保管道系统的稳定和安全运行，对管道材料的了解和正确应用显得尤为重要。
本文将介绍管道材料的基本知识和培训内容。
1. 管道材料的分类管道材料可以根据不同的标准进行分类。
按材料类型，常见的管道材料包括金属材料、非金属材料和复合材料。
金属材料常用于输送高温、高压等特殊条件下的介质，如不锈钢、碳钢等。
非金属材料主要包括塑料管、橡胶管等，适用于一般介质的输送。
复合材料则是一种由不同材料组合而成的管材，具有较高的耐腐蚀性和强度。
2. 管道材料的性能要求不同的管道材料有不同的性能要求。
首先，管道材料需要具有良好的耐腐蚀性能，以保证长期使用中不受介质的侵蚀。
其次，材料应具备良好的密封性和耐压性能，以确保介质不泄漏和管道系统的稳定运行。
此外，材料的可焊接性、韧性和耐热性也是需要考虑的因素。
3. 管道材料的安装与维护正确的管道材料安装和维护对于系统的正常运行至关重要。
在安装过程中，需要保证管道的连接牢固、密封可靠，采用适当的连接方式，如焊接、螺纹连接等。
维护工作包括定期检查管道材料的状况，及时处理管道的异常情况，如漏水、腐蚀等。
同时，还需要对管道进行清洗、防腐等工作，以延长其使用寿命。
4. 管道材料的培训内容（1）管道材料的基本知识：培训学员对不同类型的管道材料进行介绍，包括金属材料、非金属材料和复合材料的特点和应用范围。
（2）管道材料的性能要求：详细介绍管道材料的耐腐蚀性、密封性、耐压性等性能要求，以及如何选择适合的材料。
（3）管道材料的安装技术：教授正确的管道连接方法，包括焊接、螺纹连接等，以及安装过程中需要注意的事项和常见问题的解决方法。
（4）管道材料的维护与保养：指导学员掌握管道材料的定期检查、清洗、防腐等维护工作技巧，以确保管道系统的安全运行。
（5）实践操作：培训中应包含实际操作环节，让学员亲自体验管道材料的安装和维护过程，提升他们的技能水平。
橡胶厂培训计划
橡胶厂培训计划一、培训概述橡胶厂是生产橡胶制品的重要工厂，为了提高员工的技能和知识水平，提高生产效率和产品质量，橡胶厂需要进行全面的培训计划。
本培训计划将以员工的需求为导向，采用多种培训方式，包括课堂培训、现场操作和实操培训，以帮助员工提升技能和知识水平。
二、培训目标1. 提升员工的橡胶加工技能，包括橡胶原料的处理、橡胶制品的生产工艺和设备的操作等方面的技能。
2. 提高员工的产品质量意识，培养员工严谨的工作态度和质量管理意识，确保产品质量的稳定和提高。
3. 加强员工的安全生产意识，提高员工的安全操作技能，确保生产过程中的安全生产。
4. 增强员工的团队合作意识，加强团队间的沟通和合作，发挥团队的协同效应，提高整体生产效能。
三、培训内容1. 橡胶加工技能培训- 橡胶的成分和性质- 橡胶的制品生产工艺- 橡胶加工设备的操作和维护2. 质量管理培训- 产品质量检测和控制方法- 质量管理体系知识培训- 质量管理案例分析和讨论3. 安全生产培训- 安全生产法律法规和相关标准- 安全生产操作规程和事故应急处理- 生产安全风险识别和防范4. 团队合作培训- 团队沟通技巧和合作方法- 团队间的协作和支持- 团队合作案例分析和讨论四、培训方式1. 课堂培训- 所有员工将接受橡胶加工技能、质量管理和安全生产的相关课程培训，包括理论知识和实际操作技能。
2. 现场操作培训- 培训人员将到生产线上进行现场指导和操作培训，帮助员工掌握实际操作技能。
3. 实操培训- 通过模拟实操和案例分析等方式，加强员工的团队合作和问题解决能力。
五、培训计划1. 第一阶段：橡胶加工技能培训（1个月）- 员工将接受橡胶成分和性质、制品生产工艺、设备操作和维护等相关技能的课堂培训，工作日每周安排2天培训。
2. 第二阶段：质量管理培训（2周）- 员工将接受产品质量检测和控制方法、质量管理体系知识和案例分析等相关课程培训，工作日每周安排1天培训。
3. 第三阶段：安全生产培训（2周）- 员工将接受安全生产法律法规、操作规程和事故应急处理等相关课程培训，工作日每周安排1天培训。
橡胶基本知识培训
➢ 填充体系
分类
作用 增加生胶硬度、强度及其他性能 填充降低成本
➢ 填充体系
作用机理
➢ 软化体系
作用 降低分子间作用力、增加可塑性、流动性、耐寒性等。常用品种：环烷油、芳烃 油、石蜡油、凡士林、古马隆树脂、增塑剂DOP、松焦油等
➢ 防护体系
抗臭氧。化学抗臭氧剂， 防老剂AW、DBPD、4010、4010NA、4020、4030、H 等。物理抗臭氧剂，地蜡，微晶蜡，静态抗臭氧龟裂。
Change in Hardness/IRHD
Resistance to Hydraulic Fluid
Permeability
ISO 1817 to hydraulic fluid used
in hydro mount 168 -2 h; at +100 ± 3°C
Change in Volume/% Change in Elongation at
➢ 水喷砂磷化线
喷砂-水洗-脱脂-水洗-表面调整-磷化-水洗
粘结工艺
➢ 原材料
美国Lord 公司 美国陶氏化学 罗门哈斯
➢ 粘结机理
大多数Chemlok产品最低活化温度为135℃。
➢ 手工喷胶 ➢ 浸胶
➢ 滚喷
• 辊涂
➢ 自动喷胶
• 粘结强度测试
• 失效模式
成型工艺
模压成型（CM）
ISO 23529, -30 ± 3°C; 5 +1 h
Change in Hardness
ISO 23529, -30 ± 3°C; 5 +1 h
Bending test (Bending radius r =
2.5 mm)
+10 -40 -40 30 maximum
橡胶制品行业安全生产培训
橡胶制品行业安全生产培训培训目的本培训旨在提高橡胶制品行业从业人员的安全意识和安全生产技能，减少事故发生，保障生产过程中的安全。
培训内容1.橡胶制品行业安全生产政策及法律法规–了解相关法规标准–学习公司安全生产政策2.安全事故案例分析–案例分析与讨论–出现事故时的处理方法3.作业场所安全管理–安全通道设置–紧急疏散演练4.特种设备操作安全–设备操作规程–安全操作流程5.防护用具的正确使用–耳塞、眼镜、手套等防护用具的正确佩戴方法–保养及更换周期6.化学品及有害物质安全管理–化学品标识、存放及使用–废弃物处理流程7.火灾防范及应急处理–灭火器的使用方法–火灾逃生演练培训注意事项1.参训人员必须全程参加培训2.培训过程中请保持安静，听从培训讲师指导3.相关考核内容需达到合格标准4.培训后需签字确认培训内容本培训内容可能根据实际情况进行适当调整，希望所有参与培训的人员能够认真对待，将安全生产意识融入到日常工作中。
祝大家工作顺利！特殊应用场合1. 橡胶制品生产车间• 增加条款：–在生产设备操作时，必须佩戴防护用具并按照规定使用–加强生产设备的维护保养，确保设备安全性能–生产过程中严禁私自更改操作程序或绕过安全控制装置• 详细说明：在生产车间中，由于设备操作密集，操作员必须严格遵守安全操作规程，确保设备的正常运行和人员的安全。
2. 储存危险化学品场所• 增加条款：–化学品储存必须符合相关标准，保证储存区域通风良好–禁止非相关人员进入化学品储存场所–定期对化学品储存区域进行安全检查• 详细说明：储存危险化学品的场所需要更加严格的管理和控制，以确保化学品在储存过程中不会对人员和环境造成危害。
3. 火灾高发区域• 增加条款：–定期检查火灾报警器和灭火设备的有效性–增加火灾逃生演练的频率–火灾高发区域内禁止吸烟或使用明火• 详细说明：在火灾高发区域，特别需要加强火灾防范措施，确保一旦发生火灾能够及时有效地进行应急处理。
橡胶方面知识培训
橡胶方面知识培训橡胶方面知识培训橡胶是一种常见的塑料材料，广泛用于汽车、轮胎、电缆、管道、防水材料等行业。
了解橡胶的性质、加工工艺、检测方法等方面的知识，对于从事相关行业的工程师和技术员来说非常重要。
本文将介绍橡胶方面的知识培训内容。
一、橡胶的基本知识1. 橡胶的种类和特点橡胶主要分为天然橡胶和合成橡胶两大类。
天然橡胶具有良好的耐磨性、弹性和可加工性，但价格较高；合成橡胶可以根据需求进行定制，价格较低，但在某些方面性能不如天然橡胶。
2. 橡胶的结构和性质橡胶由聚合物链构成，不同的聚合物链之间通过交联作用相连。
橡胶具有良好的弹性、抗张强度和耐磨性，在高温、低温和化学物质的作用下仍能保持较好的性能。
3. 橡胶的加工方法橡胶加工主要分为静态成型和动态成型两种。
静态成型包括压缩成型和注塑成型，动态成型包括挤出成型、胶粘成型等。
不同的成型方法适用于不同的产品，需要根据实际需求进行选择。
二、橡胶的检测方法1. 物理性能测试橡胶的物理性能包括拉伸性能、硬度、耐磨性等。
通过拉伸试验机、硬度计等仪器进行测试，可以评估橡胶的性能。
2. 化学物质检测橡胶的化学性质很重要，包括抗氧化性、抗老化性等。
通过对橡胶样品进行荧光光谱、紫外-可见光谱、红外光谱等测试，可以评估橡胶的化学性质。
3. 微结构分析橡胶的微结构对其性能有重要影响，通过电子显微镜，扫描电镜等技术进行精细的结构分析，可以更好地理解橡胶的性能和应用。
三、橡胶的设计与应用1. 橡胶材料的选择在设计使用橡胶制品时，需要考虑到产品的环境条件、使用寿命、性能要求等因素，选取合适的橡胶材料。
2. 橡胶制品的设计橡胶制品的设计需要考虑到产品的结构、加工方法、性能要求等因素，通过CAD、PROE等软件进行设计和模拟分析，确保产品具有优良的性能和稳定的品质。
3. 橡胶制品的应用维护在橡胶制品的维护和保养过程中，需要考虑到产品的加工材料、使用环境、耐磨性等因素，采用正确的维护方法，延长产品的使用寿命。
Parker软管培训资料
软管尺寸规格－选择合理的流速
划线 －4 －5 －6 －8 －10 －12 －16 －20 －24 －32 规格
英制 1/4 5/16 3/8 1/2 5/8 3/4 1 尺寸
1-1/4 1-1/2 2
公制 6.4 7.9 9.5 12.7 15.9 19 尺寸
25.4 31.8 38.1 50.8
精品文档
温度－同时在高压和高温下工作的软管会 大大缩短使用寿命！
同时考虑介质温度和环境温度 同时考虑最高温度和最低温度 －40/+100C°- 381,481,371,731 －40/+125C°301,421,771/77C,781/78C
560, 590 －40/+150C°- 421H, 436 －55/+100C°- 301LT, 53LT, 55LT -50/ +230C° - 919 (2MPa)
精品文档
软管
软管接头
精品文档
软管总成
精品文档
软管的基本结构-钢丝编织软管
增强层
钢丝编织的夹角 －中位角－ 54°44“
外层
内层
精品文档
软管的基本结构－钢丝缠绕软管
钢丝缠绕的夹角 －中位角－ 54°44“
精品文档
软管的类别(按基本材料区分)
橡胶 软管（派克 HPD 产品 )
热塑 软管（派克PARFLEX 和
公制 6
8
10 12 15 20 25 32 40 50
公称
规格
英制 3/16 1/4 5/16 13/32 1/2 5/8 7/8 1-1/8 1-3/8 1-
当量
13/16
规格
划线规格－4＝4/16=1/4 (英制)
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最小
（近似内径）爆破压力MPa. 1.02 0.68 0.34
八、尼龙燃油管
• 主要用于汽车发动机及通机的进出燃油管，是用在机动车燃油喷射系 统及类似环境使用的软管 • 使用环境：-40～120℃ • 使用介质：汽油（燃料油）（含甲醇、乙醇、酒精） • 使用材料：PA11 • 两端通常用快装接头进行连接（或扣压方式进行连接） • 渗透性跟电喷管相同,燃油透过性为0.4g/d • 成本比电喷管较低，是大量运用的原因之一。 • 可自由成型 • 爆破压力：≥5.0Mpa
NBR+PVC
2.复合油管 ●内层胶主要材质为丁晴橡胶+聚氯乙烯组成,外层胶 为氯 磺化聚乙烯 ●工作范围：-40～100℃ ●工作介质：芳香族油类，润滑油类，油汽 ●挤出规格：φ2～φ70 （内径）,外层胶壁厚为0.5～0.8 ●耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
3.编织油管
• 编织油管主要材质为丁晴橡胶+聚氯乙烯组成,增强层为聚 酯纤维层 • 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂工作介质：芳 香族油类，润滑油类，油汽 • 挤出规格：φ2～φ70 （内径） • 爆破压力:≥3Mpa(内径为φ10以内) • 工作压力:0.4Mpa • 工作范围：-40～100℃
欧Ⅳ燃油管简图
• THV是氟塑料，四氟乙烯、六氟丙烯和偏氟乙烯的共聚物 ，燃油控制 THV/环氧氯丙烷橡胶及THV/丁腈橡胶体系复合结构的复合管大量应 用于汽车燃料输送的进料、排气和蒸汽管线。可以提高制品柔软度、 耐腐蚀性、耐渗透性、阻燃性和密封性。THV树脂用于燃油控制可使 汽车燃油软管内能够自动消除静电 。
增强缠绕层
粘接层 内衬层 增强缠绕层 内层
外层
六、汽车欧Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ燃油管
• 主要用于汽车发动机及通机的进出燃油管，是用在机动车燃油喷射系统 及类似环境使用的软管 • 使用环境：-40～120℃ • 使用介质：汽油（燃料油）（含甲醇、乙醇、酒精） • 欧Ⅱ产品结构：内层（氟橡胶FKM）、中层胶（丁晴橡胶NBR）、纤 维层（聚酯线）、外层胶（氯醇橡胶ECO） • 欧Ⅲ产品结构：内层（高氟橡胶FPM）、中层胶（氯醚橡胶CO）、纤 维层（芳纶线）、外层胶（氯醚橡胶CO） • 欧Ⅳ产品结构：内层（高氟橡胶FPM）、内衬层（氟塑料THV）、中 层胶（氯醚橡胶CO）、纤维层（芳纶线）、外层胶（氯醚橡胶CO） • 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
编织一层增强层
内层胶
五、空调软管及总成
• • 主要用在空调系统(包船括冷凝器)使用的连接软管 结构组成：①最里层内衬层为尼龙层。 ②内外层为氯化丁基橡胶（CL-HR）。 ③两层维纶纤维加强层2000旦。 ④线夹层为橡胶粘接层 ⑤最外层为三元乙丙（EPDM） ● 两端用铝管连接,密封系统采用O形圈进行连接,通常采用氢化丁晴O形圈进行密 封 ● 工作介质：R134a制冷剂 为什么空调管要加一层尼龙层呢？ 答：主要是解决HFC 134a的耐渗透问题，是阻止R134a不渗透在胶管的表面， 有利于环保，对R134a的强烈浸蚀起到很重要的，保持优良的气密性能。 ● 工作压力：-30 ～125℃ ●执行标准:QC/T 664 ●产品外观有光面和麻面二种，通常光面居多。
空调管产品图片
空调管常用规格
• • • • • • • 8.2±0.4×19.0±0.5 10.5±0.4×23.0±0.8 13.0±0.5×23.0±0.8 13.0±0.5×25.4±0.8 16.2±0.5×28.6±0.8 19.4±0.5×28.6±0.5 22.7±0.5×33.0±1.0
内层FPM
欧Ⅵ产品示意图
相关技术要求
• 工作介质：汽油（燃料油）（含甲醇、乙醇、酒精） • 使用环境：-40～120℃ • 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
• 爆破压力 爆破压力,MPa ,
• • • • • (ASTM D 380) 软管尺寸，mm 9.53以下 9.53—15.87 15.87及以上
编织一层增强层
内层胶
3.气制动软管及总成 技术要求
• • • • • • • • 主要结构是内、外层胶及中间增强层(编织或缠绕)组成，两端带有卡箍或金属 接头 主要用于气制动系统 爆破压力： ≥5.52Mpa 粘附强度： ≥15N 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂 工作介质：气或少许油 执行标准：GB16897 外层胶 主要材料：NBR
耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
• 执行标准:GB16897 • 缩紧通过量：2.03全通过
编织二层增强层
内层胶
2.真空制动软管总成 技术要求
• • • • • • • • • 主要规格有φ9，加上单向阀组成 爆破压力：≥2.41Mpa 粘附强度： ≥15N/cm 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂 真空度试验：在88Kpa的真空度下保持5min，外径的陷缩不得超过1.6mm, 工作介质：气压 工作温度：100 ℃以内 执行标准：GB16897 外层胶 主要材料：NBR
• 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
高压动力转向管结构图
• 主要用在动力转向系统进油胶管，通常两端带有金属接头 • 产品外观有光面和麻面二种，通常麻面较多些。
外层胶
编织二层增强层
内层胶
主要技术参数 • • • • • • • 主要执行标准：SAE J188 通常工作范围：-40～120℃，最高温度为135℃ 最大工作压：10.3Mpa 爆破压力:≥41.4Mpa :≥41.4Mpa 工作介质：动力转向油(自动液) 脉冲试验：循环10万次无龟裂, 剥离强度： ≥45N
• 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂 • 体积膨胀量：3 ～8
四、制动软管类
• 分为液压、真空、气制动软管，主要用在汽车摩托车的液压制动系统、 真空制动系统和气制动系统，是国家强制认证产品，必须通过3C认证， 是产品安全件，标识为CC • 产品安全件：是指涉及人生安全、财产安全的产品 • 后果：如果产品造成重大安全事故会使企业信誉下降,市场竟争力减弱, 出口受阻,由于赔偿造成的经济后果,由于司法部门责成停产整顿,直到 破产的严重后果.因此在销售中务必作好各种销售原始记录,各种记录 保存期限为长期保存.
产品的图
快装接头
尼龙管
九、硅橡胶管
• 主要用于增压器进气连接用胶管，用于发动机与散热器及 加热器之间使用。 • 工作温度：-40 ～ 200℃，瞬间可达到230 ℃ • 工作介质：热空气或冷冻液（乙二醇和水各50%） • 工作压力：0.5Mpa • 材料:硅橡胶 • 结构:内外层均为硅橡胶,中间夹布3—5层,壁厚通常为5—6 • 颜色:通常为红色 • 发展趋势: 内层氟橡胶,外层硅橡胶,通称氟硅橡胶
三、高、低压动力转向胶管
●高压动力转向管主要结构为内、外层胶为氯磺化聚乙烯 CSM，增强层为浸胶维纶纤维，编织二层，要求更大压力时 为三层 ●低压动力转向管主要结构为内、外层胶为氯磺化聚乙烯 CSM，增强层为浸胶维纶纤维，编织一层
结 构
低压动力转向管结构图 主要用在动力转向系统回油胶管
外层胶
编织一层增强层
内衬层THV 中层CO 内层FPM
增强缠绕层芳伦线
外层CO
电喷管主要优点
• 耐渗透性优良
4.0
4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 g/m.day
2.0
欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ
0.5
七、油箱进、回油软管
• • • • • • 主要用在汽车燃油箱进油和出油的连接胶管 欧Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ用的各不相同， 欧Ⅱ主要用的是NBR或NBR/CSM， 欧Ⅲ主要用的是FPM/ECO 外层ECO THV 欧Ⅳ主要用的是FPM/THV/ECO 渗透性和电喷管相同
主要用途
1.液压制动软管 技术要求
• • • • • • • •
•
主要规格：ф3.2mm，两端带金属接头,胶管表面应有认证标识 主要是用于非石油基制动液 胶管由内层胶,二层编织纤维层,外胶层组成 工作压力：11.76Mpa 爆破压力：≥34.5Mpa 3 3 低膨胀量在6.9Mpa时为1.08cm /m,在10.3Mpa时为1.38 cm /m 拉脱力：≥1446N 外层胶 挠曲疲劳试验：35h后无龟裂
二、水管类
结 构
• 主要结构为内、外层胶为三元乙丙橡胶（EPDM），增强 层为聚酯纤维或芳纶纤维
外层胶
针织增强层
内层胶
主要用途
用途：汽车水箱，暖风机，副水箱，散热器以及空调的连接用 胶管 工作范围：输送110℃以下 工作介质：热水或冷冻液以及热空气 挤出规格：φ5～φ70（内径） 工作压力：0.1-0.2Mpa 爆破压力: 通常为工作压力的3倍 执行国家标准: GB/T2491（顾客标准除外） 副水箱通常为单层的三元乙丙橡胶 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
橡胶管培训资料
技术部 2007.2.23
一、普通输油胶管类
分为双层和单层及编织油管三种 主要用途
在摩托车发动机进出油路及废气管以及汽车的一些 油路、碳罐、真空助力泵连接胶管,主要输送汽油及 润滑油之类
1. 单层油管
• • • • • 单层油管主要材质为丁晴橡胶+聚氯乙烯组成 工作范围：-40～100℃ 工作介质：芳香族油类，润滑油类，油汽 挤出规格：φ2～φ70 （内径） 耐臭氧性：50pphm，40 ℃×70h，无龟裂
AND！
内层胶
主要技术参数 • 主要执行标准：SAE J189 • 通常工作范围：-40～120℃，最高温度为135℃ • 最大工作压：1.72Mpa(带接头) 0.69Mpa(带卡箍) • 爆破压力：≥通常为工作压力的3倍 • 工作介质：动力转向油(自动液) • 脉冲试验：循环10万次无龟裂, • 剥离强度： ≥35N