飞轮的加工工艺设计任务书
4110发动机飞轮壳零件加工工艺与夹具设计
第1章绪论1.1 选题背景和目的意义飞轮壳是发动机上一个重要的基础件，作用是连接发动机与变速器，承担发动机及变速器的部分重量，保护离合器和飞轮，而且还是发动机的支撑部件。
该零件结构复杂，形似盆状，薄壁，盆底定位面有1/3悬空，工件的刚性差，加工时易变性，属难加工零件。
在选材中，了解其加工工艺，并在工艺设计中，合理安排加工工序，设计合理的夹具，对产品的最终质量具有十分重要的意义[1]。
夹具设计一般是在零件的机械加工工艺过程制订之后按照某一工序的具体要求进行的。
制订工艺过程，应充分考虑夹具实现的可能性，而设计夹具时，如确有必要也可以对工艺过程提出修改意见。
夹具的设计质量的高低，应以能否稳定地保证工件的加工质量，生产效率高，成本低，排屑方便，操作安全、省力和制造、维护容易等为其衡量指标。
飞轮壳是汽车发动机上的重要部件，它是连接发动机和变速器的主要零件。
其结构和加工工艺直接影响零件的性能。
在飞轮壳结构复杂，加工部位除了前后端面及孔之外，在周边，不同的角度上有平面加工和孔的加工。
工艺设计是工艺规划的前提和基础，是连接产品设计和生产制造的重要纽带。
产品的制造可以采用几种工艺方案，零件加工也可以采用不同设备、不同的加工方法。
不同的工艺方案。
同样一个产品，使用不同的工艺方法进行加工，就会产生不同的质量、不同的成本。
飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速器的有效联接，通过它的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，飞轮壳大多采用灰铸铁铸造毛坯，材料结构特点是壁厚不均匀，加工的部位多，加工难度大，各个加工面和加工孔均要求较高的精度。
其与发动机及离合器连接的两个面面积较大，压铸容易产生变形，并且变形量不容易控制，两个面连接孔必须进行机械加工 [2]。
夹具广泛应用于各种制造过程中，用以将工件定位并牢固的夹持在一定的位置，以便按照产品设计设计规定完成要求的制造过程，一个好的夹具不论在传统制造，还是现在知道系统，都起着十分重要的作用，夹具对加工质量、生产率和产品成本有直接的影响。
柴油机飞轮锁片制造工艺及其工装设计
一．冲压件工艺性分析１）．冲压工序：冲孔,切口，弯曲,落料；２）．材料：为A3钢，厚度1.2mm。
３）．工件结构形状：该冲件结构简单，先落料冲孔后弯曲，精度按图纸要求。
４）．工件结构：比较简单，有一个φ37mm冲孔和一个φ62mm的落料及120-0.27mm的弯曲。
５）．精度：工件尺寸只有一处有公差要求其他没有特别公差要求，可看作自由公差，为IT14级尺寸精度较低，普通冲裁完全能满足要求。
图1.2二.冲压工艺方案的确定1、冲裁件为A3号钢。
2、该工作外形简单，规则，适合冲压加工。
3、所有未标注公差尺寸，都按IT14级制造。
4、结论：工艺性较好，可以冲裁。
方案选择：方案一：采用单工序模。
方案二：采用级进模。
方案三：采用复合模。
单工序模的分析单工序模又称简单模，是压力机在一次行程内只完成一个工序的冲裁模。
工件属大批量生产，为提高生产效率，不宜采用单工序模，而且单工序模定位精度不是很高，所以采用级进模或复合模。
级进模的分析级进模是在压力机一次行程中，在一副模具上依次在几个不同的位置同时完成多道工序的冲模。
因为冲裁是依次在几个不同的位置逐步冲出的，因此要控制冲裁件的孔与外形的相对位置精度就必须严格控制送料步距，为此，级进模有两种基本结构类型：用导正销定距的级进模和用侧刃定距的级进模。
另外级进模有多个工序所以比复合模效率低。
复合模的分析复合模是在压力机一次工作行程中，在模具同一位置同时完成多道工序的冲模。
它不存在冲压时的定位误差。
特点：结构紧凑，生产率高，精度高，孔与外形的位置精度容易保证，用于生产批量大。
复合模还分为倒装和正装两种，各有优缺点。
倒装复合模但采用直刃壁凹模洞口凸凹模内有积存废料账力较大，正装复合模的优点是：就软就薄的冲裁件，冲出的工件比较平整，平直度高，凸凹模内不积存废料减小孔内废料的胀力，有利于凸凹模减小最小壁厚。
经比较分析，该制件的模具制造选用导料销加固定挡料销定位的弹性卸料及上出件的正装复合模。
飞轮的机械加工工艺规程及数控加工编程
重庆机电职业技术学院毕业设计（论文）任务书指导教师：年月日技术要求：1.铸造后时效处理。
2.未注明圆角R5。
3.未注明倒角C2。
4．材料：HT200零件图如上图重庆机电职业技术学院毕业设计（论文）开题报告摘要 (1)一、绪论 (2)1.1国内外机械发展概况 (2)二、零件分析 (3)2.1零件的结构特点 (3)2.2 零件图纸的工艺分析 (3)2.3 加工内容以及相关要求 (4)三、毛坯的选择 (5)3.1毛坯的类型及其制造方法的选择 (5)四、基准的选择 (6)4.1 粗基准的选择原则 (6)4.2 精基准的选择原则 (6)五、工艺方案的制定 (7)5.1各表面加工方案的确定 (7)5.2选择飞轮的加工设备 (7)5.3 拟定飞轮的工艺路线 (8)5.4 机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (8)六、确定切削用量及工时的计算 (10)6.1 确定切削用量 (10)6.1.1 工序4粗车端面B、钻孔、扩孔和铰孔 (10)6.1.2 工序5粗车端面D、B (12)6.1.3工序7的钻床切键槽W (12)6.1.4 工序8的钻孔F (13)七、时间定额的计算 (13)的计算 (13)7.1 基本时间tm的计算 (13)7.2 辅助时间tf7.3 其它时间的计算： (13)八、数控编程 (13)8.1 数控编程 (13)总结 (13)致谢 (14)参考文献 (15)本设计课题主要是通过对飞轮进行结构分析和工艺分析，并根据企业实际情况，重点进行机械加工工艺编制，最后进行数控编程加工。
本课题的意义在于：工学结合，在学校指导老师的辅导下，在零件实体设计、机械加工工艺编制、数控加工程序编制、收集资料、查阅手册等专业知识与技能方面得到较全面的训练与提高，从生产第一线获得生产实际知识和技能，获得工程技术应用性岗位工作的基本训练，培养利用所学专业知识与技能解决生产实际问题的能力。
同时课题具有一定的综合性，有利于树立正确的生产观念、经济观念和全局观念，实现由学生向工程技术人员的过渡。
飞轮课程设计任务书
飞轮课程设计任务书一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握XX学科的基本概念、原理和方法，能够运用所学知识解决实际问题。
具体分为三个维度：1.知识目标：学生能够准确地掌握XX学科的基本概念、原理和方法，了解学科发展的历史和现状，以及相关领域的知识。
2.技能目标：学生能够运用所学知识解决实际问题，具备一定的实践操作能力。
例如，能够进行XX实验，能够分析XX数据等。
3.情感态度价值观目标：学生能够认识到XX学科在生活中的重要性，培养对学科的兴趣和热情，树立科学的世界观和方法论。
二、教学内容根据课程目标，本课程的教学内容主要包括XX学科的基本概念、原理和方法，以及相关领域的知识。
具体安排如下：1.第一章：XX学科的基本概念和原理2.第二章：XX学科的方法和技巧3.第三章：XX学科的应用案例4.第四章：XX学科的发展趋势和前沿问题三、教学方法为了达到课程目标，我们将采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法和实验法等。
具体安排如下：1.讲授法：用于讲解基本概念、原理和方法，使学生能够系统地掌握知识。
2.讨论法：用于探讨学科相关问题，培养学生的思考和表达能力。
3.案例分析法：用于分析实际案例，使学生能够将理论知识应用于实践。
4.实验法：用于进行实验操作，培养学生的实践能力和科学思维。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威的XX学科教材，为学生提供系统、全面的知识体系。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，拓展学生的知识视野。
3.多媒体资料：制作精美的PPT、视频等多媒体资料，提高学生的学习兴趣。
4.实验设备：准备实验所需的仪器和设备，确保学生能够进行正常的实验操作。
通过以上教学资源的支持，我们将努力提高教学质量，丰富学生的学习体验，帮助学生达到课程目标。
五、教学评估本课程的评估方式包括平时表现、作业、考试等多个方面，以全面、客观地评价学生的学习成果。
具体安排如下：1.平时表现：通过课堂参与、提问、讨论等方式，评估学生的学习态度和思考能力。
飞轮壳工艺设计设计-21页word资料
目录前言 (4)设计内容 (5)1.零件分析 (6)1.1零件的作用 (6)1.2零件的结构分析 (6)1.3零件的技术条件分析 (6)1.3.1孔径精度 (6)1.3.2孔的位置精度 (7)1.3.3一些主要平面的精度 (7)1.3.4表面粗糙度 (7)1.3.5飞轮壳的技术要求 (7)1.3.5.1飞轮壳内孔 (7)1.3.5.2定位孔 (7)1.3.5.3镗孔 (7)1.3.5.4钻三面孔 (7)1.3.5.5前端面孔 (8)1.3.5.6前端面 (8)1.3.5.7后端面 (8)1.3.5.8 铣三侧面 (8)1.3.5.9铣圆弧 (8)2. 工艺规程设计 (8)2.1毛坯的选择 (8)2.2定位基准的选择和合理的夹紧方法 (9)2.2.1粗基准的选择 (9)2.2.2精基准的选择 (9)2.3箱体类零件机械加工工艺过程分析 (9)2.3.1拟定箱体类工艺过程的共同原则 (10)2.3.1.1加工顺序为先面后孔 (10)2.3.1.3工序间的时效处理 (10)2.3.1.4本零件粗基准用它上面重要孔作为粗基准。
(10)2.3.2不同批量箱体加工的工艺特点 (10)2.3.2.1粗基准的选择 (10)2.3.2.2精基准的选择 (10)2.3.3所用设备依批量不同而异 (11)2.4制定工艺路线 (11)2.4.1工艺路线方案之一 (11)2.4.2工艺路线方案之二 (12)2.4.3工艺路线方案的比较与分析 (12)2.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (13)2.5.1毛坯尺寸及余量 (13)2.5.1.1三侧面 (13)2.5.1.2定位孔、紧固孔 (14)2.5.1.3 φ322、φ511.175孔 (14)2.5.1.4前后端面 (14)2.5.1.5 φ89孔 (14)2.5.1.6 其它表面 (14)2.5.2工序尺寸及公差的确定 (14)2.5.2.1前端面 (15)2.5.2.2后端面 (15)2.5.2.3铣三侧面 (15)2.5.2.4紧固孔及定位销孔 (15)2.5.2.5所有螺纹孔工序尺寸 (16)3.夹具设计 (16)3.1问题的提出 (16)3.2夹具的设计 (17)3.2.1定位基准的选择 (17)3.2.2对夹具的基本要求 (17)3.2.2.2提高生产效率 (17)3.2.2.3工艺性好 (17)3.2.2.4使用性好 (17)3.2.2.5经济性好 (18)3.2.3对夹具具体的要求 (18)3.2.3.1有适当的精度和尺寸稳定性 (18)3.2.3.2有足够的强度和刚度 (18)3.2.3.3结构工艺性好 (18)3.2.3.4排屑方便 (18)3.2.3.5在机床上安装稳定可靠。
飞轮课程设计说明书
目录一、零件的分析 (1)1。
1零件的作用 (1)1。
2设计要求 (2)1。
3零件的工艺分析 (4)二、工艺规程设计................................ 错误!未定义书签。
2。
1确定毛坯的制造形式 (4)2.2毛坯的设计 (4)2.3基面的选择.............................. 错误!未定义书签。
2。
4制定工艺路线 (8)2.5主要工序切削用量及工序尺寸的确定 (11)三、夹具设计 (11)3.1问题的提出 (13)3.2定位基准的选择 (14)3。
3切削力及夹紧力计算 (14)3。
4钻套与钻模板设计 (14)3.5夹具设计及操作简要说明 (15)四、设计心得 (17)五、参考文献 (18)一、零件的分析1。
1零件的作用第一个功用，启动发动机。
飞轮在发动机上的结构是：在飞轮的同心轴上有个大齿轮，外面还会有一个小齿轮连接电动机，当我们拧动钥匙接通电源以后，启动电机将通过齿轮带动飞轮，进而再带动曲轴、活塞等机件运转，从而启动发动机.我们知道飞轮转动时会产生惯性,这个力的大小取决于飞轮的质量——当飞轮有足够大的运动惯性足以带动发动机运转时，发动机就被启动了。
那么，对于启动发动机而言,飞轮是越轻越好还是重一点更好呢？其实这就如同发动机的最大扭矩同功率的关系是一样。
这里有一个公式:飞轮储存的能量=飞轮重量＊飞轮转速。
飞轮质量越轻，它的运动惯性就越小，启动发动机所需的转速就越高，因为过低的转速不足以让发动机正常工作，这就是为什么赛车的怠速都会比民用车高很多了。
比如最极端的一级方程式赛车，怠速为5000转每分钟，令人咋舌吧！相反，如果飞轮质量惯性大，像一些大排量多气缸V型发动机,因为排量大、扭矩大、飞轮的质量也大，所以只需要较低的转速就能保证发动机的正常怠速了，一般可能为每分钟5到6百转。
第二个功用,储存能量。
我们知道四冲程发动机每次做功后还要完成排气、进气、压缩这几个工序，很显然，这四个冲程中，只有做功冲程才是发动机真正发力的冲程,而其它几个冲程中该气缸不仅没有输出能量，反而需要耗费不少能量。
柴油机曲轴飞轮设计说明书
第一章前言1.1柴油机曲轴设计的背景柴油机具有良好的经济性、动力性及较高的热效率等显著优点, 在汽车节能等方面有较大的潜力。
经过多年的研究和新技术的应用，现代柴油机的现状已与往日不可同日而语。
随着电控喷射、高压共轨、涡轮增压、中冷等先进技术的应用，柴油机在重量、噪音、烟度等方面已取得了重大的突破。
我国小缸径多缸增压柴油机已取得了较快的发展，但整个市场的需求还在增长。
2000年，中国4缸以上、缸径小于100mm的多缸机年产量约63.9W台，主要用于农用运输车、轻型车、面包车、轮式拖拉机、中小型工程机械、小型船舶主辅机等。
由此可见，小缸径多缸柴油机的市场前景还是很客观的。
四缸柴油机主要应用于中型轮式拖拉机、中型联合收割机、中型工程机械、轻型汽车等的配套。
随着人们对柴油机认识的逐步转变，柴油机的应用领域也在不断地扩大。
柴油机热效率高，能量利用率高，节能等特点也得到认可。
柴油机的供油系统相对简单，柴油机的可靠性也比汽油机好。
在相同的功率情况下，柴油机的低速扭矩性较好，功率大，完全符合农用机械的使用要求。
随着电喷、高压共轨、增压中冷等先进技术的应用，柴油机的燃烧不断得到改善，在节能和有害物的排放方面的优势已逐渐显现出来。
现代柴油机随着强化程度的提高，柴油机单位功率的比重也明显降低，轻量化、高速化、低油耗、低噪音和低排放成为现代柴油机的发展方向曲轴是发动机中最重要的零件之一，发动机的全部功率都是通过它输出的。
而且曲轴是在不断周期性变化的力、力矩（包括扭矩和弯矩）的共同作用下工作的，极易产生疲劳破坏。
曲轴形状复杂，应力集中严重，因此设计中必须使曲轴有足够的疲劳强度，以保证正常工作。
曲轴是柴油发动机的重要零件。
它可以是有若干个相互错开一定角度的曲柄（或曲拐）加上功率输出端和自由端构成的。
每个曲柄又是由主轴颈、曲柄销及曲柄臂组成。
曲轴的作用是把活塞的往复直线运动变成旋转运动，将作用在活塞的气体压力变成扭矩，用来驱动工作机械和柴油机发动机各辅助系统进行工作，曲轴在工作时承受着不断变化的力，惯性力和它们的力矩作用，受力情况十分复杂。
东风飞轮壳加工工艺流程
东风飞轮壳加工工艺流程东风飞轮壳加工工艺流程是对东风飞轮壳进行加工处理的一系列操作步骤，旨在使飞轮壳具备所需的功能和性能。
下面将详细介绍东风飞轮壳加工的工艺流程。
一、原材料准备：需要准备飞轮壳的原材料。
一般情况下，飞轮壳的原材料采用高强度铝合金或铸铁材料，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。
二、铸造或锻造：原材料准备完成后，根据产品的要求，可以选择铸造或锻造工艺。
铸造是将熔化的金属倒入飞轮壳的模具中，经过冷却凝固后得到成型的飞轮壳；锻造则是通过对金属材料进行加热和塑性变形，使其在模具中形成所需形状的工艺。
三、精密加工：在铸造或锻造完成后，需要对飞轮壳进行精密加工。
这个过程包括车削、铣削、钻孔等操作，以使飞轮壳的尺寸、形状和表面粗糙度符合设计要求。
四、热处理：精密加工完成后，需要对飞轮壳进行热处理。
热处理是通过对飞轮壳进行加热和冷却的过程，以改变其组织结构和性能。
常用的热处理方法包括淬火、回火等，可以提高飞轮壳的硬度和强度。
五、表面处理：热处理完成后，需要对飞轮壳进行表面处理。
这个过程包括喷砂、电镀、喷涂等操作，以改善飞轮壳的表面光洁度、耐腐蚀性和装饰效果。
六、装配：表面处理完成后，将飞轮壳与其他零部件进行装配。
装配过程包括与曲轴的配合、螺栓的固定等操作，以确保飞轮壳与其他部件的协调工作。
七、检测和调试：装配完成后，需要对飞轮壳进行检测和调试。
这个过程包括外观检查、尺寸测量、功能测试等操作，以确保飞轮壳的质量和性能符合要求。
八、包装和出厂：对经过检测和调试的飞轮壳进行包装，并按照订单要求进行出厂。
包装过程中需要注意保护飞轮壳的表面，防止在运输和存储过程中受到损坏。
以上就是东风飞轮壳加工的工艺流程。
通过原材料准备、铸造或锻造、精密加工、热处理、表面处理、装配、检测和调试、包装和出厂等一系列操作，可以使飞轮壳具备所需的功能和性能，确保其在实际使用中能够发挥应有的作用。
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三江学院
毕业设计（论文）任务书
高职院（系）
机械设计制造及其自动化专业
论文题目飞轮的加工工艺设计
学号B085152043 姓名王荣荣
起讫日期11/12/5~ 12/3/23工作地点三江高职院
指导教师姓名何红媛
协助教师姓名
院（系）领导签名
下发任务书日期：2011 年12 月4 日
学生在此前已先后学过《机械设计》、《工程材料与成形》、《机械工程原理》等机械类专业基础或专业课程，但这些课程都是在不同的时间段里分别独立完成教学的，每门课程都有其相应的教学基本要求。
通过系统学习了这些课程后，学生应对机械加工原理、方法、过程、工艺等方面有一个系统的掌握，应该能灵活应用以前所学的知识，解决一些具体的机械加工方面的问题。
作为一种综合训练的方法，特拟出本毕业设计内容。
本次设计以某飞轮为设计对象，进行结构分析，毛坯材料选择，成形方法选择、加工方案及加工工艺设计。
要求完成以下工作：
1.正确选择零件材料和毛坯的成形方法的设计。
2.制订加工工艺规程（含工艺过程卡片、加工工艺卡片）。
3.多种加工方案的比较（含技术经济性比较）。
参考文献：
[1] 韩兴国，王斌武. 机床主轴加工工艺教学案例分析以CA6140车床主轴机械加工为例[J] 桂林航天工业高等专科学校学报, 2009(2), 211~214
[2]冯玉琢. 机械加工工艺编制的要点[J] 科技创新导报, 2009(5) 82
[3]纪海纹. 轴类零件的加工工艺[J] 装备制造技术, 2008(4) 156~157
[4]陈旻. 轴类零件的数控加工工艺设计研究[J] 现代制造技术与装备, 2008(4) 36~38
[5]Chun-Feng T seng,Wei-Shin Lin. The processing and fracture analysis on transmission shafts of a peanut harvestee[J] Journal of Materials Processing T echnology xxx(2008)xxx-xx
毕业设计（论文）进度计划
起讫日期工作内容备注
第1周查阅资料，熟悉被设计零件的工作条件，明确设计思路。
第2周完成开题报告
第3周分析零件图、产品装配图，正确选择毛坯形式，画出毛坯简图。
第4周选择定位基准、拟订工艺路线
第5~6周确定加工余量和工序尺寸
第7周确定切削用量和工时定额
第8周确定各工序的设备、刀夹量具和辅助工具
第9周确定各工序的技术要求及检验方法、填写工艺文件
第10~11周完成论文撰写，准备答辩。
三江学院毕业设计（论文）开题报告
注：理工类学生偏重于对课题相关知识的理解和实施方案的框架结构，文管类学生偏重于对文献资料的理解与综述。
表格栏高不够可自行增加。
（本表由学生和指导教师按指导情况分别如实填写）
（本表由学生和指导教师按指导情况分别如实填写）
（本表由学生和指导教师按指导情况分别如实填写）
（本表由学生和指导教师按指导情况分别如实填写）
三江学院毕业设计（论文）评阅表
（指导教师填写）
三江学院毕业设计（论文）评阅表
三江学院毕业设计（论文）答辩记录及总评成绩表
记录人签名：何红媛答辩负责人签名：董祥国
2012年4月15日2012年4月15日
三江学院毕业设计（论文）总评成绩表
院（系）领导签名：
年月日
附1：五级记分与百分制的换算：（优：95；良：85；中：75；及格：65；不及格：55）
附2：百分制与五级记分的换算100～90优秀；89～80良好；79～70中等；69～60及格59以下不及格。