改装基础知识普及：发动机进气品牌介绍
详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)
详解汽车发动机ECU(原理、改装方式等)ECU调校是一项汽车行业的高端技术，也是一门产业，是汽车改装市场的一个非常重要的组成；大家不能夸大ECU调校的作用和功能，但也不能忽略ECU调校的重要性，科学地理性地认识ECU调校，非常重要!虽然这个行业在国外已经非常成熟，但在中国，还是处于发展阶段，还有很多不利于这个行业发展的因素。
挺多车友不了解汽车改装，他们固执的认为原厂车一定是最好的，还有许多车主有了个性化自己爱车的想法，但一是自己手头紧，二是担心自己改后担心被警察拦，年检通不过等种种顾虑，所以选择好的品牌很重要。
下面我们就来学习一下什么是ECU以及如何选择ECU升级品牌。
一、相关问题汇总1、什么是ECU？答：ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，是汽车发动机电控单元的简称,俗称发动机电脑。
电控单元的作用是在发动机工作时，通过不断地采集来自汽车各传感器的信号，控制发动机的点火、喷油、空燃比、怠速、废气再循环......等使发动机正常运作，除此之外，电控单元还带有发动机故障自诊断功能。
目前各大车厂比较常用的有：BOSCH、SIEMENS、DELPHI、MARELLI、DENSO......2、为何原车出厂不设计到最好呢？答：电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS……生产产品均销售至全世界各国使用。
因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，车辆要适应不同国家的天气、环境及驾驶者的要求，同时也要保证在这种复杂情况下依然能够挥洒自如行驶并通过严格的尾气排放、油耗标准，设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，因此在大多情形下原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供升级。
发动机进气道的改装
发动机进气道的改装随着汽车发展的不断普及和进步，许多车友都喜欢通过各种方式来提高汽车性能，而发动机的改装是其中最为重要的一项。
在发动机改装的过程中，进气道的改装是非常重要的一部分。
本文将分别分析进气道的作用、常见的改装方式以及改装后可能出现的问题。
一、进气道的作用进气道是发动机中非常重要的一个部分，它的作用是将空气引入发动机内部，经过一系列的化学反应输出动力。
如果发动机的进气道不够通畅，就会导致空气无法正常进入发动机，从而影响汽车的性能表现。
因此，在进行发动机改装时，改进进气道的通畅度是非常重要的一部分。
二、进气道的改装方式1、进气道增压进气道增压是一种比较常见的改装方式，它通过增加进气道内的压力来提高汽车发动机的动力输出。
这种方式可以有效地提高汽车的性能表现，但需要注意的是增压力度过大的话会影响到汽车的可靠性。
2、进气管更换进气管更换是另一种比较流行的改装方式。
大部分车辆出厂时都是采用中低档次的进气管，升级更好的进气管可以显著提高汽车的性能表现。
更好的进气管可以改善空气流通，增加进气口面积，使得发动机的进气更加顺畅。
3、滤芯更换滤芯更换也是一种相对简单、经济的进气道改装方式。
更换滤芯可以改善空气质量的过滤，减轻发动机的负担，提高汽车性能表现。
但需要注意的是滤芯的种类以及更换时间需要谨慎选择。
三、改装后可能存在的问题进气道改装虽然可以提升汽车的性能，但也可能存在一些问题。
1、发动机故障如果进气道改装不当，容易引起发动机故障。
因此，在进气道改装过程中，需要谨慎选择改装店铺以及材料，同时还需要定期维护检查改装后的状态。
2、空气流动异响进气道改装后，可能会出现空气流动异响。
原因可能是进气管安装不当或选择了不匹配的进气管，解决方法是重新安装或更换匹配的进气管。
3、空气阻力增加进气道改装后，空气阻力有可能会增加。
如果空气阻力过大，会对汽车的性能产生负面影响。
因此，在进行进气道改装时，需要注意选择适合自己的改装方案。
进气系统改装的市场分析和竞争对手
进气系统改装的市场分析和竞争对手近年来，随着汽车文化的兴起，越来越多的车主开始关注车辆性能的提升和个性化改装，其中进气系统改装是常见的一种方式。
该领域也吸引了不少厂商和店家的参与，形成了竞争激烈的市场。
进气系统改装的定义是针对车辆进气系统进行升级和改造，以期提高发动机的吸气效率和输出动力，并达到改善动力性、提升燃油经济性和降低尾气排放的目的。
主要包括进气管、空气滤清器、进气歧管、进气阀门、进气道喷油嘴等组件的升级或替换。
从市场上来看，进气系统改装主要面向的是车迷和赛车爱好者，以及对于车辆性能有一定需求的消费者。
而主要的竞争对手则是汽车改装厂商和汽车零部件供应商。
首先，汽车改装厂商是进气系统改装的一个重要参与者。
例如，知名的改装品牌APEXi、HKS、BLITZ等均提供进气系统升级套件，其产品包括高流量的进气管、空气滤清器、进气歧管等组件，通过替换原车组件，提高发动机吸气效率，提升输出动力。
除此之外，不少汽车品牌如本田、斯巴鲁等也提供配套的进气系统改装套件，为消费者提供一站式服务。
其次，作为进气系统的关键组件，空气滤清器的供应商也是进气系统改装市场的参与者之一。
例如知名的K&N空气滤清器提供高气流量、高过滤效率的滤芯，能够提高发动机的吸气效率，并减少滤芯更换的频率。
此外，进气系统改装还涉及到进气管和进气阀门等组件的生产与供应。
不少消费者也会选择自己组装进气系统，购买原装或者市面上质量优秀的进气管、进气阀门等组件，通过自主配置实现升级改装的目的。
在市场竞争方面，除了改装厂商和零部件供应商之外，价格也是进气系统改装市场的一个重要因素。
消费者在选择进气系统升级套件时，往往会考虑价格、品牌、性能等多方面因素。
因此，厂商们不断推陈出新，提高产品性能，并同时通过促销、折扣等方式降低售价，吸引消费者的选择。
总之，进气系统改装市场目前处于快速发展阶段，尽管竞争激烈，但在需求的推动下，市场仍将继续扩大。
同时，消费者对于价格、品牌、性能等多方面的诉求也将促使市场更加多元和进步。
汽车基础知识培训
汽车基础知识培训(共6页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-汽车基础知识培训汽车的整体构造概述：汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。
一：发动机的整体构造：1：定义：发动机是给汽车提供动力的部件，是整个汽车核心总成。
是使燃料的化学能转化成热能，最终转变为机械能并输出。
2：发动机的分类：A：按照燃料分类：可分为汽油发动机和柴油发动机。
B：按照行程分类：可分为四行程机和二行程机。
C：按照冷却分类：可分为水冷和风冷。
D：按照气缸数目分类：可分为单缸和多缸。
E：按照气缸的排列方式分类：可分直列、V型和水平对置。
F：按照进气系统分类：可分自然吸气式（汽油）和增压式（柴油）。
3：发动机的基本构造：发动机是由两大机构和五大系统组成。
两大机构：A：曲柄连杆机构：是实现工作循环，完成能量准换的主要运动部件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
B：配气机构：是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合空气和空气进入气缸，并使废气排出，实现换气的过程。
配气机构大多采用顶置气门式，一般由气门组、气门传达组、气门驱动组组成。
五大系统：A:燃料供给系统：根据发动机的工作要求，配制一定数量的混合气体，供入汽缸并燃烧，最终将燃烧后的废气排出。
（汽油机是吸进去的空气和燃料的混合物，柴油机是分别将空气和柴油供入汽缸再形成混合气体。
）B：润滑系统：是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
C：冷却系统：是将受热零件吸收的部分热量及时的散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系统通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
D：点火系统：点火系统通常由蓄电池、发电机、点火线圈、（分电器）和火花塞等组成。
E：起动系统：是使发动机从静止状态过滤到工作状态的全过程，叫发动机的起动。
CNG改装一些基本知识
汽车燃气泄漏报警器北京耕耘科技有限公司积极响应国家对安全管理的要求，针对现有改装的CNG双燃料汽车所用的天然气没有加溴，燃气泄漏无法了解的情况，为CNG双燃料汽车用户专门设计研发并生产了车用天然气泄漏报警器。
此报警器具有感应灵敏度高、体积小、性能稳定、抗震性能好、安装方便、性价比高等特点。
使改装的天然气车辆在使用中更加可靠，是广大驾驶与使用CNG双燃料汽车驾驶人员的安全保证。
主要技术参数：1.报警浓度：%（空气中）2.工作压力：DC12V3.响应时间：<30秒4.使用温度：-25~70℃安装方法：1.用紧固螺钉将报警器主体紧固在天然气钢瓶上方适当位置上。
2.把线束插头与报警器主体插座对插。
3.把搭铁线端子紧固在适当的车身搭铁点上。
4.将电源线端子与汽车电瓶正极（火线）连接。
5.电源线连好后，检查报警器主体的绿色指示灯应处于发光状态。
6.把蜂鸣器从后排座椅缝隙中穿入车厢内。
定期检验与更换：1.报警器在安装使用后每6个月进行一次强制检验，以确保报警器安全使用。
2.报警器探测头有效期为2年，到期后应更换探测头。
销售价格：1.批发价:？？？元2.全国统一零售价：198元LNG汽车加气站技术的发展与应用以天然气代替汽油和柴油作为汽车燃料，可降低尾气污染物的排放，是解决城市大气污染的有效措施。
压缩天然气(CNG)汽车在我国已开始发展，现有CNG汽车6000多辆，已建成加气站60多座[1-3]。
LNG汽车技术在20世纪80年代，美国、加拿大、德国和法国等国开始研究，加世纪90年代初技术已趋成熟，并开始小规模推广，目前全世界约有4000辆LNG汽车在运行，数十个加气站已投入使。
下面主要对LNG汽车加气站技术的发展与应作初步探讨。
2、LNG汽车加气站技术LNG的气源条件国外从20世纪70年代开始大规模建设LNG工厂,总规模达到7000万t/a，占世界天然气销售量的20％。
且以每年7％的速度增长[4]。
我国LNG工业起步较晚。
发动机引气系统介绍
当在地面使用机翼热防冰系统系统时，由于流过翼面的冷却气流非常小，因此 机翼热防冰系统提供的热量可能使机翼前缘过热而降低前缘装置的强度。地面 操作时预冷器系统提供最大限度的冷却效果可以防止过热造成损伤。
引气预冷器系统主要部件
预冷器控制活门传感器
预冷器控制活门传感器用于控制预冷器控制活门的运动。
预冷器控制活门传感器为放气式的恒温器，其工作是自动进行的。
传感器球形活门在 390℉（199℃）时开始打开，440℉（227℃）（名义 值）时全开。
传感器球形活门打开后，放走了预冷器控制活门作动器的工作压力，因此 预冷器控制活门由弹簧力驱使朝打开位运动。
发动机引气系统主要部件
空调附件盒（ACAU）
发动机引气系统主要部件
空调附件盒（ACAU）
空调附件盒（A起中继作用。 ACAU 内的继电器在以下状态时对引气系统进行保护： ▪ 发动机起动时 ▪ 发动机引气管道过压 ▪ 发动机引气过热
发动机引气系统主要部件
气源系统介绍ata36使用气源动力的飞机各系统?发动机起动系统?空调和增压系统?发动机进口整流罩防冰系统?机翼防冰系统?水箱增压系统?液压油箱增压系统气源系统介绍ata36缩写?acau空调附件盒?apu辅助动力装置?bar引气调节器?bav引气活门?prsov压力调节及关断活门?wtai机翼热防冰发动机引气系统介绍功用?发动机引气系统将压力已调定的空气提供给气源总管
引气单向活门（5 级）
发动机引气系统主要部件
引气单向活门（5 级） 5 级引气单向活门用于防止 9 级引气进入 5 级引气口。
汽车发动机的进气系统
汽车发动机的进气系统汽车发动机就像是人的心脏，为车辆提供动力。
而进气系统，则是保证发动机正常运转的重要环节之一，它就如同人的呼吸系统，为发动机“输送氧气”，使其能够“有力气干活”。
要了解进气系统，首先得知道它的作用。
简单来说，进气系统的主要功能是为发动机提供清洁、充足的空气，并按照一定的比例与燃油混合，形成可燃混合气，然后被吸入气缸内进行燃烧。
这个过程听起来简单，但实际上涉及到一系列复杂的部件和精确的控制。
进气系统通常由以下几个主要部分组成：空气滤清器、进气管道、进气歧管、节气门以及各种传感器等。
空气滤清器是进气系统的第一道防线，它的作用类似于我们戴的口罩，能够过滤掉空气中的灰尘、杂质和颗粒物，防止这些有害物质进入发动机内部，从而保护发动机的气缸、活塞等部件不受磨损。
如果空气滤清器长期不清理或更换，就会导致过滤效果下降，使得杂质进入发动机，不仅会降低发动机的性能，还可能缩短发动机的使用寿命。
进气管道则负责将经过过滤的空气输送到进气歧管。
这些管道的设计和材质对进气效率有一定的影响。
一些高性能的汽车会采用更加光滑、内径更大的进气管道，以减少进气阻力，提高进气量。
进气歧管是一个非常关键的部件。
它的作用是将空气均匀地分配到各个气缸中。
进气歧管的设计和形状会影响到混合气的形成和燃烧效率。
在一些多气缸发动机中，为了实现更好的进气效果，还会采用可变进气歧管技术，根据发动机的转速和负荷来改变进气歧管的长度或形状，从而优化进气过程。
节气门就像是进气系统的“阀门”，它可以控制进入发动机的空气量。
驾驶员通过踩油门踏板，来控制节气门的开度，从而调节发动机的输出功率。
当节气门开度增大时，进入发动机的空气量增加，燃油喷射量也相应增加，发动机的功率就会提高；反之，当节气门开度减小时，发动机的功率就会降低。
在整个进气系统中，还有各种传感器在默默工作。
比如空气流量传感器，它可以测量进入发动机的空气流量，并将数据传递给发动机控制单元（ECU），ECU 根据这些数据来计算燃油喷射量，以确保混合气的浓度始终处于最佳状态。
发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附高清图）
发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附⾼清图）⾸先我们来看⼀幅发动机总成图发动机拆散之后，零部件也是⼀⼤堆如果凭上⾯这样的图去了解发动机的话，就有如“盲⼈摸象”。
⼩编在这⾥给各位倾情奉上整理后的图⽂。
发动机分为两⼤机构与五⼤系统，有没有⼩伙伴知道是哪些？两⼤机构：曲柄连杆机构、配⽓机构五⼤系统：点⽕系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统曲柄连杆结构曲柄连杆机构⼜由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。
01机体组发动机机体组主要由⽓缸盖、⽓缸垫、⽓缸体、油底壳、⽓缸盖罩以及主轴承盖等组成。
⽓缸体发动机的主体，将各个⽓缸和曲轴箱连为⼀体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的⽀承⾻架。
⽓缸体的缸套周边是有⽔道的（如下图），以供发动机散热。
⽓缸盖作⽤是密封⽓缸，与活塞共同形成烧空间，承受⾼温⾼压燃⽓的作⽤。
同时也是配⽓机构的载体。
⽓缸垫⼜称⽓缸衬垫，位于⽓缸盖与⽓缸体之间，其功⽤是填补⽓缸体和⽓缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防⽌⽓缸漏⽓和⽔套漏⽔。
油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，⼜称为下曲轴箱。
作⽤是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防⽌杂质的进⼊。
⽓缸盖罩位于发动机上部，是盖在⽓缸盖上的罩壳，起到密封的作⽤，防⽌杂质的进⼊。
02曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴⽪带轮与正时齿轮等组成。
安装在⽓缸体上⾯。
曲轴承受来⾃连杆的⼒，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。
飞轮安装在发动机后⽅，拥有⼀定的重量，有储能的作⽤。
还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。
曲轴⽪带轮带动其它发动机附件的动⼒来源，依靠传动⽪带将动⼒传递给发电机、⽔泵、压缩机、⽅向助⼒泵等。
其上有缓冲减震装置，是为了减少因发动机⼯作时产⽣的冲击振动。
曲轴正时齿轮将动⼒传给凸轮轴的正时齿轮，使发动机能稳定运转。
03活塞连杆组活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆⽡、连杆⽡盖、连杆螺栓等组成。
活塞：发动机⽓缸中往复运动的机件。
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贴花、加包围，往往改变的只是外表，要想改变性能首先要从发动机改起。
汽车的发动机在大功率运转时需要更多的空气进入，所以如果在进气系统方面加以升级，将会得到更多的马力提升。
目前发动机进气和排气品牌也很多，哪一种是适合你呢？今天就像大家介绍改装行业的进气和排气品牌。
日本GruppeM
来自日本的GruppeM公司是一家专门生产进气套件零件的企业，旗下还生产排气、刹车线以及空力套件。
Gruppe M作为美国空滤大厂K&N在日本的最大代理商，并且旗下所有产品均使用K&N冬菇头，成为美国K&N的OEM应用中的一个标准典范。
GruppeM以20 年来的赛车技术经验，研发设计出Carbon集气系统的特色产品，并各大车厂、赛车团队、改装品牌都有非常好的合作关系，甚至许多新车研发、竞技厂车、方程式赛车、SuperGT都使用GruppeM的产品，如在Tokyo Auto Salon推出的FairladyZ RS厂车的整套进气系统是由GruppeM所提供，这代表GruppeM的研发技术得到各厂的信赖，进气产品更是高性能化之象征。
社长Mr. Mamoru Ogose是Nissan、Toyota等车厂与方程式、GT车队的赛车研发顾问。
由于他是工程师出身，为调试出更专业的产品，从研究到改装全程一手包办。
如NISSAN Z 拥有独特性能引擎、双涡轮。
调校后突破时速300km/h，当时除HKS、Trust等大厂外没人能独立完成这种工程。
GRUPPEM 最擅长改装进气套件，是众多车队的主要供货商和赞助商，特别是日本Grand Touring Championship（JGTC）和英国FIA GT. GruppeM更换GRUPPEM 套件，使引擎吸入更多新鲜空气，尤其对身处热带的车辆有所帮助。
针对各国车型、汽油、环境等变因，同车型也会开发独特型号，GruppeM以高新科技的Flow Bench与自制气流/马力测试机实测各车引擎进气流向，设计适合气体力学的造型和形状，符合气体力学的特制进气箱与正确大小空气芯让车辆达到完美空燃比，矫正空气流速，提升燃烧效率产生强动力。
除了碳纤进气系统，GRUPPEM的产品线还针对Porsche、Ferrari和BMW等高性能跑车设计专用的排气管，以及设计Porsche 993、996、997 系列的空力套件。
2发动机改装进气品牌介绍美国K&N
美国K&N
一台车进气机构的好坏直接关系到发动机的运转与出力，在这其中最为重要的并不是进气机构本身，而是帮助进气机构过滤外界空气中粉尘的装置，在国内俗称"空滤"世界上也有许多改装厂潜心研制可以保证加大进气量的同时将粉尘过滤的更为干净的装置，其中最为知名的品牌就是来自美国的K&N.
美国K & N高流量风隔，为全世界最大也是最知名的竞技用风隔，采用特殊编织棉纤，配合专用过滤油层，可有效增大进气量，使得加速反应迅速、油门轻巧，且K & N 高流量风隔可重复清洗使用节省成本，长期使用比起原厂纸制抛弃式还要划算，而且更环保！透过K&N在美国的高知名度，许多车厂、赛车学校均指定使用K&N产品，包括日本Gruppe M 德国Kleemann、Paroz Racing School、Ford SVT、IHRA Motorosport、NHRA Drag Racing 等，K&N高人气可见一般。
K&N创立于上个世纪60年代，由于美国的赛车运动在那时就已起步，K&N的出世主要是围绕制造当时乐意追求高性能提速表现的速度工具所使用的高流量空气滤芯，囊破当时的一般家用车，赛车，摩托车，甚至是摩托艇。
总部位于加利福尼亚州的费赛德，K&N总部工厂内拥有大量制造高流量棉体设备，并保证全部产品全部根据原车开发，保障每一个出厂的高流量风格的性能表现。
从K&N创办以来至今，工厂已设计制造了大约2400种的空气滤芯器，并为专业赛车及赛手量身定做了500种竞技超高流量进气系统。
除了制造超高规格高流量进气风格外，K&N工厂也承接为其他品牌进气中所使用空滤的代工服务。
同时K&N在美国也受到了政府支持，许多驾驶学校，警车中也都指定使用K&N的进气套件。
Gruppe M，Kleemann、Paroz Racing School、甚至是福特的高性能部门SVT全部御用K&N的进气套件。
不只在民间改装，在美国的各大比赛中包括最最著名的印地赛车，纳斯卡都可见到K&N身影。
3发动机改装进气品牌介绍中国台湾SIMOTA
中国台湾SIMOTA
虽然中国的汽车改装产业才刚刚起步，不过在一些发达地区一些自主技术的改装品牌已有很多。
但在一个产业刚刚起步的国家内创立自己的品牌是非常艰难的，许多国内原创的
改装品牌都因为大小原因相继消失，留下的都是有着过硬技术实力及获得丰富国外技术的品牌。
下面要介绍的就是一个这样的品牌：SIMOTA.
现使用的SIMOTA LOGO
台湾SIMOTA的前身，捷加公司成立于1991年，与众多台湾企业一样捷加的主要盈利点是围绕许多国际大品牌的所需制造代工零部件。
随着中国汽车的蓬勃发展，人们对汽车的需求越来越多，汽车改装这个词也逐渐融入生活。
捷加也意识到人们的需求逐渐增加，将自己多年代工的强项及获得的重要技术投入其中，并成立品牌"SIMOTA"专注车用高性能进气套件的研发与生产。
品牌刚刚面世，就凭借低廉的售价，超高的品质赢得大陆及港澳台改装车玩家的一致好评。
SIMOTA官网上的广告画面上飞起的红色物体是小汽车
在SIMOTA的进气套件生产研发过程中发现，针对原车设计的进气组件一定要根据原车引擎性能，及实际输出动力数据一对一研发。
为此，SIMOTA还设立了专门的引擎进气研发单位与实验室，实验室内设有德国高精度马力机MAHA LPS300，通过马力机的精确计算原车进气动力输出，绘制出动力曲线并根据原车的动力变现研发优化马力曲线的进气套件组，从而保证每一套产品对车辆性能的提升效果和可靠性。
目前SIMOTA已拥有对应不同客户需求所设计的进气套件组，无论是追求高性能的高流量进气套件，还是满足日常使用的进气优化组件，SIMOTA都有多种款式可选：碳纤维冷进集气箱，高流量风格，进气清洗剂全部都是SIMOTA品牌的主要产品。
4发动机改装进气品牌介绍美国AEM
美国AEM
來自美国AEM改装品牌，其通用型的进气系统有较高的品质，一直是进气改装界中的优秀产品。
而这次为大家所介绍的便是一款AEM的进气，其吸入空气的速度更快，可大幅度提高引擎的进气效率，应在大排量引擎引上，也同样可以获得相当满意的进气量。
由于AEM采用了抛光过的进气管道，所以进气阻力相比其他没有采用此技术的产品要小得多，更小的进气阻力可以使发动机吸入空气的量更大，速度更快。
马力大概会出现在中高转速区间，当发动机达到一定转速时，嘶嘶的进气声音会刺激你的肾上腺素，马力增加比较明显。
意大利BMC
BMC的产品BMC的品牌就不用多说了，其BMC CDA碳纤维进气箱性能优秀，外壳采用碳纤维材质制作，相比塑料材质，其隔热散热都非常优秀。
内部采用360度锥型设计，可以帮助发动机获得最大化进气量。
引擎在吸入大量空气时，会更加卖力工作，释放大马力。
安装后效果相比原厂，在中高转速区间马力输出比较明显，车主可以明显感觉到马力的激增，但在低转速区间时由于CDA风箱的内部设计原因，低速时对空气吸入能力比较弱，所以感觉没有劲，想要发挥BMC CDA的优势必须把转速提到相应较高区间。