临近营业线施工分为三类
铁路营业线施工安全管理办法(新)
铁路营业线施工安全培训资料一、邻近营业线施工（一）临近营业线施工的定义：距既有线路中心30m 范围内为临近营业线范围；临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。
主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等既有线平行、交叉、接入,在既有线两侧一定范围内（包括上跨、下穿既有铁路），有可能影响既有线安全和正常使用的施工.（二）邻近营业线施工的分类邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米)、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
安全限界最小2.44m.我们要求安全限界大于2。
70m。
1。
邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划.（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工.（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
2. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批,确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
(1)使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2)影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
(3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
(4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3。
邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
营业线施工等级划分、临近营业线施工等级划分
铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
高速铁路施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工。
（1）超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工。
（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的GSM-R核心网络设备施工。
2．Ⅱ级施工。
（1）不需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、整锚段更换接触线或承力索、换梁、上跨铁路结构物施工。
（2）中断跨局行车通信业务且影响范围内没有图定列车运行以及中断本铁路局行车通信业务且影响范围内有图定列车运行的通信网络设备施工。
3．Ⅲ级施工。
除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
普速铁路施工等级分为三级。
1．Ⅰ级施工。
（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
（4）中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
2．Ⅱ级施工。
（1）繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。
（2）干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
（3）繁忙干线和干线其他换梁施工。
（4）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
（5）中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
铁路营业线邻近营业线施工安全管理办法
铁路营业线邻近营业线施工安全管理办法第52条邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
1. 邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
2. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3. 邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。
（3）邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。
（5）路基填筑或弃土等施工。
4. 其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的邻近营业线施工，由铁路局按上述原则界定类别。
临近营业线施工类别的划分
临近营业线施工类别的划分一、临近营业线施工分为三类：1. 临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为 A 类施工，必须纳入施工计划管理：（1））吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧 2 米、非电气化铁路信号机立柱外侧 1 米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。
（2））架设或拆除各类铁塔、支柱、脚手架、接触网杆及临近建筑物等在作业中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3））开挖路基、线路注浆、CFG 桩等影响路基稳定的施工。
（4））需要对临近的营业线进行限速的施工。
（5））距离铁路行车线中心200 米范围内，经审定须封锁进行的控制爆破施工。
以上临近营业线的施工根据其中断既有线行车的影响时间，有关施工等级的划分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工进行管理。
2. 临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为 B 类施工。
（1））使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2））影响铁路信号高、矮柱信号机基础，通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3））临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4））临近既有线距线路中心线200 米范围内，经审定采取有效防护措施的控制爆破施工。
（5））新线安装接触网支撑装置、架设承力索、接触线和架空地线，与既有带电设备无电气连接，距带电部分的最小距离小于 3 米的施工。
以上临近营业线的施工，施工单位必须编制对营业线采取“防抛、防落、防撞、绝缘”等的保护措施，所设计的防护设施必须经铁路局主管审查批准；对影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置及受铁路营业线限界限制，确不能设置防护设施时，纳入施工计划管理，并根据其中断既有线行车的影响时间，有关施工等级的划分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工进行管理。
3. 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为 C 类施工：（1））铲车、挖掘机、推土机、装载机、大型运输车等施工机械作业。
既有线施工及邻近营业线施工等级划分(精)
临近营业线施工分为三类:1. 临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全の工程施工,列为 A 类施工,必须纳入铁路局施工计划:(1吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧 2米、非电气化铁路信号机立柱外侧 1米范围(以下简称“营业线设备安全限界”の施工。
(2架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界の施工。
(3开挖路基、线路注浆、 CFG 桩等影响路基稳定の施工。
(4需要对临近の营业线进行限速の施工。
2. 临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全の工程施工, 列为 B 类施工。
B 类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批, 确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全の防护设施设置必须纳入铁路局施工计划:(1使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离の吊车吊装作业。
(2影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定の各类施工。
(3临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工の设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界の施工。
(4营业线路堑地段有可能发生物体坠落,翻落侵入营业线设备安全限界の施工。
3. 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全の施工,列为 C 类施工:(1铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
(2人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
(3临近通信、信号及供电光、电缆沟 10米范围内の挖沟、取土、路基碾压等施工。
(4绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界の施工。
(5路基填筑或弃土等施工。
(6其他涉及营业线行车设备稳定の施工。
A 类及B 类纳入铁路局施工计划の施工按照《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁办【 2008】 190号有关规定执行。
B 类不纳入铁路局施工计划の施工以及C 类施工由铁路局负责编制临近营业线施工安全监督计划, 并作为铁路局月度施工计划の附件下发。
邻近营业线施工内容
邻近营业线施工分为A、B、C三类。
邻近营业线施工主要包括以下内容：
1、进入铁路安全保护区内的钻探、勘测和各类施工；
2、挖掘机、起重吊机、旋挖钻机等自行式施工机械和运输车辆进入铁路安全保护区内作业；
3、距既有线线路中心30m范围内进行桥梁钻孔桩、承台等各种基坑开挖施工；
4、距既有线线路中心30m范围内进行管桩、CFG桩、高压旋喷桩等各类加固地基施工；
5、非自行式施工机械自身高度（或作业时的伸展高度）在机位的水平投影侵入电气化铁路接触网杆外侧2m、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围内（简称“营业线设备安全限界”）的；
6、利用定向钻、顶管等方法穿越线路的各类管线施工；
7、下穿铁路立交位于既有线两侧的工作坑、基坑及引道施工；
8、新建上跨铁路立交主体、防护和支架设施搭设以及桥梁附属工程施工侵入铁路安全保护区范围的；
9、对上跨铁路的立交桥和各种建筑物、构筑物侵入既有线范围上方的部分进行大中修、维修；
10、凡是移动设备（含车辆）及施工机械、机具等设备安全距离的各类施工；
11、凡是移动设备（含车辆）及施工机械、机具倾倒、吊臂旋转、超重设备锁具断裂，物体坠落，液体渗漏等侵入供电设备安全距离的
各类施工；
12、凡是影响供电设备基础稳定和地下隐蔽设施的各类施工；
13、电力线路跨越既有线的防护和支架设施搭设侵入营业线设备安全限界的；
14、其他直接或间接影响行车安全或行车设备安全的邻近营业线施工项目（距既有线线路中心30m范围内）。
2019-1-23阜阳站改。
铁路营业线施工安全管理办法(新)
铁路营业线施工安全培训资料一、邻近营业线施工(一）临近营业线施工的定义：距既有线路中心３０ｍ范围内为临近营业线范围;临近营业线施工属于营业线施工安全管理范畴。
主要指新建铁路工程、既有线改造工程及外委工程建设等既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内(包括上跨、下穿既有铁路）,有可能影响既有线安全和正常使用的施工。
（二)邻近营业线施工的分类邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2米(接触网支柱外侧附加悬挂外2米,有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
安全限界最小2.4４m.我们要求安全限界大于2.70m。
１. 邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为Ａ类施工,必须纳入铁路局月度施工计划。
（1) 吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
（2) 架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
(3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
(４)需要对邻近的营业线进行限速的施工。
２. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工,列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批,确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
(1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2)影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
(3)邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（４)营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3. 邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
铁路营业线邻近营业线施工安全管理办法
铁路营业线邻近营业线施工安全管理办法第52条邻近营业线施工分为A、B、C三类。
电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。
1. 邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工。
（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
（3）开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工。
（4）需要对邻近的营业线进行限速的施工。
2. 邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。
B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局月度施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
（2）影响铁路通信杆塔、通信基站、信号中继站、箱式机房及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
（3）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
3. 邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。
（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
（2）开挖基坑、降水和挖孔桩施工。
（3）邻近供电、通信、信号电（光）缆沟槽及供电支柱、通信信号杆塔（箱盒、通话柱）10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工。
（5）路基填筑或弃土等施工。
4. 其他影响或可能影响营业线设备稳定、使用和行车安全的邻近营业线施工，由铁路局按上述原则界定类别。
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•临近营业线施工分为三类
• 1.临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为临近营业线A类施工，必须纳入施工计划
•（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆或接触网带电部分外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围（以下简称“营业线设备安全限界”）的施工。
•（2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。
•（3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。
•（4）需要对临近的营业线进行限速的施工。
•（5）作业中侵入营业线设备安全限界的其他施工。
• 2.临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为临近营业线B类施工。
临近营业线B类施工应设置防护设施并经路局有关部门审批，确不能设置防护设施时，纳入路局施工计划。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入路局施工计划：•（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。
•（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。
•（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、
膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。
•（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。
•临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为临近营业线C类施工：
•（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。
•（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。
•（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。
•（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。
•（5）路基填筑或弃土等施工。
•（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。