路基附属专项施工方案
道路工程附属施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本道路工程位于我国某城市，全长XX公里，包括主车道、辅车道、人行道、绿化带等部分。
道路工程的设计速度为XX公里/小时，道路等级为XX级。
本次施工方案针对道路工程中的附属施工部分，主要包括排水工程、照明工程、交通安全设施、绿化工程等。
二、施工组织设计1. 施工准备（1）人员组织：成立施工项目部，负责整个附属施工的组织、协调和管理工作。
项目部下设工程技术组、质量安全管理组、物资设备组、后勤保障组等。
（2）物资设备：根据施工需求，配备相应的施工机械设备，如挖掘机、装载机、压路机、摊铺机、切割机等。
（3）技术培训：对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握相关施工技能和安全知识。
2. 施工进度计划（1）排水工程：在道路施工过程中，同步进行排水工程，包括雨水井、检查井、排水管道等设施的建设。
（2）照明工程：在道路施工完成后，进行照明设施的建设，包括路灯、照明电缆、配电箱等。
（3）交通安全设施：在道路施工过程中，同步进行交通安全设施的建设，包括交通标志、标线、护栏等。
（4）绿化工程：在道路施工完成后，进行绿化工程建设，包括种植行道树、绿化带、草坪等。
三、施工方案1. 排水工程（1）施工方法：采用明挖法进行排水管道施工，根据设计要求，铺设雨水井、检查井等设施。
（2）施工工艺：施工前，对施工现场进行清理，确保排水管道施工环境整洁。
按照设计图纸，进行管道铺设，确保管道平整、无弯曲。
（3）质量控制：严格控制管道的铺设质量，确保管道接口严密，无渗漏现象。
检查井、雨水井等设施的位置、尺寸、高程等应符合设计要求。
2. 照明工程（1）施工方法：采用现场预制、吊装安装的方式进行路灯、配电箱等设施的施工。
（2）施工工艺：根据设计图纸，进行路灯、配电箱等设施的预制，确保预制质量。
施工过程中，严格控制吊装精度，确保设施安装到位。
（3）质量控制：严格控制路灯、配电箱等设施的安装质量，确保设施安装牢固、美观。
检查电缆敷设质量，确保电缆无破损、短路现象。
铁路路基附属组织施工方案
铁路路基附属组织施工方案1. 引言铁路路基附属组织是指与铁路线路直接相关的设施和设备，包括但不限于轨道、道床、枕木、轨距器等。
在铁路建设和维护中，铁路路基附属组织的施工方案至关重要。
本文将提供一份铁路路基附属组织施工方案，详细介绍了施工流程、施工方法和施工要点。
2. 施工流程铁路路基附属组织的施工流程可分为以下几个步骤：2.1 前期准备在施工开始前，需要进行详细的前期准备工作。
这包括设计方案的制定、材料和设备的准备、施工现场的选择和预先清理等。
在这个阶段，需要与相关单位进行沟通，确保施工计划与铁路运营不产生冲突。
2.2 施工准备施工准备是指在施工现场进行的各项准备工作。
这包括施工设备的安装和调试、工人的培训和组织、施工材料的就位等。
在施工准备阶段，还需对现场进行安全评估和质量控制措施的制定。
2.3 施工过程施工过程是指具体的施工操作，其中包括以下几个环节：•测量和标准化：根据设计方案，进行轨距和道床的标准测量，并确保符合标准要求。
•道床处理：根据设计要求清除原有道床，并进行修平、压实等处理，为后续的轨道铺设打下基础。
•枕木安装：按照设计方案安装枕木，保证其位置准确、垂直且稳固。
•轨道铺设：将轨道逐节铺设在枕木上，使用轨距器保证轨距的准确性。
•道块安装：根据实际情况，安装道岔、道口、道碴等道块，确保轨道的通畅和顺畅连接。
•检查和调整：在铺设完成后，进行全面的检查和调整，确保轨道的平直、稳固和符合标准要求。
2.4 施工结束施工结束后，需要进行施工成果的验收和记录。
同时，还需对施工现场进行清理和整理，恢复原状或进行环境修复。
在施工结束后的一段时间内，还需进行监测和维护工作，确保施工质量和安全。
3. 施工方法铁路路基附属组织的施工方法可根据具体情况选择。
常用的施工方法包括：人工施工是指通过人力完成施工任务。
这种方法适用于小规模和简单的施工项目，例如道床处理和枕木安装。
在人工施工中，需注意工人的安全和劳动保护措施的执行。
路基工程专项施工方案范本
路基工程专项施工方案范本一、项目概况本项目为某XX路段的路基工程，工程总长度为XX公里，包括XX处桥梁和XX处隧道。
路基工程施工内容主要包括路基填筑、路基边坡处理、排水设施的建设等。
二、施工准备1. 施工前期准备(1) 编制施工组织设计与方案：施工单位应根据实际情况编制施工组织设计与方案，包括施工工艺、工法、施工计划等内容。
(2) 采购与租赁设备：根据施工计划，采购所需的施工设备和车辆，并对设备进行检验和保养。
(3) 人员培训：对参与施工的人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
(4) 立项手续：完成工程施工的立项手续，包括申报施工许可证、施工方案审批等。
2. 地质勘察与设计文件审查(1) 地质勘察：对施工区域进行地质勘察，了解地质条件和地表水情况，为路基工程施工提供依据。
(2) 设计文件审查：对路基工程的设计文件进行审查，确保设计合理、符合规范要求。
三、施工工艺与方法1. 路基填筑(1) 清理工地：在施工区域清理杂草、灌木和垃圾，保持施工场地整洁。
(2) 复测定线：根据设计要求，在路基位置进行复测定线，确保路基填筑的准确位置和高程。
(3) 土方开挖与填筑：根据设计要求，进行土方开挖和填筑，保持路基沉降均匀。
2. 路基边坡处理(1) 边坡开挖：根据设计要求进行边坡开挖，并在边坡上设置排水设施。
(2) 边坡护坡：对边坡进行护坡处理，采用砌石、混凝土护坡等方式，确保边坡的稳定性。
3. 排水设施建设(1) 排水管道敷设：根据设计要求，在路基内设置排水管道，排水管道采用预埋式，并进行有效的连接和密封。
(2) 排水渠整治：清理和整治路基内的排水渠，保证排水通畅。
四、施工安全与质量控制1. 施工安全措施(1) 制定安全操作规程：对施工现场及设备设施进行全面安全检查，制定安全操作规程，并进行安全技术交底。
(2) 安全防护设施：在施工现场设置明显的安全警示标志，悬挂安全网进行警示，设置必要的防护设施。
道路路基工程专项施工方案
道路路基工程专项施工方案一、前言道路路基工程是指对道路基础进行施工、修复和维护的工作。
路基工程的质量和施工方案直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，本方案旨在针对路基工程的具体施工细节和环境因素，制定科学合理的施工方案，以确保道路的安全和稳定。
二、工程背景本次路基工程施工位于XX省XX市XX地区，总长度为XX公里，主要包括路面改善、路基加固和排水设施的建设。
该区域地势较为平坦，气候多变，降水较多，地质基础复杂，需要在施工方案中充分考虑这些因素。
三、施工方案1. 施工前准备工作（1）搭建临时设施：在施工前需要建立施工现场临时设施，包括施工办公室、仓库、工地照明等，以保证施工现场的正常运转。
（2）勘测和测量：在施工前需要对道路进行勘测和测量，确定施工的具体范围和施工量，制定合理的施工计划。
（3）环境调查：针对施工区域的地质、降水、气候等环境因素进行调查，了解施工区域的地质条件，为施工方案的制定提供依据。
2. 路基加固施工（1）路基开挖：根据设计要求，对路基进行开挖，确保路基的平整和坚固。
（2）填土和压实：在进行路基加固时，采用合适的填土和加固材料，进行适当的压实处理，以保证路基的承载能力和稳定性。
（3）排水设施：在路基加固施工中，要注意对排水设施的建设，确保在降雨时能够及时排水，防止路基发生涝渍和坍塌现象。
3. 路面改善施工（1）路面修复：对已有的路面进行修复和整平，填补裂缝和坑洼，确保路面的平整和通畅。
（2）铺设新路面：对需要更换的路面进行铺设新的路面材料，采用合适的路面材料和施工工艺，确保路面质量符合要求。
4. 施工安全措施（1）施工过程中，要加强对施工现场的安全管理，设立安全警示标志，严格遵守施工安全操作规程，做好施工现场的防护措施。
（2）加强对施工人员的安全教育和培训，提高施工人员的安全意识，确保施工现场的安全。
5. 质量管理措施（1）对施工材料进行严格的质量检查，保证施工材料的质量符合国家标准和设计要求。
道路路基处理及路面附属设施道路排水施工专项方案
道路路基处理及路面附属设施道路排水施工专项方案第一节水泥搅拌桩工程1.1 概况地基加固处理采用水泥搅拌桩，桩直径500mm，保护桩长0.5m，水泥搅拌桩水泥掺入比15%。
桩顶铺20cm厚级配碎石垫层。
主要工程数量有：水泥搅拌桩12.9万m3，碎石1.79万m3。
搅拌桩长一览表表6.1.11.2施工计划搅拌桩施工计划表表6.1.21.3水泥搅拌桩施工方法1.2.1 平整场地用推土机进行场地平整压实。
1.2.2. 测量定位施放搅拌桩桩位，并做好桩位标志，同时做好测量记录。
1.2.3 桩机就位利用25t吊车吊桩机就位，使桩机动力头、搅拌头及桩位三者的中心处于同一铅垂线上，偏差不大于5cm。
桩机就位后，连接动力、贮料罐、灰浆泵等，试运转。
1.2.4 预搅下沉启动电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉。
严格控制下沉速度，取0.38~0.75m/min。
1.2.5 制备水泥浆桩机下沉时，用灰浆拌制机按配合比拌制水泥浆，倒入集料斗中。
1.2.6 喷浆搅拌提升(第一次提升喷浆搅拌)搅拌机下沉到设计深度后，上提搅拌头0.2m左右，然后开启灰浆泵，将水泥浆从搅拌机中心管不断压入地基中，待浆液到达喷浆口时，按0.3~0.5m/min 的均匀速度边喷浆、边提升深层搅拌机。
待深层搅拌机喷浆提升至设计桩顶标高以上0.5m时，关闭灰浆泵，完成第一次注浆提升搅拌。
1.2.7 复搅桩机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆全部排空。
为使软土和水泥浆搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面，在搅拌机第二次提升的同时，向地层中同时连续地压入水泥浆。
完成复搅，至此即完成一根柱状加固体。
同时做好施工记录。
1.2.8 清洗向集料斗中注入清水，开启灰浆泵，将管路中残存的水泥浆清洗干净。
1.2.9 桩机移位待桩机提出地面后，关闭电机，移至下一桩位，重复上述步骤施工。
1.4铺设碎石褥垫层水泥搅拌桩验收合格后，按设计标高凿除高出的桩头，清除杂物及水泥块，在桩顶铺设20cm厚碎石褥垫层。
路基附属工程施工方案
路基附属工程施工方案一、工程概况1.1 项目名称：XXX路基附属工程1.2 项目位置：XX省XX市XX县1.3 建设单位：XX路桥集团1.4 设计单位：XX设计院1.5 施工单位：XX施工公司1.6 工程内容：本工程主要包括路基附属工程，具体包括路基、排水、绿化、标志与照明等工程。
二、施工准备工作2.1 施工前整理在开工前，施工单位应在施工现场进行清理，将场地整理干净，确保施工现场通畅。
同时，应做好施工现场的安全防护工作，设置好警示标识和安全设施，确保施工期间的安全施工。
2.2 施工人员培训与安全教育施工单位应对施工人员进行安全生产和施工技术培训，保证施工人员熟悉工程施工要求和施工方案，提高施工安全和质量保证能力。
2.3 施工机械设备准备施工单位应做好施工机械设备的准备工作，保证施工机械设备的完好性和准确度，为施工作业提供必要条件。
2.4 施工材料准备在施工前，施工单位应仔细核对所需施工材料的数量和质量，并及时进场，确保施工进度。
2.5 施工方案的编制施工单位应根据设计文件，对施工方案进行详细编制，包括工程施工的整体安排、工序安排、施工机械设备的配置和使用等。
三、工程施工3.1 路基工程3.1.1 开挖路基按照设计要求和施工图纸，通过机械设备对路基进行开挖，确保路基开挖的平整度和纵、横坡的合理设计。
3.1.2 回填路基采用合适的填土材料，对开挖后的路基进行回填，同时要注意夯实和均匀分层，确保路基填筑的质量。
3.1.3 路基整平对回填后的路基进行整平作业，保证路面平整，无凹凸、无裂缝，以便后续工程顺利进行。
3.2 排水工程3.2.1 雨水排水系统根据设计要求，施工单位应布置雨水排水系统，包括设置雨水箅子、雨水口等设施，确保雨水能够及时排除路面，避免积水。
3.2.2 沟渠清理清理沟渠、沟渠口和水下渠道，确保排水系统畅通，防止因积水造成道路损坏及交通事故。
3.3 绿化工程3.3.1 古树移植根据设计要求，对施工区范围内的古树进行移植工作，确保古树的完整保护和移栽后的生长。
铁路工程路基附属施工方案
铁路工程路基附属施工方案一、项目概述铁路工程路基附属施工是铁路基础设施建设的重要组成部分，是保障铁路安全和顺畅运行的重要环节。
路基附属施工是指铁路轨道路基工程中的道床、边坡、排水系统等配套工程的施工。
通过科学合理的施工方案，能够提高铁路路基的稳定性和安全性，保障铁路的运行安全。
二、施工规范1.施工单位应符合国家相关技术标准、规范和施工验收要求，并制定严格的施工管理制度和操作规程，保证施工质量和安全。
2.施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案进行施工，杜绝违章施工行为。
3.施工单位要严格遵守环保相关规定，合理利用资源，减少对环境的影响。
4.对施工人员的安全教育和防护措施要求严格，全面提高工人的安全意识和自我保护能力。
5.施工单位要与相关部门保持良好的沟通和协调，确保施工过程中的顺利进行。
对施工过程中出现的问题要及时协调解决。
三、施工准备工作1.施工前要进行现场勘测和测量，对路基的地质条件、地形地势进行详细的调查和分析，确定施工方案。
2.编制详细的施工计划和进度表，明确施工任务分工及时间节点。
3.选派经验丰富的技术人员进行施工技术交底和培训，确保施工人员熟悉工艺要求和施工流程。
4.准备好施工所需的材料和设备，保证施工过程中物资供应的及时性和充分性。
5.对施工现场进行安全检查，做好施工现场的安全隐患排查和整改工作。
四、施工工艺1.道床施工：首先进行路基平整处理，然后进行道砟铺设、道砟加压、玻璃纤维网布铺设、防水材料铺设和最后道床泥垫层施工。
2.边坡施工：根据设计要求进行边坡的挖填，采用机械作业和人工配合的方式，确保边坡施工的质量和安全。
3.排水系统施工：根据设计要求安装排水管道，保证路基内部和外部的排水畅通。
4.绿化工程：根据施工现场和周围环境的特点，选择适合的绿化植物进行植被的恢复和保护。
五、施工安全措施1. 严格执行施工安全制度，加强现场安全管理，做好施工过程中的安全监督和检查工作。
2. 强化施工员工的安全教育，提高员工的安全防护意识和技能，确保施工现场的安全生产。
路基附属施工方案
路基附属施工方案1. 引言路基附属施工是公路建设中的一个重要环节，包括绿化、照明、排水等各种附属工程的施工。
本文档将对路基附属施工进行详细的方案说明。
2. 路基附属施工概述路基附属施工是指在公路建设中，为保证道路正常运营，同时提供行车和行人的便利与安全，对路基进行各种附属工程的施工，包括但不限于以下内容：•绿化工程：包括道路两侧的绿化带、植被的选择和种植等；•照明工程：包括道路照明灯具的设置和布局、光源选择等；•排水工程：包括雨水的排泄、沟渠的设置和维护等；•道路标线：包括白色实线、虚线、停车线、斑马线等标线的绘制和维护等。
3. 路基附属施工方案3.1 绿化工程方案绿化工程是路基附属施工中的重要环节，通过合理的绿化设计和植被选择，可以美化道路环境，提供舒适的视觉享受。
具体方案如下：•首先，根据道路的使用功能和交通流量，确定绿化带的宽度和形状；•其次，选择适宜的绿化植物，包括树木、花草等，注意植物的抗逆性和生长速度；•确定绿化带的布局和种植密度，确保植物之间的空间合理，并考虑到生长后的植物对道路视线的遮挡问题；•在施工过程中，合理安排施工序列，确保绿化带的建设与道路的建设相一致。
3.2 照明工程方案照明工程是为了夜间行车和行人的安全而设计的，主要通过照明灯具的设置实现。
具体方案如下：•首先，根据道路的宽度和流量，确定照明灯具的安装位置和布局；•其次，选择合适的光源，考虑能效和环保要求；•确定照明灯具的高度和颜色，确保道路的照明效果和视觉舒适度；•根据照明灯具的类型，合理安排电缆敷设和电源接入，确保照明系统的正常运行。
3.3 排水工程方案排水工程是为了防止道路积水和流水对交通安全造成影响，保证道路的正常通行。
具体方案如下：•首先，通过地形测量和水文条件，确定排水系统的设计参数，包括道路横断面和纵断面的设计；•其次，确定排水系统的布局和构造，包括雨水口、沟渠等；•确定雨水口的数量和布置，考虑道路纵坡和横坡的条件；•在施工过程中，注意排水系统的施工质量，确保系统的畅通和可靠性。
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新机场北线（京开高速- 京台高速）高速公路工程方案报批单施工单位：中铁十六局集团有限公司新机场北线高速公路施工总承包部监理单位：北京京博通工程咨询有限公司编号：监表03-1 致监理工程师：由我部承担施工的路基附属工程的施工方案已编制完毕，请予以审批。
附件：施工方案施工单位：日期：年月日总监办部门初审意见：监理工程师：日期：年月日总监办审批意见：总监理工程师：日期：年月日本表一式三份，施工单位、总监办、驻地组各一份中铁十六局集团有限公司新机场北线高速公路施工总承包部新机场北线（京开高速—京台高速）高速公路工程路基附属工程施工方案Array编制：审核：审批：中铁十六局集团有限公司新机场北线高速公路施工总承包部二〇一九年一月第一章编制依据、原则、范围1.1 编制依据1.1.1 建设单位提供的设计图纸和合同及相关文件。
中铁十六局集团有限公司新机场北线高速公路施工总承包部1.1.2 国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
1.1.3 《公路路基施工技术规范》JTG F10-20061.1.4 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 —20171.1.5 工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
1.2 编制原则1.2.1 严格遵照业主对新机场北线施工总承包部施工项目的质量、工期控制的原则要求，结合工程实际进行编制。
1.2.2 响应招标文件的要求，确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面的目标。
1.2.3 严格遵守设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。
1.2.4 遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。
1.2.5 以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。
1.3 适用范围本方案适用北京新机场北线高速公路施工总承包部路基附属工程施工。
第二章工程概况2.1 线路概况新机场北线高速公路工程京开互通立交位于北京市大兴区，途径庞各庄、榆垡、礼贤三个乡镇。
我部起点里程西延K2+181.5，终点里程中段K2+200，管段主线全长2.631 千米。
京开互通立交分中段工程和西延段工程两期进行实施，中段工程主线全长450米，桥梁7座/2095.85 米，主线路基2段/450 米，辅路及匝道9条。
2.2 主要工程内容及数量管段内路基边坡防护，排水沟10670m。
1. 防护工程本段为填方路基，为了防止路基边坡冲刷需进行边坡防护。
路基两侧边坡防护采用预制C30 六棱花饰护坡，坡脚基础为C20现浇混凝土，防护面积45502 ㎡。
2. 排水工程本段道路边沟采用梯形断面边沟，边坡1:1.5 ，边沟底宽为0.5 米。
边沟底、边沟顶分别采用砼坡脚砖和坡顶砖，边沟内边采用砼大方砖衬砌。
急流槽沿主线两侧布置位置见附表，坡脚处为现浇C30混凝土，边坡及坡底护道处急流槽采用预制C30砼。
其下部设置级配碎石防滑平台及10cm级配碎石垫层。
2.3 自然条件和施工条件2.3.1 地形地貌及地质情况本项目地处北京市南部，地貌属于冲积扇中下游地层。
场区平原区自地表向下0～5m深度范围内以新近沉积地层为主，并以粉质粘土、粉土居多，粉细砂分布较少。
5～20m深度范围内以一般第四系沉积地层为主，并以粉质粘土、粉土居多，粉细砂分布较少。
20m深度以下地层一般第四系沉积的粉细砂为主。
线路地势相对较平坦，历经村庄、农田、林地、道路及河道等不同的地貌环境。
2.3.2 水文情况本路段地下水资源丰富，地下水主要富存于粉细砂地层中，为第四系孔隙水，主要为大气降水补给，越流、径流排泄，地下水以潜水和承压水为主，局部赋存上层滞水。
2.3.3 气象特征大兴区气候的主要特点是四季分明。
春季干旱，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥；风向有明显的季节变化，冬季盛行西北风，夏季盛行东南风。
春季：气温回升快，昼夜温差大，干旱多风沙。
春季随着太阳高度角的逐渐增大，白昼时间加长，地面所得热量超过支出，因而气温回升迅速，月平均温可升高6～9℃；白天气温高，而夜间辐射冷却较强，气温低，是昼夜温差最大的季节；春季冷空气活动仍很频繁，易形成晚霜冻，并多大风；大风出现时常伴随浮尘、扬沙、沙暴天气。
夏季：酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季。
平原地区各月平均温都在24℃ 以上；高温持久稳定，昼夜温差小；夏季降水量占全年降水量的70％，并多以暴雨形式出现。
暴雨是大兴区夏季主要自然灾害之一。
秋季：天高气爽，冷暖适宜，光照充足。
入秋后，北方冷空气开始入侵，降温迅速。
因此，初霜冻的过早来临时有发生。
冬季：寒冷漫长。
冬季长达5个月，若以平均温0℃以下为严冬，则有3 个月（12～2 月）。
隆冬1月份平原地区平均温为-4 ℃以下，山区低于-8 ℃，极端最低气温平原为-27.4 ℃。
2.3.4 交通运输条件⑴铁路大兴区经过地区既有铁路干线主要有京九铁路等，铁路交通运输条件便利，可作为施工材料主要铁路运输干线。
⑵公路大兴区境内有京开、京台高速和地方省道四通八达，可作为施工材料运输提供了便利条件。
2.3.5 沿线水源、电源、燃料可资利用情况⑴水源施工用水受到严格控制，经调查沿线既有水井可供施工使用，拟通过管线连接来满足施工需求。
⑵电源沿线所经地区电力资源丰富，可以就近接地方电源方案，或采用自发电的形式，能够满足本工程施工用电需要。
⑶燃料施工所需燃料由股份公司物资集团集中采购，且沿线所经地区经济较发达，加油站较多，可实现加油车现场加油，能够满足本工程需要。
第三章施工部署3.1 施工组织管理目标3.1.1 质量目标（1）交工验收的工程质量目标：交工验收质量评定得分93 分（含）以上（2）竣工验收的工程质量目标：竣工验收质量评定得分90 分（含）以上（3）创北京市优质工程奖（长城杯），创国家优质工程奖。
3.1.2 工期目标满足业主总工期和阶段工期目标，圆满完成本项目的所有施工任务。
3.1.3 安全目标杜绝人员伤亡事故，遏制险性事件，落实包保责任，消除事故隐患。
（1）杜绝人员伤亡事故。
无各类人员伤亡事故（包括与生产有关的生活、交通、消防等）。
（2）遏制险性事件。
无较大生产安全险性事件。
（3）落实包保责任。
对下逐级签订安全包保责任书，直至作业队和一线作业人员。
（4）消除事故隐患。
以安全隐患排查治理平台为依托，深入开展隐患排查治理工作，做到提前想到、提前发现、提前消除隐患，实现隐患排查治理的超前性、全面性、真实性和有效性。
3.1.4 文明施工目标创建北京市标准化施工工地。
3.2 施工组织管理机构图3.2-1 施工组织机构3.3 技术准备3.3.1 施工测量施工前, 对控制网进行复核测量，导线测设使用全站仪进行，对结果进行平差后，精度满足设计要求。
高程复测采用电子水准仪进行进行观测，精度满足设计要求。
3.3.2 图纸与设计文件审核施工图纸下发后，立即组织工程技术人员认真对设计图纸、设计文件进行审查。
审核其工程数量、尺寸标注、设备及主要材料规格数量是否与设计图纸及实地情况相符，检查设计图纸是否完整齐全，深入了解设计意图、设计要求和技术标准，审核完毕以书面上报会审纪要。
3.3.3 现场技术交底开工之前，对施工队及作业班组进行全面技术交底，将钢筋制安、混凝土浇筑及养护等施工工序的技术标准、施工规范及注意事项、安全操作规程，质量规划、环保文明施工、施工工艺等相关技术问题进行交底，确保各项工程指标按照预订的计划完成。
3.3.4 前期技术资料的准备严格按设计要求的性能及型号选材，进场材料有相关的检验报告及出厂合格证书等。
中心试验室对原材料进行各项检测试验，选定施工所用的各种配合比，并报监理单位审核以指导施工。
组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类成册，做到资料齐全，准备充分。
3.4 人、材、机到位情况根据全桥现有场地开工情况，我项目部已组织桥梁队进场施工，桥梁队共有人员47 人，各种工种证件齐全。
在上场之前，我项目部已经对上场人员进行了教育培训，所有人员符合上场施工要求。
劳动力投入计划见表3.4-1 。
表劳动力投入计划根据现场的实际需要，对现场工程量的统计，我项目部已经进场一批钢筋等原材，根据迁拆进度及工作面的展开相应的材料将陆续进场。
设备配置原则：优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产力；采用低噪声、低污染施工的设备。
主要施工设备配置见表3.4-2 。
表3.4-2 机械设备准备情况一览表根据本工程的试验需要，建立工地试验室，配备足量的试验设备。
拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备见附表。
表3.4-3 配备仪器准备情况一览表3.5 施工进度计划本单位工程计划工期为2019年2月20日至5月31日，总建设工期100天第四章施工方案4.1 施工工艺桥面铺装施工工艺流程见图4.1-1图4.1 -1 桥面铺装施工工艺流程4.2 施工准备（1）梁板顶面标高复测：每孔梁板测三个断面，即两端、跨中，每个断面测3 个点。
并报测量监理工程师。
边线：放出两边线，即内侧、外侧防撞墙内缘线，直线段每10m一个点，曲线段每5m一个点，并用墨线弹出边线。
（2）用空压机和清水将梁板顶面清洗干净，对梁顶砼拉毛不彻底的部分采用凿毛机重新进行凿毛处理，浇筑桥面铺装砼整平层砼前必须洒水湿润梁板顶面，梁板顶面不得有积水、杂物。
（3）砼振捣采用三滚轴振捣梁，振捣梁轨道采用钢筋焊接制作，振捣梁行走轨道左右半幅各设置5 道，振捣梁轨道底部采用Φ 16 钢筋头预埋入桥面板作为支撑钢筋，支撑钢筋顶部焊接一根通长Φ 25 钢筋作为振捣梁行走轨道。
支撑钢筋预埋结束后，严格按照测量班提供的高程数据焊接轨道钢筋，确保轨道钢筋顶面高程与桥面铺装混凝土顶面高程一致，将轨道钢筋顶面高程作为桥面铺装砼的控制标高。
4.3 铺设、绑扎钢筋网片桥面铺装砼整平层钢筋为D10冷轧带肋钢筋网。
桥面铺装砼整平层钢筋仅在伸缩缝处断开，在桥面连续构造处应通长设置。
伸缩缝处设置加强钢筋，桥梁斜交角度大于15 度时设置钝角加强筋。
桥面铺装砼整平层钢筋网与梁顶预埋钢筋进行连接，局部用直径Φ 12钢筋支立垫齐，每平米5 个，架立钢筋与铺装钢筋间需焊接，保证钢筋网片有足够的刚度。
钢筋网中的钢筋连接采用绑扎方式连接，搭接长度35d。
钢筋网保护层厚度为净距2cm。
4.4 浇筑混凝土桥面铺装砼一次浇筑长度按一联进行。
施工时现场专职测量人员严格控制桥中铁十六局集团有限公司新机场北线高速公路施工总承包部面标高。
采用人工摊铺砼，振捣梁振捣，振捣梁进行振捣时，严格控制提浆时间，切忌过振、漏振，不允许使用振捣棒推移砼。