97型25Hz轨道电路调整方法
97型25Hz相敏轨道电路原理与测试与调整方法剖析
97型25Hz相敏轨道电路原理、测试和调整方法一、25HZ 轨道电路原理图二、25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤三、25Hz相敏轨道电路的测试方法四、附图表：1.25HZ相敏轨道电路空扼流设臵图2.JXW-25B型微电子相敏轨道接收器工作原理图— 1 —一、25HZ轨道电路原理1、97型25Hz相敏轨道电路电原理图，如下图2、97型25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图— 2 —二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤：1、选定并制作25HZ轨道电路调整表25HZ轨道电路的设备使用及调整方式，需要严格按照25HZ相敏轨道电路调整表进行。
所以根据轨道电路结构和制式的不同，我们需要在维规中查找出对应的表格。
举例说明：电化区段一送双受25HZ轨道电路的选表首先需要在《维规》附录二的25HZ相敏轨道电路调整表中，选择对应的轨道电路设臵类型，经过查阅发现附表2-15（图1）符合一送双受的设臵要求，其次要在《维规》492页附图2-5(图2)中选择合适的送、受电端单元电路类型，根据实际发现送、受电端单元电路分别对应附表中E○1和E○2这两种类型，经过对比附表2-15中的送、受电端设臵情况，可以确认附表2-15中的第二行符— 3 —— 4 —合要求，在此表中L1、L2、L3下的数值表示不同位臵的轨道长度，RX 、RS 表示送受电端需要使用的电阻阻值，Ujmin 和Ujmax 表示接收端轨道继电器端电压的调整范围。
— 5 —2、选定并调整送、受电端的限流电阻RX 、Rs送、受电端的限流电阻应严格根据调整表进行选择，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。
电阻接线方式见下图4。
图43、选定室外送、受电端变压器的变比电码化区段室外变压器(见图5)变比应固定，轨道接收端电压由室内BMT-25型轨道变压器进行调整。
非电码化区段的轨道接收端电压可以通过调整送电端二次侧电压调整，送、受电端室外变压器端子使用要求见表1。
97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整(精)
97型25Hz 相敏轨道电路的测试和调整一、有关术语： 1. 参考调整表:指部标准图《97型25Hz 相敏轨道电路图册》[通号（99）0047]中的参考调整表。
2. 允许失调角β:由于25Hz 轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上还会发生β度相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。
允许失调角β＝cos－1（Uj/Ujmin）Uj ：二元二位轨道继电器工作电压≤15V ，取15V 。
Ujmin ：二元二位轨道继电器最低工作电压, 其值见通号（99）0047图册中参考调整表。
查参考调整表, 可得最大允许失调角β＝cos （15/17.7）＝32.06°, 即允许失调角β应在±30°之内。
3. 相敏轨道继电器（微电子相敏轨道电路接收器）的有效电压指经轨道传输后，加在二元二位相敏轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与失调角相关。
Uj(有效=Uj（测试）³cosβ，当不同失调角时，Uj (有效和Uj （测试）换算见表1：－1二、97型（JXW-25型）25Hz 相敏轨道电路的主要技术指标：1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V ，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90±30°以内。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V ，允许失调角β应在±30°以内，直流电压输出应为20-30V 。
2. 用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应≤7.4V 。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应≤10V ，直流电压输出应为≤2V, 应变时间小于0.5S 。
3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整(一)
97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整（一）摘要：本文提出了一种基于 97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整方法。
该方法以电压驱动组件为核心，搭配安全继电器、过流保护及其他数字量输入/输出控制元件，以实现有效的测试和调整。
本文通过具体的实验演示，表明了97型25Hz相敏轨道电路的运行情况，并就未来的研究方向做了可行性分析。
关键词：97型25Hz 相敏轨道电路测试调整电压驱动安全继电器过流保护正文：一、绪论由浙江44.5kV单相开关系列中的97型25Hz相敏轨道电路（hereinafter referred to as “97”）是高压电器的重要组成部分。
它的可靠性、稳定性和安全性是影响电压系统的运行正常的重要因素之一。
因此，测试和调整97型25Hz相敏轨道电路（hereinafter referred to as “97”）的工作性能，对于保证电压系统的正常运行，具有至关重要的意义。
二、97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整（1）电压驱动元件97型25Hz相敏轨道电路主要是通过电压驱动元件来完成测试和调整。
在这种情况下，将满足电压系统的需求，从而使电压系统的运行更加稳定。
为此，电压驱动元件应具备一定的电压标准，以确保电压系统的正常运行。
（2）安全继电器安全继电器是97型25Hz相敏轨道电路的重要组成部分，它的主要作用是在电压系统的运行中，保护电压系统免受电压过高或过低的冲击。
具体而言，它可以控制轨道电路的电压在设定的范围内，从而保证电压系统的正常运行。
（3）过流保护浙江44.5kV单相开关系列中的97型25Hz相敏轨道电路在工作时，其输出电流可能会超过设定电流上限，这样就很容易造成系统故障。
因此，过流保护元件非常重要，它可以检测到输出电流超过预设范围时，立即切断电源，从而避免进一步的损失和损坏。
（4）数字量输入/输出控制元件此外，97型25Hz相敏轨道电路还需要数字量输入/输出控制元件来实现测试和调整。
97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整_一_
3 上海铁路局电务处 高级工程师 , 200071 上海 收稿日期 : 2006211207
调角β。β = co s - 1 ( U j / U ) jmin 。其中 U j 为二元二 位轨道继电器工作电压 , ≤15V , 取 15V ; U 为 jmin 二元二位轨道继电器最低工作电压 , 其值见参考调 整表 。由此表可得最大允许失调角β = co s - 1 (15/ 171 7) = 321 06°, 即β应在 ±30°之内 。
/ 电码化区段测试
送、受端变压器 Ⅰ、Ⅱ次电压
/
半年 1 次
受电端及电码化送电端变比应固定不得调整
限流电阻器电压
/
半年 1 次
其阻值应按参考调整表固定 ,不得调整
扼流变压器 Ⅰ、Ⅱ次电压
/
半年 1 次
/
送 、受端轨面电压
/
半年 1 次
/
轨道 继电器 (J XW225 接收 端) 电压 Uj (有效电压)
10. 适用于钢轨内连续牵引总电流 ≤800A , 钢轨内不平衡电流 ≤60A 的交流电气化牵引区段 、 站内及预告区段的轨道电路 。
3 测试项目 、内容 、标准和周期 ( 见表 2)
表 2 97 型 25 Hz ( JXW225 型) 相敏轨道电路的测试项目表
测试项目和内容
技术标准
测试周期
备注
97型25Hz相敏轨道电路原理与测试与调整方法
97型25Hz相敏轨道电路原理、测试和调整方法一、25HZ 轨道电路原理图二、25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤三、25Hz相敏轨道电路的测试方法四、附图表：1.25HZ相敏轨道电路空扼流设置图2.JXW-25B型微电子相敏轨道接收器工作原理图—1 —一、25HZ轨道电路原理1、97型25Hz相敏轨道电路电原理图，如下图—2 —2、97型25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤：1、选定并制作25HZ轨道电路调整表25HZ轨道电路的设备使用及调整方式，需要严格按照25HZ相敏轨道电路调整表进行。
所以根据轨道电路结构和制式的不同，我们需要在维规中查找出对应的表格。
举例说明：电化区段一送双受25HZ轨道电路的选表首先需要在《维规》附录二的25HZ相敏轨道电路调整表中，选择对应的轨道电路设置类型，经过查阅发现附表2-15（图1）符合一送双受的设置要求，其次要在《维规》492页附图2-5(图2)—3 —中选择合适的送、受电端单元电路类型，根据实际发现送、受电端单元电路分别对应附表中E○1和E○2这两种类型，经过对比附表2-15中的送、受电端设置情况，可以确认附表2-15中的第二行符合要求，在此表中L1、L2、L3下的数值表示不同位置的轨道长度，RX、RS表示送受电端需要使用的电阻阻值，Ujmin和Ujmax表示接收端轨道继电器端电压的调整范围。
—4 —2、选定并调整送、受电端的限流电阻RX、Rs送、受电端的限流电阻应严格根据调整表进行选择，并固定不得随意调整，否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。
电阻接线方式见下图4。
图43、选定室外送、受电端变压器的变比电码化区段室外变压器(见图5)变比应固定，轨道接收端电压由室内BMT-25型轨道变压器进行调整。
非电码化区段的轨道接收端电压可以通过调整送电端二次侧电压调整，送、受电端室外变压器端子使用要求见表1。
97型25Hz相敏轨道电路原理、调整、测试及常见故障分析
2、 防雷补偿器
直接并联在防护盒上，其实质是硒堆。硒 堆实际上是两个负极直接串接在一起的二极 管，主要作用是防止不平衡牵引电流在轨道 接收器上形成很大的电压损坏设备，当该电 压达到一定值时迅速导通进行泄流，作用相 当于防雷元件，但它的泄流能力比防雷元件 强得多，并且是可以自动恢复的。
3、 扼流变压器和轨道变压器
25Hz相敏轨道电路的原理图如下所示。
在图中，25Hz电源屏（轨道分频器和局部分频 器）由室内分别供出25Hz轨道电源和局部电源。轨
道电源由室内供出，通过电缆供给室外，经由送电
端25Hz轨道电源变压器（BG25）、送电端限流电 阻（RX）、送电端25Hz扼流变压器（BE25）、钢 轨线路、受电端25Hz扼流变压器（BE25）、受电 端25Hz轨道中继变压器（BG25）、电缆线路，送 回室内，经过防雷硒堆（Z），25Hz防护盒（HF） 给二元二位继电器（GJ）的轨道线圈供电。局部线 圈的25Hz电源由室内供出，当轨道线圈所得电源满 足规定的相位要求时，二元二位继电器JRJC1－ 70/240吸起，轨道电路处于工作状态，仅之二元二 位继电器JRJC－70/240落下，轨道电路处于不工作 状态。
另外25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源分别由独立的轨 道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供 电。
六、25Hz轨道电路工作原理
25Hz轨道电路的信号电源是由铁磁分频器供给25Hz交流电，以区 分50Hz牵引电流，接受器采用二元二位轨道继电器，该继电器的轨道 线圈由送电端25Hz轨道电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25Hz局 部分频器电源供电。轨道继电器工作时，从轨道电路取得较少的功率而 大部分功率是通过局部线圈取自局部电源，因而轨道电路的控制距离可 以延长，且只有轨道继电器上的轨道线圈电压Ug和局部线圈电压Uj之 间的相位角接近或等于90°时，转矩最大，是翼片绕轴旋转，带动接点 动作，否则，翼片不能旋转，不能带动接点动作。所以，25Hz轨道电 路既有对频率的选择性（区别开电力牵引电流）又有相位的选择性。当 轨道线圈和局部线圈电源电压满足规定的相位要求时，GJ吸起，轨道电 路处于调整状态，即表示轨道电路空闲。当列车占用时，轨道电路被分 路，GJ落下。若频率、相位不对时，GJ也落下。因而，其抗干扰性能 较强，广泛应用于交流电力牵引区段。
02_25Hz相敏轨道电路的测试和调整
97型25Hz相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号(99)0047中的参考调整表。
2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许围，称为允许失调角β。
即β应在±30°之。
3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。
U J(有效)-U J(测试)×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。
表1 U J(有效)和U J(测试)换算表二、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90±30°。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30°以，直流电压输出应为20 V～30V。
2. 用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。
相敏轨道电路接收器接收端电压应≤7.4V3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
4. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
5. 轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。
轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
6. 轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。
7. 在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。
97型25Hz相敏轨道电路测试和调整方法
97型25Hz 相敏轨道电路测试和调整方法一、97型和JXW-25型25Hz 相敏轨道电路的主要技术指标：1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V ，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90±30°以内。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥18V ，（Uj 有效=Uj 测试×cos β），允许失调角β应在±30°以内（在局部电压导前轨道电压90°的基础上，控制在一定允许范围的β度相移，称为允许失调角β），直流电压输出应为20-30V 。
当不同失调角时，Uj (有效) 和Uj （测试）换算见表1：表12.用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈电压应≤7.4V 。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端电压应≤10V ，直流电压输出应为0V ,应变时间小于0.5S 。
3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V 。
轨道继电器至受电端轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
6.轨道电路送电端的电阻器Rx ，其阻值应按参考调整表中给出数值的规定，予以固定，不得调小。
7．在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（用0.15Ω标准分路电阻线分路时为机车信号的最小短路电流的2-3倍）。
8.25Hz 电源屏输出轨道电压220±6.6V ，局部电压110±3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角90°。
输出JXW-25直流电压应为24+2.4 -3.6。
9.相邻轨道区段应满足25Hz 相敏轨道电路极性交叉要求。
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97型25Hz相敏轨道电路调整注意事项
1. 97型25Hz相敏轨道电路带扼流的区段：
送端限流电阻必须使用4.4Ω最大位置。
1）正线叠加电码化区段：送、受端BG-130/25二次固定使用Ⅲ1、Ⅲ3端子（即15.84V档）。
2）不带电码化区段：送端BG-130/25二次按照实际需要调整；受端BG-130/25二次固定使用Ⅲ1、Ⅲ3端子（即15.84V档）。
2. 97型25Hz相敏轨道电路不带扼流的区段：
受端BG-130/25二次固定使用Ⅲ1、Ⅱ3端子，连接Ⅲ2、Ⅱ4端子（即4.4V档，变比1:50）。
1）道岔区段送端电阻1.6Ω，送端变压器二次按照实际需要调整。
2）无岔区段送端电阻0.9Ω，送端变压器二次按照实际需要调整。
3.受端电阻根据需要从零至全数量调整。
4. 一送多受区段各受端电压应调平衡，电压值相差不大于1V。
绥德电务段试验室
2016年7月15日。