压路机
压路机分类
压路机分类压路机是一种用于压实道路、铁路、机场、港口、堤坝等工程的机械设备。
随着城市化进程的不断推进，压路机的市场需求不断增加。
但是，不同类型的压路机适用于不同的施工场合，因此了解压路机的分类是非常必要的。
一、按压路方式分类1. 静压式压路机静压式压路机是指通过机器自身重量对路面进行挤压，使路面达到压实的目的。
它适用于压实砂土、碎石和沥青路面等。
静压式压路机不需要水泥、沥青等材料，因此成本较低，但是压实效果相对较差。
2. 振动式压路机振动式压路机是通过振动板的高频振动作用于路面，使路面达到压实的目的。
它适用于压实砂土、碎石和沥青路面等。
振动式压路机的压实效果比静压式压路机要好，但是成本也相对较高。
3. 摆锤式压路机摆锤式压路机是通过机器自身重量和锤击力对路面进行挤压，使路面达到压实的目的。
它适用于压实黏土和淤泥等较软的路面。
摆锤式压路机的压实效果比静压式压路机和振动式压路机要好，但是成本也相对较高。
二、按结构分类1. 单钢轮压路机单钢轮压路机是指只有一只钢轮的压路机。
它适用于压实铁路、机场等大面积的路面。
由于它的压路面积相对较小，因此压实效果相对较好。
2. 双钢轮压路机双钢轮压路机是指有两只钢轮的压路机。
它适用于压实道路、桥梁等较小的路面。
由于它的钢轮宽度相对较小，因此操作灵活性较好，适用范围也更广。
3. 多钢轮压路机多钢轮压路机是指有三只或三只以上钢轮的压路机。
它适用于压实大面积的路面，如机场跑道、大型停车场等。
由于它的钢轮数量较多，因此压实效果相对较好。
三、按功率分类1. 小型压路机小型压路机功率较低，一般在10马力左右。
它适用于压实小面积的路面，如小型停车场、小巷道等。
2. 中型压路机中型压路机功率在20马力至50马力之间。
它适用于压实中等面积的路面，如城市道路、桥梁等。
3. 大型压路机大型压路机功率在50马力以上。
它适用于压实大面积的路面，如机场跑道、大型停车场等。
综上所述，不同类型的压路机适用于不同的施工场合。
压路机结构与工作原理
压路机结构与工作原理压路机是一种用于压实土壤、路面和其他基础材料的工程机械设备。
它通常用于道路施工、建筑物基础施工和地基加固等工程中。
压路机的主要工作原理是利用机器的重量和振动力将土壤或其他基础材料进行压实，从而提高地基的密实度和负荷能力。
压路机的结构主要由车架、发动机、驱动系统、振动系统和控制系统等组成。
车架是压路机的主体部分，它由钢板焊接而成，具有足够的强度和刚度来承受工作中的振动力和重力。
车架上安装了行走轮和驱动轮等部件，以提供机器的移动和驱动能力。
驱动系统是压路机的重要组成部分，它由离合器、传动装置和驱动轮等部件组成。
离合器可以控制发动机与传动装置的连接和断开，以实现机器的行走和停止。
传动装置通过将发动机的动力传递给驱动轮，使压路机能够行驶和工作。
振动系统是压路机用于压实土壤或其他基础材料的关键部件。
振动系统通常包括振动轴、振动齿和振动轮等部件。
当振动齿与土壤接触时，振动轴会产生往复振动，从而将振动力传递给土壤。
振动力能够改善土壤的粒度分布，提高土壤的密实度和负荷能力。
控制系统是用于控制压路机工作的组成部分。
它通常包括操作台、控制手柄和仪表等。
操作员可以通过控制手柄来控制机器的行驶和振动。
仪表可以显示机器的工作状态和参数，以便操作员进行监控和调整。
压路机的工作原理是通过机器的重力和振动力来压实土壤或其他基础材料。
当压路机行驶到施工现场时，操作员可以通过控制手柄将机器移动到需要压实的区域。
然后，操作员可以启动发动机，并控制离合器和传动装置，使机器开始行驶和工作。
在工作中，振动齿会与土壤接触，并产生往复振动。
这种振动能够改善土壤的粒度分布，使土壤颗粒之间的间隙减少，从而提高土壤的密实度和负荷能力。
同时，机器的重力也会通过振动轮传递给土壤，增加了土壤的压实力度。
压路机通常会根据不同的施工要求选择不同类型的振动模式。
常见的振动模式包括前振、后振和双振等。
前振是指振动齿在行驶轨迹的前部进行振动，适用于较大块状土壤的压实。
压路机型号规格
压路机型号规格
压路机作为一种施工机械，在道路施工中发挥着重要作用。
不同型号的压路机在施工中具有不同的适用性和特点。
本文将介绍几种常见压路机的型号规格及其特点。
A型压路机
A型压路机是一种常见的压路机型号，主要用于土方工程的压实作业。
其主要规格包括：
•重量：10吨
•压实宽度：2.1米
•发动机功率：100马力
•振动频率：30Hz
•振幅：1.8mm
A型压路机操作简单，适用于中小型土方工程施工。
B型压路机
B型压路机是一种适用于沥青路面施工的型号，具有以下规格：
•重量：12吨
•压实宽度：2.4米
•发动机功率：120马力
•振动频率：35Hz
•振幅：2mm
B型压路机适用于沥青路面的压实作业，具有较好的作业效果和施工效率。
C型压路机
C型压路机是一种大型的压路机型号，适用于高速公路等大型道路的施工。
其规格如下：
•重量：20吨
•压实宽度：2.8米
•发动机功率：150马力
•振动频率：40Hz
•振幅：2.5mm
C型压路机具有较大的压实能力和作业效率，适用于大型路面工程的施工需求。
通过以上介绍，我们对几种常见压路机的型号规格有了一定了解。
不同型号的
压路机适用于不同类型的道路施工，施工单位在选择时应根据具体需求和工程规模进行选择，以确保施工的质量和效率。
以上为本文的内容，总字数1200字。
压路机工作原理
压路机工作原理
压路机是一种常见的建筑机械设备，用于在道路、铁路和其他土地基础工程中进行土地压实。
压路机的工作原理可以概括为以下几个步骤：
1. 轮胎传动：压路机通常使用钢轮或橡胶轮来提供传动力，通过发动机的驱动带动轮胎进行转动。
2. 压实操作：压路机通过轮胎对土壤施加垂直压力来压实土地。
钢轮压路机通过较高的压力和较小的接触面积来提供较高的压实效果，而橡胶轮压路机则通过较低的压力和较大的接触面积来保护道路表面。
3. 振动功能（某些型号）：一些特定型号的压路机还具有振动功能，通过使轮胎在压实过程中以高频率振动来增加土壤的压实效果。
这种振动力有助于土壤颗粒的更好排列和结实。
4. 运输及转弯：压路机通常具有良好的机动性，可以通过操纵驾驶室内的方向盘来实现转弯。
此外，在工作完成后，压路机还可以被拖运到下一个工作地点。
压路机的工作原理基于土壤力学中的压实理论和振动力学。
通过使用适当的压力和振动力，压路机可以有效地增加土壤密度并提高土壤的质量。
这将有助于预防土地表面下沉和破坏，并提供持久且稳定的道路基础。
压路机分类
压路机分类
压路机是一种建筑机械设备，用于修整路面和压实地基材料。
根据不同的使用情况和工作原理，压路机可以分为以下几类：
1. 静压式压路机：又称为滚筒压路机，是最常见的一种压路机。
它采用滚筒作为压路部件，靠自身重量和振动力来压实地基材料。
2. 振动式压路机：通过高频振动来压实地基材料，适用于各种材料的压实。
3. 磨头式压路机：采用辊式破碎装置来磨碎、压实路面结构层，适用于修复路面和进行路面维护。
4. 拉杆式压路机：采用金属条或呈梳状的钢丝作为压路部件，通过不断拉伸和弯曲达到压实地基材料的目的，适用于压实深度较浅的区域。
5. 轮胎式压路机：采用弹性较好的橡胶轮胎作为压路部件，可以达到较高的压实功效，适用于室外场地和施工现场。
6. 双钢轮振动式压路机：采用两个钢轮和振动装置进行压实，适用于较小的施工区域和窄路面。
7. 多轮压路机：由三个或更多的轮组成，可以轻松覆盖大面积，适用于压实较稳定的地面材料。
压路机工作原理
压路机工作原理压路机是一种用于道路、铁路、机场场地、堤坝等工程的压实设备，是道路施工中必不可少的重要机械设备。
那么，压路机是如何工作的呢？接下来，我们就来详细了解一下压路机的工作原理。
首先，压路机工作的原理是利用机器的重量和振动来压实土壤、砂石和沥青混凝土。
在施工过程中，压路机通过重压和振动作用于地面，使地面材料之间的空隙减少，从而增加地面的密实度和承载能力。
压路机的工作原理主要包括以下几个方面：1. 重力压实。
压路机通过自身的重量对地面进行压实。
在压路机行驶时，机器的重量对地面施加压力，使土壤或材料之间的空隙被挤压，从而提高地面的密实度。
重力压实是压路机最基本的工作原理，也是其压实效果的重要手段之一。
2. 振动压实。
除了重力压实外，压路机还可以通过振动来增加压实效果。
振动压实是利用压路机上的振动轮或振动轮胎产生的振动力，使土壤和材料发生相对位移，从而加速土壤颗粒的重排和密实。
振动压实可以有效地提高地面的密实度，特别适用于砂石和沥青混凝土的压实工作。
3. 静压与动压相结合。
在实际施工中，压路机的工作原理往往是静压与动压相结合的。
静压是指压路机在停止行驶时，利用自身的重量对地面进行压实；动压是指在行驶时，通过振动轮或振动轮胎的振动力对地面进行压实。
静压和动压相结合可以使压路机在不同工况下具有更好的压实效果，提高施工效率和质量。
总的来说，压路机的工作原理是利用重力压实和振动压实相结合的方式，对土壤、砂石和沥青混凝土等材料进行压实，从而提高地面的密实度和承载能力。
在实际施工中，压路机的工作原理对于施工效果和工程质量具有重要影响，因此在使用压路机时，需要根据不同的工程要求和地面材料特性合理选择压路机的工作方式，以达到最佳的压实效果。
通过对压路机工作原理的深入了解，我们可以更好地掌握压路机的使用方法和施工技术，提高施工效率和工程质量，为道路建设和基础设施建设提供更好的技术支持。
希望本文对大家了解压路机的工作原理有所帮助，谢谢阅读！。
压路机的工作原理
压路机的工作原理一、压路机的概述压路机是一种用于压实土壤、沥青混凝土和其他材料的机械设备。
它主要用于道路、桥梁、隧道和停车场等建筑工程中，以提高地面的承载能力和稳定性。
二、压路机的分类按照压路方式可以将其分为振动式压路机和静轮式压路机两类。
振动式压路机主要用于沥青混凝土表层的压实，而静轮式压路机则适用于大面积土壤的压实。
三、振动式压路机的工作原理振动式压路机利用高频率振动来产生冲击力，从而将材料紧密排列在一起。
其工作原理如下：1. 振动系统：振动系统由电机、离合器、齿轮箱和偏心轴组成。
电机通过离合器驱动齿轮箱，齿轮箱再通过偏心轴将振荡力传递到滚筒上。
2. 滚筒：滚筒是振动式压路机最重要的部件之一。
它由钢制圆柱体构成，表面覆盖有橡胶或聚氨酯材料。
滚筒的直径和长度可以根据需要进行调整。
3. 操作系统：操作系统包括方向盘、刹车和油门。
方向盘用于控制压路机的行驶方向，刹车用于停止压路机，油门则用于调节速度。
4. 振动开关：振动开关用于控制振动系统的开启和关闭。
当振动开关打开时，电机会启动并传递振荡力到滚筒上。
5. 压路作业：在进行压路作业时，振动式压路机首先行驶到需要压实的区域。
然后将振动开关打开，启动振动系统，并开始进行压路作业。
四、静轮式压路机的工作原理静轮式压路机利用重量来产生冲击力，从而将材料紧密排列在一起。
其工作原理如下：1. 压路轮：静轮式压路机主要由前后两个大型钢制轮组成。
这些轮子可以根据需要进行调节，并且可以通过液压系统来提高或降低它们的重量。
2. 操作系统：操作系统包括方向盘、刹车和油门。
方向盘用于控制压路机的行驶方向，刹车用于停止压路机，油门则用于调节速度。
3. 压路作业：在进行压路作业时，静轮式压路机首先行驶到需要压实的区域。
然后将轮子调整到合适的高度，并通过液压系统增加其重量。
最后开始进行压路作业。
五、压路机的维护保养为了确保压路机的正常运行和延长其使用寿命，需要进行定期维护保养。
压路机简介演示
压路机的分类
按工作原理分类
分为振动式和静碾式两种。振动式压路机利用振动对材料 进行压实，静碾式压路机则通过自身重量对材料进行压实 。
按结构形式分类
分为轮胎式和履带式两种。轮胎式压路机移动方便，适用 于道路施工等场地；履带式压路机则具有较强的爬坡能力 和稳定性，适用于大型基础建设等工程。
按吨位分类
分为轻型、中型和重型三种。轻型压路机适用于小型工程 和道路维修；中型和重型压路机则适用于大型基础设施建 设和道路施工等工程。
压路机简介演示
汇报人： 2024-01-08
目录
• 压路机概述 • 压路机的工作原理 • 压路机的结构组成 • 压路机的操作与维护 • 压路机的应用场景与案例
01
压路机概述
定义与用途
定义
压路机是一种利用重力和振动对 土壤、碎石、沥青等材料进行压 实的工程机械。
用途
广泛应用于道路、桥梁、机场、 堤坝等基础设施建设中的基础材 料压实作业。
照明系统
为夜间或低能见度的工作提供照明。
电缆和连接器
确保各部分电路的连接和安全。
行走装置
车架
支撑压路机各部分的结构部件。
轮胎
支撑压路机重量和提供行走能力的部 件。
悬挂系统
吸收地面不平整引起的振动，提高压 实效果。
转向系统
控制压路机的转向，使其能够灵活移 动。
04
压路机的操作与维护
操作规程
启动操作
01
行走驱动
压路机通常采用柴油发动机作为动力源，通过传动系统将动力传递给行
走轮，实现压路机的行走。
02 03
转向控制
转向系统通过控制行走轮的转速差来实现压路机的转向。当压路机需要 转向时，控制一侧行走轮的转速减慢，另一侧行走轮的转速加快，从而 实现转向。
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1 概述1.1 轮胎压路机的现状及发展趋势我国轮胎压路机从技术引进、仿制、到自行开发已历经20 多年的岁月。
目前已拥有以徐工、洛建、上海金泰等为主的多家压路机制造企业和科研机构，形成了一个能够自主开发与设计制造的完整体系。
20 世纪80 年代，徐工、洛建先后引进了世界上最先进的瑞典DYNAPAC 公司的CP 系列轮胎压路机和德国宝泰克公司的PR 系列轮胎压路机设计、制造技术，经过消化、吸收和创新，使我国的压路机赶上和接近了世界先进水平。
目前轮胎压路机形成了以16-30t 为主导的系列产品，基本上满足了国内工程建设的需要，并具有了一定的出口创汇能力。
世界上先进的轮胎压路机，除了具有高技术含量和稳定的可靠性外，而且在外观造型、操作安全舒适、自动化等方面都有突破。
流线型、大倾角的外形设计，机罩可借助空气弹簧打开，大大方便了维护保养。
带空调的驾驶室宽敞明亮、造型优美、室内噪音低，方向盘的高度及倾角可调，设置靠背座椅，使驾驶人员工作舒适。
自动化、智能化的微电子技术更是得到广泛的应用。
如BOMAG 公司采用液压阀自动控制，使压路机上下坡时具有更好的牵引性及更强的爬坡能力；INGERSOLL-RAND 公司在其产品上配置了可精确监控压实工况及数据处理的电子控制系统，而我国占有市场70%以上的徐工和洛建的压路机，采用的仍是20 世纪80 年代引进的技术。
由此可见，我国压路机产品与国外的差距主要表现在可靠性、自动化、操纵安全性、舒适性及外观造型等方面。
制造技术则表现在先进性方面的差距，如钢材及质量、橡胶密封件不过关、基础工艺薄弱、工艺装备精度低、设备配套性差、检验、试验手段缺乏等。
因此，轮胎压路机的发展趋势是结构更趋先进、技术性能更趋完善，可靠性大大提高，附加功能增加，新工艺、新材料、新方法的采用使零部件制造和装配工艺性得到进一步改善，操作控制系统向全电液操纵和电子监控方面发展，外观造型向流线型方向发展，整机给人以爽必悦目的感觉。
总之，轮胎压路机的设计和制造正向着高效、多能、安全、可靠、舒适、高自动化和低公害的方向发展。
1.2 课题简介1.2.1 课题来源本课题为YL25 型轮胎压路机设计，来源于徐工集团。
徐工集团是以生产工程机械为主的大型企业，是徐州市的支柱产业。
随着国民经济的飞速发展，使公路建设不断发展，特别是高等级公路的高速发展，不仅对道路交通提出了更高的要求，道路重载、高速车流量大，对道路的质量尤其是路面质量提出了更高的要求，从而对压路机的需求量不断增加，尤其是大吨位压路机，而目前徐工集团仅有16t、20t 和30t 三种机型，满足不了市场需求。
为使徐工集团轮胎压路机系列化，从而设计开发YL25 型轮胎压路机，以满足市场需求，加快国民经济的发展，为我国的“四化”建设做出贡献。
1.2.2 YL25 型轮胎压路机技术任务书（1）设计依据。
JG /T5023—1992《轮胎压路机技术条件》、JG/T74—1999《轮胎压路机型式、基本参数与尺寸》。
（2）产品用途及使用范围。
YL25 型轮胎压路机属超重型自行式静作用压路机。
具有强大的静压力和优越的压实性能，适用于压实沥青路面、基础层、次基础层及填方工程，广泛用于各种交通道路、机场港口、大坝等大型工程的压实作业。
（3）基本参数及主要技术性能指标最小工作质量（kg）14500最大工作质量（kg）26000轴距（mm）3840 轮距（mm）490 前后轮重叠量（mm）≥45 爬坡能力20% 接地比压（kpa）200-420最小转弯半径（前轮外侧）（mm）≤9000工作速度（km/h）前进Ⅰ档 6.5前进Ⅱ档11前进Ⅲ档19后退 5发动机型号D6114ZG39A 功率（KW）115转速（r/min）2000（4）国内外同类产品水平分析比较（5）成本预算及市场分析YL 型轮胎压路机结构重量 14t，成本 4.2 万元，加工及管理费用约 5 万元，外配套件成本 8 万元，7t 铁配重1.3 万元，销售费用2 万元，估计生产成本20 万元。
销售价格32 万元，市场需求量应在100-150 台左右。
1.2.3 本课题研究的主要内容及方法由于YL25 轮胎压路机设计任务重，工作量大。
本课题研究内容主要是进行总体方案设计和主要系统设计。
拟采用的设计方法及步骤如下：（1）方案设计1）传动方案设计2）悬挂方案设计3）摇摆机构方案设计4）转向操纵方案设计5）制动方案设计6）洒水系统设计7）气路系统方案设计8）机身方案设计9）新技术应用（2）总体设计1）基本参数确定。
2）轮胎变形特性和平均比压设计。
3）行驶速度和速比分配。
4）动力选择和牵引力计算。
5）各种工况的阻力、附着力和功率计算。
6）稳定性设计。
7）爬坡能力设计。
8）生产率计算。
9）传动系统设计。
10）转向参数计算。
11）制动参数计算。
12）链传动计算。
（3）主要系统设计1）液压转向系统设计。
2）制动系统设计。
3）前轮设计。
4）后轮设计。
2 方案设计为了确保技术任务书提出的各项技术性能指标的实施，参考了德国宝泰克公司的PR 系列轮胎压路机、德国宝马公司的BW 系列轮胎压路机及瑞典DYNAPAC 公司的CP 系列轮胎压路机的结构特点和技术性能，并结合我国现有的轮胎压路机的结构特点和技术性能制定了方案设计。
2.1 传动方案设计传动方案设计了三种。
方案1：采用液力变矩器，动力换档变速箱、带自动差速装置的驱动桥等，如瑞典 DYNAPAC 公司的轮胎压路机。
其优点：(1)压路机具有自动适应性，不论外载荷如何变化，柴油机始终保持在额定工况下工作。
(2)压路机起动、变速平稳无冲击。
(3)液力变矩器本身是一个无级自动变速器，故变速箱的档数可以减少，并且动力换档变速箱的变速机构是湿式离合器。
换档操纵轻便灵活，能减轻驾驶员的劳动强度。
其缺点：(1)成本略高于机械传动，机械效率偏低。
(2)系统不成熟、维修困难。
方案2：采用机械传动，沿用徐工集团老产品的结构模式，即变速箱、差速装置和后桥连成一体的传动系统，其优点：体积小、效率高，制造成本低、结构成熟。
缺点：主要操纵笨重。
方案3：采用机械传动，增加换档同步器，将变速箱和驱动桥一体的结构分开，形成各自独立的部件。
其优点：（1）将变速箱和驱动桥分开，使布局空间灵活，便于调节和维修。
（2）增加同步换档器，使换档轻松柔和，手感好。
(3)简化了操纵，变速、倒顺手柄合二为一，自动差速。
缺点：外载变化对传动系统有冲击现象。
通过对以上三种方案对比分析认为：(1)YL25 轮胎压路机的主要作业对象是沥青路面的光整作业，外载荷变化较小。
采用液力变矩器、动力换档变速箱造价高。
(2) 方案2 已不能满足用户对操作舒适性的要求。
鉴于以上分析，确定采用方案3。
2.2 悬挂方案设计悬挂装置设计了三种方案。
方案1：采用液压升降悬挂装置，即每个轮胎叉子上安装一个升降油缸。
当压路机进行压实作业时，每个轮胎都能随着地形变化或升或降，随时保持与铺层表面接触，每个轮胎的负荷都能均匀地传递到铺层材料，获得均匀的压实。
液压升降方案的优点是压实均匀，压实质量好。
缺点：(1) 悬挂装置结构复杂，升降油缸易漏油。
(2)转向机构复杂，成本高。
(3)侧向稳定差。
方案2：采用前后机械摇摆悬挂方案，即两个相邻轮胎之间相互摇摆。
它的作用和功能与液压升降悬挂装置相似，但压实度不如液压升降均匀。
但是它的结构简单，性能稳定，维修方便，成本低，仍然获得广泛应用。
如法国的C788 轮胎压路机和德国的HAMM 公司生产的轮胎压路机。
方案3：采用转向轮机械悬挂、驱动轮固定。
目前国内生产的YLl6，YL20 型轮胎压路机和美国CAT 公司生产的轮胎压路机都采用这种结构。
缺点是压实不均匀，优点是结构简单，成本低，稳定性好。
对以上三种方案进行了认真的分析研究，并征求了部分使用单位的意见，决定选用转向轮机械悬挂、驱动轮固定方案。
2.3 摇摆机构方案设计转向轮摇摆设计两种方案，一种方案是采用前后叉脚，前后横梁，转动轴，如国内的 YLl6，YL20 型轮胎压路机的转向摇摆，结构复杂，成本高。
另一种方案是左右叉脚，如法国C788 轮胎压路机，结构简单，成本低，因此，采用了转向轮左右叉脚摇摆方案。
2.4 转向操纵方案设计由于YL25 型轮胎压路机机身宽，左右视野差，所以，设计了两种改善左右视野的转向操纵方案。
方案1：采用旋转操纵台。
采用此种方案必须将所有操纵机构、转向操纵、手油门、脚油门、熄火、变速、脚制动等都固定在操纵台上。
让操纵台与司机座椅相连，靠操纵台旋转改善司机视野。
由于变速箱操纵手柄及转向角度的限制，布置困难大、制造成本高，且由于机身太宽，效果不好。
方案2：采用双方向盘。
即左右两个方向盘，两套转向器，两套柴油机手油门，两路离合刹车操纵。
采用此方案优点是机构简单、成本低、易于布置、能有效改善司机视野及压边性能。
故采用此方案。
2.5 制动方案设计制动采用三级制动方式：停车制动、工作制动、紧急制动。
2.5.1 停车制动采用膜化弹簧加力带式制动系统，该系统能确保气压低于0.4MPa 时，即离合助力制动不能正常工作时，膜片弹簧制动器靠弹力使制动鼓抱死。
确保车辆在不具备行走条件下移动车辆；当气压在 0.4—0.8MPa 时，离合助力系统和紧急制动系统正常工作，气压克服弹力松开手制动。
需要停车制动时，拉起控制阀，弹簧气室和大气相通，制动发挥作用。
制动鼓安装在驱动桥输入法兰上，此处所需的制动力矩小，能确保轮胎压路机在20％的坡道上停车制动。
2.5.1 工作制动和紧急制动工作制动和紧急制动均采用蹄式制动，制动鼓安装在轮胎轴上，优点是紧急制动时，传动系统和链条受到的冲击小，缺点是所需的制动力矩大，为了获得较大的制动力矩，采用了气顶油的操纵系统，即用空压机提供的800kPa 压缩气体进入加力器，经过加力器1：20 的加压获得16Mpa 的压力油进入制动分泵，推动制动蹄片制动。
保证了轮胎压路机的安全可靠的制动。
压路机在高速行驶或处于紧急情况时需要紧急制动，这时制动器完全抱死轮胎，轮胎在路面上拖黑印，确保机子和人身安全。
压路机在压实作业需制动时，只需轻轻点制动踏板，制动器起制动作用，但轮胎不拖黑印，不会造成刚压好的路面因制动拖黑印而被破坏。
2.6 洒水系统设计YL25 型轮胎压路机属超重型大吨位轮胎压路机，国外同类型大吨位轮胎压路机一般只有压力喷水或电动喷水而没有洒水系统。
原因是：（1）系统布置起来困难，水路系统复杂。
（2）大型施工单位一般都有洒水车。
（3）增加整车成本。
在方案讨论时倾向于保留洒水系统，原因如下：（1）YLl6、YL20 轮胎压路机有洒水系统，国内大部分用户都已经认可轮胎压路机应该带洒水系统。
（2）根据我国国情，有一部分用户设备能力并不是很强，买一辆车希望能满足各种使用需求，保留抽水、洒水功能更能适于用户选择。