跨越高速公路施工关键部位和重、难点工程的施工方案、方法及措施
高速项目施工重难点分析
高速项目重难点分析及应对措施编制：审核：审批：高速项目重难点分析及应对措施一、工程重难点分析及应对措施1、施工便道、临时用地、地方协调项目K12+125永安河特大桥全长5163m，桥梁长度长，且大部分处于水田、鱼塘、圩区，导致便道施工困难，投入大。
项目的施工便道，钢筋加工厂、预制场、拌和站的建设需要新增征地，但现阶段临时用地管理严格，土地征用困难、手续繁琐，临时用地协调困难。
项目战线长达13.875km，涉及多个乡镇、村民组、街道，路线范围内多处房屋需要拆迁，地方问题较多，协调事情多、压力较大。
应对措施：①项目施工便道设置原则：方便施工，路线选择尽量短捷，减少运距；尽量利用原有道路，减少造价；尽量设置在红线内或荒地上，减少占用农田；尽量采用小纵坡，减少能源消耗，增加安全通行。
②详细了解现场地形、地貌，认真做好施工便道、便涵策划，减少临时征地，降低成本。
③使用原有地方道路的段落，在使用前，与地方充分进行沟通并签订临时道路使用协议，在协议中将风险规避和使用维修内容明确，防止后期出现扯皮事件。
④紧密联系当地各级政府，主动与各单位进行交涉、对接，积极做好临时征地手续办理、加快地表附着物的清理工作。
解决临时用地难问题。
⑤改变思路，做好资源协调，充分利用既有道路进行改道绕行，依靠当地政府，结合利用地方关系，主动与各单位交涉、对接，进行相关问题协调解决。
2、临时用电项目线路长，中小桥及涵洞结构物多，分布零散，临时用电线路长、布置困难，且成本较高。
应对措施：①与地方供电单位协商，认真分析现场实际需要，做好电力配置，结合现场用电间隔设置移动式配电柜（小型发电设备）。
②钢筋集中在预制场钢筋棚内加工，成品、半成品钢筋运至现场安装变压器，厂区集中供电。
3、永安河特大桥主桥钢梁施工本项目主桥为钢板组合梁，保证在满足河道通航要求前提下，完成梁板安装及焊接工作，以及过程中的安全、质量控制是本项目的重点，也是难点。
应对措施：①采用架桥机进行主桥梁板安装施工，既能保证梁板安装的安全性，同时也能保证桥下通航。
跨越高速公路施工方案
跨越高速公路施工方案一、背景高速公路建设需要考虑到各种因素，其中之一便是如何跨越已有的高速公路。
本文档将提供一种跨越高速公路的施工方案。
二、施工前准备1. 审查规划在施工前，需要仔细审查相关规划图纸和技术要求，确保对跨越工程有全面和详细的了解。
2. 测量和勘察进行精确的测量和勘察，包括高速公路的宽度、坡度、地质条件等。
这些数据将有助于确定合适的施工方案和所需设备。
3. 资源准备准备所需的人力、机械设备和材料。
确保所有资源能够及时到位并符合相关要求。
三、施工方案1. 桥梁方案根据施工前准备中的测量和勘察结果，选择合适的桥梁类型。
考虑到施工时间和成本，可以选择预制桥梁或者现场浇筑。
2. 施工时间安排根据施工方案确定施工的时间安排。
需要考虑到交通的影响，避免高峰期施工，以减少对交通的干扰。
3. 施工组织设计合理的施工流程和组织结构，确保施工过程中的顺利进行。
包括施工队伍的安排、人员的分工以及各项工作的协调。
四、施工安全1. 安全措施制定详细的安全措施，包括施工现场的警示标识、安全设备的使用以及人员安全培训等。
2. 交通管理在施工期间，需要制定临时交通管理方案，确保施工过程中的交通秩序和安全。
五、质量控制1. 施工监督定期进行施工现场的监督和检查，确保施工的质量符合相关标准和规定。
2. 质量检测对施工过程中的关键节点进行质量检测，如梁体的浇筑、焊接工艺等。
六、环境保护在施工过程中，应采取措施减少对周围环境的影响，包括噪音、振动以及颗粒物的排放等。
七、施工完成后1. 检验验收完成施工后，进行检验验收，确保施工质量符合规定，并取得相关部门的验收证书。
2. 资料整理整理施工过程中的各类资料，包括测量和勘察报告、施工记录等。
这份文档提供了一种跨越高速公路的施工方案，包括施工前准备、施工方案、施工安全、质量控制、环境保护以及施工完成后的工作。
通过遵循该方案，我们可以确保跨越高速公路的施工顺利进行，并达到所需的质量和安全标准。
跨高速公路施工方案
跨高速公路施工方案跨高速公路施工方案总体规划本方案是针对现有高速公路上出现的障碍物，需要进行跨越施工，保证交通的顺畅和道路的安全。
根据实际情况的调查和分析，我们制定了如下的施工方案。
一、施工地点确定施工地点是跨越高速公路，通过对现场进行勘察，找出最佳的施工点，方便施工和保障交通。
考虑到交通量大和安全性，选择两侧交通流量较小的地点进行施工。
同时比较各种跨越方式，经过权衡选定采用桥梁跨越的方式。
二、施工时间为了减少对交通的影响，我们计划在夜间进行施工。
夜间交通量相对较小，能够减少对交通的影响，以及提高施工效率。
三、施工方式1. 设计和制作桥梁首先，我们将根据现场情况，委托专业设计团队进行桥梁设计。
设计要充分考虑桥梁的承重能力、稳定性和安全性等因素，并符合相关的施工标准和规范。
设计完成后，制作桥梁所需的施工材料和设备。
2. 临时交通控制在施工前，我们将与相关交通管理部门联系，制定临时交通控制方案。
在施工期间，设置临时交通标志和路障，指示和引导交通，确保施工区域的安全通行。
3. 施工准备工作在施工前，我们将根据设计要求，对施工区域进行清理和平整。
清理施工区域的垃圾、杂草等杂物，确保施工区域的整洁。
四、施工过程1. 施工前的准备在施工前，我们将组织施工人员，分工负责，明确各自的任务和职责。
同时，对施工设备和施工材料进行检查，确保施工的顺利进行。
2. 桥梁的安装根据设计要求，我们将使用吊车等大型机械设备，将制作好的桥梁吊装到预定位置。
在吊装过程中，需要严格控制吊装高度和角度，确保桥梁的安全。
同时，需要有专人指挥，并采取必要的安全措施保障施工人员的安全。
3. 基础施工桥梁吊装完成后，我们将进行基础施工。
根据设计要求，对桥墩进行修建和加固，以确保桥梁的稳定性和安全性。
同时，对施工现场进行管道布设和电力接入等工作，确保桥梁的正常运行。
五、施工注意事项1. 安全第一在施工过程中，安全是第一位的原则。
施工人员必须严格按照操作规程进行施工，必要时配备专业的安全员，并根据实际情况采取必要的安全措施，如悬挂警示牌、设置警示标志等。
跨高速公路施工方案
跨高速公路施工方案1. 引言高速公路是我国主要的交通基础设施之一，但在某些特殊情况下，需要对高速公路进行施工。
尤其是在需要跨越高速公路进行施工的情况下，需要制定一套有效的施工方案，保证施工的安全性和高速公路的畅通。
本文将介绍一种跨越高速公路进行施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安全措施以及施工后的清理工作等。
2. 施工前的准备工作在跨越高速公路进行施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 路政部门的协调首先，施工方需要与当地的路政部门进行协调，了解相关的规定和要求。
这包括施工时间、施工区域的限制以及交通管制的安排等方面。
只有与路政部门的合作才能保证施工过程的合法性和安全性。
2.2 施工方案的设计根据具体的施工需求，施工方案需要进行细致的设计。
这包括施工时间的安排、施工人员的配置、施工材料的准备以及施工设备的调配等。
施工方案的设计需要充分考虑安全因素，确保施工过程中不会对高速公路和行车人员产生危险。
2.3 通知高速公路管理方在施工前，施工方需要提前通知高速公路管理方，告知他们施工的时间和地点。
这样可以使高速公路管理方提前采取交通管制措施，确保高速公路上的行车安全。
3. 施工过程的安全措施在实施跨越高速公路施工的过程中，必须采取有效的安全措施，以防止施工活动对高速公路和行车人员造成伤害。
3.1 施工现场的封锁与标识施工方需要在施工现场周围进行封锁，禁止非施工人员进入施工区域。
同时，施工方需要设置明显的标识，警示行车人员注意施工现场，并按照路政部门的要求设置相关的标志牌和警示灯等。
3.2 施工人员的安全培训和装备施工人员必须经过专业的安全培训，了解施工过程中的安全措施和应对突发事件的方法。
同时，施工人员需要佩戴符合要求的安全装备，包括安全帽、反光衣等。
这些安全措施可以提高施工人员的安全意识，减少意外伤害的发生。
3.3 交通管制措施的实施在施工过程中，需要对高速公路的交通进行管制，以确保行车安全。
跨越高速公路工程施工方案
一、工程概述本工程为某高速公路跨越施工项目，位于XX市XX区，跨越路段全长约2公里。
工程内容包括新建桥梁、隧道、涵洞等，其中桥梁部分为跨高速公路段，隧道部分为穿越高速公路段。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的项目部，配备项目经理、技术负责人、施工队长等管理人员，确保施工过程中的组织协调和指挥调度。
（2）施工人员：根据工程特点，配备相应数量的施工人员，包括桥梁施工人员、隧道施工人员、机械操作人员等。
2. 施工工艺（1）桥梁施工1）采用预制拼装法进行桥梁施工，预制构件在厂内生产，现场进行拼装。
2）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
3）桥梁上部结构施工：预制梁板采用吊装法进行安装，现场进行梁板拼接。
4）桥面系施工：采用预制桥面板，现场进行安装。
（2）隧道施工1）采用新奥法施工，分阶段开挖，逐步支护。
2）隧道洞口施工：采用明挖法，施工过程中注意保护洞口周围环境。
3）隧道主体施工：采用钻爆法，分段开挖，分段支护。
4）隧道排水系统施工：采用排水沟、排水井等设施，确保隧道内排水畅通。
3. 跨越高速公路施工（1）采用悬臂施工法，分段施工，逐步跨越高速公路。
（2）施工过程中，对高速公路进行交通管制，确保施工安全。
（3）施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（4）施工过程中，加强对高速公路下方设施的保护，防止施工对高速公路造成损害。
4. 施工进度安排（1）桥梁施工：预计工期6个月。
（2）隧道施工：预计工期12个月。
（3）跨越高速公路施工：预计工期3个月。
三、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
2. 施工设备安全（1）施工设备定期进行保养和维修，确保设备安全运行。
（2）施工现场设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
高速公路工程施工重难点分析及对应措施
高速公路工程施工重难点分析及对应措施引言高速公路工程施工是一项复杂而关键的任务，往往面临着各种重难点。
本文将对高速公路工程施工中的重难点进行分析，并提出相应的对策，以帮助工程团队顺利完成项目。
施工重难点分析1. 土质条件复杂由于不同地理位置和地质条件的差异，高速公路工程可能面临土质条件复杂的问题。
例如，遇到软弱土壤或者岩层脆弱的情况，会增加施工难度和风险。
2. 施工环境狭小有些高速公路工程所在区域的施工环境可能比较狭小，如山区或城市中心。
这样的环境限制了机械设备的使用和施工方法的选择，需要寻找合适的解决方案。
3. 施工期间交通管制由于高速公路是连接主要交通干线的重要路段，施工期间的交通管制会给周边交通带来较大的影响。
如何合理安排施工期间的交通管制，减少交通堵塞和事故的发生，是一个重要的问题。
4. 安全风险管理施工过程中存在一定的安全风险，如高处作业、施工机械操作等。
如何对施工现场进行全面的安全管理，确保工人和设备的安全，是一项重要的任务。
对应措施针对以上分析的重难点，我们可以采取以下对应措施：1. 土质条件复杂- 在工程前进行详细的地质勘察，提前了解土质情况，制定相应的施工方案。
- 在软弱土壤或岩层脆弱的部位，采用加固措施，如灌浆、加固桩等。
2. 施工环境狭小- 确定适合狭小施工环境的施工方法，如人工施工或小型机械设备。
- 合理规划施工进度，避免同时进行多个施工任务，减少对交通的影响。
3. 施工期间交通管制- 提前制定详细的交通管理方案，合理安排施工期间的交通管制措施，减少对交通的干扰。
- 尽量选择夜间或非高峰时段进行施工，减少对交通流量的影响。
4. 安全风险管理- 严格遵守工程安全操作规程，采取必要的安全防护措施，确保工人和设备的安全。
- 加强现场安全监控和培训，提高工人的安全意识和技能。
结论高速公路工程施工中的重难点需要针对性的对策来应对。
通过科学的分析和合理的措施，可以有效降低施工风险，确保工程的顺利进行。
高速公路工程重点关键和难点工程的施工方案方法及措施
高速公路工程重点关键和难点工程的施工方案方法及措施根据本项目的特点，确定软基处理、潭头及西桂大桥作为施工的重点，砼水下灌注、盖梁的施工、空心梁（板）的吊装作为施工难点。
集中力量作好重点，难点工程的技术准备及施工工作。
一、软基处理本标段的软基深度为1～3.0m，根据设计要求采用清除淤泥回填碎石（砂砾）的方法进行处理。
并将淤泥与树根运至指定弃土场。
施工时采用挖掘机挖除，自卸汽车运到弃土场堆放，清除完毕后分层回填,并将回填材料分层压实。
1施工准备1.1根据施工规范要求，将清淤地段开挖纵横向沟，将积水排干，便道拉通，准备好弃土场，以利于施工机械及汽车的出入，保证弃土车辆顺利通行。
1.2准确放出清淤平面范围，测量出原地面高程，做好触探试验，估算清淤数量，并根据清淤数量配置设备，提出清淤申请报监理工程师批准。
1.3淤泥挖除及回填1.4清淤排水措施：1.4.1设置纵向及横向盲沟，将地下水排出路基以外。
盲沟结构：￠100硬透水管，外包土工布，土工布外覆盖碎石。
基底能保持干地回填后，回填50cm～100cm厚透水性材料，分层经重型机械碾压密实后，再分层填筑路堤。
1.4.2当地下水较高或地表有泉水出露时，清淤后采用块片石碎石回填，并在路基两侧开挖集水沟，集水沟底部应低于清淤底部0.5m，处理宽度大于排水沟外边线1m。
回填块片石的高度应高于地下水位（或基坑外水位）不小于50cm，铺级配碎石，经重型机械碾压密实后，再分层填筑路堤。
1.5淤泥较浅可采用推土机清淤打堆，挖掘机装车；淤泥较深则采用挖掘机清淤装车，自卸车运至弃土场。
清淤顺序可沿路线向前纵向掘除推进，同时不断将便道向前延伸。
1.6挖除务必彻底，清理完毕报请监理工程师进行触探试验，确认地基承载力达到设计规范要求的，如地基承载力还是不能达到设计要求，应该根据触探深度继续清淤，直到满足设计地基承载力要求。
清淤完毕后，应该在监理工程师的监督下测量清淤体积。
1.7挖除一段后随即经监理工程师验收，先将试验路段内的坑穴填平夯实，再整体对地基进行平整、碾压、检测压实度，使其压实度达到90%以上，如地基承载力达不到规范要求，必须及时请示监理工程师并上报处理方案，在征得其同意后方可进行处理，以保证地基坚实、稳定。
高速公路重点、关键和难点工程的施工技术方案
高速公路重点、关键和难点工程的施工技术方案目录一、项目概述 (2)1. 工程背景介绍 (3)2. 工程目标与任务 (4)3. 工程规模及特点 (5)二、重点工程施工技术方案 (6)1. 桥梁工程 (8)1.1 桥型选择与结构设计 (9)1.2 基础工程施工技术 (10)1.3 桥梁上部结构施工 (12)1.4 桥梁附属设施施工 (13)2. 隧道工程 (14)2.1 隧道选址与地质勘察 (16)2.2 隧道开挖与支护技术 (17)2.3 隧道防水与排水设施施工 (19)2.4 隧道照明与通风系统设计 (21)三、关键工程施工技术方案 (22)1. 高速公路路基工程 (23)1.1 路基填挖施工技术 (25)1.2 路基排水与防护设施施工 (26)1.3 特殊地质路基处理方法 (28)2. 路面工程 (30)2.1 路面结构设计与材料选择 (31)2.2 路面施工方法与工艺 (32)2.3 路面施工质量检测与验收标准 (34)一、项目概述本工程针对高速公路建设的重点、关键和难点部分进行规划与实施，旨在为高质量、高效率完成施工任务提供详细的施工技术方案。
本项目涉及的高速公路建设内容涵盖了关键区域的施工规划、难点工程的解决方案以及重点工程的技术实施策略。
其目的在于确保工程安全、质量可靠，同时实现成本控制与环境保护的协调发展。
重点工程主要聚焦于桥梁建设、隧道施工以及互通式立交等关键节点，这些部分对整个高速公路的通行能力和安全性具有重要影响。
技术方案将重点解决桥梁架设、隧道掘进与支护以及互通区的结构设计等问题，确保采用先进、成熟的施工技术与方法。
关键工程涉及施工工序的科学安排和资源配置的优化，确保施工进度按计划推进。
难点工程主要围绕复杂地质条件下的施工、环境保护与恢复等难题展开。
针对这些难点问题，技术方案将提出切实可行的解决方案，如采用先进的勘探技术识别地质条件，设计合理的施工方案，并采用环保型施工技术以降低对自然环境的干扰。
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跨越高速公路施工关键部位和重、难点工程的施工方案、方
法及措施
5.1 跨xx高速公路施工组织说明
本合同段重点（关键）和难点工程为跨xx高速公路主桥上部构造30m预制箱梁的施工。
本工程主桥跨越xx高速公路，14号墩直接位于xx高速公路中央隔离带处。
高速公路交通十分繁忙，车流辆大。
桥梁主跨的施工牵涉到高速公路车辆的通行，在不中断正常通行的前提下，我方将周密考虑和组织，合理地拟定交通组织方案，施工组织设计报沪xx高速公路公司、高速交警及路政部门的审批。
施工时我方充分考虑交通红线、道路路幅的压缩占用、交通疏导分流等，合理安排施工顺序及施工周期，努力克服因交通疏解而造成的工期影响，保证合同工期。
5.1.1 概述
5.1.1.1 现状评价
xx高速公路是上海-杭州-宁波的交通要道，交通十分繁忙。
xx高速公路双向八车道，道路全幅宽度35m，中间设隔离带4m，车道宽2×3.75m+2×3.5m。
沥青混凝土路面，路面结构尚好。
5.1.1.2 有关要求
1、在施工过程中，按照高速交警部门要求，设立交通、安全等标志牌，同时也要维护原有交通设施，以确保高速公路在施工期间的交通畅通和行车安全。
2、要在一定距离设立施工区域限速、限高、安全等标志牌，确保车辆行使和施工安全。
5.1.2 分阶段的交通组织方案
我公司将根据工程施工进展情况、针对各路段特点，制订相应的交通组织方案和技术措施，通过合理安排工序和施工方法来解决高速公路通行车辆的顺畅通过问题。
5.1.2.1 基础及下部结构施工交通组织
进场后，在业主协助下，及时与高速公路主管部门、交警和路政单位取得联系，确定施工场地范围，并对高速公路施工范围内进行管线复查等工作。
主跨14#墩桩基及下部结构施工阶段，需占用高速公路两侧各一车道，用于施工作业区域，并对施工区域进行全封闭施工，区域长度为300米，两侧各留100米的渐变段，以尽量减少施工对高速行车的影响。
在封闭区域内进行便桥搭设、桩基础及下部结构的施工。
下部结构施工完毕后立即拆除施工便桥和围护结构，恢复本阶段的交通道路。
本阶段施工工期控制在60天以内。
5.1.2.2 预制箱梁架设交通组织
预制箱梁架设及湿接缝施工时的交通组织方案，第一阶段进行第14跨预制箱梁的架设及湿接头施工，确保高速度公路的车辆通行安全，需对xx高速公路右幅（杭州向宁波方向）道路进行全封闭的施工，杭州往宁波方向车辆借用左幅两车道能行。
施工区域设置隔离栏，并对通行的半幅道路改为双向通行时，也用隔离栏进行隔离，确保通行车辆安全。
并做好限速、安全等标志牌。
第三阶段进行第15跨预制箱梁架设及湿接头施工，该阶段施工时，将对左幅道路进行全封闭，宁波往杭州方向的车辆改走右幅的两车道，隔离措施及方法与第一阶段相同。
主桥预制箱梁架设，湿接缝等施工工期约为30天。
5.1.2 3 恢复交通
拆除交通围护，清理现场，恢复既有交通。
具体各阶段施工交通组织详见附后《主桥施工阶段示意图（一～六）》。
5.1.3 施工现场封闭围护结构
主跨14#墩桩基及下部结构施工，确保施工人员及xx高速公路行车安全，有效隔离施工区域对行车路线的干扰，拟采取全线封闭围护施工。
围护高度2.3m，即底部50cm护脚+180cm彩钢板的统一形式。
基础采用标准红砖砌成、砂浆摸面并刷黄、黑色相间反光油漆。
墙身为95×180×4夹泡沫蓝色双面彩钢板，围护顶部设置10cm高的压顶条，颜色为黄黑相间。
墙身背面采用长1.5米的钢管每隔5米立一根，横向架设两根钢管间距100厘米，彩钢板固定于横向钢管之上。
围墙顶端每隔10米装红色闪光交通警示灯，24小时闪光，以提醒司机注意安全。
5.1.4 保证交通通行的技术组织措施
5.1.4.1 技术保证措施
1、编制合理的交通组织方案
严格遵守制定的施工期间交通组织规划方案，施工前进一步调查施工段的交通状况，在开工前制定交通组织方案，报业主和高速交通管理部门。
方案一经审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。
2、合理优化施工技术方案
对主跨各分项工程的作业内容，均编制周密、详细专项的施工技术方案，技术方案报业主、监理及交通部的审核。
如有必要，邀请专家对技术方案的可行性和安全性进行论证，确保技术上的万无一失。
项目部技术、安全负责人组织施工人员对安全技术进行交底。
5.1.4.2 交通、安全标志设置
1、设置封闭围护，并且根据施工需要，报请交警增设临时性围护，并且在围护顶部设置红色闪光型警示灯以示车辆注意。
2、按高速交警部门要求设置各种安全指示、警示标志
在施工段起终、点道路前方200m以远处设立安全告示牌《前方施工，车辆慢行》、《注意安全！》等警示牌。
以及限速牌、行车限高牌、限载牌等警示牌；并沿改道路线设置路标，指示行进方向。
交通转换处设置路标，路面标线，。
3、施工区段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。
4、派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。
5、保证道路干净整洁，交通便道经常维护保养。
5.1.4.3 工地车辆交通配合措施
1、施工前，对司机进行交通安全强化培训。
2、车辆行驶按指定线路和先后顺序行驶，互不抢位争道，如遇车辆临时抛锚，立即拖走，不影响其他车辆通行。
3、工地车辆停靠在高速公路上工点时，派专人进行了望，并遵循“一看、二慢、三通过“的原则。
4、材料运输原则上安排在夜间车辆较少时进行，并尽量减少对车道的影响。
5.1.4.4 交通协调措施
1、积极与高速交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。
2、开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是各种司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交底，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。
3、深入细致地做好交通组织工作，以取得交通管理部门的支持。
接受交通管理部门和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的问题，立即进行整改。
4、协助高速交警做好交通管理的辅助工作。
及时与交警联络，提供交通状况和施工情况。
并主桥施工阶段示意图（一）
高速公路临时标志大样
施工便桥横断面图
主桥施工阶段示意图（二）
设置警示标志。
说明：1、本阶段施工项目包括：14#主墩立柱及盖梁施工；施工完成后拆除施工便桥、恢复高速公路原状。
此时，引桥0#桥台～13#墩共计三联13跨20m 板梁已架设完成，架桥机已准备就绪，14片30m 小箱梁业已预制完成。
本阶段施工持续时间控制在30天以内。
2、在本阶段内，杭甬高速公路双向各三车道通行，临时交通标志与前一阶段相同。
主桥施工阶段示意图（三）
设置位置：车道变更处
设置位置：车道恢复后高速公路临时标志大样
主桥施工阶段示意图（四）
说明：
1、本阶段施工项目包括：在南侧引桥板梁架设完成后，对杭甬高速公路行车道进行临时变更，架设主桥南侧墩跨7片30m 箱梁、浇注湿接缝及两侧护栏。
本阶段施工持续时间控制在15天以内。
2、在本阶段内，杭甬高速公路南半幅封闭，北半幅双向各两车道通行，并按要求设置临时交通标志。
主桥施工阶段示意图（五）
说明：
1、本阶段施工项目包括：架设主桥北侧墩跨7片30m 箱梁、浇注湿接缝，以及墩顶现浇段，完成体系转换，并浇注两侧护栏；最后恢复高速公路原状。
本阶段施工持续时间控制在15天以内。
2、在本阶段内，杭甬高速公路北半幅封闭，南半幅双向各两车道通行，并按要求设置临时交通标志。
高速公路临时标志大样
设置位置：车道恢复后设置位置：车道变更处。